RU2008130588A - Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе и способ управления двигателем внутреннего сгорания на газовом топливе - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе и способ управления двигателем внутреннего сгорания на газовом топливе Download PDFInfo
- Publication number
- RU2008130588A RU2008130588A RU2008130588/06A RU2008130588A RU2008130588A RU 2008130588 A RU2008130588 A RU 2008130588A RU 2008130588/06 A RU2008130588/06 A RU 2008130588/06A RU 2008130588 A RU2008130588 A RU 2008130588A RU 2008130588 A RU2008130588 A RU 2008130588A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- gaseous fuel
- cylinder
- injection valve
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3017—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used
- F02D41/3035—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the premixed charge compression-ignition mode
- F02D41/3041—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion characterised by the mode(s) being used a mode being the premixed charge compression-ignition mode with means for triggering compression ignition, e.g. spark plug
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0672—Omega-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder center axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
- F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
- F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
- F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
- F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
- F02D19/023—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow
- F02D19/024—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel mass or volume flow by controlling fuel injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0639—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels
- F02D19/0642—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions
- F02D19/0644—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed characterised by the type of fuels at least one fuel being gaseous, the other fuels being gaseous or liquid at standard conditions the gaseous fuel being hydrogen, ammonia or carbon monoxide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D37/00—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for
- F02D37/02—Non-electrical conjoint control of two or more functions of engines, not otherwise provided for one of the functions being ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0027—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures the fuel being gaseous
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/18—Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
- F02M21/0206—Non-hydrocarbon fuels, e.g. hydrogen, ammonia or carbon monoxide
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0248—Injectors
- F02M21/0275—Injectors for in-cylinder direct injection, e.g. injector combined with spark plug
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02M21/0284—Arrangement of multiple injectors or fuel-air mixers per combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B2023/085—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition using several spark plugs per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
- F02B23/0669—Details related to the fuel injector or the fuel spray having multiple fuel spray jets per injector nozzle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
- F02D19/0663—Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
- F02D19/0668—Treating or cleaning means; Fuel filters
- F02D19/0671—Means to generate or modify a fuel, e.g. reformers, electrolytic cells or membranes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D2041/389—Controlling fuel injection of the high pressure type for injecting directly into the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
- F02D41/3076—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion with special conditions for selecting a mode of combustion, e.g. for starting, for diagnosing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/402—Multiple injections
- F02D41/403—Multiple injections with pilot injections
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
1. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе, работающий на газообразном водороде в качестве газообразного топлива, включающий клапан впрыска в цилиндр, предназначенный для впрыска газообразного топлива непосредственно в камеру сгорания; устройство зажигания, размещенное по направлению потока газообразного топлива, впрыснутого через клапан впрыска в цилиндр; управляющий блок, предназначенный для управления временем срабатывания устройства зажигания и временем срабатывания клапана впрыска в цилиндр с целью осуществления изменения посредством этого типов сжигания газообразного топлива, впрыскиваемого через клапан впрыска в цилиндр, между сжиганием предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси и диффузионным сжиганием, указанный двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе характеризуется тем, что управляющий блок вычисляет коэффициент избытка воздуха на основании количества подаваемого водорода и количества воздуха на впуске; управляющий блок выбирает в качестве режима работы двигателя внутреннего сгорания работу на бедной, предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси для предварительного смешивания и сжигания газообразного топлива при бедном отношении количества воздуха к количеству топлива, когда двигатель внутреннего сгорания работает в рабочей области, где значение коэффициента избытка воздуха может поддерживаться, в основном, равным или больше 2 и выбирает в качестве режима работы двигателя внутреннего сгорания работу на распыленной топливной смеси для диффузионного сжигания газообразного топлива, когда двигатель внутреннего сгорания работает в рабо
Claims (20)
1. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе, работающий на газообразном водороде в качестве газообразного топлива, включающий клапан впрыска в цилиндр, предназначенный для впрыска газообразного топлива непосредственно в камеру сгорания; устройство зажигания, размещенное по направлению потока газообразного топлива, впрыснутого через клапан впрыска в цилиндр; управляющий блок, предназначенный для управления временем срабатывания устройства зажигания и временем срабатывания клапана впрыска в цилиндр с целью осуществления изменения посредством этого типов сжигания газообразного топлива, впрыскиваемого через клапан впрыска в цилиндр, между сжиганием предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси и диффузионным сжиганием, указанный двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе характеризуется тем, что управляющий блок вычисляет коэффициент избытка воздуха на основании количества подаваемого водорода и количества воздуха на впуске; управляющий блок выбирает в качестве режима работы двигателя внутреннего сгорания работу на бедной, предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси для предварительного смешивания и сжигания газообразного топлива при бедном отношении количества воздуха к количеству топлива, когда двигатель внутреннего сгорания работает в рабочей области, где значение коэффициента избытка воздуха может поддерживаться, в основном, равным или больше 2 и выбирает в качестве режима работы двигателя внутреннего сгорания работу на распыленной топливной смеси для диффузионного сжигания газообразного топлива, когда двигатель внутреннего сгорания работает в рабочей области, где значение коэффициента избытка воздуха не может поддерживаться, в основном, равным или больше 2.
2. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по п.1, дополнительно содержащий средство получения коэффициента избытка воздуха,
при этом управляющий блок во время работы на бедной предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси изменяет режим работы двигателя внутреннего сгорания на режим работы на распыленной топливной смеси, когда коэффициент избытка воздуха имеет значение ниже заданного порогового значения.
3. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по п.2, дополнительно содержащий средство для получения данных о скорости роста давления в цилиндре,
при этом управляющий блок во время работы на бедной, предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси изменяет режим работы двигателя на режим работы на распыленной топливной смеси, когда коэффициент избытка воздуха имеет значение выше заданного порогового значения.
4. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором во время выполнения работы на распыленной топливной смеси управляющий блок активирует устройство зажигания, когда газообразное топливо впрыскивается через клапан впрыска в цилиндр.
5. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором во время выполнения работы на распыленной топливной смеси управляющий блок устанавливает длительность интервала впрыска так, чтобы он перекрывал период от момента времени перед верхней мертвой точкой на такте сжатия до момента времени после верхней мертвой точки на такте сжатия, и активизирует устройство зажигания, в основном, одновременно с началом впрыска газообразного топлива.
6. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором во время выполнения работы на распыленной топливной смеси топлива управляющий блок предварительно впрыскивает часть газообразного топлива, при этом объем газообразного топлива, впрыскиваемого предварительно, определяется требуемой нагрузкой, и выполняет основное впрыскивание для диффузионного сжигания в газовой среде, в которой предварительно впрыснутое газообразное топливо смешано с воздухом.
7. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по п.6, в котором управляющий блок активирует устройство зажигания после выполнения предварительного впрыска, но перед основным впрыском.
8. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по п.6, в котором управляющий блок выполняет предварительное впрыскивание на участке высоких нагрузок рабочей области, где выполняется операция диффузионного сжигания.
9. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором во время работы на распыленной топливной смеси управляющий блок дополнительно активирует устройство зажигания в ходе впрыска газообразного топлива в зависимости от периода впрыска газообразного топлива.
10. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по п.9, в котором управляющий блок увеличивает частоту активизации устройства зажигания шаг за шагом в зависимости от периода впрыска газообразного топлива.
11. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором устройство зажигания расположено в самой верхней части камеры сгорания; и
клапан впрыска в цилиндр расположен на боковой стороне камеры сгорания таким образом, что отверстие для впрыска клапана впрыска в цилиндр ориентировано так, чтобы газообразное топливо впрыскивалось по направлению к устройству зажигания.
12. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором устройство зажигания и клапан впрыска в цилиндр расположены в самой верхней части камеры сгорания; и отверстие для впрыска клапана впрыска в цилиндр ориентировано так, чтобы поток газообразного топлива проходил мимо конца устройства зажигания.
13. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором несколько устройств зажигания размещено вдоль пути потока газообразного топлива, впрыснутого через клапан впрыска в цилиндр, и когда выполняется работа на распыленной топливной смеси, управляющий блок активирует несколько устройств зажигания одновременно или последовательно с разностью фаз в порядке изменения расстояния от наименьшего до наибольшего по отношению к клапану впрыска в цилиндр.
14. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором клапан впрыска в цилиндр сконфигурирован с целью впрыскивания газообразного топлива в нескольких направлениях, а каждое устройство зажигания из нескольких устройств зажигания сориентировано в соответствующем направлении впрыска клапана впрыска в цилиндр.
15. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по п.14, в котором несколько устройств зажигания расположено, в основном, на равном расстоянии от конца клапана впрыска в цилиндр.
16. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по п.14, в котором клапан впрыска в цилиндр расположен в центре самой верхней части камеры сгорания; одно из устройств зажигания расположено непосредственно рядом с клапаном впрыска в цилиндр со смещением; и несколько устройств зажигания размещено вдоль воображаемой окружности, центр которой совпадает с центральной осью клапана впрыска в цилиндр.
17. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором управляющий блок обеспечивает впрыск газообразного топлива через клапан впрыска в цилиндр до закрытия впускного клапана в области низких нагрузок рабочей области, где реализуется режим сжигания бедной предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси, и обеспечивает впрыск газообразного топлива через клапан впрыска в цилиндр сразу после закрытия впускного клапана на участке высоких нагрузок рабочей области, где реализуется режим сжигания бедной предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси.
18. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, дополнительно содержащий клапан впрыска во впускной канал, предназначенный для впрыска газообразного топлива во впускной канал, при этом управляющий блок обеспечивает впрыск газообразного топлива через клапан впрыска во впускной канал до закрытия впускного клапана на участке низких нагрузок рабочей области, где реализуется режим сжигания бедной предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси, и обеспечивает впрыск газообразного топлива через клапан впрыска в цилиндр сразу после закрытия впускного клапана на участке высоких нагрузок рабочей области.
19. Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе по любому из пп.1-3, в котором управляющий блок обеспечивает впрыск газообразного топлива через клапан впрыска в цилиндр во время такта сжатия так, что газообразное топливо может быть подвергнуто послойному сжиганию на участке чрезвычайно низких нагрузок рабочей области, где выполняется операция сжигания бедной предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси, и обеспечивает впрыск газообразного топлива через клапан впрыска в цилиндр во время такта сжатия или в начале такта сжатия так, что газообразное топливо может быть подвергнуто гомогенному сжиганию в рабочей области над участком чрезвычайно низких нагрузок.
20. Способ управления двигателем внутреннего сгорания на газовом топливе, работающим на газообразном водороде в качестве газообразного топлива, включающим клапан впрыска в цилиндр, предназначенный для впрыска газообразного топлива непосредственно в камеру сгорания, и устройство зажигания, расположенное вдоль пути потока газообразного топлива, впрыскиваемого через клапан впрыска в цилиндр, включающий управление временем срабатывания устройства зажигания и временем срабатывания клапана впрыска в цилиндр с целью осуществления изменения посредством этого типов сжигания газообразного топлива, впрыскиваемого через клапан впрыска в цилиндр, между сжиганием предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси и диффузионным сжиганием, и вычисление коэффициента избытка воздуха на основании количества подаваемого водорода и количества воздуха на впуске, при этом в качестве режима работы двигателя внутреннего сгорания выбирается работа на бедной предварительно перемешанной воздушно-топливной смеси для предварительного смешивания и сжигания газообразного топлива при бедном отношении количества воздуха к количеству топлива, когда двигатель внутреннего сгорания работает в рабочей области, где значение коэффициента избытка воздуха может поддерживаться, в основном, равным или больше 2, и выбирается работа на распыленной топливной смеси для диффузионного сжигания газообразного топлива, когда двигатель внутреннего сгорания работает в рабочей области, где значение коэффициента избытка воздуха не может поддерживаться, в основном, равным или больше 2.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006018510A JP4412290B2 (ja) | 2006-01-27 | 2006-01-27 | ガス燃料内燃機関 |
