PT2944819T - Bomba de parafuso excêntrico - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "ΒΟΜΒΑ DE PARAFUSO EXCÊNTRICO" A presente invenção refere-se a uma bomba de parafuso excêntrico, que compreende um rotor, que se prolonga ao longo de um eixo longitudinal do rotor, desde uma extremidade de acionamento até uma extremidade livre, uma carcaça do estator, com um espaço interior que se prolonga ao longo do eixo longitudinal, desde uma abertura de entrada do estator até uma abertura de saida do estator e está concebida para receber o rotor, um motor de acionamento com um veio de acionamento, que está acoplado ao rotor para a transmissão de um binário, uma primeira junta Cardan, a qual é utilizada na transmissão de binário entre o veio de acionamento e o rotor, e um flange de saida do estator colocado na direção do fluxo, a montante do rotor. Um outro aspeto é um processo para a manutenção de uma tal bomba de parafuso excêntrico.

Uma bomba de parafuso excêntrico é uma bomba volumétrica, na qual uma peça rotativa, o rotor, se desloca numa peça fixa, o estator ou a carcaça do estator. 0 rotor efetua neste caso um movimento de rotação, bem como um movimento radial sobreposto a este, move-se assim numa trajetória circular e roda adicionalmente em torno do seu próprio eixo. 0 rotor apresenta na periferia exterior uma forma de parafuso de rosca redonda com um grande passo, o qual se desloca numa cavidade no interior do estator, o qual está configurado de tal maneira que se deslocam através do movimento do rotor no estator câmaras de bombeamento, a partir do lado de entrada para o lado de saída. Tipicamente, no lado da entrada da disposição de estator/rotor de uma bomba de parafuso excêntrico está presente uma câmara de alimentação para o fluido a ser distribuído, a qual está em ligação fluídica com a abertura de entrada do estator. Nesta câmara de alimentação roda um veio de acionamento, que tem de efetuar um movimento de oscilação, em função do movimento do rotor. Este veio de acionamento é formado tipicamente por duas juntas Cardan, ligadas através de um eixo de oscilação e está acoplado diretamente ou indiretamente no lado do rotor oposto ao motor de acionamento.

As bombas de parafuso excêntrico são tipicamente ligadas do lado de entrada por um tubo de alimentação, através do qual é alimentado o fluido a ser fornecido à abertura de entrada da carcaça do estator. Do lado de saída, as bombas de parafuso excêntrico são ligadas a um tubo de saída, através do qual é descarregado o fluido bombeado. Em princípio, as bombas de parafuso excêntrico são adequadas para um bombeamento de fluidos em ambas as direções. Correspondentemente, no sentido desta divulgação, também pode ocorrer uma inversão da direção de transporte, com uma permuta funcional correspondente da abertura de entrada do estator e da abertura de saída do estator.

As bombas de parafuso excêntrico são adequadas para o bombeamento de numerosos fluidos muito diferentes. Incluem-se aqui, em particular, fluidos pastosos e viscosos, que podem também ser misturaos com sólidos de efeito abrasivo.

Em princípio, mas em particular com utilização de uma bomba de parafuso excêntrico para o transporte de fluidos na forma de substâncias com teor de sólidos, devido a desgaste do estator e possivelmente desgaste do rotor pode ser necessária em intervalos regulares de manutenção a substituição do estator e, eventualmente, do rotor. Para esta finalidade, o rotor tem de ser desapertado do lado do acionamento e, através de correspondente desaperto das ligações do flange da carcaça do estator deve ser criado um espaço suficiente para remover o rotor do estator ou para remover toda a unidade de rotor-estator. Este processo é, em regra, trabalhoso e dificil, em função do peso considerável do estator, em particular da unidade de estator-rotor com tamanhos tipicos de bombas de parafuso excêntrico e pode apenas ser efetuado com correspondente ferramenta e dispositivo de elevação. 0 tempo de inatividade de uma bomba parafuso excêntrico, em função de uma tal manutenção necessária, pode muito bem levar de várias horas a um dia. A partir do documento DE 102008021919 é já conhecida anteriormente uma bomba de parafuso excêntrico, na qual está colocado um anel espaçador entre o estator e uma peça de ligação para um tubo de descarga. Através de extração deste anel espaçador é facilitada a desmontagem do estator, na medida em que, após a separação do rotor, por remoção da junta Cardan, o rotor poder ser rodado para fora em conjunto com o estator. É desvantajosa, nesta construção, a separação aqui necessária do rotor da junta Cardan para realizar esta oscilação, que torna necessário um engrenamento dificil, do ponto de vista técnico da manutenção. Além disso, é desvantajoso nesta construção a produção de superficies estanques adicionais na zona da abertura de saida do estator, portanto, no lado da compressão da bomba de parafuso excêntrico, o que acarreta o risco de fugas. Além disso, é desvantajoso que, precisamente no caso de bloqueios causados por corpos estranhos na zona da abertura de saida, a remoção do espaçador possa igualmente ser bloqueada por tais corpos estranhos, pelo que a remoção do espaçador pode ser impedida ou tornada impossível e, por conseguinte, a manutenção já não pode ser realizada desta forma. A partir do documento DE 1916195 U é conhecida uma bomba de parafuso excêntrico, na qual a carcaça do estator é isolada de ambos os lados por placas de reforço, que se situam no flanqe perpendicularmente ao eixo lonqitudinal da carcaça do estator. No caso desta bomba de parafuso excêntrico conhecida anteriormente, o estator está provido na sua superfície interior de caneluras de lavaqem, que estão liqadas através de furos a um sistema de lavaqem situado no estator. A partir do documento US 6.120.267 é conhecida uma bomba de parafuso excêntrico, na qual o lado de entrada da carcaça do estator está modificado através de um plano de liqação do flange, que não se situa perpendicularmente ao eixo longitudinal da carcaça do estator. Isto sucede com a finalidade de matérias sólidas e liquidos viscosos poderem ser introduzidos melhor na carcaça do estator.

Está subjacente à invenção o objetivo de colocar à disposição uma bomba de parafuso excêntrico, a qual torna possivel uma manutenção simplificada.

