RU2581638C1 - 5-car train for nitrogen cooling - Google Patents
5-car train for nitrogen cooling Download PDFInfo
- Publication number
- RU2581638C1 RU2581638C1 RU2014148926/11A RU2014148926A RU2581638C1 RU 2581638 C1 RU2581638 C1 RU 2581638C1 RU 2014148926/11 A RU2014148926/11 A RU 2014148926/11A RU 2014148926 A RU2014148926 A RU 2014148926A RU 2581638 C1 RU2581638 C1 RU 2581638C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nitrogen
- tank
- car
- compartment
- diesel
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к транспортным средствам с азотной системой охлаждения и предназначено для холодильной обработки пищевых продуктов с целью обеспечения их сохранности, ликвидации последствий техногенных загрязнений, а также для локализации процессов горения во всех его видах и формах.The invention relates to vehicles with a nitrogen cooling system and is intended for the refrigeration processing of food products with the aim of ensuring their safety, eliminating the effects of industrial pollution, as well as for localizing combustion processes in all its forms and forms.
Известна 5-вагонная рефрижераторная секция, состоящая из четырех грузовых вагонов и одного вспомогательного с дизель-электростанцией и служебным помещением, расположенного в середине состава. Каждый грузовой вагон имеет теплоизолированное грузовое помещение и машинное отделение с двумя одноступенчатыми холодильными установками. Вагон с дизель-электростанцией имеет дизельное отделение, кабину управления, салон-кухню, котельное помещение, туалет-душевую, тамбур, отделение для отдыха бригады и аккумуляторную. В дизельном отделении размещены два дизель-генератора, каждый из которых обеспечивает электроэнергией половину потребителей [Справочник "Малые холодильные установки и холодильный транспорт". Под общей ред. А.В. Быкова. - М.: Пищевая промышленность, 1978 г., с. 140-144].Known 5-car refrigerator section, consisting of four freight cars and one auxiliary with a diesel power station and office space, located in the middle of the composition. Each freight car has a thermally insulated cargo room and engine room with two single-stage refrigeration units. The wagon with a diesel power station has a diesel compartment, a control cabin, a kitchen, a boiler room, a toilet and shower, a vestibule, a crew compartment for relaxation and a battery room. In the diesel department there are two diesel generators, each of which provides electricity to half of the consumers [Reference "Small refrigeration units and refrigeration transport". Under the general ed. A.V. Bykova. - M.: Food Industry, 1978, p. 140-144].
Рассматриваемая рефрижераторная секция имеет ряд недостатков:The refrigerated section in question has a number of disadvantages:
- наличие большого количества одноступенчатых холодильных машин, использующих экологически небезопасные хладагенты;- the presence of a large number of single-stage chillers using environmentally unsafe refrigerants;
- максимальное использование вырабатываемой дизелями электроэнергии и повышенный расход дизельного топлива на ее получение;- maximum use of electricity generated by diesel engines and increased diesel fuel consumption for its receipt;
- наличие температурных колебаний в рабочих отсеках грузовых вагонов, приводящих к потерям продукции за счет усушки при перевозке на длительные расстояния;- the presence of temperature fluctuations in the working compartments of freight cars, leading to loss of products due to drying during transportation over long distances;
- грузовые вагоны предназначены только для режимов хранения ограниченного ассортимента перевозимой продукции.- freight cars are intended only for storage modes of a limited range of transported products.
Известно изотермическое транспортное средство с азотной системой охлаждения, включающее теплоизолированный кузов с размещенными в нем распылителями жидкого азота, соединенными трубопроводами через запорно-регулирующий элемент с баллоном для жидкого азота, предохранительный клапан сброса избыточного давления азота, совмещенный в одном устройстве с гидрозатворами, размещенными в полу кузова и состоящими из патрубков с поплавковыми выпускными клапанами, подпружиненных седел и чаш с противовесами [патент SU 1558737, кл. B60P 3/20].An isothermal vehicle with a nitrogen cooling system is known, including a thermally insulated body with liquid nitrogen atomizers located in it, connected by pipelines through a shut-off-regulating element with a cylinder for liquid nitrogen, a safety valve for relieving nitrogen overpressure, combined in one device with hydraulic locks located in the floor bodies and consisting of nozzles with float exhaust valves, spring-loaded seats and bowls with counterweights [patent SU 1558737, cl.
