JP2909375B2 - 道床更換機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道軌道補修装置の道
床更換機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の道床更換機として、図１２は道床
更換作業前の側面図、図１３はアンダーカット挿入前後
の平面図、図１４は道床バラスト内にアンダーカッタ挿
入後の正面図を示す。これらの図において、この方法で
は、台車５１の前方に張り出して設置されたフレーム５
２上に、受け皿５４と回転軸５３とベルトコンベア５７
とが取付けられている。また回転軸５３には湾曲した形
状のアンダーカッタ５５が取付けられている。さらにア
ンダーカッタ５５の周囲には、複数個の刃を持つチェー
ンカッタ５６が取付けられている。さらに、アンダーカ
ッタ５５の上部には、チェーンカッタ５６を駆動するモ
ーター５８が設置されている。

【０００３】作業手順は以下の通りである。まず、モー
ター５８を回転させ、アンダーカッタ５５周囲のチェー
ンカッタ５６を回転させる。この状態でレール６１と平
行にセットされているアンダーカッタ５５を図１４に示
すように枕木６０下のバラスト５９中に、回転軸５３を
中心に１／４回転して挿入しレール６１に直交させる。

【０００４】更換作業時は、台車５１を前進させ、この
時回転しているチェーンカッタ５６によって枕木６０下
のバラスト５９を連続的に掘削すると共に掘削されたバ
ラスト５９をフレーム５２上方までかき上げる。

【０００５】かき上げられたバラスト５９は受皿５４内
に落下し、ベルトコンベア５７によって後方の台車５１
に搬送される。

【０００６】その後、後続設備により分級や、新しいバ
ラストの供給、締め固め等が行われ、更換作業が完了す
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述の従来技術には、
次のような問題点がある。 （１）チェーンカッタ５６により、レール６１の下のバ
ラスト５９を全域掘削かき上げるためかき上げ後に出来
る空間によりレール６１が落下しないようジャッキ等で
床盤からレール６１を仮受けしなければならない。した
がって、仮受けの準備及び撤収で作業効率が悪い。 （２）バラスト５９の掘削開始時にチェーンカッタ５６
の回転方向がレール６１に対し水平方向に回転しながら
レール６１外側よりレール直下のバラスト５９内に挿入
するので、アンダーカッタ５５をバラスト５９内に挿入
する場合、レール側方バラスト５９内に手掘りで穴掘り
アンダーカッタ５５をバラスト内に挿入する必要があ
る。 （３）片持ち構造のチェーンカッタ５６をレール６１に
直交させ、車両の前進時に掘削反力をすべて回転軸によ
り支持するので、構造ががんじょうなものとなる。 （４）走行移動時、車両から、アンダーカッタ５５のは
み出し量が大きく、周辺施設、車両との干渉の危険性が
大である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
を解決するため、車両に搭載する掘削装置を車両の両側
面に取付けたガイドレール、このガイドレールに沿って
昇降する取付架台、及び取付架台に連結した連結板とで
支持する構造とし、掘削装置は、例えば、チェーンカッ
タ、バケットをエンドレスに連結して駆動し、バラスト
を連続的に掘削するようにする。掘削装置には掘削した
バラストを吸引する吸引装置を設け、これらの掘削装置
と吸引装置及びこれらに関連する装置を掘削回収車両に
装備して掘削したバラストを回収するようにする。この
掘削回収車の後方に連結した供給車両にバラスト供給装
置を装備し、コンベア、等で掘削装置で掘削した後に新
しいバラストを供給するような構成とする。

【０００９】即ち、本発明は、道床バラストを掘削、回
収する車両の進行方向に直交して同車両の両側面に取付
けられた円弧状のガイドレールと、同ガイドレールに沿
って上方の待機位置と下方の作業位置との間を昇降可能
な取付架台と、同取付架台にシリンダとリンクとで同取
付架台に対する取付角度を調整可能に連結された連結板
と、同連結板の先端部に装着された掘削装置と、前記連
結板の後端部に装着された吸引装置と、前記ガイドレー
ル、取付架台、連結板、掘削装置及び吸引装置を搭載し
た掘削回収車両の後方に連結した供給車両に設けられ、
多連のコンベアとホッパーからなるバラスト供給装置と
を具備してなり、枕木の下側の道床バラスト内に前記掘
削装置を挿入して同バラストをかき出し、かき出された
同バラストを前記吸引装置で吸込み、前記掘削回収車両
内に搬入するように構成したことを特徴とする道床更換
機を提供する。

