KR20240067504A - 전자파 차폐 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 고전압 배터리와 고전압 정션블록 간에 연결되는 고전압 와이어링을 도전성 차폐망으로 커버링하고, 도전성 차폐망과 도전 가능하게 접촉하는 도전성 차폐구조물을을 프로텍터에 장착하여, 프로텍터를 차체에 장착할 때 도전성 차폐구조물이 차체에 접지 가능하게 연결되도록 함으로써, 고전압 와이어링으로부터 방출되는 전자파 노이즈가 도전성 차폐망과 도전성 차폐구조물을 통하여 차체로 접지되어 제거될 수 있도록 한 전자파 차폐 장치를 제공하고자 한 것이다.
Description
본 발명은 전자파 차폐 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고전압 와이어링으로부터 방출되는 전자파 노이즈를 접지시켜 제거할 수 있도록 한 전자파 차폐 장치에 관한 것이다.
일반적으로 하이브리드 자동차, 수소 연료전지 차량, 전기자동차 등과 같은 전동화 차량에는 주행용 모터 및 각종 전장품에 전력을 공급하기 위한 배터리 시스템이 탑재되고 있다.
상기 배터리 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 고전압 배터리(10)와, 고전압 배터리(10)의 전력을 각종 전장품에 분배하기 위한 고전압 정션블록(30)과, 상기 고전압 배터리(10)와 고전압 정션블록(30) 간에 연결되는 고전압 와이어링(20) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
이에, 상기 고전압 배터리(10)로부터 고전압 와이어링(20)을 통하여 고전압 정션블록(30)으로 전력이 공급될 때, 고전압 와이어링(20)으로부터 전자파 노이즈가 방출될 수 있다.
더욱이, 상기 전동화 차량의 전비 및 효율 향상을 위해 배터리 시스템 및 전장품의 고전압화 및 고효율화가 요구되고, 배터리 시스템 및 전장품에 사용되는 전력 반도체의 고출력 및 고속 동작이 필요함에 따라, 배터리 시스템 및 전장품 등으로부터 전자파 노이즈의 방출량이 증가되고 있다.
이러한 전자파 노이즈는 차량에 탑재된 각종 전장품 등의 이상 동작을 일으키는 원인이 될 수 있으므로, 상기 배터리 시스템의 고전압 배터리(10) 및 고전압 정션블록(30)에는 다양한 전자파 차폐 구조물이 적용되고 있다.
그러나, 상기 배터리 시스템의 고전압 와이어링으로부터 방출되는 전자파 노이즈의 저감 내지 차폐 기술은 아직 미흡한 문제점이 있다.
예를 들어, 상기 고전압 배터리와 고전압 정션블록 간에 연결되는 고전압 와이어링에서도 전자파 노이즈가 방출되는 바, 이 고전압 와이어링으로부터 방출되는 전자파 노이즈의 저감 내지 차폐 기술은 아직 미흡한 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 고전압 배터리와 고전압 정션블록 간에 연결되는 고전압 와이어링을 도전성 차폐망으로 커버링하고, 도전성 차폐망과 도전 가능하게 접촉하는 도전성 차폐구조물을 프로텍터에 장착하여, 프로텍터를 차체에 장착할 때 도전성 차폐구조물이 차체에 접지 가능하게 연결되도록 함으로써, 고전압 와이어링으로부터 방출되는 전자파 노이즈가 도전성 차폐망과 도전성 차폐구조물을 통하여 차체로 접지되어 제거될 수 있도록 한 전자파 차폐 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 차체에 장착되는 하부 프로텍터; 상기 하부 프로텍터에 장착되어 차체에 도전 가능하게 연결되는 도전성 차폐구조물; 고전압 와이어링에 그 외면을 감싸면서 부착되어, 상기 도전성 차폐구조물에 도전 가능하게 밀착되는 도전성 차폐망; 및 상기 도전성 차폐망을 상기 도전성 차폐구조물에 밀착되게 가압시키면서 상기 하부 프로텍터에 체결되는 상부 프로텍터; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치를 제공한다.
