ES2573777T3 - Procedure to control, ensure and / or monitor rail traffic as well as operations control system - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para controlar, asegurar y/o vigilar el tráfico ferroviario, en el que - un sistema de control de operaciones (20) en un primer modo operativo controla a distancia un puesto de enclavamiento (10), caracterizado porque - se constata una avería del puesto de enclavamiento (10) o una avería de la comunicación entre el sistema de control de operaciones (20) y el puesto de enclavamiento (10), - el sistema de control de operaciones (20), al constatarse la avería, se conmuta a un segundo modo operativo y - el sistema de control de operaciones (20) en el segundo modo operativo proporciona una funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento.Procedure to control, secure and/or monitor railway traffic, in which - an operations control system (20) in a first operating mode remotely controls an interlocking station (10), characterized in that - a fault of the interlocking station (10) or a breakdown in the communication between the operations control system (20) and the interlocking station (10), - the operations control system (20), when the fault is detected, switches to a second operating mode and - the operating control system (20) in the second operating mode provides limited functionality of the interlock station.
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
Procedimiento para controlar, asegurar y/o vigilar el trafico ferroviario as! como sistema de control de operacionesProcedure to control, ensure and / or monitor rail traffic as! as an operation control system
La invencion se refiere a un procedimiento para controlar, asegurar y/o vigilar el trafico ferroviario, en el que un sistema de control de operaciones en un primer modo operativo controla a distancia un puesto de enclavamiento.The invention relates to a procedure for controlling, securing and / or monitoring rail traffic, in which an operation control system in a first operational mode remotely controls an interlocking post.
Un procedimiento de este tipo se conoce, por ejemplo, por la publicacion “Effizienter Schienenverkehr mit der Leitsystemfamilie VICOS OC - Wirtschaftliche Betriebsfuhrung” (Trafico ferroviario mas eficiente con la familia de sistemas de control VICOS OC - Gestion economica), numero de producto: A19100-V100-B874-V1, de la empresa Siemens AG 2008. Este documento describe un sistema de control de operaciones, al que pueden conectarse puestos de enclavamiento de diferentes tipos que a continuacion pueden controlarse a distancia o a los que puede darse servicio por medio del sistema de control de operaciones.Such a procedure is known, for example, by the publication "Effizienter Schienenverkehr mit der Leitsystemfamilie VICOS OC - Wirtschaftliche Betriebsfuhrung" (Most efficient railway traffic with the family of VICOS OC control systems - Economic management), product number: A19100 -V100-B874-V1, from Siemens AG 2008. This document describes an operation control system, to which interlocking posts of different types can be connected, which can then be remotely controlled or serviced by means of the operations control system.
Un procedimiento del tipo mencionado al principio tambien se conoce ademas por el artlculo especializado de Bernhard Antweiler “Vernetzte Leittechnik fur sicherheitskritische Anwendungen am Beispiel Schweiz” (Control en red para aplicaciones crlticas para la seguridad en el ejemplo de Suiza), Signal + Draht (99) 3/2007.A procedure of the type mentioned at the beginning is also known by Bernhard Antweiler's specialized article "Vernetzte Leittechnik fur sicherheitskritische Anwendungen am Beispiel Schweiz" (Network control for critical safety applications in the example of Switzerland), Signal + Draht (99 ) 3/2007.
La presente invencion se basa en el objetivo de indicar un procedimiento del tipo mencionado al principio, mediante el cual pueda aumentarse adicionalmente la seguridad del trafico ferroviario.The present invention is based on the objective of indicating a procedure of the type mentioned at the beginning, whereby the safety of railway traffic can be further increased.
Este objetivo se alcanza segun la invencion mediante un procedimiento para controlar, asegurar y/o vigilar el trafico ferroviario, en el que un sistema de control de operaciones en un primer modo operativo controla a distancia un puesto de enclavamiento, se constata una averla del puesto de enclavamiento o una averla de la comunicacion entre el sistema de control de operaciones y el puesto de enclavamiento, el sistema de control de operaciones, al constatarse la averla, se conmuta a un segundo modo operativo y el sistema de control de operaciones en el segundo modo operativo proporciona una funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento.This objective is achieved according to the invention by means of a procedure to control, secure and / or monitor the rail traffic, in which an operation control system in a first operational mode remotely controls an interlocking post, a position failure is found. of interlocking or a failure of the communication between the operation control system and the interlocking post, the operation control system, when the fault is verified, is switched to a second operating mode and the operation control system in the second Operating mode provides limited functionality of the interlocking post.
