NO175421B - Laste/losseböye - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en bøye for anvendelse ved lasting eller lossing av et strømbart medium, særlig olje, idet bøyen har positiv oppdrift og er innrettet for forankring til en sjøbunn slik at den holdes neddykket på en ønsket dybde når den ikke er i bruk, idet bøyen ved sin nedre ende er koplet til minst én overføringsledning for overføring av medium, og videre er innrettet for løsbar fastgjøring i et neddykket, nedad åpent opptaksrom i et flytende fartøy, idet opptaksrommet og bøyen har i det minste delvis sammenpassende, oppad avsmalnende form.

Det er tidligere kjent forskjellige bøyekonstruksjoner av den type som under drift er innført i et neddykket, nedad åpent opptaksrom på undersiden av et fartøy. Som et eksempel kan det henvises til NO patentskrift nr. 167 906. Dette patentskrift viser et fartøy med et frigjørbart fortøyningssystem hvor fartøyet har en gjennomgående dekksåpning i et sentralt område av fartøyet, idet gjennomgangsåpningens nedre del danner det neddykkede opptaksrom for et fortøyningselement i form av en neddykket bøye. I opptaksrommet er det anordnet et dreielegeme som er roterbart opplagret i fartøyskroget og er utformet for opptakelse og fastspenning av fortøyningselementet, idet sistnevnte for dette formål er forsynt med en hydraulisk drevet låsemekanisme for fastspenning til dreielegemet. Fartøyet er videre forsynt med et krantårn for nedsenking av en gjenvinnings-streng som ved sin nedre ende har en gjenvinningskopling for sammenkopling med fortøyningselementet, slik at dette kan trekkes opp og inn i opptaksrommet. Sammenkoplingen oppnås ved at fortøyningselementet er forsynt med et konisk sentreringsopptak med en i bunnen anordnet fatning i hvilken gjenvinningskoplingen kan gå inn og fastgjøres, f.eks. ved hjelp av en bajonettlås. Gjenvinningsstrengens nedre ende er fortrinnsvis forsynt med sonar- og TV-utstyr for å sikre plassering av gjenvinningskoplingen i sentreringsopptaket.

Det nevnte dreielegeme som er opplagret i fartøyskro-get, tillater fartøyet å dreie i forhold til den forankrede bøye også etter oppkopling, under påvirkning av f.eks. vind, strøm og bølger. Da dreielegemet er festet til fartøyet under vann, krever dette dykkere for inspeksjon og mindre vedlikehold. Større vedlikehold krever dokksetting av fartøyet. På grunn av at dreielegemet er opplagret til skroget, oppstår store friksjons-krefter som skal overvinnes av vridningsmomenter fra fortøynings-elementet. Disse vridningsmomenter er forholdsvis store på grunn av dreielegemets store ytterdiameter, og dette resulterer i tilsvarende store belastninger. Videre kan det resultere i ukontrollert rotasjon av systemet på grunn av store treghetskref-ter, slik at det blir nødvendig å benytte et bremsesystem for fastholdelse av dreielegemet. Ved ønsket rotasjon frigjøres da bremsesystemet og dreielegemet roteres kontrollert ved hjelp av aktiv drift.

Videre har det kjente system liten evne til å oppta momenter forårsaket av de horisontale fortøyningskrefter, hvilket resulterer i en vesentlig fare for kilevirkninger i opplagrings-anordningen.

Den hydraulisk drevne låsemekanisme som er anordnet på fortøyningselementet, krever dykkere for tilkopling av styrehyd-raulikkén. Dykkeroperasjoner i forbindelse med tilkopling og fråkopling umuliggjør anvendelse av systemet som transportsystem, ved anvendelse av skytteltankere. Det er videre stor fare for feiloperasjon og skader ved ukontrollert fråkopling. Ved brudd på hydraulikksysternet er det ingen mulighet for tilkopling av en "back-up"- eller reserveanordning.

