ES2880755T3 - Dispositivos macho y hembra para el acople entre una puerta de cabina y una puerta de rellano en una instalación de ascensor de puertas deslizantes - Google Patents

Abstract

Un dispositivo macho (101) para el acople entre una puerta de cabina y una puerta de rellano en una instalación de ascensor de puertas deslizantes, comprendiendo el dispositivo macho (101) un soporte (5) fijable a un actuador (3) de una puerta de cabina para desplazarse conjuntamente con éste y que monta un grupo macho (4) preparado para su acople mecánico con un dispositivo hembra (102) asociado a una puerta de rellano para producir el movimiento simultáneo de las puertas de cabina y de rellano, en el que - el soporte (5) está acoplado con cierto juego entre una primera y una segunda posiciones extremas A) y B) a una base (10) fijable a una hoja (2) de la citada puerta de cabina; - el grupo macho (4) puede levantarse, extendiéndose hacia el rellano, respecto de su soporte (5) pudiendo adoptar el grupo macho (4) al menos dos posiciones extremas, siendo la primera una posición de espera a), en la que el grupo macho (4) queda recogido y no alcanzará a acoplarse con el dispositivo hembra (102), y la segunda una posición operativa b), en la que el elemento macho queda extendido y alcanzará a acoplarse con el dispositivo hembra (102); - la base (10) tiene unos medios configurados para levantar el grupo macho (4) hacia su posición operativa b) de producirse un movimiento relativo entre el soporte (5) y la base (10) en el sentido que dispone al soporte (5) en la segunda posición extrema B), y todo ello tal que de ajustarse el montaje del dispositivo macho (101) de forma que el soporte (5) adopta la primera posición extrema A) y el grupo macho (4) su posición de espera a) en situación de puerta cerrada, de moverse el actuador (3) en el sentido que procura la abertura de la puerta de cabina en una primera fase de dicha maniobra de abertura se desplazará el soporte (5) respecto de la base (10) hasta adoptar el soporte (5) su segunda posición extrema B), permaneciendo la hoja (2) de la puerta estática pero levantándose el grupo macho (4) hasta adoptar su posición operativa b), y en una segunda fase de la maniobra de abertura por tope del soporte (5) contra la base (10) el primero arrastrará en movimiento al segundo, desplazándose la hoja (2) de la puerta de cabina y permaneciendo el grupo macho (4) en su posición operativa b), garantizando su acople con el dispositivo hembra (102) con el que está emparejado, estando el dispositivo macho (101) caracterizado porque el grupo macho (4) está montado giratorio respecto del soporte (5) en torno a un eje (7), estando configurada la base (10) y siendo la relación de montaje entre esta base (10) y el soporte (5) tal que dicho eje (7) quedará orientado paralelo al plano de la hoja (2) de la puerta cuando la base (10) se fije a ésta.

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivos macho y hembra para el acople entre una puerta de cabina y una puerta de rellano en una instalación de ascensor de puertas deslizantes

Sector técnico de la invención

La invención se refiere a un dispositivo macho y a un dispositivo hembra destinados a montarse en una cabina y en un rellano, respectivamente, de una instalación de ascensor de puertas deslizantes, para el acoplamiento temporal de respectivas hojas de puerta, de forma que la puerta de cabina y la puerta de rellano puedan ser accionadas simultáneamente.

Antecedentes de la invención

En la actualidad se conocen diferentes soluciones para el acople mecánico entre las puertas de una cabina y las puertas de rellano.

De entre las soluciones conocidas, una de las más fiables consiste en proveer al operador o a una puerta de la cabina de un dispositivo macho que sobresale del gálibo de la cabina hacia la pared del foso en la que están ubicadas, en cada rellano, las aberturas de acceso a la cabina del elevador. En estas aberturas se coloca una respectiva puerta cuya abertura y cierre se coordina con la puerta de la cabina cuando la cabina se detiene en el rellano para que los usuarios puedan acceder a la cabina desde el rellano o salir de ésta hacia el rellano.

La abertura y cierre coordinado se consigue por acople mecánico del dispositivo macho que viaja con la cabina con un dispositivo hembra asociado a la puerta de rellano. El acople mecánico antes mencionado se produce cuando el dispositivo macho del operador de la cabina es encajado a presión entre dos elementos de apoyo de un grupo receptor del dispositivo hembra. En estas circunstancias, al moverse el dispositivo macho según un movimiento que procura la abertura de la puerta de cabina este dispositivo macho arrastra consigo el dispositivo hembra en un movimiento que procura la abertura de la puerta de rellano y a la inversa; al moverse el dispositivo macho según un movimiento que procura el cierre de la puerta de cabina el dispositivo macho acompaña al dispositivo hembra en un movimiento que procura el cierre de la puerta de rellano.

Para evitar que el grupo receptor del dispositivo hembra interfiera en la trayectoria de la cabina cuando ésta se mueve por el foso sin detenerse en un rellano, es conocido emplear dispositivos macho con capacidad de expandirse y contraerse.

Formas de realización existen muchas, destacándose aquellas en las que el dispositivo macho comprende dos espadines con capacidad de disponerse próximos o alejados entre sí y el grupo receptor dos elementos de apoyo entre los que podrán transitar los espadines o entre los que quedarán ajustados los espadines según sea su disposición. En concreto, cuando los espadines están próximos podrán pasar entre los elementos de apoyo sin que éstos obstaculicen el tránsito de la cabina por un rellano; y cuando los espadines se dispongan alejados en coincidencia con los elementos de apoyo, lo que se promueve cuando la cabina se detiene en el rellano, se ajustarán con apriete entre dichos elementos de apoyo para producirse el acople mecánico que permite el accionamiento coordinado de las puertas de cabina y de rellano. Los documentos de patente EP2714568; US 2012298453; EP 2287104; EP 2566802; y WO201143378 describen diferentes versiones de sistemas que ponen en práctica este principio.

