RU184312U1 - ARRANGED HOPPER WAGON TYPE - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции вагонов-хопперов. Вагон-хоппер сочлененного типа включает ходовую часть и установленные на ходовую часть последовательно расположенные секции для перевозки груза, соединенные между собой посредством устройства сочленения, при этом соседние секции в зоне узла сочленения опираются непосредственно или опосредовано на одну общую промежуточную ходовую тележку. Кузов каждой секции содержит боковые стены, торцевые стены и разгрузочные бункеры. Торцевая стена кузова в консольной части каждой секции вынесена и расположена на расстоянии от 50 до 300 мм от концевой балки рамной конструкции в месте установки ударной розетки. Полезная модель позволяет увеличить погрузочный объем кузова секции вагона-хоппера 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

The utility model relates to railway rolling stock, in particular to the design of hopper cars. An articulated hopper car includes a running gear and sequentially arranged sections for transporting goods mounted on the running gear, interconnected by means of an articulation device, while adjacent sections in the area of the articulating unit are supported directly or indirectly on one common intermediate running carriage. The body of each section contains side walls, end walls and discharge bins. The end wall of the body in the cantilever part of each section is removed and located at a distance of 50 to 300 mm from the end beam of the frame structure at the location of the shock socket. The utility model allows to increase the loading volume of the body section of the hopper car 3 zp f-ly, 2 ill.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции вагонов-хопперов.The utility model relates to railway rolling stock, in particular to the design of hopper cars.

Известен крытый вагон-хоппер (Вагоны. Конструкция, теория, расчет, под ред. Шадура Л.А., М.: Транспорт, 1980 г., стр. 322), содержащий ходовую часть, раму, боковые стены, торцевые стены, установленные под углом к раме и разгрузочные бункеры. Known indoor hopper car (Wagons. Design, theory, calculation, under the editorship of L. Shadur, M .: Transport, 1980, p. 322), containing the chassis, frame, side walls, end walls, installed at an angle to the frame and discharge bins.

Из уровня техники известен вагон-хоппер (RU 149541 U1, опубл. 10.01.2015, МПК B61D 7/00, прототип), содержащий ходовую часть и кузов, который установлен на ходовую часть и содержит по меньшей мере две последовательно расположенные секции для приема груза. Ходовая часть содержит по меньшей мере три тележки, причем каждая секция кузова опирается на две тележки, а смежные секции кузова опираются непосредственно или опосредовано на общую тележку с возможностью поворота относительно нее. Каждая секция кузова содержит разгрузочные бункеры для разгрузки перевозимого груза. Крайние секции кузова имеют консольную часть, в которой расположен по меньшей мере один разгрузочный бункер. The prior art hopper car (RU 149541 U1, publ. 01/10/2015, IPC B61D 7/00, prototype), comprising a chassis and a body that is mounted on the chassis and contains at least two successive sections for receiving cargo . The chassis comprises at least three trolleys, each body section resting on two trolleys, and adjacent body sections resting directly or indirectly on a common trolley with the possibility of rotation relative to it. Each section of the body contains discharge bins for unloading the transported cargo. The extreme sections of the body have a cantilever part in which at least one discharge hopper is located.

Технической проблемой, присущей данным решениям, является недостаточный погрузочный объем кузова секции вагона-хоппера при перевозке грузов с низкой насыпной плотностью с точки зрения полного использования статической осевой нагрузки.The technical problem inherent in these solutions is the insufficient loading volume of the body section of the hopper car when transporting goods with low bulk density in terms of the full use of static axial load.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение объема кузова секций вагона-хоппера сочлененного типа за счет увеличения внутренних размеров кузова.The technical result of the claimed utility model is to increase the volume of the body sections of the articulated hopper car by increasing the internal dimensions of the body.