La invencion se basa en el reconocimiento de que un funcionamiento en modo degradado, requerido tras un fallo (parcial) de los sistemas de seguridad tecnicos, en el ambito del trafico ferroviario es considerablemente mas peligroso que el funcionamiento normal asegurado mediante medios tecnicos. Esto tiene como consecuencia que en sistemas ferroviarios sumamente desarrollados los accidentes habitualmente tienen lugar casi exclusivamente en el modo degradado, en el que la responsabilidad de la seguridad es asumida en gran medida por personas. Si bien serla factible en esta situacion aumentar aun mas la disponibilidad del sistema global; en la practica esto choca sin embargo con llmites tanto tecnicos como economicos.The invention is based on the recognition that an operation in degraded mode, required after a (partial) failure of technical safety systems, in the field of rail traffic is considerably more dangerous than normal operation ensured by technical means. This has the consequence that in highly developed rail systems accidents usually occur almost exclusively in the degraded mode, in which the responsibility for safety is largely assumed by people. While it would be feasible in this situation to further increase the availability of the global system; in practice, however, it clashes with both technical and economic limits.
Basandose en las consideraciones previas, el procedimiento segun la invencion se caracteriza por que partiendo de un primer modo operativo, en el que un puesto de enclavamiento se controla a distancia por un sistema de control de operaciones, se constata una averla del puesto de enclavamiento o una averla de la comunicacion entre el sistema de control de operaciones y el puesto de enclavamiento. Una posible reaccion a esto serla ahora desconectar el sistema de control de operaciones, dado que en la presente situacion ya no es posible, o ya no es posible suficientemente, dar servicio y vigilar el puesto de enclavamiento por medio del sistema de control de operaciones.Based on the previous considerations, the procedure according to the invention is characterized in that, starting from a first operative mode, in which an interlocking station is controlled remotely by an operation control system, a failure of the interlocking station or a failure of the communication between the operation control system and the interlocking post. A possible reaction to this would now be to disconnect the operation control system, since in the present situation it is no longer possible, or is no longer possible enough, to service and monitor the interlocking position through the operation control system.
En el marco del procedimiento segun la invencion, el sistema de control de operaciones se conmuta en esta situacion ahora sin embargo a un segundo modo operativo, en el que el propio sistema de control de operaciones proporciona una funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento. Preferiblemente, la identification de la averla as! como la conmutacion del sistema de control de operaciones al segundo modo operativo se realizan en este caso mediante el propio sistema de control de operaciones, pudiendo dispararse la conmutacion al segundo modo operativo dado el caso mediante una correspondiente action de mando, por ejemplo en forma de una confirmation de la conmutacion.In the context of the process according to the invention, the operation control system is now switched in this situation to a second operating mode, in which the operation control system itself provides limited functionality of the interlocking post. Preferably, the identification of the fault as! as the switching of the operation control system to the second operating mode is carried out in this case by the operation control system itself, the switching can be triggered by the corresponding operating action, for example in the form of a corresponding control action. A confirmation of the commutation.
La funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento puede proporcionarse en el marco del procedimiento segun la invencion por ejemplo de tal manera que en el sistema de control de operaciones se ejecute una logica de puesto de enclavamiento, sin aseguramiento tecnica, reducida a las necesidades requeridas o convenientes para el modo degradado. Mientras que una correspondiente funcionalidad del puesto de enclavamiento en el primer modo operativo, es decir en el estado no averiado, se proporciona por parte del puesto de enclavamiento de forma ilimitada, esto sucede en el segundo modo operativo, es decir en el estado averiado, de forma funcionalmente limitada mediante el propio sistema de control de operaciones. De este modo es posible proporcionar al personal de servicio del sistema de control de operaciones, a pesar de la averla existente, un apoyo todavla automatizado en el marco del control, aseguramiento y/o vigilancia de la instalacion, es decir en particular a los vehlculos ferroviarios que se encuentra en la via. Mediante un apoyo correspondiente o al menos una automatization parcial del funcionamiento en el modo degradado, es decir en el estado averiado del puesto de enclavamientos en cuestion o de la comunicacion entre el sistema de control de operaciones y el puesto de enclavamiento en cuestion, es deThe limited functionality of the interlocking post can be provided within the framework of the procedure according to the invention, for example, in such a way that an interlocking post logic is executed in the operations control system, without technical assurance, reduced to the required or convenient needs. For degraded mode. While a corresponding functionality of the interlocking post in the first operating mode, that is to say in the undamaged state, is provided by the interlocking post unlimited, this happens in the second operating mode, that is to say in the faulty state, functionally limited by the operation control system itself. In this way it is possible to provide the service personnel of the operation control system, despite the existing fault, with an automated support in the framework of the control, assurance and / or monitoring of the installation, that is, in particular to the vehicles railway that is on the road. By means of a corresponding support or at least a partial automation of the operation in the degraded mode, that is to say in the damaged state of the interlocking position in question or of the communication between the operation control system and the interlocking position in question, it is of
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esperar que el numero de accidentes en el modo degradado pueda reducirse considerablemente. De este modo se aumenta por tanto preferiblemente en total la seguridad del trafico ferroviario de nuevo claramente, y sobre la base de investigaciones correspondientes a este respecto no parece irreal un factor del orden de 10.expect that the number of accidents in degraded mode can be greatly reduced. In this way, the safety of railway traffic is clearly increased in total again, and on the basis of corresponding investigations in this respect a factor of the order of 10 does not seem unreal.