【００１０】

【作用】本発明はこのような手段により、掘削回収車に
搭載された掘削装置を車両の両側からガイドレールに沿
って、取付架台と連結板を連結するシリンダ・リンク機
構により車両のレールの枕木の下へ挿入する。その後、
掘削装置を駆動して道床バラストを掘削し、掘削したバ
ラストは吸引装置で吸引して掘削回収車のタンク内に回
収する。一方、掘削後の道床の空間部には供給車両のバ
ラスト供給装置より新しいバラストをコンベアで搬入し
て供給する。バラストの更換が終了すると掘削装置をガ
イドレールに沿って車両の道床から移動して引き上げ車
両の両側に収納する。

【００１１】このような作用により、次のような効果を
奏する。 （１）道床バラストを掘削後即時にバラストを供給する
ので、バラスト掘削後の空間が大きくならず、ジャッキ
等によるレールの仮受けが不用となる。 （２）掘削装置がレールに対し上下方向で回転し、しか
も道床バラストの斜め上方より挿入が可能として掘削開
始するのでバラスト内に掘削装置が侵入するのに余掘り
の必要がない。 （３）掘削装置の形状が従来の車両の片方から道床幅一
杯の掘削幅を持つ形状でなく車両の左右両側より掘削す
る形状であり、従来よりも１／２寸法の小型化が可能
で、装置構造の簡素化が図れる。 （４）掘削装置が車両に対し回動、上下方向に昇降が可
能で車両の両側に収納されるので車両幅からのはみ出し
量が小さくなる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。図１は本発明の一実施例に係る道床更換
機の側面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２の
掘削装置、吸引装置の要部拡大図、図４は図３のＢ−Ｂ
断面図、図５は図３のＣ−Ｃ断面図、図６は図３のＤ−
Ｄ断面図である。図７乃至図１１については後述する。

【００１３】これらの図において、１は掘削装置、１ａ
はチェーンカッタ本体、１ｆはアイドラホイール、１ｇ
はピンである。２は吸引装置、２ａは吸引口、２ｂは吸
引ホース、２ｃは吸引ポンプ、２ｄは吐出ホースであ
る。３は姿勢調整装置、３ａはシリンダ、３ｂ，３ｃ，
３ｇ，３ｈはピン、３ｄは取付架台、３ｅは連結板、３
ｆはリンク、３ｉ，３ｉ′はローラ、３ｊは電動機、３
ｋは駆動軸である。４は供給装置、４ａはバラスト供給
タンク、４ｂは供給ホース、４ｃはホッパー、４ｄ，４
ｅ，４ｆ，４ｇはベルトコンベアである。５は車両、６
はバラスト回収タンク、７は円弧状のガイドレール、７
ａは内歯、８は枕木、９は道床バラスト、１０は床盤、
１１は車輪、１２はレールである。

【００１４】１３ａは駆動車両、１３ｂは車両１３ａに
連結された供給車両、１３ｃは車両１３ｂに連結された
掘削回収車両、１４は車両１３ｃの動力部、１５は車結
器、１６は掘削後空間、１７は架台である。

【００１５】本実施例において道床更換機の構成は以下
のように大別して４個に分けられる。

【００１６】（１）掘削装置１は、道床更換において更
換対象物である固く締った道床バラスト９を掘削する。

【００１７】（２）吸引装置２は、掘削装置１で掘削後
のバラストを車両５上のバラスト回収タンク６へ排出す
る。

【００１８】（３）姿勢調整装置３は、掘削装置１と吸
引装置２を、車両５に取付けた弧状ガイドレール７より
掘削対象の道床バラスト９内へ効率良く掘削できる様挿
入する為、姿勢を調整する。

