RU2014138244A - METHOD FOR MANAGEMENT, PROTECTION AND / OR MONITORING OF RAIL TRANSPORT, AND ALSO THE PRODUCTION AND TECHNICAL MANAGEMENT SYSTEM - Google Patents

METHOD FOR MANAGEMENT, PROTECTION AND / OR MONITORING OF RAIL TRANSPORT, AND ALSO THE PRODUCTION AND TECHNICAL MANAGEMENT SYSTEM Download PDF

Info

Publication number
RU2014138244A
RU2014138244A RU2014138244A RU2014138244A RU2014138244A RU 2014138244 A RU2014138244 A RU 2014138244A RU 2014138244 A RU2014138244 A RU 2014138244A RU 2014138244 A RU2014138244 A RU 2014138244A RU 2014138244 A RU2014138244 A RU 2014138244A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
production
control system
technical control
mode
centralization
Prior art date
Application number
RU2014138244A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2603708C2 (en
Inventor
Йенс БРАБАНД
Original Assignee
Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сименс Акциенгезелльшафт filed Critical Сименс Акциенгезелльшафт
Publication of RU2014138244A publication Critical patent/RU2014138244A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2603708C2 publication Critical patent/RU2603708C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L19/00—Arrangements for interlocking between points and signals by means of a single interlocking device, e.g. central control
    • B61L19/06—Interlocking devices having electrical operation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/10—Operations, e.g. scheduling or time tables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
  • Safety Devices In Control Systems (AREA)

Abstract

1. Способ управления, защиты и/или контроля рельсового транспорта, причем- производственно-технической управляющей системой (20) в первом режиме работы дистанционно управляется пост (10) централизации,отличающийся тем, что- устанавливается нарушение поста (10) централизации или нарушение коммуникации между производственно-технической управляющей системой (20) и постом (10) централизации,- производственно-техническая управляющая система (20) в ответ на установление нарушения переключается во второй режим работы, и- производственно-технической управляющей системой (20) во втором режиме работы предоставляется ограниченная функциональность поста централизации.2. Способ по п. 1, отличающийся тем, чтоограниченная функциональность поста централизации предоставляется производственно-технической управляющей системой (20) во втором режиме работы на основе информаций о состоянии, переданных от поста (10) централизации до нарушения.3. Способ по п. 1, отличающийся тем, чтопроизводственно-технической управляющей системой (20) во втором режиме работы регистрируются относящиеся к по меньшей мере одному участку рельсового пути ручные вводы, в частности, в форме запретительных надписей или снятий запрета.4. Способ по п. 2, отличающийся тем, чтопроизводственно-технической управляющей системой (20) во втором режиме работы регистрируются относящиеся к по меньшей мере одному участку рельсового пути ручные вводы, в частности, в форме запретительных надписей или снятий запрета.5. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, чтоот производственно-технической управляющей системы (20) во втором режиме работы принимаются сообщения о состоянии рельсовых транспортных средств (130) и/или пр1. The method of control, protection and / or control of rail transport, moreover, the production and technical control system (20) in the first operating mode, the centralization post (10) is remotely controlled, characterized in that - violation of the centralization post (10) or violation of communication is established between the production and technical control system (20) and the centralization post (10), - the production and technical control system (20) in response to a violation is switched to the second mode of operation, and - the production and technical the governing system (20) in the second operating mode provides limited functionality of the centralization post. 2. The method according to claim 1, characterized in that the limited functionality of the centralization post is provided by the production and technical control system (20) in the second mode of operation based on status information transmitted from the centralization post (10) to the violation. A method according to claim 1, characterized in that the production and technical control system (20) in the second mode of operation records manual entries relating to at least one section of the rail track, in particular in the form of prohibitive inscriptions or removal of the prohibition. A method according to claim 2, characterized in that the production and technical control system (20) in the second mode of operation records manual entries relating to at least one section of the rail track, in particular in the form of prohibitive inscriptions or removal of the prohibition. The method according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that the production and technical control system (20) in the second mode of operation receives messages about the state of rail vehicles (130) and / or

