RU143441U1 - COMBINED FREIGHT WAGON WITH REMOVABLE SECTIONAL ROOF (OPTIONS) - Google Patents

Abstract

1. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, средний из которых выполнен в виде крытого хоппера с устройствами погрузки и разгрузки, отличающийся тем, что часть крыши вагона, расположенная над средним отсеком, выполнена в виде двух одинаковых несъемных секций с наклонными торцовыми стенками, а крыша каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции с такими же наклонными торцовыми стенками.2. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, отличающийся тем, что средний отсек кузова оборудован люками с днищевыми откидными крышками, часть крыши, расположенная над средним отсеком, выполнена в виде двух одинаковых съемных секций с наклонными торцовыми стенками, а крыша каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции с такими же наклонными торцовыми стенками.3. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, средний из которых выполнен в виде хоппера с устройствами погрузки и разгрузки, отличающийся тем, что часть крыши вагона, расположенная над средним отсеком, выполнена в виде цельной несъемной секции, а крыша каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции, снабженной четырьмя вертикальными стойками, с возможностью перед загрузкой-выгрузкой вагона устанав1. A combined freight car with a removable sectional gable roof, including a frame, chassis with trolleys, traction, clutch, braking devices and a body containing three compartments, the middle of which is made as an indoor hopper with loading and unloading devices, characterized in that the part of the car roof located above the middle compartment is made in the form of two identical fixed sections with inclined end walls, and the roof of each of the extreme compartments is made in the form of a removable section with the same inclined end walls kami. 2. Combined freight car with a removable sectional gable roof, including a frame, a chassis with trolleys, traction, clutch, braking devices and a body comprising three compartments, characterized in that the middle compartment of the body is equipped with hatches with bottom hinged covers, a roof part located above the middle compartment, made in the form of two identical removable sections with inclined end walls, and the roof of each of the extreme compartments is made in the form of a removable section with the same inclined end walls. 3. Combined freight car with a detachable sectional gable roof, including a frame, chassis with trolleys, traction, clutch, braking devices and a body containing three compartments, the middle of which is made in the form of a hopper with loading and unloading devices, characterized in that a part of the roof the car, located above the middle compartment, is made in the form of an integral non-removable section, and the roof of each of the extreme compartments is made in the form of a removable section equipped with four vertical racks, with the possibility of loading and unloading agon ustanav

Description

Группа полезных моделей относится к железнодорожному транспорту, а именно, к вариантам комбинированного вагона, предназначенного для перевозки навалочных, насыпных и штучно-пакетированных грузов, требующих укрытия от атмосферных осадков.The group of utility models relates to railway transport, namely, to variants of a combined wagon designed for the transport of bulk, bulk and piece-packed goods that require shelter from precipitation.

Из уровня техники известен грузовой вагон для перевозки насыпных, навалочных и штучно-пакетированных грузов, содержащий три отсека, средний из которых оборудован внизу люками с днищевыми откидными крышками. Вагон обеспечивает сдвоенные перевозки навалочных и штучно-пакетированных грузов в прямом и обратном направлениях (патент РФ на полезную модель №32450).In the prior art, a freight car is known for transporting bulk, bulk and packaged goods, containing three compartments, the middle of which is equipped at the bottom with hatches with bottom hinged lids. The wagon provides dual transportation of bulk and piece-packed goods in the forward and reverse directions (RF patent for utility model No. 32450).

Наличие проемов в боковых стенах создает повышенную концентрацию напряжений, что требует дополнительного усиления несущих элементов вагона, являясь причиной увеличения массы тары и уменьшения грузоподъемности. Проемы в боковых стенах требуют дополнительного ограждения и закрепления груза, что уменьшает вместимость крайних отсеков, ухудшает условия выполнения в них погрузочно-разгрузочных работ.The presence of openings in the side walls creates an increased concentration of stresses, which requires additional reinforcement of the load-bearing elements of the car, causing an increase in tare and a decrease in load capacity. Openings in the side walls require additional fencing and cargo securing, which reduces the capacity of the extreme compartments, worsens the conditions for loading and unloading.

