NO159522B - Dekk. - Google Patents
Dekk. Download PDFInfo
- Publication number
- NO159522B NO159522B NO860547A NO860547A NO159522B NO 159522 B NO159522 B NO 159522B NO 860547 A NO860547 A NO 860547A NO 860547 A NO860547 A NO 860547A NO 159522 B NO159522 B NO 159522B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- monofilament
- cord
- layer
- tire
- threads
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 13
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 13
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 10
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 claims description 4
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 claims description 4
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 claims description 3
- 229920000297 Rayon Polymers 0.000 claims description 2
- 239000004760 aramid Substances 0.000 claims description 2
- 229920003235 aromatic polyamide Polymers 0.000 claims description 2
- 239000002964 rayon Substances 0.000 claims description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims 1
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims 1
- 229920002994 synthetic fiber Polymers 0.000 claims 1
- 238000009941 weaving Methods 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 3
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 3
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 239000004753 textile Substances 0.000 description 3
- 229920002302 Nylon 6,6 Polymers 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 1
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000003490 calendering Methods 0.000 description 1
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000009931 harmful effect Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 230000035699 permeability Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 150000003839 salts Chemical class 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
- B60C9/2204—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre obtained by circumferentially narrow strip winding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/0064—Reinforcements comprising monofilaments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
- B60C9/2009—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords comprising plies of different materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
- Thermally Insulated Containers For Foods (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Description
Foreliggende oppfinnelse angår et dekk for kjøretøyer av den art som angitt i ingressen til krav 1.
Slike dekk er forsterket ved hjelp av et flerlagsbaneinnlegg i området mellom stammen og sliteflaten. I avhengighet av dekktype og dekkstør-relse består derved forsterkningsinnlegget av minst et stålvev-lag og et tekstilkordelag eller av to eller flere stålvevlag.
For å beskytte mot banekantskillet og for å holde borte fuktighet fra baneinnlegget så godt som mulig, er det videre anordnet et ytterligere dekklag. Det består av under varmevirkning krympende tekstiltråder eller tekstilkorder som er orientert i omkretsretningen. Dette dekklaget bandasjerer baneinnlegget og gir dekket ytterligere fordelaktige egenska-per, som f.eks. en gunstig rullemotstand og høy kjørekomfort, dessuten god stabilisering av dekket og en utmerket høyhastighetsegenskap med en sikkerhetsreserve ved hjelp av det som sikkerhetsbane betegnet dekklag.
Slike dekk er kjent fra DE-OS 2853006. Forsterkningselementet til dekklaget består herved at flerlagsenkelttråder med dreiing fra ca. 100 til 400 pr. meter.
Beskyttelsen mot fuktighetspåvirkning er her sikret i stor grad. Med hensyn til reduksjon av den krypende fuktighetstransporten over tid er imidlertid det nødvendig med forbedringer.
Målet ved foreliggende oppfinnelse er derfor å hindre fuktighetspartik-keltransport som følge av mer eller mindre stor krypbevegelse som følge av bevegelse av luft innenfor kordelementet til dekklaget og dermed også å forhindre påvirkningen av banelaget bundet av dekklaget eller i det minste over lengre tid sett kun tillate dette i mindre grad. På denne måten skal strålkordelementene til banelaget bli beskyttet mot reduksjon av klebingen av gummi til stål og ståltrådene skal bli beskyttet mot korrosjon.
Den tekniske oppgaven til oppfinnelsen består deri å danne det ytterligere dekklaget av varmekrympende tekniske tråder, slik at konstruksjo-nen av korden hhv. garnet er lufttett i seg selv og derved er fuktig-hetsugjennomtrengelig.
Ifølge foreliggende oppfinnelse blir dette løst ved at forsterkningselementet består av monofile garn eller korder, hvis garnfinhet utgjør minst 250 dtex og ved at monofiltrådene i seg selv ikke ble dreiet.