Ha de indicarse que en el sistema de control de operaciones en la practica, por regla general, estaran conectados varios puestos de enclavamiento con vistas al control a distancia de los mismos mediante el sistema de control de operaciones, pudiendo tratarse por lo que respecta a los puestos de enclavamiento de puestos de enclavamiento de cualquier tipo, en particular de puestos de enclavamiento electronicos. Una conmutacion del sistema de control de operaciones del primer al segundo modo operativo es posible, en el caso de varios puestos de enclavamiento conectados al sistema de control de operaciones, preferiblemente de manera especlfica para el respectivo puesto de enclavamiento. Esto significa que el sistema de control de operaciones puede ponerse en el segundo modo operativo en relacion con un primer puesto de enclavamiento averiado, mientras que permanece en el primer modo operativo en relacion con un segundo puesto de enclavamiento no averiado.It should be noted that in the operation control system in practice, as a general rule, several interlocking posts will be connected with a view to the remote control of the same through the operation control system, and may be treated as regards interlocking posts of interlocking posts of any kind, in particular electronic interlocking posts. A switching of the operation control system from the first to the second operating mode is possible, in the case of several interlocking stations connected to the operation control system, preferably specifically for the respective interlocking position. This means that the operation control system can be placed in the second operating mode in relation to a first interlocked position damaged, while remaining in the first operational mode in relation to a second interlocked position not damaged.
En funcion de las circunstancias respectivas tambien es posible en principio que el sistema de control de operaciones sirva para controlar o para dar servicio a un unico puesto de enclavamientos. En particular, en este caso es concebible la situacion de que el sistema de control de operaciones - a diferencia del caso normal - este dispuesto espacialmente en la proximidad inmediata del puesto de enclavamiento.Depending on the respective circumstances, it is also possible in principle that the operations control system serves to control or service a single interlocking post. In particular, in this case it is conceivable that the operation control system - unlike the normal case - is spatially arranged in the immediate proximity of the interlocking post.
Con respecto al sistema de control de operaciones cabe indicar ademas que este ademas de controlar (a distancia) o dar servicio (a distancia) al puesto de enclavamiento o a varios puestos de enclavamiento, tambien puede evidentemente presentar otras funciones. Asl, el sistema de control de operaciones puede comprender por ejemplo adicionalmente un sistema integrado de senalizacion del tren, un sistema automatico integrado de direccion del tren y/o una central de despacho.With respect to the operation control system, it should also be noted that in addition to controlling (remotely) or providing service (remotely) to the interlocking position or to several interlocking positions, it can also obviously present other functions. Thus, the operation control system may, for example, further comprise an integrated train signaling system, an integrated automatic train steering system and / or a dispatch center.
Segun un perfeccionamiento especialmente preferido, el procedimiento segun la invencion esta configurado de tal manera que la funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento la proporciona el sistema de control de operaciones en el segundo modo operativo basandose en informaciones de estado transmitidas por el puesto de enclavamiento antes de la averla. Esta forma de realizacion preferida del procedimiento segun la invencion aprovecha el hecho de que el sistema de control de operaciones por regla general conoce, hasta la aparicion de la averla respectiva, todas las informaciones de estado esenciales del puesto de enclavamiento, ya que esto reproduce por ejemplo los estados del puesto de enclavamiento o de los componentes de la instalacion exterior en puestos de mando. Las informaciones de estado en cuestion pueden usarse ahora en el segundo modo operativo como punto de partida para la funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento del sistema de control de operaciones. Esto ofrece la ventaja de que al menos por lo que respecta al estado de partida en el momento de la averla puede realizarse una visualizacion asl como un control, una aseguramiento y/o una vigilancia mediante el sistema de control de operaciones o al menos con su apoyo.According to a particularly preferred improvement, the method according to the invention is configured in such a way that the limited functionality of the interlocking station is provided by the operation control system in the second operational mode based on status information transmitted by the interlocking station before the fault. This preferred embodiment of the procedure according to the invention takes advantage of the fact that the operation control system as a rule knows, until the appearance of the respective fault, all the essential status information of the interlocking post, since this reproduces by for example the states of the interlocking post or of the components of the outdoor installation in command posts. The status information in question can now be used in the second operating mode as a starting point for the limited functionality of the interlocking position of the operation control system. This offers the advantage that at least as regards the starting state at the time of the failure, a visualization such as a control, an assurance and / or a monitoring can be carried out by means of the operation control system or at least with its support for.