Fra US patentskrift nr. 4 490 121 er det videre kjent et fortøyningssystem som blant annet er vist å omfatte en konisk bøye som er innrettet for innføring og fastgjøring i et komple-mentært formet opptaksrom. Bøyen omfatter en ytre oppdriftsdel som er innrettet for løsbar fastgjøring i opptaksrommet, og en sentral del på hvilken den ytre del er roterbart lagret, idet den sentrale del er innrettet for bunnforankring og for passering av medium via en koplingsenhet til et rørsystem på fartøyet. I dette kjente system er imidlertid opptaksrommet anordnet i en arm som rager ut fra og er festet til fartøyet over vannoverflaten, slik at bøyen, når den er anbrakt i opptaksrommet, delvis eller i sin helhet er løftet opp fra vannet. I dette system dreier det seg altså ikke om en bøye som skal innføres i et opptaksrom på et fartøys underside, hvor bøyen hele tiden er i neddykket tilstand og hele tiden befinner seg på et lavere og roligere nivå enn det eventuelt opprørte og stormfulle overflatenivå. Det vil være klart at et slikt system er underlagt vesentlige værbegrensninger og ikke vil kunne være operativt i særlig høy sjø, både på grunn av praktiske vanskeligheter ved tilkopling og fråkopling, og på grunn -av manglende sikkerhet for mannskapet -under vanskelige forhold med vind og høy sjø.

Det er et formål med oppfinnelsen å tilveiebringe en laste/lossebøye som muliggjør at tilkopling og fråkopling mellom fartøy og bøye kan utføres på enkel, rask og sikker måte, selv i dårlig vær.

Et annet formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe en bøye som kan forbli tilkoplet til fartøyet i allslags vær, idet en rask fråkopling kan utføres dersom en værbegrensning skulle bli overskredet.

Et ytterligere formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe en bøye hvor lagringsanordningen som muliggjør far-tøydreining har liten diameter, slik at det oppnås liten rotasjonsmotstand og liten rotasjonsmasse, og følgelig ikke noe behov for bremsing eller aktiv styring av rotasjonssystemet.

Enda et formål med oppfinnelsen er å tilveiebringe en bøye som har en forholdsvis enkel og rimelig konstruksjon, som gir enkel installasjon og demontering, og som dessuten gir mulighet for å foreta operasjoner og utskiftning av deler om bord på fartøyet, uten fråkopling av bøyen.

Ovennevnte formål oppnås med en bøye av den innled-ningsvis angitte type som ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved kombinasjonen av de trekk

at bøyen omfatter en ytre oppdriftsdel som er innrettet for løsbar fastgjøring i opptaksrommet, og en sentral del på hvilken den ytre del er roterbart lagret, idet den sentrale del er innrettet for bunnforankring og for passering av medium via en koplingsenhet til et rørsystem på fartøyet,

at en ytre oppdriftsdel er forsynt med en nedovervendende anleggsanordning for inngrep med låseelementer i opptaksrommet, og

at bøyen ved sin øvre ende er koplet til en lineanordning som er beregnet for sammenkopling med en synkeline som kan nedsenkes via opptaksrommet og opptrekkes for oppheising av bøyen inn i opptaksrommet.

I en fordelaktig utførelse av bøyen ifølge oppfinnelsen består den ytre oppdriftsdel av en øvre og en nedre i det minste delvis i hovedsaken konusformet del, idet den øvre konusdel omfatter en krage med en nedovervendende, ringformet kant som danner den nevnte anleggsanordning.

