RU118275U1 - FREIGHT Wagon Trolley - Google Patents

Abstract

1. Надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с цилиндрическим подпятником с плоской опорной поверхностью и упорным кольцевым буртом, с плоскими опорными площадками под скользуны с крепежными отверстиями, нижний пояс, выполненный с опорной поверхностью на пружины рессорного подвешивания, переходящей в наклонный пояс, вертикальные боковые стенки, карманы для установки фрикционных клиньев в концевых частях надрессорной балки, два параллельных вертикальных ребра, соединяющих верхний и нижний пояса, два отверстия овальной формы в боковых стенках под опорными площадками под боковые скользуны, отличающаяся тем, что ребра выполнены по всей длине балки и увеличивающимися по толщине к центру, под буртом подпятника между ребрами и боковыми стенками выполнены внутренние прибыли по форме близкие к цилиндру с вертикальной образующей, в бурте подпятника на внутренней поверхности выполнены вертикальные выемки в форме сектора цилиндра с вертикальной образующей, две опорные площадки под скользуны имеют по две пары установочных отверстий каждая. ! 2. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что в вертикальных ребрах в области карманов под фрикционные клинья выполнены отверстия овальной формы. ! 3. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что опорные площадки под скользуны могут занимать 23,1-23,7% площади верхнего пояса, расстояние между центрами внутренних пар установочных отверстий которых составляет 1100 мм, между центрами наружных пар - 1524 мм. ! 4. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что высота цилиндрических внутренних прибылей может быть 96,8-103,2 мм. 1. Bolster of a freight car bogie, containing an upper belt with a cylindrical thrust bearing with a flat bearing surface and a persistent annular shoulder, with flat bearing pads for sideways with fastening holes, a lower belt made with a supporting surface on spring suspension springs, passing into an inclined belt, vertical side walls, pockets for installing friction wedges in the end parts of the bolster, two parallel vertical ribs connecting the upper and lower chords, two oval-shaped holes in the side walls under the support pads for the side slides, characterized in that the ribs are made along the entire length of the beam and increasing in thickness towards the center, under the collar of the thrust bearing between the ribs and the side walls, internal profits are made in the shape of a cylinder with a vertical generatrix, in the shoulder of the thrust bearing on the inner surface there are vertical recesses in the form of a sector of a cylinder with a vertical generatrix, two supporting plates pads for slides have two pairs of mounting holes each. ! 2. Bolster according to claim 1, characterized in that oval-shaped holes are made in the vertical ribs in the area of the pockets for the friction wedges. ! 3. Bolster according to claim 1, characterized in that the support platforms for the side beams can occupy 23.1-23.7% of the area of the upper chord, the distance between the centers of the inner pairs of the mounting holes of which is 1100 mm, between the centers of the outer pairs - 1524 mm ... ! 4. Bolster according to claim 1, characterized in that the height of the cylindrical internal risers can be 96.8-103.2 mm.

Description

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкциях двухосных тележек грузовых вагонов.The utility model relates to rolling stock of railway transport and can be used in the construction of biaxial bogies of freight cars.

Известна конструкция надрессорной балки тележки грузового вагона (RU №79509, B61F 5/52, 10.01.2009), содержащая верхний пояс с внутренним вертикальным ребром, подпятником с плоской опорной плитой и упорным кольцевым буртом, нижний пояс, вертикальные боковые стенки и расположенную между верхним и нижним поясами опорную колонку подпятника. Посадочные поверхности под скользуны выполнены с системой из нескольких отверстий, расположенных несимметрично относительно оси надрессорной балки, позволяющих устанавливать различные типы съемных скользунов на посадочную поверхность. Технологические отверстия, расположенные в верхнем поясе, выполнены с дополнительным усилением в виде скругленного выступа на наружной поверхности. Вертикальный пояс выполнен без отверстия в вертикальной стенке в зоне установки скользунов.A known design of the nadressorno beam of a freight car truck (RU No. 79509, B61F 5/52, 01/10/2009), comprising a top belt with an inner vertical rib, a thrust bearing with a flat base plate and a thrust collar, a lower belt, vertical side walls and located between the upper and lower belts of the thrust bearing column. The landing surfaces for the side bearings are made with a system of several holes located asymmetrically relative to the axis of the nadressornoj beam, allowing you to install various types of removable side bearings on the landing surface. Technological holes located in the upper zone are made with additional reinforcement in the form of a rounded protrusion on the outer surface. The vertical belt is made without a hole in the vertical wall in the zone of installation of the side bearings.