К недостаткам такого транспортного средства следует отнести то, что для обеспечения непрерывной работы системы охлаждения необходимо осуществлять дозаправку емкости жидким азотом на промежуточных станциях, при этом перевозимый груз некоторое время будет оставаться без холода, что может привести к его порче; ограниченный ассортимент перевозимой продукции; повышенный расход азота на поддержание заданного режима.The disadvantages of such a vehicle include the fact that to ensure continuous operation of the cooling system, it is necessary to refuel the tank with liquid nitrogen at intermediate stations, while the transported cargo will remain without cold for some time, which may lead to its damage; limited range of transported products; increased nitrogen consumption to maintain a given mode.
Известен пожарный поезд, включающий не менее одного локомотива, вагон с оборудованием для пожаротушения и пожарного персонала, с мотопомпами и трубопроводами для подачи жидкости от не менее одной вагона-цистерны для жидкости к не менее чем одному устройству для тушения пожара и распыления жидкости посредством поворотной водной пушки. Вагон с оборудованием содержит электрический генератор и изолированное безопасное помещение для размещения пожарного персонала и электронного оборудования. Пожарный поезд дополнительно оборудован платформой для тушения пожара в тоннелях, производственных помещениях и на больших расстояниях от очага пожара, содержащей радиоуправляемый пожарный робот с обеспечением спуска на землю с управляемым приводом перемещения для подачи воды на значительные расстояния, модуль пенного пожаротушения для оперативного тушения пожара, контейнер с пожарным оборудованием и прожектор, установленный на телескопической опоре с возможностью поворота на 360°. Устройство для тушения пожара и распыления жидкости посредством поворотной водной пушки установлено на верхней поверхности вагона-цистерны с управляемыми приводами поворота поворотной пушки в горизонтальной и вертикальной плоскостях; вагон с оборудованием дополнительно оснащен баком с пенообразователем и изолированным безопасным помещением с аппаратурой автоматического или дистанционного управления поворотной водной пушкой, видеокамерами внешнего обзора с видеозаписью и выводом на монитор, с торца вагона с оборудованием установлены стеллажи для мелкого пожарного инструмента [патент RU 2454341, кл. B61D 15/00].Known fire train, comprising at least one locomotive, a car with fire extinguishing equipment and fire personnel, with motor pumps and pipelines for supplying fluid from at least one tank car for liquid to at least one device for extinguishing a fire and spraying liquid through a rotary water guns. The equipment car contains an electric generator and an isolated safe room for firefighters and electronic equipment. The fire train is additionally equipped with a platform for extinguishing a fire in tunnels, industrial premises and at large distances from the fire source, containing a radio-controlled fire robot with a descent to the ground with a controllable drive for moving water over long distances, a foam fire extinguishing module for quick fire fighting, a container with fire equipment and a searchlight mounted on a telescopic support with the ability to rotate 360 °. A device for extinguishing a fire and spraying liquid by means of a rotary water gun is mounted on the upper surface of a tank car with controlled drives for turning the rotary gun in horizontal and vertical planes; the equipment car is additionally equipped with a foam tank and an isolated safe room with automatic or remote control equipment for the rotary water gun, external cameras with video recording and output to the monitor, racks for small fire tools are installed from the end of the car with equipment [patent RU 2454341, cl.
К недостаткам такого поезда можно отнести:The disadvantages of such a train include:
- применение насосных станций;- use of pumping stations;
- использование только воды и пены, пригодных для тушения не всех видов или форм горения;- the use of only water and foam, suitable for extinguishing not all types or forms of combustion;
- значительные расходы на огнегасящие вещества;- significant costs of extinguishing agents;
- небольшая эффективность тушения;- low extinguishing efficiency;
- ограниченное расстояние выезда радиоуправляемого робота;- limited exit distance of the radio-controlled robot;
- невозможность использования поезда для целей, не связанных с пожаротушением;- the inability to use the train for purposes not related to fire fighting;
- высокие затраты на обслуживание поезда.- high costs of train maintenance.
