DISPOSITIVO DE TRANSPORTE Y MÉTODO PARA TRANSPORTAR FLUIDO
CAMPO DE LA INVENCIÓN La presente invención se refiere a un dispositivo de transporte y método para transportar carga suelta y fluido. La invención también se refiere a un tanque de almacenamiento de fluido para disponerse en el dispositivo de transporte.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En el transporte de productos mediante carretera y rieles, puede hacerse uso de diferentes tipos de vehículos de transporte. Para el transporte de cargamento suelto generalmente se hace uso de camiones con p so de carga plano, en cuyo piso de carga plano pueden colocarse los productos. Se observa en este respecto que el cargamento suelto significa cualquier carga no fluida, sólida. Para el transporte de fluidos se hace uso de camiones tolva especialmente adaptados para esta aplicación. Debido a que diferentes tipos de vehículos de transporte deben utilizarse también para el transporte de diferentes tipos de productos, la situación puede presentarse donde vehículos de transporte para cargamento suelto o tanques deben tomar parte de un viaje sin cargamento. Esto no sólo incrementa los costos para el transportista, sino también tienen un impacto ambiental. El camión después de todo sí viaja un número innecesariamente grande de kilómetros sin cargamento. A partir de la patente Holandesa NL 1 001 836 del solicitante se conoce un camión el cual se proporciona con un piso fi o y un piso móvil dispuesto sobre el piso fijo. El piso móvil puede moverse hacia arriba y hacia abajo, donde una cámara de fluido se forma entre el piso móvil y el piso fi o en la posición movida hacia arriba. Esto quiere decir que el camión puede convertirse entre una configuración en la cual el vehículo puede transportar cargamento suelto cuando el piso móvil se desplaza hacia abajo y una configuración en la cual el fluido se transporta cuando el piso móvil se desplaza hacia arriba. Una desventaja del vehículo conocido sin embargo es que tiene una construcción compleja la cual es costosa y además toma bastante espacio, el cual es a costa de la cantidad de productos para transportar. La provisión propuesta del piso móvil y el depósito de fluido además se dispone en forma permanente en el vehículo de tal manera que, cuando el vehículo se utiliza solamente para cargamento suelto durante un tiempo determinado, no es posible en un sentido práctico remover la provisión para poder asegurar un grado óptimo de carga del vehículo. El documento GB 2 276 591 A describe un semirremolque con cortinas laterales que puede utilizarse para transporte general y para transporte de productos voluminosos. El remolque se proporciona con un forro voluminoso colapsable en la forma de una bolsa para transportar artículos voluminosos. El tanque tiene un panel frontal, un panel posterior y varios bastidores intermedios, los paneles frontal y posterior y los bastidores intermedios siendo deslizables sobre el remolque en pistas en el techo del vehículo. La bolsa es una bolsa de revestimiento de forro doble suspendida de los bastidores intermedios. Sin embargo, la bolsa se fija permanentemente al remolque y no puede removerse del mismo. Si, por ejemplo, el semirremolque es solamente para llevar cargamento suelto, la bolsa ocupará un espacio de cargamento valioso que no puede utilizarse para transportar el cargamento suelto. Otra desventaja de los semirremolques con cortinas laterales descritos en la GB 2 276 591 A es que el forro de la bolsa siempre se coloca en una posición por debajo de la compuerta proporcionada en el techo del remolque. En este estado la bolsa no puede removerse, ni puede colocarse en otras posiciones. Esto reduce considerablemente la versatilidad del semirremolque conocido . Se conoce un camión de la patente Norteamericana US 3 025 073 la cual se proporciona con un tanque colapsable y expandible para transportar, entre otros, cargamento, productos sueltos en el estado colapsado y para transportar fluido en el estado expandido. El tanque se fabrica a partir de plástico tal como polietileno u otro material colapsable, fuerte, ligero y se suspende de cables. En la situación suspendida, el tanque puede expandirse como un acordeón al soplar aire hacia el tanque utilizando un ventilador. El colapso tiene lugar