JP2002046511A - チャイルドシート - Google Patents

チャイルドシート

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JP2002046511A
JP2002046511A JP2000235620A JP2000235620A JP2002046511A JP 2002046511 A JP2002046511 A JP 2002046511A JP 2000235620 A JP2000235620 A JP 2000235620A JP 2000235620 A JP2000235620 A JP 2000235620A JP 2002046511 A JP2002046511 A JP 2002046511A
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友博 澤
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 衝突が発生した場合にも幼児の安全が確保し
やすいチャイルドシートを提供する。 【解決手段】 衝突が発生してチャイルドシート本体１
に慣性力がかかると、スライド部材６に前方にスライド
する力がかかる。この力が所定以上となりシャーピン８
が折損すると、スライド部材６がレール７中をスライド
可能な状態になる。スライド部材６がレール中７中をス
ライドするとき、その幅広首部がレールの幅狭切り欠き
部にぶつかり、その都度、幅狭切り欠き部を押し広げな
がら進行する。この押し広げる力により、チャイルドシ
ート本体１にかかる慣性力のエネルギーは失われてい
き、スライド部材６がレール７から外れる時点では、こ
のエネルギーはほとんど無い状態になっている。よっ
て、チャイルドシート本体１が勢いよく空中に放り出さ
れることは無い。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車に幼児を載
せるときに、乗用車のシートに搭載されて使用されるチ
ャイルドシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】乗用車に幼児を乗せる場合には、チャイ
ルドシートを通常の乗用車のシートに取付け、そのチャ
イルドシートに幼児を拘束するようにしなければならな
いことが法律により規定され、車両の衝突時における幼
児の安全性が確保されるようになった。これに伴い、種
々の方式のチャイルドシートが市販されている。
【０００３】このようなチャイルドシートの１例を図
３、図４に示す。図３において、（ａ）はチャイルドシ
ート本体部を正面から見た図、（ｂ）はチャイルドシー
ト本体部を底面から見た図、（ｃ）はベースシートを正
面から見た図である。
【０００４】チャイルドシート本体１にはサイドウィン
グ１ａが設けられ幼児の頭部を保護すると共に、腰ベル
トガイド１ｂが設けられ、この部分にシートベルトを掛
けて幼児の腰部を拘束するようになっている。その背面
部にはフック１ｃが設けられ、後に述べるベースシート
２のリアロック２ａに嵌りこんで、チャイルドシート本
体１の後部を拘束するようになっている。また、チャイ
ルドシート本体１の底面にはフロントバー１ｄが設けら
れ、後に述べるベースシート２のフロントロック２ｂに
嵌りこんで、チャイルドシート本体１の前部を拘束する
ようになっている。さらに、チャイルドシート本体１の
頭部には、テザーストラップ３が設けられ、その固定金
具３ａを車体に固定することにより、チャイルドシート
本体１の頭部を緩く拘束するようになっている。
【０００５】ベースシート２は、チャイルドシート本体
１を乗用車のシートに固定するためのアタッチメントで
あり、コネクター部２ｄを、ＩＳＯバーが装備されてい
る乗用車のシートに設けられたＩＳＯバーの固定専用バ
ーに差し込むことにより、ベースシート２が乗用車のシ
ートに固定される。その上で、チャイルドシート本体１
の後方を下側に傾けながら、チャイルドシート本体１に
固定されたフック１ｃをリアロック２ａに差し込んで固
定し、さらにその状態でチャイルドシート本体１を水平
位置に戻して、チャイルドシート本体１の底面に設けら
れたフロントバー１ｄを、フロントロック２ｂに係合さ
せて、チャイルドシート本体１をベースシート２に完全
に固定する。
【０００６】チャイルドシート本体１を取り外すとき
は、リリースリング２ｃを引っ張ってフロントロック２
ｂとフロントバー１ｄとの係合を外し、チャイルドシー
ト本体１の前方を上に持ち上げることにより、リアロッ
ク２ａとフック１ｃとの係合を外す。
