PL199479B1 - Maszyna do renowacji toru kolejowego - Google Patents

Abstract

Maszyna (1) do renowacji toru kolejowe- go (2) jest wyposa zona we wspieraj acy si e na wózkach szynowych (4) korpus (5), do którego s a przyporz adkowane dwa, odsuni ete od siebie w kierunku wzd lu znym maszyny, transportery podk ladów (19, 21), przeznaczone do podej- mowania starych podk ladów (20) lub te z odk la- dania nowych podk ladów (22), mi edzy którymi znajduje si e podwozie g asienicowe (17) oraz równiarka t lucznia (23), przy czym równiar- ka (23) jest ukszta ltowana z mo zliwo sci a obrotu wokó l pionowej osi o k at 180°. PL PL PL PL

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest maszyna do renowacji toru kolejowego, z wspierającym się na wózkach szynowych korpusem, do którego są przyporządkowane dwa odsunięte od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny transportery podkładów przeznaczone do podejmowania starych podkładów lub też odkładania nowych podkładów, między którymi znajduje się podwozie gąsienicowe oraz równiarka tłucznia.

Znana jest już tego rodzaju maszyna z EP 0 621 371 B1. Maszynę tę można wykorzystywać do robót torowych w obu kierunkach jazdy, przy czym w jednym kierunku jest odnawiany stary tor, natomiast w przeciwnym kierunku roboczym układany jest nowy tor na przygotowanym torowisku. Podczas renowacji toru maszyna porusza się na podwoziu gąsienicowym po torowisku w luce przebudowywanego toru, przy czym powierzchnia torowiska - po usunięciu starych szyn i podkładów - jest przygotowana przez zgarnianie starego tłucznia za pomocą wyprzedzającej równiarki tłucznia. Za podwoziem gąsienicowym odbywa się odkładanie nowych podkładów i ustalanie nowych szyn. W przypadku układania nowego toru trzeba maszynę przezbroić, przy czym podwozie gąsienicowe montuje się teraz na korpusie maszyny przed - patrząc w nowym kierunku roboczym - urządzeniem do odkładania nowych podkładów. Ponadto celem przestawienia podwozia gąsienicowego przekręcany jest pionowy przenośnik odkładarki nowych podkładów, natomiast poprzez uniesienie są wyłączane urządzenie do podejmowania starych podkładów i równiarka tłucznia.

Zadaniem wynalazku jest stworzenia maszyny określonego wyżej rodzaju do renowacji toru, w której można odwrócić kierunek roboczy przy ograniczonym do minimum zakresie czynności przezbrojeniowych.

Zadanie to rozwiązane zostało za pomocą tego rodzaju maszyny w ten sposób, że równiarka jest ukształtowana z możliwością obrotu wokół pionowej osi o kąt 180°.

Korzystnie, równiarka jest ukształtowana jako obracany napędem w płaszczyźnie nachylonej do toru, zbierający przenośnik łańcuchowy bez końca, do którego, w oddalonej od toru w kierunku pionowym strefie zrzutu tłucznia, jest przyporządkowany, przebiegający normalnie do kierunku wzdłużnego maszyny, poprzeczny przenośnik taśmowy, który jest ułożyskowany z możliwością przestawiania pionowego za pośrednictwem połączonego z równiarką równoległowodowego układu przegubowego z osiami przebiegającymi normalnie do kierunku wzdłużnego maszyny.

Korzystnie, dwa poprzeczne przenośniki taśmowe są umieszczone po sobie w kierunku wzdłużnym maszyny i są przemieszczone względem siebie w kierunku poprzecznym maszyny, tak, że usytuowany na środku toru, przejmujący tłuczeń, koniec każdego z tych przenośników znajduje się poniżej strefy zrzutu tłucznia zbierającego przenośnika łańcuchowego.

Zgodnie z wynalazkiem, równiarka jest ukształtowana jako klinowy pług tłuczniowy.

W tak ukształtowanej maszynie wykorzystywanej do renowacji toru można teraz odwrócić kierunek roboczy praktycznie bez istotnej przebudowy maszyny. Daje to dużą korzyść na przykład przy renowacji linii dwutorowej. Wówczas po renowacji jednego toru maszyna może pracować na torze dla przeciwnego kierunku jazdy, przy czym nie wymaga to kłopotliwego i czasochłonnego odwracania całej instalacji maszyny. Ponadto z punktu widzenia logistyki dobrze jest mieć dojazd z obu stron do miejsca przebudowy toru lub też mieć możliwość rozpoczęcia prac nie zwracając szczególnej uwagi na ukierunkowanie maszyny. Równiarkę można wtedy łatwo i szybko przekręcić na odpowiedni kierunek pracy i ustawić w położeniu roboczym.

Wynalazek w przykładzie wykonania został przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 i 2 przedstawiają schematycznie widzianą z boku maszynę do renowacji toru przystosowaną do pracy w przeciwnych kierunkach, fig. 3 - widziane z boku, podłączone do maszyny wagony do transportu i załadunku podkładów, fig. 4 i 5 - ukazana szczegó łowo z boku strefa równiarki maszyny, i fig. 6 - przekrój wzdł u ż linii VI na fig. 4.