al remover el aire del tanque. En el estado colapsado, el tanque se protege en un gabinete protector dispuesto separadamente en el camión. Una desventaja del camión conocido es que, en la situación en la cual el tanque de fluido no se está utilizando, se almacena en un gabinete protector dispuesto permanentemente en el camión. Esto quiere decir que un área de piso del camión potencialmente adecuada para transportar cargamento suelto permanece sin uso en tales situaciones. Este camión conocido por lo tanto también tiene la desventaja de que no es posible en un sentido práctico remover el tanque de almacenamiento para poder asegurar un grado óptimo de carga del vehículo.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN Es un objeto de la presente invención proporcionar un dispositivo de transporte mejorado y método para transportar cargamento suelto y fluido, donde las desventajas antes establecidas son obvias. De acuerdo con un primer aspecto de la presente invención, se proporciona para este propósito un dispositivo de transporte para transportar cargamento suelto y fluido, que comprende: - un piso de carga alargado sobre el cual puede colocarse cargamento suelto; - un tanque de fluido proporcionado con medios de fijación para fijar el tanque en el piso de carga, en cuyo tanque puede almacenarse el fluido, donde el tanque puede plegarse en una dirección longitudinal sobre el piso de carga entre un estado colapsado en el cual el tanque toma un área de piso de carga mínima, para permitir el transporte de una cantidad relativamente grande de cargamento suelto, y un estado expandido para permitir el transporte de una cantidad relativamente grande de fluido; - medios protectores para encerrar por lo menos parcialmente el tanque de fluido en el estado colapsado para la protección del mismo; donde los medios protectores se integran con el tanque de fluido, y en que el medio de fijación del tanque de fluido con el medio de protección integrado se adaptan para disponer el tanque en cualquier posición aleatoria a lo largo del piso de carga y para montar el tanque de fluido en forma liberable sobre el piso de carga de modo que el tanque se remueva completamente del dispositivo . Para transportar cargamento suelto, el tanque se colapsa completamente para que solamente tome un área de piso de carga mínima. En el estado colapsado, los medios protectores aseguran que el resto del tanque se proteja y no pueda dañarse por lo tanto. Debido a que el tanque junto con los medios protectores además es liberable, el tanque como un todo puede removerse temporalmente del dispositivo de tal manera que todo el piso de carga pueda utilizarse para el transporte de cargamento suelto cuando por ejemplo el viaje externo y el viaje de retorno involucren cargamento suelto. Esto es en respecto de volumen y peso de tonela e/carga . Cuando el fluido debe transportarse, el tanque se expande sobre una gran parte de la superficie del piso de carga. En el estado expandido, el tanque puede entonces llenarse con el fluido para transportar, por lo que el dispositivo de transporte se vuelve adecuado para transportar el fluido. De acuerdo con una modalidad preferida, los medios protectores del tanque expandible comprenden un elemento delantero, uno o más elementos intermedios y un elemento posterior, y un forro flexible dispuesto entre los elementos delantero y posterior para encerrar el fluido para transportar, donde los elementos delantero, intermedio y posterior comprende partes periféricas que se representan de tal manera que el estado colapsado yacen estrechamente entre sí para poder proteger al forro del tanque. La aplicación de un forro o bolsa, la cual de preferencia se construye de tela tal como poliéster o tela de poliamida proporcionada con un plástico flexible o revestimiento de caucho, permite un colapso extremadamente compacto del tanque. Los elementos delantero, intermedio y posterior protegen a la bolsa de las influencias exteriores en la posición colapsada, mientras los elementos también facilitan la expansión de la bolsa y la mantienen expandida y bajo restricción durante el transporte. