RU2014141087A - Грузовой вагон с откидными боковыми стенками вагона - Google Patents

Грузовой вагон с откидными боковыми стенками вагона Download PDF

Info

Publication number
RU2014141087A
RU2014141087A RU2014141087A RU2014141087A RU2014141087A RU 2014141087 A RU2014141087 A RU 2014141087A RU 2014141087 A RU2014141087 A RU 2014141087A RU 2014141087 A RU2014141087 A RU 2014141087A RU 2014141087 A RU2014141087 A RU 2014141087A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
car
locking
blocking
possibility
freight
Prior art date
Application number
RU2014141087A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2645550C2 (ru
Inventor
Ханс-Юрген ВАЙДЕМАНН
Бернд РУДАТ
Ларс ТРЕГЕР
Original Assignee
Каргобимер Аг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Каргобимер Аг filed Critical Каргобимер Аг
Publication of RU2014141087A publication Critical patent/RU2014141087A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2645550C2 publication Critical patent/RU2645550C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • B61D47/005—Loading or unloading devices combined with road vehicles carrying wagons, e.g. ramps, turntables, lifting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
    • B61D3/18—Wagons or vans adapted for carrying special loads for vehicles
    • B61D3/187—Details, e.g. bridges for floor connections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
    • B65G63/02—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Грузовой вагон (3) для грузового поезда, содержащий нижнюю раму (7) вагона, при этом нижняя рама (7) вагона имеет вагонную раму (9) и две тележки (10) или отдельные оси, при этом вагонная рама (9) имеет две головные части (11) вагона и две проходящие параллельно продольному направлению (17) вагона боковые стенки (6) вагона, которые соединены с обеими головными частями (11) вагона, при этома) обе боковые стенки (6) вагона установлены с возможностью откидывания наружу вокруг параллельной продольному направлению (17) вагона оси (24) поворота боковой стенки и с возможностью блокирования в их поднятом положении с каждой из обеих головных частей (11) вагона с помощью первого блокировочного приспособления (39), при этомb) каждое первое блокировочное приспособление (39) имеет по меньшей мере один блокировочный палец (38), при этом блокировочные пальцы (38) в блокирующем положении взаимодействуют с неподвижным относительно боковой стенки блокировочным элементом (44) с обеспечением блокирования боковой стенки (6) вагона, а в не блокирующем положении не находятся в зацеплении с блокировочным элементом (44), и установлены на головных частях (11) вагона с возможностью возвратно-поступательного сдвига параллельно продольному направлению (17) вагона из своего блокирующего положения в свое не блокирующее положение и наоборот, при этомс) каждое первое блокировочное приспособление (39) имеет механизм самоторможения, содержащий средства (41; 42; 44), с помощью которых обеспечивается возможность удерживания соответствующего блокировочного пальца (38) в его блокирующем положении за счет самоторможения,отличающийся тем, что предусмотрена возможность привода блокировочных пальцев (38) под действием силы тяжести в их блокирую

Claims (30)

