KR950001129A - 허브 클러치 장치 - Google Patents

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KR950001129A
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Abstract

본 발명은 회전속도의 차이에 따라 전방차축을 휠 허브에 자동착탈가능한 허브 클러치에 관한 것이다. 이 허브 클러치는 전방차축에 결합된 내부링, 휠 허브에 결합된 외부링, 내부링과 외부링 사이에 구비된 제1리테이너 및 제2리테이너, 및 제1 및 제2리테이너에 의해 유지되는 스프래그를 가지고 있다. 제1리테이너의 한쪽 끝에는 회전 작용력을 발생시키는 스위치 스프링이 결합되어 있다. 회전 작용력 부여수단은 일방향 클러치를 통해 다른 한쪽 끝에 결합되어 있다. 차량이 전진중일 때 스프래그는 일방향 클러치가 아이들링하는 상태에서 전진 맞물림 준비위치에 유지된다. 차량이 후진중일 때 일방향 클러치는 잠금되므로 스프래그는 후진 맞물림 준비위치를 결정하기 위해 반대방향으로 기울어지도록 되어 있다. 휠 허브가 전방차축 보다 더 고속으로 회전하기 시작할때 외부링은 스프래그를 초과이동하여 전륜을 맞물림 해제하게 될 것이다.

Description

허브 클러치 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제2도는 동 부분 확대 단면도, 제3도는 제2도 선Ⅲ-Ⅲ에 따른 단면도, 제4도는 제2도 선Ⅳ-Ⅳ에 따른 단면도, 제5도는 제2도 선Ⅴ-Ⅴ에 따른 단면도, 제6도는 일방향 클러치의 단면도.

Claims (10)

  1. 구동부재, 상기 구동부재 둘레에 회전가능하게 장착된 피구동부재, 상기 구동부재와 피구공부재 사이에 배치되어 상기 구동부재와 피구동부재가 어느 한쪽 방향을 회전할때 이 부재등을 함께 결합시켜 맞물림하기 적합하게 되어 있는 복수의 맞물림 요소, 상기 맞물림 요소를 서로에 대해 각도상으로 소정의 거리만큼 간격이 유지되도록 하기 위해 상기 구동부재와 상기 피구동부재 사이에 장착되어 있는 리테이너 수단, 상기 리테이너 수단의 전부분 또는 일부분과 상기 구동부재가 서로 상대 회전할 수 있도록 하기 위해 상기 리테이너 수단의 전부분 또는 일부분과 상기 구동부재 사이에 원주방향으로 존재하는 유극을 가지고, 상기 구동부재와 함께 회전하도록 상기 구동부재와 결합되는 상기 리테이너수단, 상기 리테이너 수단에 반대방향으로 회전 작용력을 가하기 위한 2개의 회전 작용력 부여수단, 및 상기 구동부재의 회전방향에 따라서 상기 리테이너 수단에 가해지는 회전 작용력의 방향을 전환하기 위한 수단으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 허브 클러치 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 맞물림 요소는 자체의 양 끝에 맞물림 원호표면을 가지고 있는 스프래그 형태이며, 상기, 구동부재와 상기 피구동부재는 자체의 대향 표면이 동심의 원통 표면으로 형성되어 있으며, 상기 리테이너 수단은 상기 구동부재에 회전방향으로 사이에 유극이 형성되어 결합되어 있는 제1리테이너와 상기 구동부재에 의해 유지되는 제2리테이너를 포함하고 있으며, 상기 제1리테이너와 상기 제2리테이너는 상기 스프래그 끝을 수용하도록 서로에 대해 직경방향으로 대향하는 복수의 포켓으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 허브 클러치 장치.
  3. 제2항에 있어서, 상기 제2리테이너는 소정 토오크가 상기 제2리테이너에 작용할때 서로에 대해 상대 회전하도록 상기 구동부재에 결합되어 있으며, 상기 제1리테이너와 상기 제2리네이너 사이의 상대위치를 탄성적으로 유지하기 위한 부재는 상기 제1 및 제2리테이너 사이에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 허브 클러치 장치.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 2개의 회전 작용력 부여수단중의 하나는 상기 제1리테이너에 한쪽 방향으로 회전 작용력을 가하기 위해 상기 제1리테이너와 상기 제2리테이너 사이에 배치된 탄성부재이며, 상기 2개의 회전 작용력 부여수단중 나머지 다른 하나는 상기 탄성부재에 의해 발생된 회전 작용력 보다 더 크게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 허브 클러치 장치.
  5. 제4항에 있어서, 코일을 갖는 클러치 스프링은 상기 다른 하나의 회전 작용력 부여수단과 상기 제1리테이너 사이의 결합부분에 구비되어 있으므로 상기 다른 하나의 회전 작용력 부여수단과 상기 제1리테이너가 한쪽 방향으로 서로에 대해 상대 회전할 때 상기 클러치 스프링의 코일은 풀릴 것이며, 그에 따라 상기 다른 하나의 회전 작용력 부여수단과 상기 제1리테이너 사이의 토오크전달은 차단되며, 상기 다른 하나의 회전 작용력 부여수단과 상기 제1리테이너가 다른쪽 방향으로 서로에 대해 상대회전할 때 상기 클러치스프링의 코일은 조여지며, 그에 따라 상기 다른 하나의 회전 작용력 부여수단과 상기 제1리테이너 사이의 토오크 전달이 이루어지는 것을 특징으로 하는 허브 클러치 장치.
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 제1리테이너와 상기 제2리테이너내에 형성된 상기 포켓은 사이에 유극을 두고 상기 스프래그의 양 끝에 대향하여 배치된 자체의 측벽을 가지고 있으므로, 상기 리테이너가 서로에 대해 상대회전할때 상기 스프래그는 상기 포켓의 측벽에 의해 직접 가압되어 맞물림 위치를 결정 하도록 기울어지는 것을 특징으로 하는 허브 클러치 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 맞물림 요소는 로울러이며, 상기 구동부재와 상기 피구동 부재의 대향표면중 한 표면은 원통형인 반면에 대향 표면중 나머지 다른 한 표면은 상기 대향표면 사이에 복수의 쐐기형상공간을 형성하도록 다각형상으로 되어 있으며, 상기 로울러는 상기 쐐기형상공간내의 맞물림 위치로 이동가능한 것을 특징으로 하는 허브 클러치 장치.
  8. 제1항 내지 제7항중 어느 한 항에 있어서, 상기 리테이너 수단과 상기 구동 부재 사이의 상기 유극 보다 더 큰 유극은 상기 피구동부재와 상기 휠 허브 사이의 결합부분에서 회전방향으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 허브 클러치 장치.
  9. 제1항 내지 제8항중 어느 한 항에 있어서, 상기 피구동부재에 장착되어 상기 휠 허브에 결합된 외부 케이싱을 포함하고 있으며, 상기 외부 케이싱 및 상기 피구동부재는 회전방향으로 사이에 유극을 두고 회전가능하도록 함께 결합되어 있으며, 상기 외부 케이싱과 상기 피구동부재 사이의 상기 유극은 상기 리테이너 수단과 상기 구동부재 사이의 상기 융극보다 더 큰 것을 특징으로 하는 허브 클러치 장치.
  10. 제1항 내지 제9항중 어느 한 항에 있어서, 전방차축과 전방 휠 허브 사이에 장착되어 있으며, 상기 전방차축은 추진축에 결합되어 있으며, 후방차축은 차동장치를 통해 상기 추진축에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 상기 허브 클러치 장치를 포함하고 있는 차량용 구동력 전달기구.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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