Ved disse monofiltrådene er det tilstede en fulltverrsnittstråd som forsterkningselement i dekklaget. Den sikrer med tilforlatelighet at fuktighetspartikkeltransporten i dekklaget i hovedsaken blir forhindret og at inntrengning av fuktighetspartikler i den metalliske banen blir stort sett forhindret.
Derved forblir et godt hefte mellom gummi og stål over lengre tid og herved blir faren for en korrosjon av ståltrådene i banen svært lav. Skader som følge av fuktighetspåvirkning er spesielt sterkt tilstede i vintertiden som følge av at strøsaltandelene i fuktigheten virker spesielt korroderende. Monofilelementene forhindrer også i dette tilfellet tilfor-latelig at ingen skadelig påvirkning på metallkordelementene oppstår.
I avhengighet av anvendelse av monofiltråder i dekklaget om det er mindre eller større dekkstørrelse, om det er normale eller høyhastighets-dekk, er det nødvendig med forskjellige trådbruddsfastheter. For dette formål kan teknisk garn fra gruppen polyamid eller polyester hhv. rayon i noen tilfeller også av aromatisk polyamid eller karbonfibre bli anvendt så sant deres krympeegenskaper oppfyller de nødvendige bandasjefunk-sjonene. Herved kan monofile tråder med finhet i området fra 250 til 3000 dtex være tilstede.
De monofile trådene er selv ikke dreiet. I tilfelle det anvendes flertråds-kord kan hver kord ha en lav korddreiing med minst 60 dreiinger/m.
De monofile trådene kan også bli anvendt som forsterkningselement for kordstrimler eller for fulle lag som dekker hele banen, idet kordstrim-melen tjener som banekanttildekning og/eller midtstrimmel.
Oppfinnelsen skal beskrives nærmere med henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser et dekk med halvradialt snitt med et monofiltråds-dekklag
mellom baneinnlegget og sliteflaten.
Fig. 2 viser et snitt av en dekkstrimmel av monofilkord med en
forstørret kordkonstruksjon i tverrsnitt.
Fig. 3 viser et snitt av dekklaget av monofilgarn med en forstørret
tråd i tverrsnitt.
Fig. 4 viser skjematisk en tolagsbane med et dekklag hhv. dekklags-strimmel.
Dekket 1 ifølge fig. 1 består i det vesentlige av en radialstamme 2 med dekkvulster 3, et banelignende forsterkningsinnlegg 4 og en profilert slitebane 5. Mellom baneinnlegget 4 og slitebanen 5 er anordnet et ytterligere dekklag 6. Det består av under varmepåvirkning krympende forsterkningselementer 7, som bandasjerer med et fullstendig omlegg baneinnlegget 4 som følge av null-grad-orienteringen.
Dette er nærmere forklart med henvisning til fig. 4.
Baneinnlegget består derved av to radialt ovenforhverandre anordnede stålkordlag 8, 9. Stålkordene består av selenkord, kabelkjernekord, sammenligne den forstørrede fremvisning S på fig. 4. Stålkorden blir dannet av en trådkjerne og tre manteltråder. Disse består av fint trådfilament. Stålkorden kan også bestå av en annen konstruksjon, f.eks. av fire eller tre manteltråder eller av to kabelkjernetråder med om-givende manteltråder. Stålbanelaget 8, 9 har forskjellige kordorientering-er. De er anordnet krysset fra lag til lag og sikrer en høy fasthet, som er nødvendig for stabilisering av radialstammen og sliteflatene.
Det ytterligere dekklaget 6 kan bestå av korder eller garn. Det er i begge anvendelsestilfellene monofile forsterkningselementer, som ikke består av fine multifiltråder, men av foretrukne spinnesmeltede fulltverrsnittstråder.
På fig. 2 er vist en monofilkord 11, som består av to monofiltråder 12. Denne korden har to fulltverrsnittstråder, jfr. der fremvisningen med K. Inntrengende luft med fuktighetsbestanddeler, som kan krype langs hovedkraftretningen til den monofile tråden har som følge av det monofile tverrsnittet ingen anledning å sette seg fast med vesentlige fuktighetsandeler eller trenge inn i stålvevlaget. Den monofile tråd-konstruksjonen forhindrer dette. Den er lufttett utformet.
