NO20101270A1 - Roterende barnesete for bruk i et kjoretoy - Google Patents

Abstract

En barnestol omfatter i det minste en hodeseksjon,en ryggseksjon og en sitteseksjon, hvor en baseramme gjennom dreieinnretninger er forbundet barnesetet sitteseksjon, der dreieinnretningene forhindrer sitteseksjonen fra å separeres fra baserammen, derved tilveiebringende en fast forbindelse mellom sitteseksjonen og baserammen under normal anvendelse av barnestolen, men tillater hodeseksjonen, ryggseksjonen og sitteseksjonen å rotere sideveis om en dreieakse i tilfellet av en kollisjon.

Description

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører et barnesete ifølge den innledende del av det selvstendige krav.

Den foreliggende oppfinnelsen vedrører et barnesete for bruk i et kjøretøys passa-sjersete, hvilket barnesete festes til passasjersetet ved forbindelsesinnretninger, slik som et sikkerhetsbelte slik som et trepunkts sikkerhetsbelte eller standard forank-ringsenheter (såkalte Isofixkonnektorer). Mer spesielt vedrører den foreliggende oppfinnelsen et arrangement for å rotere barnesetet under en kollisjon, hvor arrang-ementet signifikant vil redusere faren for skade av et barn i tilfellet av en kollisjon med kjøretøyet.

Barneseter benyttes for å sikre barn i motorkjøretøy, slik som biler, lastebiler og busser, for å beskytte barnet fra skade i tilfellet av en ulykke. Barnesetene er da ut-formet for å tilpasses i kjøretøy setet og sikres til kjøretøysetet ved å benytte et kjø-retøys voksne fang- og diagonale beltedel av kjøretøyets setebelte, eller noen ganger bare fangdelen av kjøretøyets setebelte. Barnesetene er dessuten ofte polstret med forskjellige energiabsorberende materialer, som vil redusere kreftene et barn utset-tes for under en kollisjon (dvs. en sidekollisjon), for eksempel når hodet eller andre deler av barnet "treffer" barnesetet, idet disse krefter kan være svært høye. Kjøre-tøyseter, setebelter for kjøretøy, forankringspunkter etc. varierer imidlertid stort mellom ulike kjøretøymodeller, hvilket kan medføre at et barnesete ikke tilpasses korrekt i kjøretøysetet.

Basert på de ovenfor angitte kompatibilitetsproblemer, har det oppstått et behov for et standardsystem for å tilpasse et barnesete i et kjøretøysete. I et forsøk på å stan-dardisere sikringen av et barnesete til en setesammenstilling i et kjøretøy, har sete-sammenstillinger blitt modifisert for å oppnå dette virkemiddel. Særlig er forankringspunkter i form av bøylefester sikret til en ramme av setesammenstillingen, mellom seteputen og seteryggen. Disse bøylefestene refereres vanligvis til som en Isofix festeanordning. En sperremekanisme (eng. latch mechanism) i form av sperrer eller klips som forløper ut fra bunnen av barnesetet opptar bøylefestene for å tilveiebringe en positiv forbindelse av barnesetet til setesammenstillingen.

Isofix festeanordninger vil, sammenlignet med ordinære kjøretøys setebelter, tilveiebringe en enklere og korrekt tilpassing av barnesetet i kjøretøysetet og vil også tilveiebringe en bedre beskyttelse i tilfellet av en kollisjon forfra eller bakfra med kjøretøyet. I tilfellet av en sidekollisjon med kjøretøyet vil imidlertid et barnesete som er tilpasset med Isofixsystemet prøve å rotere rundt Isofix forankringspunktene, hvorved barnets hode og kropp, følgende rotasjonen, kan rulle ut av barnesetet og treffe kjøretøyets interiør (dør etc.). Spesielt er det kritisk for barnets hode, idet hodet er forholdsvis tungt sammenlignet med resten av kroppen.

Formålet med den foreliggende oppfinnelsen er å tilveiebringe en løsning som for-bedrer kollisjonsoppførselen av barnesetet og hvilken tilbyr en enkel installasjon av barnesetet i kjøretøyet, som samtidig minimerer risikoen for feilanvendelse.

Dette formål oppnås med et inventivt konsept av barnesetet som definert i den ka-rakteriserende delen av det selvstendige krav. Videre utførelser av oppfinnelsen er definert i de uselvstendige kravene.