Ved hjelp av bøyens lineanordning kan bøyen sam-menkoples med den fra opptaksrommet nedsenkbare synkeline og opptrekkes og innføres på rask og sikker måte i det neddykkede opptaksrom, selv i dårlig vær med grov sjø. Den nedovervendende anleggsanordning som er anordnet på bøyens ytre oppdriftsdel, muliggjør at bøyen kan låses på plass i opptaksrommet på rask og sikker måte, særlig ved hjelp av hydraulisk drevne låseelementer som er svingbare om horisontale akser. Praktiske forsøk har vist at bøyen kan trekkes opp og låses i det neddykkede opptaksrom i baugen av et fartøy under meget dårlige værforhold med signi-fikante bølgehøyder på opptil 5-6 m, og videre kan forbli tilkoplet i all slags vær. Hele tilkoplingsprosedyren kan utføres i løpet av ca. 30 minutter ved bølgehøyder av den nevnte størrelse. Videre kan bøyen frigjøres fra opptaksrommet på meget kort tid og under alle værforhold, idet den vil falle ned og ut av opptaksrommet under sin egen vekt og trekkreftene fra forankringssystemet så snart den er frigjort.

Ved den foreliggende bøye er fartøyet stivt festet til bøyens ytre oppdriftsdel og er dreibart om den dreibart lagrede, sentrale del, slik at selve bøyen er et dreielegeme. Den sentrale del har forholdsvis liten masse og liten treghet, slik at det oppnås god dreiestabilitet ved dreining av den ytre oppdriftsdel sammen med det aktuelle fartøy i hvis opptaksrom bøyen er tilkoplet.

Bøyen har en konstruksjon som gir enkel installasjon og demontering, og tilsvarende lave kostnader. Man regner med at vekten av bøyen vil ligge i området 30-50 tonn. Da bøyen er av den neddykkede type hvor bøyen, når den ikke er i bruk, flyter i en passende dybde under vannoverflaten, oppnås også fordelen med at bøyen ikke vil bli skadet eller representere noen fare for sjøgående trafikk.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med et utførelseseksempel under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser et riss av et fartøy og en forankret bøye, hvor bøyen er vist både i nedsenket likevektstilstand og i tilkoplet tilstand, fig. 2 viser et skjematisk sideriss av en del av et fartøy med et opptaksrom som, opptar en bøye ifølge oppfinnelsen, fig. 3 og 4 viser to utførelser av bøyer ifølge oppfinnelsen, fig. 5 viser et sideriss i snitt av en utførelse av et opptaksrom i et fartøy og en til dette tilpasset bøye, fig. 6 viser et liknende riss som på fig. 5, hvor deler av bøyen er delvis demontert, fig. 7 viser et skjematisk snittriss av opptaksrommet på fig. 6, i rett vinkel med snittplanet på fig. 6, og fig. 8 viser et snittriss av en ytterligere utførelse av en bøye ifølge oppfinnelsen.

I de forskjellige tegningsfigurer er tilsvarende deler og elementer betegnet med samme henvisningstall.

Før bøyen ifølge oppfinnelsen beskrives, skal det benyttede bøyelastingssystem beskrives kort under henvisning til fig. 1 og 2.

Som vist på fig. 1 og 2, omfatter systemet et flytende fartøy 1 og en oppdriftsenhet eller bøye 2 som skal tilkoples til fartøyet i et i dette anordnet opptaksrom 3 som også vil bli betegnet som "modul". Fartøyet er et tankskip, f.eks. en såkalt skytteltanker, og bøyen er en laste/lossebøye for overføring av et strømbart medium til eller fra tanker (ikke vist) om bord på fartøyet. Normalt vil det strømbare medium være hydrokarboner (olje eller gass), men uttrykket "strømbart medium" må her oppfattes i vid betydning, idet det også kan dreie seg om andre strømbare materialer, også i pulver- eller partikkelform.