JP2006/018510 | 2006-01-27 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008130588A true RU2008130588A (ru) | 2010-03-10 |
RU2411386C2 RU2411386C2 (ru) | 2011-02-10 |
Family
ID=38134145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008130588/06A RU2411386C2 (ru) | 2006-01-27 | 2006-12-28 | Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе и способ управления двигателем внутреннего сгорания на газовом топливе |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7822530B2 (ru) |
EP (1) | EP1977098B1 (ru) |
JP (1) | JP4412290B2 (ru) |
KR (1) | KR101025142B1 (ru) |
CN (1) | CN101336339B (ru) |
DE (1) | DE602006011958D1 (ru) |
ES (1) | ES2343031T3 (ru) |
RU (1) | RU2411386C2 (ru) |
WO (1) | WO2007085897A1 (ru) |
Families Citing this family (47)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4535051B2 (ja) * | 2006-09-28 | 2010-09-01 | トヨタ自動車株式会社 | 多種燃料内燃機関 |
US8931463B2 (en) | 2010-06-07 | 2015-01-13 | Alset Ip S A R.L. | Bi-fuel engine with increased power |
US9140161B2 (en) | 2010-06-07 | 2015-09-22 | Alset Ip S A R.L. | Bi-fuel engine with variable air fuel ratio |
DE102010037003A1 (de) * | 2010-08-16 | 2012-02-16 | Ford Global Technologies, Llc. | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Gas als Kraftstoff und Brennkraftmaschine zur Durchführung eines derartigen Verfahrens |
US9097224B2 (en) | 2011-08-15 | 2015-08-04 | GM Global Technology Operations LLC | Multi-fuel vehicle fuel control systems and methods |
US9169789B2 (en) * | 2011-08-15 | 2015-10-27 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for adjusting fuel mass for minimum fuel injector pulse widths in multiple fuel system engines |
US8291884B2 (en) * | 2011-09-29 | 2012-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | Multi-zone gaseous fuel high efficiency engine |
CA2767247C (en) * | 2012-02-07 | 2014-03-25 | Westport Power Inc. | Apparatus and method for igniting a gaseous fuel in a direct injection internal combustion engine |
KR101290775B1 (ko) | 2012-04-13 | 2013-07-29 | 한국기계연구원 | 수소 엔진의 연소 제어 방법 |
US9188085B2 (en) * | 2012-10-31 | 2015-11-17 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Fuel system having multiple gaseous fuel injectors |
CA2798599C (en) * | 2012-12-14 | 2013-11-12 | Westport Power Inc. | Skip-fire fuel injection system and method |
CA2799952C (en) * | 2012-12-20 | 2014-04-29 | Westport Power Inc. | Mid-cycle fuel injection strategies |
BR112015030067A2 (pt) * | 2013-05-31 | 2017-07-25 | Toyota Motor Co Ltd | sistema de controle de motor de combustão interna |
JP6015575B2 (ja) * | 2013-06-28 | 2016-10-26 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの制御装置 |
DE102013213686A1 (de) * | 2013-07-12 | 2015-01-15 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine mit mehreren Zylindern |
CN105579683B (zh) | 2013-07-19 | 2019-05-17 | V型网格能源***公司 | 用于低等级合成气的点火*** |
US9327708B2 (en) * | 2014-04-24 | 2016-05-03 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for improving torque response of an engine |
JP6746268B2 (ja) * | 2014-06-05 | 2020-08-26 | 三菱重工業株式会社 | 内燃機関およびこれを備えた船舶ならびに内燃機関の制御方法 |
AT516490B1 (de) * | 2014-12-19 | 2016-06-15 | Ge Jenbacher Gmbh & Co Og | Verfahren zum Betreiben einer funkengezündeten Brennkraftmaschine |
KR101953050B1 (ko) * | 2015-02-27 | 2019-02-27 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 내연 기관의 제어 장치 및 이것을 구비한 선박 그리고 내연 기관의 운전 방법 |
EP3312407B1 (en) * | 2015-06-19 | 2019-05-15 | Nissan Motor Co., Ltd. | Fuel injection control apparatus and control method of internal-combustion engine |
CN105020032B (zh) * | 2015-07-31 | 2019-03-29 | 毛志明 | 一种新型自适应气体燃料控制*** |
DE102015015343A1 (de) * | 2015-11-26 | 2017-06-01 | Man Diesel & Turbo Se | Verfahren und Steuerungseinrichtung zum Betreiben eines Motors |
