PL213217B1 - Maszyna podbijajaca z rama maszyny i rama agregatu - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy maszyny podbijającej z ramą maszyny i ramą agregatu do podbijania podkładów toru kolejowego, podpartą na dwóch jezdnych podwoziach szynowych, z ramy maszyny umieszczonej we wzdłużnym jej kierunku i z przyporządkowanej pomiędzy jezdnymi podwoziami szynowymi ramy agregatu, poruszającej się po torze na jezdnym podwoziu i jest przesuwna we wzdłużnym kierunku na podparciu nośnej ramy, połączonej z ramą maszyny oraz ma pomiędzy jezdnym podwoziem i podparciem nośnej ramy pionowo przestawny agregat podbijający jak również torowy agregat podnoszący.

Podobnego rodzaju maszyny podbijające, stosowane w praktyce są przykładowo znane z amerykańskiego opisu patentowego 4 655 142 lub 5 515 788. Zaletą tych ciężkich maszyn jest to, że nie muszą być zatrzymywane przy każdym wymagającym podbicia podkładzie i następnie znowu natychmiast uruchamiane. Stopniowy przejazd ogranicza się do nośnej ramy agregatu roboczego, która jest połączona z ramą maszyny odpowiednio przesuwnie ukształtowaną.

Zadaniem niniejszego wynalazku jest stworzenie maszyny odpowiedniej jakości, z którą można także podbijać bezproblemowo łukowe odcinki torów.

Zgodnie z wynalazkiem zadanie to rozwiązano przedstawionym na wstępie rodzajem maszyny w ten sposób, że podparcie nośnej ramy jest osadzone przesuwnie prostopadle do wzdłużnego kierunku na ramie maszyny i jest zespolone z poprzecznym napędem połączonym przegubowo na ramie maszyny. Podparcie nośnej ramy stosownie do poprzecznego kierunku maszyny ma dwa oddalone od siebie, każdorazowo połączone z ramą, łożyska ślizgowe, do przesuwnego przestawiania poprzecznego przęsła, przy czym to poprzeczne przęsło zawiera nadto dwa oddalone od siebie w poprzecznym kierunku maszyny dodatkowe łożyska ślizgowe do wzdłużnego przesuwania nośnej ramy połączonej z ramą agregatu.

Taka konstrukcja maszyny podbijającej nadaje się w szczególności do równoczesnego podbijania kilku podkładów. W związku z możliwością poprzecznego przesuwania ramy agregatu podbijającego, istnieje teraz możliwość bezawaryjnego optymalnego scentrowania tego agregatu również na łukach toru kolejowego.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach jego wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia maszynę podbijającą w widoku z boku, fig. 2 - powiększony przekrój przez maszynę według linii Il-Il zaznaczonej na fig. 1, fig. 3 - pokazuje wariant połączenia ramy agregatu z ramą maszyny, fig. 4 - pokazuje schematyczny widok z góry na maszynę podbijającą, pracującą na łukowym odcinku toru, a fig. 5 i 6 - przedstawiają, każda, schematyczny widok na torowy agregat podnoszący i podparcie nośnej ramy.

Uwidoczniona na fig. 1 podbijająca maszyna 1 ma ramę 2, która jest osadzona na swoich końcach na jezdnych szynowych podwoziach 3 i porusza się po torze 6 utworzonym z podkładów 4 oraz szyn 5. Nadto maszyna jest wyposażona w silnik 7 i jezdny napęd 8. W roboczej kabinie 9 znajduje się sterujące urządzenie 10.

Pomiędzy obydwoma jezdnymi szynowymi podwoziami 3 ramy 2 maszyny jest usytuowana rama agregatu 11, która jest wyposażona na tylnej końcówce 13 stosownie do roboczego względnie wzdłużnego kierunku 12 maszyny w jezdne szynowe podwozie 14. Na przedniej końcówce 15 są przewidziane w poprzecznym kierunku maszyny dwie, naprzeciwległe sobie nośne ramy 16, które są osadzone wzdłużnie przesuwnie na podparciu 17 nośnej ramy 16. Bezpośrednio przed jezdnym podwoziem 14 wyposażonym w jezdny napęd 18 jest usytuowany podbijający agregat 19, który ma konstrukcję ukształtowaną do równoczesnego podbijania trzech podkładów 4. Przed podbijającym agregatem 19 jest przyporządkowany torowy podnoszący agregat 20, przy czym obydwa agregaty 19, 20 są połączone przestawnie pionowo z ramą agregatu 11.

Jak pokazano na fig. 2, podparcie 17 nośnej ramy 16 składa się z dwóch oddalonych od siebie w poprzecznym kierunku maszyny ślizgowych łożysk 21, które są ze sobą połączone przez poprzeczne przęsło 22. Natomiast przęsło 22 jest osadzone w kolejnych poprzecznie przesuwnych ślizgowych łożyskach 23, połączonych z ramą 2 maszyny. Pierwsze wymienione ślizgowe łożyska 21 mają ślizgowe krążki 24 do przesuwania we wzdłużnym kierunku 12 maszyny nośnych ram 16. Przesuwanie podparcia 17 nośnej ramy 16 w poprzecznym kierunku 25 maszyny następuje przez poprzeczny napęd 26, który jest połączony przegubowo z jednej strony z ramą 2 maszyny względnie z ślizgowym łożyskiem 23 i z drugiej strony z poprzecznym przęsłem 22.