Preferiblemente, el procedimiento segun la invencion tambien puede ejecutarse de tal manera que el sistema de control de operaciones en el segundo modo operativo detecta datos de entrada manuales relacionados con al menos un tramo de via, en particular en forma de indicaciones de bloqueo o de liberacion. Esto es ventajoso, porque permite de este modo que una persona de servicio introduzca informaciones de estado obtenidas en el campo en el sistema de control de operaciones, el cual puede comprobar despues estas informaciones con respecto a posibles conflictos y peligros. Asl es factible, por ejemplo, que la persona de servicio en cuestion obtenga telefonicamente, mediante inspeccion visual o tambien mediante videovigilancia, una information de estado y la introduzca manualmente, es decir no de forma automatizada, en el sistema de control de operaciones. A este respecto, los correspondientes datos de entrada manuales pueden referirse por un lado, por ejemplo, a indicaciones de bloqueo para tramos de via, para los que la persona de servicio ha entregado ordenes de circulation. Por otro lado, los datos de entrada manuales pueden referirse, por ejemplo, a indicaciones de liberacion - producidas tras una correspondiente confirmation por parte de un maquinista - o mensajes de disponibilidad para tramos de via.Preferably, the method according to the invention can also be executed in such a way that the operation control system in the second operating mode detects manual input data related to at least one road section, in particular in the form of blocking or release indications. . This is advantageous because it allows a service person to enter status information obtained in the field in the operation control system, which can then check this information regarding possible conflicts and dangers. Thus, it is feasible, for example, for the service person in question to obtain, by visual inspection or video surveillance, a status information and enter it manually, that is, not in an automated way, into the operations control system. In this regard, the corresponding manual input data may refer on the one hand, for example, to block indications for road sections, for which the service person has delivered circulation orders. On the other hand, the manual input data may refer, for example, to indications of release - produced after a corresponding confirmation by a driver - or messages of availability for road sections.
Segun otra forma de realizacion especialmente preferida del procedimiento segun la invencion, el sistema de control de operaciones en el segundo modo operativo recibe mensajes de estado de vehlculos ferroviarios y/o entrega ordenes de circulacion a vehlculos ferroviarios. Para ello pueden instalarse en las maquinas motrices por ejemplo sistemas de asistencia seguros o tambien no seguros, que comunican al sistema de control de operaciones automaticamente informaciones tales como ubicacion y velocidad del vehlculo. Estos mensajes de estado pueden usarse por ejemplo para hacer plausibles confirmaciones del respectivo maquinista o tambien para entregar ordenes de circulacion para el vehlculo ferroviario en cuestion o tambien para otros vehlculos ferroviarios. En la medida en que ya esten presentes sistemas de asistencia correspondientes - por ejemplo en forma de aparatos ATP a bordo (Automatic Train Protection System), los mensajes de estado pueden transmitirse por ejemplo de la manera habitual por el respectivo aparato ATP a bordo a un aparato ATP en la via y despues desde este al sistema de control de operaciones.According to another particularly preferred embodiment of the method according to the invention, the operation control system in the second operating mode receives status messages from railway vehicles and / or delivers traffic orders to railway vehicles. For this, for example, safe or unsafe assistance systems can be installed on the driving machines, which automatically communicate information such as location and vehicle speed to the operation control system. These status messages can be used, for example, to make plausible confirmations of the respective driver or also to deliver circulation orders for the railway vehicle in question or also for other railway vehicles. To the extent that corresponding assistance systems are already present - for example in the form of on-board ATP devices (Automatic Train Protection System), status messages can be transmitted for example in the usual manner by the respective on-board ATP device to a ATP device on the track and then from it to the operation control system.
