PT1482530E - Caixa de fusíveis para um veículo - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "CAIXA DE FUSÍVEIS PARA UM VEÍCULO" A invenção refere-se a uma caixa de fusíveis para um veiculo, com as caracteristicas enunciadas no conceito genérico da reivindicação 1 da presente patente.

Uma tal caixa de fusíveis, também designada por caixa de fusíveis a montante, encontra-se descrita no documento da US 5,438,310. No veículo a caixa de fusíveis é habitualmente colocada no compartimento do motor e na proximidade imediata da bateria. A caixa de fusíveis protege as diversas secções parciais de uma rede de bordo. Para a protecção de consumidores individuais podem estar previstos de maneira descentralizada outros fusíveis, por exemplo no espaço interior do habitáculo. A caixa de fusíveis comporta um barramento eléctrico com um borne de ligação à bateria através do qual, no estado montado, a caixa de fusíveis está ligada à bateria do veículo. Por intermédio do barramento eléctrico efectua-se uma distribuição da energia disponibilizada pela bateria por cada uma das secções parciais da rede de bordo.

Do documento DE 19959272 AI consta uma caixa de fusíveis, designada por caixa de fusíveis primários, que comporta um barramento eléctrico bipartido, para que a caixa de fusíveis possa ser utilizada tanto em sistemas de uma bateria como também em sistemas de duas baterias sem haver a necessidade de efectuar modificações de monta na rede de bordo. Um outro exemplo de uma 1 caixa de fusíveis a montante consta por exemplo do documento DE 29607130 UI. A estrutura da rede de bordo orienta-se habitualmente pelos desejos particulares dos clientes, de modo que mesmo num determinado tipo de veículo há diferentes variantes de rede de bordo, devido à existência de diferentes variantes de equipamento. Devido ao grande número de consumidores eléctricos entretanto aplicados nos veículos as variantes de rede de bordo, compreendidas entre um equipamento de base e um equipamento de conforto e de nível elevado, podem diferir substancialmente em termos de extensão. Também na área dos veículos pesados e dos veículos para obras a extensão das redes de bordo pode diferir muito consideravelmente, dependendo das funcionalidades e em consequência disso dos consumidores suplementares previstos para o veículo. Uma vez que a distribuição de energia aos consumidores passa através da caixa de fusíveis, esta deverá estar dimensionada para a variante máxima de rede de bordo. Além disso será vantajoso que fique livre mais espaço para eventuais reapetrechamentos. Uma caixa de fusíveis dimensionada para a variante máxima da rede de bordo está sobredimensionada para a variante de rede de bordo do equipamento de base e ocupa um maior espaço de montagem. No compartimento do motor de veículos modernos este espaço é no entanto bastante escasso. A invenção tem o objectivo de revelar uma caixa de fusíveis que se presta a uma larga gama de variantes de rede de bordo.

Este objectivo atinge-se pela adopção de uma caixa de fusíveis com as características enunciadas na reivindicação 1 da patente. De acordo com essa reivindicação a caixa de fusíveis abrange uma caixa que está configurada de modo a permitir fixar 2 nela uma caixa de expansão. A caixa de fusíveis baseia-se portanto numa concepção modular que abrange uma caixa de base e uma caixa de expansão. Esta medida faz com que a caixa de base só tenha de ser dimensionada para um sistema de rede de bordo de uma versão de base, com uma extensão predefinida. Só quando for atingido uma determinada extensão do equipamento ou, caso necessário, se efectue o reapetrechamento com mais consumidores eléctricos, não sendo a caixa de base suficiente para o mesmo, a concepção modular da caixa de fusíveis é ampliada de maneira apropriada pela colocação da caixa de expansão. A fixação da caixa de expansão na caixa de base faz com que o volume de cablagem suplementar se mantenha reduzido, tornando-se nomeadamente possível recorrer a determinadas funcionalidades que estão contidas na caixa de base. Uma outra vantagem da ampliação por intermédio da caixa de expansão consiste em não se tornar necessário modificar a caixa de base ao ampliar o sistema de rede de bordo, não se tornando também nomeadamente necessário abri-la. Isto reveste-se de especial interesse com vista a aspectos sensíveis do ponto de vista da técnica de segurança, uma vez que um manuseamento ou uma manipulação impróprios podem provocar danos subsequentes muito consideráveis.

