RU189875U1 - ISOTHERMIC CAR - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к изотермическим вагонам. Изотермический вагон включает в себя ходовую часть (1) и грузовое отделение (2), имеющее теплоизоляцию (3) и холодильно-отопительную установку (4). Технический результат, заключающийся в повышении грузоподъёмности изотермического вагона, при сохранении габарита подвижного состава, обеспечивается тем, что грузовое отделение (2) выполнено в виде двух последовательно установленных на ходовую часть кузовов (5), которые соединены между собой жёсткой, неразъёмной, беззазорной сцепкой (6) для постоянного формирования, при этом холодильно-отопительная установка (4) установлена только в одном из кузовов (5), а между кузовами (5) установлен трубопровод (7) для передачи теплоносителя. 1 ил.The utility model relates to the field of railway equipment, namely, to isothermal cars. The isothermal carriage includes a running gear (1) and a cargo compartment (2) having thermal insulation (3) and a refrigeration and heating installation (4). The technical result, which consists in increasing the load capacity of an isothermal car, while maintaining the size of the rolling stock, is ensured by the fact that the load compartment (2) is made in the form of two bodies installed on the undercarriage (5) in series that are interconnected by a rigid, non-detachable, backlash-free coupling 6) for permanent formation, while the refrigeration and heating unit (4) is installed only in one of the bodies (5), and between the bodies (5) there is a pipeline (7) for transferring the heat transfer medium. 1 il.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к изотермическим вагонам.The utility model relates to the field of railway equipment, namely, to isothermal cars.

Известны вагоны изотермические (Грузовые вагоны: учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 2 / М.И. Харитонов, В.Н. Панкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006, с. 99) предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов, требующих поддержания температуры в грузовом помещении от +14° до -18°С при температуре наружного воздуха от -45° до +40°С. Вагон имеет грузовое помещение и холодильно-отопительные установки, которые питаются от дизель-генераторной установки.Isothermal wagons are known (Freight wagons: study guide. At 2 pm. Part 2 / M.I. Kharitonov, V.N. Pankin. - Khabarovsk: FENUPS Publishing House, 2006, p. 99) intended for the carriage of perishable goods that require maintaining the temperature in the cargo area from + 14 ° to -18 ° С with the outside air temperature from -45 ° to + 40 ° С. The car has a cargo room and refrigeration and heating installations, which are powered by a diesel generator set.

Известно техническое решение в виде автономного рефрижераторного вагона (RU 70643, B60P3/20, опубл. 10.02.2008), содержащего грузовое отделение, образованное кузовом, расположенным на раме и холодильную установку.Known technical solution in the form of autonomous refrigerated wagon (EN 70643, B60P3 / 20, publ. 10.02.2008), containing the load compartment, formed by the body, located on the frame and refrigeration unit.

Технической проблемой указанных аналогов является их низкая грузоподъёмность.The technical problem of these analogues is their low carrying capacity.

Известен вагон изотермический мод.16-6973, принятый за прототип, который включает в себя ходовую часть и грузовое отделение, имеющее теплоизоляцию и холодильно-отопительную установку (Инновационность в вагоностроении [Электронный ресурс]:[сайт] /Евразия вести. – Электрон. дан. – Режим доступа: http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2017-10a18/– Загл. с экрана). Данный изотермический вагон имеет увеличенную грузоподъёмность, которая обеспечена за счёт применения тележек грузовых вагонов со статической осевой нагрузкой от колесной пары на рельс 245 кН (25 тс/ось).Known isothermal car mod.16-6973 adopted for the prototype, which includes a chassis and a cargo compartment having thermal insulation and a refrigeration-heating installation (Innovation in car building [Electronic resource]: [site] / Eurasia news. - Electronic. Dan - Access mode: http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2017-10a18/– Top screen. This isothermal car has an increased load capacity, which is provided through the use of freight car trucks with a static axial load from the wheelset on the rail 245 kN (25 tf / axle).

Технической проблемой ближайшего аналога является недоиспользованная грузоподъёмность изотермического вагона при использовании в качестве ходовых частей вагона тележек с максимальной расчётной статической осевой нагрузкой 25 тс.The technical problem of the closest analogue is the underutilized capacity of an isothermal car when used as trolley carriages with a maximum calculated static axial load of 25 tf.