Si bien todos estos sistemas tienen cada uno su virtud, necesitan todos que el dispositivo macho se proyecte fuera del gálibo de la cabina para poder quedar dispuesto entre los elementos de apoyo del dispositivo hembra asociado al operador del rellano. Asimismo, también es necesario que los elementos de apoyo se proyecten desde el rellano hacia la cabina con la precaución de que otros componentes fijos de la instalación, como por ejemplo las pisaderas de las puertas de rellano, estén suficientemente distanciadas del dispositivo macho para no obstaculizar la trayectoria de la cabina durante su desplazamiento por el foso de la instalación respetando además los márgenes de seguridad que se le exige a una instalación de este tipo. Una consecuencia de ello es que la distancia entre las puertas de cabina y las puertas de rellano es generosa, aumentando el espacio necesario para la instalación empezando por las dimensiones del foso, el cual está sobredimensionado con respecto del espacio que necesita la cabina para moverse por él.

Es un objetivo de la presente invención un sistema que supere esta desventaja, y que por lo tanto permita compactar las instalaciones conocidas.

El documento de patente EP 2543618 describe un dispositivo macho del tipo que tienen dos espadines que se pueden colocar cerca o lejos uno del otro. El juego de los dos espadines también se puede mover desde una posición retraída (los espadines estando uno cerca del otro) a una posición avanzada (los espadines están en una distancia entre sí) para alcanzar y encajar entre rodillos asociados a una puerta del pozo.

Es deseable que el sistema sea además simple constructivamente, que no requiera de muchos componentes o partes móviles susceptibles de desgastes o que requieran de demasiado mantenimiento dado el alto número de ciclos al que están sometidos los sistemas en una instalación de este tipo.

También es deseable que el sistema no empeore la coordinación o la simultaneidad de movimiento entre las puertas de cabina y de rellano. El sistema debe ser apto para garantizar que no se produzca un desfase por ejemplo entre el inicio del movimiento de abertura de las puertas de cabina y de las de rellano, desfase que ocurre en algunos de los sistemas antes referidos que precisan de un movimiento de la puerta de cabina para que el dispositivo macho se expanda y pueda quedar encajado a presión entre los elementos de apoyo del dispositivo hembra, iniciándose sólo entonces el movimiento de la puerta de rellano.

Explicación de la invención

Para dar respuesta a las necesidades antes señaladas se da a conocer un dispositivo macho con un soporte fijable a un actuador de una puerta de cabina y que monta un grupo macho preparado para su acople mecánico con un dispositivo hembra asociado a una puerta de rellano para producir el movimiento simultáneo de las puertas de cabina y de rellano, estando dicho soporte acoplado con cierto juego entre una primera y una segunda posiciones extremas A) y B) a una base fijable a una hoja de la citada puerta de cabina.

El grupo macho de este dispositivo macho puede levantarse respecto de su soporte pudiendo adoptar el grupo macho al menos dos posiciones extremas, siendo la primera una posición de espera a), en la que el grupo macho queda recogido y no alcanzará a acoplarse con el dispositivo hembra, y la segunda una posición operativa b), en la que el elemento macho queda extendido y alcanzará a acoplarse con el dispositivo hembra.

La base tiene unos medios configurados para levantar el grupo macho hacia su posición operativa b) de producirse un movimiento relativo entre el soporte y la base en el sentido que dispone al soporte en la segunda posición extrema B) .

Todo ello permite que, de ajustarse el montaje del dispositivo macho de forma que el soporte adopta la primera posición extrema A) y el grupo macho su posición de espera a) en situación de puerta cerrada, de moverse el actuador en el sentido que procura la abertura de la puerta de cabina en una primera fase de dicha maniobra de abertura se desplazará el soporte respecto de la base hasta adoptar el soporte su segunda posición extrema B), permaneciendo la hoja de la puerta estática pero levantándose el grupo macho hasta adoptar su posición operativa b), y en una segunda fase de la maniobra de abertura por tope del soporte contra la base el primero arrastrará en movimiento al segundo, desplazándose ahora sí la hoja de la puerta de cabina permaneciendo el grupo macho en su posición operativa a), garantizando su acople con el dispositivo hembra con el que está emparejado.

Ventajosamente, estando el grupo macho en posición de espera a) replegada, el dispositivo macho es suficientemente compacto como para no sobresalir del gálibo de la cabina cuando el grupo macho adopta su posición de espera a) y por lo tanto la cabina y el rellano podrán acercarse reduciendo las dimensiones de la instalación. Asimismo, la posición operativa b) del grupo macho se alcanzará sin que se mueva la hoja de la puerta de cabina, y por lo tanto no habrá desfase entre los movimientos de la puerta de cabina y de rellano.

De acuerdo con la invención, el grupo macho está montado giratorio respecto del soporte en torno a un eje, estando configurada la base y siendo la relación de montaje entre esta base y el soporte tal que dicho eje podrá quedar orientado paralelo al plano de la hoja de la puerta cuando la base se fije a ésta.

Esto es constructivamente simple a la par que efectivo, sin comprometer el espacio que ocupa el dispositivo macho.

Según una característica de una forma de realización, el soporte del grupo macho está montado sobre la base de forma desplazable pero conducida por medio de un juego de pasadores y correderas determinando unos topes las respectivas primera y segunda posiciones extremas A), B) del soporte respecto de la base.

Se prevé que los topes estén formados por los finales de las correderas. Otras soluciones son posibles como el empleo de topes postizos colocados, amoviblemente, en las correderas. Esto permite de forma sencilla regular el desplazamiento del soporte respecto de la base e indirectamente el levantamiento del grupo macho hacia su posición operativa b).

De acuerdo con una forma de realización, la base y el grupo macho comprenden respectivas primeras superficies de contacto configuradas para resbalar una contra la otra y provocar el levantamiento del grupo macho en dirección a su posición operativa b) cuando se produce el movimiento conducido del soporte respecto de la base en el sentido que dispone al soporte en la segunda posición extrema B).