Указанный технический результат достигается тем, что в вагоне-хоппере сочлененного типа, включающем ходовую часть и последовательно расположенные секции для перевозки груза, установленные на ходовую часть и соединенные между собой устройством сочленения, кузов каждой секции содержит боковые и торцевые стены, разгрузочные бункеры и рамную конструкцию, содержащую в консольной части концевую балку и выполненную с ударной розеткой для крепления сцепного устройства, согласно настоящей полезной модели, торцевая стена кузова в консольной части каждой секции вынесена и закреплена на расстоянии от 50 до 300 мм от максимально выступающего элемента обшивки торцевой стены кузова до торцевой стенки концевой балки рамной конструкции в месте установки ударной розетки. Вынесенная торцевая стена может быть закреплена на балках рамной конструкции секции вагона-хоппера и/или закреплена на кронштейнах, установленных на балках рамной конструкции вагона-хоппера. Вынесенная торцевая стена может быть соединена с разгрузочным бункером, расположенным в консольной части секции вагона-хоппера.The specified technical result is achieved in that in an articulated hopper car, including a running gear and sequentially arranged sections for cargo transportation, mounted on the running gear and interconnected by an articulation device, the body of each section contains side and end walls, discharge bins and a frame structure containing in the cantilever part an end beam and made with a shock socket for fastening the coupling device, according to the present utility model, the end wall of the body in the cantilever Asti taken out of each section and is fixed at a distance of 50 to 300 mm from the maximum projection element body casing end wall to end wall of the end beams of the frame structure in the place of impact sockets installation. The remote end wall can be fixed to the beams of the frame structure of the hopper car section and / or fixed to the brackets mounted on the beams of the frame structure of the hopper car. The remote end wall can be connected to a discharge hopper located in the console part of the hopper car section.

Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что торцевая стена кузова в консольной части секции вынесена и расположена на расстоянии от 50 до 300 мм от торцевой стенки концевой балки рамной конструкции в месте установки ударной розетки. Такое отличие даёт основание утверждать о соответствии предполагаемого технического решения критерию патентоспособности – «новизна».The inventive utility model differs from the prototype in that the end wall of the body in the cantilever part of the section is positioned and located at a distance of 50 to 300 mm from the end wall of the end beam of the frame structure at the location of the shock socket. This difference gives reason to assert that the proposed technical solution meets the patentability criterion - “novelty”.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: где на фиг. 1 – вагон-хоппер сочлененного типа (схематичный вид), фиг. 2 – вид А-А фиг. 1 в разрезе. The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings: where in FIG. 1 - articulated hopper car (schematic view), FIG. 2 is a view aa of FIG. 1 in section.

Вагон-хоппер сочлененного типа включает ходовую часть 1 и установленные на ходовую часть последовательно расположенные секции 2 для перевозки груза, соединенные между собой посредством устройства сочленения 3, при этом соседние секции 2 в зоне узла сочленения 3 опираются непосредственно или опосредовано на одну общую промежуточную ходовую тележку 1. Кузов каждой секции 2 содержит рамную конструкцию 4, содержащую в консольной части концевую балку 5 и выполненную с ударной розеткой 6, боковые стены 7, торцевые стены 8 и разгрузочные бункера 9. В представленном варианте в консольной части рамной конструкции 4 также есть разгрузочный бункер 9. Размещенная в консольной части секции 2 торцевая стена 8 кузова секции 2 вынесена и расположена на расстоянии «L», измеренном вдоль продольной оси вагона-хоппера 6 от торцевой стенки концевой балки 5 рамной конструкции 4 в месте установки ударной розетки 6. В представленном варианте конструкции вынесенная торцевая стена 8 закреплена на балках рамной конструкции 4 секции 2.The articulated hopper car includes a running gear 1 and sequentially arranged sections 2 for transporting goods mounted on the running gear, interconnected by an articulating device 3, while adjacent sections 2 in the area of the joint 3 are supported directly or indirectly on one common intermediate running carriage 1. The body of each section 2 contains a frame structure 4, containing in the console part the end beam 5 and made with a shock socket 6, side walls 7, end walls 8 and discharge bunkers 9. B the presented variant in the cantilever part of the frame structure 4 also has an unloading hopper 9. The end wall 8 of the body of the section 2 located in the cantilever part of the section 2 is moved out and is located at a distance “L” measured along the longitudinal axis of the hopper car 6 from the end wall of the end beam 5 of the frame 4 at the installation site of the shock socket 6. In the presented embodiment, the remote end wall 8 is mounted on the beams of the frame structure 4 of section 2.

Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении объема кузова секции вагона-хоппера сочлененного типа, достигается следующим образом.The technical result of the claimed utility model, which consists in increasing the volume of the body section of the articulated hopper car, is achieved as follows.

Вынос торцевой стены кузова секции вагона-хоппера сочлененного типа вдоль продольной оси вагона наружу и расположение ее на расстоянии «L», измеренном вдоль продольной оси вагона-хоппера от максимально выступающего элемента обшивки торцевой стены до торцевой стенки концевой балки рамной конструкции кузова секции в месте установки ударной розетки, обеспечивает увеличение длины кузова секции, что приводит к увеличению его внутренних размеров и позволяет увеличить погрузочный объем кузова секции, при сохранении максимально допустимых внешних габаритов вагона-хоппера и обеспечении беспрепятственного взаимодействия с существующей инфраструктурой железнодорожной сети. Removal of the end wall of the body section of the hopper car along the longitudinal axis of the car to the outside and its location at a distance "L", measured along the longitudinal axis of the hopper car from the most protruding element of the skin of the end wall to the end wall of the end beam of the frame structure of the body of the section at the installation site shock socket, provides an increase in the length of the body section, which leads to an increase in its internal dimensions and allows you to increase the loading volume of the body section, while maintaining the maximum allowable External Expansion dimensions of hopper cars and to ensure smooth interaction with the existing infrastructure of the railway network.

Вынос торцевой стены кузова секции вагона-хоппера сочлененного типа на расстояние «L» от максимально выступающего элемента обшивки торцевой стены кузова до концевой балки рамной конструкции в месте установки ударной розетки, измеренное вдоль продольной оси вагона-хоппера на расстояние менее 50 мм недостаточно для полного использования статической осевой нагрузки 25 тс и более и недостаточно для увеличения погрузочного объема кузова. The removal of the end wall of the body section of the hopper car of the articulated type to a distance "L" from the maximum protruding element of the skin of the end wall of the body to the end beam of the frame structure at the installation site of the shock socket, measured along the longitudinal axis of the hopper car to a distance of less than 50 mm is not enough for full use a static axial load of 25 tf or more is not enough to increase the loading volume of the body.

Максимальное значение расстояния «L», измеренного вдоль продольной оси вагона-хоппера сочлененного типа от максимально выступающего элемента обшивки торцевой стены кузова до концевой балки рамной конструкции в месте установки ударной розетки, равное 300 мм, ограничено расстоянием от оси сцепного устройства (при сжатых поглощающих аппаратах) до максимально выступающего элемента торцевой стены кузова секции вагона-хоппера, например, элементы каркаса и элементы обслуживания (лестницы), которые могут быть установлены на торцевой стене и имеют толщину профиля от 10 до 200 мм, в зависимости от назначения элемента. При выполнении расстояния «L» более 300 мм расстояние от оси сцепного устройства до максимально выступающего элемента торцевой стены уменьшается, что может привести к контакту торцевой стены кузова в консольной части секции с торцевой стеной кузова соседнего вагона, например, контакту каркасов торцевых стен в процессе эксплуатации при объединении вагонов в один состав. Также вынос нижней части торцевой стены кузова секции вагона-хоппера при движении вагона по железнодорожным путям ограничен из-за динамического движения сцепного устройства, которое может соударяться с нижней частью торцевой стены. The maximum value of the distance “L”, measured along the longitudinal axis of the articulated hopper car from the maximum protruding element of the body end wall sheathing to the end beam of the frame structure at the place of installation of the shock socket, equal to 300 mm, is limited by the distance from the axis of the coupling device (with compressed absorbing devices ) to the maximum protruding element of the end wall of the body section of the hopper car, for example, frame elements and service elements (ladders) that can be installed on the end wall and them They have a profile thickness of 10 to 200 mm, depending on the purpose of the element. When the distance “L” is more than 300 mm, the distance from the hitch axis to the maximum protruding element of the end wall decreases, which can lead to contact of the end wall of the body in the console part of the section with the end wall of the body of the neighboring car, for example, the contact of the end wall frames during operation when combining wagons into one train. Also, the removal of the lower part of the end wall of the body section of the hopper car when the car moves along the railway tracks is limited due to the dynamic movement of the coupling device, which can collide with the lower part of the end wall.