Claims (14)

1. Способ управления, защиты и/или контроля рельсового транспорта, причем1. The method of control, protection and / or control of rail vehicles, and - производственно-технической управляющей системой (20) в первом режиме работы дистанционно управляется пост (10) централизации,- the production and technical control system (20) in the first operating mode is remotely controlled by the centralization post (10), отличающийся тем, чтоcharacterized in that - устанавливается нарушение поста (10) централизации или нарушение коммуникации между производственно-технической управляющей системой (20) и постом (10) централизации,- a violation of the post (10) of centralization or a violation of communication between the production and technical control system (20) and the post (10) of centralization is established, - производственно-техническая управляющая система (20) в ответ на установление нарушения переключается во второй режим работы, и- the production and technical control system (20) in response to a violation is switched to the second mode of operation, and - производственно-технической управляющей системой (20) во втором режиме работы предоставляется ограниченная функциональность поста централизации.- the production and technical control system (20) in the second mode of operation provides limited functionality of the centralization post. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что2. The method according to p. 1, characterized in that ограниченная функциональность поста централизации предоставляется производственно-технической управляющей системой (20) во втором режиме работы на основе информаций о состоянии, переданных от поста (10) централизации до нарушения.the limited functionality of the centralization post is provided by the production and technical control system (20) in the second mode of operation based on status information transmitted from the centralization post (10) to the violation. 3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что3. The method according to p. 1, characterized in that производственно-технической управляющей системой (20) во втором режиме работы регистрируются относящиеся к по меньшей мере одному участку рельсового пути ручные вводы, в частности, в форме запретительных надписей или снятий запрета.the production and technical control system (20) in the second mode of operation, manual entries relating to at least one section of the rail track are recorded, in particular in the form of prohibitive inscriptions or lifting the prohibition. 4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что4. The method according to p. 2, characterized in that производственно-технической управляющей системой (20) во втором режиме работы регистрируются относящиеся к по меньшей мере одному участку рельсового пути ручные вводы, в частности, в форме запретительных надписей или снятий запрета.the production and technical control system (20) in the second mode of operation, manual entries relating to at least one section of the rail track are recorded, in particular in the form of prohibitive inscriptions or lifting the prohibition. 5. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что5. The method according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that от производственно-технической управляющей системы (20) во втором режиме работы принимаются сообщения о состоянии рельсовых транспортных средств (130) и/или предоставляются путевые листы на рельсовые транспортные средства (130).from the production and technical control system (20) in the second operating mode, messages are received on the condition of rail vehicles (130) and / or waybills for rail vehicles (130) are provided. 6. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что6. The method according to any one of paragraphs. 1-4, characterized in that от производственно-технической управляющей системы (20) выдается предупредительное сообщение, если на основе ограниченной функциональности поста централизации распознается конфликтная ситуация.a warning message is issued from the production and technical control system (20) if a conflict situation is recognized based on the limited functionality of the centralization post. 7. Способ по п. 5, отличающийся тем, что7. The method according to p. 5, characterized in that от производственно-технической управляющей системы (20) выдается предупредительное сообщение, если на основе ограниченной функциональности поста централизации распознается конфликтная ситуацияa warning message is issued from the production and technical control system (20) if a conflict situation is recognized based on the limited functionality of the centralization post 8. Производственно-техническая управляющая система (20), которая в первом режиме работы выполнена с возможностью дистанционного управления постом (10) централизации,8. The production and technical control system (20), which in the first mode of operation is configured to remotely control the centralization post (10), отличающаяся тем, чтоcharacterized in that - производственно-техническая управляющая система (20) после установления нарушения поста (10) централизации или нарушения коммуникации между производственно-технической управляющей системой (20) и постом (10) централизации выполнена с возможностью переключения во второй режим работы, и- the production and technical control system (20) after establishing a violation of the centralization post (10) or communication failure between the production and technical control system (20) and the centralization post (10) is configured to switch to the second operation mode, and - производственно-техническая управляющая система (20) во втором режиме работы предоставляет ограниченную функциональность поста централизации.