I det følgende vil uttrykket "forovervendende" henvise til den forover kjørende retningen av kjøretøyet. Ved å benytte den forover kjørende retningen av kjøretøyet som en referanse, vil betegnelsene bakovervendende, oppover og nedover samsvare til vanlige betegnelser når retninger i et kjøretøy defineres.

Ifølge den foreliggende oppfinnelsen omfatter barnesetet foretrukket en hodeseksjon, en ryggseksjon og en sitteseksjon. Det skal imidlertid forstås at barnesetet kan omfattes av færre eller flere seksjoner. Barnesetet er dessuten forbundet til en baseramme, hvor baserammen har en nedre overflate som hviler på en sittedel av passasjersetet når barnestolen er anordnet i passasjersetet. Barnesetet kan være løs-gjørbart eller permanent forbundet til baserammen. Baserammen er tilveiebrakt for inngrep med forankringsinnretninger i passasjersetet. Dette inngrep tilveiebringer fortrinnsvis en dreibar forbindelse mellom baserammen og forankringsinnretningene.

For å tillate rotasjon av barnesetet under en sideveis kollisjon, er baserammen forbundet til sittedelen av barnesetet gjennom en dreieforbindelse eller tilsvarende. Dreieforbindelsen vil tilveiebringe en fast forbindelse mellom baserammen og sitteseksjonen under normal anvendelse eller bruk av barnesetet (dvs. at barnesetet ikke er i stand til å beveges i forhold til baserammen, verken i høyde- og/eller sideveis retning), men dreieforbindelsen vil tillate barnesetet å rotere rundt en akse som for-løper gjennom dreieforbindelsen i tilfellet av en sideveis kollisjon.

Dreieforbindelsen kan for eksempel være anordnet over en felles overflate av baserammen og sittedelen.

Baserammen kan fremstilles fra et fast eller hult plateelement, eller den kan lages fra et flertall av bjelker som er forbundet til hverandre for å danne baserammen.

Bjelkene kan forbindes til hverandre ved sveising, festeinnretninger eller tilsvarende. Baserammen kan også bestå av både et plateelement og et flertall av bjelker, der plateelementet og bjelkene er forbundet til hverandre for å danne baserammen. Fla-teelementet vil da hvile på passasjersetet når barnesetet er anordnet i kjøretøyet.

Plateelementet kan, på en side som hviler på passasjersetet, omfatte et lag av materiale som vil tilveiebringe friksjon mellom plateelementet og passasjersetet, og/eller et materiallag som vil beskytte passasjersetet.

Baserammen har fortrinnsvis en triangulær form, men det skal forstås at baserammen kan fremstilles i enhver annen egnet form, for eksempel kvadratformet, rek-tangulær, sirkulær eller halvsirkelformet eller en kombinasjon av rette og buede fla-ter.

Foretrukket vil en side (baksiden) av baserammen som vil ligge tilliggende til passasjersetet ha en rett flate, idet dette vil muliggjøre at barnesetet kan plasseres så langt bak som mulig mot ryggen av passasjersetet, for derved også å være understøt-tet av passasjersetets rygg. Denne siden vil også være tilveiebrakt med i det minste en forankringsinnretning, for eksempel en Isofixkonnektor, slik at baserammen kan forbindes til samsvarende forankringsinnretninger anordnet i passasjersetet. To Isofixkonnektorer er foretrukket anordnet på baserammen, hvor Isofixkonnektorene da er anordnet mot hver ende av den rette flaten. Dette arrangement vil stabilisere baserammen under en sideveis kollisjon.

Dreieforbindelsen mellom baserammen og sittedelen av barnesetet kan for eksempel være anordnet i front av baserammen. Dreieforbindelsen kan utgjøres av en bolt, skrue, en tapp, en aksel eller tilsvarende og samsvarende låseinnretninger, hvor dreieforbindelsen vil tillate barnesetet å rotere rundt en akse som forløper gjennom dreieforbindelsen, relativt til baserammen, under visse forhold.

Sittedelen av barnestolen og baserammen vil da tilveiebringes med samsvarende forbindelsespunkt for dreieforbindelsen. Om for eksempel en bolt benyttes som en dreieforbindelse, kan baserammen tilveiebringes med en åpning, gjennom hvilken åpning bolten innsettes. Barnestolens sitteseksjon er da tilveiebrakt med en åpning for en mutter. Barnestolens sitteseksjon og baserammen kan da forbindes til hverandre gjennom forbindelsen av bolten og mutteren.