Som vist på fig. 1, er bøyen 2 forankret til sjø- eller havbunnen 4 ved hjelp av et passende antall fortøyningsliner 5 som strekker seg som kjedelinjer mellom bøyen 2 og passende forankringspunkter på havbunnen 4. Hver av fortøyningslinene kan bestå bare av en kjetting, særlig på mindre vanndyp. Generelt er det imidlertid hensiktsmessig at hver av fortøyningslinene består av en kjetting (som delvis hviler på havbunnen) kombinert med en øvre vaier, elastisk trosse eller liknende, med eller uten oppdriftsbøyer (ikke vist) som f.eks. kan være plassert i forbindelsespunktet mellom kjettingen og vaieren, slik at man for forankringssystemet oppnår en passende stivhet/karakteristikk som er tilpasset til det aktuelle fartøy og vanndyp. Derved oppnås at bøyen kan utføres i en standardutførelse, uavhengig av vanndybden. Når bøyen 2 flyter i sjøen i den nedre stilling på fig. 1, vil dens oppdrift være i likevekt med kreftene fra forankringssystemet, slik at bøyen vil flyte i en forutbestemt, ønsket dybde under vannoverflaten, hvor den ikke vil bli skadet eller representere noen fare for sjøgående trafikk.

Bøyen 2 er koplet til en overføringsledning 6 i form av en fleksibel "riser" som er vist å strekke seg mellom bøyen og en på havbunnen antydet stasjon 7. Denne stasjon kan f.eks. være en installasjon for tilførsel eller lagring av olje, men symboliserer generelt et sted som står i forbindelse med bøyen 2 for å levere strømbart medium til eller ta imot strømbart medium fra denne. I forbindelse med f.eks. olje- og gassproduk-sjon til havs vil stasjonen 7 normalt være beliggende på havbunnen, men den kan ved andre anvendelser være beliggende på et annet sted, f.eks. i et beskyttet vannområde eller på land. I et slikt tilfelle kan bøyen eventuelt være "forankret" bare ved hjelp av den fleksible over f øringsledning. Eventuelt kan mer enn én overføringsledning være forbundet med bøyen. Man kan også tenke seg at overføringsledningen, eller flere overføringslednin-ger, er forbundet med en "stasjon" i form av en tilsvarende, neddykket bøye.

I det på fig. 2 viste fartøy 1 er opptaksrommet 3 anordnet i den nedre del av fartøyets 1 baug. Opptaksrommet 3 er forbundet med fartøyets dekk 8 via en atkomst- eller servicesjakt 9. Videre er det i opptaksrommet 3 anordnet en luke 10 for avstenging av servicesj akten 9 og den øvre del av opptaksrommet fra sjøen når opptaksrommet ikke er i bruk, dvs. når det ikke opptar en bøye 2. Dette gir blant annet mulighet for inspeksjon av påmontert utstyr i sjakten og den øvre del av opptaksrommet.

I fartøyets dekksområde er det anordnet en heiseanord-ning i form av f.eks. en vinsj 11 med en passende synkeline som kan nedføres via sjakten 9 og opptaksrommet 3 og forbindes med bøyen 2, slik at denne kan heises opp og føres på plass i opptaksrommet 3. På fig. 2 er den nevnte line bare antydet med en strekprikket linje 12, idet bøyen 2 her er vist etter at den er oppheist og ført på plass i opptaksrommet 3 ved hjelp av linen og heiseanordningen. Fremgangsmåten og systemet for tilkopling av bøyen til fartøyet utgjør ikke noen del av den foreliggende oppfinnelse. For nærmere beskrivelse av denne side av systemet, og også av fartøyet, henvises til de samtidig innleverte patentsøknader nr. 923814 og 923816.

To eksempler på bøyens 2 ytre utforming er vist på fig. 3 og 4. Bøyen har i det minste delvis nedad i hovedsaken konisk utvidet eller divergerende form, for å passe sammen med et tilsvarende formet opptaksrom, slik som vist på fig. 2, 5 og 6. I utførelsen på fig. 3 omfatter bøyen en øvre og en nedre konusdel 15 hhv. 16, og den øvre konusdel 15 omfatter en krage 17 med en nedadvendende, ringformet anleggskant 18 for inngrep med låseelementer som inngår i den i opptaksrommet 3 anordnede låsemekanisme for låsing av bøyen 2. Bøyen er på sin ytre overflate vist å være forsynt med langsgående styreribber eller styrekantdeler 19. Disse er fortrinnsvis utskiftbare, slik at de kan erstattes når det er behov for dette på grunn av slitasje eller beskadigelse.

