INSTALACION DE TRANSPORTE Y METODO PARA PONER EN OPERACION UNA INSTALACION DE TRANSPORTE
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCION La invención se refiere a una instalación de transporte y a un método para poner en operación una instalación de transporte. Las instalaciones de transporte constan de una multitud de componentes diversos. En particular se cuentan entre ellos un medio de transporte, por ejemplo, una cabina de ascensor o una escalera mecánica. Adicionalmente se proporciona un mecanismo de impulsión para el medio de transporte y un control para la instalación. De manera opcional se dispone componentes de comunicación y de protección. Para controlar la instalación de transporte el control de la instalación ejecuta un programa de mando. El control de la instalación dispone de diferentes funciones. Hasta ahora, al poner en operación una instalación de transporte se activaba el programa de mando, incluidos los manejadores (drivers) de periféricos y funciones necesarias mediante el ajuste de parámetros. Estos ajustes de los parámetros se almacenan en el control de la instalación. Alternativamente estos ajustes de los parámetros se realizan con el fabricante durante la configuración y se cargan en el control. También es posible ingresar los parámetros en forma manual en el control de la instalación, para de esta manera activar y ajustar el programa de mando del control de la instalación. Para mantener bajo el gasto de desarrollo de los programas de mando es usual utilizar un programa de mando para un tipo de instalación de transporte. Asi, por ejemplo se usa un programa de mando común en diferentes controles de instalaciones de ascensor. Otro programa de mando común se usa en diferentes controles de escaleras mecánicas. Las instalaciones de ascensor deben tener muchas funciones diferentes. En los casos de aplicación individuales no siempre es necesario realizar todas las funciones posibles. Sin embargo, el programa de mando está diseñado para también poder controlar una instalación de ascensor en la que se realizan todas las funciones posibles. Como ejemplo de una realización sencilla de una instalación de transporte se puede mencionar un elevador de carga que únicamente se mueve entre dos pisos. El requisito de control en este caso es ínfimo. En el caso de un ascensor de personas en un edificio los requisitos de control son sustancialmente mayores. Un ascensor de personas de este tipo tiene, por ejemplo, un control de llamada del ascensor. Adicionalmente se requieren circuitos de protección. Opcionalmente puede existir un acondicionamiento del clima de las cabinas del ascensor.
Hasta ahora ha sido asi que se usa un programa de mando común para un tipo de instalación de transporte, independientemente de las funciones realizadas o no en una instalación de transporte. El ajuste de cuales funciones se requieren en el programa de mando para la instalación de transporte individual se establecía, como se mencionó en lo precedente, mediante parámetros que o bien se programaban con el fabricante o que se tenían que ingresar a mano al poner en operación la instalación de transporte. En virtud de la multitud de diferentes tipos de controles para instalaciones con diferentes funciones, en una instalación de transporte es sin embargo enormemente importante reconocer el tipo correcto de control para la instalación y activar las funciones correctas para la instalación de transporte respectiva. Este tipo de controles de instalaciones se diseñan diferentemente complejos en función del gasto. Por ejemplo, un control de la instalación para el elevador de carga precedentemente mencionado no necesita poder manejar una instalación de acondicionamiento climático. En cambio, un control de la instalación para el ascensor de personas precedentemente mencionado es sustancialmente más complejo en lo referente a su volumen de funciones. Los diferentes tipos de controles de instalaciones únicamente se pueden operar con un programa de control adecuado, siendo que el gran número de funciones posibles puede provocar configuraciones erróneas en virtud de que existen dependencias entre las funciones individuales del programa de mando y los componentes de una instalación de transporte. Sin embargo, la existencia de muchas funciones y muchos parámetros en el programa de mando también requiere muchas reglas. Estas constituyen fuentes de errores. Por lo tanto, una instalación de transporte en la que solamente es necesario ajustar pocos o ningún parámetro es una instalación de transporte más confiable . Por lo tanto es el objeto de la invención indicar un método y un dispositivo que, en el caso de una combinación especial de componentes de una instalación de transporte, permiten reconocer el tipo de control de la instalación y en función del tipo de control de la instalación activar las funciones de control correctas