Наиболее близкой к предлагаемому и выбранной в качестве прототипа является 5-вагонная рефрижераторная секция, состоящая из четырех грузовых вагонов и одного вспомогательного вагона, расположенного в середине состава секции. Вспомогательный вагон секции состоит из трех отсеков равной площади, один из которых содержит дизель-генераторы, а также аккумуляторную комнату с аккумуляторами, совмещенную со щитом электроприборов и щитом приборов автоматического контроля за работой сосудов Дьюара. Второй отсек совмещает в себе туалет-душевую, салон-кухню, котельное помещение, комнату отдыха бригады, кабину управления со столом и радиоточкой. В третьем отсеке размещена азотодобывающая станция, состоящая из двух воздухоразделительных установок, установленных по одному борту отсека и состоящих из разделительных колонн и газовых холодильных машин с приводами. По второму борту отсека установлен двухъярусный стеллаж с запасным комплектом сосудов Дьюара, выполненный с поддерживающими направляющими для размещения и фиксации сосудов в неподвижном состоянии. Отсек также содержит устройство для загрузки-выгрузки сосудов, включающее в себя направляющие и поддерживающие салазки и лебедку с приводом, причем наружные двери отсека выполнены прислонными с направляющими кронштейнами. Грузовой вагон секции содержит служебный и грузовой отсеки, разделенные теплоизолированной перегородкой, при этом служебный отсек по обе стороны вагона оснащен наружными прислонными дверями, направляющими и поддерживающими салазками, размещенными на полу отсека и выполненными с телескопическими составляющими с возможностью их выдвижения наружу из отсека для загрузки-выгрузки сосудов с азотом, лебедкой с приводом для их фиксации, а также системой подачи азота, состоящей из четырех сосудов Дьюара, функционирующих последовательно. Система распределения азота в грузовом отсеке представляет собой криогенный коллектор, состоящий из двух главных раздельно функционирующих магистралей, жестко смонтированных относительно друг друга и потолка вагона специальными креплениями, одна из которых содержит ответвления с форсунками, изогнутые по профилю потолка вагона, а вторая содержит форсунки непосредственно без ответвлений. Кроме того, используемые секцией сосуды Дьюара оснащены шарнирно закрепленными кронштейнами с вращающимися роликами, расположенными с противоположных сторон сосуда, по два с каждой стороны, а также два рым-болта для зацепления сосуда лебедкой, размещенных напротив друг друга в верхней части сосуда, в плоскости, перпендикулярной к плоскости размещения кронштейнов [патент RU 2329163, кл. B60P 3/20, B61D 3/00, B61D 27/00].Closest to the proposed and selected as a prototype is a 5-car refrigerator section, consisting of four freight cars and one auxiliary car, located in the middle of the section. The auxiliary carriage of the section consists of three compartments of equal area, one of which contains diesel generators, as well as an accumulator room with batteries, combined with a panel of electrical appliances and a shield of automatic control devices for the operation of Dewar vessels. The second compartment combines a toilet-shower room, a living room-kitchen, a boiler room, a brigade relaxation room, a control cabin with a table and a radio stream. In the third compartment there is a nitrogen production station consisting of two air separation units installed on one side of the compartment and consisting of separation columns and gas refrigerating machines with drives. On the second side of the compartment there is a two-tier rack with a spare set of Dewar vessels, made with supporting rails for placing and fixing the vessels in a stationary state. The compartment also contains a device for loading and unloading vessels, including guides and supporting rails and a winch with a drive, with the outer doors of the compartment made leaning against the guide brackets. A section freight car contains a service and cargo compartments separated by a thermally insulated partition, while the service compartment on both sides of the car is equipped with external reclining doors, guides and supporting rails located on the compartment floor and made with telescopic components that can be pulled out from the loading compartment - unloading vessels with nitrogen, a winch with a drive for their fixation, as well as a nitrogen supply system consisting of four Dewar vessels operating in series. The nitrogen distribution system in the cargo compartment is a cryogenic collector consisting of two main separately functioning highways, rigidly mounted relative to each other and the car ceiling with special fasteners, one of which contains branches with nozzles, curved along the profile of the car ceiling, and the second contains nozzles directly without branches. In addition, the Dewar vessels used by the section are equipped with pivotally mounted brackets with rotating rollers located on opposite sides of the vessel, two on each side, and two eyebolts for engaging the vessel with a winch, located opposite each other in the upper part of the vessel, in the plane perpendicular to the plane of placement of the brackets [patent RU 2329163, class.