Известен так же комбинированный вагон модели 19-795-01 (альбом-справочник. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Изд. ПКБ департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД". 2006 г., с.56), имеющий кузов, состоящий из трех разделенных внутренними поперечными перегородками отсеков. В средний отсек, содержащий бункеры с разгрузочными люками, через верхние люки загружается глинозем, в крайние отсеки через боковые проемы с раздвижными дверями загружаются алюминиевые изделия. Таким образом, вагон позволяет везти глинозем в одном направлении, а алюминиевые изделия - в другом.Also known is a combined wagon of model 19-795-01 (a reference book. Freight wagons of railways of 1520 mm gauge. Publishing House of the Design Bureau of the Department of Wagon Management of Russian Railways. 2006, p. 56), having a body consisting of three compartments separated by internal transverse partitions. Alumina is loaded into the middle compartment, which contains bunkers with unloading hatches, through the upper hatches, aluminum products are loaded into the outer compartments through the side openings with sliding doors. Thus, the wagon allows you to carry alumina in one direction, and aluminum products in the other.

Недостатком вагона так же является наличие проемов в боковых стенах, что снижает прочность рамы, уменьшает вместимость и грузоподъемность вагона. Вагон принят в качестве прототипа.The disadvantage of the car is the presence of openings in the side walls, which reduces the strength of the frame, reduces the capacity and carrying capacity of the car. The wagon is adopted as a prototype.

Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель, заключается в создании комбинированного грузового вагона без проемов в боковых стенах, имеющего съемно-секционную крышу, обеспечивающую удобство загрузки-выгрузки грузов.The problem to which the claimed utility model is directed is to create a combined freight car without openings in the side walls, having a removable sectional roof, which provides convenient loading and unloading of goods.

Поставленная задача может быть реализована, а ее технический результат может быть достигнут посредством заявленной полезной модели - комбинированного грузового вагона со съемно-секционной крышей, содержащего три отсека, средний из которых может быть оборудован или бункерами с разгрузочными люками, или люками с днищевыми откидными крышками.The task can be achieved, and its technical result can be achieved by the claimed utility model - a combined freight car with a detachable section roof containing three compartments, the middle of which can be equipped with either bunkers with unloading hatches or hatches with bottom hinged covers.

Полезная модель имеет следующие разновидности (варианты):The utility model has the following varieties (options):

1. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, средний из которых выполнен в виде хоппера с устройствами погрузки и разгрузки, часть крыши вагона, расположенная над средним отсеком, выполнена в виде двух одинаковых несъемных секций с наклонными торцовыми стенками, а крыша каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции с такими же наклонными торцовыми стенками.1. A combined freight car with a detachable sectional gable roof, including a frame, chassis with trolleys, traction, clutch, braking devices and a body containing three compartments, the middle of which is made in the form of a hopper with loading and unloading devices, part of the car roof, located above the middle compartment, made in the form of two identical fixed sections with inclined end walls, and the roof of each of the extreme compartments is made in the form of a removable section with the same inclined end walls.

2. Комбинированный грузовой вагон с съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, средний из которых оборудован люками с днищевыми откидными крышками, часть крыши над этим отсеком выполнена в виде двух одинаковых несъемных секций с наклонными торцовыми стенками, а часть крыши каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции с такими же наклонными торцовыми стенками.2. A combined freight car with a removable sectional gable roof, including a frame, a running gear with trolleys, traction, clutch, braking devices and a body containing three compartments, the middle of which is equipped with hatches with bottom hinged covers, part of the roof above this compartment is made in in the form of two identical fixed sections with inclined end walls, and a part of the roof of each of the extreme compartments is made in the form of a removable section with the same inclined end walls.

3. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, средний из которых выполнен в виде хоппера с устройствами погрузки и разгрузки, часть крыши над средним отсеком выполнена в виде цельной несъемной секции, а часть крыши каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции, снабженной каждая четырьмя вертикальными стойками, с возможностью при открывании крайнего отсека перед загрузкой-разгрузкой вагона установить их вертикальными стойками в глухие отверстия верхнего пояса кузова над средним отсеком.3. A combined freight car with a detachable sectional roof, including a frame, chassis with trolleys, traction, clutch, braking devices and a body containing three compartments, the middle of which is made in the form of a hopper with loading and unloading devices, part of the roof above the middle compartment made in the form of a one-piece fixed section, and the roof part of each of the extreme compartments is made in the form of a removable section, each equipped with four vertical racks, with the possibility of opening the end compartment before loading and unloading the wagon Mount them with vertical posts in the blind holes of the upper body belt above the middle compartment.