Una o las dos de estas primeras superficies de contacto de la base y del grupo macho pueden estar configuradas a modo de rampa.

En cualquier caso, en una variante de interés al menos una de estas primeras superficies de contacto del grupo macho o de la base está formada en una pieza resiliente, capaz de deformarse elásticamente dotando al grupo macho de la capacidad de replegarse ligeramente desde su posición operativa b) en dirección a su posición de espera a) aun cuando la citada primera superficie de contacto del grupo macho cabalga sobre la primera superficie de contacto de la base. Como se explica más adelante, esto permite proteger al dispositivo macho y a otros componentes fijos de la instalación de ascensor de romperse o deteriorarse cuando, la cabina está en tránsito entre dos rellanos o pasa por un rellano sin detenerse encontrándose el grupo macho en su posición operativa b). Esta situación puede darse en determinadas maniobras de emergencia.

La invención prevé que el grupo macho esté solicitado por unos medios elásticos que tienden a disponerlo en su posición de espera a). No obstante, también se prevén otras soluciones para disponer al grupo macho en su posición de espera a) cuando el soporte se encuentre en su primera posición extrema A) respecto de la base.

Así por ejemplo, en una variante de la invención el grupo macho y la base comprenden respectivas segundas superficies de contacto configuradas para resbalar una contra la otra y provocar el accionamiento del grupo macho en dirección a su posición de espera a) cuando se produce el movimiento conducido del soporte respecto de la base en el sentido que dispone al primero en la primera posición extrema A), lo que ocurrirá en una fase final de una maniobra de cerrado de puerta cuando, una vez la hoja alcance su posición cerrada, si el actuador de la hoja de la puerta sigue el movimiento en el sentido que procuraba el cierre de la puerta.

También se prevé que al menos una de estas segundas superficies de contacto de la base o del grupo macho esté configurada a modo de rampa.

Estando el grupo macho montado giratorio respecto del soporte en torno a un eje, una o cada primera superficie de contacto entre la base y el grupo macho están colocadas a un primer lado del eje y una o cada segunda superficie de contacto entre la base y el grupo macho están colocadas al otro lado del eje.

De acuerdo con otra característica de una variante de la invención, el grupo macho comprende, en una zona de acople con un dispositivo hembra asociado, dos espadines, uno anterior y otro posterior, de los cuales el espadín anterior está articulado a un componente del grupo macho. En esta variante la base está además equipada con unos medios de enclavamiento móviles configurados para cooperar con un elemento fijo de la cabina para impedir el movimiento de dicha base, y por ende el de la hoja de la puerta, al inicio de una maniobra de abertura de la puerta, siendo accionados estos medios de enclavamiento por el movimiento del espadín anterior.

Un dispositivo hembra complementario se describe, eso es para el acople entre una puerta de rellano y una puerta de cabina en una instalación de ascensor de puertas deslizantes, que comprende un grupo receptor fijable a una hoja de puerta de rellano y preparado para su acople mecánico con un dispositivo macho asociado a una puerta de cabina para producir el movimiento simultáneo de las puertas de cabina y de rellano. En esencia este dispositivo hembra comprende un primer y un segundo elementos de apoyo, montados desplazables de forma que pueden adoptar una posición de espera a), en la que se determina entre ellos un espacio suficiente como para que pueda disponerse entre ellos con cierto huelgo un grupo macho del dispositivo macho, y una posición operativa b), en la que por acercamiento mutuo los elementos de apoyo podrán prender entre sí al citado grupo macho, estando el primer elemento de apoyo cargado por unos medios elásticos que tienden a disponerlo en su posición de espera a), y estando solicitado el segundo elemento de apoyo por una fuerza que tiende a disponerlo en su posición operativa b) y dotado con una superficie de contacto destinada a cooperar con un componente fijo del rellano.

Todo ello permite que, de ajustarse el montaje del dispositivo hembra de forma que el citado componente fijo del rellano previene el giro del segundo elemento de apoyo en dirección a su posición operativa b) cuando la puerta de rellano está cerrada, de recibir un empuje el primer elemento de apoyo en una dirección que procura la abertura de la puerta de rellano, en una primera fase de abertura se desplazará el primer elemento de apoyo en dirección a su posición operativa b), venciendo la fuerza que sobre éste ejercen los medios elásticos, y en una segunda fase de la maniobra de abertura se desplazará el dispositivo hembra y con ello la hoja asociada de la puerta separándose el segundo elemento de apoyo del componente fijo que impide su giro de forma que éste adoptará también su posición operativa b) para prender así al dispositivo macho.

En una variante, el dispositivo hembra comprende unos medios de bloqueo con un pestillo móvil configurado para cooperar con un saliente fijo del rellano para impedir el movimiento del dispositivo hembra, y por ende de la hoja de la puerta, al inicio de una maniobra de abertura de la puerta de rellano, estando vinculado el primer elemento de apoyo con el citado pestillo móvil siendo accionado este pestillo móvil por el movimiento del primer elemento de apoyo entre su posiciones de espera a) y operativa b).

De acuerdo con otro aspecto de la invención, se da a conocer una instalación de ascensor con una cabina equipada con el dispositivo macho según la presente invención; un rellano equipado con un dispositivo hembra, estando dimensionado el grupo macho del dispositivo macho para quedar dispuesto entre un primer y un segundo elementos de apoyo del dispositivo hembra cuando una cabina se detiene a la altura del rellano y el grupo macho adopta su posición operativa b).

Esto permite obtener una instalación en la que, teniendo la cabina una pisadera de cabina y la instalación al menos un rellano con una pisadera de rellano, el grupo macho del dispositivo macho no sobresale de la proyección vertical de la pisadera de cabina cuando el grupo macho adopta su posición de espera a); y en la que la distancia A que separa dichas pisaderas de cabina y de rellano es igual o inferior a 10 mm.