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, los elementos delantero, intermedio y posterior se representan como elementos estructurales rígidos de tal manera que el forro o bolsa se protege bien en el estado colapsado, y una construcción estructuralmente fuerte se obtiene en el estado expandido que puede restringir suficientemente el fluido durante el transporte. Esta modalidad además incrementa la resistencia a la torsión del tanque . De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el dispositivo de transporte comprende medios de soplado interno que se puede conectar al tanque para el propósito de expandir por lo menos parcialmente el tanque al soplar dentro gas, de preferencia aire ambiente. El tanque puede expandirse parcial o completamente por consiguiente en una forma simple. En una modalidad adicional, el dispositivo de transporte también comprende medios con los cuales el aire puede extraerse del tanque para poder colapsar el tanque. El medio de soplado interno y el medio de soplado externo pueden integrarse en una sola unidad de aire. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, cada uno de los elementos delantero, intermedio y posterior se proporciona con medios de fijación para fijar los elementos al piso de carga. Al fijar cada uno de los elementos al piso, se obtiene una construcción de tanque la cual es firme y segura en tráfico durante el uso. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el dispositivo de transporte comprende medios de desplazamiento los cuales pueden sujetarse por lo menos a uno del elemento delantero, el elemento posterior y los elementos intermedios para desplazar los elementos entre el estado expandido y colapsado. En una modalidad determinada, los medios de desplazamiento comprenden por lo menos un riel guía proporcionado en un techo sobre el espacio de carga, elementos de suspensión que se pueden desplazar en el riel guía y de los cuales el tanque puede suspenderse por lo menos parcialmente, y medios de transmisión para desplazar los elementos de suspensión en dirección longitudinal del piso de carga. Con tales medios de desplazamiento, el tanque colapsable puede colapsarse y expandirse rápida y fácilmente. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, los medios de desplazamiento también se adaptan para desplazar ascendentemente por lo menos parte del tanque y colapsar o expandir la parte relevante del tanque en la posición desplazada ascendente. Una vez que se ha levantado completa o parcialmente el tanque, puede expandirse o colapsarse más fácilmente. El medio de desplazamiento para desplazar una parte del tanque en la dirección longitudinal y el medio de desplazamiento para levantar el tanque pueden combinarse. En otra modalidad, sin embargo, se proporcionan medios de levantamiento para levantar un techo de elevación que se extiende sobre el piso de carga y medios de desplazamiento para colapsar o expandir el tanque en la posición levantada . De acuerdo con una modalidad preferida, el elemento delantero, los elementos intermedios y el elemento posterior comprenden bordes periféricos que se representan de tal manera que en el estado colapsado yacen estrechamente entre sí y parcialmente o, de preferencia, completamente encierran la bolsa. Si los bordes así como las superficies extremas de los elementos delantero y posterior se representan en material fuerte, por ejemplo, metal o plástico, protegen la bolsa contra influencias exteriores cuando el tanque está en el estado colapsado. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el dispositivo de transporte comprende medios de centrado para colocar en los bordes periféricos de los elementos delantero, posterior e intermedio, directamente entre sí. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el tanque comprende elementos de sujeción para sujetar el tanque sobre los lados, que de esta manera forma un compacto completo y continúa formando un compacto completo. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el dispositivo de transporte además comprende una placa base proporcionada bajo el tanque en el estado colapsado, cuya placa base puede sujetarse al tanque. Cuando los elementos se acoplan entre sí y la placa base se sujeta al tanque, un paquete de dimensiones relativamente pequeñas se proporciona y la bolsa, cuando está dentro del paquete, se protege completamente contra las influencias mecánicas exteriores, por ejemplo daño que resulta del transporte del tanque . De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el dispositivo de transporte comprende medios de fijación para fijar el tanque con relación al piso de carga. En una modalidad determinada el medio de fijación comprende un número de pies que se proporcionan en la parte inferior de los elementos delantero, posterior e intermedio y que pueden colocarse casi en forma ajustada en aberturas correspondientes en el piso de carga y/o medios de tensión que pueden sujetarse al tanque para tensar el tanque en el estado expandido. La combinación de pies y medios de tensión proporciona una fijación adecuada del tanque con relación al piso de carga que sustanclalmente sigue la forma y posición del piso de carga. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, los elementos intermedios se adaptan para dividir el tanque en diferentes compartimientos en el estado expandido, donde los elementos intermedios se proporcionan con una o más aberturas de pasaje para distribuir el fluido sobre diferentes compartimientos. De acuerdo con otra modalidad preferida adicional, los elementos intermedios se adaptan para dividir el tanque en diferentes compartimientos cerrados entre sí en el estado expandido para permitir disponer diferentes fluidos en los compartimientos. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el tanque tiene una longitud en el estado colapsado de aproximadamente 20% o menos, de preferencia 10% o menos, de la longitud del piso de carga. Esto quiere decir que una parte relativamente grande del piso de carga puede formarse adecuadamente para el transporte de cargamento suelto. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el tanque tiene una longitud en el estado expandido de por lo menos 80% de la longitud del piso de carga. Esto quiere decir que una parte relativamente grande del piso de carga puede formarse adecuadamente para transportar fluido. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el dispositivo de transporte comprende un número de paneles térmicamente aislantes que pueden colocarse entre los elementos delantero, posterior e intermedio para el aislamiento térmico del contenido del tanque. El dispositivo por consiguiente se vuelve adecuado para transportar fluidos enfriados o fluidos calentados. Cuando los paneles ya no son necesarios, pueden removerse y almacenarse opcionalmente en el piso de carga de tal manera que ocupen tan poco espacio como sea posible. De acuerdo con una modalidad preferida adicional, el piso de carga es el piso de carga de un camión o el piso de carga de un remolque que va a jalarse por un camión. En otra modalidad, el piso de carga sin embargo se forma por la parte inferior del contenedor de mercancías. Esta última modalidad proporciona la opción de también formar contenedores marítimo estándares adecuados para el transporte de fluidos. De acuerdo con una modalidad preferida, el piso de carga es el piso de un vagón de ferrocarril . De acuerdo con otro aspecto de la invención, se proporciona un método para transportar cargamento de fluido en un vehículo de transporte adecuado para el transporte de cargamento suelto, que comprende proporcionar un tanque de fluido expandible proporcionado con medios protectores; proporcionar un tanque de fluido expandible integrado con medios protectores; - colocar el tanque de fluido con los medios protectores integrados en una posición aleatoria en el piso de carga del vehículo de transporte, - expandir el tanque sobre el piso de carga, - fijar el tanque; y - llenar el tanque con el fluido para el transporte; - remover el tanque del vehículo de transporte después de transportar. La expansión del tanque de preferencia comprende soplar gas, en particular aire ambiente en el tanque. El tanque es para la parte más expandida como resultado de la presión del gas. En una modalidad preferida adicional, la expansión comprende levantar por lo menos parte del tanque del piso de carga, expandir el tanque en la posición levantada, por ejemplo al desplazar la parte levantada en dirección longitudinal del piso de carga, y bajar el tanque expandido sobre el piso de carga. De esta manera, el tanque puede expandirse fácil y rápidamente. Será aparente que una combinación de soplado interno de gas del estado anterior y levantamiento de por lo menos parte del tanque puede llevar a buenos resultados. En tal caso, la primera parte del proceso de expansión tiene lugar por ejemplo al levantar una parte del tanque o todo el tanque y subsecuentemente soplar aire ambiente, por lo que el tanque se expande en dirección longitudinal .
BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Ventajas, características y detalles adicionales de la presente invención se aclararán en la base de la siguiente descripción de las diversas modalidades preferidas de la misma. Se hace referencia en la descripción a las figuras anexas, en las cuales: la figura 1 muestra una vista en perspectiva de un remolque de lona deslizante con una primera modalidad preferida de la presente invención en el estado expandido; la figura 2 es una vista en perspectiva de la modalidad mostrada en la figura 1 en el estado colapsado; la figura 3 muestra una vista en perspectiva adicional de la modalidad de la figura 1 y 2 en el estado semí -expandido ; la figura 4 muestra una sección transversal a través del tanque de almacenamiento colapsable de acuerdo con la invención; y la figura 5 es una vista del elemento posterior de la modalidad mostrada en las figuras anteriores.
DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN En la modalidad mostrada en la figura 1, la invención se aplica a un remolque estándar adecuado para transporte de cargamento suelto, más particularmente un remolque 1 de lona deslizante. Tal remolque 1 comprende un chasis 2 el cual se proporciona con un número de ruedas 3 y un soporte 13 en el cual el chasis se soporta cuando el remolque no se une a un camión o tractor. El chasis 2 además comprende un número de vigas 4 de borde entre las cuales se dispone un piso 5 de carga. Sobre el chasis se proporciona un número de postes 8 sobre los cuales descansa el techo 6 del remolque. El espacio interior del remolque 1 puede accederse mediante las láminas de cubierta o puertas 9 proporcionadas en el lado posterior del remolque, o desde los lados mediante una lona 12 deslizante. Será aparente que la invención también puede aplicarse a otros tipos de vehículos, tales vehículos en los cuales la lona 12 se reemplaza por paneles, camiones proporcionados con su propio espacio de carga, remolques a los cuales contenedores de mercancías, por ejemplo contenedores marinos estándares, pueden fijarse, vagones de ferrocarril, etcétera, siempre y cuando exista un piso de carga plano sobre el cual pueda colocarse cargamento suelto. En el espacio de carga del remolque 1 mostrado en las figuras 1-3 se dispone una modalidad preferida de un tanque 10 colapsable. La figura 1 muestra el tanque 10 colapsable en el estado expandido, donde la mayor parte del piso 5 de carga se cubre por el tanque, mientras la figura 2 muestra el tanque 10 colapsable en el estado colapsado, donde el espacio de carga permanece casi totalmente despejado. La figura 3 muestra una situación entre los estados mostrados en la figura 1 y la figura 2. El tanque 10 colapsable se construye a partir de un elemento 18 delantero, un elemento 19 posterior y un número de elementos 20 intermedios colocados entre los mismos. Los elementos 18-20 toman una forma rígida y por ejemplo se fabrican de acero. Un forro o bolsa 11 flexible sustanclalmente bajo de formación de tensión se dispone entre los elementos 18, 19 y 20. El forro flexible se fabrica de tela revestida y se fija en/a los elementos 18, 19, 20 que normalmente se fabrican de metal. La bolsa 11 se le da una forma flexible y hermética, por ejemplo al construirla a partir de bandas de tela soldadas o vulcanizadas con hermeticidad al agua juntas. El peso de la bolsa puede variar, pero en la práctica normalmente caerá entre 100 y 250 kilogramos. La figura 2 muestra una situación en la cual el tanque 10 se proporciona. En el estado colapsado mostrado en esta figura, los elementos 18, 19 delantero y posterior y los elementos 20 intermedios se presionan entre sí, esto para que los lados 23 exteriores de los elementos 18, 19, 20 reposen estrechamente juntos. Los elementos se alinean utilizando elementos 39 de centrado (figuras 1 y 4) . Los elementos también pueden acoplarse a una placa 58 base de metal pivotable proporcionada en el lado interior del tanque colapsable. La placa 58 base