【０００７】図５は、このようにしてシートに搭載され
たチャイルドシートに幼児が載せられている状態を示す
図である。前述のように、乗用車のシート４にベースシ
ート２が固定され、その上にチャイルドシート本体１が
取り付けられている。幼児５は、チャイルドシート用シ
ートベルト１ｅとそれに取り付けられたインパクトシー
ルド１ｆにより腰部をチャイルドシート本体１に拘束さ
れ、頭部をサイドウイング１ａで保護された状態でチャ
イルドシートに着座している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】以上のようなチャイル
ドシートにおいて、乗用車の衝突が起こった場合に、い
かにチャイルドシート上の幼児の安全を確保するかとい
うことが問題となる。乗員が大人の場合は、シートに拘
束しつつエアバッグを展開させて乗員にかかる衝撃を吸
収することができるが、チャイルドシートの場合はエア
バッグを展開させることはかえって危険であるとされて
いる。
【０００９】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、衝突が発生した場合にも幼児の安全が確保しや
すいチャイルドシートを提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の第１の手段は、乗用車のシートに搭載されて使用され
るチャイルドシートであって、当該チャイルドシートを
シートに直接的又は間接的に固定する前方部固定部と後
方部固定部、およびチャイルドシートの頭部を車体に固
定するテザーストラップとを有してなり、車両の衝突が
発生した場合に、前記前方固定部の固定が外れ、続い
て、後方固定部がシートに拘束された状態で、チャイル
ドシートの前部が上方に向かうように回転することを特
徴とするチャイルドシート（請求項１）である。
【００１１】本手段においては、衝突の際、前方固定部
の固定が外れ、チャイルドシートの前方部がフリーとな
る。この際、チャイルドシートはテザーストラップによ
って、車体に拘束されており、かつ後方固定部もシート
に拘束されているので、チャイルドシートにかかる前方
への慣性力により、前方部が浮き上がるように回転し、
テザーストリップに引っ張られるような挙動を示す。
【００１２】この間、前方固定部、後方固定部の固定が
外れる際に、チャイルドシートの運動エネルギーが吸収
されるが、それと共に、チャイルドシートは、テザース
トラップによって拘束され、その頭部を中心として回転
する。よって、幼児の頭部は、それほど大きな衝撃力を
受けない状態で、チャイルドシートが慣性力を失うの
で、幼児へのダメージが小さくなる。
【００１３】前記課題を解決するための第２の手段は、
乗用車のシートに搭載されて使用されるチャイルドシー
トであって、円弧状のレールに沿ってスライドするスラ
イド部材を介してシートに拘束されると共に、チャイル
ドシートの頭部を車体に固定するテザーストラップを有
してなり、定常状態では前記レールとスライド部材が固
定部材により固定されており、衝突が発生したとき当該
固定部材の固定力が無くなって、前記スライド部材がレ
ールに沿ってスライドするようにされていることを特徴
とするチャイルドシート（請求項２）である。
【００１４】本手段においては、衝突が発生したときに
レールとスライド部材の固定部材の固定力が無くなるの
で、スライド部材がレールに沿ってスライドできるよう
になる。よって、チャイルドシートに働く慣性力によ
り、スライド部材は円弧状のレールに沿って、テザース
トラップにより拘束されながら回転する。チャイルドシ
ートに働く慣性力のエネルギーは、固定部材に消費され
るので、チャイルドシートは大きな衝撃を受けることな
く、その上部を中心に回転し、フリーとなるが、その場
合でもテザーストラップによる拘束力を受ける。よっ
て、幼児の頭部は、それほど大きな衝撃力を受けない状
態で、チャイルドシートが慣性力を失い、幼児へのダメ
ージが小さくなる。
【００１５】前記課題を解決するための第３の手段は、
前記第２の手段であって、前記レールの円弧中心が、チ
ャイルドシートに座る子供の頭部分にあることを特徴と
するもの（請求項３）である。
【００１６】本手段においては、レールの円弧中心がチ
ャイルドシートに座る子供の頭部分にあるので、スライ
ド部材がレールに沿ってスライドしても、幼児の頭部付
近が回転中心となって移動しない。よって、幼児の頭部
分に加わるショックがさらに軽減され、より安全なもの
とすることができる。
【００１７】前記課題を解決するための第４の手段は、
前記第２又は第３の手段であって、前記スライド部材と
レールとの相対運動が発生したとき、スライド部材が有