Breve descripción de los dibujos

En figuras adjuntas se muestra un dispositivo macho de acuerdo con una forma de realización de la invención, mostrando las diferentes posiciones que éste adopta a lo largo de una maniobra de abertura de una puerta de cabina. En concreto:

Las Figs. 1a, 1b y 1c son sendas vistas frontal, posterior y, de forma esquemática, en sección según un plano de corte transversal, del dispositivo macho en posición de espera, correspondiente a cuando la puerta de cabina está cerrada;

Las Figs. 2a, 2b y 2c son sendas vistas frontal, posterior y, de forma esquemática, en sección según un plano de corte transversal, del mismo dispositivo macho en una posición operativa que adopta al final de una primera fase de una maniobra de abertura de la puerta de cabina, resultado de la cual el grupo macho se despliega para su acople con un dispositivo hembra asociado a un rellano;

Las Figs. 3a y 3b, son sendas vistas de detalle del grupo macho del dispositivo macho, que muestra el movimiento de un espadín anterior de que está provisto este grupo macho, movimiento que se produce durante una segunda fase de la maniobra de abertura de la puerta de cabina;

La Fig. 3c, es una vista frontal del dispositivo macho durante esta segunda fase de la maniobra de abertura de la puerta de cabina; y

La Fig. 4, es una vista esquemática, en sección y según el mismo plano de corte empleado en las Figs. 1c y 2c, que muestra la capacidad que tiene el grupo macho de retraerse en caso de ser forzado a ello aun cuando adoptaba su posición operativa.

También en figuras adjuntas se muestra un dispositivo hembra, mostrando las diferentes posiciones que éste adopta a lo largo de una maniobra de abertura de una puerta de rellano. En concreto:

La Fig. 5a es una vista frontal del dispositivo hembra en una posición de espera; y

La Fig. 5b, es una vista frontal del dispositivo hembra en posición operativa, aquella que ocupa cuando está acoplado con el dispositivo macho con el que se empareja.

El encuentro entre estos dispositivos macho y hembra de la invención durante una maniobra de abertura de las puertas de cabina y de rellano se ilustra en las Figs. 6a y 6b. En concreto:

La Fig. 6a, muestra visto desde el rellano como el dispositivo macho de una cabina se presenta delante del dispositivo hembra de un rellano; y

La Fig. 6b, muestra desde la misma perspectiva como los dispositivos macho y hembra mutuamente acoplados se desplazan conjuntamente en el sentido de abertura de las puertas de cabina y de rellano.

De las figuras restantes:

La Fig. 7, es una vista de detalle de un grupo macho de acuerdo con una forma de realización preferente de la invención; y

La Fig. 8, es una figura esquemática, en planta, para ilustrar cuan compacto puede ser una instalación de ascensor que emplea los dispositivos macho y hembra de la presente invención.

Descripción detallada de la invención

Las Fig. 1a y 2b ejemplifican un dispositivo macho 101 según la invención y su relación con partes de una cabina de ascensor. Este dispositivo macho 101 en esencia comprende un soporte 5, unido a un actuador 3 de la puerta de cabina (ver Figs. 1b y 2b) que en el ejemplo es del tipo correa, para desplazarse conjuntamente con este actuador 3 durante las maniobras de abertura y cierre de la puerta; y una base 10, que está fijada a una hoja 2 de la puerta de cabina, y que por lo tanto se desplaza conjuntamente con ésta. Para una mejor comprensión de los dibujos, sólo se ha representado simbólicamente una parte de esta hoja 2 (ver Figs. 1b y 2b) a la que está unida la base 10.

El soporte 5 y la base 10 presentan forma general de placa y el soporte 5 se yuxtapone sobre la base 10, con la que está vinculada mecánicamente. En el ejemplo, el soporte 5 y la base 10 están acoplados de forma desplazable pero conducida por medio de un juego de pasadores y correderas 8, 9, de forma que el soporte 5 puede desplazarse respecto de la base 10 entre una primera y una segunda posiciones extremas A y B, respectivamente mostradas en las Figs. 1a y 1b.

El soporte 5 monta un grupo macho 4 que está destinado a acoplarse mecánicamente con un dispositivo hembra de una puerta de rellano. En el dispositivo macho 101 de la presente invención este grupo macho 4 puede adoptar varias posiciones de las que una es una posición de espera a) en la que el grupo macho 4 está replegado y no sobresale hacia delante, eso hacia donde quedan ubicados los rellanos, y no obstaculiza el tránsito de la cabina por el foso; y otra es una posición operativa b) en la que el grupo macho 4 se levanta y se extiende hacia delante en este caso en forma suficiente como para interaccionar con un dispositivo hembra asociado a una puerta de rellano, como se explicará más adelante, cuando la cabina se detiene en dicho rellano. Estas posiciones de espera a) y operativa b) se distinguen mejor en las Figs. 1c y 2c, respectivamente.

El dispositivo macho 101 está preparado para que este grupo macho 4 adopte su posición de espera a) u operativa b) en función de cuál sea en ese instante la posición relativa entre el soporte 5 y la base 10.

En la forma de realización representada, un componente del grupo macho 4 está montado giratorio respecto del soporte 5 en torno a un eje 7, estando configurada la base 10 y siendo la relación de montaje entre esta base 10 y el soporte 5 tal que dicho eje 7 queda orientado paralelo al plano de la hoja 2 de la puerta cuando la base 10 está convenientemente fijada a la misma. Actuando este eje 7 de fulcro, el grupo macho 4 no deja de ser una palanca en la que se distinguen dos brazos, uno a cada lado del fulcro.

En una forma particular de la invención, la base 10 y el grupo macho 4 comprenden respectivas primeras superficies de contacto 11, 12 configuradas para resbalar una contra la otra y provocar el levantamiento del grupo macho 4, obligándolo a girar en torno al eje 7, hacia su posición operativa b) cuando se produce el movimiento conducido del soporte 5 respecto de la base 10 en el sentido que dispone al soporte 5 en la segunda posición extrema B), situación que se ilustra mejor en la Fig. 2c.

