RU2014100682A

RU2014100682A - Устройство подвески и кольцевое охлаждающее устройство, содержащее устройство подвески

Info

Publication number: RU2014100682A
Application number: RU2014100682/02A
Authority: RU
Inventors: Дэлян ГАО; Синь ЧЖАЙ
Original assignee: Чжуне Чантянь Интернэшнл Энджиниеринг Ко., Лтд.
Priority date: 2011-07-29
Filing date: 2012-07-09
Publication date: 2015-09-10
Also published as: WO2013017003A1; ZA201400192B; CN102353269A; IN2014DN00186A; CN102353269B; RU2588911C2; BR112014001716B1; BR112014001716A2; UA108171C2

Abstract

1. Устройство подвески для соединения выполненного в форме дверцы устройства уплотнения с несущей балкой поддона, причемобеспечено предварительно определенное расстояние по вертикали между нижним концом каждой внутренней кольцевой пластины и внешней кольцевой пластиной выполненного в форме дверцы устройства уплотнения и нижней пластиной кольцевого лотка для жидкости, причемустройство подвески содержит фиксирующий элемент подвески, выполненный с возможностью жесткого соединения с несущей балкой поддона,а следующие элементы, размещенные последовательно сверху вниз:первый соединительный элемент, имеющий верхний конец, шарнирно-сочлененный с фиксирующим элементом подвески, второй соединительный элемент, причемпервое резьбовое соединение образовано между обращенными друг к другу концами второго соединительного элемента и первого соединительного элемента,третий соединительный элемент, причемобращенные друг к другу концы третьего соединительного элемента и второго соединительного элемента взаимодействуют посредством муфты,третий соединительный элемент и второй соединительный элемент выполнены с возможностью перемещения в вертикальном направлении друг относительно друга,третий соединительный элемент и второй соединительный элемент имеют поверхности взаимного соединения для образования блока ограничения нижнего положения, ичетвертый соединительный элемент, причемвторое резьбовое соединение образовано между обращенными друг к другу концами четвертого соединительного элемента и третьего соединительного элемента,четвертый соединительный элемент имеет нижний конец, выполненный с воз�

Claims

1. Устройство подвески для соединения выполненного в форме дверцы устройства уплотнения с несущей балкой поддона, причем

обеспечено предварительно определенное расстояние по вертикали между нижним концом каждой внутренней кольцевой пластины и внешней кольцевой пластиной выполненного в форме дверцы устройства уплотнения и нижней пластиной кольцевого лотка для жидкости, причем

устройство подвески содержит фиксирующий элемент подвески, выполненный с возможностью жесткого соединения с несущей балкой поддона,

а следующие элементы, размещенные последовательно сверху вниз:

первый соединительный элемент, имеющий верхний конец, шарнирно-сочлененный с фиксирующим элементом подвески, второй соединительный элемент, причем

первое резьбовое соединение образовано между обращенными друг к другу концами второго соединительного элемента и первого соединительного элемента,

третий соединительный элемент, причем

обращенные друг к другу концы третьего соединительного элемента и второго соединительного элемента взаимодействуют посредством муфты,

третий соединительный элемент и второй соединительный элемент выполнены с возможностью перемещения в вертикальном направлении друг относительно друга,

третий соединительный элемент и второй соединительный элемент имеют поверхности взаимного соединения для образования блока ограничения нижнего положения, и

четвертый соединительный элемент, причем

второе резьбовое соединение образовано между обращенными друг к другу концами четвертого соединительного элемента и третьего соединительного элемента,

четвертый соединительный элемент имеет нижний конец, выполненный с возможностью шарнирного сочленения с выполненным в форме дверцы устройством уплотнения, и

сумма длин в вертикальном направлении незавинченных частей первого резьбового соединения и второго резьбового соединения в полностью отвинченном состоянии больше предварительно определенного расстояния по вертикали или равна ему,

и минимальное вертикальное относительное смещение между третьим соединительным элементом и вторым соединительным элементом выполнено с возможностью поворота первого соединительного элемента и четвертого соединительного элемента относительно их собственной точки шарнирного сочленения.

2. Устройство подвески по п.1, в котором

муфта с внутренней резьбой жестко размещена на нижнем конце первого соединительного элемента,

участок с внешней резьбой размещен на верхнем конце второго соединительного элемента для соединения с муфтой с внутренней резьбой с образованием первого резьбового соединения,

и длина по вертикали незавинченной части участка с внешней резьбой в полностью отвинченном состоянии больше предварительно определенного расстояния по вертикали или равна ему.

3. Устройство подвески по п.2, дополнительно содержащее стопорную гайку, предназначенную для соединения с участком с внешней резьбой второго соединительного элемента ниже первого соединительного элемента для ограничения относительного положения между первым соединительным элементом и вторым соединительным элементом.

4. Устройство подвески по п.3, в котором

верхний конец первого соединительного элемента шарнирно сочленен с фиксирующим элементом подвески посредством первого вала штифта,

а первый соединительный элемент ниже первого вала штифта соединен с фиксирующим элементом подвески посредством резьбовой крепежной детали.

5. Устройство подвески по п.4, в котором

и первый вал штифта и резьбовая крепежная деталь ниже первого вала штифта размещены в радиальном направлении.

6. Устройство подвески по любому из пп.2-5, в котором

третий соединительный элемент имеет ступенчатое сквозное отверстие с меньшим диаметром в верхней части и большим диаметром в нижней части,

ограничивающая положение и выступающая в радиальном направлении поверхность выполнена в части с переменным диаметром,

нижний конец второго соединительного элемента имеет ограничивающий положение выступ, выступающий в радиальном направлении,

третий соединительный элемент соединен муфтой с нижней частью второго соединительного элемента, и

ограничивающий положение выступ упирается в ограничивающую положение поверхность с образованием нижнего ограничивающего положение блока.

7. Устройство подвески по п.6, в котором

нижний конец ступенчатого сквозного отверстия в третьем соединительном элементе имеет участок отверстия с внутренней резьбой, а

верхний конец четвертого соединительного элемента имеет участок с внешней резьбой, размещенный так, чтобы взаимодействовать с участком отверстия с внутренней резьбой для образования второго резьбового соединения.

8. Устройство подвески по п.7, в котором

верхняя концевая поверхность четвертого соединительного элемента упирается в нижнюю концевую поверхность второго соединительного элемента.

9. Устройство подвески по п.8, в котором

четвертый соединительный элемент шарнирно сочленен с выполненным в форме дверцы устройством уплотнения посредством второго вала штифта, размещенного в радиальном направлении выполненного в форме дверцы устройства уплотнения, и

четвертый соединительный элемент выполнен с возможностью скольжения относительно второго вала штифта в осевом направлении.

10. Устройство подвески по п.6, в котором

кольцевая плоскость для приложения силы со стороны гаечного ключа размещена на внешней периферийной поверхности каждого элемента из второго соединительного элемента и третьего соединительного элемента.

11. Кольцевое охлаждающее устройство, содержащее

выполненное в форме дверцы устройство уплотнения,

несущую балку поддона и

установочный механизм подвесного типа, соединяющий выполненное в форме дверцы устройство уплотнения с несущей балкой поддона, причем

установочный механизм подвесного типа представляет собой устройство подвески по любому из пп.1-10.