Вынесенная торцевая стена кузова в консольной части секции вагона-хоппера, выступающая за пределы рамной конструкции секции вагона-хоппера, соединена с балками рамной конструкции, например, концевой балкой, хребтовой балкой, а также с элементами разгрузочного бункера, расположенного в консольной части секции, посредством кронштейнов, также торцевая стена в консольной части может быть установлена на кронштейнах или другим способом, закрепленных на балках рамы.The remote end wall of the body in the console part of the hopper car section, which extends beyond the frame structure of the hopper car section, is connected to the beams of the frame structure, for example, an end beam, spinal beam, as well as to the elements of the discharge hopper located in the console part of the section, brackets, also the end wall in the cantilever part can be mounted on brackets or in another way, mounted on the frame beams.

Таким образом, заявляемая полезная модель, всей своей совокупностью существенных признаков позволяет увеличить погрузочный объем кузова секции вагона-хоппера.Thus, the claimed utility model, with its entire set of essential features, allows to increase the loading volume of the body section of the hopper car.

Claims (4)

1. Вагон-хоппер сочлененного типа, включающий ходовую часть и последовательно расположенные секции для перевозки груза, установленные на ходовую часть и соединенные между собой устройством сочленения, кузов каждой секции содержит боковые и торцевые стены, разгрузочные бункеры и рамную конструкцию, содержащую в консольной части концевую балку и выполненную с ударной розеткой для крепления сцепного устройства, отличающийся тем, что торцевая стена кузова в консольной части каждой секции вынесена и закреплена на расстоянии от 50 до 300 мм от максимально выступающего элемента обшивки торцевой стены кузова до торцевой стенки концевой балки рамной конструкции в месте установки ударной розетки.1. An articulated hopper car, including a running gear and sequentially arranged sections for cargo transportation, mounted on the running gear and interconnected by an articulating device, the body of each section contains side and end walls, discharge bins and a frame structure containing an end part in the console beam and made with a shock socket for mounting the coupling device, characterized in that the end wall of the body in the console part of each section is removed and fixed at a distance of 50 to 300 mm from the maximum protruding element of the casing of the end wall of the body to the end wall of the end beam of the frame structure at the location of the shock socket. 2. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что вынесенная торцевая стена закреплена на балках рамной конструкции секции вагона-хоппера.2. The hopper car according to claim 1, characterized in that the end wall is fixed to the beams of the frame structure of the hopper car section. 3. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что вынесенная торцевая стена закреплена на кронштейнах, установленных на балках рамной конструкции вагона-хоппера.3. The hopper car according to claim 1, characterized in that the remote end wall is mounted on brackets mounted on the beams of the frame structure of the hopper car. 4. Вагон-хоппер по п. 1, отличающийся тем, что вынесенная торцевая стена соединена с разгрузочным бункером, расположенным в консольной части секции вагона-хоппера. 4. The hopper car according to claim 1, characterized in that the remote end wall is connected to a discharge hopper located in the cantilever section of the hopper car section.

Images