する運動エネルギーを吸収するエネルギー吸収部材が設
けられていることを特徴とするもの（請求項４）であ
る。
【００１８】本手段においては、スライド部材とレール
との相対運動が発生したとき、チャイルドシートがエネ
ルギー吸収部材によって慣性エネルギーを吸収されなが
ら移動する。よって、幼児の安全性をさらに完全なもの
とすることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の例を
図を用いて説明する。本発明の実施の形態の第１の例の
構造は、図３、図４に示されたものと基本的な構造は同
じである。ただし、従来のチャイルドシートにおいて
は、フロントロック２ｂは、リリースリング２ｃが引っ
張られるまで、フロントバー１ｄを係合しているのに対
し、この実施の形態においては、所定以上の力がかかる
とフロントロック２ｂとフロントバー１ｄとの係合が外
れるようにされている。このような機構は、周知のロッ
ク機構により容易に実現できる。
【００２０】衝突が発生し、チャイルドシート本体１に
前方への慣性力がかかった場合、チャイルドシート本体
１の頭部がテザーストラップ３により拘束されているの
で、チャイルドシート本体１はテザーストラップ３を中
心とした回転力を受ける。この回転力が所定値を超える
と、フロントロック２ｂのフロントバー１ｄに対する拘
束が外れ、チャイルドシート本体１は、テザーストラッ
プ３に拘束された状態でリアロック２ａの周りに回転す
る。フロントロック２ｂのフロントバー１ｄに対する拘
束を外すのにエネルギーが必要とされるので、このエネ
ルギーが吸収され、回転力は大きなものでなくなる。
【００２１】図１は本発明の実施の形態の第２の例を示
す図である。図１に示す実施の形態においては、チャイ
ルドシート本体１に、スライド部材６とレール７が設け
られ、これらがシャーピン８で結合されている他は、図
４に示した従来のチャイルドシートと同じである。図１
において、前出の図において示された部材には同じ符号
を付してその説明を省略する。
【００２２】チャイルドシート本体１は、スライド部材
６の上に形成されており、スライド部材６は、レール７
の間に嵌りこんで拘束され、レール７に沿ってスライド
するようになっている。レール７は基台９の上に取り付
けられており、基台９が前述のようにベースシート２に
取り付けられるようになっている。スライド部材７とレ
ール７とは円弧状をしており、その円弧の中心が、サイ
ドウイング１ａ部近傍、すなわち着座した幼児の頭部に
あるようになっている。
【００２３】図２にスライド部材６とレール７の詳細構
造を示す。(a)は両者が嵌り合った状態を示す断面図で
あり、(b)はスライド部材６、レール７、シャーピン８
の分解斜視図である。スライド部材６は断面が凸字状を
しており、レール７の断面は上部が内側に折れ曲がった
コ字状をしている。そして、スライド部材６がレール７
中に嵌り込んでスライドするようになっている。その
際、凸字状の細い部分である幅狭首部６ａ、幅広首部６
ｂがレール上部の切り欠き部から上方に突き出して、シ
ート本体１を支えるようになっている。幅広首部６ｂは
幅狭首部６ａに比して幅が広く、スライド部材６の後端
部にのみ形成されている。
【００２４】レール７の上面に形成された切り欠き部
は、幅狭切り欠き部７ａと幅広切り欠き部７ｂを交互に
配置することにより形成され、最後端部には幅広切り欠
き部７ｂが形成されている。
【００２５】スライド部材６の幅狭首部６ａの幅は幅狭
切り欠き部７ａの幅より狭くされており、幅広首部６ｂ
の幅は、幅狭切り欠き部７ａの幅より広く、幅広切り欠
き部７ｂの幅より狭くされている。
【００２６】レール７の後端部側からスライド部材６の
前端部を差し込むことにより、レール７の中にスライド
部材を嵌め込むことができる。嵌め込みが完了した状態
では、スライド部材の幅広首部６ｂがレール７の最後端
の幅広切り欠き部７ｂの中に嵌りこみ、その前側の幅狭
切り欠き部７ａに引っかかって、それ以上のスライド部
材６の差込を妨げる。この状態で、スライド部材６とレ
ール７にそれぞれ設けられたピン穴６ｃ、７ｃにシャー
ピン８を差し込んで両者を固定する。
【００２７】衝突が発生してチャイルドシート本体１に
慣性力がかかると、スライド部材６に前方にスライドす
る力がかかる。この力が所定以上となりシャーピン８が
折損すると、スライド部材６がレール７中をスライド可
能な状態になる。スライド部材６がレール中７中をスラ
イドするとき、その幅広首部６ｂがレールの幅狭切り欠
き部７ｂにぶつかり、その都度、幅狭切り欠き部７ｂを
押し広げながら進行する。
【００２８】この押し広げる力により、チャイルドシー