Такая конструкция надрессорной балки обладает низкой надежностью вследствие отсутствия усиления поперечного сечения под площадкой под скользуны. Форма поверхностей под скользуны не позволяет устанавливать на надрессорную балку более одной пары скользунов, что ведет к повышенной концентрации нагрузки на этих участках надрессорной балки при установке тележки под сочлененные вагоны. Установка скользунов при помощи болтов и гаек затруднена, т.к. в вертикальной стенке под площадкой под скользуны отсутствуют отверстия. Опорная поверхность скользуна выполнена в один уровень с опорной поверхностью подпятника, что требует доработки шкворневого узла вагона.This design of the nadressornoj beam has low reliability due to the lack of reinforcement of the cross section under the platform under the side bearings. The shape of the surfaces for the side bearings does not allow to install more than one pair of side bearings on the nadressornoj beam, which leads to an increased concentration of the load on these sections of the nadresnego beam when installing the cart under articulated wagons. The installation of the side bolts with the help of bolts and nuts is difficult, because there are no openings in the vertical wall under the platform for the side bearings. The bearing surface of the side bearing is made at the same level as the bearing surface of the thrust bearing, which requires refinement of the pivot assembly of the carriage.

Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является конструкция надрессорной балки тележки грузового вагона (RU №104523, B61F 5/52, 20.05.2011). Надрессорная балка содержит верхний пояс с цилиндрическим подпятником с плоской опорной поверхностью и упорным кольцевым буртом, с технологическими отверстиями и плоскими опорными площадками скользунов с крепежными отверстиями, нижний пояс, включающий опорную поверхность на пружины, переходящую в наклонный пояс, вертикальные боковые стенки, карманы для установки фрикционных клиньев в концевых частях. В зоне опорной поверхности на пружины по центру балки выполнено ребро, плавно переходящее под опорной поверхностью скользуна в два вертикальных ребра, проходящих по всей длине балки до ее центра, под буртом подпятника ребра соединены поперечной перемычкой, уровень площадок для установки боковых скользунов ниже уровня опорной плоскости подпятника на 43-47 мм. Опорные площадки скользунов имеют прямоугольную форму со скругленными выступами в средней части, под опорными площадками в боковых стенках выполнены по одному отверстию овальной формы, имеющих усиленные внутрь балки стенки. Наклонные поверхности карманов под фрикционные клинья имеют выступы над верхним поясом, на боковых стенках с внешней и внутренней стороны от кармана выполнены поперечные упоры, между карманом и внутренним поперечным упором на боковых стенках расположены плоские упорные площадки.Closest to the claimed utility model is the design of the sprung beam of the trolley of a freight car (RU No. 104523, B61F 5/52, 05/20/2011). The nadressornoj beam contains an upper belt with a cylindrical thrust bearing with a flat supporting surface and a thrust annular collar, with technological holes and flat supporting platforms of the side bearings with fixing holes, a lower belt including a supporting surface on the springs turning into an inclined belt, vertical side walls, pockets for installation friction wedges in the end parts. In the area of the supporting surface, springs are made on the springs in the center of the beam, smoothly passing under the side surface of the side bearing into two vertical ribs extending along the entire length of the beam to its center; under the shoulder of the thrust bearing, the ribs are connected by a transverse bridge; thrust bearing 43-47 mm. The supporting platforms of the side-bearings are rectangular in shape with rounded protrusions in the middle part; under the supporting platforms in the side walls, there is one oval-shaped opening having walls reinforced inside. Inclined surfaces of pockets for friction wedges have protrusions above the upper belt, lateral stops are made on the side walls on the outer and inner sides of the pocket, and flat thrust pads are located between the pocket and the inner transverse stop on the side walls.

