CN112729330A - 一种机动车行驶里程数计算方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种机动车行驶里程数计算方法和装置，所述方法包括：在车辆行驶过程中，获取第一里程数，所述第一里程数为车辆的车载仪表显示的里程；获取第二、三里程数，所述第二、三里程数分别根据车载定位终端，实时获取车辆行驶速度及行驶轨迹，依次对行驶速度及行驶轨迹进行积分、求和，得到里程计算结果；再根据所述第一、第二及第三里程数进行加权计算，得到所述车辆的最终行驶里程数，进而提高车辆行驶里程数计算精准度。

Description

一种机动车行驶里程数计算方法及装置
技术领域
本发明涉及机动车技术领域，特别是涉及一种机动车行驶里程数计算方法及装置。
背景技术
机动车行驶的里程数是衡量车辆性能的重要标准之一，驾驶员常将里程数作为车辆油耗计算、保养及维修的重要依据。当前常用的车辆行驶里程数计算方法是从轮胎圆周长恒定不变性质出发，通过车辆中的发动机装置获取轮胎转数，进而计算得到车辆行驶里程数，并显示在里程仪表盘中；但由于机动车长期驾驶易引起轮胎磨损加重，从而导致行驶里程数的计算结果出现偏差；对公务车、出租车等涉及车辆使用费的汽车而言，不准确的里程数在计费上会带来较大影响，容易引发资费纠纷。
现有技术中，常根据车辆的能源消耗情况判断行驶里程情况，如燃油车根据行车耗油量及剩余油量情况，推算车辆已行驶里程数和剩余可行驶里程；电动车则根据蓄电池的电压、电流或荷电量等指标判断行车耗电量，进而计算里程数据信息；但机动车的耗能情况在不同车辆、不同速度及不同驾驶习惯等不同场景下存在着较大差异，使用单一指标和估算标准进行里程计算，会带来较大的计算误差。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种机动车行驶里程数计算方法及装置，解决现有技术存在的车辆行驶里程数计算不准确的问题。
为实现上述目的，本发明实施例提供一种机动车行驶里程数计算方法，至少包括以下步骤：
在车辆行驶过程中，根据车载仪表盘显示的里程，得到当前行驶里程，作为第一里程；同时，
通过车载定位终端，实时获取车辆行驶速度及行驶轨迹；对所述车辆行驶速度进行积分，得到当前行驶里程，作为第二里程；根据车辆行驶轨迹，得到当前行驶里程，作为第三里程；
根据设定的权值，对所述第一里程、所述第二里程和所述第三里程进行加权计算，得到最终行驶里程。
在某一个实施例中，在所述根据车辆行驶轨迹，得到当前行驶里程，作为第三里程，还包括：
根据车辆的起始点位置和终点位置，设定时间间隔，对行驶位置进行连续采样，捕捉车辆的行驶轨迹，将所述行驶轨迹划分成相同时间长度的线段，累计得到当前行驶里程，作为第三里程。
本发明实施例提供还提供一种机动车行驶里程数计算装置，应用于上述任一实施例中的机动车行驶里程数计算方法，包括：
第一里程数采集单元，用于采集所述车辆行驶过程中，车载仪表显示的里程；
第二里程数接收单元，用于接收车载定位终端实时获取的车辆行驶速度信息；
第三里程数接收单元，用于接收车载定位终端实时获取的车辆行驶轨迹信息；
里程数计算单元，用于根据设定的权值，对所述第一里程、所述第二里程和所述第三里程进行加权计算，得到最终行驶里程。
在某一个实施例中，所述第三里程数接收单元，还包括：
用于根据车辆的起始点位置和终点位置，设定时间间隔，对行驶位置进行连续采样，捕捉车辆的行驶轨迹，将所述行驶轨迹划分成相同时间长度的线段，累计得到当前行驶里程，作为第三里程。
本发明实施例还提供一种车辆设备，包括一个或多个处理器和存储器。存储器与所述处理器耦接，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述任一实施例所述的机动车行驶里程数计算方法。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一实施例所述的机动车行驶里程数计算方法。
相比于现有技术，本发明实施例的有益效果在于，本发明实施例提供的机动车行驶里程数计算方法，通过将车辆的车载仪表里程数据、车载定位终端记录的行驶速度数据、行驶轨迹数据三项指标参数进行加权求均值，得到最终行驶里程数；本发明均衡三项里程指标参数，得到可信度更高的最终里程计算结果，有效提高计算准确度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明某一实施例提供的机动车行驶里程数计算方法的流程示意图；
图2为本发明某一实施例提供的获取机动车行驶第三里程数的流程示意图；
图3是本发明某一实施例提供的机动车行驶里程数计算装置的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应当理解，文中所使用的步骤编号仅是为了方便描述，不对作为对步骤执行先后顺序的限定。
应当理解，在本发明说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本发明。如在本发明说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
请参阅图1，本发明实施例提供一种机动车行驶里程数计算方法，包括以下步骤：
S101、在车辆行驶过程中，根据车载仪表盘显示的里程，得到当前行驶里程，作为第一里程；同时，