La invención contempla que el grupo macho 4 esté solicitado por unos medios elásticos que tiendan a disponerlo en su posición de espera a), de forma que de adoptar el soporte 5 su primera posición extrema A), y la primera superficie de contacto 12 del grupo macho 4 no cabalgue sobre la primera superficie de contacto 11 de la base 10, el grupo macho 4 adopte automáticamente su posición de espera a).

No obstante, en el ejemplo de los dibujos la base 10 y el grupo macho 4 comprenden respectivas segundas superficies de contacto 13, 14 configuradas para resbalar una contra la otra y provocar el accionamiento del grupo macho 4 esta vez hacia su posición de espera a) cuando se produce el movimiento conducido del soporte 5 respecto de la base 10 en el sentido que dispone al primero en la primera posición extrema A), situación que se ilustra mejor en la Fig. 1c.

Por su parte, el grupo macho 4 comprende un espadín anterior 4a y un espadín posterior 4b en su parte de acoplamiento, de los que es espadín anterior 4a es giratorio. El giro de este espadín anterior se transmitirá a unos medios de enclavamiento 19 móviles de que está provista la base 10 para habilitar su desplazamiento, como se describe en mejor detalle más adelante. Estos medios de enclavamiento 19 comprenden, de forma en sí conocida, un gancho giratorio 15 que está preparado para engarzar, en una posición cerrada mostrada en las Figs. 1a y 1b, con un elemento fijo 18 de la cabina para retener a la base 10, y por lo tanto retener el movimiento de la hoja 2 de la puerta en el sentido de su abertura, cuando la puerta está cerrada.

El funcionamiento del dispositivo macho 101 es el que sigue:

- Partiendo de la posición representada en las Figs. 1a, 1b y 1c, que se corresponde al de la puerta de cabina cerrada, estando detenida la cabina en un rellano, de iniciarse una maniobra de abertura de la puerta en una primera fase de esta maniobra de abertura el actuador 3 desplazará al soporte 5 en el sentido que indican las fechas de la Fig. 1a desde la primera posición extrema A) hasta la segunda posición extrema B). Estas posiciones extremas vendrán determinadas por tope de los pasadores 9 con los finales de las correderas 8 asociadas.

En otras formas de realización, podrán disponerse topes postizos, removibles, en las correderas 8 a fin de regular a conveniencia la amplitud del desplazamiento del soporte 5 sobre la base 10 e indirectamente regular el levantamiento del grupo macho 4 hacia su posición operativa b).

Repárese que, mientras, la base 10 se mantiene estática, impedida de movimiento por efecto de los medios de enclavamiento 19, en concreto por adoptar el gancho giratorio 15 su posición cerrada.

Por su parte, el grupo macho 4 que inicialmente (ver Fig. 1c) se encuentra en su posición de espera a) por cabalgamiento de su segunda superficie de contacto 14 en la segunda superficie de contacto 13 de la base 10, configurada en forma de rampa, pasará a adoptar su posición levantada u operativa b), por cabalgamiento de su primera superficie de contacto 12 en la primera superficie de contacto 11 de la base 10, también configurada en forma de rampa, hasta alcanzar la posición que se ilustra en la Fig. 2c. En esta posición operativa b) el grupo macho 4 será capaz de acoplarse con el dispositivo hembra 102 asociado a la puerta de rellano.

Este acople se producirá pues sin que, de momento, se haya desplazado la hoja 2 de la puerta de cabina.

Las Figs. 1b y 2c, vistas posteriores del dispositivo macho 101, sirven para mostrar que éste comprende unos medios de retención 16 cuyo propósito es el de mantener acoplados el soporte 5 y la base 10 en la posición alcanzada al final de esta primera fase de la maniobra de abertura. De esta forma, al iniciarse un movimiento de retroceso del soporte 5 durante una maniobra de cierre de la puerta se previene que se produzca un movimiento relativo entre dicho soporte 5 y la base 10 que provoque devolver el grupo macho 4 a su posición de espera.

En el ejemplo, los medios de retención 16 comprenden una palanca articulada 20 a la base 10 con una guía por la que resbala un botón 21 solidario del soporte 5. La guía presenta un perfil curvo que obliga a la palanca articulada a girar en sentido horario (según las vistas de las Figs. 1b y 2b) cuando el botón 21 se desplaza al moverse el soporte 5 respecto de la base 10 desde su primera posición extrema A) hasta su segunda posición extrema B). La guía está dotada en una de sus paredes con un asiento 22 adecuado para impedir (ver Fig. 2b) el retroceso del botón 21 por dentro de la guía cuando, una vez superado este asiento (lo que ocurre durante el tránsito del soporte hacia la segunda posición extrema B)), el soporte 5 es desplazado en sentido contrario.

En el ejemplo, la palanca articulada 20 tiene una extensión 23, en el lado opuesto respecto de su fulcro en el que está formada la guía, con forma adecuada para topar con un elemento fijo de la cabina (no representado) cuando la base 10 alcanza la posición de puerta cerrada que obliga a girar la palanca articulada 20 lo suficiente como para que el botón 21 pueda salvar el asiento 22 y correr por dentro de la guía, pudiendo moverse el soporte 5 respecto de la base 10 ahora en dirección a su primera posición extrema A).

- En una segunda fase de la maniobra de abertura, el soporte 5, por tope de los pasadores 9 con los finales de las correderas 8, arrastrará ahora sí en movimiento a la base 10 la cual a su vez desplazará la hoja 2 de la puerta de cabina. Por acople con el dispositivo hembra 102 el movimiento del soporte 5 también producirá el desplazamiento de la hoja de puerta de rellano.

Por efecto del mencionado acople, el espadín anterior 4a del grupo macho 4 recibirá una fuerza de reacción del dispositivo hembra 102, como pretende ilustrar la secuencia de la Figs. 3a y 3b, obligándolo a girar. Este movimiento de giro será transmitido, en este caso por un juego de leva y palpador 15a, a los medios de enclavamiento 19 para producir el movimiento del gancho giratorio 15 en el sentido que indica la flecha de la Fig. 3c, habilitando el movimiento de la base 10.