Bøyen er videre forsynt med et såkalt løfteskrev 20 som er festet til bøyens øvre konusdel 15 og består av to eller flere liner 21 (i det viste tilfelle tre liner, idet de to liner til venstre på figuren er sammenfallende) som danner en konuskontur som danner en øvre fortsettelse av bøyens ytre konusform. Løfteskrevet er i sin øvre ende, f.eks. via et ikke vist åk, forbundet med linen for oppheising og innføring av bøyen i fartøyets opptaksrom. Dette arrangement er fordelaktig for å bidra til at bøyen, i den innledende fase av sin innføring i opptaksrommet, innføres på sikker og riktig måte. Den endelige orientering av bøyens ytre oppdriftsdel, som før fastlåsingen i opptaksrommet er fritt dreibar i forhold til den fortøyde, sentrale del av bøyen, blir ved hjelp av løfteskrevets liner under den siste fase av oppheisingen og innpasningen i opptaksrommet dreid til en stilling som gir fri tilkoplingsadgang for det i opptaksrommet anordnede koplingsrør (se fig. 5-7). Den ønskede dreining kan oppnås ved hjelp av en styrekant eller en rulleanordning i den øvre del av opptaksrommet.

Konisiteten av de sammenpassende deler av bøyen og opptaksrommet må være så stor at bøyen ikke kiler seg fast i opptaksrommet, og slik at bøyen kan vippe ut av opptaksrommet selv om bøyen skulle henge fast ved den nedre kant på den ene side. Bøyen må med andre ord ha et bredde/høyde-forhold som er tilstrekkelig stort (B/H > 1) til å sikre at bøyen under de forekommende belastningskrefter automatisk løsner fra opptaksrommet ved frigjøring av låsemekanismens låseelementer.

I den på fig. 4 viste utførelse har bøyens 2 nedre del 22 en utforming som er forskjellig fra den nedre konusdel 16 på fig. 3-. Således omfatter den nedre del 22 et nedre, sylindrisk parti bestående av en såkalt "slingrekant" 23 med hull 24 for å øke den viskøse dempning ved opptrekkingen av bøyen, og et oppdriftselement 25, og et øvre, konisk parti bestående av en nedre, konisk del 26 og en mangekantet del 27 i form av en rettavkortet, mangekantet pyramide. Den koniske del 26 er innrettet og dimensjonert for å overføre de opptredende, horisontale krefter fra ankerlinene, mens pyramidedelen er gjort mangekantet for at kantene skal bidra til å øke den viskøse dempning under opptrekkingen av bøyen. Pyramideflåtene kan være rette eller plane som vist, men de kan også være konkave. Også i denne utførelse er det anordnet langsgående styrekant- eller slitekantdeler 28 som kan utskiftes ved behov.

Det vil være klart at man også kan tenke seg andre bøyeutforminger som f.eks. kan representere kombinasjoner av utførelsene på fig. 3 og 4. Bøyens nedre konusdel kan f.eks. bestå av en nedre konisk del svarende til delen 26 på fig. 4, og en øvré konisk del omfattende et ytre lag av et passende oppdriftsmateriale, såsom skumplast eller et støpt glassfiber-legeme, som er forsterket av en bærestruktur i form av langsgående styrekantdeler som er fordelt langs omkretsen, slik som på fig. 3.

Bøyens konstruksjon og dens samvirke med utstyr i opptaksrommet 3 er nærmere vist i det langsgående snittriss på fig. 5. Som vist, består bøyen 2 av en ytre oppdriftsdel 30 og en i den ytre del roterbart lagret, sentral del 31 som har en gjennomgående passasje 32 for medium som skal transporteres via bøyen. Ved behov kan den sentrale del omfatte flere passasjer. Den ytre del er inndelt i flere vanntette oppdriftskamre 33. Noen av disse kan være innrettet til å fylles med ballast, for å kunne regulere bøyens oppdrift. Det vil da være sørget for midler for fjerning av sådan ballast, enten automatisk, f.eks. ved hjelp av trykkluft, eller manuelt.