se sujeta en forma liberable a la parte inferior de los elementos 18, 19, 20. En la situación acoplada, todos los elementos y la placa base forman independientemente un todo que puede desplazarse fácilmente por un operador que utiliza equipo de levantamiento estándar, tal como un camión elevador, por ejemplo al acoplar el tanque 10 en la posición de las abrazaderas 25 proporcionadas en el lado superior de los elementos 18, 19. Puesto que la placa 58 base, los lados 23 de los elementos 18, 19, 20 y el blindaje 22 de los elementos 18, 19 delantero y posterior forman las seis superficies exteriores del tanque en el estado colapsado, daño mecánico y otro a la parte flexible del tanque, es decir, el forro, se evita virtualmente en el estado colapsado . En la situación mostrada en la figura 2, el tanque de fluido está en el estado colapsado y se coloca en la parte frontal del remolque 1. Puesto que el tanque 10 ocupa un área de carga mínima (longitud (a) aproximadamente 1.3 m en un remolque de lona de deslizamiento estándar que tiene una longitud de piso de carga de aproximadamente 13.50 m) , por mucho la mayor parte del piso 5 de carga está disponible para el transporte de cargamento suelto. Será aparente que, si se conoce de antemano que el viaje externo y el viaje de retorno del remolque vincularán el transporte de cargamento suelto, el tanque 10 colapsable se remueve del remolque de tal manera que todo el piso 5 de carga y el tonelaje máximo están disponibles. Cuando el tanque colapsable debe expandirse, se conecta en el extremo posterior a una unidad 64 de aire que sopla aire ambiente. La unidad 64 de aire es impulsada por el sistema eléctrico del camión o mediante un suministro 65 de energía eléctrica separado (figura 5) . El tanque 10 está como si se inflara al soplar el aire ambiente, por lo que se expande en la forma de una concertina. La figura 3 muestra la situación en la cual el tanque colapsable se expande sobre varios metros (por ejemplo 6-10 m) . En esta situación, todo el volumen dentro del tanque sin embargo ya no está disponible. El tanque se expande además utilizando mecanismos de desplazamiento fijados a los elementos 18, 19, 20. La figura 4 muestra una modalidad preferida de un mecanismo de desplazamiento. Proporcionado en el lado superior de los elementos 18, 19, 20 se encuentran ojales 44 en los cuales se disponen cables 40. Los cables 40 se sujetan a un miembro 42 de transporte el cual, utilizando rodillos 43, pueden desplazarse a lo largo de rieles 41 que se extienden en la dirección longitudinal del remolque 1. Cuando por lo menos un número de elementos 18, 19, 20 se disponen cada uno de esta manera en dos miembros 42 de transporte, el techo 6 del remolque se eleva ligeramente utilizando medios que no se muestran, con el resultado que el tanque 10, o por lo menos una parte del mismo, se levanta del piso 5 de carga. En el estado levantado, la parte 19 posterior y los elementos 20 intermedios ahora se desplazan en la dirección hacia atrás (p2, figura 3) utilizando presión de aire, después de esto, el tanque 10 de concertina se expande utilizando una construcción cabria ligera (no mostrada adicionalmente) . Cuando el tanque se expande completamente, el suministro de aire se detiene y el tanque se fija en el remolque en la forma que se describirá en lo siguiente. En otra modalidad (no mostrada) el mecanismo de desplazamiento también es adecuado para levantar el tanque 10 ligeramente, por ejemplo al proporcionar el miembro 42 de transporte con una polea y con un mecanismo de levantamiento para que sea posible ser suficiente con un techo estándar el cual no se puede desplazar en la altura. Aberturas 15 de fijación se proporcionan a intervalos regulares en las vigas 4 de borde del remolque y las aberturas 17 de fijación se proporcionan en las vigas 60 transversales en la parte frontal y posterior del piso 5 de carga. En las aberturas 15, 17 de fijación, pueden colocarse pies 61 de soporte correspondientes proporcionados en el interior de cada uno de los elementos 18, 19, 20. Un número de elementos de tensión además se proporciona para la fijación adicional del tanque 10 en el remolque 1. Primero se proporcionan todos los elementos 54 de tensión que acoplan en una posición baja en el lado posterior del tanque y