Es preciso destacar que la primera superficie de contacto 12 del grupo macho 4 está formada en una pieza resiliente 17, con capaz de deformarse elásticamente, dotando al grupo macho 4 de la capacidad de replegarse ligeramente desde su posición operativa b) en dirección a su posición de espera a) aun cuando la citada primera superficie de contacto 12 del grupo macho 4 cabalga sobre la rampa que determina la primera superficie de contacto 11 de la base 10. Este efecto se ilustra en la Fig. 4.

En el ejemplo, la pieza resiliente 17 tiene forma de fleje, pudiendo estar formado por una chapa metálica, y el grupo macho 4 presenta una ventana o un recorte en coincidencia con la rampa que determina la primera superficie de contacto 11 de la base 10, con el propósito de que el grupo macho 4 pueda acercarse a la citada base 10, forzando elásticamente a la pieza resiliente 17, y disponerse incluso a un nivel por debajo de la citada rampa. Con el propósito de que los espadines 4a y 4b no impidan este movimiento de repliegue por tope con la rampa, también se prevé que el perfil de estos espadines esté recortado en su canto enfrentado a la citada rampa. Estas particularidades de una forma preferente de la invención se muestran en la vista de detalle de la Fig. 7.

Dotar al grupo macho 4 de la capacidad de replegarse ligeramente desde su posición operativa b) en dirección a su posición de espera a), en la forma que ilustra la Fig. 7, permite proteger al grupo macho 4 o a otros componentes fijos de la instalación cuando dicho grupo macho 4 adopta su posición operativa b) estando la cabina entre dos rellanos. Esta situación puede darse en situaciones de emergencia o de corte eléctrico y permite al grupo macho 4 ceder hacia la base 10 cuando topa con un elemento fijo de la instalación de moverse la cabina por el foso, evitando así la rotura del dispositivo macho 101 y/o de dicho elemento fijo.

Las Figs. 5a y 5b muestran un dispositivo hembra 102 especialmente apto para cooperar con el dispositivo macho 101 antes descrito. Este dispositivo hembra 102 está destinado pues para el acople con el grupo macho 4 del dispositivo macho 101 y para ello cuenta con un grupo receptor 24 fijable a una hoja de puerta de rellano (no ilustrada) que comprende un primer y un segundo elementos de apoyo 25, 26 que en el ejemplo son giratorios y están preparados para adoptar por defecto, cuando la puerta de rellano está en posición cerrada, una posición de espera a), en la que se determina entre sí un espacio suficiente como para que pueda disponerse entre ellos con cierto huelgo el grupo macho 4 cuando éste adopta su posición operativa b). Esta posición de espera se ilustra en la Fig. 5a.

En el ejemplo, el primer elemento de apoyo 25 está cargado por unos medios elásticos 25a que tienden a disponerlo en la posición que se ilustra en la Fig. 5a. Por su lado, el segundo elemento de apoyo 26 está diseñado para ser solicitado por la fuerza gravitatoria hacia la posición que ocupa en la Fig. 5b, con auxilio de un contrapeso 26b. No obstante, el segundo elemento de apoyo 26 está dotado con una superficie de contacto 26a destinada a cooperar con un componente fijo 27 del rellano (oculto en la Fig. 5a) que lo obliga a adoptar la posición que ocupa en la Fig. 5a cuando la puerta de rellano permanece cerrada.

El grupo receptor 24 está equipado con unos medios de bloqueo 28 con un pestillo móvil 28a configurado para cooperar con un saliente fijo del rellano 29 para impedir el movimiento del dispositivo hembra 102, y por ende de la hoja de la puerta al que se fija, al inicio de una maniobra de abertura de la puerta de rellano, situación que se muestra en la Fig. 5a.

El elemento de apoyo 25 está vinculado con este pestillo móvil 28a siendo accionado el pestillo móvil 28a por el movimiento del primer elemento de apoyo 25.

El funcionamiento del dispositivo hembra 102, en cooperación con el dispositivo macho 101, es el que sigue:

- Partiendo de una posición con la puerta de rellano cerrada adoptando el grupo receptor la posición de espera a) que se muestra en la Fig. 5a, al detenerse una cabina a la altura del rellano la posición del conjunto formado por el dispositivo macho 101 y el dispositivo hembra 102 será el que se ilustra en la Fig. 6a.

- De iniciarse la maniobra de abertura de la puerta de cabina antes explicada, en la primera fase de la maniobra de abertura de las puertas el soporte 5 se desplazará sobre la base 10 y el grupo macho 4 se levantará, extendiéndose hacia el rellano y adoptando su posición operativa b), disponiendo el juego de espadines 4a y 4b entre el primer y el segundo elementos de apoyo 25 y 26 del grupo receptor 24 del dispositivo hembra 102.

- En la segunda fase de la maniobra de abertura, el grupo macho 4 apoyará y empujará el primer elemento de apoyo 25 del grupo receptor 24 el cual girará en torno a su eje 25b en la dirección que indica la flecha de la Fig. 5a trasmitiéndose este giro mediante una bieleta adecuada al pestillo móvil 28a, obligándolo a girar en torno a su eje 28b en sentido horario según la vista de la Fig. 5a, desengarzándolo del saliente fijo 29 y habilitándose el movimiento del grupo receptor 24 y con ello de la hoja de la puerta de rellano al que está unido.

- El desplazamiento del grupo receptor 24 en el sentido de abertura de la puerta de rellano por empuje del grupo macho 4 sobre el primer elemento giratorio 25 produce la separación de la superficie de contacto 26a del segundo elemento de apoyo 26 del componente fijo 27 contra el que apoyaba, produciéndose en consecuencia el movimiento libre de este segundo elemento de apoyo en torno a su eje 26b, como ilustra la flecha de la Fig. 5a.