Den ytre del 30 omfatter videre en sentral, utskiftbar lagerstøttedel 34 med et nedre radiallager 35 og et øvre aksiallager 36 for den sentrale del 31. Lagerstøttedelen 34 kan ved behov løftes opp fra den ytre oppdriftsdel 30 for inspeksjon og eventuell utskiftning av deler, slik som omtalt i forbindelse med fig. 6.

Den sentrale del 31 er forsynt med et-nedre forsterket parti 37 som har et antall utragende armer 38 for feste av bøyens fortøyningsliner 5 (ikke inntegnet på fig. 5).

I opptaksrommets 3 øvre del er det anordnet en koplingsenhet 40 som er knyttet til et på fartøyet anordnet rørsystem 41 (se fig. 2) for mediumoverføring. Koplingsenheten omfatter et koplingsrør 42 som ved hjelp av en hydraulisk sylinder 43 er svingbart mellom en bortstuet stilling og en tilkoplingsstilling (begge stillinger vist på fig. 5), idet rørets ene ende er forsynt med et koplingshode 44 for tilkopling til den øvre ende av bøyens sentrale del 31 når bøyen er på plass i opptaksrommet. Denne tilkopling skjer via en svivelanordning 45 som i den viste utførelse er koplet til den sentrale del 31 via et fleksibelt ledd 46. Også koplingshodet 44 omfatter et fleksibelt ledd 47. Den viste utførelse inneholder også et tredje fleksibelt ledd 48 som er anordnet mellom den sentrale dels nedre ende og bøyens overføringsledning 6. De fleksible ledd kan f.eks. være kuleledd. De fleksible ledd 46 og 47 er særlig anordnet for å gi rom for dimensjonstoleranser ved tilkopling av bøyen 2 til forskjellige fartøyer, mens det fleksible ledd 48 sørger for momentfri overføring av krefter fra overføringsledningen 6 til bøyen, og dessuten letter innstillingen av bøyen i forhold til opptaksrommet 3, slik at bøyen glir lett på plass i dette. I stedet for kuleledd kan det benyttes andre typer av fleksible ledd.

Når bøyen 2 låses på plass i opptaksrommet 3, bringes en øvre anleggsflate 49 på bøyens ytre del 30 i tettende anlegg mot en tetningsflens 50 mellom den øvre og nedre del av opptaksrommet 3, slik at den øvre del av opptaksrommet og servicesj akten 9 avstenges fra sjøen. Opptaksrommet og sjakten kan da tømmes for vann, idet opptaksrommet er forbundet med en dreneringsledning

51 for dette formål, som vist på fig. 2. Lagerstøttedelen 34 kan da løftes opp fra den ytre del 30, slik som vist på fig. 6, mens bøyen er på plass i opptaksrommet. Når lagerstøttedelen løftes opp, tar den med seg de deler som er montert på den øvre ende av den sentrale del 31, dvs. svivelanordningen 45 med kuleleddet 46, og også aksiallageret 36 og tilhørende mellomleggsringer 52, 53 kan demonteres og utskiftes. Også radiallageret 35 medbringes av støttedelen 34 når denne løftes opp. En krage 54 er festet til det forsterkede parti 37 av den sentrale del-31 ved hjelp av bolter 55, og denne krage kommer i tettende anlegg mot et bunnkantparti av bøyen når lagerstøttedelen 34 løftes opp, slik at det dannes en tetning mot inntrenging av sjøvann.

I praksis vil opptaksrommet 3 og servicesjakten 9 være utstyrt med passende følere og TV-kameraer for overvåknings- og styringsformål. Det vil også være anordnet pumpeutstyr for drene-ringsformål etc.

