PT1413701E

PT1413701E - Dispositivo de segurança para um elemento de fecho seccional, tal como uma porta, uma porta principal, um portão ou semelhante.

Info

Publication number: PT1413701E
Application number: PT03103876T
Authority: PT
Inventors: Enrico Breda
Original assignee: Breda Sistemi Ind Spa
Priority date: 2002-10-24
Filing date: 2003-10-21
Publication date: 2007-06-29
Also published as: ITUD20020218A0; DE60312623T2; ITUD20020218A1; SI1413701T1; ES2285043T3; ATE357573T1; EP1413701B1; EP1413701A3; EP1413701A2; DE60312623D1

Description

ΕΡ 1 413 701 /PT

DESCRIÇÃO "Dispositivo de segurança para um elemento de fecho seccional, tal como uma porta, uma porta principal, um portão ou semelhante"

CAMPO DO INVENTO O presente invento refere-se a um dispositivo de segurança para um elemento de fecho seccional tal como uma porta, uma porta principal, um portão ou semelhante, que é, um elemento de fecho que consiste em vários painéis ou secções longitudinais, paralelos uns aos outros, articulados uns nos outros e móveis ao longo de meios de guia entre uma posição fechada e uma posição aberta.

Para ser mais exacto, o invento refere-se a um dispositivo de segurança capaz de intervir automaticamente para bloquear o referido elemento de fecho seccional em qualquer posição que seja na eventualidade de ocorrerem quebras nos seus meios de accionamento.

ANTECEDENTES DO INVENTO São conhecidos elementos de fecho seccionais, tais como portas, portas principais, portões ou semelhantes, com painéis ou secções longitudinais, articulados uns com os outros por meio de articulações situadas sobre o lado interno, em que cada painel inclui nas extremidades meios de corrediça capazes de deslizar em guias apropriadas de modo a passar de uma posição fechada do elemento de fecho, o qual está normalmente de modo substancial na vertical e impede qualquer passagem, para uma posição aberta do elemento de fecho, onde a passagem é permitida.

Tais painéis podem ser feitos de madeira sólida, de folha de metal perfilada em género de caixa com o lado de dentro de poliuretano expandido, ou uma mistura de folha de metal perfilada do género de caixa com cabeças feitas de alumínio extrudido. Os mesmos também podem ser feitos totalmente de alumínio extrudido. 2

ΕΡ 1 413 701 /PT Ο movimento desde a posição fechada para a posição aberta dos painéis pode ser efectuado de qualquer maneira conhecida, por exemplo quer manualmente quer automaticamente. O movimento manual de tais painéis é alcançado não apenas ao elevar o elemento de fecho manualmente mas também por meio de um elemento que funciona como um contra peso ligado ao elemento de fecho por meio de um cabo de metal associado aos meios de corrediça do painel de base, quer dizer, o painel que está na posição fechada assenta sobre o chão. O movimento automático é efectuado por um membro de accionamento que arrasta ou impulsiona os vários painéis de modo a determinar a posição aberta ou a posição fechada do elemento de fecho, com ajuda por parte da acção do elemento que funciona como um contra peso.

Um dos principais inconvenientes de tais soluções conhecidas é que o cabo de metal pode quebrar durante os passos do movimento, fazendo assim com que todo o elemento de fecho caia devido à gravidade, com o consequente risco de provocar sérios danos aos utilizadores e/ou às estruturas. É sabido que este inconveniente pode ser obviado por meio de elementos de paragem dispostos em determinadas posições sobre os painéis, de modo que, na eventualidade de o cabo quebrar, o percurso do elemento de fechar é parado pelos referidos elementos de paragem.

Por exemplo, a FR-A-1 174 900 descreve um dispositivo de segurança para portas de oscilação, em que um carro ligado a um cabo de accionamento pode ser deslizado no lado de dentro de uma guia em forma de U. O carro está provido de um primeiro rolo principal o qual contrai as paredes laterais paralelas da guia. Uma pluralidade de pinos sobressaídos encontra-se fixa internamente sobre uma das paredes laterais da guia. O carro também está provido de um segundo rolo pequeno, o qual é impelido por uma mola contra a parede lateral da guia, em oposição à uma sobre a qual os pinos sobressaídos estão fixos. Além do mais, o carro está provido de um canto aguçado, oposto ao segundo rolo pequeno e que 3

ΕΡ 1 413 701 /PT pára contra um dos pinos sobressaídos, devido à acção da mola, quando o cabo de accionamento é quebrado.