Такая конструкция надрессорной балки обладает рядом недостатков, а именно:This design of the nadressorno beam has several disadvantages, namely:

- низкая надежность надрессорной балки за счет образования скоплений металла в зоне перехода одного вертикального ребра в два, что приводит к возникновению дефектов в тепловом узле при застывании отливки, и в зоне пересечения вертикальных ребер с буртом подпятника, что способствует образованию раковин в тепловых узлах, расположенных в нагруженной зоне;- low reliability nadressornogo beams due to the formation of accumulations of metal in the transition zone of one vertical rib into two, which leads to defects in the thermal unit during solidification of the casting, and in the zone of intersection of the vertical ribs with the shoulder of the thrust, which contributes to the formation of shells in the thermal nodes located in a loaded zone;

- конструкция одного вертикального ребра, переходящего к центру балки в два, обладает низкой прочностью, что также снижает надежность изделия;- the design of one vertical rib, passing to the center of the beam in two, has low strength, which also reduces the reliability of the product;

- опорная поверхность под скользуны рассчитана на установку одной пары скользунов при эксплуатации тележки под сочлененными вагонами, что ведет к концентрации нагрузки на этих участках надрессорной балки и повышает возможное количество отказов работы балки.- the supporting surface for the side bearings is designed to install one pair of side bearings during operation of the trolley under articulated wagons, which leads to a concentration of the load on these sections of the pressurized beam and increases the possible number of failures of the beam.

Задачей полезной модели является разработка надрессорной балки тележки грузового вагона с повышенной надежностью.The objective of the utility model is the development of a nadressornoj beam truck wagon with high reliability.

Технический результат - повышение надежности надрессорной балки тележки грузового вагона.EFFECT: increased reliability of a nadressornoj beam of a freight car truck.

Технический результат достигается тем, что в надрессорной балке тележки грузового вагона, содержащей верхний пояс с цилиндрическим подпятником с плоской опорной поверхностью и упорным кольцевым буртом, с плоскими опорными площадками под скользуны с крепежными отверстиями, нижний пояс, выполненный с опорной поверхностью на пружины рессорного подвешивания, переходящей в наклонный пояс, вертикальные боковые стенки, карманы для установки фрикционных клиньев в концевых частях надрессорной балки, два параллельных вертикальных ребра, соединяющих верхний и нижний пояса, два отверстия овальной формы в боковых стенках под опорными площадками под боковые скользуны, ребра выполнены по всей длине балки и увеличивающимися по толщине к центру, под буртом подпятника между ребрами и боковыми стенками выполнены внутренние прибыли по форме близкие к цилиндру с вертикальной образующей, в бурте подпятника на внутренней поверхности выполнены вертикальные выемки в форме сектора цилиндра с вертикальной образующей, две опорные площадки под скользуны имеют по две пары установочных отверстий каждая.The technical result is achieved by the fact that in the nadressornoj beam of a freight car truck containing a top belt with a cylindrical thrust bearing with a flat supporting surface and a thrust annular collar, with flat supporting platforms for side bearings with mounting holes, a lower belt made with a supporting surface on the spring suspension springs, turning into an inclined belt, vertical side walls, pockets for installing friction wedges in the end parts of the nadressornoj beam, two parallel vertical ribs, joint the upper and lower belts, two oval-shaped openings in the side walls under the supporting platforms for the side flanges, the ribs are made along the entire length of the beam and increasing in thickness to the center, under the shoulder of the foot between the ribs and side walls, internal profits are made in shape close to the cylinder with vertical generatrix, in the shoulder of the thrust bearing on the inner surface there are vertical recesses in the form of a sector of the cylinder with a vertical generatrix, two bearing pads for side bearings have two pairs of mounting holes Tille each.

В вертикальных ребрах в области карманов под фрикционные клинья выполнены отверстия овальной формы.Oval shaped holes are made in vertical ribs in the area of pockets for friction wedges.

Опорные площадки под скользуны могут занимать 23,1-23,7% площади верхнего пояса, расстояние между центрами внутренних пар установочных отверстий которых составляет 1100 мм, между центрами наружных пар - 1524 мм.The bearing pads for the side bearings can occupy 23.1-23.7% of the upper belt area, the distance between the centers of the inner pairs of installation holes of which is 1100 mm, between the centers of the outer pairs - 1524 mm.

Высота цилиндрических внутренних прибылей может быть 96,8-103,2 мм.The height of the cylindrical internal profits can be 96.8-103.2 mm.