Låsemekanismen for frigjørbar låsing av bøyen 2 når den er på plass i opptaksrommet 3, er skjematisk vist på fig. 7. I den viste utførelse omfatter mekanismen to av et hydraulisk system drevne låsehaker 56 som er dreibare om horisontale akser 57 på diametralt motsatte sider av opptaksrommet 3. De hydrauliske aktuatorer (ikke vist) for manøvrering av låsehakene kan f.eks. være hydrauliske sylindere. Ved aktivering av låsehakene 56 vil disse svinge i et vertikalt plan til inngrep med den nedovervendende anleggskant 18 av bøyens øvre konusdel. De hydrauliske sylindere er hensiktsmessig parallellkoplet til det hydrauliske drivsystem, slik at de automatisk kompenserer for eventuelle ujevnheter i anleggskanten. Låsehakene 56 sørger for stiv låsing av bøyens ytre oppdriftsdel 30 til opptaksrommet 3, og fartøyet tillates da å svinge om den dreibart lagrede, sentrale del 31, idet svivelanordningen 45 tillater sådan dreining etter at koplingsrøret 42 er koplet til bøyen. De hydrauliske aktuatorer er fortrinnsvis innrettet til å påvirke en mekanisk låseanordning (ikke vist), slik at bøyen holdes sikkert på plass i den låste stilling, også ved svikt i det hydrauliske system.

Fig. 8 viser en ytterligere utførelse av en bøye ifølge oppfinnelsen. Bøyen 2 omfatter en ytre oppdriftsdel 60 og en roterbart lagret, sentral del 61 med en passasje 62 for medium, men den sentrale del er her utført slik at også det under bøyen anordnede, fleksible ledd 63 og den tilkoplede over f øringsledning 6 kan trekkes opp fra bøyen for inspeksjon og vedlikehold. Den sentrale del består av en i hovedsaken rørformet lagringsdel 64 som omslutter en rørdel 65 som danner den nevnte passasje 62 og til den nedre ende av hvilken det fleksible ledd 63 og over-føringsledningen 6 er tilkoplet. Rørdelen 65 er ved sin øvre ende utformet med en opptrekksflens 66 til hvilken et fleksibelt ledd 67 med en tilkoplihgsflens 68 er tilkoplet. -Lagerstøttedelen består her av en opptrekksramme 69 som bærer et nedre radiallager 70 og et øvre aksiallager 71. En ringformet lageranleggsplate 72 er ved hjelp av bolter 73 festet til toppen av lagringsdelen 64, og videre er lagringsdelen ved bunnen utformet med utragende armer 74 for feste av bøyens fortøyningsliner 5. Lageropptrekks-rammen 68 med lagrene 70 og 71 kan trekkes opp etter fjerning av lageranleggsplaten 72.

I den viste utførelse kan den sentrale rørdel 65 sammen med det fleksible ledd 62 og overføringsledningen 6 ved behov trekkes opp til fartøyets dekksområde. Det vil da strømme vann inn i den øvre del av opptaksrommet 3 og i sjakten 9. Etter inspeksjon og eventuell reparasjon kan de opptrukne deler fires ned gjennom vannet i sjakten og opptaksrommet, idet de trekkes nedover på grunn av vekten av overføringsledningen 6, slik at den sentrale rørdel føres på plass i bøyen. Deretter kan sjakten og opptaksrommet tømmes for vann dersom dette ønskes.