Contudo, estas soluções conhecidas não garantem uma segurança óptima do elemento de fecho, uma vez que tais elementos não são capazes de intervir sob certas condições de operação.

Por exemplo, tais elementos não funcionam correctamente na zona curvada das guias, em que o elemento de fecho passa da sua posição fechada para a sua posição aberta, uma vez que neste segmento o elemento de paragem está distanciado das guias e não é capaz de ter qualquer tipo de forma de agarrar sobre as guias, deixando assim uma zona em que o elemento de fecho seccional não pode ser controlado se o cabo de metal quebrar. O requerente planeou e concretizou o presente invento para ultrapassar estes inconvenientes do estado da arte e para obter outras vantagens.

SUMÁRIO DO INVENTO O presente invento é estabelecido e caracterizado na reivindicação principal, enquanto as reivindicações dependentes descrevem outras concretizações preferidas do invento. A finalidade do invento consiste em alcançar um dispositivo de segurança para um elemento de fecho seccional que consiste num travão de segurança o qual, na eventualidade de uma quebra nos meios de accionamento, é capaz de imediatamente bloquear o referido elemento de fecho, impedindo o seu percurso, em qualquer que seja a posição que possa estar.

O presente invento é aplicado a um elemento de fecho seccional que compreende uma pluralidade de secções ou painéis que cooperam longitudinalmente uns com os outros, cada um dos quais inclui meios de corrediça que deslizam ao longo de um eixo de deslize em meios de guia coincidentes. O 4 ΕΡ 1 413 701 /PT elemento de fecho seccional é movido por meios de accionamento.

De acordo com as finalidades atrás mencionadas, o dispositivo de segurança proporciona pelo menos um par de meios de rolamento que assentam sobre o eixo de deslize e associados a respectivas armações articuladas em conjunto num ponto de articulação central normalmente localizado desviado em relação ao eixo de deslize dos meios de rolamento.

Deste modo, as armações podem oscilar a partir de uma primeira posição, em que os meios de rolamento estão perto um do outro e o ponto de articulação se encontra a uma distancia máxima do eixo de deslize, e uma segunda posição, em que os meios de rolamento estão distantes um do outro e o ponto de articulação encontra-se numa distancia mínima do eixo de deslize. A passagem da primeira para a segunda posição é activada por uma quebra nos meios de accionamento. O dispositivo de segurança de acordo com o presente invento também compreende meios de paragem associados a uma das duas armações e capazes de actuar progressivamente contra os meios de guia enquanto as armações se movem para a segunda posição, de modo a actuar como um elemento de paragem que bloqueia o movimento do elemento de fecho seccional.

Também são proporcionados meios elásticos, os quais tendem a levar as armações para a sua segunda posição quando a acção de arrastar dos meios de accionamento falha.

Os meios de accionamento são normalmente do tipo flexível, por exemplo um cabo de metal, e o dispositivo de acordo com o invento está normalmente localizado em cooperação com o painel terminal. A cooperação dos meios de accionamento com o dispositivo de segurança é tal de modo a manter as duas armações normalmente na primeira posição. 5

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Na eventualidade de os meios de accionamento quebrarem, os mesmos não mantêm as duas armações na sua primeira posição, permitindo assim que os meios elásticos os distanciem um do outro, fazendo com que os meios de paragem actuem contra os meios de guia.