Este objetivo é solucionado, de acordo com a invenção, através de uma bomba de parafuso excêntrico do tipo descrito na introdução, na qual o flange de saida do estator apresenta um plano de ligação do flange que não está orientado perpendicularmente ao eixo longitudinal. A bomba de parafuso excêntrico de acordo com a invenção torna possivel uma manutenção simplificada, por tornar possivel rodar a carcaça do estator em conjunto com o rotor nela colocado, sem que para isso tivesse de ser removido um tubo de entrada ligado à bomba de parafuso excêntrico e um tubo de saída. Esta oscilação torna-se possível, por o flange de saída do estator se situar num plano que se prolonga obliquamente em relação ao eixo longitudinal da carcaça do estator. Por uma tal orientação oblíqua do flange de saída do estator deve entender-se uma orientação que se desvia da orientação conhecida anteriormente, num ângulo de 90° em relação ao eixo longitudinal. O flange de saída do estator pode estar orientado, numa configuração da invenção, paralelamente ao eixo longitudinal. Em particular, o flange de saída do estator pode situar-se num plano que está orientado obliquamente em relação ao eixo longitudinal, ou seja, assume um ângulo de 0 a < 90° em relação ao eixo longitudinal. Como flange de saída do estator deve entender-se, neste caso, um flange de ligação que é ligado, diretamente a um tubo de saída, que tem então de apresentar uma configuração correspondente ao plano do flange correspondente. No entanto, está previsto, de um modo preferido, que o flange de saída do estator esteja colocado na extremidade da carcaça do estator e que um conector de adaptador seja parte integrante da bomba de parafuso excêntrico, o qual está ligado, por um lado, ao flange de saida do estator, com um flange orientado correspondentemente na obliqua, por outro lado, apresenta para isso na extremidade oposta uma ligação de tubo, que está concebida para a ligação de um tubo de saida com flange de ligação convencional. Este adaptador pode, por conseguinte, permanecer montado no tubo de saida ligado aquando das operações de manutenção a serem efetuadas, uma vez que, por desaperto do flange de saida do estator e da sua orientação em relação ao eixo longitudinal, é possivel uma oscilação da carcaça do estator, sem que para isso exista uma necessidade de espaço na direção axial. A invenção reconheceu que, na configuração das ligações do flange no lado da saida da bomba de parafuso excêntrico com uma orientação de 90°, não é possível uma oscilação da carcaça do estator, uma vez que a necessidade de espaço aumentada pela forma angular necessária para tal não existe na direção do eixo longitudinal. Através da orientação de acordo com a invenção do flange de saída do estator num plano diferente do plano perpendicular ao eixo longitudinal torna-se possível a oscilação da carcaça do estator numa determinada direção, por, através da orientação do flange ser colocado à disposição o espaço necessário para tal. Neste caso, em função da orientação do flange é garantido que já no decurso das primeiras secções do movimento angular da oscilação da carcaça do estator é produzida para esse efeito uma distância entre o flange de saída do estator e o flange de acoplamento e, deste modo, mesmo um bloqueio do movimento de oscilação causado por corpos estranhos no interior do flange de saída do estator pode não surgir ou ocorrer com frequência reduzida. A orientação do flange de saída do estator compreende, por conseguinte, posições oblíquas do flange de saída do estator, por exemplo uma posição oblíqua de 45° em relação ao eixo longitudinal, a qual também torna possível uma oscilação da carcaça do estator, quando, por exemplo, por um requisito de espaço adicional aquando desta oscilação, é necessário espaço adicional em direção axial, em consequência de uma configuração de ligação da carcaça do estator na zona da abertura de entrada do estator. Em princípio, deve entender-se que o flange de saída do estator está orientado, de um modo preferido, num ângulo tal em relação ao eixo longitudinal, que se torna possível uma oscilação da carcaça do estator em torno de um eixo de rotação na zona de abertura de entrada do estator, depois de a carcaça do estator ter sido separada na zona desta abertura de entrada do estator de uma carcaça de terminais, na qual desliza a primeira junta Cardan. A oscilação do rotor pode neste caso ser efetuada, de um modo preferido, em torno de um eixo da primeira junta Cardan, pelo que pode ser evitado que a primeira junta Cardan tenha de ser separada do rotor para realizar o movimento de oscilação.

De acordo com uma forma alternativa de realização, está previsto que o flange de entrada do estator apresente um plano de ligação do flange que não está orientado perpendicularmente ao eixo longitudinal. Esta variante da invenção prevê uma posição obliqua do flange na zona de ligação deste, no lado de entrada da carcaça do estator. Também através de uma posição obliqua deste flange de entrada do estator, num ângulo que diverge dos 90 ° em relação ao eixo longitudinal, nesta posição pode ser colocada à disposição uma possibilidade de oscilação para a carcaça do estator, que torna desnecessária uma posição livre axial adicional na extremidade oposta da carcaça do estator. É vantajoso, nesta configuração, que a extremidade do lado de saida da carcaça do estator possa estar provida de um flange de saida do estator, que se situa num ângulo de 90° em relação ao eixo longitudinal e, assim, torna possível uma ligação de um tubo de saída com um flange convencional.

Em princípio, deve entender-se que o flange de saída do estator e, de um modo preferido, o flange de entrada do estator estão configurados de modo que o rotor possa ser guiado através destes flanges. É ainda mais preferido preferido quando o plano de ligação do flange se encontra num ângulo em relação ao eixo longitudinal, que é inferior a (90°-arctan (d/1)), em que d corresponde ao diâmetro exterior da extremidade da carcaça do estator oposta ao plano de ligação do flange e 1 corresponde ao comprimento da carcaça do estator. Esta definição prévia de uma determinada gama angular segue as necessidades, que são necessárias para uma oscilação da carcaça do estator quando a carcaça do estator apresenta um determinado comprimento e apresenta na extremidade da carcaça do estator, a qual está situada oposta ao flange obliquo em relação à carcaça do estator, um diâmetro exterior em função da estrutura. Caracteristica desta conceção e da cinemática que dela deriva é a necessidade, por um lado, de ter de desapertar o flange de entrada do estator e, por outro lado, também o flange de saida do estator, que se encontra oposto àquele, na outra extremidade da carcaça do estator, para poder proceder a um movimento de oscilação. A oscilação da carcaça do estator processa-se então, tipicamente, em torno de um eixo de oscilação, que está localizado no flange de entrada do estator, aproximadamente na zona da periferia exterior da carcaça do estator, em que se deve entender que o rotor pode oscilar, aquando da oscilação em torno de um eixo de oscilação da primeira junta Cardan e, ao mesmo tempo, o rotor ou a primeira junta Cardan pode mover-se em translação, para compensar a distância entre os eixos de oscilação da carcaça do estator e do rotor. Para conseguir com uma tal estrutura uma folga axial suficiente para a oscilação, através da posição obliqua do plano de ligação do flange, o ângulo do plano de ligação do flange deve ser inferior a 90°-arctan do quociente entre o diâmetro do flange de entrada do estator e o comprimento da carcaça do estator. Resulta dai que o ângulo deve ser tanto menor, quanto maior for o diâmetro do flange de entrada do estator e quanto mais curta for a carcaça do estator. Assim, por exemplo, com uma estrutura da carcaça do estator na qual o diâmetro do flange de entrada do estator e o comprimento da carcaça do estator são coincidentes, surge um ângulo de inclinação do plano de ligação do flange de 45° ou menos, para permitir uma oscilação da carcaça do estator. Em contrapartida, se o comprimento da carcaça do estator corresponder a duas vezes o diâmetro do flange de entrada do estator, um ângulo de 64° ou menos é já suficiente para garantir a capacidade de oscilação. Numa carcaça do estator cujo comprimento atinge dez vezes o diâmetro do flange de entrada do estator, a capacidade de oscilação pode ser garantida já com um ângulo de inclinação do plano de ligação do flange de 84° ou menos.

De acordo com uma outra forma preferida de realização está previsto que o ângulo em torno do qual o plano de ligação do flange se prolonga obliquamente, em relação ao eixo longitudinal, está situado num plano horizontal. De acordo com esta forma de realização, o plano de ligação do flange está orientado de tal maneira que se situa num plano vertical, portanto, perpendicular ao plano horizontal. Através desta orientação é possivel uma oscilação da carcaça do estator num plano horizontal, o que representa uma facilitação para fins de manutenção e para o necessário apoio da carcaça do estator durante uma tal oscilação. Em particular, através desta orientação do plano de ligação do flange, a carcaça do estator pode oscilar lateralmente, de modo que o rotor seja acessível a partir da abertura de saida do estator e possa ser removido para fora da carcaça do estator, num movimento de translação do rotor orientado horizontalmente ou a carcaça do estator possa ser puxada para baixo a partir do rotor.

Em principio, deve entender-se que a primeira e/ou a segunda junta Cardan podem estar realizadas como juntas universais clássicas, com dois eixos de oscilação perpendiculares entre si.

No entanto, devem entender-se também aqui configurações que se desviam daquelas, com a mesma função que uma junta Cardan no sentido da invenção, por exemplo acoplamentos elastoméricos, que proporcionam uma oscilação correspondente, com simultânea rotação e transmissão de binário.

De acordo com um outro aspeto, a bomba de parafuso excêntrico descrita na introdução ou a bomba de parafuso excêntrico acima descrita pode ser aperfeiçoada, por o rotor ser ligado por meio de uma primeira ligação veio-cubo à primeira junta Cardan, por o rotor apresentar uma cavidade que se prolonga ao longo do eixo longitudinal e por um primeiro elemento tensor, que está ligado no lado da abertura de entrada do estator à primeira ligação veio-cubo, se prolongar através desta cavidade e poder ser acionado com uma ferramenta no lado da abertura de saida do estator ou poder ser acionado por meio de uma ferramenta que se prolonga através desta cavidade e por a partir do lado da abertura de saida do estator, a primeira ligação veio-cubo poder ser ligada por meio da ferramenta utilizada no primeiro elemento de aperto e ser separada.