【００１９】（４）供給装置４は、掘削装置１で掘削
し、吸引装置２で車両５内のバラスト回収タンク６内へ
回収されたバラストも図示省略した別のバラスト分級装
置で再利用可能なサイズに分級され、集合され、バラス
ト供給タンク４ａ内へ供給し、このバラスト供給タンク
４ａ内のバラストを前記掘削装置１により掘削されてで
きた空間１６部へ供給する装置で、供給ホース４ｂおよ
びコンベア４ｄ，４ｅ，４ｆ，４ｇ等で構成される。

【００２０】１．以下にそれぞれの構成を説明する。最
初に本発明による道床更換機の全体構成を説明する。

【００２１】図２において、レール１２上の掘削回収車
両１３ｃの車両５上に回動中心軸３ｍを中心にレール１
２と平行方向より直角方向に９０°回動可能にシリンダ
３ａとリンク機構３ｆと回動板３Ｌを介してガイドレー
ル７が取付けられている。図３において、弧状のガイド
レール７に駆動用の電動機３ｊおよび駆動軸３ｋ、摺動
支持用のローラ３ｊ，３ｉが設けられ、これらを介して
取付架台３ｄを装架し、取付架台３ｄにはシリンダ３
ａ、ピン３ｂ，３ｃ，３ｇ，３ｈおよびリンク３ｆを介
して連結板３ｅを取付け、姿勢調整装置３を構成する。

【００２２】図３において、連結板３ｅの先端部にチェ
ーンカッタ本体１ａより成り、エンドレスに回転可能な
掘削装置１を取付け、さらに連結板３ｅの後端部に吸引
方式の吸引装置２を取付ける。

【００２３】次にこの吸引装置２で掘削回収されたバラ
ストは、図１に示すように再利用可能なものに図示して
ない分級装置で分級され、掘削回収車両１３ｃのバラス
ト供給タンク４ａに貯蔵されるが、これをレール１２下
の掘削後空間１６へ供給するのが供給装置４である。供
給装置４はバラスト供給タンク４ａと供給車両１３ｂの
ホッパ４ｃ間を供給ホース４ｂで連結し、さらにホッパ
４ｃと掘削後空間部１６を４段のコンベア４ｄ，４ｅ，
４ｆ，４ｇで順次連結しバラストを供給する。

【００２４】なお、以上の道床更換機の掘削装置１、吸
引装置２、姿勢調整装置３、供給装置４は車両５に対し
左右方向それぞれ一台ずつ対称に取付け、車両左右方向
２ケ所より同時、交互あるいは、時差で作業を行うよう
にしても良い。又、左右一対の掘削装置１、吸引装置
２、姿勢調整装置３、回収装置４は、一車両に対し複数
台搭載してもよい。図１では一車両に対し１台搭載の状
態を示している。

【００２５】以上、説明した各車両は図１で示すように
連結し、１編成として連続的に作業をする。すなわち、
先頭車両としてバラストの掘削回収を行う掘削回収車両
１３ｃ、次車両として道床バラスト９、掘削後の空間１
６へ新バラストを供給する供給装置２を搭載する供給車
両１３ｂ、最後尾の車両として前記の車両を駆動させる
ことと、前記各装置の駆動用の動力、例えば、電気、油
圧、空気圧等を発生する駆動車両１３ａから成り、一編
成とする。ここで掘削回収車両１３ｃと供給車両１３ｂ
を複数台連結すればさらに掘削効率がアップするのは言
うまでもない。