Deste modo, de acordo com o presente invento, na eventualidade de os meios de accionamento quebrarem subitamente, o elemento de fecho é imediatamente bloqueado, seja qual for a sua posição em relação às guias.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

Estas e outras caracteristicas do presente invento tornar-se-ão aparentes a partir da descrição que se segue de uma forma preferencial de concretização, dada como um exemplo não restritivo, com referência aos desenhos anexos em que: - a fig. 1 é uma vista em três dimensões de uma porta seccional de acordo com o presente invento; - a fig. 2 é uma vista esquemática de um detalhe aumentado da fig. 1, numa primeira condição de operação; - a fig. 3 é uma vista esquemática de um detalhe aumentado da fig. 2, numa segunda condição de operação.

DESCRIÇÃO DETALHADA DOS DESENHOS

Com referência à fig. 1, um dispositivo de segurança 10 para um elemento de fecho seccional de acordo com o presente invento é, neste caso, aplicado a uma porta 26, por exemplo do tipo capaz de fechar uma garagem, um armazém ou semelhante. A porta 26 compreende uma pluralidade de elementos modulares ou painéis 11, acoplados longitudinalmente em pares por meio de respectivas articulações, de um tipo conhecido e não mostrado nos desenhos.

As articulações permitem uma rotação reciproca dos painéis 11 de modo a fazer com que a porta 26 passe neste caso de uma posição fechada substancialmente vertical para uma posição aberta substancialmente horizontal. 6

ΕΡ 1 413 701 /PT Ο dispositivo 10 compreende meios de corrediça ou corrediças 12, dispostas em lados opostos em relação aos painéis 11 e capazes de deslizar no lado de dentro de guias respectivas 13, de modo a permitir que a porta 26 passe da posição fechada para a posição aberta.

Cada corrediça 12 compreende duas rodas 14 (fig. 2), cada uma fixa com pino por meio de pinos 21 a uma respectiva armação 15 e 16. Ambas as rodas 14 estão dispostas sobre o mesmo eixo de deslize "X", substancialmente paralelo às guias 13.

As duas armações 15 e 16 estão articuladas em conjunto num ponto de articulação "P", normalmente desviado em relação ao eixo de deslize "X".

Axialmente a uma das duas rodas 14 está fixa uma haste 17, à qual os painéis 11 estão ligados de modo rotativo de uma maneira conhecida. A armação 16 está provida de um elemento de paragem 22 feito de metal duro, substancialmente cilíndrico em forma e coaxial com o ponto de articulação "p", tendo uma superfície de contacto circular 23 com um elevado coeficiente de fricção.

Normalmente, o elemento de paragem 22 está disposto com a sua superfície de contacto 23 em proximidade com uma superfície exterior 27 da guia 13.

Pelo menos um elemento aguçado 30 é aplicado sobre a superfície de contacto 23 e bate contra a superfície externa 27 da respectiva guia 13 até que encrave. Deste modo, tal como irá ser explicado aqui a seguir, o dispositivo de acordo com o invento garante a paragem da porta 26 na eventualidade de uma quebra do cabo de aço 20.

De acordo com uma variante, o elemento de paragem 22 está disposto em proximidade com qualquer superfície externa ou interna das guias 13. 7

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De acordo com uma outra variante, a superfície de contacto 23 pode ser por exemplo recartilhada, conformada ou de outra maneira.

De acordo com uma outra variante, não mostrada aqui, o elemento de paragem 22 está conformado substancialmente como uma almofada e está disposto em proximidade com o ponto de articulação "P".

Além do mais, podem ser proporcionados dois ou mais elementos de paragem 22, que cooperam com respectivas superfícies da guia 13.

Cada armação 15 e 16 compreende respectivos olhais 18 que coincidem um com o outro, dentro dos quais está disposto um bloco 19, capaz de definir a posição fechada limite das armações 15 e 16 e de manter a última adjacente enquanto se permite ainda que se movam em relação uma à outra. A corrediça 12 a que o painel terminal inferior 11 está fixo, quer isto dizer, o painel que na posição fechada está mais perto do chão, está ligada a uma extremidade da um cabo de aço 20. O cabo 20 tem uma extremidade dobrada para trás sobre si própria, de modo a definir uma parte anular 28, por meio da qual está fixa a uma sede circular 29 coaxial com o pino 21 da armação 15. O cabo 20 está também enrolado, tal como mostrado nas figs. 2 e 3, em torno de uma sede circular 29 disposta coaxial com o pino 21 da armação 16. Deste modo, ao arrastar o cabo 20 as duas rodas 14 tendem a arrastar-se para mais perto uma da outra, distanciando assim o ponto de articular "P" do eixo de deslizar "X", e consequentemente o elemento de paragem 22 da superfície 27 da guia 13.