Ifølge fig. 3 er vist et monofilgarn 13. Også dette monofilelementet har fulltverrsnitt og sikrer at angrepsflaten for fuktighetsbestanddelene er mye mindre i forhold til en multifiltråd, jfr. forstørrelsen F.
Så vel kord- som også enkelmonofiltrådene er i avhengighet av den nødvendige pakningstettheten pr. dm med en eller flere større antall tråder innleiret i gummieringen 14, som f.eks. er fremstillbar ved hjelp av kalandrering av monofile tråder.
Et slikt monofildekklag er mye mindre luftgjennomslippelig enn de kjente monofile garn eller korder.
Anvendelsen retter seg etter trådfastheten og her igjen, om det er nødvendig, med en bredere monofilt dekkbane 15 som dekker hele baneinnlegget 6 eller kun et som dekker banekantområdet 10.
Det kan f.eks. anvendes polyamid av typen Nylon 66 i finhet på 500 dtex med en midlere trådtykkelse på 0,23 til 0,25 mm og en bruddkraft på 24 N så vel som en vekt på ca. 5,0 g/100 m. En monofil garn eller tråd av polyamid av samme nylontype med en finhet på 2000 dtex har en trådtykkelse på 0,46 til 0,5 mm. Bruddkraften utgjør 120 N, vekten er 20g/100m.
Det kan videre anvendes f.eks. polyester med en finhet på 1500 dtex, trådtykkelse 0,29 til 0,31 mm og en bruddkraft på 60N, en vekt på 15g/100m.
Da alle disse og andre ovenfornevnte tekniske tråder kan bli anvendt, kan trådproduksjonen innbefatte alle mulige garnfinheter fra 250, 500, 1000, 1500 osv. til 3000 og om nødvendig utover dette.
F.eks. har en nylon 66 monofiltråd en finhet på 1500 dtex, monofildiame-teren utgjør 0,4 mm. Den målte fuktighetsgjennomslippeligheten til trådkorden er null. Bruddkraften utgjør 96N. Den ligger mellom verdier for multifilenkeltråder av typen 940/1 og 1400/1.
En mulig vevnadsfremstilling for monofilvev kan foregå ut fra arten slik at ingen islett foreligger. Pakningstettheten kan derved være opptil 90%.
(Forhold av trådvev til totalbredde i dm).
For tilfelle av at monofiltrådene blir fremstilt etter vevnadsfremgangs-måten som dekklag, er det sørget for islett. For en vev av monofilkord kan f.eks. være anordnet 120 tråder pr. dm. En nylonmonofilkord av typen 500/3 har f.eks. en fasthet for tilnærmet 75N. En konstruksjon av typen 500/7 av nylonmonofil har fasthet på 170N.
Islettrådene og sidetrådene kan foreligge like eller forskjellige i garnfin-heten i området fra 250 til 3000 dtex, idet hovedfasthetsretningen skal ligge i dekkomkretsretningen. Ved anvendelseseksemplene kan det foreligge garnvevnad eller garnkryssvevnad og kordvevnad eller kord-kryssvevnad.
Claims (6)
1.
Dekk bestående av en radialstamme og et båndlignende forsterkningsinnlegg, som består av minst to kordlag av hvilke minst ett et stålkord, hvis korde er anordnet krysset fra lag til lag, hvor i det minste ett kordlag har en bredde fra tilnærmet sliteflatebredden og hvor ytterligere radiale ytre anordnede dekklag foreligger, som består av gummierte, ikke-metalliske i omkretsen og parallelt i forhold til hverandre anordnede under varmepåvirkning krympende forsterkningselement, som strekker seg mer enn dens fulle omlegging om banen i det minste i dens randområde og binder denne fast inn, karakterisert ved at forsterkningselementet (7) til det ytterligere dekklaget (6) består av monofilt garn (13) eller monofilt kord (11, 12) med en trådfinhet på minst 250 dtex og at monofiltrådene ikke foreligger dreiet.