Все вышеприведенные размеры определены расчетно-экспериментальным путем.All of the above dimensions are determined by calculation and experimental means.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the utility model is illustrated by drawings, where:

- на фиг.1 изображен вид сверху надрессорной балки;- figure 1 shows a top view of the overpressor beam;

- на фиг.2 показан разрез надрессорной балки по линии А-А фиг.1;- figure 2 shows a section of the nadressornoj beams along the line aa of figure 1;

- на фиг.3 показан разрез надрессорной балки по линии Б-Б фиг.2;- figure 3 shows a section of the nadressornoj beams along the line BB of figure 2;

- на фиг.4 показан разрез надрессорной балки по линии В-В фиг.3.- figure 4 shows a section of the nadressornoj beams along the line BB in figure 3.

Надрессорная балка тележки грузового вагона включает верхний пояс 1, содержащий цилиндрический подпятник с плоской опорной поверхностью 2 и упорным кольцевым буртом 3 и плоские опорные площадки 5 под скользуны с крепежными отверстиями 6, нижний пояс 7, выполненный с опорной поверхностью 8 на пружины рессорного подвешивания, переходящей в наклонный пояс 9, вертикальные боковые стенки 10 с технологическими отверстиями 11 и отверстиями 12 для завинчивания гаек скользунов, карманы 13 для установки фрикционных клиньев в концевых частях.The supercharger beam of the freight car truck includes an upper belt 1 containing a cylindrical thrust bearing with a flat supporting surface 2 and a thrust collar 3 and flat supporting platforms 5 for side bearings with mounting holes 6, a lower belt 7 made with a supporting surface 8 on spring suspension springs passing in an inclined belt 9, vertical side walls 10 with technological holes 11 and holes 12 for tightening the nuts of the side bearings, pockets 13 for installing friction wedges in the end parts.

На упорном кольцевом бурте 3 выполнены выемки 4 в форме сектора цилиндра с вертикальной образующей, позволяющие закреплять износостойкую чашу подпятника.On the persistent annular collar 3, recesses 4 are made in the form of a sector of a cylinder with a vertical generatrix, which allow fixing the wear-resistant thrust bearing cup.

Два внутренних вертикальных ребра 14 проходят параллельно друг другу по всей длине балки и имеют переменную толщину, наибольшую в зоне подпятника и уменьшающуюся к концам балки. В области карманов надрессорной балки под установку фрикционных клиньев вертикальные ребра 14 имеют технологические отверстия 15.Two internal vertical ribs 14 extend parallel to each other along the entire length of the beam and have a variable thickness, the largest in the zone of the thrust bearing and decreasing towards the ends of the beam. In the pockets of the nadressornoj beams for the installation of friction wedges, the vertical ribs 14 have technological holes 15.

Под буртом подпятника между боковыми стенками 10 и вертикальными ребрами 14 выполнены внутренние прибыли 16. Прибыли имеют близкую к цилиндрической форму с вертикальной образующей (фиг.4). Высота прибыли h ограничена технологическими отверстиями в ребрах и боковых стенках и может составлять 96,8-103,2 мм.Under the shoulder of the thrust bearing between the side walls 10 and the vertical ribs 14, the internal profits are made 16. The profits are close to a cylindrical shape with a vertical generatrix (Fig. 4). Profit height h is limited by technological holes in the ribs and side walls and may be 96.8-103.2 mm.

Опорные площадки скользунов 5 имеют прямоугольную форму увеличенной длины со скругленными краями и выступами в средней части по длине балки. Площадь площадок под скользуны может составлять 23,1-23,7% площади верхнего пояса 1. Каждая площадка имеет две пары отверстий для установки двух пар скользунов при подкатке тележки под сочлененные вагоны. Расстояние между центрами внешней пары отверстий для установки боковых скользунов по номиналу составляет 1524 мм, внутренней пары - 1100 мм.The supporting platforms of the side members 5 have a rectangular shape of increased length with rounded edges and protrusions in the middle part along the length of the beam. The area of the platforms for side-bearings can be 23.1-23.7% of the area of the upper belt 1. Each platform has two pairs of holes for installing two pairs of side-wheels when rolling the trolley under articulated wagons. The distance between the centers of the outer pair of holes for installing the side bearings at face value is 1524 mm, the inner pair - 1100 mm.