De acordo com este aspeto da invenção ou dessa forma de aperfeiçoamento é abordada uma problemática especial, que surge aquando da manutenção de bombas de parafuso excêntrico. Para a remoção do rotor para fora da carcaça do estator, o rotor deve, tipicamente, ser separado do veio de acionamento do motor de acionamento. Esta separação processa-se, tipicamente, numa ligação entre a primeira junta Cardan e o rotor, esta ligação está realizada amovível para esta finalidade. É conhecida anteriormente a realização desta ligação, por exemplo, através de vários parafusos distribuídos pela periferia num flange anular, que são então acessíveis e podem ser desapertados através de uma abertura de manutenção. No entanto, é desvantajosa, por um lado, a necessidade de uma abertura de manutenção, que tem de ser colocada, tipicamente, numa carcaça de alimentação de fluido, que rodeia a câmara de alimentação de fluido, por outro lado, o desaperto trabalhoso destes parafusos na câmara tipicamente cheia de fluido, o que se torna mais difícil, em regra, devido à sujidade da ligação roscada.

De acordo com a invenção, esta problemática é resolvida por a separação do rotor em relação ao veio de acionamento poder processar-se sem um tal desaperto direto de parafusos, com ferramentas em acesso direto à primeira ligação veio-cubo, entre a primeira junta Cardan e o rotor, através de uma tal abertura de manutenção. Para esta finalidade, o rotor está provido de uma cavidade, que se prolonga na sua direção longitudinal, que atravessa completamente o rotor. Através desta cavidade, pode agora processar-se uma separação correspondente da ligação entre a primeira junta Cardan e o rotor. A ligação entre o rotor e a primeira junta Cardan, neste caso, pode ser realizada de diversas maneiras. Assim, pode ser utilizada uma ligação em união não positiva ou em união positiva ou uma ligação positiva com pré-esforço. A cavidade no rotor pode, neste caso, servir de duas maneiras diferentes para separar de forma simplificada esta ligação veio-cubo. Numa primeira variante, prolonga-se através da cavidade um elemento de aperto, que serve para exercer uma força de tração sobre uma parte do flange que está ligada à primeira junta Cardan, contra um elemento de flange que está ligado ao rotor. Este elemento tensor pode ser, por exemplo, um tirante, que está realizado no lado de saída do estator com um dispositivo de aperto correspondente, por exemplo uma rosca exterior, na qual é aparafusada uma porca de aperto, que se apoia sobre o rotor. Nesta forma de realização, a ligação veio-cubo entre o rotor e a primeira junta Cardan pode ser separada comodamente com uma ferramenta convencional, por este dispositivo de aperto ser desapertado no elemento de aperto e ser suspensa a força de tração, que estabelece ou assegura a ligação.

Numa segunda variante, o elemento de aperto está colocado apenas no lado de entrada do estator e exerce ali uma força de ligação, que assegura ou estabelece a ligação veio-cubo. Aqui pode ser utilizado, por exemplo, um parafuso com uma superfície de ataque de ferramenta em rebaixo interior, que se apoia num ressalto no rotor e é aparafusado numa rosca interior, num elemento de flange, que está ligado à primeira junta Cardan. Nesta variante, o elemento de aperto é alcançado por meio de uma ferramenta, que é guiada através da cavidade no rotor e pode ser desapertado ou apertado, para separar ou estabelecer a ligação veio-cubo. 0 elemento de aperto pode, neste aspeto, ser de um modo preferido um tirante, que se prolonga ao longo da totalidade do comprimento da cavidade no rotor ou está colocado apenas no lado de entrada do estator, no interior do rotor. Sobre este tirante é então assente uma porca de aperto, a qual está colocada, correspondentemente, no lado de sarda do estator ou lado de entrada do estator e está acessível diretamente ou através da cavidade, com uma ferramenta correspondente.

De acordo com um outro aspeto da invenção, a bomba de parafuso excêntrico descrita na introdução ou a bomba de parafuso excêntrico explicada anteriormente pode ser ainda aperfeiçoada, por o rotor ser ligado à primeira junta Cardan por meio de uma primeira ligação veio-cubo e por a primeira ligação veio-cubo estar realizada como primeira ligação troncocónica.

Por uma ligação troncocónica deve entender-se, neste caso, uma ligação especifica de veio-cubo, na qual uma superfície periférica exterior cónica atua em cooperação com uma superfície periférica interior cónica congruente e proporciona o alinhamento do rotor em relação à primeira junta Cardan e a transmissão do binário da primeira junta Cardan para o rotor. A transmissão do binário processa-se, neste caso, através de uma transmissão em união não positiva entre as superficies cónicas da ligação troncocónica. A força de contacto necessária para isso é conseguida por uma força de aperto axial, entre a superfície periférica cónica interior e exterior. Em principio, a superfície periférica interior pode estar realizada no rotor e a superfície periférica exterior, na primeira junta Cardan, ou vice-versa. As superfícies periféricas cónicas podem estar realizadas em elementos de flange troncocónicos separados, os quais, por sua vez, podem ser ligados ao rotor ou à primeira junta Cardan de modo amovível ou não amovível ou podem estar realizados integralmente no rotor ou na primeira junta Cardan. Em particular no rotor é preferida uma realização integral da superfície cónica, em contrapartida, na junta Cardan é preferida uma realização separada da superfície cónica.

Ao colocar à disposição uma ligação troncocónica é conseguida uma capacidade de separação simplificada da ligação entre o rotor e a primeira junta Cardan. Em particular, a ligação troncocónica pode ser montada e fixada de maneira simples, através de uma força de tração que atua na direção longitudinal do rotor, tem um efeito auto-centrante e é em grande parte insensível a picos de binário. A separação da ligação troncocónica pode ser conseguida através de remoção da força de tração de aperto, eventualmente apoiada por uma força de compressão, que é exercida por um extrator correspondentemente programado, que atua contra a força de compressão que exerce a força de aperto, a qual desloca no sentido da separação a ligação veio-cubo. Deve entender-se que a configuração da ligação veio-cubo, entre o rotor e a primeira junta Cardan, por meio de ligação troncocónica é particularmente vantajosa, quando um rotor com uma cavidade nele formada tem utilização de acordo com o aspeto da invenção explicado anteriormente. Nesta configuração combinada, a força de aperto necessária para a fixação da ligação troncocónica pode ser efetuada por um elemento de aperto na cavidade ou um elemento de aperto acessível através da cavidade com uma ferramenta de aperto, e também a força de compressão necessária para a separação da ligação troncocónica, pode ser aplicada através da cavidade ou através do elemento de aperto, que se prolonga através desta cavidade. Desta maneira, quer o desaperto, quer também o aperto da ligação veio-cubo, entre o rotor e a primeira junta Cardan pode processar-se completamente a partir do lado de sarda da carcaça do estator.

Correspondentemente, de acordo com uma outra forma preferida de realização, está previsto que o primeiro elemento de aperto seja ligado a um primeiro elemento troncocónico da primeira ligação troncocónica, ligado à primeiro junta Cardan e que seja exercida uma força de tração sobre a primeira ligação troncocónica, através do primeiro elemento de aperto, a qual comprime o primeiro elemento troncocónico em união não positiva, com um segundo elemento troncocónico da primeira ligação troncocónica, que está ligada ao rotor e por a primeira ligação troncocónica poder ser ligada e separada a partir do lado da abertura de saída do estator, por meio de uma ferramenta aplicada no primeiro elemento de aperto.