К недостаткам такой секции следует отнести:The disadvantages of this section include:
- невозможность перевозки широкого ассортимента продукции, требующей поддержания различных температурных режимов;- the impossibility of transporting a wide range of products that require the maintenance of various temperature conditions;
- перевозка только замороженной продукции без возможности холодильной обработки непосредственно в вагоне;- transportation of only frozen products without the possibility of refrigeration processing directly in the carriage;
- ограниченное время перевозки скоропортящейся продукции из-за большого числа остановок для дозаправки жидким азотом;- limited time of transportation of perishable products due to the large number of stops for refueling with liquid nitrogen;
- невозможность быстрой обработки продукции в местах ее сбора;- the impossibility of quick processing of products in places of their collection;
- невысокая производительность по жидкому азоту из-за недостатка производственной площади;- low productivity in liquid nitrogen due to lack of production space;
- невозможность использования поезда для других целей, не связанных с перевозкой замороженной продукции.- the inability to use the train for other purposes not related to the transportation of frozen products.
Предлагаемое изобретение обеспечивает универсальность использования системы жидкоазотного охлаждения и направлено на решение технической задачи, заключающейся в повышении эффективности процессов холодильной обработки пищевых продуктов с целью обеспечения их сохранности, техногенных загрязнений с целью их сбора и утилизации, а также локализации процессов горения во всех его видах и формах.The present invention provides the versatility of the liquid nitrogen cooling system and is aimed at solving the technical problem of increasing the efficiency of the processes of refrigeration processing of food products in order to ensure their safety, technogenic contaminants for the purpose of their collection and disposal, as well as localization of combustion processes in all its types and forms .
Использование азота в целях холодильной обработки пищевых продуктов позволит увеличить время и расстояние перевозки продукции без дозаправки криоагентом, в течение длительного времени сохранить надлежащее качество пищевых продуктов за счет использования инертной среды, обеспечить быстрый и эффективный сбор и утилизацию нефтяных и других видов техногенных загрязнений, а в качестве средства пожаротушения сократить время, затраченное на локализацию и ликвидацию процессов горения во всех его видах и формах, и уменьшить расход огнегасящего вещества.The use of nitrogen for the refrigeration processing of food products will increase the time and distance of transportation of products without refueling with a cryoagent, for a long time to maintain the proper quality of food products through the use of an inert environment, to ensure the fast and efficient collection and disposal of oil and other types of industrial pollution, and as a fire extinguishing agent, reduce the time spent on the localization and elimination of combustion processes in all its forms and forms, and reduce fire extinguishing its substance.
Технический результат, заключающийся в устранении указанных недостатков в 5-вагонном поезде азотного охлаждения, достигается за счет того, что поезд состоит из вагона-азотодобывающей станции удлиненной базы, содержащего дизель-генераторный, аккумуляторный, бытовой отсеки и отсек с азотопроизводящими установками, стеллажом, взаимозаменяемыми азотными резервуарами, газоанализаторами и кран-балкой, смонтированной в торцевой потолочной части отсека; вагона-рефрижератора, содержащего с торцов технологические отсеки: один - с взаимозаменяемыми азотными резервуарами, а другой - с азотной цистерной, жестко смонтированной относительно пола, и грузовой отсек с азотораспределительной магистралью Ф-образной формы, закрепленной посредством подвесных креплений в подпотолочном пространстве, состоящей из одного осевого и двух периферийных трубопроводов с присоединенными через патрубки форсунками и крестообразно установленные регулирующие вентили; охлаждаемой цистерны, выполненной в едином корпусе с тремя раздельными отсеками, пропорционально соотносящимися по объему, снабженными раздельной наружной проницаемой теплоизоляцией, газовыпускными клапанами, внутренними охлаждающими змеевиками, сообщающимися посредством распределительной регулирующей станции Т-образной формы с вспомогательным азотным резервуаром, смонтированными в торцевой части цистерны; вагона-цистерны с жидким азотом; технологической платформы, содержащей контейнер с перемещающимся дистанционно управляемым азотным роботом, снабженным собственным азотным резервуаром, дизельным приводом и телескопическим гибким трубопроводом с распылительным устройством, оснастку, спусковые салазки с механическим механизмом выдвижения, комплект переносных азотных ранцев с распылителем пистолетной конструкции и насадками, блок поверхностного замораживания, выполненный на модульной основе в виде взаимостыкующихся теплоизолированных перемещающихся коробов с Ж-образными распределительными азотными коллекторами, телескопический кран с электрическим приводным устройством и раздвижной жалюзевидный тент.The technical result, which consists in eliminating these shortcomings in a 5-car nitrogen cooling train, is achieved due to the fact that the train consists of a long-nitrogen base carriage containing a diesel generator, battery, household compartments and a compartment with nitrogen-producing plants, a rack, interchangeable nitrogen tanks, gas analyzers and a crane mounted in the end ceiling part of the compartment; a refrigerated wagon containing technological compartments from the ends: one with interchangeable nitrogen tanks, and the other with a nitrogen tank rigidly mounted relative to the floor, and a cargo compartment with a F-shaped nitrogen distribution line fixed by hanging brackets in a subceiling space consisting of one axial and two peripheral pipelines with nozzles connected through nozzles and crosswise mounted control valves; a cooled tank, made in a single body with three separate compartments proportionally proportional in volume, equipped with a separate external permeable thermal insulation, gas exhaust valves, internal cooling coils communicating via a T-shaped distribution control station with an auxiliary nitrogen tank mounted in the end of the tank; tank cars with liquid nitrogen; a technological platform containing a container with a moving remotely controlled nitrogen robot equipped with its own nitrogen tank, a diesel drive and a telescopic flexible pipe with a spraying device, equipment, a trigger slide with a mechanical extension mechanism, a set of portable nitrogen satchels with a spray gun design and nozzles, a surface freezing block made on a modular basis in the form of interlocking heat-insulated moving boxes with different distribution manifolds nitrogen, telescopic crane with the electric drive device and the extensible zhalyuzevidny awning.