Надрессорная балка тележки грузового вагона работает следующим образом:The supercharger beam of a freight car truck works as follows:

Нагрузка от кузова вагона передается на плоскую опорную поверхность 2 подпятника и на увеличенные опорные площадки 5 под скользуны, которые усилены снизу ребрами 14, а затем через площадки 8 на рессорный комплект подвешивания. Далее нагрузка передается на боковые рамы тележки, от них на колесные пары и рельсовый путь.The load from the car body is transferred to the flat bearing surface 2 of the thrust bearing and to the enlarged bearing platforms 5 for the side bearings, which are reinforced from below by the ribs 14, and then through the platforms 8 to the spring suspension kit. Further, the load is transmitted to the side frames of the trolley, from them to the wheelsets and the rail track.

Вследствие более технологичного выполнения элементов конструкции надрессорной балки, а именно вертикальных параллельных ребер 14, внутренних прибылей 16, выемок 4 на упорном кольцевом бурте подпятника, опорных площадок 5 под скользуны, уменьшается количество ее отказов в эксплуатации, что способствует повышению надежности.Due to the more technologically advanced implementation of the structural elements of the nadressornoj beam, namely, vertical parallel ribs 14, internal profits 16, recesses 4 on the thrust annular shoulder of the thrust bearing, bearing pads 5 for side bearings, the number of its failures in operation is reduced, which helps to increase reliability.

Claims (4)

1. Надрессорная балка тележки грузового вагона, содержащая верхний пояс с цилиндрическим подпятником с плоской опорной поверхностью и упорным кольцевым буртом, с плоскими опорными площадками под скользуны с крепежными отверстиями, нижний пояс, выполненный с опорной поверхностью на пружины рессорного подвешивания, переходящей в наклонный пояс, вертикальные боковые стенки, карманы для установки фрикционных клиньев в концевых частях надрессорной балки, два параллельных вертикальных ребра, соединяющих верхний и нижний пояса, два отверстия овальной формы в боковых стенках под опорными площадками под боковые скользуны, отличающаяся тем, что ребра выполнены по всей длине балки и увеличивающимися по толщине к центру, под буртом подпятника между ребрами и боковыми стенками выполнены внутренние прибыли по форме близкие к цилиндру с вертикальной образующей, в бурте подпятника на внутренней поверхности выполнены вертикальные выемки в форме сектора цилиндра с вертикальной образующей, две опорные площадки под скользуны имеют по две пары установочных отверстий каждая.1. The nadressornoj beam of the freight car truck, comprising an upper belt with a cylindrical thrust bearing with a flat supporting surface and a thrust ring collar, with flat supporting platforms for side bearings with mounting holes, a lower belt made with a supporting surface on spring suspension springs turning into an inclined belt, vertical side walls, pockets for installing friction wedges in the end parts of the nadressore beam, two parallel vertical ribs connecting the upper and lower zones, two holes I have an oval shape in the side walls under the supporting platforms for the side side beams, characterized in that the ribs are made along the entire length of the beam and increasing in thickness to the center, under the shoulder of the thrust bearing between the ribs and side walls, internal profits are made in shape similar to a cylinder with a vertical generatrix, in the shoulder of the thrust bearing on the inner surface, vertical recesses are made in the form of a sector of a cylinder with a vertical generatrix, two bearing pads for side bearings have two pairs of mounting holes each. 2. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что в вертикальных ребрах в области карманов под фрикционные клинья выполнены отверстия овальной формы.2. The nadressornoj beam according to claim 1, characterized in that in the vertical ribs in the area of the pockets under the friction wedges, oval-shaped openings are made. 3. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что опорные площадки под скользуны могут занимать 23,1-23,7% площади верхнего пояса, расстояние между центрами внутренних пар установочных отверстий которых составляет 1100 мм, между центрами наружных пар - 1524 мм.3. The pressurized beam according to claim 1, characterized in that the bearing pads for the side bearings can occupy 23.1-23.7% of the upper belt area, the distance between the centers of the inner pairs of installation holes of which is 1100 mm, between the centers of the outer pairs - 1524 mm . 4. Надрессорная балка по п.1, отличающаяся тем, что высота цилиндрических внутренних прибылей может быть 96,8-103,2 мм.

4. Nadressornoj beam according to claim 1, characterized in that the height of the cylindrical internal profits can be 96.8-103.2 mm