JP6639343B2 (ja) * | 2016-07-14 | 2020-02-05 | ヤンマー株式会社 | 内燃機関の制御装置および内燃機関の制御方法 |
DE102017116648A1 (de) * | 2017-07-24 | 2019-01-24 | Keyou GmbH | Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmaschine |
JP7124351B2 (ja) * | 2018-03-08 | 2022-08-24 | 株式会社デンソー | 燃料噴射弁および燃料噴射システム |
JP7225593B2 (ja) * | 2018-07-26 | 2023-02-21 | マツダ株式会社 | 圧縮着火式エンジンの制御装置 |
US10982601B2 (en) * | 2019-03-15 | 2021-04-20 | Caterpillar Inc. | Combustion control system and method for switching between spark and pilot-ignited operating modes in dual fuel engine |
DE102019213132A1 (de) * | 2019-08-30 | 2021-03-04 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Betreiben eines Wasserstoffverbrennungsmotors mit interner Abgasrückführung, Motorsystem, Kraftfahrzeug und Computerprogrammprodukt |
CN112761780B (zh) * | 2019-10-21 | 2022-07-22 | 联合汽车电子有限公司 | 一种稀薄燃烧***、方法和发动机 |
CN110848035B (zh) * | 2020-01-14 | 2020-04-21 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种天然气发动机的燃烧控制方法及控制*** |
US11028772B1 (en) * | 2020-01-27 | 2021-06-08 | Caterpillar Inc. | Method and system for estimating damage in an internal combustion engine |
CN113565626A (zh) * | 2020-04-28 | 2021-10-29 | 联合汽车电子有限公司 | 发动机***以及发动机燃料喷射方法 |
AT524011B1 (de) * | 2020-07-03 | 2022-04-15 | Avl List Gmbh | Kraftfahrzeug mit einem mit kohlenstofffreiem Kraftstoff betriebenen Verbrennungsmotor mit daran angeschlossenem Abgassystem |
AT524012B1 (de) * | 2020-07-03 | 2022-10-15 | Avl List Gmbh | Gasbetriebene Brennkraftmaschine und Abgasreinigung hierfür |
EP4001611B1 (en) | 2020-11-17 | 2023-06-07 | Volvo Truck Corporation | A piston arrangement for a clean combustion engine |
EP4001628A1 (en) * | 2020-11-17 | 2022-05-25 | Volvo Truck Corporation | A method for controlling injection in a combustion engine |
KR102587151B1 (ko) * | 2020-12-02 | 2023-10-11 | 한국기계연구원 | 교대 착화 방식의 수소 엔진 |
US11156181B1 (en) * | 2021-05-21 | 2021-10-26 | Southwest Research Institute | Multiple mode operation of hydrogen-fueled internal combustion engine |
GB2612091B (en) * | 2021-10-21 | 2024-05-29 | Phinia Delphi Luxembourg Sarl | Method of combustion and fuel injection system for hydrogen gas |
CN114320625A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-04-12 | 中国第一汽车股份有限公司 | 发动机的氢气喷射的控制方法、***、处理器及电子装置 |
JP2023125334A (ja) * | 2022-02-28 | 2023-09-07 | 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 | 内燃機関 |
AT525997B1 (de) * | 2022-03-11 | 2023-10-15 | Avl List Gbmh | Verfahren zum betreiben einer gasbetriebenen brennkraftmaschine |
DE102022107668A1 (de) | 2022-03-31 | 2023-10-05 | Ford Global Technologies Llc | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine sowie Brennkraftmaschine |
GB2622271A (en) * | 2022-09-12 | 2024-03-13 | Jaguar Land Rover Ltd | Control system and method for hydrogen fuelled internal combustion engine |
DE102022211757A1 (de) * | 2022-11-08 | 2024-05-08 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors für gasförmige Kraftstoffe |
WO2024103189A1 (en) * | 2022-11-18 | 2024-05-23 | Westport Fuel Systems Canada Inc. | Apparatus and method for operating an internal combustion engine with multiple combustion modes |
Family Cites Families (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0688542A (ja) | 1992-04-28 | 1994-03-29 | Mazda Motor Corp | 水素エンジンの空燃比制御装置 |
JPH07133731A (ja) * | 1993-02-26 | 1995-05-23 | Goto Ikueikai | 水素エンジンの制御方法 |
US6675748B2 (en) * | 2000-02-11 | 2004-01-13 | Westport Research Inc. | Method and apparatus for fuel injection into an internal combustion engine |
US6640773B2 (en) * | 2000-12-26 | 2003-11-04 | Westport Research Inc. | Method and apparatus for gaseous fuel introduction and controlling combustion in an internal combustion engine |
US6202601B1 (en) * | 2000-02-11 | 2001-03-20 | Westport Research Inc. | Method and apparatus for dual fuel injection into an internal combustion engine |
CN100368671C (zh) * | 2002-01-31 | 2008-02-13 | 马自达汽车株式会社 | 火花点火发动机的控制装置 |