- the production and technical control system (20) in the second mode of operation provides limited functionality of the centralization station. 9. Производственно-техническая управляющая система по п. 8, отличающаяся тем, что9. The production and technical control system according to claim 8, characterized in that производственно-техническая управляющая система (20) выполнена с возможностью предоставления ограниченной функциональности поста централизации во втором режиме работы, основываясь на информациях о состоянии, переданных от поста (10) централизации перед нарушением.the production and technical control system (20) is configured to provide limited functionality of the centralization post in the second mode of operation, based on status information transmitted from the centralization post (10) before the violation. 10. Производственно-техническая управляющая система по п. 8, отличающаяся тем, что10. The production and technical control system according to claim 8, characterized in that производственно-техническая управляющая система (20) выполнена таким образом, чтобы во втором режиме работы регистрировать ручные вводы, относящиеся к по меньшей мере одному участку рельсового пути, особенно в форме запретительных надписей или снятий запрета.the production and technical control system (20) is designed in such a way that in the second mode of operation, manual entries relating to at least one section of the rail track are recorded, especially in the form of prohibitive inscriptions or lifting the prohibition. 11. Производственно-техническая управляющая система по п. 9, отличающаяся тем, что11. The production and technical control system according to p. 9, characterized in that производственно-техническая управляющая система (20) выполнена таким образом, чтобы во втором режиме работы регистрировать ручные вводы, относящиеся к по меньшей мере одному участку рельсового пути, особенно в форме запретительных надписей или снятий запрета.the production and technical control system (20) is designed in such a way that in the second mode of operation, manual entries relating to at least one section of the rail track are recorded, especially in the form of prohibitive inscriptions or lifting the prohibition. 12. Производственно-техническая управляющая система по любому из пп. 8-11, отличающаяся тем, что12. The production and technical control system according to any one of paragraphs. 8-11, characterized in that производственно-техническая управляющая система (20) выполнена с возможностью во втором режиме работы принимать сообщения о состоянии от рельсовых транспортных средств (130) и/или выдавать путевые листы на рельсовые транспортные средства (130).the production and technical control system (20) is configured to receive status messages from rail vehicles (130) in the second mode of operation and / or issue waybills to rail vehicles (130). 13. Производственно-техническая управляющая система по любому из пп. 8-11, отличающаяся тем, что13. The production and technical control system according to any one of paragraphs. 8-11, characterized in that производственно-техническая управляющая система (20) выполнена с возможностью выдавать предупредительное сообщение, если на основе ограниченной функциональности поста централизации распознается конфликтная ситуация.the production and technical control system (20) is configured to issue a warning message if a conflict situation is recognized based on the limited functionality of the centralization post. 14. Производственно-техническая управляющая система по п. 12, отличающаяся тем, что14. The production and technical control system according to p. 12, characterized in that производственно-техническая управляющая система (20) выполнена с возможностью выдавать предупредительное сообщение, если на основе ограниченной функциональности поста централизации распознается конфликтная ситуация. the production and technical control system (20) is configured to issue a warning message if a conflict situation is recognized based on the limited functionality of the centralization post.
RU2014138244/11A 2012-02-23 2012-02-23 Method for operating, securing and/or monitoring of rail-bound traffic and operation control system RU2603708C2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2012/053069 WO2013123989A1 (en) 2012-02-23 2012-02-23 Method for operating, securing and/or monitoring rail-bound traffic and operation control system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014138244A true RU2014138244A (en) 2016-04-10
RU2603708C2 RU2603708C2 (en) 2016-11-27