【００２６】２．つぎに掘削装置１、吸引装置２、姿勢
調整装置３、供給装置４の詳細な構成について説明す
る。 （１）掘削装置１は図３から図６で示すように、チェー
ン１ｄとバケット１ｂでエンドレスに構成されたチェー
ンカッタ本体１ａの両端部をアイドラスプロケット１ｆ
とドライブスプロケット１ｅで噛合せ緊張させ、連結板
３ｅにピン１ｇで取付け、ドライブスプロケット１ｅで
一体化された電動機１ｃの出力で図３の矢印で示す方向
に回転し、道床バラスト９を掘削しかき出す構造となっ
ている。 （２）吸引装置２は図３から図５で示すように掘削装置
１のドライブスプロケット１ｅに隣接して連結板３ｅを
取付け、チェーンカッタ本体１ａが回転し反転する時バ
ケット１ｂ内部のバラストが放出される方向に対向して
吸引口２ａを取付ける。この吸引口２ａより吸引ホース
２ｂを引出し、図１，２で示すように、床盤１０上の障
害物や車両５各部に接触損傷しないように架台１７より
支持されながら架台１７上に取付けられた吸引ポンプ２
ｃに接続し、さらに吸引ポンプ２ｃの吐出側より架台１
７上のバラスト回収タンク６へ接続される。 （３）姿勢調整装置３は、図３で示すように、取付架台
３ｄが設けられている。取付架台３ｄは架台１７に取付
けられた弧状のガイドレール７に対し外周面はローラ３
ｉで、両側面はローラ３ｉ′で支持され、内周面の内歯
７ａに対しては、電動機３ｊの駆動軸３ｋとの噛合い
で、ガイドレール７上を周動可能となっている。更に、
取付架台３ｄは、掘削装置１および吸引装置２の取付用
の連結板３ｅとの間をリンク３ｆとピン３ｇ，３ｈで連
結し、さらにシリンダ３ａをピン３ｂ，３ｃで連結し、
シリンダ３ａの伸縮動作で掘削装置１、吸引装置２、取
付側の連結板３ｅをガイドレール７側の取付架台３ｄに
回動させる構造となっている。 （４）供給装置４は、図１で示すように掘削回収車両１
３ｃ上に設置されたバラスト供給タンク４ａと供給車両
１３ｂ上に設置されたホッパ４ｃ間を多少の屈曲可能な
状態で各車両上の機器に干渉しないよう車両上より支持
された供給ホース４ｂで連結する。さらにホッパ４ｃと
道床バラスト掘削後空間１６をコンベア４ｄ，４ｅ，４
ｆ，４ｇの４段構成で連結する。コンベア４ｆ，４ｇは
レール１２に対し左右方向に移動可能な構造となってい
る。

【００２７】次にこのような構成の道床更換機の作用を
説明する。掘削装置１は図３で示すように、連結板３ｅ
に取付けた電動機１ｃ（図４，図５に示す）を駆動する
ことにより、直結したドライブスプロケット１ｅが回転
し、それに噛合ったチェーン１ｄが作動し、チェーン１
ｄに直結されたバケット１ｂで道床バラスト９を掘削し
かき出す。

【００２８】吸引装置２は図２で示すように、架台１７
上の吸引ポンプ２ｃを運転することにより、掘削装置１
で掘削しかき集められた道床バラスト９を吸引口２ａよ
り吸引し、吸引ホース２ｂを経て吸引ポンプ２ｃを導入
し、さらに吐出側より、吐出ホース２ｄを経てバラスト
回収タンク６へ排出する。

【００２９】姿勢調整装置３は、掘削装置１、吸引装置
２が道床バラスト９に対し、最適の掘削およびバラスト
の吸引が行えるよう姿勢を調整するため、以下要領で操
作を行う。図９は掘削装置１をレール１２上の走行方向
に対して左右へ引出し途中及び張出し後の姿勢を示す平
面図である。図９で示すように、図示しない油圧ポンプ
等より発生した油圧を、シリンダ３φの縮み側へ送油す
ると回動リンク３ｎは回動中心軸３ｍを中心に反時計方
向へ回動すると、掘削装置１は回動リンク３ｎと直結し
た連結板３Ｌが矢印のように回動中心軸３ｍを中心とし
て時計方向へ回動する。これと同時にレール１２に対し
掘削装置１が回動して直交する位置へ来ると回動を停止
する。次にレール１２に直交した位置に掘削装置１が来
ると以下の要領でバラスト掘削を行う。