2.
Dekk ifølge krav 1, karakterisert ved at monofiltrådene foreligger med en finhet i området fra 250 til 300 dtex.
3.
Dekk ifølge krav 1 og 2, karakterisert ved at de monofile trådene består av et kunststoff i gruppen polyamid, polyester eller rayon, aromatisk polyamid eller karbonfiber.
4.
Dekk ifølge krav 1 til 3, karakterisert ved at ved anvendelsen av flermonofil kord, spesielt av to til syv monofile foreligger korden med minst 60 dreininger/m.
5.
Dekk ifølge krav 1 til 4, karakterisert ved at dekklaget består av smalbåndslag (15) delt i monofile garn- eller monofile kordstrimler.
6.
Dekk ifølge krav 1 til 5, karakterisert ved at dekklaget består av monofil kryssvevnad ved hvilket hovedfasthetsretningen er dekkomkretsretningen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853505240 DE3505240A1 (de) | 1985-02-15 | 1985-02-15 | Fahrzeugluftreifen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO860547L NO860547L (no) | 1986-08-18 |
NO159522B true NO159522B (no) | 1988-10-03 |
NO159522C NO159522C (no) | 1989-01-11 |
Family
ID=6262631
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO860547A NO159522C (no) | 1985-02-15 | 1986-02-14 | Dekk. |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4724881A (no) |
JP (1) | JPS61188205A (no) |
DE (1) | DE3505240A1 (no) |
FI (1) | FI82814C (no) |
FR (1) | FR2577478B1 (no) |
GB (1) | GB2172251B (no) |
IT (2) | IT8620870V0 (no) |
NO (1) | NO159522C (no) |
Families Citing this family (33)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3855332T2 (de) * | 1987-06-18 | 1996-10-02 | Sumitomo Rubber Ind | Gürtelreifen und Verfahren zur Herstellung |
US4850412A (en) * | 1987-10-13 | 1989-07-25 | E. I. Du Pont De Nemours And Company | Radial tires containing polyamide monofilament |
US5115853A (en) * | 1989-03-08 | 1992-05-26 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire with belt overlay structure reinforced with low denier nylon cords |
EP0396494B1 (en) * | 1989-05-01 | 1994-06-15 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Radial ply tire |
JPH0438205A (ja) * | 1990-05-30 | 1992-02-07 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ラジアルタイヤ |
JP2912980B2 (ja) * | 1990-11-14 | 1999-06-28 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りラジアルタイヤ |
US5365988A (en) * | 1992-03-05 | 1994-11-22 | Milliken Research Corporation | Pneumatic tire with fabric overlay |
JP2714341B2 (ja) * | 1993-03-22 | 1998-02-16 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
DE19506381A1 (de) * | 1994-08-23 | 1996-08-29 | Sp Reifenwerke Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
US5743975A (en) * | 1995-03-24 | 1998-04-28 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Radial medium truck tire with organic polymer reinforced top belt or breaker |
JP4053727B2 (ja) * | 2000-11-22 | 2008-02-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りラジアルタイヤ |
US7329459B2 (en) * | 2003-03-07 | 2008-02-12 | Performance Fibers, Inc. | Polymer-based reinforcement material and tire cord compositions and methods of production thereof |
FR2887814A1 (fr) * | 2005-06-30 | 2007-01-05 | Michelin Soc Tech | Pneumatique pour vehicules lourds |
US20070012393A1 (en) * | 2005-07-18 | 2007-01-18 | Zelin Michael G | Pneumatic tire with large filament cords |