De acordo com um outro aspeto da invenção, a bomba de parafuso excêntrico descrita na introdução ou a bomba de parafuso excêntrico explicada anteriormente pode ser aperfeiçoada, por a primeira junta Cardan estar ligada a um eixo de oscilação, que está ligado a uma segunda junta Cardan, que está ligada a um veio oco acoplado ao motor de acionamento por meio de uma segunda ligação veio-cubo, e por a segunda ligação veio-cubo poder ser ligada e separada por um segundo elemento de aperto, em que o segundo elemento de aperto se prolonga através do veio oco, está ligado no lado da segunda junta Cardan à segunda ligação veio-cubo, e pode ser acionado com uma ferramenta no lado do veio oco oposto à segunda junta Cardan ou o segundo elemento de aperto pode ser acionado por meio de uma ferramenta que se prolonga através do veio oco, e por a segunda ligação veio-cubo poder ser ligada e separada por meio da ferramenta aplicada no segundo elemento de aperto, a partir do lado do veio oco oposto à segunda junta Cardan.

Com este aspeto da invenção é resolvido um outro problema, o qual pode surgir aquando da manutenção de bombas de parafuso excêntrico. Com carga elevada e/ou desgaste elevado ou funcionamento a seco ou uma combinação dos mesmos, um rotor de uma bomba de parafuso excêntrico pode fixar-se no interior da carcaça do estator e é então bloqueado ali, quer em relação a um movimento de rotação, quer também em relação a um movimento radial ou axial. Esta situação de bloqueio é designada por "rotor gripado" e requer regularmente uma substituição do rotor e da carcaça do estator, para poder fazer funcionar novamente a bomba de parafuso excêntrico. É problemático com este bloqueio, no entanto, que para a manutenção simplificada da bomba de parafuso excêntrico seja necessário frequentemente um movimento relativo entre a carcaça do estator e o rotor, para poder realizar a desmontagem. Uma desmontagem de uma carcaça do estator com um rotor nela bloqueado representa regularmente uma problemática considerável, em função da acessibilidade dificultada de diversas ligações roscadas.

Este problema da desmontagem dificultada ou impossível é válido geralmente para bombas de parafuso excêntrico, mas é também relevante, em particular, para a bomba de parafuso excêntrico com o tipo de estrutura acima descrita, com a possibilidade de uma oscilação da carcaça do estator. Esta oscilação da carcaça do estator deve processar-se aquando da manutenção simplificada da bomba de parafuso excêntrico acima descrita, antes de ser separada a ligação veio-cubo, entre o rotor e a primeira junta Cardan. Só depois de a oscilação ser realizada com êxito, na forma preferida de realização da invenção, é que a cavidade no interior do rotor está acessível e o elemento de aperto ali colocado pode ser acionado com uma ferramenta, para separar a ligação veio-cubo, entre o rotor e a primeira junta Cardan. Neste caso, no entanto, para a oscilação da carcaça do estator é necessário um movimento relativo entre o rotor e o estator, devido aos diferentes eixos de oscilação do rotor e da carcaça do estator, uma vez que, de outro modo, existe um bloqueio desta oscilação.

Portanto, de acordo com este aspeto da invenção, para poder realizar uma manutenção simplificada de uma bomba de parafuso excêntrico, mesmo quando o rotor está bloqueado na carcaça do estator, torna-se possível, de maneira simples, uma separação da ligação veio-cubo, entre a segunda junta Cardan e um veio acoplado ao motor de acionamento. Isto é conseguido por esta segunda ligação veio-cubo poder ser separada ou estabelecida por meio de uma cavidade num veio oco, que está acoplado ao motor de acionamento.

Através desta configuração torna-se possível, com o rotor bloqueado no interior da carcaça do estator, separar a segunda ligação veio-cubo sem maior esforço e, deste modo, proporcionar uma mobilidade axial simples da unidade bloqueada formada por carcaça do estator e rotor. Através desta mobilidade axial torna-se possível, por um lado, uma desmontagem simplificada da unidade bloqueada formada por carcaça do estator e rotor. Além disso, através deste desacoplamento do rotor em relação ao motor de acionamento torna-se possível uma oscilação da carcaça do estator, em conjunto com o rotor nela bloqueado, pelo que, após uma oscilação com êxito, a totalidade da unidade constituída pela carcaça do estator, o rotor, a primeira e a segunda junta Cardan, bem como o eixo de oscilação pode ser removida ou então pode ser separada a primeira ligação veio-cubo, entre o rotor e a primeira junta Cardan, agora acessível para uma separação e então a unidade formada pelo rotor e a carcaça do estator pode ser removida.

No que se refere à configuração do elemento de aperto na primeira e segunda variante, e às vantagens e possibilidades operacionais dai resultantes, remete-se para a descrição anterior das duas variantes do primeiro elemento de aperto, em ligação com a cavidade no rotor, as explicações ali dadas são aplicáveis da mesma maneira para o segundo elemento de aperto e a cavidade no veio oco. Neste caso é particularmente preferido, quando a segunda ligação veio-cubo está realizada como segunda ligação troncocónica e o segundo elemento de aperto está ligado a um primeiro elemento troncocónico da segunda ligação troncocónica, ligado à segunda junta Cardan e através do segundo elemento de aperto é exercida uma força de tração sobre a segunda ligação troncocónica, a qual comprime o primeiro elemento troncocónico em união não positiva com um segundo elemento troncocónico da segunda ligação troncocónica, o qual está ligado ao veio oco. Ao proporcionar uma ligação troncocónica entre a segunda junta Cardan e o veio oco, é proporcionada, por sua vez, uma ligação veio-cubo robusta e fácil de separar e de estabelecer, por meio do elemento de aperto. A segunda ligação veio-cubo pode, neste caso, ser realizada com a mesma forma e função que a primeira ligação veio-cubo e as explicações dadas anteriormente em relação à primeira ligação veio-cubo aplicam-se no mesmo sentido também para a segunda ligação veio-cubo. Em particular, é preferido quando a primeira ligação veio-cubo é produzida com iguais dimensões e com utilização de peças idênticas, por exemplo, o elemento troncocónico, que está ligado ao primeiro elemento Cardan, pode ser idêntico ao elemento troncocónico ligado à segunda junta Cardan. É ainda mais preferido quando o veio oco está acoplado ao veio de acionamento do motor de acionamento por meio de uma transmissão, em particular uma roda dentada reta ou uma engrenagem fixa. Através do acoplamento do veio oco com o motor de acionamento por meio de uma engrenagem, é facilitada a acessibilidade da cavidade no eixo oco, na medida em que é possibilitada uma separação espacial do veio oco em relação ao motor de acionamento. Em particular, pode ser conseguido um deslocamento radial entre o veio oco e o veio de acionamento do motor de acionamento, por meio de uma roda dentada reta, que dá origem a uma acessibilidade simples do veio oco na sua direção axial.

De acordo com um outro aspeto da invenção, a bomba de parafuso excêntrico descrita na introdução ou a bomba de parafuso excêntrico explicada anteriormente pode ser aperfeiçoada, por estar colocada uma primeira ou uma segunda manga em torno da primeira e/ou da segunda junta Cardan, a qual veda em relação ao meio ambiente uma cavidade cheia de lubrificante, na qual se encontra a primeira ou a segunda junta Cardan.

Com este aspeto da invenção é abordada uma problemática em relação com a manutenção de bombas de parafuso excêntrico, a qual tem a sua causa, especificamente, através do proporcionar de juntas Cardan num espaço de entrada para o fluido. Uma vez que os fluidos que são transportados por bombas de parafuso excêntrico estão muitas vezes carregados de matérias sólidas e, portanto, podem atuar de modo agressivo, quer no aspeto mecânico, quer também quimico, é vantajoso quando os pontos de apoio das juntas Cardan não estão diretamente expostos ao fluido. Isto pode ser conseguido, de acordo com o estado da técnica, por os pontos de apoio das juntas Cardan serem selados com empanques correspondentes, para impedir a entrada de fluido. No entanto, esta forma de construção com pontos de apoio selados tem-se comprovado como não fiável no funcionamento a longo prazo. De acordo com a invenção propõe-se, por conseguinte, colocar à disposição uma manga em torno da primeira e/ou da segunda junta Cardan. Neste caso deve entender-se que, por um lado, pode ser proporcionada uma única manga em torno da primeira junta Cardan e a segunda junta Cardan não ser protegida, mas também mesmo a segunda junta Cardan ou ambas podem ser protegidas com uma manga separada.