Para uma conexão simples dos barramentos eléctricos, que proporciona uma economia de espaço, estão previstas ou preparadas aberturas na caixa de base e de um modo preferido também na caixa de expansão. Os barramentos eléctricos estão portanto plenamente integrados na respectiva caixa de base ou na caixa de expansão, não sobressaindo para o lado de fora.

Com vista à concepção modular global, de acordo com a qual a caixa de base pode em princípio ser também utilizada isoladamente, só sendo ampliada com a caixa de expansão em caso 3 de necessidade, está previsto que a caixa de base esteja fechada no estado básico, isto é, quando a caixa de expansão não se encontra ligada, estando nomeadamente fechada a abertura que vai dar ao barramento eléctrico alojado na caixa de base. 0 barramento eléctrico não é portanto acessível a partir do exterior.

De acordo com um aperfeiçoamento conveniente está previsto que o primeiro barramento eléctrico esteja configurado para ser conectado com o segundo barramento. Em virtude disso o segundo barramento eléctrico é portanto ligado à bateria através do primeiro barramento eléctrico e do borne de ligação da bateria que está relacionado com o primeiro barramento. Esta medida faz com que se torne desnecessário prever uma segunda ligação separada da bateria à caixa de expansão.

Por esse motivo a caixa de expansão só apresenta, de acordo com um aperfeiçoamento preferido - à excepção da interconexão dos dois barramentos eléctricos - ligações de saída com destino às secções da rede de bordo. A alimentação eléctrica da caixa de expansão efectua-se exclusivamente por intermédio do primeiro barramento eléctrico da caixa de base.

Com vista a obter uma conexão tão simples quanto possível dos dois barramentos, estes estão de um modo preferido configurados de maneira a permitirem uma conexão directa entre si ou então, quando a caixa de expansão estiver montada, esses barramentos eléctricos estão conectados directamente um com o outro.

Para conseguir uma ligação simples da caixa de base com a caixa de expansão, estas estão configuradas de modo a poderem 4 ser empilhadas uma na outra. Em alternativa podem as caixas ser colocadas em fila uma ao lado da outra.

Para conectar os dois barramentos eléctricos estão previstas várias alternativas preferidas, que se encontram especificadas nas reivindicações secundárias 5 a 12.

De acordo com uma forma de configuração preferida os barramentos eléctricos estão dispostos e configurados de tal maneira que a conexão dos barramentos eléctricos se efectua automaticamente quando a caixa de base for ligada à caixa de expansão. Isto permite uma montagem simples e rápida, sem que se torne necessário tomar medidas dispendiosas. A conexão efectua-se nomeadamente de uma forma tal que o segundo barramento eléctrico é conectado ao primeiro barramento eléctrico sem que se torne necessário intervir de maneira alguma na caixa de base. Não se torna por exemplo necessário retirar a tampa, que habitualmente está selada. Em vez disso basta que a caixa de base disponha, para a conexão com o segundo barramento, de uma área de ligação separada prevista para o efeito, que será nomeadamente formada por uma abertura na caixa.

Com vista a uma montagem simples as duas caixas estão de um modo preferido ligadas entre si mediante uma ligação roscada ou por engate, estando nomeadamente encaixadas uma sobre a outra ou uma ao lado da outra. Durante este encaixe a ligação das duas caixas efectua-se de um modo preferido na zona dos barramentos eléctricos, para assim assegurar uma conexão segura dos dois barramentos eléctricos.

Para assegurar uma conexão especialmente segura dos barramentos eléctricos no estado em que as duas caixas estão 5 ligadas entre si, os barramentos eléctricos passam através da ligação roscada ou por engate que liga as duas caixas entre si. Isto oferece a vantagem decisiva de a força de ligação exercida pela ligação roscada ou de engate não só ligar as duas caixas entre si mas fazer também com que os dois barramentos eléctricos sejam conectados um com o outro, nomeadamente por aperto reciproco ou por compressão reciproca.