【００３０】図示しない油圧ポンプ等より発生した油圧
を、シリンダ３ａの伸び側に送油すると、図３に示すシ
リンダ３ａは伸長し、ピン３ｇを中心として連結板３ｅ
は反時計方向へ回動する。又、シリンダ３ａを縮み操作
すると、逆の時計方向へ回動する。以上のようにして、
掘削装置１、吸引装置２の荒調整は、ガイドレール７に
対し、前述の連結板３ｅを取付けている取付架台３ｄを
車両に対し上下方向へ周動させる操作を行う。

【００３１】すなわち図３，図４，図６で示すように、
ガイドレール７の外周面、両側面をローラ３ｉ，３ｉ′
で周動支持し、ガイドレール７の内周面に取付けた内歯
７ａに噛合うよう取付けた電動機３ｊの出力軸３ｋを作
動させることにより、内歯７ａに噛合った駆動軸３ｋが
噛合い自転しながらガイドレール７の湾曲中心点を中心
に公転する。従って取付架台３ｄも同様に車両５に対し
上下方向に公転作動する。図３では、駆動軸３ｋが時計
方向に回転した場合、取付架台３ｄが車両に対し、上方
へ周動する状態を矢印で示す。

【００３２】次に姿勢調整装置３の作動によって車両５
に対し道床更換機の姿勢を各作業に応じ変更させた場合
を以下に３種類示す。 （ａ）図７は掘削装置を車両幅内に収納した走行移動時
の状態を示す平面図、図８は図７の正面図である。両図
において車両回送時の状況を説明する。ガイドレール７
に対し、取付架台３ｄを上方へ周動させ、シリンダ３φ
を伸長させることによって道床バラスト９面より掘削装
置１を引上げ、さらにシリンダ３ａを伸長させ回動リン
ク３ｎを反時計方向へ回動させると、掘削装置１は図示
の矢印方向へ回動し車両凹部５ａへ収納され車両５から
のはみ出し量を最小とし、車両５の走行を可能とする。 （ｂ）図９は掘削装置をレール走行方向に対して左右位
置へ引出し途中及び張出し後の姿勢を示す平面図、図１
０は図９のＥ−Ｅ断面図である。両図において、掘削開
始直前の状態を説明する。掘削装置１は前記（ａ）項に
示す状態と同様、ガイドレール７の上方へ回動設置し、
この状態よりシリンダ３ｄを縮み操作すると回動リンク
３ｎが時計方向へ回動することにより回動リンク３ｎと
一体構成された掘削装置１は回動中心軸３ｍを中心に図
示の矢印のように時計方向へ回動し図９の左反面で示す
ようにレール１２に直交した姿勢で回動を中止する。 （ｃ）図１１は道床バラストの掘削開始時の状態を示す
正面図で、ガイドレール７に対し、取付架台３ｄを中位
置に設定し、シリンダ３ａを上記（ｂ）の状態より短縮
することにより、レール１２下の道床バラスト９内へ掘
削装置１先端部が挿入され、掘削装置１、吸引装置２の
作動で掘削回収が始まる。 （ｄ）図２は掘削作業中の状況を示しており、ガイドレ
ール７に対し、取付架台３ｄは下部に設定しシリンダ３
ａを短縮操作し、床盤１０に対し掘削装置１を水平に位
置し掘削装置１で掘削し吸引装置２で吸引する。

【００３３】以上の操作で道床バラスト９の掘削が終了
すれば、上記（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）と逆の操
作で掘削装置１、吸引装置２を車両回送時姿勢に移動さ
せ、一連の作業が終了する。

【００３４】次に、一連の掘削作業が完了すると図１で
示すように掘削対象レール１２下の道床バラスト９は排
除され掘削後空間１６が出来る。ここで以下にこの空間
１６に新しいバラストを供給する供給装置４の作用を説
明する。