Технический результат состоит в том, что несущая конструкция вагона в целом более прочная и имеет резерв уменьшения массы тары вагона и, следовательно, увеличения грузоподъемности из-за отсутствия боковых дверей крайних отсеков, которые значительно ослабляли раму в угловых зонах стыка среднего отсека с рамой вагона.The technical result is that the supporting structure of the car as a whole is more durable and has a reserve of decreasing the tare weight of the car and, consequently, increasing load capacity due to the lack of side doors of the extreme compartments, which significantly weakened the frame in the corner zones of the junction of the middle compartment with the car frame.

Кроме того, наличие двускатной крыши, имеющей наклонные торцовые стенки в первом и втором вариантах модели, позволяет опускать съемные секции на неподвижную часть крыши, которая препятствует смещению съемных секций в горизонтальной плоскости и сползанию их с крыши. Благодаря этому съемные секции крыши можно устанавливать на крыше вагона, а не размещать их на площадке перед вагоном, что упрощает и ускоряет выполнение погрузочно-разгрузочных работ. В третьем варианте модели смещению съемных секций и их сползанию с крыши препятствуют вертикальные стойки крайних секций крыши.In addition, the presence of a gable roof having inclined end walls in the first and second versions of the model allows lowering the removable sections onto the fixed part of the roof, which prevents the removable sections from moving in the horizontal plane and sliding them off the roof. Due to this, removable roof sections can be installed on the roof of the car, rather than being placed on the platform in front of the car, which simplifies and speeds up the loading and unloading operations. In the third version of the model, the uprights of the extreme sections of the roof prevent the removable sections from sliding and sliding from the roof.

Заявленная полезная модель поясняется конкретными примерами выполнения, которые демонстрируют возможность достижения технического результата приведенной совокупностью признаков.The claimed utility model is illustrated by specific examples of execution, which demonstrate the possibility of achieving a technical result with a given set of features.

На фиг.1 представлен вагон со средним отсеком, имеющим бункеры с разгрузочными люками и несъемные секции крыши с наклонными стенками, и крайними отсеками с такими же съемными секциями.Figure 1 shows a car with a middle compartment having bunkers with unloading hatches and fixed sections of the roof with sloping walls, and extreme compartments with the same removable sections.

На фиг.2 - вагон со средним отсеком, имеющим люки с днищевыми откидными крышками, и крышей, содержащей четыре съемные секции с наклонными торцовыми стенками.Figure 2 - car with a middle compartment having hatches with bottom hinged lids, and a roof containing four removable sections with inclined end walls.

На фиг.3. - вагон со средним отсеком, имеющим бункеры с разгрузочными люками и часть крыши с несъемными секциями, а так же крайними отсеками со съемными секциями, имеющими вертикальные стойки.In figure 3. - a wagon with a middle compartment having bunkers with unloading hatches and a part of the roof with fixed sections, as well as extreme compartments with removable sections having vertical racks.

На всех приведенных фигурах правая съемная секция крыши показана в положении над средней секцией.In all the figures, the right removable roof section is shown in position above the middle section.

По первому варианту комбинированный грузовой вагон (фиг.1) включает раму 8, ходовую часть с тележками 10, устройствами тяги, сцепления и торможения, с механизмами управления погрузочных и разгрузочных люков (условно не показаны). Кузов содержит три отсека, средний 6 из которых имеет бункеры 12 с разгрузочными люками 11, а крыша его состоит из двух одинаковых несъемных секций 5. Крайние отсеки 2 и 9 имеют крыши в виде съемных секций 1 и 7.According to the first embodiment, the combined freight car (Fig. 1) includes a frame 8, a chassis with trolleys 10, traction, clutch and braking devices, with control mechanisms for loading and unloading hatches (not shown conditionally). The body contains three compartments, the middle 6 of which has bins 12 with unloading hatches 11, and its roof consists of two identical fixed sections 5. The extreme compartments 2 and 9 have roofs in the form of removable sections 1 and 7.

Длина среднего отсека 6 примерно равна сумме длин крайних отсеков 2 кузова.The length of the middle compartment 6 is approximately equal to the sum of the lengths of the extreme compartments 2 of the body.