Det skal selvsagt forstås at sitteseksjonen kan være tilveiebrakt med åpningen for bolten, mens baserammen da vil være tilveiebrakt med åpningen for mutteren.

Idet det ikke er ønskelig at barnesetet roterer rundt aksen som forløper gjennom dreieforbindelsen hele tiden, omfatter barnesetet innretninger som vil tilveiebringe den faste forbindelsen mellom sitteseksjonen av barnesetet og baserammen under normal anvendelse eller bruk av barnestolen, men tillate barnesetet å rotere i forhold til baserammen under visse forutsetninger, for eksempel når kollisjonskrefter under en sideveis kollisjon overstiger en viss kritisk verdi. Denne innretning kan for eksempel være i det minste en skjærpinne forbundet til og anordnet mellom sitteseksjonen av barnestolen og baserammen.

Denne innretning kan også være et offerelement som kan "knuses", brytes eller sammentrykket. Et fjærelement kan dessuten også benyttes. Disse elementene kan da også fungere som energiabsorberende innretninger,, for.derved å begrense rota- - sjonen av barnesetet rundt aksen som forløper gjennom dreieforbindelsen.

De energiabsorberende innretningene kan også utgjøres av et offerlag av materiale

og et samvirkende element som er tilveiebrakt med i det minste en kuttekant, slik at elementet med den minst ene kuttekant vil fjerne materiale fra offerlaget. Offerlaget av materiale kan da anordnes på baserammen (eller omvendt) og elementet med kut-tekanten på sitteseksjonen av barnesetet (eller omvendt).

I en foretrukket utførelse av den foreliggende oppfinnelsen omfatter barnesetet to Isofixkonnektorer, hvor Isofixkonnektorene på egnet måte er festet til baserammen. Det er imidlertid også mulig å anordne Isofixkonnektorene å være justerbare (dvs. forlengbare og tilbaketrekkbare) i baserammen.

En ende av Isofixkonnektoren omfatter en sperre eller klips som vil bringes i inngrep med forankringspunkter i kjøretøysetet. Idet disse sperrer og forankringspunkter benyttes som standarder, vil en fagmann vite hvordan disse skal utformes, og vil derfor ikke beskrives videre i beskrivelsen.

Et barnesete ifølge den foreliggende oppfinnelsen vil fortrukket bli plassert i kjøre-tøyet vendende i den forover rettede kjørende retningen av kjøretøyet. Oppfinnelsen som beskrevet i denne søknaden kan imidlertid også anvendes for barneseter for andre grupper av barn, følgelig kan barnesetet også plasseres vendende bakover. Av denne grunn kan barnesetet tilveiebringes med belteføringsenheter og festeanordninger for kjøretøyets setebelte.

For å minimere bevegelsen av et barn anordnet i barnesetet under en kollisjon, er hodeseksjonen og/eller ryggseksjonen tilveiebrakt med beskyttende vinger. De beskyttende vingene vil da forhindre en del av barnet, for eksempel barnets hode, fra å "rulle" ut av barnesetet under en kollisjon. De beskyttende vingene kan dessuten være polstret med energiabsorberende materiale over i det minste en del av deres overflate.

Ovenstående og andre trekk ved den foreliggende oppfinnelsen vil forstås av en fagmann på området til hvilken den foreliggende oppfinnelsen vedrører ved betrakt-ning av den følgende beskrivelsen av oppfinnelsen, under henvisning til de vedlagte figurer, hvor: Figur 1 viser et barnesete ifølge en første utførelse av den foreliggende oppfinnelsen, hvor barnesetet er anordnet i en forovervendende posisjon i et kjøretøys setesammenstilling, Figur 2 viser barnesetet på figur 1 (ovenfra) under en normal anvendelse av barnesetet, dvs. under kjøring (venstre side), og hvordan barnesetet vil oppføre seg under en sidekollisjon (høyre side), Figur 3 viser en annen utførelse av barnesetet ifølge den foreliggende oppfinnelsen, og Figur 4 viser barnesetet på figur 3 (ovenfra) under en normal anvendelse av barnesetet, dvs. under kjøring (venstre side) og hvordan barnesetet vil oppføre seg under en sidekollisjon (høyre side). Figur 1 viser en første utførelse av et barnesete 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen, hvor barnesetet 1 er anordnet i en forovervendende posisjon i en setesammenstilling 2 av kjøretøyet (ikke vist). Barnesetet 1 omfatter en hodeseksjon 3, en ryggseksjon 4 og en sitteseksjon 5. Det skal imidlertid forstås at barnesetet 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen også kan benyttes i en bakovervendende posisjon (ikke vist).