【００３５】掘削回収されたバラストは、図示しないバ
ラスト分級装置で再利用可能な分級されたバラストと、
新たに補給れたバラストは、掘削回収車両１３ｃ上のバ
ラスト供給タンク４ａに貯蔵されているが、ここで図示
しない供給装置４内の吸引ポンプが作動すると、供給バ
ラストは供給ホース４ｂでホッパ４ｃ部へ吐出され、さ
らに多段のコンベア４ｄ，４ｅ，４ｆ，４ｇで順次新し
いバラストを送り出し、空間１６部へ供給し埋めもど
す。

【００３６】以上のようにしてバラスト更換を終了する
と、図１で示す車両の進行方向Ｒへ前進し、新たに道床
バラスト更換作業を行う。図１において掘削装置１のバ
ケット１ｂ幅は枕木８幅寸法であるが、枕木８幅より更
に大きいバケット１ｂ幅とすれば、更に作業効率が向上
する。又、供給車両１３ｂには、図１に示すように各装
置の駆動源である動力部１４を搭載している。

【００３７】以上、説明の実施例の構成を要点をまとめ
ると次のようになる。 （１）道床更換機の構成を道床バラスト９を掘削する掘
削装置１、掘削後のバラストを回収する回収装置、掘削
装置１を最適な状態でバラスト掘削するため、姿勢を調
整する姿勢調整装置３、バラスト掘削後の空間へバラス
トを供給するための供給装置４として各車両に搭載して
連結し、バラスト掘削後、即時にバラストを供給する。 （２）バラスト掘削装置１をレール１２に対し９０°回
動、上下方向に昇降できるよう油圧シリンダ、リンク等
で構成された姿勢調整装置３を設置しさらに湾曲ガイド
に支持されて斜め上方よりバラスト内に挿入される。
又、レール１２に対し上下方向にカッタが回転するよう
にチェーンカッタ本体１ａを配置する。 （３）掘削装置１は車両の左右方向で２台設置し、道床
幅の半分づつバラスト更換するので掘削装置のカッタ本
体の長さが短い構造となる。 （４）掘削装置がレールに対し９０°回動、上下方向に
昇降できるので走行移動時車両凹部に収納することによ
り車両幅より大きくはみ出さない構造となる。

【００３８】このような構成により、本実施例において
は次のような効果を奏する。 （１）道床バラスト９の中で交換必要な枕木下のバラス
トを掘削、吸引回収するのでレール１２の仮受け等の補
助作業が不用で、従来方式に比べて作業効率が大きく向
上する。 （２）掘削装置１がレール１２に対し左右方向の斜上方
よりバラスト内に挿入され掘削するので掘削装置１を挿
入するための作業員による手堀りが不用となる。 （３）車両の走行は、車両の移動時のみで、バラスト掘
削時は車両を停止するので構造が簡単で所要動力も少な
い。又掘削装置１は車両に対し左右方向にそれぞれ同構
造のものを対称に構成し同時に掘削することにより、掘
削時にバランスが取れる。 （４）外力が車両に対し両横方向から同時に作用するよ
うに構成でき、この場合は外力が単純一方向となり、外
力に対応する構造が単純になる。 （５）シリンダとリンク機構で掘削装置１を、バラスト
掘削時はレール進行方向に対し左右方向へ張出した構成
となりまた走行移動時は、この状態より９０°折たたん
だ状態となり車両幅内に収納されるのではみ出しが減少
し移動走行時の安全性が確保される。

【００３９】ここで連結ロッド３ｑ（図７に示す）は車
両５の左右位置に取付けられた回動中心軸３ｍを連結支
持し、車両５に対し片持ち構造の道床更換機の掘削装置
１、吸引装置２を構造上がんじょうな構造に構成してい
る。

