RU2017102668A

RU2017102668A - Петля для капота транспортного средства

Info

Publication number: RU2017102668A
Application number: RU2017102668A
Authority: RU
Inventors: С. М. Искандер ФАРУК; Сринивасан СУНДАРАРАДЖАН; Мохаммед Омар ФАРУК; Судип Санкар БХАТТАЧАРДЖИ; Дин М. ДЖАРАДИ
Original assignee: ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date: 2016-01-29
Filing date: 2017-01-27
Publication date: 2018-07-30
Also published as: GB201701377D0; US9821755B2; MX2017001359A; US20170217401A1; CN107023236A; CN107023236B; DE102017101222A1; GB2548220A

Claims

1. Петля для капота транспортного средства, содержащая:

первый кронштейн;

элемент, связанный с первым кронштейном и поворачиваемый относительно первого кронштейна;

второй кронштейн, связанный с элементом и поворачиваемый относительно элемента; и

привод, включающий в себя основание, соединенное с первым кронштейном, и шток, способный перемещаться относительно основания из втянутого положения в выдвинутое положение в контакте со вторым кронштейном.

2. Петля по п. 1, дополнительно содержащая хрупкий шарнир между вторым кронштейном и элементом.

3. Петля по п. 2, в которой хрупкий шарнир выполнен с возможностью разрушения по мере перемещения штока в выдвинутое положение.

4. Петля по п. 2, дополнительно содержащая поворотный шарнир между вторым кронштейном и элементом, расположенный на расстоянии от хрупкого шарнира.

5. Петля по п. 2, в которой хрупкий шарнир представляет собой по меньшей мере одно из заклепки, сварного шва и/или заклепочного шарнира металла с металлом, сцепляющее второй кронштейн и элемент.

6. Петля по п. 1, в которой первый кронштейн включает в себя фланец, прикрепленный к основанию привода.

7. Петля по п. 1, дополнительно содержащая поворотный шарнир между элементом и вторым кронштейном и тягу, расположенную на расстоянии от поворотного шарнира и продолжающуюся от элемента до второго кронштейна для ограничения поворота второго кронштейна относительно элемента.

8. Петля по п. 7, в которой тяга является поворачиваемой относительно элемента и второго кронштейна.

9. Петля по п. 1, в которой второй кронштейн включает в себя соединительный признак для соединения с капотом.

10. Петля по п. 1, в которой первый кронштейн включает в себя соединительный признак для соединения с конструкцией транспортного средства.

11. Петля по п. 1, в которой привод включает в себя пиротехнический заряд между основанием и штоком.

12. Система столкновения с пешеходом, содержащая:

датчик;

петлю, включающую в себя первый кронштейн, элемент, связанный с первым кронштейном, и второй кронштейн, связанный с возможностью поворота с элементом;

привод, прикрепленный к первому кронштейну и способный перемещаться в выдвинутое положение в контакте со вторым кронштейном; и

контроллер, связанный с датчиком и приводом.

13. Система по п. 12, в которой контроллер выполнен с возможностью активации привода для перемещения привода в выдвинутое положение.

14. Система по п. 12, в которой привод включает в себя основание, соединенное с элементом, и шток, способный перемещаться из втянутого положения в выдвинутое положение в контакте со вторым кронштейном.

15. Система по п. 14, в которой привод включает в себя пиротехнический заряд между основанием и штоком, и контроллер выполнен с возможностью активации пиротехнического заряда для перемещения штока в выдвинутое положение.

16. Система по п. 12, дополнительно содержащая хрупкий шарнир между вторым кронштейном и элементом.

17. Система по п. 12, в которой первый кронштейн включает в себя фланец, прикрепленный к основанию привода.

18. Система по п. 12, в которой второй кронштейн включает в себя соединительный признак для соединения с капотом.

19. Система по п. 12, в которой первый кронштейн включает в себя соединительный признак для соединения с конструкцией транспортного средства.