Preferiblemente, el procedimiento segun la invencion tambien puede estar perfeccionado de tal manera que el sistema de control de operaciones emite un mensaje de aviso, en cuanto con ayuda de la funcionalidad limitada delPreferably, the method according to the invention can also be perfected in such a way that the operation control system issues a warning message, as to the aid of the limited functionality of the
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puesto de enclavamiento se identifica una situacion de conflicto. Preferiblemente de este modo pueden identificarse por ejemplo ordenes de circulacion que entran en conflicto, las cuales podrian llevar a peligros o accidentes, con ayuda de la funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento por parte del sistema de control de operaciones y senalizarse por medio de la emision del mensaje de aviso. A este respecto, el mensaje de aviso puede emitirse por un lado directamente al personal de servicio del sistema de control de operaciones, pudiendo realizarse esto de cualquier forma, es decir por ejemplo de manera acustica o visual. Por otro lado tambien es factible, por ejemplo, que, alternativa o adicionalmente a esto, el mensaje de aviso se transmita a un vehiculo ferroviario y se emita en su cabina de conduction.interlocking post identifies a conflict situation. Preferably, in this way, for example, traffic orders that conflict, which could lead to hazards or accidents, can be identified with the help of the limited functionality of the interlocking post by the operations control system and signaled by issuing of the warning message. In this regard, the warning message can be issued on the one hand directly to the service personnel of the operation control system, this can be done in any way, that is, for example, acoustically or visually. On the other hand, it is also feasible, for example, that, alternatively or in addition to this, the warning message is transmitted to a railway vehicle and is issued in its driving cabin.
La invention se refiere ademas a un sistema de control de operaciones, que en un primer modo operativo esta configurado para controlar a distancia un puesto de enclavamiento.The invention also relates to an operation control system, which in a first operating mode is configured to remotely control an interlocking post.
Un sistema de control de operaciones de este tipo se conoce igualmente por la publication de la empresa mencionada al inicio.An operation control system of this type is also known by the publication of the company mentioned at the beginning.
Por lo que respecta al sistema de control de operaciones, la presente invencion se basa en el objetivo de indicar un sistema de control de operaciones, mediante el cual se aumente adicionalmente la seguridad del trafico ferroviario.As regards the operation control system, the present invention is based on the objective of indicating an operation control system, whereby the safety of railway traffic is further increased.
Este objetivo se alcanza segun la invencion mediante un sistema de control de operaciones, que en un primer modo operativo esta configurado para controlar a distancia un puesto de enclavamiento, pudiendo conmutarse el sistema de control de operaciones, al constatar una averia del puesto de enclavamiento o una averia de la comunicacion entre el sistema de control de operaciones y el puesto de enclavamiento, a un segundo modo operativo y proporcionando el sistema de control de operaciones en el segundo modo operativo una funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento.This objective is achieved according to the invention by means of an operation control system, which in a first operational mode is configured to remotely control an interlocking post, the operation control system being able to be switched, upon detecting a breakdown of the interlocking post or a breakdown of the communication between the operation control system and the interlocking post, to a second operating mode and the operation control system providing in the second operating mode a limited functionality of the interlocking post.
Las ventajas del sistema de control de operaciones segun la invencion corresponden a las del procedimiento segun la invencion, de modo que a este respecto se remite a las explicaciones correspondientes anteriores. Lo mismo se aplica con respecto a los perfeccionamientos preferidos mencionados a continuation del sistema de control de operaciones segun la invencion con respecto a los perfeccionamientos correspondientes preferidos del procedimiento segun la invencion, de modo que tambien a este respecto se remite a las respectivas explicaciones correspondientes anteriores.The advantages of the operation control system according to the invention correspond to those of the method according to the invention, so that in this respect it refers to the corresponding explanations above. The same applies with respect to the preferred improvements mentioned below of the operation control system according to the invention with respect to the corresponding preferred improvements of the method according to the invention, so that also in this respect it refers to the respective corresponding explanations above. .
Segun un perfeccionamiento especialmente preferido, el sistema de control de operaciones segun la invencion esta configurado para proporcionar la funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento en el segundo modo operativo basandose en informaciones de estado transmitidas por el puesto de enclavamiento antes de la averia.According to a particularly preferred improvement, the operation control system according to the invention is configured to provide the limited functionality of the interlocking post in the second operating mode based on status information transmitted by the interlocking post before the fault.
Preferiblemente, el sistema de control de operaciones segun la invencion tambien puede estar configurado de tal manera que este configurado para en el segundo modo operativo detectar datos de entrada manuales relacionados con al menos un tramo de via, en particular en forma de indicaciones de bloqueo o de liberation.Preferably, the operation control system according to the invention can also be configured in such a way that it is configured in the second operating mode to detect manual input data related to at least one road section, in particular in the form of blocking indications or of liberation.
Segun otra forma de realization especialmente preferida, el sistema de control de operaciones segun la invencion esta configurado para en el segundo modo operativo recibir mensajes de estado de vehiculos ferroviarios y/o entregar ordenes de circulacion a vehiculos ferroviarios.According to another particularly preferred embodiment, the operation control system according to the invention is configured to receive status messages from railway vehicles in the second operating mode and / or deliver traffic orders to railway vehicles.