通过车载定位终端，实时获取车辆行驶速度及行驶轨迹；对所述车辆行驶速度进行积分，得到当前行驶里程，作为第二里程；根据车辆行驶轨迹，得到当前行驶里程，作为第三里程。
由于行驶里程数根据车辆的行车状态、历史里程数等信息计算得到，因此，需结合行车速度、位置坐标等数据对车辆的行车状态进行判断，若车辆发动机处于未启动状态，则不存在行驶里程数增减变化；本发明所述车辆行驶过程是指在车辆发动机启动的情况下，车辆处于行驶状态。
S102、根据设定的权值，对所述第一里程、所述第二里程和所述第三里程进行加权计算，得到最终行驶里程。
在本实施例中，通过车载终端分别获取车辆的第一、第二及第三里程数后，结合预设的三项里程参数的对应权值，加权求均值得到最终行驶里程数，其中，权值设定可考虑车辆装置损耗程度、行驶路况等情况动态调整，得到更精准的计算结果。
具体地，当车辆在高大建筑密集路段或天气不好的情况下行车时，GPS信号经反射和折射后，易造成信号误差，则需将所述第二、第三里程数的对应指标权重调整为较小值，减少GPS定位漂移对最终里程数计算结果的影响。
请参阅图2，在某一个实施例中，步骤S101所述通过车载定位终端，实时获取车辆行驶轨迹，根据车辆行驶轨迹，得到当前行驶里程，作为第三里程，还包括：
S201、根据车辆的起始点位置和终点位置，设定时间间隔对行驶位置连续采样，捕捉车辆的行驶轨迹。
车载定位终端实时获取记录车辆行驶轨迹过程中，终端的电池电量和数据存储开销较大，可设定合理的时间间隔对当前地理位置信息进行采样，实现位置精度和数据采样压缩间的平衡。
S202、将所述行驶轨迹划分成相同时间长度的线段。
S203、将行驶轨迹线段进行累加，得到当前行驶里程，作为第三里程。
请参阅图3，本发明实施例提供一种机动车行驶里程数计算装置，应用于上述实施例的机动车行驶里程数计算装置，包括：
所述第一里程数采集单元30，用于采集所述车辆行驶过程中，车载仪表显示的里程；
所述第二里程数接收单元31，用于接收车载定位终端实时获取的车辆行驶速度信息；
所述第三里程数接收单元32，用于接收车载定位终端实时获取的车辆行驶轨迹信息；
所述里程数计算单元33，用于根据设定的权值，对所述第一里程、所述第二里程和所述第三里程进行加权计算，得到最终行驶里程。
本实施例通过车载终端分别获取车辆的第一、第二及第三里程数后，结合预设的三项里程参数对应权值，加权求均值得到最终行驶里程数，其中权值设定可考虑车辆装置损耗程度、行驶路况等情况动态调整，得到更精准的计算结果。
具体地，当车辆在在高大建筑密集路段或天气情况不好下驾驶时，GPS信号经反射和折射后，易造成信号误差，则将所述第二、第三里程数的对应指标权重调整为较小值，减少GPS定位漂移对最终里程数计算结果的影响。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一计算机可监听存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-Only Memory，ROM)或随机存储记忆体(Random AccessMemory，RAM)等。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种机动车行驶里程数计算方法，其特征在于，包括：
在车辆行驶过程中，根据车载仪表盘显示的里程，得到当前行驶里程，作为第一里程；同时，
通过车载定位终端，实时获取车辆行驶速度及行驶轨迹；对所述车辆行驶速度进行积分，得到当前行驶里程，作为第二里程；根据车辆行驶轨迹，得到当前行驶里程，作为第三里程；
根据设定的权值，对所述第一里程、所述第二里程和所述第三里程进行加权计算，得到最终行驶里程。
2.根据权利要求1所述的机动车行驶里程数计算方法，其特征在于，所述根据车辆行驶轨迹，得到当前行驶里程，作为第三里程，包括：
根据车辆的起始点位置和终点位置，设定时间间隔，对行驶位置进行连续采样，捕捉车辆的行驶轨迹；将所述行驶轨迹划分成相同时间长度的线段，累加得到当前行驶里程，作为第三里程。
3.一种机动车行驶里程数计算装置，其特征在于，包括：
第一里程数采集单元，用于采集所述车辆行驶过程中，车载仪表盘显示的里程；
第二里程数接收单元，用于接收车载定位终端实时获取的车辆行驶速度信息；
第三里程数接收单元，用于接收车载定位终端实时获取的车辆行驶轨迹信息；
里程数计算单元，用于根据设定的权值，对所述第一里程、所述第二里程和所述第三里程进行加权计算，得到最终行驶里程。
4.根据权利要求3所述的机动车行驶里程数计算装置，其特征在于，包括：
所述第三里程数接收单元，用于根据车辆的起始点位置和终点位置，设定时间间隔对行驶位置进行连续采样，捕捉车辆的行驶轨迹；将所述行驶轨迹划分成相同时间长度的线段，累计得到当前行驶里程，作为第三里程。
5.一种车辆，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储器，与所述处理器耦接，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1至2任一项所述的机动车行驶里程数计算方法。
6.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至2中任一项所述的机动车行驶里程数计算方法。
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