Em correspondência com o ponto de articular "P" existe também uma mola 24 provida de dois braços 31 e 32 que actuam sobre os pinos 21. A acção da mola 24 tende a manter as rodas 14 normalmente separadas uma da outra. A posição da mola 240 não é essencial para as finalidades do presente invento. De facto, a mola 24 pode ser 8 ΕΡ 1 413 701 /PT posicionada entre as duas armações 15 e 16 em qualquer posição, desde que tenda a manter as rodas 14 normalmente separadas uma da outra. A outra extremidade do cabo 20 está ligada a um tambor 33, movido por uma mola helicoidal 34 que funciona como um contra peso, que recupera o cabo 20 durante a passagem da porta 26 da posição fechada para a posição aberta. Este movimento da porta 26 é efectuado por quaisquer meios conhecidos, por exemplo, por meio de um motor eléctrico 25, o qual arrasta os painéis 11 de modo a determinar o movimento para cima ou para baixo dos mesmos. O dispositivo de segurança 10 tal como descrito até aqui funciona tal como se segue.

Sob condições normais de utilização, em que a porta 26 se encontra na sua posição fechada, o motor eléctrico 25 é arrancado de modo a recuperar o cabo 20 e provoca o movimento para cima dos painéis 11. Deste modo, a tracção do cabo 20 exercida sobre a corrediça 12 leva as duas rodas 14 a ultrapassar a força dos braços 31 e 32 da mola 24 e arrasta as mesmas para junto uma da outra. O arrasto recíproco conjunto das rodas 14 conduz a uma rotação reciproca das duas armações 15 e 16 (fig. 3) o que implica um distanciamento do seu ponto de articulação "P" do eixo de deslize "X", e consequentemente o ligeiro deslocamento do elemento de paragem 22 da superfície externa 27 da guia 13.

Na eventualidade de a tracção do cabo 20 vir a faltar, por exemplo devido a uma quebra do próprio cabo 20, a acção da mola 24 conduz as duas rodas 14 a moverem-se para longe uma da outra. Este distanciamento recíproco das duas rodas 14 implica uma rotação das duas armações 15 e 16 num sentido oposto ao anterior.

Deste modo, o ponto de articulação "P" aproxima-se rapidamente do eixo de deslize "X" até que o elemento de paragem 22 seja colocado progressivamente em cooperação com a superfície externa 27 da guia 13. 9

ΕΡ 1 413 701 /PT A cooperação entre o elemento de paragem 22 e a superfície externa 27 faz com que a porta 26 pare imediatamente em qualquer posição que possa estar.

Está claro, contudo, que podem ser feitas modificações e/ou adições de partes ao dispositivo de segurança 10 tal como descrito até aqui, sem se sair do campo e âmbito do presente invento.

De acordo com uma outra variante, a superfície de contacto 23 pode ser feita de borracha, fibras de amianto e fibras de bronze, tais como Ferode®, ou de outro modo, desde que se garanta que a porta 26 seja parada na eventualidade de quebra do cabo 20.

Também está claro que, muito embora o presente invento tenha sido descrito com referência a exemplos específicos, uma pessoa perita na arte deverá certamente ser capaz de alcançar muitas outras formas equivalentes de elemento de fecho seccional tal como uma porta, uma porta principal, um portão ou semelhante, tudo o que deverá ficar dentro do campo e âmbito do presente invento.