Para que os barramentos eléctricos possam ser apertados um de encontro ao outro estão os mesmos fixados de maneira elástica na zona das suas superfícies de contacto reciprocas. Para conseguir este efeito, está previsto de maneira conveniente um contra-apoio para cada um dos barramentos eléctricos.

Exemplos de realização da invenção serão de seguida explicados mais em pormenor mediante o desenho. Cada uma das figuras mostra a invenção numa ilustração esquemática e em parte grosseiramente simplificada.

Fig. 1 uma caixa de fusiveis abrangendo uma caixa de base na qual está empilhada uma caixa de expansão, ambas numa representação em perspectiva,

Fig. 2 uma vista pelo lado de cima de uma caixa de expansão colocada em fila com uma caixa de base,

Fig. 3 uma vista em corte da zona de contacto dos dois barramentos eléctricos que estão ligados um ao outro por meio de uma placa condutora de corrente, 6

Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. 4 uma representação em corte na qual os dois barramentos eléctricos estão directamente conectados um ao outro por meio de um elemento de ligação, 5A uma representação em corte de uma ligação por enclipsagem ou por engate de acordo com uma primeira variante de realização, 5B uma representação em perspectiva de uma das partes da ligação por engate que a fig. 5A mostra, 5C uma forma de configuração modificada da ligação por engate da primeira variante de realização, 5D, 5E exemplos de barramentos eléctricos com uma superfície frontal perfilada, 6A uma representação em corte de uma conexão roscada para ligação das duas caixas, de acordo com uma segunda variante de realização, 6B uma representação em perspectiva de uma parte de uma tal ligação roscada, 6C o primeiro e o segundo barramentos eléctricos que têm uma configuração complementar uma da outra, com vista à formação de uma ligação por aperto, 6D um contra-apoio numa vista lateral, 7A uma terceira variante de realização na qual os barramentos eléctricos têm uma configuração flexível 7 e estão premidos um de encontro ao outro contra a força de mola exercida,

Fig. 7B a configuração de mais outro tipo de ligação por engate,

Fig. 7C uma vista em perspectiva de uma das partes representadas na fig. 7B do outro tipo de ligação por engate.

Em cada uma das figuras partes com a mesma função são designadas pelos mesmos índices de referência.

De acordo com a fig. 1 uma caixa 2 de fusíveis abrange uma caixa 4 de base e uma caixa 6 de expansão que estão empilhadas uma na outra. Para poderem ser empilhadas a caixa 4 de base apresenta um corpo 8A que nos seus quatro cantos está provido nos bordos de quatro buchas 10 de empilhamento. O corpo 8B da caixa 6 de expansão apresenta a mesma área de base e está nomeadamente equipado de maneira idêntica com buchas 10 de empilhamento que o corpo 8A. Estas buchas apresentam do seu lado de cima um colar 12 e do seu lado de baixo um rasgo (que não é possível reconhecer) complementar do colar 12, de modo que as duas caixas 4, 6 podem ser empilhadas uma na outra à maneira de blocos do tipo Lego. Devido a esta estrutura a caixa 2 de fusíveis tem uma configuração à maneira de um sistema modular e pode em princípio ser também ampliada com mais do que uma caixa 6 de expansão.

Diferindo da fig. 1, a caixa 2 de fusíveis a montante da fig. 2 é formada por uma caixa 4 de base e por uma caixa 6 de expansão que estão colocadas em fila. De um modo preferido as duas caixas 4, 6 são para esse efeito encaixadas ou enfiadas uma na outra e ligadas entre si por exemplo por meio de uma ligação em forma de cauda de andorinha que actua entre as duas caixas 8A, 8B. As duas caixas 4, 6 apresentam no seu espaço interior um compartimento para os bornes. Na caixa 4 de base está montado um primeiro barramento eléctrico 14A, continuo e não interrompido, e na caixa 6 de expansão está montado um segundo barramento eléctrico 14B, também continuo e não interrompido. Na zona dos barramentos eléctricos 14A, 14B cada uma das duas caixas 8A, 8B apresenta uma abertura 16, através da qual os barramentos eléctricos 14A, 14B passam para serem conectados um com o outro. Os dois barramentos eléctricos 14A, 14B estão ligados entre si, por exemplo por meio de uma placa 18 condutora de corrente que atravessa a abertura 16, placa essa que é fixada em ambos os barramentos eléctricos 14A, 14B por meio dos parafusos 20. A abertura 16 só é aberta quando a caixa 6 de expansão for ligada à caixa 4 de base. No estado original da caixa de base a abertura 16 está ainda fechada para assegurar a estanqueidade do compartimento de bornes no interior da caixa de base. A abertura 16 pode estar tapada por exemplo por meio de um canhão de borracha ou então estar configurada sob a forma de uma parte da caixa que pode ser rompida, para o que terá uma parede fina.