На фиг. 1 схематично изображен общий вид 5-вагонного поезда азотного охлаждения; на фиг. 2 изображен общий вид и план вспомогательного вагона; на фиг. 3 изображен общий вид и план рефрижераторного вагона; на фиг. 4 изображен общий вид азотораспределительной магистрали грузового вагона и схема крепления форсунок к магистрали (вид А); на фиг. 5 изображен общий вид и план охлаждаемой цистерны жидких продуктов; на фиг. 6 изображен общий вид и план технологической платформы, а также общий вид переносного азотного ранца с распылителем пистолетной конструкции и дополнительными насадками различной формы (вид Б).In FIG. 1 schematically shows a general view of a 5-car nitrogen cooling train; in FIG. 2 shows a general view and plan of an auxiliary carriage; in FIG. 3 shows a general view and plan of a refrigerator car; in FIG. 4 shows a general view of the nitrogen distribution line of a freight car and a diagram of the attachment of nozzles to the line (view A); in FIG. 5 shows a general view and plan of a cooled tank of liquid products; in FIG. 6 shows a general view and plan of the technological platform, as well as a general view of a portable nitrogen satchel with a spray gun pistol and additional nozzles of various shapes (type B).
Предлагаемый 5-вагонный поезд азотного охлаждения состоит из вагона-азотодобывающей станции 1 удлиненной базы, который содержит дизель-генераторный 6, аккумуляторный 7, бытовой 8 отсеки и отсек 9 с азотопроизводящими установками 10, стеллажом 11, взаимозаменяемыми азотными резервуарами 12, газоанализаторами 13 и кран-балкой 14, смонтированной в торцевой потолочной части отсека. Вагон-рефрижератор 2 содержит с торцов технологические отсеки 15: один - с взаимозаменяемыми азотными резервуарами 12, а другой - с азотной цистерной 16, жестко смонтированной относительно пола, а также грузовой отсек с азотораспределительной магистралью Ф-образной формы 17, закрепленной посредством подвесных креплений 18 в подпотолочном пространстве, состоящей из одного осевого 19 и двух периферийных 20 трубопроводов с присоединенными через патрубки 21 форсунками 22, и крестообразно установленные регулирующие вентили 23. Охлаждаемая цистерна 3 выполнена в едином корпусе с тремя раздельными отсеками 24, пропорционально соотносящимися по объему, снабженными раздельной наружной проницаемой теплоизоляцией 25, газовыпускными клапанами 26, внутренними охлаждающими змеевиками 27, сообщающимися посредством распределительной регулирующей станции Т-образной формы 28 с вспомогательным азотным резервуаром 29, смонтированными в торцевой части цистерны. В состав поезда входит вагон-цистерна 4 с запасом жидкого азота, а также технологическая платформа 5, содержащая контейнер 30 с перемещающимся дистанционно управляемым азотным роботом 31, снабженным собственным азотным резервуаром 32, дизельным приводом 33 и телескопическим гибким трубопроводом 34 с распылительным устройством 35. Контейнер дополнительно содержит в себе оснастку 36, спусковые салазки 37 с механическим механизмом выдвижения 38, комплект переносных азотных ранцев 39 с распылителем пистолетной конструкции 40 и насадками 41. В состав технологической платформы входит блок поверхностного замораживания 42, выполненный на модульной основе в виде взаимостыкующихся теплоизолированных перемещающихся коробов 43 с Ж-образными распределительными азотными коллекторами 44, телескопический кран 45 с электрическим приводным устройством 46 и раздвижной жалюзевидный тент 47, защищающий оборудование от загрязнений и атмосферных осадков.The proposed 5-carriage nitrogen cooling train consists of an elongated base