Preferiblemente, el sistema de control de operaciones segun la invencion tambien puede estar realizado de tal manera que este configurado para emitir un mensaje de aviso, en cuanto con ayuda de la funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento se identifica una situacion de conflicto.Preferably, the operation control system according to the invention can also be realized in such a way that it is configured to issue a warning message, as soon as a conflict situation is identified with the help of the limited functionality of the interlocking post.
A continuacion se explica mas detalladamente la invencion con ayuda de ejemplos de realizacion. Para ello muestraThe invention will be explained in more detail below with the help of examples of realization. For it shows
la figura con el fin de ilustrar un ejemplo de realizacion del procedimiento segun la invencion asi como un ejemplo de realizacion del sistema de control de operaciones segun la invencion, un diagrama esquematico con un puesto de enclavamiento y un sistema de control de operaciones.in order to illustrate an example of carrying out the procedure according to the invention as well as an example of carrying out the operation control system according to the invention, a schematic diagram with an interlocking post and an operation control system.
En la figura se muestran de forma esquematica un puesto de enclavamiento 10 asi como un sistema de control de operaciones 20. Para mayor claridad se muestra ademas por separado un equipo de mando 30, pero que podria estar incluido igualmente en el sistema de control de operaciones 20.The figure shows schematically an interlocking post 10 as well as an operation control system 20. For clarity, a control unit 30 is also shown separately, but which could also be included in the operation control system twenty.
Segun la representation de la figura, el puesto de enclavamiento 10, que puede ser por ejemplo un puesto de enclavamiento electronico, esta conectado a traves de un enlace de comunicacion 40 con el sistema de control de operaciones 20. Ademas, el equipo de mando 30 tambien esta conectado a traves de un enlace de comunicacion 50 con el sistema de control de operaciones 20. Ha de indicarse que los enlaces de comunicacion 40 y 50 por regla general seran redundantes y se implementaran con alta disponibilidad.According to the representation of the figure, the interlocking station 10, which can be, for example, an electronic interlocking station, is connected through a communication link 40 with the operation control system 20. Furthermore, the control unit 30 It is also connected through a communication link 50 with the operation control system 20. It should be noted that communication links 40 and 50 as a rule will be redundant and will be implemented with high availability.
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En el estado de funcionamiento normal del sistema representado, el puesto de enclavamiento 10 se controla a distancia por el sistema de control de operaciones 20 en un primer modo operativo, por ejemplo mediante correspondientes datos de entrado en el equipo de mando 30. Esto significa que, por ejemplo en el equipo de mando 30 pueden reproducirse imagenes de detalle y supervision, que indican el estado de elementos de la via, es decir por ejemplo posiciones de senales, posiciones de agujas de cambio de via o tambien estados de mensajes de liberacion de via. Las informaciones de estado en cuestion las transmite el puesto de enclavamiento 10 a traves del enlace de comunicacion 40 al sistema de control de operaciones 20. Sobre la base de estas informaciones de estado, una persona de servicio, que puede ser por ejemplo un jefe de estacion, tiene ahora la posibilidad de dar servicio o de controlar por medio del equipo de mando 30 o del sistema de control de operaciones 20 el puesto de enclavamiento 10. Ademas el sistema de control de operaciones 20 puede proporcionar aun funciones automaticas adicionales, como por ejemplo un sistema integrado de senalizacion de tren, un sistema automatico integrado de direccion del tren o funciones de despacho. En funcion de las respectivas funciones, el sistema de control de operaciones 20 - o en la representacion de la figura el conjunto del sistema de control de operaciones 20 y el equipo de mando 30 - puede implementarse por tanto como central de control a distancia, como centra de control de operaciones y/o como central de despacho.In the normal operating state of the represented system, the locking position 10 is remotely controlled by the operation control system 20 in a first operational mode, for example by means of corresponding input data in the control unit 30. This means that , for example, in the control equipment 30, detail and supervision images can be reproduced, which indicate the state of track elements, that is, for example, signal positions, positions of change needles, or states of release messages. via. The status information in question is transmitted by the interlocking post 10 via the communication link 40 to the operation control system 20. On the basis of this status information, a service person, which may be for example a chief of station, it now has the possibility to provide service or control through the control equipment 30 or the operation control system 20 the interlocking post 10. In addition, the operation control system 20 can also provide additional automatic functions, such as for example an integrated train signaling system, an integrated automatic train management system or dispatch functions. Depending on the respective functions, the operation control system 20 - or in the representation of the figure the set of the operation control system 20 and the control equipment 30 - can therefore be implemented as a remote control center, such as operations control center and / or as dispatch center.