상기 하부 프로텍터는: 상기 도전성 차폐구조물을 지지하기 위한 서포트 플레이트; 상기 서포트 플레이트의 양측부로부터 하방향으로 연장 형성되는 수직다리; 및 상기 수직다리로부터 바깥쪽으로 연장 형성되어 상기 차체에 장착되는 수평다리; 로 구성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 서포트 플레이트에는 도전성 차폐망으로 감싸여진 고전압 와이어링을 밴드스트랩으로 결속하기 위한 복수개의 결속홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 도전성 차폐구조물은: 상기 도전성 차폐망이 밀착되도록 상기 서포트 플레이트에 안착되는 도전성 플레이트; 상기 도전성 플레이트의 양측부로부터 상기 수직다리 쪽으로 연장 형성되는 도전성 수직판; 및 상기 도전성 수직판으로부터 상기 수평다리 쪽으로 연장 형성되어 상기 차체에 도전 가능하게 연결되는 도전성 수평판; 으로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수직다리의 내측면에는 상기 도전성 수직판의 양측단이 삽입 고정되도록 한 가이드 돌기가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수평다리의 끝단부에는 상기 도전성 수평판의 끝단부가 삽입 고정되도록 한 락킹후크가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 수평다리와 도전성 수평판에는 차체와의 장착 및 도전 연결을 위한 장착홀이 관통 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에, 상기 장착홀을 통해 차체에 형성된 볼트가 삽입되고, 상기 도전성 수평판과 접촉되는 너트를 상기 볼트에 체결하여 상기 도전성 수평판이 상기 너트 및 볼트를 통하여 차체와 도전 가능하게 연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 도전성 차폐구조물의 도전성 플레이트의 상면부에는 상기 도전성 차폐망과의 접촉 면적을 증대시키기 위하여 다수의 엠보싱 돌기가 일정 간격으로 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 도전성 차폐구조물의 표면에는 내부식성 및 도전성이 우수한 주석(Sn) 코팅층이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상부 프로텍터의 양측판에는 탄성 체결후크가 형성되고, 상기 하부 프로텍터의 양측판에는 상기 탄성 체결후크가 삽입 체결되는 체결고리가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상부 프로텍터의 저면부에는 상기 도전성 차폐망을 상기 도전성 차폐구조물에 도전 가능하게 밀착시키기 위하여 가압하는 가압판이 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상부 프로텍터의 양측판 저면에는 상기 하부 프로텍터의 양측판이 삽입되는 체결 안내홈이 더 형성된 것을 특징으로 한다.
상기한 과제의 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 고전압 배터리와 고전압 정션블록 간에 연결되는 고전압 와이어링을 도전성 차폐망으로 커버링하고, 도전성 차폐구조물을 통하여 차체에 접지 가능하게 연결되도록 함으로써, 고전압 와이어링으로부터 방출되는 전자파 노이즈가 도전성 차폐망과 도전성 차폐구조물을 통하여 차체로 접지되어 용이하게 제거될 수 있다.
둘째, 고전압 와이어링으로부터 방출되는 전자파 노이즈를 제거함으로써, 차량에 탑재되는 각종 전장품이 전자파 노이즈의 영향으로부터 벗어날 수 있고, 전자파 노이즈에 의하여 이상 작동되는 현상을 방지할 수 있다.
셋째, 도전성 차폐구조물에 고전압 와이어링을 감싸는 도전성 차폐망이 밀착되는 엠보싱 돌기를 형성하여, 도전성 차폐구조물에 대한 도전성 차폐망의 접촉 면적을 증대시킬 수 있고, 그에 따라 도전성 차폐망과 도전성 차폐구조물 간의 접촉 저항을 줄여서 전자파 노이즈를 접지 제거하는 전자파 차폐 성능을 극대화시킬 수 있다.
넷째, 도전성 차폐구조물에 내부식성 및 도전성이 우수한 주석 코팅층을 형성하여, 도전성 차폐구조물의 내구 수명을 극대화시킬 수 있다.