1. Грузовой вагон (3) для грузового поезда, содержащий нижнюю раму (7) вагона, при этом нижняя рама (7) вагона имеет вагонную раму (9) и две тележки (10) или отдельные оси, при этом вагонная рама (9) имеет две головные части (11) вагона и две проходящие параллельно продольному направлению (17) вагона боковые стенки (6) вагона, которые соединены с обеими головными частями (11) вагона, при этом
а) обе боковые стенки (6) вагона установлены с возможностью откидывания наружу вокруг параллельной продольному направлению (17) вагона оси (24) поворота боковой стенки и с возможностью блокирования в их поднятом положении с каждой из обеих головных частей (11) вагона с помощью первого блокировочного приспособления (39), при этом
b) каждое первое блокировочное приспособление (39) имеет по меньшей мере один блокировочный палец (38), при этом блокировочные пальцы (38) в блокирующем положении взаимодействуют с неподвижным относительно боковой стенки блокировочным элементом (44) с обеспечением блокирования боковой стенки (6) вагона, а в не блокирующем положении не находятся в зацеплении с блокировочным элементом (44), и установлены на головных частях (11) вагона с возможностью возвратно-поступательного сдвига параллельно продольному направлению (17) вагона из своего блокирующего положения в свое не блокирующее положение и наоборот, при этом
с) каждое первое блокировочное приспособление (39) имеет механизм самоторможения, содержащий средства (41; 42; 44), с помощью которых обеспечивается возможность удерживания соответствующего блокировочного пальца (38) в его блокирующем положении за счет самоторможения,
отличающийся тем, что предусмотрена возможность привода блокировочных пальцев (38) под действием силы тяжести в их блокирующее положение самоторможения.
2. Грузовой вагон (3) по п. 1, отличающийся тем, что содержит установленную на нижней раме (7) вагона вагонную надставку (8).
3. Грузовой вагон (3) по п. 1, отличающийся тем, что каждое первое блокировочное приспособление (39) имеет два блокировочных пальца (38).
4. Грузовой вагон (3) по п. 1, отличающийся тем, что каждый механизм самоторможения имеет приводной рычаг (41), который на одном конце, на первом конце (41а) приводного рычага, соединен с соответствующим блокировочным пальцем (38) с возможностью поворота вокруг параллельной поперечному направлению (18) вагона оси поворота, а на другом конце, на втором конце (41b) приводного рычага, соединен с возможностью поворота вокруг параллельного поперечного направления (18) вагона оси поворота и с возможностью сдвига в направлении (43) высоты вагона через направляющую скольжения с головной частью (11) вагона, при этом приводной рычаг (41) установлен с возможностью перемещения из положения с самоторможением в положение без самоторможения и обратно, при этом второй конец (41b) поворотного рычага расположен в положении самоторможения глубже, чем в положении без самоторможения.
5. Грузовой вагон (3) по п. 4, отличающийся тем, что каждый приводной рычаг (41) имеет направление действия силы, которое образует с продольным направлением (17) вагона угол α наклона, при этом угол α наклона в положении с самоторможением приводного рычага (41) меньше угла φ0 трения сцепления.
6. Грузовой вагон (3) по п. 4, отличающийся тем, что каждый приводной рычаг (41) на своем втором конце (41b) соединен с возможностью поворота вокруг параллельной поперечному направлению (18) вагона оси поворота с кулисным ползуном (42), при этом кулисный ползун (42) соединен с возможностью сдвига в направлении (43) высоты вагона через направляющую скольжения с головной частью (11) вагона.
7. Грузовой вагон (3) по п. 1, отличающийся тем, что блокировочные пальцы (38) соединены по меньшей мере с одной пружиной (63), в частности, через соответствующий рычажный механизм (66), с возможностью привода в их положение с самоторможением, предпочтительно в параллельном продольному направлению (17) вагона направлении (69а) блокирования пальцев.
8. Грузовой вагон (3) по п. 1, отличающийся тем, что центры тяжести боковых стенок (6) вагона не лежат на одной вертикальной прямой с осями (24) поворота боковых стенок, а смещены дальше наружу относительно их.
9. Грузовой вагон (3) по п. 7, отличающийся тем, что рычажный механизм (66) имеет два принимающих нагрузку рычага (49), которые проходят каждый параллельно продольному направлению (17) вагона и соединены с соответствующей головной частью (11) вагона с возможностью сдвига в продольном направлении (17) вагона и в поперечном направлении (18) вагона и без возможности поворота и сдвига в других направлениях, при этом блокировочные пальцы (38) соединены с одним из обоих принимающих нагрузку рычагов (49) с возможностью привода в их блокирующее положение без самоторможения, предпочтительно в противоположном направлению (69а) блокирования пальцев направлении (69b) деблокирования пальцев.