Na fig. 1 przedstawiono maszynę 1, która jest ukształtowana do renowacji toru 2 w kierunku roboczym oznaczonym strzałką 3. Maszyna 1 posiada wspierający się na wózkach szynowych 4 korpus 5, na którym z jednej strony jest umieszczona kabina sterownicza 6. Na przeciwległym do tej kabiny końcu korpus 5 jest ułożyskowany obrotowo za pomocą przegubu 7 na ramie 8 wagonu do transportu podkładów 9, który może poruszać się po torze na wózkach szynowych 10. Dołączono do niego - jak widać na fig. 3 - wagon napę dowy 11 sł użący do zasilania maszyny 1 a takż e pewną ilość wagonów 12 do załadunku podkładów. Żuraw bramowy 15 jest ukształtowany z możliwością poruszania się

PL 199 479 B1 po szynach tocznych 14 wzdłuż wspomnianych wagonów 9, 11 i 12 w ograniczonej przegubem 7 strefie korpusu 5.

W strefie luki 16 w remontowanym torze, korpus maszyny 5 podczas jej użycia wspiera się lub też przemieszcza się po uprzątniętym torowisku na podwoziu gąsienicowym 17 o regulowanej wysokości. Przed i za podwoziem 17 znajdują się zespoły robocze w postaci dwóch odsuniętych od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny transporterów podkładów 19 i 21 służących do podejmowania starych podkładów 20 lub też odkładania nowych podkładów 22 a także umieszczona między nimi równiarka tłucznia 23, którą objaśnia się na podstawie fig. 4 (lub 5).

Figura 2 ukazuje tę samą maszynę 1, ale przystosowaną do pracy w przeciwnym kierunku oznaczonym strzałką 13. Jak to opisano dalej na podstawie fig. 5, transporter 19 służy teraz do odkładania nowych podkładów 22, natomiast transporter 21 do podejmowania starych podkładów 20. Przekręcana o 180° równiarka tłucznia 23 jest teraz ustawiona w nowej pozycji roboczej zgodnie ze strzałką 13.

Jak widać na fig. 4, przekręcana napędem 48 wokół pionowej osi 29 równiarka tłucznia 23 jest ukształtowana w postaci zbierającego, ciągłego przenośnika łańcuchowego 26, który jest obracany napędem 28 w płaszczyźnie 27 nachylonej do toru 2 i może być podnoszony następnym napędem 30. Do przenośnika łańcuchowego 26 w strefie zrzutu tłucznia 32, oddalonej w kierunku pionowym od toru 2, jest przyporządkowany poprzeczny przenośnik taśmowy 31, który przebiega prostopadle do kierunku wzdłużnego toru i który przerzuca tłuczeń zbierany przenośnikiem 26 na pobocze toru (p. fig. 6). Drugi, poprzeczny przenośnik taśmowy 33, jest umieszczony, w kierunku wzdłużnym toru, tuż za przenośnikiem 31, nieco powyżej i służy do odrzucania tłucznia na przeciwległe pobocze toru. Oba przenośniki poprzeczne 31 i 33 są przemieszczone względem siebie w kierunku poprzecznym maszyny, tak że w każdym przypadku ich usytuowany na środku toru koniec przejmujący tłuczeń 34 lub 35 znajduje się poniżej strefy zrzutu tłucznia 32 przenośnika 26. Oba poprzeczne przenośniki taśmowe 31 i 33 są umieszczone na wspólnej ramie nośnej 36 i są ułożyskowane na zgarniarce z możliwością przestawiania pionowego za pomocą połączonego z równiarką 23 równoległowodowego układu przegubowego 37 z osiami 38 przebiegającymi normalnie do kierunku wzdłużnego maszyny.

Przedstawiona na fig. 4 podczas pracy maszyna 1 jest doprowadzana w lukę w przebudowywanym torze 16 za pomocą przestawnego pionowo pomocniczego mechanizmu jezdnego 39 i wspiera się na podwoziu gąsienicowym 17. W miarę przemieszczania się maszyny w kierunku strzałki 3 ze starych podkładów 20 są zdejmowane za pomocą odpowiednich prowadnic 41 (fig. 1) stare szyny 40 toru 2 i są one usuwane. Następnie w strefie kabiny operacyjnej 42 podkłady 20 są podejmowane z podsypki tłuczniowej 43 toru 2 za pomocą transportera podkładów 19 i są przemieszczane w kierunku roboczym do przodu za pośrednictwem wagonu transportowego 9 (fig. 3) i są tam układane w warstwę. Potem warstwa starych podkładów 20 jest odprowadzana za pomocą żurawia bramowego 15 na wagon załadunkowy 12.