Поезд функционирует следующим образом:The train operates as follows:
Перед отправкой в рейс вагон-азотодобывающая станция 1 оснащается необходимым количеством воды и дизельного топлива в баки, горючесмазочными материалами, количество которых рассчитано на 8 суток непрерывной работы с возможностью дозаправки в пути. Помимо этого обеспечивается заправка всех взаимозаменяемых азотных резервуаров 12, вспомогательного азотного резервуара 29, стационарной азотной цистерны 16 и вагона-цистерны 4 с жидким азотом на специальной заправочной станции. Вагон-азотодобывающая 1 станция имеет удлиненную базу (21 м) по сравнению со стандартным вспомогательным вагоном 5-вагонной рефрижераторной секции (17 м) и включает в себя дизель-генераторный 6, аккумуляторный 7, бытовой 8 отсеки и отсек 9 для производства жидкого азота с тремя азотопроизводящими установками 10, стеллажом 11 с взаимозаменяемыми азотными резервуарами 12, установленными в два яруса, газоанализаторами 13 для контроля уровня кислорода в помещении и ручной кран-балкой 14 для погрузки-выгрузки резервуаров. В процессе следования поезда по маршруту жидкий азот для заправки всех емкостей получают с помощью азотопроизводящих установок 10, расположенных в отсеке 9.Before being sent on a flight, the nitrogen-producing
Рефрижераторный вагон предназначен для транспортировки пищевой продукции в режимах холодильной обработки и хранения охлажденной, замороженной продукции при температурах воздуха от -30°C до +10°C и температурах окружающей среды от -40°C до +40°C. Охлаждаемая цистерна жидких пищевых продуктов предназначена для транспортировки жидких охлажденных пищевых продуктов с температурой на уровне от -5°C до +15°C и их охлаждения в процессе транспортировки.The refrigerator car is designed for transportation of food products in the refrigeration processing and storage of chilled, frozen products at air temperatures from -30 ° C to + 10 ° C and ambient temperatures from -40 ° C to + 40 ° C. The cooled liquid food tank is designed to transport liquid chilled food products with temperatures ranging from -5 ° C to + 15 ° C and to cool them during transportation.
Технологическая платформа 5-вагонного поезда азотного охлаждения предназначена для холодильной обработки пищевых продуктов непосредственно в местах ее сбора при температурах криоагента от -170°C до -196°C, а также может быть использована в целях ликвидации последствий техногенных загрязнений и локализации процессов горения во всех его видах и формах при температурах азота от -150°C до -196°C.The technological platform of the 5-car train of nitrogen cooling is designed for refrigeration processing of food products directly in the places of its collection at cryoagent temperatures from -170 ° C to -196 ° C, and can also be used to eliminate the effects of industrial pollution and localize combustion processes in all its types and forms at nitrogen temperatures from -150 ° C to -196 ° C.