Através desta disposição, a totalidade da junta Cardan é vedada em relação ao fluido, que é alimentado com a bomba de parafuso excêntrico. A manga colocada em torno da junta Cardan permite um enchimento de lubrificante no interior da manga, de modo que a junta Cardan se move interior de um lubrificante, como por exemplo óleo e, por conseguinte, praticamente pode funcionar sem desgaste.

Neste caso é particularmente preferido quando a primeira junta Cardan está acoplada ao rotor, por meio de uma primeira ligação veio-cubo, que compreende um flange do lado da junta Cardan e um flange do lado do rotor ligado àquele de modo amovivel, e quando a primeiro manga se prolonga a partir de um elemento vedante para o flange do lado da junta Cardan, através da primeira junta Cardan e/ou quando a segunda junta Cardan está acoplada por meio de uma segunda ligação veio-cubo, que compreende um flange do lado da junta Cardan e um flange do lado do veio de acionamento ligado àquele de modo amovivel, ao veio de acionamento, e quando a segunda manga se prolonga a partir de uma fixação vedante no flange do lado da junta Cardan, através da segunda junta Cardan. Nesta forma de realização, a manga está colocada, respetivamente, de modo vedante em torno da junta Cardan, de modo que a ligação veio-cubo entre a primeira junta Cardan e o rotor ou entre a segunda junta Cardan e o veio de acionamento ou um veio acoplado ao veio de acionamento possa ser separada, sem que a manga tenha para isso de ser desapertada. A manga está fixada de modo estanque, respetivamente, sobre o flange do lado da junta Cardan, que permanece na junta Cardan após separação da ligação veio-cubo. Isso torna possível deixar inalterado o enchimento do lubrificante no interior da manga, mesmo no decurso de trabalhos de manutenção e evita uma mudança deste lubrificante, quando, por exemplo, um rotor tem de ser substituído. É ainda mais preferido quando a primeira e a segunda mangas estão realizadas integralmente como uma única manga e quando uma primeira extremidade da manga está fixada de modo estanque sobre uma superfície periférica, entre a primeira junta Cardan e o rotor e uma segunda extremidade da manga está fixada de modo estanque sobre uma superfície periférica, entre a segunda junta Cardan e um veio de acionamento, em particular o veio oco. Nesta forma de realização, quer a primeira, quer também a segunda junta Cardan estão rodeadas por uma manga e, por conseguinte, vedadas, em que a manga, como única manga, se prolonga através da primeira junta Cardan, do eixo de oscilação que liga a primeira à segunda junta Cardan e prolonga a segunda junta Cardan. A manga integral realizada desta maneira está, por conseguinte, fixada de modo vedante, respetivamente, sobre o lado das duas juntas Cardan oposto ao eixo de oscilação, sobre um flange correspondente da ligação veio-cubo ali colocada para o rotor ou para o veio de acionamento ou um veio acoplado ao veio de acionamento. A unidade constituída pelo eixo de oscilação com primeira e segunda junta Cardan representa, por conseguinte, em si mesma uma unidade fechada, selada, que pode ser montada e desmontada de ambos os lados, através de correspondentes ligações veio-cubo no interior da bomba de parafuso excêntrico, sem que o enchimento com lubrificante no interior da manga para ambas as juntas Cardan tenha de ser descarregado ou mudado.

Finalmente, de acordo com uma outra forma preferida de realização está previsto que a primeira junta Cardan esteja ligada a um eixo de oscilação, que está ligado a uma segunda junta Cardan, que está acoplada ao veio de acionamento do motor de acionamento, em que o eixo de oscilação está colocado numa câmara de alimentação de fluido, que apresenta um orifício de alimentação de fluido e que está em ligação fluídica com o espaço interior do estator. Pela ligação do rotor através de uma primeira e uma segunda junta Cardan, com um eixo de oscilação colocado entre estas duas juntas Cardan torna-se possivel uma transmissão robusta da força motriz, do motor de acionamento para o rotor, através das duas juntas Cardan e do eixo de oscilação. A disponibilização de duas juntas Cardan e um eixo de oscilação torna possivel, neste caso, a forma especifica de movimento do rotor no interior da carcaça do estator, que consiste numa sobreposição de um movimento rotativo e outro radial.

Um outro aspeto da invenção é um processo para a manutenção de uma bomba de parafuso excêntrico, com as etapas: separar uma ligação de flange de saida do estator, de uma carcaça do estator, na zona de uma abertura de saida do estator da carcaça do estator da bomba de parafuso excêntrico, separar uma ligação de flange de entrada do estator, da carcaça do estator, que está situada na zona de uma abertura de entrada do estator da carcaça do estator, em que a ligação de flange de saída do estator ou a ligação de flange de entrada da bomba apresenta um plano de ligação do flange, que se prolonga com um ângulo inferior a 90° em relação a um eixo longitudinal da carcaça do estator, e oscilação de um rotor colocado no interior da carcaça do estator, em torno de um eixo de articulação de uma junta Cardan, que está acoplada ao rotor colocado na carcaça do estator e está colocada na zona da ligação de flange de saída do estator. O processo de manutenção assim definido torna possível uma manutenção simplificada de uma bomba de parafuso excêntrico, por poder ser evitada uma desmontagem trabalhosa do rotor e da carcaça do estator, em ambas as extremidades e uma remoção da totalidade da unidade de rotor-estator, para fora da bomba de parafuso excêntrico. Isto é conseguido por ser possível uma oscilação da carcaça do estator com o rotor que nela se encontra, em função de um flange colocado obliquamente, cujo plano de ligação do flange, por conseguinte, não está orientado perpendicularmente ao eixo longitudinal da carcaça do estator. Esta oscilação do rotor é realizada em torno de um eixo de articulação da junta Cardan. Para esta finalidade, a carcaça do estator é separada de um recetáculo de entrada para o fluido, do lado da junta Cardan, por a ligação do flange de entrada do estator ser separada da carcaça do estator e, por conseguinte, ser com isso colocada à disposição a capacidade de oscilação da carcaça do estator.

Neste caso é particularmente preferido quando a carcaça do estator é feita oscilar com um simultâneo movimento relativo de translação entre a carcaça do estator e o rotor, ao longo do eixo longitudinal. Através deste deslocamento de translação entre o rotor e a carcaça do estator, é aumentada a mobilidade e liberdade do movimento de oscilação para uma manutenção fácil, por poder ser compensado um deslocamento entre o eixo de oscilação do rotor e o eixo de oscilação da carcaça do estator, através deste movimento de translação. Esta mobilidade de translação é particularmente vantajosa, quando a oscilação da carcaça do estator, como é frequentemente necessário, se processa em torno de um eixo, que se situa na zona periférica exterior da ligação do flange de entrada do estator, enquanto a oscilação do rotor se processa em torno de um eixo da junta Cardan. Aquando da oscilação da carcaça do estator, é aplicada através das relações das alavancas uma grande força axial entre o rotor e o estator. Através desta força axial pode ser separada, em alguns casos, uma ligação gripada entre o estator e o rotor. 0 processo pode, neste caso, ser aperfeiçoado, por ser separada adicionalmente uma segunda ligação veio-cubo numa segunda junta Cardan, a qual está acoplada ao rotor, que está colocado na carcaça do estator, que está acoplada através de um eixo oscilante.