Barnestolens hodeseksjon 3 og ryggseksjon 4 er tilveiebrakt med beskyttende vinger 34. De beskyttende vingene 34 vil forhindre en del av barnet, for eksempel barnets hode, fra å rulle ut av barnesetet 1 under en kollisjon. De beskyttende vingene 34 er over i det minste en del av deres overflate polstret med energiabsorberende materiale (ikke vist).

Barnet sikres i barnesetet 1 ved bruk av et kjøretøys setebelte (ikke vist).

Setesammenstillingen 2 er tilveiebrakt med to forankringspunkter 6 (se også figur 2), hvor forankringspunktene 6 benyttes for å forbindes med Isofixkonnektorer 8.

En baseramme 7 er da utstyrt med to Isofixkonnektorer 8, slik at baserammen 7 gjennom forankringspunktene 6 og Isofixkonnektorene 8 sikres i kjøretøyets setesammenstilling 2. Idet både forankringspunktene 6 og Isofixkonnektorene 8 er av standard utforming kjent for en fagmann på området, vil ikke disse elementene beskrives videre her.

I den viste utførelsen er baserammen 7 en triangulær fast plate, men kan også være fremstilt som et åpent rammeverk, hvor tre bjelker er forbundet for å danne den tri-angulære formen til baserammen 7. En del av baserammen 7 som skal anordnes tilliggende forankringspunktene 6 i setesammenstillingen 2, er da tilveiebrakt med Isofixkonnektorene 8.

Barnesetets 1 sitteseksjon 5 og rammen 7 er forbundet gjennom en dreieforbindelse 9, hvor dreieforbindelsen 9 er anordnet ved en del av sitteseksjonen 5 og baserammen 7. Dreieforbindelsen 9 vil tilveiebringe en forbindelse mellom sitteseksjonen 5 og baserammen 7, slik at sitteseksjonen 5 og baserammen er forhindret fra å separeres fra hverandre. Dreieforbindelsen 9 vil dessuten tilveiebringe en fast forbindelse mellom sitteseksjonen 5 og baserammen 7 under normal anvendelse av barnesetet, slik at sitteseksjonen-5-ikke kan rotere i forhold til baserammen 7.

For å vise oppførselen av barnesetet 1 under en kollisjon, vises barnesetet 1 ovenfra på figur 2. Den venstre siden 1 viser barnesetet 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen i en normal situasjon, hvor det kan ses at barnesetet 1 gjennom baserammens 7 Isofixkonnektorer 8 er forbundet til kjøretøyets setesammenstilling 2. Et sidepanel 10 (for eksempel en dør) av kjøretøyet er indikert skjematisk.

Når kjøretøyet, i hvilket barnesetet 1 ifølge den foreliggende oppfinnelsen er anordnet, er involvert i en kollisjon fra siden, antydet med pilen på den høyre siden på

figur 2, vil dreieforbindelsen 9 tillate hodeseksjonen 3, ryggseksjonen 4 og sitteseksjonen 5 å rotere i forhold til baserammen 7, idet baserammen 7 på grunn av Isofixkonnektorene 8 og forankringspunktene 6 er forhindret fra å følge rotasjonen. Rotasjonen vil gjøres om en dreieakse R, hvilken dreieakse R forløper i den longitudina-le retningen av dreieforbindelsen 9. Hodeseksjonen 3, ryggseksjonen 4 og sitteseksjonen 5 vil derfor rotere sideveis om dreieaksen R mot sidepanelet 10.

En alternativ utførelse av barnestolen ifølge den foreliggende oppfinnelsen er vist på figur 3 og 4, der barnestolen 1 også omfatter en hodeseksjon 3, en ryggseksjon 4 og sitteseksjon 5. Hode- og ryggseksjonen 3, 4 er tilveiebrakt med beskyttelsesving-er 34, hvor i det minste en del av overflaten av de beskyttende vingene 34 er tilveiebrakt med et energiabsorberende materiale.

Setesammenstillingen 2 er tilveiebrakt med to forankringspunkter 6, hvor forankringspunktene 6 benyttes for å forbindes med Isofixkonnektorene 8.

Baserammen 7 omfatter to Isofixkonnektorer 8, hvorved baserammen 7 kan sikres til kjøretøyets setesammenstilling 2 gjennom forankringspunktene 6.