10. Грузовой вагон (3) по п. 9, отличающийся тем, что оба принимающих нагрузку рычага (49) соединены с пружиной (63) или по меньшей мере с соответствующей одной из пружин (63) с возможностью привода в исходное положение принимающих нагрузку рычагов (49), при этом в исходном положении принимающих нагрузку рычагов (49) блокировочные пальцы (38) находятся в их блокирующем положении.
11. Грузовой вагон (3) по п. 9, отличающийся тем, что в приведенном в действие положении принимающих нагрузку рычагов (49) блокировочные пальцы (38) находятся в своем не блокирующем положении.
12. Грузовой вагон (3) по п. 1, отличающийся тем, что каждое первое блокировочное приспособление (39) выполнено симметричным относительно плоскости (37) симметрии, при этом плоскость (37) симметрии перпендикулярна продольному направлению (17) вагона.
13. Комбинированная система, имеющая
а) грузовой вагон (3), в частности, по любому из пп. 1-12, содержащий нижнюю раму (7) вагона, при этом нижняя рама (7) вагона имеет вагонную раму (9) и две предназначенные для движения по рельсовому пути (2) тележки (10) или отдельные оси, при этом вагонная рама (9) имеет две головные части (11) вагона и две проходящие параллельно продольному направлению (17) вагона боковые стенки (6) вагона, которые соединены с обеими головными частями (11) вагона, при этом боковые стенки (6) вагона установлены каждая с возможностью откидывания наружу вокруг параллельной продольному направлению (17) вагона оси (24) поворота боковой стенки, при этом обе боковые стенки (6) вагона выполнены с возможностью блокирования в их поднятом положении с каждой из обеих головных частей (11) вагона с помощью первого блокировочного приспособления (39), и
b) для каждого первого блокировочного приспособления (39) согласованное с ним поворотное и деблокирующее устройство (52) для управления первым блокировочным приспособлением (39) так, что снимается блокирование боковых стенок (6) вагона, и для поднимания и откидывания боковых стенок (6) вагона,
отличающаяся тем, что каждое поворотное и деблокирующее устройство (52) имеет поворотное и деблокирующее приспособление (78), которое имеет средства для управления первым блокировочным приспособлением (39) так, что снимается блокирование боковых стенок (6) вагона, и средства для поднимания и откидывания боковых стенок (6) вагона, при этом средства установлены на грунте (113) рядом и снаружи рельсового пути (2), в частности, с возможностью движения в перпендикулярном продольному направлению (17) вагона поперечном направлении (18) вагона к грузовому
вагону (3) и от него.
14. Система по п. 13, отличающаяся тем, что поворотное и деблокирующее приспособление (78) установлено на грунте (113) рядом и снаружи рельсового пути (2), в частности, с возможностью движения в поперечном направлении (18) вагона к грузовому вагону (3) и от него.
15. Система по п. 14, отличающаяся тем, что каждое поворотное и деблокирующее устройство (52) имеет приводной двигатель (117), с которым соединено поворотное и деблокирующее приспособление (78) с возможностью приведения в колебательное движение в поперечном направлении (18) вагона.
16. Система по п. 14, отличающаяся тем, что каждое поворотное и деблокирующее приспособление (78) имеет поворотный рычаг (78) для поворота соответствующей боковой стенки (6) вагона, два установленных с возможностью вдвигания и выдвигания в продольном направлении (17) вагона управляющих рычага (77) для управления принимающими нагрузку рычагами (49) и корпус (75) для опоры поворотного рычага (76) и управляющих рычагов (77).
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что поворотный рычаг (76) соединен с возможностью поворота из стороны в сторону вокруг параллельной продольному направлению (17) вагона оси (83) поворота поворотного рычага с корпусом (75).
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что в придвинутом к грузовому вагону (3) положении соответствующего поворотного и деблокирующего приспособления (78) ось (83) поворота поворотного рычага расположена коаксиально оси (24) поворота поворачиваемой с помощью поворотного и деблокирующего приспособления (78) боковой стенки (6) вагона.
19. Система по п. 16, отличающаяся тем, что поворотный рычаг (76) имеет опорный конец (76а) для опоры поворотного рычага (76) и управляющий конец (76b) для управления и приема соответствующей боковой стенки (6) вагона.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что поворотный рычаг (76) имеет L-образное поперечное сечение с первым плечом (79а) и вторым плечом (79b), при этом первое плечо (79а) поворотного рычага (76) на одном конце имеет управляющий конец (76b), в частности, с округленным, расширенным управляющим выступом (74), и на другом конце к первому плечу (79а) примыкает второе плечо (79b), при этом второе плечо (79b) на свободном, противоположном первому концу (79а) конце имеет опорный конец (76а) поворотного рычага (76).