Nesta forma de realização está prevista uma junta Cardan, nominalmente uma primeira junta Cardan, que está acoplada ao rotor e está prevista uma segunda junta Cardan, que está acoplada a esta primeira junta Cardan, através de um eixo de oscilação. Nesta segunda junta Cardan é separada uma ligação de veio-cubo e deste modo é proporcionada uma mobilidade axial da (primeira e segunda) junta Cardan, no eixo longitudinal da carcaça do estator. Deste modo é facilitada a oscilação da carcaça do estator e, em particular, torna-se possível que a carcaça do estator oscile em torno de um eixo de oscilação, que está situado afastado do eixo de oscilação sobre o qual o rotor oscila, o qual está colocado na carcaça do estator.

Neste caso é particularmente preferido quando a carcaça do estator oscila ao longo do eixo longitudinal, sem o movimento relativo de translação simultânea entre a carcaça do estator e o rotor. Este aperfeiçoamento torna possível uma oscilação da carcaça do estator, mesmo quando o rotor está aí firmemente bloqueado, e, por conseguinte, não é possível qualquer mobilidade axial do rotor na direção longitudinal da carcaça do estator. A mobilidade necessária para uma oscilação da carcaça do estator é então conseguida pela mobilidade axial da ligação veio-cubo separada, entre a segunda junta Cardan e um veio de acionamento e desse modo se torna possível a oscilação da carcaça do estator em torno de um eixo de oscilação, que está afastado do eixo de articulação da (primeira) junta Cardan.

Neste caso é ainda mais preferido quando a segunda ligação veio-cubo é separada, por ser desapertado um elemento de aperto, que passa através de uma cavidade, que se prolonga na direção do eixo longitudinal da cavidade, num veio oco que faz o acoplamento da segunda junta Cardan com um motor de acionamento ou um elemento de aperto, por meio de uma ferramenta guiada através de uma cavidade, que se prolonga na direção do eixo longitudinal, para um veio oco que faz o acoplamento da segunda junta Cardan com um motor de acionamento. Nesta forma de realização, a segunda ligação veio-cubo na segunda junta Cardan é separada de uma maneira particularmente eficiente, por ser separado um elemento de aperto, que se prolonga através de uma cavidade de um veio oco ou é acessível com uma ferramenta, através desta cavidade.

Neste caso é particularmente preferido quando a segunda ligação veio-cubo está realizada como uma ligação troncocónica, para o que se toma como referência as explicações anteriores, em relação a uma tal ligação troncocónica. É ainda mais preferido quando após a oscilação da carcaça do estator é separada uma primeira ligação veio-cubo, a qual liga o rotor à primeira junta Cardan. Esta forma de aperfeiçoamento permite uma separação cómoda da primeira ligação veio-cubo, depois de a carcaça do estator ter oscilado e o rotor ficar deste modo mais acessível.

Neste caso é particularmente preferido quando a primeira ligação veio-cubo é separada, por ser desapertado um elemento de aperto, que passa através de uma cavidade, que se prolonga na direção do eixo longitudinal da cavidade no rotor, ou um elemento de aperto, por meio de uma ferramenta guiada no rotor, através de uma cavidade que se prolonga na direção do eixo longitudinal.

Nesta forma de aperfeiçoamento, a separação da primeira ligação veio-cubo é simplificada, por ser desapertado um elemento de aperto, que passa através do rotor ou que pode ser desapertado por meio de uma ferramenta, que se prolonga através do rotor. Em relação a este aperfeiçoamento preferido do processo de manutenção de acordo com a invenção toma-se como referência a explicação anterior, para a configuração do rotor com uma cavidade nele situada. Em particular, é preferido quando a primeira ligação veio-cubo está realizada para essa finalidade, como uma ligação troncocónica. Também para isso se toma como referência as explicações anteriores, relativamente a uma ligação troncocónica entre o rotor e a primeira junta Cardan.

Uma forma preferida de realização é descrita com base nas figuras. Mostram:

Figura 1 uma vista lateral em corte longitudinal de uma forma preferida de realização de uma bomba de parafuso excêntrico, de acordo com a invenção, em posição de funcionamento,

Figura 2 uma vista em planta em corte longitudinal da forma de realização de acordo com a figura 1, em posição de funcionamento,

Figura 3 uma vista em planta em corte longitudinal da forma de realização de acordo com a figura 1, numa posição de manutenção, com carcaça do estator após oscilação,

Figura 4 uma vista de acordo com a figura 3, numa posição de manutenção, com rotor separado,

Figura 5 uma vista de acordo com a figura 2, numa posição de manutenção, com a carcaça do estator após oscilação, estando o rotor bloqueado.

Tomando como referência, em primeiro lugar, as figuras 1 e 2, uma bomba de parafuso excêntrico de acordo com a invenção compreende, de acordo com uma forma preferida de realização, uma carcaça 10 de entrada, com uma abertura 11 de entrada de fluido, através da qual pode entrar fluido para uma câmara 12 de alimentação de fluido no interior da carcaça 10 de entrada.

No interior da câmara 12 de alimentação de fluido está colocado um eixo 20 de oscilação. O eixo 20 de oscilação está ligado a um eixo 30 oco, do lado do acionamento, por meio de uma junta 21 Cardan. A ligação entre a junta 21 Cardan do lado do acionamento e o veio 30 oco é concretizada por meio de uma ligação 40 veio-cubo realizada, como uma ligação troncocónica. A ligação 40 veio-cubo compreende um tronco de cone 41 exterior, que está ligado à junta 21 Cardan e no qual está realizado um furo 42 roscado. O tronco de cone 41 exterior atua em cooperação com um elemento de flange, com um tronco de cone 43 interior. O elemento de flange com tronco de cone interior está realizado integralmente com o veio 30 oco. Através do veio 30 oco prolonga-se um tirante 31, que pode ser apertado na extremidade oposta à ligação 40 troncocónica, por meio de uma porca 32 de aperto. O tirante 31 está aparafusado no furo 42 com rosca interior, no elemento 41 de cone truncado exterior e exerce uma força de tração no elemento 41 de tronco de cone exterior, que pressiona este elemento 41 de tronco de cone exterior para dentro do tronco de cone 43 interior. 0 veio 30 oco está acoplado a um motor de acionamento com um veio 60 de acionamento, por meio de uma engrenagem 50 de dentes retos.

No lado oposto à junta 21 Cardan do lado do acionamento, o eixo 20 de oscilação está ligado a um rotor 70, por meio de uma junta 22 Cardan do lado do rotor. A ligação entre a junta 22

Cardan e o rotor 70 está realizada igualmente por meio de uma ligação 80 troncocónica. A ligação 80 troncocónica compreende um elemento 81 de tronco de cone exterior, que está ligado à junta 22 Cardan do lado do rotor e no qual está realizado um furo 82 com rosca interior. Na extremidade do rotor 70 voltada para a junta Cardan do lado do rotor está realizado um entalhe cónico do lado frontal, sob a forma de um tronco de cone 83 interior, o qual atua em cooperação com o tronco de cone 81 exterior.

No furo 82 com rosca interior está aparafusado um tirante 71, que se prolonga através de uma cavidade 73 no rotor 70 e pode ser apertado na extremidade oposta do rotor, por meio de uma porca 72 de aperto.

No tronco de cone 41 exterior está fixada do lado da periferia uma manga 23, que se prolonga como manga em forma de mangueira, partindo do tronco de cone 41 exterior, através da junta 21 Cardan do lado do acionamento, do eixo 20 de oscilação e da junta 22 Cardan do lado do rotor, até para além do tronco 81 de cone exterior. No tronco de cone 81 exterior, a manga 23 está, por sua vez, fixada de modo estanque. Através da manga é assim definido um espaço interior, no qual estão colocadas as duas juntas Cardan e o eixo oscilante e que pode ser cheio de lubrificante. Este espaço interior é vedado em relação à câmara 12 de alimentação de fluido, e, por conseguinte, é impedido pela manga que um fluido de efeito mecanicamente ou quimicamente agressivo chegue às juntas 21 ou 22 Cardan. A ligação 80 troncocónica e a junta 22 Cardan encontram-se numa extremidade do lado da entrada do rotor 7 0 ou de uma carcaça 90 do estator, na qual está colocado o rotor 70. A porca 72 de aperto está colocada numa extremidade 90b do lado da saida da carcaça 90 do estator. A carcaça 90 do estator e o rotor 70 prolongam-se, na posição de funcionamento representada nas figuras 1 e 2, numa direção 1 longitudinal, que é coincidente, no essencial, com o eixo longitudinal do eixo 20 de oscilação e o eixo longitudinal do veio 30 oco.