En la practica, a pesar de todos los esfuerzos, por ejemplo mediante una implementacion redundante de los componentes, por garantizar una disponibilidad en todo momento del sistema global, puede darse ahora la situacion de que, debido a una averla del puesto de enclavamiento 10 o de la comunicacion entre el sistema de control de operaciones 20 y el puesto de enclavamiento 10, no pueda mantenerse un funcionamiento normal tecnicamente asegurado, es decir el primer modo operativo. Una correspondiente averla se indica en la figura mediante un rayo y se identifica con el numero de referencia 60.In practice, despite all efforts, for example through a redundant implementation of the components, to ensure availability at all times of the global system, the situation can now occur that, due to a breakdown of the interlocking post 10 or of the communication between the operation control system 20 and the locking position 10, a technically assured normal operation cannot be maintained, that is to say the first operational mode. A corresponding fault is indicated in the figure by lightning and is identified with reference number 60.
En esta situacion se requerirla ahora, habitualmente, un funcionamiento de emergencia, en el sentido de que el control, la aseguramiento y/o la vigilancia del trafico ferroviario, es decir los vehlculos ferroviarios en cuestion, se realizarla mediante el personal de servicio esencialmente sin apoyo tecnico.In this situation, emergency operation will usually be required now, in the sense that the control, assurance and / or monitoring of railway traffic, that is to say the railway vehicles in question, will be carried out by service personnel essentially without technical support.
Basicamente a diferencia de esto, en el marco del procedimiento segun la invencion el sistema de control de operaciones 20 se conmuta al constatarse la averla 60 a un segundo modo operativo, que implementa por tanto un modo degradado. En el segundo modo operativo, el sistema de control de operaciones 20 proporciona una funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento. Esto significa que, en el caso de un fallo o de un fallo parcial del puesto de enclavamiento 10 o del enlace de comunicacion 40, en lugar de apagar esencialmente el sistema de control de operaciones 20, se proporciona o se implementa mediante el sistema de control de operaciones 20 preferiblemente por ejemplo una logica de puesto de enclavamiento, sin aseguramiento tecnica, reducida a las necesidades del modo degradado.Basically, unlike this, in the framework of the procedure according to the invention, the operation control system 20 is switched on when the fault 60 is verified to a second operating mode, which therefore implements a degraded mode. In the second operating mode, the operation control system 20 provides limited functionality of the interlocking post. This means that, in the case of a failure or a partial failure of the interlocking post 10 or communication link 40, instead of essentially shutting down the operation control system 20, it is provided or implemented by the control system of operations 20 preferably for example an interlocking post logic, without technical assurance, reduced to the needs of the degraded mode.
A la hora de proporcionar la funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento, el sistema de control de operaciones 20 tiene en cuenta preferiblemente las informaciones de estado que se transmitieron por el puesto de enclavamiento 10 antes de la averla. Debido al hecho de que el sistema de control de operaciones 20 reproduce los estados del puesto de enclavamiento 10 o los componentes de la instalacion exterior por ejemplo en el equipo de mando 30, conoce en principio al menos las informaciones de estado esenciales del puesto de enclavamiento 10. Basandose en estas informaciones de estado puede proporcionar por medio de la funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento al menos algunas funcionalidades basicas de un puesto de enclavamiento, para permitir tambien en el estado averiado al menos un funcionamiento parcialmente automatizado.When providing the limited functionality of the interlocking station, the operation control system 20 preferably takes into account the status information that was transmitted by the interlocking station 10 before the fault. Due to the fact that the operation control system 20 reproduces the states of the locking position 10 or the components of the external installation for example in the control unit 30, it knows in principle at least the essential status information of the locking position 10. Based on this status information, you can provide through the limited functionality of the interlocking post at least some basic functionalities of an interlocking post, to also allow in the faulty state at least a partially automated operation.