FR2924977B1 (fr) * | 2007-12-18 | 2009-12-11 | Michelin Soc Tech | Pneumatique allege par la combinaison d'une armature de carcasse et d'une structure de renforcement de sommet |
DE102008003654B4 (de) | 2008-01-09 | 2021-09-23 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugreifen |
EP2246201B1 (en) * | 2008-01-18 | 2012-08-29 | Bridgestone Corporation | Pneumatic radial tire |
DE102009025793A1 (de) | 2009-02-19 | 2010-08-26 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
WO2010143017A1 (en) * | 2009-06-10 | 2010-12-16 | Kordsa Global Endustriyel Iplik Ve Kord Bezi Sanayi Ve Ticaret A.S | Multi-ply synthetic monofilament reinforcing cords |
DE102010036760A1 (de) * | 2010-07-30 | 2012-02-02 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
FR2973089B1 (fr) * | 2011-03-24 | 2013-04-19 | Hutchinson | Membrane pour suspension secondaire a air de vehicule terrestre ou ferroviaire, son procede de fabrication, suspension et vehicule l'incorporant. |
JP2011202342A (ja) * | 2011-07-22 | 2011-10-13 | Bridgestone Corp | タイヤ用補強材及び空気入りタイヤ |
BR112014007633A2 (pt) * | 2011-09-28 | 2017-04-18 | Michelin & Cie | tecido revestido de borracha particionado |
US20130240106A1 (en) * | 2012-03-14 | 2013-09-19 | Raphael Beck | Pneumatic tire with fused cord |
DE102013105163A1 (de) * | 2013-05-21 | 2014-11-27 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Fahrzeugluftreifen und Verwendung eines Garnes aus einem textilen Material |
US10471774B2 (en) * | 2013-07-30 | 2019-11-12 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Radial tire having a lightweight belt structure |
FR3009238B1 (fr) | 2013-07-30 | 2016-10-28 | Michelin & Cie | Pneu radial a structure de ceinture allegee |
FR3032147B1 (fr) | 2015-02-03 | 2017-02-17 | Michelin & Cie | Pneu radial ayant une structure de ceinture amelioree |
FR3032150A1 (fr) | 2015-02-03 | 2016-08-05 | Michelin & Cie | Pneu radial ayant une structure de ceinture amelioree |
FR3032149B1 (fr) * | 2015-02-03 | 2017-02-17 | Michelin & Cie | Pneu radial ayant une structure de ceinture tres fine |
FR3032151B1 (fr) | 2015-02-03 | 2017-02-17 | Michelin & Cie | Pneu radial ayant une structure de ceinture amelioree |
FR3032152B1 (fr) * | 2015-02-04 | 2017-02-17 | Michelin & Cie | Pneu radial ayant une structure de ceinture amelioree |
DE102022211706A1 (de) | 2022-11-07 | 2024-05-08 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Verstärkungslage für einen Fahrzeugluftreifen aufweisend Monofilamente aus PA 4.6 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1495730A (fr) * | 1966-09-30 | 1967-09-22 | Continental Gummi Werke Ag | Pneu à ceinture |
GB1190916A (en) * | 1966-10-07 | 1970-05-06 | Dunlop Co Ltd | Improvements in or relating to Reinforced Rubber Articles |
GB1274223A (en) * | 1968-11-05 | 1972-05-17 | Ici Ltd | Macrofilamentary yarns |
US3850219A (en) * | 1972-08-18 | 1974-11-26 | Uniroyal Inc | Steel-belted radial ply tires with o{20 {0 textile cap hand |
DE2853006C2 (de) * | 1978-12-07 | 1993-12-16 | Uniroyal Englebert Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
AU533210B2 (en) * | 1979-10-31 | 1983-11-10 | Dunlop Olympic Ltd. | Tyre overlay |
FR2502072A1 (fr) * | 1981-03-21 | 1982-09-24 | Uniroyal Englebert Gmbh | Ceinture de renforcement pour pneumatique munie d'une nappe de cables non metalliques contenant des fils de trame et des fils de degazage et d'identification |