Baserammen 7 og sitteseksjonen 5 er forbundet til hverandre gjennom dreieforbindelsen 9, hvor dreieforbindelsen 9 er anordnet i en del av sitteseksjonen 5 og baserammen 7. Dreieforbindelsen 9 vil tilveiebringe en forbindelse mellom sitteseksjonen 5 og baserammen 7 slik at sitteseksjonen 5 og baserammen 7 er forhindret fra å separeres fra hverandre. Dreieforbindelsen 9 vil dessuten tilveiebringe en fast forbindelse mellom sitteseksjonen 5 og baseseksjonen 7 under normal anvendelse av barnesetet, slik at sitteseksjonen 5 ikke kan roteres i forhold til baserammen 7.

Hodeseksjonen 3 er dessuten også forbundet til en rygg av setesammenstillingen 2, slik at hodeseksjonen 3 er forhindret fra å rotere i tilfellet av en kollisjon.

Når kjøretøyet er involvert i en kollisjon fra siden, indikert med pilen på høyre side av figur 4, vil dreieforbindelsen 9 tillate ryggseksjonen 4 og sitteseksjonen 5 å rotere i forhold til baserammen 7 og hodeseksjonen 3, idet både baserammen 7 (på grunn av Isofixkonnektorene 8 og forankringspunktene 6) og hodeseksjonen 3 (på grunn av dens forbindelse til ryggen av setesammenstillingen 2) er forhindret fra å følge rotasjonen.

Oppfinnelsen har nå blitt forklart med forskjellige utførelser. Bare elementer som vedrører oppfinnelsen er beskrevet og en fagmann vil forstå at en kan gjøre flere endringer og modifikasjoner av de beskrevne og viste utførelser som er innenfor oppfinnelsens omfang slik som definert i de følgende krav.

Claims (10)

1. Et barnesete (1) for bruk i et kjøretøy, hvor barnesetet omfatter i det minste en hodeseksjon (3), en ryggseksjon (4) og en sitteseksjon (5), en ramme (7) som har en nedre overflate som hviler på en sittedel av et kjøretøysete (2) og som er forbundet til barnesetet (1), hvor baserammen (7) er tilveiebrakt for inngrep med forankringsinnretninger (6) i kjøretøysetet (2), for derved å -tilveiebringe en dreieforbindelse mellom baserammen (7) og forankringsinnretningene (6),karakterisert vedat baserammen (7) er forbundet til barnestolens (1) sitteseksjonen (5) gjennom en dreieforbindelse (9), hvor dreieforbindelsen (9) er anordnet i en del av baserammen (7) og barnestolens (1) sitteseksjon (5), der dreieforbindelsen tilveiebringer en fast forbindelse mellom baserammen (7) og sitteseksjonen (5) under normal bruk av barnesetet (1), men tillater den i det minste ene hodeseksjonen (3), ryggseksjonen (4) og sitteseksjonen (5) å rotere sideveis rundt en akse (R) som forløper gjennom dreieforbindelsen i et tilfelle av en kollisjon.

2. Et barnesete ifølge krav 1,karakterisert vedat hodeseksjonen (3) og ryggseksjonen (4) er tilveiebrakt med beskyttende vinger (34).

3. Et barnesete ifølge krav 2,karakterisert vedat de beskyttende vingene (34) over i det minste en del av deres overflate er polstret med energiabsorberende materiale.

4. Et barnesete ifølge krav 1,karakterisert vedat baserammen (7) er tilveiebrakt med i det minste en Isofixkonnektor (8).

5. Et barnesete ifølge krav 1,karakterisert vedat dreieforbindelsen består av en bolt, skrue eller tilsvarende, hvor dreieforbindelsen hindrer sitteseksjonen (5) fra å deles fra rammen (7).

6. Et barnesete ifølge krav 5,karakterisert vedat dreieforbindelsen (9) omfatter i det minste en skjærpinne.

7. Et barnesete ifølge krav 1, 5 eller 6,karakterisert vedat dreieforbindelsen (9) omfatter energiabsorberende innretninger, slik at i det minste en del av kollisjons-energien kan absorberes.

8. Et barnesete ifølge krav 7,karakterisert vedat energiabsorberende innretninger er et fjærelement eller tilsvarende.

9. Et barnesete ifølge krav 7,karakterisert vedat hodeseksjonen (3) er forbundet til et kjøretøysete (2) ved et topptau (eng. top tether).

10. Et barnesete ifølge krav 4,karakterisert vedat baserammen (7) består av et plateelement eller et flertall av bjelker forbundet til hverandre.