Lisboa,

Claims

ΕΡ 1 413 701 /PT 1/3 REIVINDICAÇÕES 1 - Dispositivo de segurança para um elemento de fecho seccional (26) do tipo que compreende uma pluralidade de secções ou painéis (11) que cooperam longitudinalmente uns com os outros, incluindo cada um dos referidos painéis (11) uns meios de corrediça (12) capazes de deslizar ao longo de um eixo de deslize (X) em meios de guia de coincidência (13), sendo o referido elemento de fecho movido por meios de accionamento (20), em que o dispositivo de segurança compreende uns referidos meios de corrediça (12) que têm pelo menos um par de meios de rolamento (14) que se encontram sobre o mesmo referido eixo de deslize (X) e estando cada um dos meios de rolamento associado a uma respectiva armação (15, 16) articulada conjuntamente num ponto de articulação central (P) normalmente desviado em relação ao referido eixo de deslize (X), em que as referidas armações (15, 16) são capazes de oscilar desde uma primeira posição, em que o referido par de meios de rolamento (14) estão perto um do outro, e uma segunda posição, em que o referido par de meios de rolamento (14) estão distantes um do outro, sendo a passagem da referida primeira posição para a referida segunda posição activada pela quebra dos meios de accionamento (20), e por estarem associados meios de paragem (22) a uma das referidas armações (15, 16) e serem capazes de actuar contra uma superfície exterior (27) dos referidos meios de guia (13) quando as referidas armações (15, 16) se movem para a referida segunda posição, de modo a bloquear o deslocamento do elemento de fecho seccional (26), sendo proporcionados meios elásticos (24) para tender a levar as referidas armações (15, 16) para a referida segunda posição contra a acção dos referidos meios de accionamento (20).
2 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 1, caracterizado por na referida primeira posição o referido ponto de articulação (P) estar numa distancia máxima do referido eixo de deslize (X).
3 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 1, caracterizado por na referida segunda posição o referido ponto de articulação (P) estar numa distancia minima do referido eixo de deslize (X). ΕΡ 1 413 701 /PT 2/3
4 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 1, caracterizado por os referidos meios de paragem (22) estarem dispostos em proximidade com o referido ponto de articulação (P).
5 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 1, caracterizado por os referidos meios de paragem (22) serem substancialmente coaxiais com o referido ponto de articulação (P) ·
6 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 1, caracterizado por o mesmo estar associado com um painel terminal (11).
7 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 1, em que os referidos meios de accionamento (20) serem do tipo flexível, caracterizado por os referidos meios de accionamento (20) estarem associados com os referidos meios de rolamento (14), mantendo a acção dos referidos meios de accionamento (20) as referidas armações (15, 16) normalmente na referida primeira posição.
8 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 1, caracterizado por os referidos meios de paragem (22) compreenderem uma superfície de contacto (23), ou superfície de assentamento, compreendendo a referida superfície de contacto (23) pelo menos meios aguçados (30) capazes de bater contra a referida superfície externa (27) dos referidos meios de guia (13) quando as referidas armações (15, 16) estão na referida segunda posição.
9 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 8, caracterizado por a referida superfície de contacto (23) ser feita de um material com um elevado coeficiente de fricção.
10 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 8, caracterizado por na referida primeira posição a referida superfície de contacto (23) estar disposta em proximidade com a referida superfície externa (27) . ΕΡ 1 413 701 /PT 3/3
11 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 10, caracterizado por a referida superfície de contacto (23) compreender pelo menos um segmento recartilhado feito de metal duro.
12 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 10, caracterizado por a referida superfície de contacto (23) ser feita de material de borracha.
13 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 10, caracterizado por a referida superfície de contacto (23) ser feita de um material que consiste em fibras de amianto e fibras de bronze, tais como Ferode®.
14 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 1, caracterizado por os referidos meios de accionamento (20) terem uma primeira extremidade envolvida em torno de sedes circulares (29) coaxiais com os referidos meios de rolamento (14), de modo que a tracção provoca a aproximação recíproca dos referidos meios de rolamento (14).
15 - Dispositivo de segurança tal como na reivindicação 1, caracterizado por os referidos meios elásticos compreenderem pelo menos uma mola (24) disposta coaxial com o referido ponto de articulação (P) e providos de dois braços (31, 32) capazes de distanciar os referidos meios de rolamento (14) uns dos outros. Lisboa