KR960038084A - 4행정 피스톤 왕복 내연기관에서의 엔진 브레이크 작동방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 실린더 마다 배기 시스템에 접속된 하나 이상의 배기 밸브를 구비하며, 배기 스스템에 교축 장치가 설치되며, 교축 장치가 엔진 브레이크의 작동을 위해 배기 가스 흐름을 교축시켜 교축 장치의 상류측으로 배기 가스중에 압력 상승을 생성하도록 작동되며, 배기 가스가 배기 밸브의 중간 개방후 연소실로 역류하고 연이은 압축 행성중 배기 밸브가 계속 부분적으로 개방되어 유지되는 상태하에 엔진 브레이크의 출력을 상승시키는 작용을 하는 4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동 방법에 관한 것이다.

엔진 브레이크 작동시 중간 개방되도록 배기 밸브를 제어하기 위해 종래에는 상대적으로 복잡하면서 비싸고 장소 소요가 큰 기구를 필요로 하였다. 이러한 기구에서는 캠에 의해 제어되는 배기 밸브의 행정 종료후, 그러나 늦어도 압축행정중에 배기 밸브가 강제적으로 제어되어 중간 개방된다. 이와는 대조적으로 본 발명에 따른 방법은 상대적으로 간단하고 기존 엔진에도 쉽게 설치되는 기구에 의해 수행되며, 엔진 브레이크 작동시 교축장치가 교축 상태에 있을 때 배기 가스중에 생긴 압력 상승에 의해 일어나는 배기 밸브의 중간 개방 상태에서, 중간 개방후 폐쇄되려는 제어 장치에 의해 강제적으로 걸쇠식으로 잠궈 그 패쇄를 저지하고 그후 늦어도 캠의작용으로 배기 밸브가 개방될 때까지 부분적으로 개방한 채 유지시킴으로써 제어 기술적으로 개입하는 것을 특징으로 한다.

Description

4행정 피스톤 왕복 내연기관에서의 엔진 브레이크 작동방법

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 브레이크 작동 방법의 사용시 브레이크 작동중의 배기 밸브의 행정 거리의 경과를 보여주는 도표, 제3A도 내지 제3D도는 각각 본 발명에 따른 제어 장치의 제1실시예를 구비한 배기 밸브 작동 기구의 본 발명에 따른 브레이크 작동중의 작동 상태에서의 단면도.

Claims (10)