- El grupo receptor 24 pasa entonces a adoptar la posición operativa b) que se muestra en la Fig. 5b, en la que por acercamiento mutuo los elementos de apoyo 25 y 26 prenden al citado grupo macho 4 produciéndose el acople esperado entre la puerta de cabina y la puerta de rellano.

- Con carácter simultáneo, el mismo empuje que ejerce el grupo macho 4 sobre el elemento de apoyo 25 produce el giro del espadín 4a, disponiendo al gancho giratorio 15 de los medios de enclavamiento 19 de la puerta de cabina en aquella posición que habilita su movimiento.

Es entonces cuando la posición del conjunto formado por el dispositivo macho 101 y el dispositivo hembra 102 será la que se ilustra en la Fig. 6b.

La combinación de un dispositivo macho 101 y un dispositivo hembra 102 permite el diseño de instalaciones de ascensor muy compactas. La Fig. 8 ilustra un ejemplo de instalación 103 que usa puertas de abertura central de doble hoja. Las hojas 2 de la puerta de cabina 1 se mueven dentro de la proyección vertical de la pisadera 30, cuya dimensión X es de 50 mm; mientras que las hojas 32 de la puerta de rellano se mueven dentro de la proyección vertical de la pisadera 31, de igual dimensión X. La dimensión A, distancia entre las pisaderas 30, 31, se puede reducir en relación con instalaciones convencionales, pudiendo ser igual o inferior a 10 mm gracias a que el grupo macho 4 no sobresale del gálibo de la cabina y a que no se proyecta fuera de dicha proyección vertical de la pisadera 30 cuando la cabina está en tránsito y sólo sobresale fuera de la proyección vertical de la pisadera 30 cuando se inicia una maniobra de abertura de las puertas, situación que precisamente se ha ilustrado en esta Fig. 8.

Claims (14)

REIVINDICACIONES

1. - Un dispositivo macho (101) para el acople entre una puerta de cabina y una puerta de rellano en una instalación de ascensor de puertas deslizantes, comprendiendo el dispositivo macho (101) un soporte (5) fijable a un actuador (3) de una puerta de cabina para desplazarse conjuntamente con éste y que monta un grupo macho (4) preparado para su acople mecánico con un dispositivo hembra (102) asociado a una puerta de rellano para producir el movimiento simultáneo de las puertas de cabina y de rellano, en el que

- el soporte (5) está acoplado con cierto juego entre una primera y una segunda posiciones extremas A) y B) a una base (10) fijable a una hoja (2) de la citada puerta de cabina;

- el grupo macho (4) puede levantarse, extendiéndose hacia el rellano, respecto de su soporte (5) pudiendo adoptar el grupo macho (4) al menos dos posiciones extremas, siendo la primera una posición de espera a), en la que el grupo macho (4) queda recogido y no alcanzará a acoplarse con el dispositivo hembra (102), y la segunda una posición operativa b), en la que el elemento macho queda extendido y alcanzará a acoplarse con el dispositivo hembra (102);

- la base (10) tiene unos medios configurados para levantar el grupo macho (4) hacia su posición operativa b) de producirse un movimiento relativo entre el soporte (5) y la base (10) en el sentido que dispone al soporte (5) en la segunda posición extrema B), y

todo ello tal que de ajustarse el montaje del dispositivo macho (101) de forma que el soporte (5) adopta la primera posición extrema A) y el grupo macho (4) su posición de espera a) en situación de puerta cerrada, de moverse el actuador (3) en el sentido que procura la abertura de la puerta de cabina en una primera fase de dicha maniobra de abertura se desplazará el soporte (5) respecto de la base (10) hasta adoptar el soporte (5) su segunda posición extrema B), permaneciendo la hoja (2) de la puerta estática pero levantándose el grupo macho (4) hasta adoptar su posición operativa b), y en una segunda fase de la maniobra de abertura por tope del soporte (5) contra la base (10) el primero arrastrará en movimiento al segundo, desplazándose la hoja (2) de la puerta de cabina y permaneciendo el grupo macho (4) en su posición operativa b), garantizando su acople con el dispositivo hembra (102) con el que está emparejado, estando el dispositivo macho (101) caracterizado porque el grupo macho (4) está montado giratorio respecto del soporte (5) en torno a un eje (7), estando configurada la base (10) y siendo la relación de montaje entre esta base (10) y el soporte (5) tal que dicho eje (7) quedará orientado paralelo al plano de la hoja (2) de la puerta cuando la base (10) se fije a ésta.

2. - Un dispositivo macho (101) según la reivindicación anterior, caracterizado porque el soporte (5) del grupo macho (4) está montado sobre la base (10) de forma desplazable pero conducida por medio de un juego de pasadores y correderas (8, 9), determinando unos topes las respectivas primera y segunda posiciones extremas A), B) del soporte (5) respecto de la base (10).

3. - Un dispositivo macho (101) según la reivindicación anterior, caracterizado porque los topes están formados por los finales de las correderas (9).

4. - Un dispositivo macho (101) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la base (10) y el grupo macho (4) comprenden respectivas primeras superficies de contacto (11, 12) configuradas para resbalar una contra la otra y provocar el levantamiento del grupo macho (4) en dirección a su posición operativa b) cuando se produce el movimiento conducido del soporte (5) respecto de la base (10) en el sentido que dispone al soporte (5) en la segunda posición extrema B).

5. - Un dispositivo macho (101) según la reivindicación anterior, caracterizado porque al menos una de estas primeras superficies de contacto (11 o 12) de la base (10) o del grupo macho (4) está configurada a modo de rampa, provocando el levantamiento del grupo macho (4), en su caso por giro respecto de su eje (7) de unión con el soporte (5), cuando se produce el movimiento conducido del soporte (5) respecto de la base (10) en el sentido que dispone al soporte (5) en la segunda posición extrema B).