Unicamente o primeiro barramento eléctrico 14A comporta um borne 22 de ligação à bateria, borne esse que está ligado a um cabo 24 de corrente, que por sua vez está ligado a um dos pólos de uma bateria para viatura automóvel, não representada na presente figura. A interligação dos dois barramentos eléctricos 14A, 14B faz com que os mesmos fiquem ao mesmo potencial. Cada um dos barramentos eléctricos 14A, 14B está ligado através de fusíveis 26 com os bornes de ligação 28, aos quais estão por sua 9 vez ligados os cabos 30 de conexão para a alimentação eléctrica de determinadas partes da rede de bordo.

Para manter reduzidos os custos as duas caixas 8A, 8B são de um modo preferido idênticas e configuradas por exemplo sob a forma de peças de matéria sintética moldadas por injecção. A abertura na caixa 8A, necessária para o cabo eléctrico 24, encontra-se por isso vedada no estado inicial das caixa 4, 6, e isto de um modo preferido por meio de um canhão, ou então é formada por uma parte da caixa que pode ser rompida. A estrutura modular da caixa 2 de fusíveis oferece as seguintes vantagens: para as mais diversas variantes de veículo está prevista uma caixa 4 de base comum, de configuração unitária, que tem uma construção compacta, requerendo em virtude disso um espaço reduzido de montagem. Caso se tornem necessárias expansões, por exemplo devido ao facto de ser necessário disponibilizar determinadas funções suplementares ou devido ao facto de se tornar necessário montar posteriormente determinadas funções suplementares, não é necessário proceder à substituição da caixa 4 de base. Em vez disso basta uma ampliação por intermédio da caixa 6 de expansão. Não se torna por isso necessário desenvolver uma caixa de fusíveis completamente nova. Devido à estrutura de um modo preferido idêntica da caixa 4 de base e da caixa 6 de expansão muitos componentes, como por exemplo os barramentos eléctricos 14A, 14B, os bornes 28 de ligação, etc., são idênticos, não necessitando de ser adaptados para o caso específico. Além disso só é necessário prever um molde - eventualmente com inserções na zona da ligação da caixa 4 de base com a caixa 6 de expansão - para o fabrico da caixa 4 de base e da caixa 6 de expansão. Deste modo conseguem-se manter reduzidos os custos de desenvolvimento e de produção. Além disso 10 este sistema modular permite uma adaptação flexível aos requisitos que cada caso de aplicação coloca em relação ao sistema de rede de bordo. Uma especial vantagem constitui além disso a ligação directa dos dois barramentos eléctricos entre si, uma vez que em virtude disso só se torna necessário haver uma única ligação ao pólo da bateria. No compartimento do motor de uma viatura automóvel, que habitualmente está muito ocupado, não se torna por isso necessário instalar um cabo suplementar até à bateria. Também do ponto de vista da segurança a alimentação através de um único cabo 24 de alimentação apresenta vantagens. Para além disso este procedimento simplifica deveras a montagem. Um outro aspecto importante é o de a instalação da caixa 6 de expansão não obrigar a que a caixa 4 de base seja aberta no estado já montado. Isto reveste-se de vantagem com vista à necessária estanqueidade e também com vista aos aspectos relacionados com a segurança. Uma manipulação na caixa 4 de base seria por exemplo imediatamente reconhecível pelo facto de a mesma ter sido aberta de forma indevida. A ligação já referida em relação à fig. 2 entre os dois barramentos eléctricos 14A, 14B, efectuada por intermédio de uma placa 18 condutora de corrente, consta de uma representação ampliada na fig. 3. De acordo com este exemplo de realização os dois barramentos eléctricos 14A, 14B estão apertados entre duas placas 18 condutoras de corrente situadas de lados contrários, e isto por intermédio de elementos 32 de ligação (parafuso representado a tracejado). Para o efeito o elemento 32 de ligação passa através de furações alinhadas umas com as outras, que estão abertas nas placas 18 condutoras de corrente e nos barramentos eléctricos 14A, 14B. Em vez da ligação por meio de placas 18 condutoras de corrente os dois barramentos eléctricos 14A, 14B podem também sobrepor-se um ao outro e ser apertados um 11 contra o outro directamente com o auxílio do elemento 32 de ligação (fig. 4) .