JP3991789B2 (ja) * | 2002-07-04 | 2007-10-17 | トヨタ自動車株式会社 | 混合気を圧縮自着火させる内燃機関 |
JP3826853B2 (ja) * | 2002-07-09 | 2006-09-27 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP2004076679A (ja) | 2002-08-21 | 2004-03-11 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の気体燃料添加方法及び気体燃料添加装置 |
JP2005315211A (ja) | 2004-04-30 | 2005-11-10 | Isuzu Motors Ltd | ディーゼルエンジン |
JP4403876B2 (ja) | 2004-05-17 | 2010-01-27 | トヨタ自動車株式会社 | 圧縮着火式内燃機関 |
CN100462538C (zh) * | 2005-01-07 | 2009-02-18 | 北京理工大学 | 一种氢气发动机的燃烧控制*** |
US7117830B1 (en) * | 2005-11-23 | 2006-10-10 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for direct injection of gaseous fuel into internal combustion engine |
US7769527B2 (en) * | 2007-08-06 | 2010-08-03 | Nissan Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
-
2006
- 2006-01-27 JP JP2006018510A patent/JP4412290B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2006-12-28 ES ES06842284T patent/ES2343031T3/es active Active
- 2006-12-28 CN CN2006800517806A patent/CN101336339B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2006-12-28 RU RU2008130588/06A patent/RU2411386C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2006-12-28 EP EP06842284A patent/EP1977098B1/en not_active Expired - Fee Related
- 2006-12-28 WO PCT/IB2006/003780 patent/WO2007085897A1/en active Application Filing
- 2006-12-28 KR KR1020087018316A patent/KR101025142B1/ko active IP Right Grant
- 2006-12-28 DE DE602006011958T patent/DE602006011958D1/de active Active
- 2006-12-28 US US12/162,399 patent/US7822530B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20090012698A1 (en) | 2009-01-08 |
US7822530B2 (en) | 2010-10-26 |
JP2007198273A (ja) | 2007-08-09 |
EP1977098B1 (en) | 2010-01-20 |
ES2343031T3 (es) | 2010-07-21 |
RU2411386C2 (ru) | 2011-02-10 |
CN101336339B (zh) | 2010-11-03 |
JP4412290B2 (ja) | 2010-02-10 |
KR20080087143A (ko) | 2008-09-30 |
KR101025142B1 (ko) | 2011-03-31 |
WO2007085897A1 (en) | 2007-08-02 |
EP1977098A1 (en) | 2008-10-08 |
CN101336339A (zh) | 2008-12-31 |
DE602006011958D1 (de) | 2010-03-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2008130588A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания на газовом топливе и способ управления двигателем внутреннего сгорания на газовом топливе | |
US8910612B2 (en) | Pre-chamber jet igniter and engine including combustion chamber employing the same | |
US6752131B2 (en) | Electronically-controlled late cycle air injection to achieve simultaneous reduction of NOx and particulates emissions from a diesel engine | |
US8794212B2 (en) | Engine and method of operating engine | |
CN103452682B (zh) | 用于操作发动机的方法 | |
US10598079B2 (en) | Charge-fed pre-chamber assembly | |
US20160017824A1 (en) | Skip-Fire Fuel Injection System and Method | |
KR101990766B1 (ko) | 가스 모드에서 피스톤 엔진을 작동시키기 위한 방법 및 피스톤 엔진 | |
US20160195003A1 (en) | Fuel Gas Feed and Ignition Apparatus for A Gas Engine | |
CN109441626B (zh) | 一种采用主副喷油器和歧管多次喷射的双燃料发动机燃烧组织方法 | |
KR101745005B1 (ko) | 디젤-가솔린 복합연료엔진 | |
US7201137B2 (en) | Mixed mode control method and engine using same | |
US20130152900A1 (en) | Internal combustion engine | |
CN109026412B (zh) | 一种双燃料发动机稀薄燃烧组织方法 | |
CN110318892B (zh) | 一种乙醇熏蒸/柴油双燃料发动机多模式燃烧组织方法 | |
CN109386396B (zh) | 一种天然气发动机燃烧控制方法 | |
KR20120058502A (ko) | 내연 기관을 작동시키기 위한 방법 | |
KR20130069081A (ko) | 가솔린/디젤 연료 혼합 압축 착화 연소 엔진의 이지알 제어 시스템 및 그 방법 | |
CN109236478B (zh) | 一种采用高压天然气喷射阀的双燃料发动机燃烧组织方法 | |
CN115234358A (zh) | 主动预燃室式发动机点火装置 | |
RU2508462C2 (ru) | Способ управления работой холодного двигателя внутреннего сгорания в период его пуска и прогрева | |
CN110821664A (zh) | 一种双燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法 | |
CN104500248A (zh) | 天然气发动机燃料供给装置多次喷射控制方法 | |
JP2017514060A (ja) | 分割式燃料吸入機構および個々の燃焼プロセスを有する内燃機関 | |
JP4964334B2 (ja) | 内燃機関の燃焼制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20191229 |