que se sujetan en un lado a la parte 54A inferior del bastidor 21 del elemento 19 posterior, y en el otro lado a una viga de borde posterior del chasis del remolque 1. En segundo lugar, los elementos 55 de tensión que acoplan en una posición elevada se disponen en la parte 55A en el lado superior del bastidor 21 del elemento 19 posterior y la viga de borde posterior del chasis. Finalmente, los elementos 62 de tensión se proporcionan en los lados. Estos elementos 62 de tensión pueden sujetarse a los puntos 16 de sujeción proporcionados en las vigas 4 de borde. En una forma similar, elementos de tensión se proporcionan en la otra superficie extrema del tanque 10 para fijar el elemento 18 delantero. Para sujeción de los elementos 20 intermedios, aproximadamente 8 elementos 56 de tensión que acoplan en una posición elevada en un anillo 50 de sujeción y aproximadamente 5 elementos 57 de tensión que acopla en una posición baja se disponen por lado entre un número de los elementos 20 intermedios y los puntos 16 de sujeción antes establecidos. Una fijación correcta del tanque colapsable en el remolque puede efectuarse al apretar todos los elementos 54-57 y 62 de tensión. El tanque 10 de fluido se diseña y construye de tal manera que pueda absorber todas las fuerzas estáticas y dinámicas que pueden ser provocadas por el contenido de fluido, y puede transferir estas al piso 5 de carga del remolque 1. Fuerzas dinámicas se entiende que significan todas las fuerzas que resultan de la carga y descarga del cargamento, conducidas con el cargamento, es decir, aceleración, frenado, dar vueltas y similares. El diseño y la construcción del remolque mismo son tales que no tienen que diferir visualmente de un remolque convencional. Esto quiere decir que, una vez que se cierran las lonas deslizantes o los paneles laterales dispuestos, no es posible observar desde el exterior de un remolque cargado con fluido que el remolque está funcionando como un tanque. Después del viaje en el cual se ha transportado el fluido, el tanque 10 puede rellenarse inmediatamente. Con frecuencia esto sucede después de que el tanque se ha lavado internamente y secado en el interior, por ejemplo al soplar aire ambiente utilizando la unidad de aire antes mencionada y/o por ventilación natural controlada mediante pasos de inspección abiertos proporcionado en el elemento 18 delantero y el elemento 19 posterior, el paso de inspección en el elemento 18 delantero se conecta a una manguera de suministro de aire la cual se acopla en su otro extremo a una abertura resellable con filtro de aire en la división frontal del remolque. Una ventilación natural controlada ocurre durante la transmisión con el remolque y el tanque de fluido en la posición expandida. Si cargamento suelto debe transportarse en el viaje subsiguiente, el tanque 10 de fluido se colapsa una vez más. El colapso del tanque puede llevarse a cabo en secuencia inversa a la expansión. Para este propósito, todos los medios de fijación primero se liberan, el tanque se levanta ligeramente y el elemento 19 posterior y los elementos 20 intermedios entonces se mueven hacia adelante al crear un vacío utilizando una unidad de aire. Cuando el elemento 19 posterior y los elementos 20 intermedios se presionan fuertemente juntos y contra el elemento 18 delantero, los elementos 18, 19, 20 se centran juntos utilizando los elementos 39 de centrado antes mencionados. La totalidad, toda plegada, compacta del tanque de fluido además se asegura horizontalmente en ambos lados utilizando elementos 63 de aseguramiento para poder retener una unidad permanentemente compacta. Esta unidad puede ahora colocarse directamente contra la división frontal del remolque y sujetarse fijamente al mismo. El remolque ahora está listo para el transporte de cargamento suelto, puesto que por mucho la mayor parte del piso de carga está disponible. Sin embargo, si todo el piso 5 de carga debe estar disponible para el transporte de cargamento suelto, el tanque de fluido suspendido libremente del techo se mueve hacia la parte posterior en el remolque, donde el tanque 10 puede levantarse fácilmente utilizando un camión elevador y moverse del remolque. Si se hace uso de un remolque de lona deslizante estándar con dimensiones de 13.65 x 2.55 x 4 metros, por