As duas caixas 8A, 8B estão de um modo preferido configuradas e os barramentos eléctricos 14A, 14B posicionados de tal maneira que a ligação entre os dois barramentos eléctricos se efectua automaticamente e directamente ao ligar uma com a outra as duas caixas 4, 6. Em complemento desta ligação automática pode efectuar-se uma ligação suplementar por meio de um elemento 32 de ligação. A seguir serão explicadas várias variantes de realização da ligação automática entre os dois barramentos eléctricos 14A, 14B. Os diversos tipos de barramento eléctrico representados nas figuras podem ser livremente combinados com os diversos tipos de caixa, não estando portanto obrigatoriamente destinados a ser utilizados nas combinações de barramentos/tipo de caixa representadas em cada uma das figuras.

De acordo com uma primeira variante, representada nas fig. 5A-5C, as duas caixas 8A, 8B são ligadas uma à outra por meio de uma ligação por enclipsagem configurada à maneira de um engate por meio de um recesso. Para esse efeito a caixa 8A apresenta um encaixe 34 de enclipsagem e a caixa 8B um gancho 36 de enclipsagem. Ambos os elementos têm no essencial uma conformação circular e podem, para pôr à disposição a elasticidade requerida, estar providos de uma fenda.

Na área dos elementos 34, 36 de enclipsagem encontra-se conformado em cada uma das caixas 8A, 8B um contra-apoio 38 no qual se apoiam os barramentos eléctricos 14A, 14B. Os barramentos eléctricos 14A, 14B passam através da parte central dos elementos 34, 36 de enclipsagem. Ao unir as caixas 8A, 8B os 12 barramentos eléctricos 14A,B são premidos um de encontro ao outro, formando as suas superfícies frontais áreas 40 de contacto. Para aumentar a superfície de contacto e a segurança do contacto os barramentos eléctricos 14A, 14B estão configurados na área das superfícies 40 de contacto por exemplo em forma de T (fig. 5C) , ou então perfilados, por exemplo por meio de um perfil ondulado de acordo com a fig. 5D ou de um perfil com dentes ou com saliências de acordo com a fig. 5E. O facto de as extremidades estarem perfiladas apresenta a vantagem suplementar de haver um efeito de centragem.

Na variante de realização de acordo com as fig. 6A-6D as duas partes 8A, 8B de caixa são aparafusadas uma à outra. Para esse efeito está prevista na caixa 8B uma porca 42 de enroscar com rosca interior 44, que é fixada de maneira imperdível. De maneira complementar à acabada de referir a caixa 8B apresenta um prolongamento cilíndrico 46 de enroscar, que está provido de uma rosca exterior 48. Para ligar as duas caixas 8A, 8B enrosca-se a porca no prolongamento roscado 46. Ao fazê-lo os dois barramentos eléctricos 14A, 14B (veja-se a este respeito nomeadamente a fig. 6D) são inseridos um no outro para configurar uma ligação por aperto. Para esse efeito o primeiro barramento eléctrico 14A apresenta na zona de contacto duas abas marginais 49 de aperto, que estão dobradas para o lado de cima e que formam uma guia 50 na qual o segundo barramento eléctrico 14B é automaticamente inserido até ao batente 52 por meio de uma parte contracurvada desse barramento. Também nesta variante de realização está previsto um contra-apoio 38 que é representado na fig. 6C numa vista lateral. Esse contra-apoio faz com que a saliência 54 impeça um desvio do barramento eléctrico 14A para o lado de cima. Em alternativa o barramento eléctrico 14A pode 13 também ser guiado ou ser guiado adicionalmente pelo seu lado de baixo.