Family

ID=45819190

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014138244/11A RU2603708C2 (en) 2012-02-23 2012-02-23 Method for operating, securing and/or monitoring of rail-bound traffic and operation control system

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2804798B1 (en)
CN (1) CN104203714B (en)
DK (1) DK2804798T3 (en)
ES (1) ES2573777T3 (en)
RU (1) RU2603708C2 (en)
WO (1) WO2013123989A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014214918A1 (en) * 2014-07-30 2016-02-04 Siemens Aktiengesellschaft Method and device for operating a railway safety system
CN111497905B (en) * 2020-04-27 2022-06-24 卡斯柯信号有限公司 Rail transit signal system based on software definition and implementation method thereof

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1161670A (en) * 1994-09-23 1997-10-08 黑那·埃维·佩得森 Traffic control system, use of it, and a method of controlling the movement of a mobile unit
TW279960B (en) * 1994-09-23 1996-07-01 Traffic Object Supervision Systems
EP1875342B1 (en) * 2005-04-21 2018-12-19 Alstom Ferroviaria S.P.A. Control system for railway signalling networks
CN201415689Y (en) * 2009-06-30 2010-03-03 卡斯柯信号有限公司 Hot-standby system structure of active standby control center
RU2422316C1 (en) * 2009-12-23 2011-06-27 Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" (ОАО "НИИАС") System for train traffic control
CN101791989A (en) * 2010-03-31 2010-08-04 上海磁浮交通发展有限公司 Traffic information network architecture system of self-controlling dispersion track
RU108393U1 (en) * 2011-03-02 2011-09-20 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" STATIONARY DEVICE OF MANEUVER AUTOMATIC LOCOMOTIVE SIGNALING SYSTEM INTEGRATED WITH MICROPROCESSOR CENTRALIZATION OF RAILWAY STATION

Also Published As

Publication number Publication date
RU2603708C2 (en) 2016-11-27
CN104203714B (en) 2016-06-01
DK2804798T3 (en) 2016-07-25
CN104203714A (en) 2014-12-10
ES2573777T3 (en) 2016-06-10
EP2804798B1 (en) 2016-04-13
EP2804798A1 (en) 2014-11-26
WO2013123989A1 (en) 2013-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2021202756A1 (en) Failsafe rail mounted shunt device
AU2016100463A4 (en) Track warning system for monitoring at least a portion of a railway track for railway workers, as well as a safety helmet for such system
WO2013188736A3 (en) Method for detecting the extent of clear, intact track near a railway vehicle
CN106672017B (en) A kind of rail traffic track switch remote control system and method based on mobile terminal
CN103738359B (en) A kind of route triggers control method and the system of order
RU2017115558A (en) EXPLOSION WARNING SYSTEM
ATE435797T1 (en) COMMUNICATION, MONITORING AND CONTROL DEVICE AND RELATED METHOD FOR RAILWAY TRANSPORT
CN105539522A (en) Train operation monitoring device based on double 2-vote-2 safety computer structure and method for train operation monitoring device
CN105383520A (en) Backup point-level temporary speed limitation method and backup point-level temporary speed limitation system in CBTC (Communication based train control) system
US10046780B2 (en) Operation of a rail vehicle by means of an ETCS device
SA118400295B1 (en) Automatic Train Control System
IN2014DE02732A (en)
CN104112348B (en) Highway EWM identification of data packets method of reseptances based on RFID marker
CN102887157A (en) Method for judging signal running of train
RU2014138244A (en) METHOD FOR MANAGEMENT, PROTECTION AND / OR MONITORING OF RAIL TRANSPORT, AND ALSO THE PRODUCTION AND TECHNICAL MANAGEMENT SYSTEM
EP2993106B1 (en) ERTMS / ETCS radio block centre; method for establishing a connection with said radio block centre
Baek et al. Feasibility study of improved train control system using on-board controller for intelligent control of trackside facilities
ES2763910T3 (en) Procedure for the automatic control of a multitude of vehicles on rails
EP2470408B1 (en) Initialisation of a signalling system
CN202243552U (en) Active tail-end collision prevention control system device for trains
CN204537448U (en) Semaphore control system dodged by emergency vehicles based on Zigbee communication
CN103950458B (en) A kind ofly monitor the method that rail yard operating personnel puts outer upper track
CN105225491A (en) Malice is made a dash across the red light disposal route
CN205211123U (en) Bus monitored control system
CN201699732U (en) Railway wireless train dispatching communication system station radio set

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190224