En el segundo modo operativo el sistema de control de operaciones 20 puede detectar, por ejemplo mediante una entrada de datos correspondiente en el equipo de mando 30, datos de entrada manuales relacionados con al menos un tramo de via. De este modo es posible que un operario, es decir una persona de servicio, identificada en la figura con el numero de referencia 70, introduzca en el sistema de control de operaciones 20 por ejemplo las informaciones de estado que ha obtenido por medio de un aparato de comunicacion 80, por ejemplo en forma de un telefono, a traves de otro enlace de comunicacion 90 desde otro aparato de comunicacion 100 en el lado de la via o por una persona 110 que utiliza el aparato de comunicacion 100 en el lado de la via en el ambito de la instalacion exterior. En este caso es concebible, por ejemplo, que la persona 110 lea el estado de una senal luminosa 120 y se lo transmita a la persona de servicio 70. Ademas la persona de servicio 70 o directamente el sistema de control de operaciones 20 puede recibir tambien desde un vehlculo ferroviario 130 informaciones de estado, por ejemplo en forma de la ubicacion y la velocidad del vehlculo ferroviario 130. A este respecto, la correspondiente transmision puede realizarse por ejemplo por medio de una antena de radio 140 del vehlculo ferroviario 130. Tal transmision, preferiblemente automatizada, de informaciones de estado desde la instalacion exterior al sistema de control de operaciones 20 permite por tanto preferiblemente tambien en el segundo modo operativo al menos un funcionamiento parcialmente automatizado.In the second operating mode, the operation control system 20 can detect, for example by a corresponding data entry in the control unit 30, manual input data related to at least one track section. In this way it is possible for an operator, that is to say a service person, identified in the figure with the reference number 70, to enter in the operation control system 20 for example the status information that he has obtained by means of an apparatus of communication 80, for example in the form of a telephone, through another communication link 90 from another communication device 100 on the side of the road or by a person 110 using the communication device 100 on the side of the road in the field of outdoor installation. In this case it is conceivable, for example, that the person 110 reads the status of a light signal 120 and transmits it to the service person 70. In addition, the service person 70 or directly the operation control system 20 can also receive from a railway vehicle 130 status information, for example in the form of the location and speed of the railway vehicle 130. In this regard, the corresponding transmission can be carried out, for example, by means of a radio antenna 140 of the railway vehicle 130. Such transmission , preferably automated, of status information from the external installation to the operation control system 20 therefore preferably also allows in the second operational mode at least partially automated operation.
Tomando como base las informaciones presentes, la persona de servicio 70 puede introducir, por medio del equipo de mando 30, indicaciones de bloqueo en relacion con al menos un tramo de via en el sistema de control de operaciones 20. A este respecto, las indicaciones de bloqueo se refieren a tramos de via para los que el operario 70 ha entregado ordenes de circulacion. Una vez concluido un viaje, es decir por ejemplo tras la confirmationOn the basis of the present information, the service person 70 can enter, by means of the control unit 30, blocking indications in relation to at least one section of track in the operation control system 20. In this respect, the indications blocking refers to road sections for which operator 70 has delivered traffic orders. Once a trip is completed, that is, for example after confirmation
satisfactoria por parte del respectivo maquinista, puede detectarse ademas una correspondiente indication de liberation para al menos un tramo de via correspondiente mediante el sistema de control de operaciones 20. De este modo es posible que la funcionalidad limitada del puesto de enclavamiento del sistema de control de operaciones 20 identifique situaciones de peligro, por ejemplo en forma de ordenes de circulation que entran en contradiction, y en 5 caso necesario emita un mensaje de aviso al respecto al personal de servicio.satisfactory by the respective driver, a corresponding indication of release can also be detected for at least a corresponding road section by means of the operation control system 20. In this way it is possible that the limited functionality of the interlocking position of the control system of operations 20 identify situations of danger, for example in the form of circulation orders that come into contradiction, and if necessary issue a warning message regarding service personnel.
Conforme a las explicaciones anteriores, el procedimiento segun la invention as! como el sistema de control de operaciones segun la invencion o las formas de realization descritas anteriormente de los mismos ofrecen en particular la ventaja de que tambien en el modo degradado implementado por el segundo modo operativo es posible un apoyo esencialmente sin interrupciones al personal de servicio, usandose o aprovechandose preferiblemente las 10 informaciones de estado que se transmitieron en un momento previo por el respectivo puesto de enclavamiento. Mediante el apoyo proporcionado de este modo o la automatization al menos parcial del funcionamiento en el modo degradado, es decir mediante el despliegue de un lazo de seguridad tecnico adicional, preferiblemente se aumenta adicionalmente la seguridad del trafico ferroviario, de modo que puede partirse del hecho de que como resultado puede reducirse claramente la probabilidad de que se produzcan accidentes en el modo degradado.According to the previous explanations, the procedure according to the invention as! as the operation control system according to the invention or the embodiments described above offer in particular the advantage that also in the degraded mode implemented by the second operating mode support is essentially possible without interruptions to the service personnel, preferably using or taking advantage of the 10 status information that was transmitted at a previous time by the respective interlocking post. By means of the support provided in this way or the at least partial automation of the operation in the degraded mode, that is to say by the deployment of an additional technical safety loop, the safety of the railway traffic is preferably further increased, so that it can be taken from the fact that as a result the probability of accidents in the degraded mode can be clearly reduced.
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