Conforme mais outro exemplo de realização de acordo com as fig. 7A-7C as duas caixas 8A, 8B são deslocadas uma em relação à outra na direcção das setas, mais precisamente na perpendicular em relação à direcção de extensão dos barramentos eléctricos 14A, 14B, pelo que encaixam uma na outra. Nos dois exemplos de realização anteriores as caixas 8A, 8B eram deslocadas ou encaixadas uma na outra na direcção de extensão dos barramentos eléctricos 14A, 14B. No exemplo de realização de acordo com as fig. 7A-7C está configurado na caixa 8A um espigão 56 de fixação e na caixa 8B um encaixe 58 para o espigão. Cada um destes dois elementos adelgaça-se na direcção de inserção e apresenta um perfil exterior dentado à maneira de uma árvore de natal.

Simultaneamente encontram-se conformadas nas duas caixas 8A, 8B, imediatamente junto destes dois elementos 56, 58, aberturas 16, cada uma das quais tem a configuração de um meio arco e se abre na direcção do lado de baixo da caixa ou do lado de cima da caixa.

Para conectar os dois barramentos eléctricos 14A, 14B as superfícies 40 de contacto opostas desses barramentos eléctricos encontram-se contracurvadas em sentidos contrários nesta zona, de modo que os ditos barramentos eléctricos são premidos um de encontro ao outro pelas suas superfícies 40 de contacto contracurvadas ao unir as duas caixas 8A, 8B. Neste caso os dois barramentos eléctricos 14A, 14B estão firmemente presos num contra-apoio 38 por meio de um parafuso. Os barramentos eléctricos 14A, 14B têm uma certa elasticidade e estão configurados de tal maneira que ao serem conectados um com o 14 outro são também premidos um contra o outro contra a força elástica devida à flexibilidade dos ditos barramentos eléctricos. Durante essa compressão é possível haver uma deformação dos barramentos eléctricos 14A, 14B para a posição representada a tracejado.

Nos dois primeiros exemplos de realização das fig. 5A-5E ou 6A-6D os barramentos eléctricos 14A, 14B são conduzidos de maneira centrada através dos elementos de ligação que interligam as duas caixas 8A, 8B. De maneira conveniente as aberturas correspondentes a estes elementos de ligação podem ser tapadas ou estão tapadas enquanto as duas caixas 4, 6 não estiverem ligadas uma à outra, para deste modo assegurar não só um isolamento eléctrico como também uma vedação hermética, nomeadamente da caixa 4 de base em relação ao meio envolvente. Para esse efeito pode por exemplo estar previsto que no encaixe 34 por enclipsagem da caixa 8A seja colocado um canhão de borracha ou que na porca 42 seja enroscado um tampão de vedação. As aberturas 16, bem como o encaixe 58 para espigão segundo a variante de realização de acordo com as fig. 7A-7C estão tapados por exemplo por partes da caixa que podem ser rompidas ou igualmente por meio de canhões de borracha.

Lista de índices de referência 2 caixa de fusíveis 4 caixa de base 6 caixa de expansão 8A caixa 8B caixa 10 bucha de empilhamento 15 colar primeiro barramento segundo barramento abertura placa condutora de corrente parafuso borne de ligação à bateria cabo eléctrico fusivel borne de ligação borne de ligação elemento de ligação encaixe por enclipsagem gancho de enclipsagem contra-apoio superfície de contacto porca de enroscar rosca interior prolongamento roscado rosca exterior aba de aperto guia batente saliência perno de fixação encaixe para perno