que corresponden a esta combinación de componentes. Las funciones de mando que son adecuadas para combinaciones de componentes no instalados deberán quedar desactivadas. El problema se resuelve mediante las características de las reivindicaciones independientes. Los refinamientos favorables se desprenden de las reivindicaciones subordinadas. La invención se funda en el conocimiento de que en el caso de una auto-identificación de los componentes de una instalación de transporte se excluye la fuente de errores del ingreso manual. Por consiguiente, un dispositivo de conformidad con la invención es más seguro y menos propenso a errores. Además se reduce el riesgo adicional de un conflicto de componentes físicos o mecánicos (hardware-periféricos) en el caso de que en la combinación de componentes instalada haya componentes que no se adaptan mutuamente, mediante lo cual se reduce el riesgo a la seguridad. En particular en el campo de instalaciones de transporte entre las que se cuentan las instalaciones de ascensores y las escaleras mecánicas no son aceptables los riesgos a la seguridad. El método garantiza que en el control de la instalación solamente se ejecutan las funciones de mando del programa de mando que están previstas para una determinada combinación de componentes. Los programas de mando están en continuo desarrollo. Las funciones individuales de las instalaciones de transporte se perfeccionan, debido a lo cual es necesario adaptar las funciones de mando del programa de control a los nuevos componentes y eventualmente también modificar los manejadores de periféricos para controlar los nuevos componentes. En este aspecto es de enorme importancia que al actualizar un manejador de periféricos, en el control de la instalación este manejador solamente sea cargado en el control de la instalación de la instalación de transporte y ejecutado por este si este manejador fue previsto para el control de la instalación y probado. De conformidad con la invención se propone que los componentes de la instalación de transporte tengan números de identificación que se identifican al activar la instalación de transporte. En base a los números de identificación identificados se determina si los números de identificación identificados pertenecen a una combinación de componentes admitida. Solamente si los números de identificación identificados pertenecen a una combinación de componentes admitida se saca la conclusión sobre el tipo de control de instalación existente. Si se identifican números de identificación que no pertenecen a ninguna de las combinaciones de componentes admitidas se interrumpe la puesta en operación de la instalación de transporte. Las combinaciones de componentes admitidas son combinaciones de componentes para las que existe un tipo de control de instalación que está en condiciones de controlar estos componentes. Es posible elaborar tablas que listan y representan las combinaciones de componentes admitidas para cada tipo de control de instalación. Después de que se identificó el tipo de control de instalación existente, en el programa de mando se ajusta el tipo de control de instalación identificado. En función del tipo de control de instalación identificado se activan las diferentes funciones de control en el programa de mando. Solamente después de esto se libera la instalación de transporte. En una configuración particular de la invención se propone que en el control de la instalación solamente se carguen los manejadores de periféricos para las funciones de mando que previamente también se activaron como funciones de mando. Esto asegura que únicamente se cargan los manejadores correctos en el control de la instalación. En otra configuración favorable del método de conformidad con la invención, después de ajustar el tipo de control de la instalación se verifica si la combinación de componentes identificada coincide con las funciones de mando activadas. El programa de mando contiene la información sobre los tipos de control de instalación para los que se liberó el programa de mando con las funciones de mando activadas. La instalación de transporte solamente se libera si las combinaciones de componentes y las funciones de mando son admisibles, es decir, si las combinaciones de componentes tienen la capacidad de ejecutar estas funciones de mando. Es posible elaborar tablas que listan y exponen las funciones de mando admitidas para cada tipo de control de instalación. En otro método favorable de la invención se vuelve a activar la instalación de transporte después de una liberación de la instalación de transporte. Mediante este nuevo arranque de la instalación de transporte se asegura que quedan cargados los manejadores de periféricos actualizados . En una configuración favorable de la invención la instalación de transporte es un sistema de ascensor. En una configuración alternativa de la