Na extremidade 90b da carcaça do estator do lado da saida está realizado um flange 100 de saida do estator. O flange 100 de saida do estator liga uma carcaça 101 de saida a uma carcaça 102 de conexão. A carcaça 101 de saida está ligada à carcaça 90 do estator de modo estanque aos fluidos, por meio de uma ligação 101b de flange. Esta ligação 101b de flange apresenta um plano 101b' de ligação de flange, que se prolonga perpendicularmente ao eixo 1 longitudinal. A carcaça 102 de conexão apresenta para a conexão de um tubo uma ligação 102b de flange, que define um plano 102b' de ligação de flange, que igualmente se prolonga perpendicularmente ao eixo 1 longitudinal. Os planos 101b' e 102b' de ligação de flange são, portanto, paralelos entre si. A ligação do flange apresenta, entre a carcaça 102 de conexão e a carcaça 101 de saida, um plano 100' de ligação de flange, que se situa num ângulo α em relação ao eixo 1 longitudinal da carcaça do estator. Este ângulo α é menor do que 90° e no exemplo de realização perfaz 65°. A ligação 100 de flange é formada por sobreposição de duas superficies 103, 104 de flange, na carcaça 102 de conexão e na carcaça 101 de saida. Estas duas superficies de flange estão formadas como superficies anulares e podem ser comprimidas uma contra a outra, por meio de vários parafusos, no plano 100' de ligação de flange, de modo a surgir uma ligação apertada por flange. A carcaça 90 do estator está ligada no lado 90a de entrada por meio de uma ligação 110 de flange, a uma carcaça 111 de entrada, que está por sua vez ligada à carcaça 10 de entrada, por meio de uma ligação 112 de flange. Através de desaperto da ligação 112 de flange e de desaperto da ligação 100 de flange, como é visível na figura 3, a carcaça do estator pode oscilar em relação à carcaça 10 de entrada. O eixo de oscilação da carcaça do estator situa-se, neste caso, aproximadamente numa zona A na zona periférica exterior da ligação 112 de flange. 0 eixo de oscilação do rotor, que se encontra nesta operação de oscilação na carcaça 90 do estator é congruente com um eixo B de rotação da junta 22 Cardan. Os eixos A e B de oscilação da carcaça 90 do estator e do rotor 70 estão espaçados entre si. Para executar o movimento de oscilação, o rotor 70 move-se, por conseguinte, na direção axial, ao longo do eixo 1 longitudinal, no interior da carcaça do estator, na distância d. 0 movimento de oscilação da carcaça do estator em torno do eixo A e a necessidade de espaço que dai resulta, condicionada pelas dimensões espaciais da carcaça do estator e da carcaça de entrada e da carcaça de saida montadas sobre a mesma, torna-se possivel pela posição obliqua da superfície 100' de ligação de flange. A oscilação da carcaça do estator mostrada na figura 3 pode, por conseguinte, ser efetuada com a carcaça 102 de conexão estacionária e a carcaça 10 de entrada estacionária. Isto tem como consequência que uma tubagem que está ligada ao flange 102b de conexão da carcaça 102 de ligação e uma tubagem que está ligada à abertura 11 de entrada de fluido não têm que ser desmontadas para efeitos desta oscilação. A figura 4 mostra a bomba de parafuso excêntrico de acordo com a figura 3, numa outra posição de manutenção avançada. Nesta posição de manutenção avançada, a porca 72 de aperto está desmontada na extremidade do rotor do lado de saída e a ligação 80 troncocónica desapertada. O tirante 71 pode, por conseguinte, permanecer no tronco de cone 81 exterior e ser puxado para fora da cavidade 73 do rotor. Isto torna possível uma remoção da carcaça 90 do estator e do rotor 70 nela colocado, para a finalidade de substituição do rotor, da carcaça do estator ou de ambos os componentes. A figura 5 mostra uma variante da manutenção da bomba de parafuso excêntrico. Esta variante da manutenção é necessária quando o rotor está bloqueado no interior do estator e, por conseguinte, não é possível o movimento axial na distância d.

Para tornar possível, numa tal situação, uma manutenção simplificada com oscilação da carcaça do estator em torno de um eixo na zona A e, neste caso, ao mesmo tempo fazer rodar o rotor em torno de um eixo B da junta Cardan do lado do rotor, afastado do eixo na zona A, a porca 32 de aperto do tirante 31 no interior do eixo oco 30 é desapertada e, deste modo, separada a ligação 40 troncocónica. Através desta separação da ligação 40 troncocónica, o rotor pode agora ser movido axialmente, em conjunto com as duas juntas 21, 22 Cardan e o eixo 20 de oscilação, numa distância d' e, deste modo, torna-se possível a oscilação da carcaça 90 do estator e do rotor 70 na forma bloqueada, em torno dos dois eixos de oscilação afastados um do outro na zona A e B, através de um movimento de translação do eixo de oscilação. Também esta oscilação pode processar-se sem desmontagem de uma tubagem na carcaça 102 de ligação e na abertura 11 de entrada de fluido.