После загрузки вагона-рефрижератора 2 и заполнения охлаждаемой цистерны жидких продуктов 3 осуществляется ручной или автоматический пуск системы подачи жидкого азота из взаимозаменяемых азотных резервуаров 29 в грузовой отсек рефрижераторного вагона 2. В зависимости от температурного режима и от внешних климатических условий в грузовом отсеке могут быть использованы различные части Ф-образной азотораспределительной магистрали 17, закрепленной в потолочном пространстве отсека с помощью креплений 18. Для менее нагруженных условий - осевой трубопровод 19, для наиболее нагруженных - осевой 19 и два периферийных трубопровода 20. Распыление азота в грузовом отсеке вагона-рефрижератора 2 осуществляется с помощью форсунок 22, соединенных с трубопроводом через патрубки 21. В случае опорожнения сосудов Дьюара возможна подача азота от стационарной цистерны 16, работа которой регулируется крестообразно установленными регулирующими вентилями 23. В случае отсутствия азота в резервуарах и стационарной емкости либо в процессе холодильной обработки во время следования поезда по маршруту магистраль может использовать вагон-цистерну 4 с запасом жидкого азота.After loading the refrigerated car 2 and filling the cooled tank of
Подача азота в охлаждаемую цистерну жидких пищевых продуктов 3 осуществляется с помощью распределительной регулирующей станции Т-образной формы 28, соединенной с вагоном-цистерной 4 и вспомогательным азотным резервуаром 29. Азот по трубопроводу поступает в охлаждающие змеевики 27 либо всех отсеков 24 цистерны 3 одновременно или же в какой-то из них, что зависит от температурного режима, ассортимента и количества перевозимой продукции. Отработанный в змеевике азот подается в кожух цистерны 3, где находится в виде проницаемой теплоизоляции 25. Для выпуска отработанного газа из кожуха предусмотрены газовыпускные клапаны 26. В случае опорожнения вспомогательного азотного резервуара 29 возможна подача жидкого азота из вагона-цистерны 4.The supply of nitrogen to the cooled tank of
Во время стоянки поезда на станции или в местах заготовки продукции подача азота может осуществляться из любой емкости, имеющейся на станции. Помимо этого, производится заполнение всех криогенных емкостей жидким азотом.While the train is stationary at the station or in the places where the products are prepared, nitrogen can be supplied from any tank available at the station. In addition, all cryogenic tanks are filled with liquid nitrogen.
При необходимости в местах сбора и заготовки продукции может быть использован азотный дистанционно управляемый робот 31, размещенный в контейнере 30 и оснащенный собственным азотным резервуаром 32, дизельным приводом 33, телескопическим трубопроводом 34 с распылительным устройством 35, а также переносные азотные ранцы 39, состоящие из распылителя пистолетной конструкции 40, использующего различные насадки 41. Например, при высоких температурах окружающей среды - предварительное охлаждение клубники на грядках с целью ее последующего сбора и сохранения соответствующего качества либо быстрая локальная обработка уже собранного урожая в открытых ящиках перед погрузкой в рефрижераторный вагон. В контейнере имеется дополнительная оснастка 36 и запасные части для робота и азотных ранцев.If necessary, in places of collection and preparation of products can be used nitrogen remotely controlled
Возможно использование оборудования технологической платформы 5-вагонного поезда азотного охлаждения при тушении лесных пожаров, пожаров, произошедших в труднодоступных местах, а также для ликвидации последствий разливов нефти и других легковоспламеняющихся горючих жидкостей и других агрессивных, радиоактивных и химически опасных сред. В случае получения сигнала о возгорании или другой чрезвычайной ситуации поезд или отдельная его секция выдвигается на место ЧП и,в зависимости от обстановки производится тушение либо дистанционно управляемым азотным роботом 31, спускаемым на землю с помощью спусковых салазок 37, которые, в свою очередь, выдвигаются с помощью механического механизма выдвижения 38 либо непосредственно людьми с помощью переносных азотных ранцев 39. Для ликвидации последствий загрязнения почвы помимо робота и переносных ранцев, которые могут использоваться для обработки труднодоступных поверхностей, например каменистых, на ровных поверхностях может быть использован блок поверхностного замораживания 42, включающий в себя взаимостыкующиеся теплоизолированные короба 43, имеющие в своей конструкции Ж-образный распределительный азотный коллектор 44, которые спускаются на землю с помощью телескопического крана 45 с электрическим приводным устройством 46. Монтаж коробов может осуществляться непосредственно по месту обработки с присоединением к любому транспортному средству с азотной емкостью. Передвигаясь по загрязненной поверхности, блок промораживает поверхность грунта, тем самым подготавливая его к последующему снятию и утилизации или переработке. Для защиты блока поверхностного замораживания 42 от загрязнений и атмосферных осадков на технологической платформе 5 используется раздвижной жалюзевидный тент 47.It is possible to use the equipment of the technological platform of a 5-car nitrogen cooling train to extinguish forest fires, fires that occur in hard-to-reach places, as well as to eliminate the effects of oil spills and other flammable combustible liquids and other aggressive, radioactive and chemically hazardous environments. In the case of a signal about a fire or other emergency, the train or its separate section extends to the place of emergency and, depending on the situation, the extinguishing is performed either by a remotely controlled