Claims (14)

1. Bøye for anvendelse ved lasting eller lossing av et strømbart medium, særlig olje, idet bøyen (2) har positiv oppdrift og er innrettet for forankring til en sjøbunn (4) slik at den holdes neddykket på en ønsket dybde når den ikke er i bruk, idet bøyen (2) ved sin nedre ende er koplet til minst én overføringsledning (6) for overføring av medium, og videre er innrettet for løsbar fastgjøring i et neddykket, nedad åpent opptaksrom (3) i et flytende fartøy (1), idet opptaksrommet (3) og bøyen (2) har i det minste delvis sammenpassende, oppad avsmalnende form, KARAKTERISERT VED kombinasjonen av de trekk at bøyen (2) omfatter en ytre oppdriftsdel (30; 60) som er innrettet for løsbar fastgjøring i opptaksrommet (3), og en sentral del (31; 61) på hvilken den ytre del (30; 60) er

roterbart lagret, idet den sentrale del er innrettet for bunnforankring og for passering av medium via en koplingsenhet (40) til et rørsystem (41) på fartøyet (1), at den ytre oppdriftsdel (30; 60) er forsynt med en nedovervendende anleggsanordning (18) for inngrep med låseelementer (56) i opptaksrommet (3), og at bøyen (2) ved sin øvre ende er koplet til en lineanordning (20) som er beregnet for sammenkopling med en synkeline (12) som kan nedsenkes via opptaksrommet (3) og opptrekkes for oppheising av bøyen (2) inn i opptaksrommet.

2. Bøye ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at den ytre oppdriftsdel (30) består av en øvre og en nedre i det minste delvis i hovedsaken konusformet del (15 hhv. 16), idet den øvre konusdel (15) omfatter en krage (17) med en nedovervendende, ringformet kant (18) som danner den nevnte anleggsanordning.

3. Bøye ifølge krav 2, KARAKTERISERT VED at den nedre konusdel (16) omfatter et parti (22) med mangekantet omkretsflate (27).

4. Bøye ifølge krav 2 eller 3, KARAKTERISERT VED at i det minste den nedre konusdel (16) er inndelt i flere vanntette oppdriftskamre (33).

5. Bøye ifølge krav 4, KARAKTERISERT VED at ett eller flere oppdriftskamre (33) er innrettet til å fylles med ballast, og at det er sørget for midler for automatisk eller manuell fjerning av sådan ballast.

6. Bøye ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at dens sentrale del (31) består av en hul aksel.

7. Bøye ifølge krav 6, KARAKTERISERT VED at den sentrale del (31) er forsynt med et nedre, forsterket parti (37) med utragende armer (38) for tilkopling av fortøyningsliner (5) for forankring av bøyen (2) til sjøbunnen (4).

8. Bøye ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at den omfatter en sentral lagerstøttedel (34; 69) som understøtter den sentrale del (31; 61), hvilken støttedel (34; 69) kan løftes opp fra den ytre oppdriftsdel (30; 60) for inspeksjon og vedlikehold.

9. Bøye ifølge krav 8, KARAKTERISERT VED at lagerstøtte-delen (34) omfatter et nedre radiallager (35) og et øvre aksiallager (36) for den sentrale del (31).

10. Bøye ifølge ett av kravene 2-5, KARAKTERISERT VED at den omfatter en nedre, konisk del (26) som er innrettet til å overføre opptredende, horisontale belastningskrefter.

11. Bøye ifølge ett av de foregående krav, hvor den sentrale dels (31) øvre ende er forsynt med en svivelanordning (45) for tilkopling til den nevnte koplingsenhet (40) som er koplet til fartøyets rørsystem (41), KARAKTERISERT VED at den sentrale dels (31) øvre ende er koplet til svivelanordningen (45) ved hjelp av et fleksibelt ledd (46).

12. Bøye ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at den sentrale dels (31) nedre ende er forsynt med et fleksibelt ledd (48) for tilkopling til den øvre ende av overføringsledningen (6).

13. Bøye ifølge ett av kravene 2-12, KARAKTERISERT VED at lineanordningen omfatter et løfteskrev (20) bestående av to eller flere liner (21) som danner en fortsettelse av bøyens (2) ytre konusform ved dennes øvre ende, og som virker som en innret-tingsanordning for å lette innføringen av bøyen (2) i opptaksrommet (3).

14. Bøye ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at den på sin ytre overflate er forsynt med langsgående, utskiftbare styrekantdeler (19).