invención la instalación de transporte es una escalera mecánica. La invención también se soluciona mediante una instalación de transporte que consta de varios componentes, siendo que al menos se disponen un medio de transporte, un control del sistema y un mecanismo de impulsión, y el control de la instalación tiene una gama de funciones predeterminada, siendo que para operar una instalación de transporte se puede ejecutar con el control de la instalación un programa de mando adecuado para diferentes controles de instalación y que contiene diferentes funciones de mando, siendo que los componentes de la instalación de transporte comprenden números de identificación y en el caso de activación de la instalación de transporte se identifican los números de identificación de los componentes activados y en el programa de control esta contenida una lista para verificar si los números de identificación identificados corresponden a una combinación de componentes admitida y se puede ajustar en el programa de control un tipo de control de instalación en función de los números de identificación identificados, y las funciones de mando contenidas en el programa de control se pueden activar en función del tipo de control de la instalación, siendo que se prevé una verificación sobre si la combinación de componentes identificada coincide con las funciones de mando activadas y se puede liberar la instalación de transporte si la combinación y las funciones de mando activadas coinciden. A continuación la invención se explica con más detalle mediante ejemplos de realización que se representan en forma esquemática en los dibujos. Muestran: Figura 1 una estructura esquemática de un programa de control con diferentes funciones de mando de acuerdo a la presente invención; Figura 2 una representación esquemática de los componentes de un control de instalación de conformidad con la presente invención; Figura 3 un diagrama de flujo para la puesta en operación de una instalación de transporte; Figura 4 una tabla de las combinaciones de componentes relevantes para la identificación de cada tipo de control de instalación. La figura 1 muestra la estructura modular de un programa 11 de control en el cual se encuentran implementadas diferentes funciones 12 a 18 de control. Cada función 12 a 18 de control es responsable de una función especifica de la instalación de transporte. La función 12 de control es responsable del acoplamiento de las interfaces de usuario en la instalación de transporte. La función 13 de control sirve para supervisar y el control de ingreso y salida de parámetros y magnitudes de operación en componentes externos e internos. La función 14 de control se hace cargo de la función de Entrada/Salida de Enchufe y Active, por ejemplo, el aire acondicionado de una o varias cabinas de elevador. La función 15 de control controla un lector de tarjetas de chip. La función 16 de control se encarga del control de un subgrupo de partes de una instalación de instalación de ascensor. La función de control sirve para suministrar datos captados mediante, por ejemplo, detectores de un cubo de elevador. La función 18 de control controla el control de distancia de separación entre las cabinas y el cubo. Otra función importante es, por ejemplo, el control del circuito de seguridad. Se ilustran diferentes tipos de controles de instalación en los módulos individuales o funciones 12-18 de control. Se puede apreciar que se requieren diferentes ajustes para las funciones 12-18 de control en el programa 11 de control para los diferentes tipos de control de instalación TXR5 , TX-GC, MX-GC, MX-GC2, TX GC2_EUAP, TX GC2_NA y GX-GC. Asi, es posible reconocer, por ejemplo, que en la función 14 de control que es responsable del acondicionamiento de aire de la instalación de transporte no se .proporciona acondicionamiento de aire para un control TXR5. En el caso de otro tipo de control de instalación, por ejemplo el MX-GC2, se proporciona acondicionamiento de aire para cada cabina de elevador. En otro tipo de control de instalación GX-GC se proporciona un acondicionamiento de aire por grupo de varias cabinas de elevador. De manera similar, en el caso de la función 15 de control para el lector de tarjetas de chip se puede reconocer que se usan diferentes aparatos de lectura de tarjetas de chip para diferentes tipos de control de instalación. Asi, por ejemplo, se puede reconocer que en el caso del control TX-GC no se requiere un lector de tarjeta de chip. Los ajustes para el lector de tarjeta de chip se requieren, en particular, para el control de instalación MX-GX. Se puede apreciar claramente que debido a la multiplicidad de diferentes tipos de control de instalación es necesario ejercer mucha prudencia en la activación de las funciones 12-18 de control individuales o también de los módulos de control con el fin de evitar riesgos a la seguridad.