1. 실린더마다 배기 시스템에 접속된하나 이상의 배기 밸브를 구비하며, 배기 시스템에 교축장치가 설치되며, 교축 장치는 엔진 브레이크의 작동을 위해 배기 가스 흐름을 교축시켜 장치의 상류측으로 배기 가스중에 압력상승을 생성하도록 작동되며, 배기 가스는 배기 밸브의 중간 개방후 연소실로 역류하고 연이은 압축행정중 배기 밸브가 계속 부분적으로 개방되어 유지되는 상태하에서 엔진 브레이크의 출력을 상승시키는 작용을 하는 4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동 방법에 있어서, 엔진 브레이크 작동시 교축장치가 교축 상태에 있을 때 배기 가스중에 생긴 압력 상승에 의해 일어나는 배기 밸브(1)의 중간 개방 상태에서, 중간 개방후 폐쇄되려는 성향을 가진 배기 밸브(1)를 캠축과 떨어져 배기 밸브 작동 기구에 설치된 제어장치(5)에 의해 강제적으로 걸쇠식으로 잠궈 그 패쇄를 저지하고 그후 늦어도 캠의 작용으로 배기 밸브가 개방될 때까지 부분적으로 개방한 채 유지시킴으로써 제어 기술적으로 개입하는 것을 특징으로 하는 4행정 피스톤왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동 방법.
2. 제1항에 있어서, 팽창 행정의 마지막에 캠축측에서의 배기 밸브(1)제어가 다시 유효하게 되면, 이전에 유압적으로 제동된 완충기로서 작용하는 제어 장치(5)의 유지 기능이 해제되며, 그후 배출 행정중의 배기 밸브(1)의 그 총 행정거리까지의 개방, 개방 유지 및 재폐쇄는 부속된 정규 배기 밸브 제어 캠에 의해 배기 밸브작동 기구 및 그 내부에서 단지 기계적 완충기로서 작용하는 제어 장치(5)를 거쳐 제어되는 것을 특징으로 하는 방법.
3. 선행항들중 어는 한 항에 있어서, 제어 장치(5)는 실린더 헤드측에 지지된 로커(3)에 설치되어 작용하며, 로커(3)의 구멍(8)내에서 스토퍼(9, 10)에 의해 기계적으로 한정된 2개의 단부 위치 사이를 누출없이 축방향으로 이동할 수 있고 전방측으로 배기 밸브축의 후단부면(12)에 작용하고 후방측으로 압축 스프링(13)에 의해 또한 유압적으로도 추진되는 제어 피스톤(6)과 동일한 로커 구멍(8)의 나사 절편부에 나사 결합된 제어 부시(7)로 구성되며, 제어 부시(7)의 전방쪽으로 제어 피스톤(6)을 향해 개방된 압력실(15)에는 제어 피스톤(6)을 추진하는 압축 스프링(13) 및 압력 매체 공급 채널(16)로부터 압력 매체의 도입만을 허용하고 스프링이 걸린 폐쇄 기구(17)를 구비한 체크 밸브가 설치되며, 압력 매체 공급 채널(16)은 로커(3)내측의 공급 채널(18)을 거쳐 압력 매체를 공급받으며, 압력실(15)로부터 제어 부시(7)를 통해 그 상단부까지 압력 완화 채널(20)이 안내되며, 압력완화 채널(20)의 출구 개구부는 브레이크 작동 과정중 제어 장치(5)의 걸쇠식 잠금 및 유지 단계에서 압력실(15)에 압력 매체 압력을 형성하여 유지시킴으로써 동반하여 제어 피스톤(6)을 인출측 배기 밸브-걸쇠식 잠금위치(C)로 인출하여 유지시키기 위해 실린더 덮개에 고정 배치된 스토퍼(22)에 의해 폐쇄된 채 유지되는 것을 특징으로 하는 4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동 방법.
4. 제3항에 있어서, 브레이크 작동 과정중 배기 가스 역압에 의한 배기 밸브(1)의 중간 개방 상태에서, 제어피스톤(6)은 압력실(15)에 적용하는 힘에 의거하여 배기 밸브 축을 뒤따라 인출측 단부 위치로 인출되고 이에동반하여 체적적으로 확대된 압력실(15)이 압력 매체로 충전되며, 이에 의해 제어 피스톤(6)은 연속하여 배기밸브-걸쇠식 잠금 위치(C)에서 유압적으로 제동되고 이 위치에서 폐쇄 방향으로 이동되는 배기 밸브 (1)를 그 단부면(11)으로써 걸쇠식으로 잠궈 상응하게 개방한 채 유지하는 것을 특징으로 하는4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동방법.
5. 4항에 있어서, 개방 상태 유지 단계의 마지막에 제어 피스톤(6)이 배기 밸브-걸쇠식 잠금 위치(C)로부터 인입측 기저 상태로 복귀하는 것은 로커(3)가 캠축측의 정규 배기 캠에 의해 직접적으로 또는 태핏 로드(4)를 거쳐 간접적으로 실린더 헤드측 스토퍼(3)로부터 떨어져 선회되도록 작동할 때 제어 부시(7)의 상단부에서 제어 부시 내측의 압력 완화 채널(20)의 출구 개구부의 폐색이 해제되고 이에 의해 압력실(15)내에 있는 압력 매체의 압력이 완화되어 이를 뒤따라 움직이는 로커(3)에 의해 더 이상 제동되지 않는 제어 피스톤(6)이 완전히 인입측 기저 상태를 취할 때까지 체적을 줄이는 방식으로 수행되는 것을 특징으로 하는 4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동 방법.