ト本体１にかかる慣性力のエネルギーは失われていき、
スライド部材６がレール７から外れる時点では、このエ
ネルギーはほとんど無い状態になっている。よって、チ
ャイルドシート本体１が勢いよく空中に放り出されるこ
とは無い。
【００２９】なお、前述のように、スライド部材６とレ
ール７の円弧の中心は幼児の頭部部分とされているの
で、スライド部材６のスライド時には、幼児の頭部が移
動することが無いので、幼児の頭にショックが加わるの
を防止することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のうち請求
項１に係る発明及び請求項２に係る発明においては、幼
児の頭部は、それほど大きな衝撃力を受けない状態で、
チャイルドシートが慣性力を失うので、幼児へのダメー
ジが小さくなる。
【００３１】請求項３に係る発明においては、幼児の頭
部分に加わるショックがさらに軽減され、より安全なも
のとすることができる。請求項４に係る発明において
は、チャイルドシートが空中に放り出されるときには慣
性エネルギーが小さくなっているので、幼児の安全性を
さらに完全なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態であるチャイルドシートの
構造を示す概要図である。
【図２】スライド部材とレールの詳細構造を示す図であ
る。
【図３】代表的なチャイルドシートの概要を示す図であ
る。
【図４】代表的なチャイルドシートの概要を示す図であ
る。
【図５】シートに搭載されたチャイルドシートに幼児が
載せられている状態を示す図である。
【符号の説明】
１…チャイルドシート本体、１ａ…サイドウィング、１
ｂ…腰ベルトガイド、１ｃ…フック、１ｄ…フロントバ
ー、２…ベースシート、２ａ…リアロック、２ｂ…フロ
ントロック、２ｃ…リリースリング、２ｄ…コネクター
部、３…デザーストラップ、３ａ…固定金具、４…シー
ト、５…幼児、６…スライド部材、６ａ…幅狭首部、６
ｂ…幅広首部、６ｃ…ピン穴、７…レール、７ａ…幅狭
切り欠き部、７ｂ…幅広切り欠き部、７ｃ…ピン穴、８
…シャーピン、９…基台

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗用車のシートに搭載されて使用される
    チャイルドシートであって、当該チャイルドシートをシ
    ートに直接的又は間接的に固定する前方部固定部と後方
    部固定部、およびチャイルドシートの頭部を車体に固定
    するテザーストラップとを有してなり、車両の衝突が発
    生した場合に、前記前方固定部の固定が外れ、続いて、
    後方固定部がシートに拘束された状態で、チャイルドシ
    ートの前部が上方に向かうように回転することを特徴と
    するチャイルドシート。
  2. 【請求項２】 乗用車のシートに搭載されて使用される
    チャイルドシートであって、円弧状のレールに沿ってス
    ライドするスライド部材を介してシートに拘束されると
    共に、チャイルドシートの頭部を車体に固定するテザー
    ストラップを有してなり、定常状態では前記レールとス
    ライド部材が固定部材により固定されており、衝突が発
    生したとき当該固定部材の固定力が無くなって、前記ス
    ライド部材がレールに沿ってスライドするようにされて
    いることを特徴とするチャイルドシート。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載のチャイルドシートであ
    って、前記レールの円弧中心が、チャイルドシートに座
    る子供の頭部分にあることを特徴とするチャイルドシー
    ト。
  4. 【請求項４】 請求項２又は請求項３に記載のチャイル
    ドシートであって、前記スライド部材とレールとの相対
    運動が発生したとき、スライド部材が有する運動エネル
    ギーを吸収するエネルギー吸収部材が設けられているこ
    とを特徴とするチャイルドシート。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013537136A (ja) * 2010-09-10 2013-09-30 エイチティーエス ハンス トルゲルセン アンド ソン エーエス 回転式チャイルドシート
CN108407681A (zh) * 2018-03-28 2018-08-17 安徽唯诗杨信息科技有限公司 一种汽车座椅安全调节装置

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