【００４０】

【発明の効果】以上、具体的に説明したように、本発明
においては、車両に搭載する掘削装置を車両の両側面に
取付けたガイドレール、ガイドレールに沿って昇降する
取付架台、及びこの架台に連結した連結板とで支持して
掘削したバラストを吸引装置で吸引して回収し、更にバ
ラスト供給装置でバラストを掘削後の空所に供給するよ
うな装置としたので次のような著しい効果を奏するもの
である。 （１）道床バラストの中で交換必要な枕木下のバラスト
のみを掘削、吸引するのでレールの仮受け等の補助作業
が不要で、従来方式に比べて作業効率が大きく向上す
る。 （２）掘削装置が車両の両側より自動的に挿入されるの
で作業員による挿入のための手堀りが不用となる。 （３）車両の走行は、車両の移動時のみでバラスト掘削
時は車両を停止するので構造が簡単で所要動力も少な
い。又、掘削装置は車両に対し左右方向にそれぞれ対称
に構成し同時に掘削することにより、掘削時にバランス
が取れる。又、外力が車両に対し両横方向から同時に作
用するように構成でき、外力に対応する構造が単純にな
る。 （４）掘削装置をバラスト掘削時はレール進行方向に対
し左右方向へ張出し、走行移動時は車両幅内に収納され
るのではみ出しが減少し移動走行時の安全性が確保され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る道床更換機の側面図で
ある。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２における掘削、姿勢調整装置の要部拡大図
である。

【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】図３のＣ−Ｃ断面図である。

【図６】図３のＤ−Ｄ断面図である。

【図７】本発明の一実施例での掘削装置を車両幅内に収
納した状態を示す平面図である。

【図８】図７の正面図である。

【図９】本発明の一実施例での掘削装置をレール走行方
向に対し引出す姿勢を示す平面図である。

【図１０】図９のＥ−Ｅ断面図である。

【図１１】本発明の一実施例での道床バラストの掘削開
始時の状態を示す正面図である。

【図１２】従来の道床更換機の道床更換作業前の状態に
おける側面図である。

【図１３】従来の道床バラスト内にアンダカッターを挿
入する前後の状態を示す平面図である。

【図１４】従来の道床バラスト内にアンダカッターを挿
入した状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 掘削装置 １ａ チェーンカッタ本体 １ｂ バケット １ｃ 電動機 １ｄ チェーン １ｇ ピン ２ 吸引装置 ２ａ 吸引口 ２ｂ 吸引ホース ２ｃ 吸引ポンプ ２ｄ 吐出ホース ３ 姿勢調整装置 ３ａ シリンダ ３ｄ 取付架台 ３ｅ 連結板 ３ｆ リンク ３ｉ ローラ ３ｉ′ ローラ ３ｊ 電動機 ３ｋ 駆動軸 ３ｌ 回動板 ３ｍ 回動中心軸 ３ｎ 回動リンク ３φ シリンダ ４ 供給装置 ４ａ バラスト供給タンク ４ｂ 供給ホース ４ｃ ホッパー ４ｄ ベルトコンベア ４ｇ ベルトコンベア ５ 車両 ６ バラスト回収タンク ７ ガイドレール ７ａ 内歯 ８ 枕木 ９ 道床バラスト １１ 車輪 １２ レール １３ａ 駆動車両 １３ｂ 供給車両 １３ｃ 掘削回収車両 １４ 動力部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道床バラストを掘削回収する車両の進行
   方向に直交して同車両の両側面に取付けられた円弧状の
   ガイドレールと、同ガイドレールに沿って上方の待機位
   置と下方の作業位置との間を昇降可能な取付架台と、同
   取付架台にシリンダとリンクとで同取付架台に対する取
   付角度を調整可能に連結された連結板と、同連結板の先
   端部に装着された掘削装置と、前記連結板の後端部に装
   着された吸引装置と、前記ガイドレール、取付架台、連
   結板、掘削装置及び吸引装置を搭載した掘削回収車両の
   後方に連結した供給車両に設けられ、多連のコンベアと
   ホッパーからなるバラスト供給装置とを具備してなり、
   枕木の下側の道床バラスト内に前記掘削装置を挿入して
   同バラストをかき出し、かき出された同バラストを前記
   吸引装置で吸込み、前記掘削回収車両内に搬入するよう
   に構成したことを特徴とする道床更換機。