Использование данного поезда с экологически безопасным азотным охлаждением позволяет снизить затраты и обеспечить эффективность холодильной обработки пищевых продуктов и их сохранения, своевременность и эффективность сбора и утилизации техногенных загрязнений, локализацию процессов горения во всех его видах и формах.The use of this train with environmentally friendly nitrogen cooling can reduce costs and ensure the efficiency of refrigeration processing of food products and their preservation, timeliness and efficiency of the collection and disposal of industrial pollution, the localization of combustion processes in all its forms and forms.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014148926/11A RU2581638C1 (en) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | 5-car train for nitrogen cooling |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014148926/11A RU2581638C1 (en) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | 5-car train for nitrogen cooling |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2581638C1 true RU2581638C1 (en) | 2016-04-20 |
Family
ID=56194911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014148926/11A RU2581638C1 (en) | 2014-12-05 | 2014-12-05 | 5-car train for nitrogen cooling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2581638C1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU187631U1 (en) * | 2018-10-26 | 2019-03-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | REFRIGERATION SECTION |
| RU189875U1 (en) * | 2019-02-14 | 2019-06-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | ISOTHERMIC CAR |
| RU222714U1 (en) * | 2023-09-27 | 2024-01-17 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | ENGINE ROOM OF A REFRIGERATED VEHICLE |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2329163C1 (en) * | 2007-03-19 | 2008-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Темп-11" | Five-car refrigerator section |
| DE102009009428A1 (en) * | 2009-02-18 | 2010-08-26 | Christian Paschen | Method for operating a rail vehicle in case of fire and trained rail vehicle |
-
2014
- 2014-12-05 RU RU2014148926/11A patent/RU2581638C1/en active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2329163C1 (en) * | 2007-03-19 | 2008-07-20 | Общество с ограниченной ответственностью "Темп-11" | Five-car refrigerator section |
| DE102009009428A1 (en) * | 2009-02-18 | 2010-08-26 | Christian Paschen | Method for operating a rail vehicle in case of fire and trained rail vehicle |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU187631U1 (en) * | 2018-10-26 | 2019-03-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | REFRIGERATION SECTION |
| RU189875U1 (en) * | 2019-02-14 | 2019-06-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | ISOTHERMIC CAR |
| RU2818004C2 (en) * | 2020-10-05 | 2024-04-23 | Владимир Дмитриевич Захматов | System of railway platforms with impulse fire extinguishing equipment |
| RU222714U1 (en) * | 2023-09-27 | 2024-01-17 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | ENGINE ROOM OF A REFRIGERATED VEHICLE |
| RU224555U1 (en) * | 2024-01-09 | 2024-03-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | REFRIGERATOR CAR BODY |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10837692B2 (en) | Modular cryogenic shipping system | |
| CN104602926B (en) | Cooling system and method for cooled freight internal trailer volume | |
| US3421336A (en) | Intransit liquefied gas refrigeration system | |
| US8373289B2 (en) | Energy generating modules with fuel chambers | |
| US2670605A (en) | System and method for charging carbon dioxide containers | |
| RU2581638C1 (en) | 5-car train for nitrogen cooling | |
| US3553971A (en) | Refrigeration of mobile containers | |
| RU2329163C1 (en) | Five-car refrigerator section | |
| HRP20000235A2 (en) | Method and apparatus for shipping super frozen materials | |
| CN102216864A (en) | System and methods for the preservation of mechanical assets | |
| US20160131409A1 (en) | External modular device for autonomous regulation of the temperature of an enclosure | |
| US20200283157A1 (en) | Air freight system | |
| US20180236281A1 (en) | Mobile firefightng unit | |
| RU2486078C1 (en) | Ground control center mounted on special truck | |
| US3225822A (en) | Containerized cargo refrigeration system and method | |
| RU2548828C1 (en) | Mobile complex for localisation and liquidation of emergency situations | |
| RU172534U1 (en) | Winter fire fighting vehicle | |
| WO2012176075A4 (en) | Methods for transportation of thermally unstable products | |
| RU160860U1 (en) | FIRE-FIGHTED VEHICLE FOR EXTINGUISHING AT LOW TEMPERATURES | |
| WO2011091377A1 (en) | Semi-portable fire suppression system | |
| RU180064U1 (en) | Fire engine tank for extinguishing in cold climates | |
| ES2295747T3 (en) | TRANSPORTATION STATION OF APPROVAL OF REACTIONANTS. | |
| RU2350491C1 (en) | Mobile station for servicing chemical laser mounted on moving carrier | |
| CA2833117C (en) | Twin-unit gas-turbine locomotive | |
| CN110254340B (en) | Portable liquid nitrogen-based refrigeration system for transporting refrigerated goods |