6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 아래쪽에 배치된 캠축으로 구비하고 이 캠축으로부터 태핏 로드 및 후속된 로커를 거쳐 배기 밸브가 작동되는 내연 기관에서 사용되며, 제어 장치(5)는 태핏 로드(4)와 로커(3)의 힘 안내 기구(23)사이에 있는 공간에서 실린더(2)내부 또는 그 위에 배치된 수납 슬리브(24)내에 설치되어 작용하고 수납 슬리브(24)내에서 누출없이 동축상으로 변위될 수 있고 아래쪽에서 태핏 로드(4)에 지지되는 제어 슬리브(27)와 제어 슬리브(27)의 포켓형 구멍(28)내에서 누출없이 동축상으로 변위될 수 있게 설치되는 제어 피스톤(29)으로 구성되며, 제어 피스톤(29)은 위쪽에서 로커(3)의 힘 안내 기구(23)와 너클 조인트식드로 연결된 추진력 전달 부재(30)에 지지되고 아래쪽에서 추진력전달 부재(30)쪽으로 작용하는 압축 스프링(31)에 의해 추진되며, 압축 스프링(31)은 포켓형 구멍(28)의 제어 피스톤(29) 아래쪽으로 주어지는 부분에서 그 정도 크기로 한정되는 유압 압력실(32)내에 설치되며, 압력실(32)은 실린더 헤드 또는 바이스 내측의 공급 채널(33) 및 수납 슬리브 내측의 공급 채널(34)과 공급 채널(34)과 연통하는 제어 슬리브 내측의 인입 채널(35)을 거쳐 압력 매체, 특히 윤활유를 공급받으며, 압력실(32)내에 설치되고 스프링이 걸링 폐쇄 기구(36)를 구비하는 체크 밸브는 압력 매체의 압력실(32)로부터 인입 채널(35)로의 역류를 방지하는 것을 특징으로 하는 4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동 방법.
7. 제6항에 있어서, 브레이크 작동 과정중 배기 가스 역압에 의해 생기는 배기 밸브(1)의 중간 개방 상태에서, 제어 피스톤(29)은 압력실(32)에 작용하는 힘에 의해 인출되고 로커(3)는 추후에 안내되며, 제어 피스톤(29)의 인출시 제어 피스톤 내측의 압력 완화 채널(40)의 출구 개구부는 배기 밸브(1)의 도약 행정 거리(A-B)에 맞춰진 행정 거리를 따라 제어 슬리브측 포켓형 구멍(28)으로부터 끄집어 내짐으로써 폐색이 해제되고 이 압력완화 채널(40)을 거쳐 압력실 내측의 압력 매체의 압력이 완화되며, 연이어 배기 밸브(1)의 폐쇄 이동이 시작되면 제어 피스톤(29)은 상응하게 추후 안내되는 로커(3) 및 추진력 전달 부재(30)를 거쳐 압력 완화 채널(40)의 출구 개구부가 다시 포켓형 구멍(28)의 벽부에 의해 폐쇄될 때까지 인출되지 않은 기저 상태쪽으로 다시 이동되며, 이에 의해 압력실(32)이 다시 폐색됨으로써 제어 장치(5)가 유압적으로 제동되고 배기 밸브(1)가 상응하는 부분 개방 상태(C)로 걸쇠식으로 잠겨 유지되는 것을 특징으로 하는 4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동 방법.
8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 제어 피스톤(29)의 제어 슬리브(27)내에서의 유압적 제동이 해제되어 제어 피스톤(29)이 배기 밸브-걸쇠식 잠금 위치(C)로부터 인출되지 않은 기저 상태(A)로 복귀하는 것은 캔축측의 정규 배기 캠에 의해 수행되는 태핏 로드(4)의 작동 및 이에 동반되는 제어 슬리브(27)의 행정 이동시 압력실(32)로부터 횡방향으로 진행되는 압력 완화 구멍(41)의 배출 횡단면부가 배기 밸브(1)의 최대 개방 행정 거리(A-D)에 맞춰 정해진 제어 슬리브(27)의 행정 거리를 따라 수납 슬리브(240의 수납 구멍(28)으로부터 끄집어 내짐으로써 폐색이 해제되고 이에 따라 압력실(32)내에 있는 압력 매체의 압력이 완화되고 이에 상응하여 추진력 전달 부재(30)의 제어 슬리브(27) 단부상에 장착시 주어지는 완전한 인입측 기저 상태를 취할 때까지 뒤따라 움직이는제어 피스톤(29)에 의해 체적이 감소되는 경우에 수행되는 것을 특징으로 하는 4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동방법.
9. 선행항들중 어느 한 항에 있어서, 배기 밸브(1)는 배기 가스 역압에 의해 생기는 중간 개방후 캠축에 의해 제어되는 전체 배기 밸브-개방 행정거리(A-D)의 약 1/5 내지 1/20로 폐쇄 방향쪽으로 거리를 둔 걸쇠식 잠금 위치(C)로 유지되는 것을 특징으로 하는 4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동 방법.
10. 선행항들중 어느 한 항에 있어서, 제어 장치(5)은 유압식 밸브 간극 조정 기구로서도 사용되며, 이때 밸브 작동 기구에서 처리되는 간극은 상응하게 압력 매체를 압력실(15 또는 32)내에 추가 충전시키는 동시에 이에 상응하여 제어 피스톤(6 또는 29)을 추진할 기구(1 또는 30)쪽으로 추후 안내함으로써 조정되는 것을 특징으로 하는 4행정 피스톤 왕복 내연 기관에서의 엔진 브레이크 작동 방법.