Powierzchnia podsypki tłuczniowej 43 jest teraz zrywana (frezowana) przez równiarkę tłucznia 23 lub też zbierający przenośnik łańcuchowy 26 celem wyrównania torowiska 18 a usunięty tłuczeń jest odrzucany na pobocza toru 2 za pomocą poprzecznych przenośników taśmowych 31 lub 33 (fig. 6). Przekręcając przenośniki 31, 33 na osiach 38 za pomocą równoległowodowego układu przegubowego 37 można wybrać, który z dwóch przenośników poprzecznych 31 albo 33 znajdzie się swoim końcem przejmującym tłuczeń 34 lub 35 w strefie zrzutu tłucznia 32 przenośnika łańcuchowego 26, to znaczy na którą stronę toru będzie zrzucany podejmowany tłuczeń.

Postępujące w kierunku roboczym (strzałka 3) podwozie gąsienicowe 17 o regulowanej wysokości toczy się po nowo utworzonym torowisku 18 zagęszczając jednocześnie torowisko. Z boku podwozia 17 są umieszczone pionowe tarcze 44, które mogą obracać się na pionowej osi 45 i które chronią torowisko 18 przed zsypywaniem się tłucznia odrzucanego w bok przenośnikiem poprzecznym 31 lub 33 (p. fig. 6), zanim zostaną ułożone nowe podkłady 22 przez usytuowany dalej w kierunku wzdłużnym toru transporter 21. Nowe szyny są ustalane na nowych podkładach za pomocą nieprzedstawionych tu kolejnych maszyn.

W przypadku przedstawionej na fig. 5 sytuacji użycia maszyny w kierunku strzałki 13, równiarka tłucznia 23 (wraz z osadzonymi na niej przenośnikami poprzecznymi 31 i 33) musi być przekręcona wokół pionowej osi 29 o kąt 180°. Poprzedzający teraz transporter podkładów 21 jest wykorzystywany do podejmowania starych podkładów 20 toru 2, i w tym celu montuje się także w tym miejscu widły podkładowe 46. Usytuowane za nim w kierunku wzdłużnym toru lub w kierunku roboczym podwozie gąsienicowe 17 toczy się po uwolnionej od starych podkładów 20 podsypce tłuczniowej 43, która jest

PL 199 479 B1 zgarniana przez postępujący za nim zbierający przenośnik łańcuchowy 26. Stworzone w ten sposób nowe torowisko 18 przed odkładaniem nowych podkładów 22 za pomocą transportera podkładów 19 jest ubijane przez osadzoną na nim zagęszczarkę 47 o regulowanej wysokości. (Zagęszczarka 47 przedstawiona na fig. 4 jest przekręcona w górę w położenie wyłączenia z pracy). Na transporterze podkładów 19 są również zamontowane tarcze 44. Stare lub nowe podkłady 20, 22 są doprowadzane i odprowadzane jak w już opisanym wariancie według fig. 4 (lub też fig. 1 i 3) za pomocą żurawia bramowego 15.

Zamiast zbierającego przenośnika łańcuchowego równiarka tłucznia 23 może być też ukształtowana na przykład w postaci (nieprzedstawionego tu) klinowego pługa tłuczniowego.

Claims (5)

1. Maszyna do renowacji toru kolejowego, z wspierającym się na wózkach szynowych korpusem, do którego są przyporządkowane dwa odsunięte od siebie w kierunku wzdłużnym maszyny transportery podkładów przeznaczone do podejmowania starych podkładów lub też odkładania nowych podkładów, między którymi znajduje się podwozie gąsienicowe oraz równiarka tłucznia, znamienna tym, że równiarka (23) jest ukształtowana z możliwością obrotu wokół pionowej osi (29) o ką t 180°.

2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że równiarka (23) jest ukształtowana jako obracany napędem (28) w płaszczyźnie (27) nachylonej do toru (2), zbierający przenośnik łańcuchowy (26) bez końca, do którego w oddalonej od toru (2) w kierunku pionowym strefie zrzutu tłucznia (32) jest przyporządkowany przebiegający normalnie do kierunku wzdłużnego maszyny poprzeczny przenośnik taśmowy (31).

3. Maszyna według zastrz. 2, znamienna tym, że poprzeczny przenośnik taśmowy (31) jest ułożyskowany z możliwością przestawiania pionowego za pośrednictwem połączonego z równiarką (23) równoległowodowego układu przegubowego (37) z osiami (38) przebiegającymi normalnie do kierunku wzdłużnego maszyny.

4. Maszyna według zastrz. 2 albo 3, znamienna tym, że dwa poprzeczne przenośniki taśmowe (31, 33) są umieszczone po sobie w kierunku wzdłużnym maszyny i są przemieszczone względem siebie w kierunku poprzecznym maszyny, tak że usytuowany na środku toru, przejmujący tłuczeń, koniec (34, 35) każdego z tych przenośników znajduje się poniżej strefy zrzutu tłucznia (32) zbierającego przenośnika łańcuchowego (26).

5. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że równiarka (23) jest ukształtowana jako klinowy pług tłuczniowy.