Техническим результатом, достигаемым при использовании полезной модели, является повышение грузоподъёмности изотермического вагона при сохранении габарита подвижного состава.The technical result achieved when using the utility model is to increase the load capacity of the isothermal car while maintaining the size of the rolling stock.

Технический результат достигается тем, что изотермический вагон включает в себя ходовую часть и грузовое отделение, имеющее теплоизоляцию и холодильно-отопительную установку, в котором грузовое отделение выполнено в виде последовательно установленных на ходовую часть кузовов, которые соединены между собой жёсткой, неразъёмной, беззазорной сцепкой для постоянного формирования, при этом холодильно-отопительная установка установлена в одном из кузовов, а между кузовами установлен трубопровод для передачи теплоносителя.The technical result is achieved by the fact that an isothermal car includes a running gear and a cargo compartment having thermal insulation and a refrigeration-heating installation in which the load compartment is made in the form of bodies mounted on the running gear in series that are interconnected by a rigid, non-detachable, backlash-free coupling for constant formation, while the refrigeration and heating installation is installed in one of the bodies, and between the bodies there is a pipeline for the transfer of coolant.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый изотермический вагон отличается от прототипа тем, что грузовое отделение выполнено в виде последовательно установленных на ходовую часть кузовов, которые соединены между собой жёсткой, неразъёмной, беззазорной сцепкой, образующей изотермический вагон постоянного формирования, при этом холодильно-отопительная установка установлена в одном из кузовов, а между кузовами установлен трубопровод для передачи теплоносителя. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».Comparative analysis with the prototype shows that the proposed isothermal car differs from the prototype in that the load compartment is made in the form of bodies that are sequentially mounted on the undercarriage, which are interconnected by a rigid, non-detachable, backlash-free coupling forming an isothermal car of constant formation, while the refrigeration heating The installation is installed in one of the bodies, and between the bodies there is a pipeline for transferring the coolant. This difference from the prototype gives grounds to assert that the proposed technical solution complies with the patentability criteria of the utility model - “novelty.”

Сущность заявляемой полезной модели поясняется графическим изображением изотермического вагона, общий вид.The essence of the claimed utility model is illustrated by a graphic image of an isothermal car, a general view.

Изотермический вагон включает в себя ходовую часть 1 и грузовое отделение 2, имеющее теплоизоляцию 3 и холодильно-отопительную установку 4.The isothermal car includes a running gear 1 and a cargo compartment 2 having thermal insulation 3 and a refrigeration heating unit 4.

В заявляемом изотермическом вагоне грузовое отделение 2 выполнено в виде двух последовательно установленных на ходовую часть кузовов 5, которые соединены между собой жёсткой, неразъёмной, беззазорной сцепкой 6 для постоянного формирования, при этом холодильно-отопительная установка 4 установлена только в одном из кузовов 5. А между кузовами 5 установлен трубопровод 7 для передачи теплоносителя.In the inventive isothermal car, the load compartment 2 is made in the form of two bodies 5 successively installed on the running gear, which are interconnected by a rigid, non-detachable, backlash-free hitch 6 for permanent formation, while the refrigeration heating unit 4 is installed only in one of the bodies 5. A between the bodies 5 is installed pipeline 7 for the transfer of coolant.

Такое исполнение обеспечивает увеличение грузоподъёмности изотермического вагона за счёт двух последовательно установленных кузовов 5, соединённых между собой жёсткой, неразъёмной, беззазорной сцепкой 6 для постоянного формирования изотермического вагона, установки только одной холодильно-отопительной установки 4 в одном из кузовов 5, освободив второй кузов 5 от холодильно-отопительной установки 4, дополнительно увеличив тем самым его грузоподъёмность и полезный объём, и исключения деталей и узлов типового автосцепного устройства 8 между кузовами 5. Таким образом, например, по сравнению с ближайшим аналогом, грузоподъёмность которого 58 т, грузоподъёмность заявляемого изотермического вагона увеличится в 2,07 раз и составит 120,7 т.This design provides an increase in the load capacity of an isothermal car due to two successively installed bodies 5, interconnected by a rigid, one-piece, backlash-free hitch 6 for the permanent formation of an isothermal car, installing only one heating and heating unit 4 in one of the bodies 5, freeing the second body 5 from refrigeration and heating installation 4, thereby further increasing its capacity and usable volume, and excluding parts and assemblies of a typical automatic coupling device 8 me I am waiting for the bodies 5. Thus, for example, in comparison with the closest analogue, whose carrying capacity is 58 tons, the carrying capacity of the claimed isothermal car will increase 2.07 times and amount to 120.7 tons.