Lisboa, 19 de Março de 2007 16

Claims (17)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Caixa (2) de fusíveis para um veículo, comportando uma caixa (2) de base com um corpo (8A) no qual está alojado um primeiro barramento eléctrico (14A) provido de um borne (22) de ligação à bateria, barramento eléctrico esse que por meio de fusíveis (26) está ligado a vários cabos (30) de ligação de saída e que está configurado para fixar uma caixa (6) de extensão que comporta um barramento eléctrico (14B), caracterizada por estar prevista ou preparada na caixa (8A) uma abertura (16) para estabelecer a conexão dos dois barramentos eléctricos (14A, 14B), abertura essa que no estado básico, sem caixa (6) de expansão ligada, está tapada.
2. 2. Caixa (2) de fusíveis de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o primeiro barramento eléctrico (14A) estar configurado de maneira a poder ser conectado com o segundo barramento eléctrico (14B).
3. 3. Caixa (2) de fusíveis de acordo com as reivindicações 1 ou 2, caracterizada por a alimentação eléctrica se efectuar exclusivamente através do primeiro barramento eléctrico (14A) e do borne (22) de ligação à bateria, que está ligado àquele barramento eléctrico quando a caixa (6) de expansão estiver montada.
4. 4. Caixa (2) de fusíveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por os dois barramentos eléctricos (14A, 14B) estarem directamente 1 conectados um com o outro quando a caixa (6) de expansão estiver montada.
5. 5. Caixa (2) de fusíveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por a caixa (2) de base e a caixa (6) de expansão poderem ser empilhadas uma na outra.
6. 6. Caixa (2) de fusíveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por os barramentos eléctricos (14A, 14B) estarem apertados directamente um de encontro ao outro por meio de um elemento (32) de liqação quando a caixa (6) de expansão estiver montada.
7. 7. Caixa (2) de fusíveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por os barramentos eléctricos (14A, 14B) estarem conectados um com o outro por meio de uma placa (18) condutora de corrente.
8. 8. Caixa (2) de fusíveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por os dois barramentos eléctricos (14A, 14B) terem uma configuração complementar um do outro para formar uma ligação por aperto.
9. 9. Caixa (2) de fusíveis de acordo com a reivindicação 8, caracterizada por o primeiro barramento eléctrico (14A) comportar duas abas (49) de aperto que formam uma guia (50) para o segundo barramento eléctrico (14B).
10. 10. Caixa (2) de fusíveis de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por o segundo barramento eléctrico (14B) estar 2 contracurvado para formar um batente (52) até ao qual esse barramento eléctrico pode ser inserido na guia (50).
11. 11. Caixa (2) de fusiveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por os barramentos eléctricos (14A, 14B) terem uma configuração perfilada junto das suas superfícies (40) de contacto reciprocas.
12. 12. Caixa (2) de fusiveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por os barramentos eléctricos (14A, 14B) serem fixados de modo a terem uma certa flexibilidade e serem comprimidos um de encontro ao outro, opondo-se ao efeito de mola exercido por esses barramentos eléctricos quando a caixa (6) de expansão estiver montada.
13. 13. Caixa (2) de fusiveis de acordo com a reivindicação 12, caracterizada por os barramentos eléctricos (14A, 14B) estarem dobrados um em relação ao outro em sentidos contrários na área das superfícies (40) de contacto.
14. 14. Caixa (2) de fusíveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por os barramentos eléctricos (14A, 14B) estarem configurados e dispostos de tal maneira que ao ligar a caixa (8A) com a caixa (6) de expansão os barramentos eléctricos (14A, 14B) são automaticamente conectados um com o outro.
15. 15. Caixa (2) de fusíveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por estar prevista uma ligação roscada (42, 46) ou uma ligação por engate (34, 36; 56, 58) para ligar a caixa (8A) com a caixa (6) de expansão. 3
16. 16. Caixa (2) de fusíveis de acordo com a reivindicação 15, caracterizada por os barramentos eléctricos (14A, 14B) serem conduzidos através de uma ligação roscada (42, 46) ou de uma ligação por engate (34, 36) quando a caixa (6) de expansão estiver montada.
17. 17. Caixa (2) de fusíveis de acordo com qualquer das reivindicações anteriores, caracterizada por a caixa (8A) e/ou a caixa (6) de expansão apresentarem na área das superfícies (40) de contacto dos barramentos eléctricos (14A, 14B) um contra-apoio (38) para esses barramentos eléctricos (14A, 14B). Lisboa, 19 de Março de 2007 4