DD157688A1 (de) * | 1981-03-27 | 1982-12-01 | Joachim Jentzsch | Fahrzeugluftreifen mit verbessertem guertelaufbau |
GB2126502B (en) * | 1982-05-26 | 1985-08-29 | Milliken Europ Nv | Type building fabric |
DE3308965A1 (de) * | 1983-03-14 | 1984-09-20 | Uniroyal Englebert Reifen GmbH, 5100 Aachen | Fahrzeugluftreifen |
-
1985
- 1985-02-15 DE DE19853505240 patent/DE3505240A1/de not_active Ceased
-
1986
- 1986-02-05 GB GB8602811A patent/GB2172251B/en not_active Expired
- 1986-02-06 FI FI860531A patent/FI82814C/fi not_active IP Right Cessation
- 1986-02-06 IT IT8620870U patent/IT8620870V0/it unknown
- 1986-02-06 IT IT19324/86A patent/IT1188343B/it active
- 1986-02-13 US US06/829,401 patent/US4724881A/en not_active Expired - Fee Related
- 1986-02-14 FR FR868602056A patent/FR2577478B1/fr not_active Expired
- 1986-02-14 JP JP61029126A patent/JPS61188205A/ja active Pending
- 1986-02-14 NO NO860547A patent/NO159522C/no unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS61188205A (ja) | 1986-08-21 |
US4724881A (en) | 1988-02-16 |
IT8619324A1 (it) | 1987-08-06 |
IT8619324A0 (it) | 1986-02-06 |
IT8620870V0 (it) | 1986-02-06 |
NO860547L (no) | 1986-08-18 |
GB8602811D0 (en) | 1986-03-12 |
FI82814C (fi) | 1991-04-25 |
FI860531A0 (fi) | 1986-02-06 |
FR2577478A1 (fr) | 1986-08-22 |
GB2172251B (en) | 1989-06-21 |
DE3505240A1 (de) | 1986-08-21 |
FI860531A (fi) | 1986-08-16 |
IT1188343B (it) | 1988-01-07 |
FR2577478B1 (fr) | 1989-05-12 |
FI82814B (fi) | 1991-01-15 |
GB2172251A (en) | 1986-09-17 |
NO159522C (no) | 1989-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO159522B (no) | Dekk. | |
EP0879001B1 (en) | Stab-resistant insert for protective textile | |
EP0088038B1 (en) | Reinforcing belt for tires with radial casing | |
EP0273478A1 (en) | Conveyor Belt | |
US10683608B2 (en) | Cut resistant rope | |
US20140113519A1 (en) | Cut Resistant Webbing System | |
CA2498018A1 (en) | Protective garment fabric having closed adjacent pockets and garments containing same | |
MXPA05003384A (es) | Hilo trenzado por capas para telas resistentes al corte. | |
DE2510051A1 (de) | Reifencordgewebe fuer guertelreifen | |
EP1690966B1 (en) | Woven fabric comprising leno weave bound metal elements | |
EP0293989A1 (en) | Filtertestproof conveyor belt comprising aramid | |
TW201022056A (en) | Extensible non-load bearing cut resistant tire side-wall component containing elastomeric filament, tire containing said component, and processes for making same | |
CN105392638B (zh) | 用于车辆的充气轮胎以及由织物材料制成的线的用途 | |
US4407347A (en) | Pneumatic tire | |
EP0293988A1 (en) | Conveyor belt of PVC with a compound layer of reinforcing material and a process of weaving said reinforcing layer | |
AU2006202199A1 (en) | Reinforced pneumatic tire | |
CN102202914A (zh) | 非承重性耐切割轮胎胎侧组件、包含所述组件的轮胎以及所述组件的制备方法 | |
JP2003532807A (ja) | 防護布に用いられる耐切断性布地 | |
JPS601005A (ja) | 車両用タイヤ | |
AU2022256210A1 (en) | Cord and tire with specified cord construction | |
RU2358225C2 (ru) | Вставка, стойкая к прокалыванию, для защитного текстильного изделия и защитное текстильное изделие | |
EP4000960A1 (en) | Fabric layer and tire comprising such a fabric layer | |
US20090081438A1 (en) | Stab Resistant Insert for Protective Textile Product | |
US20100275828A1 (en) | Cross cut | |
EP4008816A1 (en) | Fabric structure for a tire |