21. Система по п. 17, отличающаяся тем, что поворотное и деблокирующее приспособление (78) имеет приводной двигатель (97), с помощью которого обеспечивается возможность поворота из стороны в сторону поворотного рычага (76) вокруг оси (83) поворота поворотного рычага, в частности, от нижнего положения в повернутое вверх положение и обратно.
22. Система по п. 21, отличающаяся тем, что поворотный рычаг (76) имеет опорный конец (76а) для опоры поворотного рычага (76) и управляющий конец (76b) для управления и приема соответствующей боковой стенки (6) вагона, при этом поворотный рычаг (76) имеет L-образное поперечное сечение с первым плечом (79а) и вторым плечом (79b), при этом первое плечо (79а) поворотного рычага (76) на одном конце имеет управляющий конец (76b), в частности, с округленным, расширенным управляющим выступом (74), и на другом конце к первому плечу (79а) примыкает второе плечо (79b), при этом второе плечо (79b) на свободном, противоположном первому концу (79а) конце имеет опорный конец (76а) поворотного рычага (76), причем в нижнем положении поворотного рычага (76) первое плечо (79а) ориентировано параллельно поперечному направлению (18) вагона, а в повернутом вверх положении первое плечо (79а) поднято вверх, т.е. ориентировано, в частности, параллельно направлению (43) высоты вагона.
23. Система по п. 16, отличающаяся тем, что управляющие рычаги (77) имеют свободный управляющий конец (89) для управления одним из обоих принимающих нагрузку рычагов (49), а также противоположный ему опорный конец (90) для опоры на корпус (75).
24. Система по п. 23, отличающаяся тем, что управляющие рычаги (57) установлены на корпусе (75) так, что обеспечивается возможность возвратно-поступательного сдвига обоих управляющих концов (89) противоположно друг другу в продольном направлении (17) вагона относительно корпуса (75).
25. Система по п. 23, отличающаяся тем, что в исходном, вдвинутом положении управляющих рычагов (77) управляющие рычаги (77) прилегают к корпусу (75), в частности, ориентированы по существу вертикально, а в приведенном в действие, выдвинутом положении управляющих рычагов (77) управляющие рычаги (77) проходят от корпуса (77), и управляющие концы (89) обоих управляющих рычагов (77) удалены дальше друг от друга, чем во вдвинутом положении.
26. Система по п. 21, отличающаяся тем, что управляющие рычаги (77) соединены с приводным двигателем (97) для привода с обеспечением вдвигания и выдвигания.
27. Система по п. 26, отличающаяся тем, что приводы поворотного рычага (76) и управляющих рычагов (77) синхронизированы друг с другом, в частности, механически связаны друг с другом.
28. Система по любому из п.п. 13-27, отличающаяся тем, что грузовой вагон (3) имеет по меньшей мере одно второе блокировочное устройство (120) для блокирования боковых стенок (6) вагона с головными частями (11) вагона в их поднятом положении, при этом предусмотрена возможность деблокирования второго блокировочного устройства (120) за счет поднимания вагонной надставки (8) с нижней рамы (7) вагона и возможность блокирования за счет установки вагонной надставки (8) на нижнюю раму (7) вагона.
29. Грузовое перевалочное устройство (1) для перевалки грузов с автомобильной дороги на железную дорогу и обратно посредством горизонтальной поперечной перегрузки с помощью установленных с возможностью снятия с соответствующей нижней рамы (7) грузового вагона (3) вагонных надставок (8), принимающих грузы, имеющее:
а) рельсовый путь (2) с двумя рельсовыми нитками (2а; 2b),
b) расположенную рядом с рельсовым путем (2) и параллельно ему перегрузочную полосу (4),
с) подъемные приспособления (12) для подъема вагонных надставок (8) с соответствующей нижней рамы (7) вагона и их опускания на нее,
d) поперечные транспортировочные приспособления для поперечной транспортировки вагонных надставок (8) с грузовых вагонов (3) на перегрузочную полосу (4) и обратно с помощью соответствующего по меньшей мере одного подвижного поперечного транспортировочного средства (5),
отличающееся тем, что грузовое перевалочное устройство (1) имеет по меньшей мере одну систему по любому из пп. 13-28.
30. Грузовое перевалочное устройство (1) по п. 29, отличающееся тем, что имеет несколько систем.
RU2014141087A 2012-03-12 2013-03-12 Грузовой вагон с откидными боковыми стенками вагона RU2645550C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012004945.5A DE102012004945B4 (de) 2012-03-12 2012-03-12 Anordnung mit einem Güterwaggon mit ausklappbaren Waggonseitenwänden und mit Schwenk- und Entriegelungsvorrichtungen, sowie Güterumschlagvorrichtung
DE102012004945.5 2012-03-12
PCT/EP2013/054927 WO2013135649A1 (de) 2012-03-12 2013-03-12 Güterwaggon mit ausklappbaren waggonseitenwänden