PL 213 217 B1

Obydwie oddalone od siebie w poprzecznym kierunku maszyny, nośne ramy 16, są połączone ze sobą przez poprzeczną belkę 29, do której jest połączony przegubowo korbowód 30 poprzez wszechstronnie skuteczny przegub 31 oraz z torowym podnoszącym agregatem 20. Łożyska 21 są stosownie do wzdłużnego kierunku 12 maszyny umieszczone pomiędzy poprzeczną belką 29 i torowym podnoszącym agregatem 20 (fig. 1).

Na fig. 3 jest uwidocznione tylko jedno alternatywne wykonanie podparcia 17 nośnej ramy 16, przy której ślizgowe łożyska 21 osadzone na tej nośnej ramie 16 są zamontowane do poprzecznego przesuwania na poprzecznym przęśle 22, które jest połączone swoim końcem z ramą 2 maszyny.

Jak pokazano na fig. 4 przez poprzeczne przesuwanie podparcia 17 nośnej ramy 16 i tym samym także ramy agregatu 11 maszyna jest tak zabezpieczona, że również w łuku toru jest zagwarantowane bezawaryjne pełne dopasowanie podbijającego agregatu 19 do linii toru dla optymalnego wykonania podbijania.

Na fig. 5 i 6 pokazano sterujące urządzenie 28, które jest połączone z poprzecznym napędem 26 i pomiarowym urządzeniem 27. Urządzenie to, na przykład w postaci potencjometrycznego napięcia liny, umocowane na szynowym podnoszącym agregacie 20 jest przeznaczone do ustalenia drogi poprzecznego przesunięcia ą, pomiędzy tym szynowym podnoszącym agregatem 20 a podparciem 17 nośnej ramy 16. Może być również zastosowane działające bezdotykowo pomiarowe urządzenie 27.

Skoro tylko w łuku torowym zostanie zarejestrowany przez pomiarowo-sterujące urządzenie 27 odcinek drogi poprzecznego przesunięcia a (fig. 5), następuje automatyczne zasilanie poprzecznego napędu 26. To prowadzi do poprzecznego przesunięcia ramy agregatu 11, aż do ponownego ustawienia centrycznego podparcia 17 nośnej ramy 16 nad szynowym podnoszącym agregatem 20, względnie toru 6 w obrębie podparcia 17 nośnej ramy 16, gdy odcinek drogi poprzecznego przesunięcia a wykaże wartość zero (fig. 6).

Claims (5)

1. Maszyna podbijająca z ramą maszyny i ramą agregatu do podbijania podkładów toru z podpartą na dwóch jezdnych podwoziach szynowych, ramy maszyny rozciągającej się we wzdłużnym kierunku tej maszyny i z przyporządkowanej pomiędzy jezdnymi podwoziami szynowymi ramy agregatu, która porusza się po torze na jezdnym podwoziu i jest przesuwna we wzdłużnym kierunku na podparciu nośnej ramy połączonej z ramą maszyny i ma pomiędzy jezdnym podwoziem i podparciem nośnej ramy pionowo przestawny agregat podbijający oraz torowy agregat podnoszący, znamienna tym, że podparcie (17) nośnej ramy (16) jest osadzone przesuwnie prostopadle do wzdłużnego kierunku (12) na ramie maszyny (2) i jest połączone z poprzecznym napędem (26) zamocowanym przegubowo na ramie maszyny (2), przy czym podparcie (17) nośnej ramy (16) stosownie do poprzecznego kierunku (25) maszyny ma dwa oddalone od siebie, każdorazowo połączone z ramą (2) ślizgowe łożyska (23) do przesuwnego przestawiania poprzecznego przęsła (22), natomiast poprzeczne przęsło (22) zawiera nadto dwa oddalone od siebie w poprzecznym kierunku (25) maszyny dodatkowe ślizgowe łożyska (21) do wzdłużnego przesuwu nośnej ramy (16) połączonej z ramą agregatu (11).

2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że pomiarowe urządzenie (27) połączone z poprzecznym napędem (26) i sterującym urządzeniem (28) jest przewidziane do ustalenia drogi poprzecznego przesuwu (a).

3. Maszyna według zastrz. 2, znamienna tym, że pomiarowe urządzenie (27) ma konstrukcję ustalającą odpowiednie przesunięcia pomiędzy podparciem (17) nośnej ramy (16) a torowym podnoszącym agregatem (20) w kierunku przebiegającym poprzecznie do maszyny.

4. Maszyna według jednego z zastrz. 1 albo 2, albo 3, znamienna tym, że obydwie oddalone od siebie w poprzecznym kierunku maszyny (25), nośne ramy (16) są połączone ze sobą przez poprzeczną belkę (29) do której jest połączony przegubowo korbowód (30) poprzez wszechstronnie skuteczny przegub (31) oraz z torowym podnoszącym agregatem (20).

5. Maszyna według zastrz. 4, znamienna tym, że ślizgowe łożyska (21) stosownie do wzdłużnego kierunku (12) maszyny są umieszczone pomiędzy poprzeczną belką (29) i torowym podnoszącym agregatem (20).