На горизонтальных продольных участках крыши 5 среднего отсека 6 размещены верхние загрузочные люки 4.On the horizontal longitudinal sections of the roof 5 of the middle compartment 6 posted by the upper loading hatches 4.

Все секции крыши, как съемные 1 и 7, так и несъемные 5 по форме одинаковы. Их торцовые и боковые стенки имеют наклон, позволяющий опускать съемные секции на нижний пояс неподвижной секции крыши, не допуская их смещения в горизонтальной плоскости и сползания с крыши, а так же обеспечивая центрирование секций при их установке на среднюю часть крыши.All roof sections, both removable 1 and 7, and non-removable 5 are identical in shape. Their end and side walls have a slope, which allows lowering the removable sections to the lower belt of the fixed section of the roof, preventing them from shifting in the horizontal plane and sliding from the roof, as well as providing centering of the sections when they are installed on the middle part of the roof.

На торцовых частях верхнего пояса среднего отсека 6 могут привариваться опорные бобышки для ограничения уровня расположения крайних съемных секций 1 над средним отсеком (условно не показаны).On the end parts of the upper belt of the middle compartment 6, support bosses may be welded to limit the location of the outermost removable sections 1 above the middle compartment (not shown conditionally).

Такая конструкция позволяет при открытии крайних отсеков 2 и 9 для погрузки-выгрузки вагона опускать на крышу среднего отсека 6 обе съемные секции рядом. Наклонные стенки и кровля, выполненная с уклоном, выполняют центрирующую функцию.This design allows you to open the extreme compartments 2 and 9 for loading and unloading the wagon to lower both removable sections side by side on the roof of the middle compartment 6. The inclined walls and the roof, made with a slope, perform a centering function.

По второму варианту полезная модель комбинированного вагона выполнена со средним отсеком 6, снабженным днищевыми откидными крышками люков 13 и запорными устройствами 14 секторного типа (фиг.2).According to the second embodiment, the utility model of the combined wagon is made with a middle compartment 6 provided with bottom hinged hatch covers 13 and locking devices 14 sector type (figure 2).

Крыша в этом варианте состоит из четырех одинаковых съемных секций 1, две из которых закрывают средний отсек 6, две других - крайние отсеки.The roof in this embodiment consists of four identical removable sections 1, two of which cover the middle compartment 6, the other two - extreme compartments.

В третьем варианте полезной модели средний отсек вагона оборудован бункерами и разгрузочными люками, а часть крыши вагона, расположенная над средним отсеком (фиг.3), выполнена цельной и несъемной. Каждая из съемных секций 1 крайних отсеков 2 и 9 снабжена четырьмя вертикальными стойками 15, а в верхнем поясе кузова над средним отсеком 6 выполнены глухие отверстия (условно не показаны).In the third embodiment of the utility model, the middle compartment of the car is equipped with bunkers and unloading hatches, and the part of the roof of the car located above the middle compartment (Fig. 3) is made integral and non-removable. Each of the removable sections 1 of the extreme compartments 2 and 9 is equipped with four vertical struts 15, and in the upper belt of the body above the middle compartment 6 there are blind holes (not shown conditionally).

При открытии верхних проемов крайних отсеков съемные секции 1 устанавливаются так, что вертикальные стойки 15 входят в глухие отверстия на секции 5 среднего отсека 6, а при закрытии верхних проемов крайних отсеков - пропускаются в сквозные отверстия верхнего пояса над крайними отсеками 2.When opening the upper openings of the extreme compartments, the removable sections 1 are installed so that the vertical posts 15 enter the blind holes in the section 5 of the middle compartment 6, and when closing the upper openings of the extreme compartments, they are passed into the through holes of the upper belt above the extreme compartments 2.

Во всех вариантах группы полезных моделей съемные секции крыши закрепляются с помощью известных запорных устройств, выполненных в виде поворотных подпружиненных захватов (не показано), описанных, например, в патенте РФ №2184669.In all variants of the utility model group, the removable roof sections are fixed using known locking devices made in the form of spring-loaded rotary grippers (not shown), described, for example, in RF patent No. 2184669.