6. - Un dispositivo macho (101) según la reivindicación anterior, caracterizado porque al menos una de las primeras superficies de contacto (11 o 12) del grupo macho (4) o de la base (10) está formada en una pieza resiliente (17), capaz de deformarse elásticamente dotando al grupo macho (4) de la capacidad de replegarse ligeramente desde su posición operativa b) en dirección a su posición de espera a) aun cuando la citada primera superficie de contacto (12) del grupo macho (4) cabalga sobre la primera superficie de contacto (11) de la base (10).

7. - Un dispositivo macho (101) según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque la base (10) y el grupo macho (4) comprenden respectivas segundas superficies de contacto (13, 14) configuradas para resbalar una contra la otra y provocar el accionamiento del grupo macho (4) en dirección a su posición de espera a) cuando se produce el movimiento conducido del soporte (5) respecto de la base (10) en el sentido que dispone al primero en la primera posición extrema A), lo que ocurrirá en una fase final de una maniobra de cerrado de puerta cuando, una vez la hoja (2) alcance su posición cerrada, si el actuador de la hoja (2) de la puerta sigue el movimiento en el sentido que procuraba el cierre de la puerta.

8. - Un dispositivo macho (101) según la reivindicación anterior, caracterizado porque al menos una de estas segundas superficie de contacto (13 o 14) de la base (10) o del grupo macho (4) está configurada a modo de rampa, provocando el repliegue del grupo macho (4), en su caso por giro respecto de su eje (7) de unión con el soporte (5), cuando dicho soporte (5) se desplaza respecto de la base (10) en dirección a la primera posición extrema A).

9. - Un dispositivo macho (101) según las reivindicaciones 4 y 7, caracterizado porque estando el grupo macho (4) montado giratorio respecto del soporte (5) en torno a un eje (7); y estando configurada la base (10) y siendo la relación de montaje entre esta base (10) y el soporte (5) tal que dicho eje (7) quedará orientado paralelo al plano de la hoja (2) de la puerta cuando la base (10) se fija a ésta, la primera superficie de contacto (12) del grupo macho (4) está colocada a un primer lado del eje (7) y la segunda superficie de contacto (14) del grupo macho (4) está colocada al otro lado del eje (7).

10. - Un dispositivo macho (101) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el grupo macho (4) comprende, en una zona de acople con un dispositivo hembra (102) asociado, dos espadines, uno anterior (4a) y otro posterior (4b), de los cuales el espadín anterior (4a) está articulado a un componente del grupo macho (4); y porque la base (10) está equipada con unos medios de enclavamiento (19) móviles configurados para cooperar con un elemento fijo (18) de la cabina para impedir el movimiento de dicha base (10), y por ende el de la hoja (2) de la puerta, al inicio de una maniobra de abertura de la puerta, siendo accionados estos medios de enclavamiento (19) por el movimiento del espadín anterior (4a).

11. - Una cabina (1) de ascensor equipada con un dispositivo macho (101) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el grupo macho (4) del dispositivo macho (101) no sobresale del gálibo de la cabina cuando adopta su posición de espera a).

12. - Una instalación (103) de ascensor con una cabina (1) equipada con

- el dispositivo macho (101) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10; y

- un rellano equipado con un dispositivo hembra (102), dicho dispositivo hembra (102) comprendiendo un grupo receptor (24) fijable a una hoja (32) de puerta de rellano y preparado para su acople mecánico con el dispositivo macho (101), dicho grupo receptor (24) comprendiendo un primer y un segundo elementos de apoyo (25, 26), montados desplazables de forma que pueden adoptar una posición de espera a), en la que se determina entre ellos un espacio suficiente como para que pueda disponerse entre ellos con cierto huelgo un grupo macho (4) del dispositivo macho (101), y una posición operativa b), en la que por acercamiento mutuo los elementos de apoyo (25, 26) podrán prender entre sí al citado grupo macho (4),

en el que el grupo macho (4) del dispositivo macho (101) está dimensionado para quedar dispuesto entre el primer y el segundo elementos de apoyo (25, 26) del dispositivo hembra (102) cuando una cabina se detiene a la altura del rellano y el grupo macho (4) adopta su posición operativa b).

13. - Una instalación (103) de ascensor según la reivindicación anterior, caracterizada porque, con respecto del dispositivo hembra (102),

- el primer elemento de apoyo (25) está cargado por unos medios elásticos (25a) que tienden a disponerlo en su posición de espera a),

- el segundo elemento de apoyo (26) está solicitado por una fuerza que tiende a disponerlo en su posición operativa b), estando dotado con una superficie de contacto (26a) destinada a cooperar con un componente fijo (27) del rellano, todo ello de forma que de ajustarse el montaje del dispositivo hembra (102) de forma que el citado componente fijo (27) del rellano previene el giro del segundo elemento de apoyo (26) en dirección a su posición operativa b) cuando la puerta de rellano está cerrada, de recibir un empuje el primer elemento de apoyo (25) en una dirección que procura la abertura de la puerta de rellano, en una primera fase de abertura se desplazará el primer elemento de apoyo (25) en dirección a su posición operativa b), venciendo la fuerza que sobre éste ejercen los medios elásticos (25a), y en una segunda fase de la maniobra de abertura se desplazará el dispositivo hembra (102) y con ello la hoja (32) asociada de la puerta separándose el segundo elemento de apoyo (26) del componente fijo (27) que impide su giro de forma que éste adoptará también su posición operativa b) para prender así al dispositivo macho (101).

14. - Una instalación (103) de ascensor según las reivindicaciones 12 o 13, teniendo la cabina (1) una pisadera de cabina (30) y la instalación al menos un rellano con una pisadera de rellano (31), en la que el grupo macho (4) del dispositivo macho (101) no sobresale de la proyección vertical de la pisadera de cabina (30) cuando el grupo macho adopta su posición de espera a); y en la que la distancia A que separa dichas pisaderas de cabina y de rellano (30, 31) es igual o inferior a 10 mm.