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014141087A true RU2014141087A (ru) 2016-04-27
RU2645550C2 RU2645550C2 (ru) 2018-02-21

Family

ID=48040155

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014141087A RU2645550C2 (ru) 2012-03-12 2013-03-12 Грузовой вагон с откидными боковыми стенками вагона

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2825436B1 (ru)
CN (1) CN104169156B (ru)
DE (1) DE102012004945B4 (ru)
RU (1) RU2645550C2 (ru)
WO (1) WO2013135649A1 (ru)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014013778B9 (de) * 2014-09-17 2017-08-17 Cargobeamer Ag Waggonaufsatz für Güterwaggons sowie Güterwaggon mit einem derartigen Waggonaufsatz, Güterumschlagvorrichtung mit derartigen Güterwaggons und Güterumschlagverfahren
DE102015006224B4 (de) 2015-05-13 2017-01-05 Cargobeamer Ag Shuttlebalken zum Transport von Waggonaufsätzen, Güterumschlagvorrichtung mit derartigen Shuttlebalken und Güterumschlagverfahren
CN105099072B (zh) * 2015-09-18 2017-06-30 哈尔滨博实自动化股份有限公司 双动力驱动移动装置
US10308449B2 (en) 2016-09-27 2019-06-04 Cargobeamer Ag Shuttle bar for transport of railcar pallets, freight-handling device, and freight-handling method
CN110217253A (zh) * 2019-06-25 2019-09-10 神华铁路货车运输有限责任公司 用于货车卸货的自锁机构及具有其的铁路货车
CN111169490B (zh) * 2020-02-28 2024-03-15 北京驮丰高新科技股份有限公司 一种托部的横向止挡机构及驮背车
DE102021211352B3 (de) 2021-10-07 2023-02-23 Cargobeamer Ag Verfahren zur Durchführung einer wagentechnischen Untersuchung eines Güterzuges sowie Untersuchungsvorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, Güterumschlagverfahren und Güterumschlagvorrichtung
DE102022211076A1 (de) 2022-10-19 2024-04-25 Cargobeamer Ag Buchungssystem für ein Gütertransportverfahren, Gütertransportvorrichtung mit einem derartigen Buchungssystem und Gütertransportverfahren