La figura 2 muestra en una ilustración esquemática los diferentes componentes de un control 20 de instalación. Los módulos 21-23 son módulos de comunicación del control del ascensor. El control 20 del ascensor contiene un micro-procesador 24 que tiene una funcionalidad 28 I2C. Los números de identificación 28 en los componentes 21-27 individuales que se almacenan en módulos de memoria EEPROM (memoria programable de sólo lectura que se borra eléctricamente) de los componentes 21-27 individuales, se leen en los componentes 21-27 individuales mediante esta barra colectora I2C. Los números de identificación 29 se caracterizan por la posición de dirección A0 a A2. Es posible proporcionar un número suficiente de números de identificación proporcionando 3 dígitos binarios (bits) . La figura 2 muestra la estructura de un control de instalación TX-GC. Un componente 25 sirve para la alimentación 25 de seguridad. Otro componente 26 sirve para el control 26 de seguridad. Se proporciona adicionalmente un control 27 de freno. Un diagrama de flujo ilustrado en la figura 3 muestra la secuencia de un método de conformidad con la invención. En la etapa S30 se inicia el método para poner en operación una instalación de transporte. Después de haberse activado la instalación los componentes de la instalación son identificados en la etapa S31 al ser leídos por el micro-procesador 24 mediante la barra colectora I2C los números de identificación 29 almacenados de los componentes 21-27 instalados. En la etapa 32 se verifica si la combinación de componentes identificada representa una combinación de componentes válida. Las combinaciones de componentes permitidas o válidas son combinaciones de componentes para las cuales se encuentra presente un tipo de control de instalación en una posición de controlar estos componentes. En el soporte lógico (software) de control se almacena una tabla que lista las combinaciones de componentes permitidas para cada tipo de control de instalación. El soporte lógico de control puede, por lo tanto, identificar si la combinación de componentes detectada es válida y permitida. Una tabla de este tipo es similar a la tabla ilustrada en la figura 4, la cual, sin embargo, únicamente lista las combinaciones de componentes relevantes para la identificación de cada tipo de control de instalación. Cuando el soporte lógico del control detecta las combinaciones de componentes listadas en la figura 4, el soporte lógico de control puede asociar la combinación a un tipo de control de instalación específico. Sin embargo, un tipo de control de instalación específico puede controlar muchas otras combinaciones de componentes permitidas y válidas que no se listaron en la figura . Si no se ilustra una combinación de componentes válida se emite una comunicación al ingeniero de mantenimiento mediante un dispositivo de indicación visual en la etapa S39, S41. Si se encuentra presente una combinación de componentes válida, en la etapa S33 se verifica que programa de control se encuentra instalado en el control de la instalación, en una etapa S34 adicional se verifica si este soporte lógico o el programa de control para la combinación de componentes individualmente reconocida se liberó. Si es el programa de control incorrecto se emite una comunicación mediante un dispositivo de indicación visual en las etapas S40, S41. Si el programa de control para esta combinación de componentes es liberado, entonces los componentes de la instalación de ascensor se actualizan en la etapa S35 en cuanto que esto se requiera. Después de esto la instalación de transporte se vuelve a arrancar en la etapa S36, para permitir el arranque correcto de todas las funciones de control, de los manejadores de periféricos y de los componentes. En la etapa 37 la instalación de transporte está lista para ser usada. El programa para poner en operación concluye en la etapa S38. Asi, se proporcionan una instalación de transporte y un método para poner en operación una instalación de transporte con los que se asegura que solamente el programa de control que también se libera para el tipo de control de instalación es ejecutado en el control del ascensor. Además, de esta manera es posible usar un programa de control común para diferentes tipos de controles de instalación en donde se prueban las diferentes versiones de desarrollo del programa de control y se liberan únicamente para tipos de control de instalación específicos. Así, para una multitud de diferentes tipos de controles de instalación existe un solo programa de control que se puede desarrollar centralmente, mediante lo cual es posible simplificar la búsqueda de errores en el programa de control y se pueden desarrollar nuevas funciones de control para todos los tipos de controles de instalación. Mediante el uso de números de versión o generación para el programa de control y las funciones de control se puede establecer sencilla y automáticamente al poner en operación si la generación de un programa de control se puede usar para un tipo de control de instalación, ya que el programa de control contiene información sobre los tipos de controles de instalación en los cuales se puede ejecutar. Así, en el programa de control se excluye la activación de funciones de control para los componentes no instalados. Además, se evita la disponibilidad de funciones de control no probadas o no deseadas en un tipo de control de instalación no permitido, lo cual de otra manera crearía un riesgo de seguridad. El método de conformidad con la invención asegura que la verificación de cual tipo de control de instalación se incorpora en la instalación de transporte se determina exclusivamente sobre la base de los componentes instalados. No se requiere la interacción de un ingeniero de mantenimiento.