Переустановка съемных секций крыши осуществляется при помощи грузоподъемного крана посредством подъема их за петли, смонтированные по углам секций.Reinstallation of the removable roof sections is carried out using a crane by lifting them for the hinges mounted at the corners of the sections.

Наполнение крайних отсеков 1 и 9 грузом и его выгрузка осуществляются через открытые проемы посредством грузоподъемного крана, а среднего отсека 6 - через люки 4, расположенные на крыше среднего отсека, или через открытый проем. Выгрузка насыпного груза из среднего отсека 6 производится гравитационным путем через нижние люки.The filling of the extreme compartments 1 and 9 with cargo and its unloading are carried out through open apertures by means of a crane, and the middle compartment 6 - through hatches 4 located on the roof of the middle compartment, or through an open aperture. Bulk cargo is unloaded from the middle compartment 6 by gravity through the lower hatches.

Грузоподъемность вагона и объем его отсеков можно увеличить, применив тележки с осевой нагрузкой 25 т.Carriage capacity and volume of its compartments can be increased by using bogies with an axial load of 25 tons.

Заявленная конструкция позволяет осуществлять сдвоенную перевозку навалочных, насыпных и штучно-пакетированных грузов попеременно в прямом и обратном направлении, максимально используя грузоподъемность и вместимость вагона, не загромождая пространство перед вагоном снятыми секциями крыши. Благодаря этим качествам повышается производительность вагона и снижается себестоимость перевозки грузов.The claimed design allows for the dual transportation of bulk, bulk and piece-packed goods alternately in the forward and reverse directions, making maximum use of the load capacity and capacity of the car, without cluttering the space in front of the car with the removed roof sections. Thanks to these qualities, the wagon's productivity increases and the cost of freight transportation decreases.

Claims (3)

1. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, средний из которых выполнен в виде крытого хоппера с устройствами погрузки и разгрузки, отличающийся тем, что часть крыши вагона, расположенная над средним отсеком, выполнена в виде двух одинаковых несъемных секций с наклонными торцовыми стенками, а крыша каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции с такими же наклонными торцовыми стенками.1. A combined freight car with a removable sectional gable roof, including a frame, chassis with trolleys, traction, clutch, braking devices and a body containing three compartments, the middle of which is made as an indoor hopper with loading and unloading devices, characterized in that the part of the car roof located above the middle compartment is made in the form of two identical fixed sections with inclined end walls, and the roof of each of the extreme compartments is made in the form of a removable section with the same inclined end walls kami. 2. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, отличающийся тем, что средний отсек кузова оборудован люками с днищевыми откидными крышками, часть крыши, расположенная над средним отсеком, выполнена в виде двух одинаковых съемных секций с наклонными торцовыми стенками, а крыша каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции с такими же наклонными торцовыми стенками.2. A combined freight car with a removable sectional gable roof, including a frame, chassis with trolleys, traction, clutch, braking devices and a body containing three compartments, characterized in that the middle compartment of the body is equipped with hatches with bottom hinged covers, part of the roof, located above the middle compartment, made in the form of two identical removable sections with inclined end walls, and the roof of each of the extreme compartments is made in the form of a removable section with the same inclined end walls. 3. Комбинированный грузовой вагон со съемно-секционной двухскатной крышей, включающий раму, ходовую часть с тележками, устройствами тяги, сцепления, торможения и кузов, содержащий три отсека, средний из которых выполнен в виде хоппера с устройствами погрузки и разгрузки, отличающийся тем, что часть крыши вагона, расположенная над средним отсеком, выполнена в виде цельной несъемной секции, а крыша каждого из крайних отсеков выполнена в виде съемной секции, снабженной четырьмя вертикальными стойками, с возможностью перед загрузкой-выгрузкой вагона устанавливать секцию вертикальными стойками в глухие отверстия верхнего пояса кузова над средним отсеком.

3. A combined freight car with a removable sectional gable roof, including a frame, a running gear with trolleys, traction, clutch, braking devices and a body containing three compartments, the middle of which is made in the form of a hopper with loading and unloading devices, characterized in that the part of the car roof located above the middle compartment is made in the form of an integral fixed section, and the roof of each of the extreme compartments is made in the form of a removable section equipped with four vertical racks, with the possibility of loading and unloading wagon set section uprights in blind holes of the upper body of the belt middle compartment.