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2896554A (en) * 1956-08-17 1959-07-28 Transp Specialties Co Freight positioning and retaining apparatuses
DE1242667B (de) * 1964-08-07 1967-06-22 Rheinstahl Siegener Eisenbahnb Schienenfahrzeug zum Transport eines Sattelanhaengers
DE3616484A1 (de) * 1986-05-15 1987-11-19 Schlimm Norbert Dipl Ing Anlage zum be- und entladen von kraftfahrzeugen und lasten auf ein und von einem schienenfahrzeug
US5219262A (en) * 1990-12-14 1993-06-15 Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft M.B.H. Freight car for transporting and storing bulk material
JPH04262961A (ja) * 1991-02-18 1992-09-18 Sakae Fujimoto 自動車専用貨車
NL1005456C2 (nl) * 1997-03-06 1998-09-08 Harry Nijenhuis Management B V Spoorterminal voor containers en spoorwagon.
SI0885794T1 (en) * 1997-06-22 2002-10-31 Bombardier Transportation Gmbh Transit system
DE102006012208B4 (de) * 2006-03-16 2015-02-19 Cargobeamer Ag Waggon
DE102009012159B4 (de) * 2009-03-06 2017-08-31 Cargobeamer Ag Güterumschlageinrichtung für den kombinierten Güterverkehr

Also Published As

Publication number Publication date
CN104169156A (zh) 2014-11-26
EP2825436A1 (de) 2015-01-21
DE102012004945B4 (de) 2017-10-26
WO2013135649A1 (de) 2013-09-19
EP2825436B1 (de) 2016-05-18
DE102012004945A1 (de) 2013-09-12
RU2645550C2 (ru) 2018-02-21
CN104169156B (zh) 2017-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014141087A (ru) Грузовой вагон с откидными боковыми стенками вагона
RU2644818C2 (ru) Система для транспортировки людей
US8757944B2 (en) Adjustable decking system for supporting freight
RU2393967C9 (ru) Система перевалки грузов и пригодный для этого железнодорожный вагон
RU2337843C1 (ru) Транспортирующее устройство с поднимающимся/опускающимся столом, несущим транспортируемые объекты
KR100923330B1 (ko) 대차식 반송 장치
ES2742838T3 (es) Vagón de ferrocarril dotado de un transportador de carga suelto
CN106185353B (zh) 用于运输车厢上部件的穿梭梁,带有这样的穿梭梁的货物转运设备以及货物转运方法
RU2013125347A (ru) Паллета-держатель для транспортировки тележек
CN204341033U (zh) 驮背运输车
CN109532864A (zh) 一种列车交通***
EP2789523A1 (en) Cable transportation system bogie, and cable transportation system comprising such a bogie
US2033119A (en) Compartment freight car
CN105083530B (zh) 机翼和包括这种机翼的飞机
CN102941855B (zh) 一种货运机车及其货斗
CN105800324B (zh) 适用于驮背运输车转场的地面驱动机构
JP6635271B2 (ja) ターンテーブル付き搬送用走行体利用の搬送設備
CN104943706A (zh) 高铁车厢货物装卸***
CN109070904A (zh) 缆索运输装备
US10029702B2 (en) Device for attaching a cabin designed to be hauled by a cable, vehicle equipped with such a device, and installation for transporting by cable comprising one such vehicle
CN104125908A (zh) 传输装置
CN204341068U (zh) 装载限位装置及具有其的驮背运输车
CN205916788U (zh) 适用于驮背运输车转场的地面驱动机构
RO125777A2 (ro) Dispozitiv multietajat pentru parcarea de autovehicule
CN204701622U (zh) 高铁车厢货物装卸***