Кроме того, такое исполнение изотермического вагона обеспечивает погрузку и перевозку как различных скоропортящихся грузов, так и скоропортящихся грузов различных отправителей.In addition, this version of the isothermal car provides loading and transportation of various perishable goods and perishable goods of various senders.

Использование для соединения кузовов 5 жёсткой, неразъёмной, беззазорной сцепки 6 позволяет исключить саморасцеп между кузовами 5 предлагаемого изотермического вагона, соответственно и исключить разрыв трубопровода 7 для передачи теплоносителя и подвагонных, также неразъёмных электромагистралей (не показано).Use for connecting bodies 5 rigid, one-piece, backlash-free coupling 6 eliminates the self-release between the bodies 5 of the proposed isothermal car, respectively, and eliminate the rupture of the pipeline 7 for the transfer of coolant and subcar, also one-piece electrical (not shown).

Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.

Изотермический вагон постоянного формирования образовывают из установленных на ходовую часть 1 двух кузовов 5 с теплоизоляцией 3 и последовательно соединяют между собой жёсткой, неразъёмной, беззазорной сцепкой 6. Ходовая часть может быть образована четырьмя двухосными тележками 8. По наружным концам кузовов 5 размещают автосцепные устройства 9 для последовательного соединения изотермического вагона в железнодорожный состав. Один из кузовов 5 оснащают холодильно-отопительной установкой 4. Передачу теплоносителя между кузовами 5 производят по неразъёмному трубопроводу 7, расположенному над жёсткой, неразъёмной, беззазорной сцепкой 6. Передача электроэнергии ко всем приборам изотермического вагона производится по подвагонным, также неразъёмным электромагистралям (не показано), а также по единым электрическим коммуникациям (не показано), расположенным над жёсткой, беззазорной сцепкой 6.The isothermal car of constant formation is formed from two bodies 5 installed on the running gear 1 with thermal insulation 3 and connected in series with each other by a rigid, non-detachable, backlash-free hitch 6. The undercarriage can be formed by four biaxial carriages 8. Coupling devices 9 for the outer ends of the bodies 5 are placed serial connection of the isothermal car into the train. One of the bodies 5 is equipped with a refrigeration and heating installation 4. The transfer of coolant between the bodies 5 is carried out via a permanent pipe 7 located above a rigid, permanent, backlash-free hitch 6. Electric power transmission to all devices of an isothermal car is carried out by a car, also one-piece electric highways (not shown) , as well as on unified electric communications (not shown), located above the rigid, backlash-free coupling 6.

Claims (1)

Изотермический вагон, включающий в себя ходовую часть и грузовое отделение, имеющее теплоизоляцию и холодильно-отопительную установку, отличающийся тем, что грузовое отделение выполнено в виде последовательно установленных на ходовую часть кузовов, которые соединены между собой жёсткой, неразъёмной, беззазорной сцепкой, образующей изотермический вагон постоянного формирования, при этом холодильно-отопительная установка установлена в одном из кузовов, а между кузовами установлен трубопровод для передачи теплоносителя. Isothermal wagon, which includes the chassis and the cargo compartment, has thermal insulation and refrigeration heating installation, characterized in that the cargo compartment is made in the form of bodies mounted on the chassis that are interconnected by a rigid, one-piece, backlash-free coupling that forms an isothermal wagon constant formation, while the refrigeration and heating installation is installed in one of the bodies, and between the bodies there is a pipeline for the transfer of coolant.

Images