Claims (22)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Bomba de parafuso excêntrico, que compreende: - Um rotor, que se prolonqa ao longo de um eixo longitudinal do rotor, desde uma extremidade de acionamento até uma extremidade livre - Uma carcaça do estator, com um espaço interior que se prolonga ao longo do eixo longitudinal, desde uma abertura de entrada do estator até uma abertura de saida do estator e está concebida para receber o rotor, - Um motor de acionamento com um veio de acionamento, que está acoplado ao rotor para a transmissão de um binário, - Uma primeira junta Cardan, a qual é utilizada na transmissão do binário entre o veio de acionamento e o rotor, Um flange de saida do estator, que está colocado na direção do fluxo, a montante do rotor, caracterizada por o flange de saida do estator apresentar um plano de ligação do flange que não está orientado perpendicularmente ao eixo longitudinal.
2. 2. Bomba de parafuso excêntrico, que compreende: - Um rotor, que se prolonga ao longo de um eixo longitudinal do rotor, desde uma extremidade de acionamento até uma extremidade livre - Uma carcaça do estator, com um espaço interior que se prolonga ao longo do eixo longitudinal, desde uma abertura de entrada do estator até uma abertura de saída do estator e está concebida para receber o rotor, - Um motor de acionamento com um veio de acionamento, que está acoplado ao rotor para a transmissão de um binário, - Uma primeira junta Cardan, a qual é utilizada na transmissão do binário entre o veio de acionamento e o rotor, - Um flange de entrada do estator, que está colocado na direção do fluxo, na zona ou a jusante da abertura de entrada do estator, caracterizada por o flange de entrada do estator apresentar um plano de ligação do flange que não está orientado perpendicularmente ao eixo longitudinal, de modo que é colocada à disposição uma possibilidade de oscilação da carcaça do estator, que torna desnecessário um ajuste axial adicional na extremidade oposta da carcaça do estator.
3. 3. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada por o plano de ligação do flange se situar num ângulo em relação ao eixo longitudinal que é inferior a 90°.
4. 4. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com a reivindicação 1, 2 ou 3, caracterizada por o plano de ligação do flange se situar num ângulo em relação ao eixo longitudinal que é inferior a (90° -arctan (d/1)), em que - d corresponde ao diâmetro exterior da extremidade da carcaça do estator oposta ao plano de ligação do flange e - 1 corresponde ao comprimento da carcaça do estator.
5. 5. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por o ângulo no qual o plano de ligação do flange se prolonga obliquamente em relação ao eixo longitudinal estar situado num plano horizontal.
6. 6. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por a primeira junta Cardan estar ligada a um eixo de oscilação, que está ligado a uma segunda junta Cardan, a qual está acoplada ao veio de acionamento do motor de acionamento, em que o eixo de oscilação está situado numa câmara de alimentação de fluido, que apresenta uma abertura de alimentação de fluido e que está em ligação fluidica com o espaço interior do estator.
7. 7. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por o rotor estar ligado por meio de uma primeira ligação veio-cubo à primeira junta Cardan, por o rotor apresentar uma cavidade que se prolonga ao longo do eixo longitudinal e por um primeiro elemento de aperto, o qual está ligado no lado de abertura de entrada do estator à primeira ligação veio-cubo, se prolongar através desta cavidade e no lado de abertura de saida do estator ser acionável com uma ferramenta ou ser acionável por meio de uma ferramenta, que se prolonga através desta cavidade e por, a partir do lado da abertura de saida do estator, a primeira ligação veio-cubo poder ser ligada, por meio da ferramenta de aperto utilizada no primeiro elemento de aperto e ser separada.
8. 8. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por o rotor ser ligado à primeira junta Cardan por meio de uma primeira ligação veio-cubo e por a primeira ligação veio-cubo estar realizada como uma primeira ligação troncocónica.
9. 9. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com a reivindicação 7 e 8, caracterizada por o primeiro elemento de aperto ser ligado a um primeiro elemento troncocónico da primeira ligação troncocónica, ligado à primeira junta Cardan e por ser exercida uma força de tração sobre a primeira ligação troncocónica, através do primeiro elemento de aperto, a qual força comprime o primeiro elemento troncocónico em união não positiva com um segundo elemento troncocónico da primeira ligação troncocónica, a qual está ligada ao rotor e por, a partir do lado da abertura de saida do estator, a primeira ligação troncocónica poder ser ligada, por meio da ferramenta utilizada no primeiro elemento de aperto e separada deste.
10. 10. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por a primeira junta Cardan estar ligada a um eixo de oscilação, que está ligado a uma segunda junta Cardan, a qual está ligada a um veio oco acoplado ao motor de acionamento, por meio de uma segunda ligação veio-cubo e por a segunda ligação de veio-cubo poder ser ligada por um segundo elemento de aperto e separada deste, em que - o segundo elemento de aperto se prolonga através do veio oco, está ligado no lado da segunda junta Cardan à segunda ligação veio-cubo e, no lado do veio oco oposto à segunda junta Cardan, pode ser acionado com uma ferramenta, ou - o segundo elemento de aperto pode ser acionado por meio de uma ferramenta, que se prolonga através do veio oco, e por a segunda ligação veio-cubo poder ser ligada e separada, a partir do lado do veio oco oposto à segunda junta Cardan, por meio da ferramenta utilizada no segundo elemento de aperto.
11. 11. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com a reivindicação 10, caracterizada por a segunda ligação veio-cubo estar realizada como uma segunda ligação troncocónica e por o segundo elemento de fixação estar ligado a um primeiro elemento troncocónico da segunda ligação de troncocónica ligado à segunda junta Cardan e por o segundo elemento de aperto exercer uma força de tração sobre a segunda ligação troncocónica, a qual comprime o primeiro elemento troncocónico em união não positiva com um segundo elemento troncocónico da segunda ligação troncocónica, o qual está ligado ao veio oco.
12. 12. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 ou 11, caracterizada por o veio oco estar acoplado ao veio de acionamento do motor de acionamento por meio de uma transmissão, em particular de uma engrenagem de dentes retos.
13. 13. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizada por em torno da primeira e/ou da segunda junta Cardan estar colocada uma primeira ou segunda manga, a qual veda em relação ao ambiente um espaço interior cheio de lubrificante, no qual se encontra a primeira ou a segunda junta Cardan.
14. 14. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com a reivindicação 13, caracterizada por a primeira junta Cardan estar acoplada ao rotor, por meio de uma primeira ligação veio-cubo, que compreende um flange do lado da junta Cardan e um flange do lado do rotor ligado a este de modo amovivel, e por a primeira manga se prolongar a partir de uma fixação vedante, no flange do lado da junta Cardan, através da primeira junta Cardan, e/ou por a segunda junta Cardan estar acoplada a um flange do lado do veio de acionamento, por meio de uma segunda ligação veio-cubo, que compreende um flange do lado da junta Cardan e um flange do lado do veio de acionamento ligado a este de modo amovivel e por a segunda manga se prolongar a partir de uma fixação vedante, no flange do lado da junta Cardan, através da segunda junta Cardan.
15. 15. Bomba de parafuso excêntrico de acordo com a reivindicação 13 ou 14, caracterizada por a primeira e a segunda manga estarem realizadas integralmente como uma única manga e por uma primeira extremidade da manga estar fixada de modo estanque sobre uma superfície periférica, situada entre a primeira junta Cardan e o rotor e por uma segunda extremidade da manga estar fixada de modo estanque sobre uma superfície periférica, situada entre a segunda junta Cardan e o veio de acionamento, em particular o veio oco.
16. 16. Processo para a manutenção de uma bomba de parafuso excêntrico, com as etapas: - Separar uma ligação de flange de saida do estator, de uma carcaça do estator, na zona de uma abertura de saida do estator da carcaça do estator da bomba de parafuso excêntrico, em que a ligação de flange de saida do estator apresenta uma superfície de ligação de flange, que se prolonga num ângulo inferior a 90° em relação a um eixo longitudinal da carcaça do estator, - Separar uma ligação de flange de entrada do estator, da carcaça do estator, que está situada na zona de uma abertura de entrada do estator da carcaça do estator e - Fazer oscilar um rotor colocado no interior da carcaça do estator, em torno de um eixo de articulação de uma junta Cardan, que está acoplada ao rotor colocado na carcaça do estator e está colocada na zona da ligação de flange de saída do estator.
17. 17. Processo de acordo com a reivindicação 16, caracterizado por a carcaça do estator ser rodada com um movimento relativo de translação simultânea entre a carcaça do estator e o rotor, ao longo do eixo longitudinal.
18. 18. Processo para a manutenção de uma bomba de parafuso excêntrico de acordo com a reivindicação 16, com a etapa: - Separar uma segunda ligação veio-cubo numa segunda junta Cardan, a qual está acoplada à junta Cardan, que está acoplada ao rotor colocado na carcaça do estator, através de um eixo de oscilação.
19. 19. Processo de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por a carcaça do estator ser rodada sem o movimento relativo de translação simultânea entre a carcaça do estator e o rotor, ao longo do eixo longitudinal.
20. 20. Processo de acordo com a reivindicação 18 ou 19, caracterizado por a segunda ligação veio-cubo ser separada, na medida em que - é separado um elemento de aperto, que passa através de uma cavidade que se prolonga na direção do eixo longitudinal, para um veio oco, que faz o acoplamento da segunda junta Cardan com um motor de acionamento ou - é separado um elemento de aperto por meio de uma ferramenta guiada, através de uma cavidade que se prolonga na direção do eixo longitudinal, para um veio oco que faz o acoplamento da segunda junta Cardan com um motor de acionamento.
21. 21. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 16-20 anteriores, caracterizado por, após a oscilação da carcaça do estator, ser separada uma primeira ligação veio-cubo, a qual liga o rotor à primeira junta Cardan.
22. 22. Processo de acordo com a reivindicação 21, caracterizado por a primeira ligação veio-cubo ser separada, na medida em que - é separado um elemento de aperto, que passa através de uma cavidade no rotor, que se prolonga na direção do eixo longitudinal ou - é separado um elemento de aperto por meio de uma ferramenta guiada, através de uma cavidade no rotor, que se prolonga na direção do eixo longitudinal.