consiguiente aproximadamente 32 toneladas de productos normalmente pueden transportarse, un tanque de fluido puede realizarse con el cual aproximadamente 30 toneladas de fluido pueden transportarse en una forma segura y operacionalmente confiable. De otra forma se observa que el tanque 10 de fluido puede utilizarse completamente cargado, así como completamente llenado. El tanque sin embargo también puede utilizarse con carga parcial, como por ejemplo semilleno. En cada nivel de carga, el tanque 10 cumple los requerimientos actuales para carga y el uso del tanque puede clasificarse como operacionalmente confiable y seguro . La figura 4 muestra una vista en corte transversal de un elemento intermedio, en el cual la construcción de tal elemento 20 intermedio se muestra en mayor detalle. El elemento 20 intermedio comprende un bastidor 23 de metal, hacia el interior del cual se sujeta una división 44, por ejemplo fabricada de tela flexible. Una cierta compartimentalización del fluido en el tanque puede lograrse al proporcionarse un número de elementos 20 intermedios con tal división 44. En la modalidad mostrada, la división se proporciona con aberturas 45 y 46 de paso de tal manera que el fluido pueda fluir desde un compartimiento al otro. La comparti entalización mejora la seguridad puesto que asegura que, por ejemplo cuando el remolque frena, el fluido no fluirá hacia delante demasiado rápido y las fuerzas que se presentan se transfieren parcialmente por las divisiones 44 a los elementos 20 intermedios, elementos 54-57 y 62 de tensión, y por lo tanto al piso de carga del remolque. Aberturas 45 y 46 de pasaje sin embargo si hacen posible llenar o vaciar el tanque 10 en un lado, por ejemplo, en el lado posterior, mediante una abertura 30 de llenado/drenaje. En otra modalidad (no mostrada) las divisiones 44 sin embargo se cierran completamente, creando de este modo los compartimientos separados. Cuando cada uno de los compartimientos en esta modalidad se proporciona con una abertura separada de llenado/drenaje, diferentes fluidos pueden transportarse en los compartimientos. La figura 4 también muestra que los elementos 20 se proporcionan con un refuerzo interno en forma de cuatro pestañas 47, entre las cuales dos elementos 48 de tensión se disponen en forma transversal. Estos elementos 48 de tensión absorben las presiones laterales que pueden presentarse durante el desplazamiento del fluido. Finalmente, la figura 5 muestra una vista posterior del tanque 10 de almacenamiento de fluido de acuerdo con la invención. Se muestra en esta modalidad que el elemento 19 se proporciona con un paso 24 de inspección, el cual puede sellarse utilizando una cubierta 38 la cual se puede pivotar mediante bisagras 37. El paso 24 de inspección se pretende para permitir que un operador tenga acceso al interior del tanque 10, por ejemplo para permitir la limpieza completa y la inspección de la misma, o para permitir que se lleven a cabo reparaciones. La figura también muestra un suministro 65 de energía eléctrica, por ejemplo construido a partir de una o más baterías y un sistema de control eléctrico asociado. El suministro de energía puede utilizarse, entre otros propósitos, para suministrar energía eléctrica a la unidad 64 de aire y la unidad 51 de iluminación, como se muestra en la figura 5. Aunque las modalidades se establecen en las figuras, el tanque del cual se coloca en el lado frontal del piso de carga, será completamente aparente a partir de lo anterior que, como resultado de las reivindicaciones descritas, el tanque puede colocarse en cualquier otra posición aleatoria. Puede recomendarse particularmente en el caso de por ejemplo remolques de lonas deslizantes, en los cuales el piso de carga se puede acceder fácilmente sobre toda la longitud, para colocar el tanque colapsado en el centro o completamente en la parte posterior del piso de carga, dependiendo de la distribución planeada de la carga. Esto también hace posible poner o remover el tanque colapsado cuando el resto del piso de carga se carga. La presente invención no se limita a la modalidad preferida de la misma descrita en la presente. Los derechos buscados se definen más bien por las reivindicaciones siguientes, dentro del alcance de las cuales pueden visualizarse muchas modificaciones.