도 1은 고전압 배터리와 고전압 정션블록에 연결되는 고전압 와이어링으로부터 전자파 노이즈가 방출되는 것을 도시한 개략도,
도 2는 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치를 도시한 분리 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 상부 프로텍터에 가압판이 형성된 것을 보여주는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 도전성 차폐구조물에 주석 코팅층이 형성된 것을 도시한 요부 확대 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 하부 프로텍터에 도전성 차폐구조물이 조립된 상태를 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 도전성 차폐구조물에 도전성 차폐망으로 감싸여진 고전압 와이어링이 올려져 결속된 상태를 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 하부 프로텍터에 상부 프로텍터가 체결되는 상태를 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 조립 완료 상태를 도시한 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 도전성 차폐망이 상부 프로텍터의 가압판에 의하여 가압되어 도전성 차폐구조물에 밀착되는 상태를 도시한 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치에 의하여 고전압 와이어링의 전자파 노이즈가 차체로 접지되어 제거되는 상태를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치를 도시한 분리 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 상부 프로텍터에 가압판이 형성된 것을 보여주는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 도전성 차폐구조물에 주석 코팅층이 형성된 것을 도시한 요부 확대 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 하부 프로텍터에 도전성 차폐구조물이 조립된 상태를 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 도전성 차폐구조물에 도전성 차폐망으로 감싸여진 고전압 와이어링이 올려져 결속된 상태를 도시한 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 하부 프로텍터에 상부 프로텍터가 체결되는 상태를 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 조립 완료 상태를 도시한 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 도전성 차폐망이 상부 프로텍터의 가압판에 의하여 가압되어 도전성 차폐구조물에 밀착되는 상태를 도시한 단면도,
도 10은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치에 의하여 고전압 와이어링의 전자파 노이즈가 차체로 접지되어 제거되는 상태를 도시한 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치를 도시한 분리 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 전자파 차폐 장치의 상부 프로텍터에 가압판이 형성된 것을 보여주는 사시도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 전자파 차폐 장치(100)는 차체에 장착되는 하부 프로텍터(110)와, 상기 하부 프로텍터(110)에 장착되어 차체에 도전 가능하게 연결되는 도전성 차폐구조물(120)과, 고전압 와이어링(20)에 그 외면을 감싸면서 부착되어 상기 도전성 차폐구조물(120)에 도전 가능하게 밀착되는 도전성 차폐망(130)과, 상기 도전성 차폐망(130)을 상기 도전성 차폐구조물(120) 쪽으로 가압시키면서 상기 하부 프로텍터(110)에 체결되는 상부 프로텍터(140)를 포함하여 구성된다.
상기 하부 프로텍터(110)는 플라스틱 사출 구조물로서, 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 플레이트(121)가 안착되는 직사각 판체 형상의 서포트 플레이트(111)와, 상기 서포트 플레이트(111)의 양측부로부터 하방향으로 연장 형성되는 수직다리(112)와, 상기 수직다리(112)로부터 바깥쪽으로 연장 형성되어 차체에 장착되는 수평다리(113)로 구성될 수 있다.
또한, 상기 하부 프로텍터(110)의 서포트 플레이트(111)에는 도 6에서 보듯이, 도전성 차폐망(130)으로 감싸여진 고전압 와이어링(20)을 밴드스트랩(150)으로 결속하기 위한 복수개의 결속홀(111-1)이 소정의 배열을 이루며 관통 형성된다.
또한, 상기 하부 프로텍터(110)의 수직다리(112)의 내측면에는 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 수직판(122)의 삽입 체결 방향 및 고정을 위한 가이드 돌기(112-1)가 형성된다.
또한, 상기 하부 프로텍터(110)의 수평다리(113)에는 차체와의 장착을 위한 장착홀(113-1)이 관통 형성되고, 상기 수평다리(113)의 끝단부에는 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 수평판(123)의 끝단부가 삽입 고정되도록 한 락킹후크(113-2)가 형성된다.
또한, 상기 하부 프로텍터(110)의 양측판에는 상기 상부 프로텍터(140)가 체결되도록 한 체결고리(114)가 형성된다.
상기 도전성 차폐구조물(120)은 도전성 금속재로서, 상기 도전성 차폐망(130)이 도전 가능하게 밀착되도록 상기 서포트 플레이트(121) 상에 안착되는 소정 면적의 도전성 플레이트(121)와, 상기 도전성 플레이트(121)의 양측부로부터 상기 수직다리(112) 쪽으로 연장 형성되는 도전성 수직판(122)과, 상기 도전성 수직판(122)으로부터 상기 수평다리(113) 쪽으로 연장 형성되어 차체에 도전 가능하게 연결되는 도전성 수평판(123)으로 구성될 수 있다.
도 5에서 잘 볼 수 있듯이, 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 수직판(122)의 양측단은 상기 수직다리(112)의 후면과 가이드 돌기(112-1) 사이로 삽입되어 고정되고, 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 수평판(123)은 상기 수평다리(113) 상에 밀착됨과 함께 도전성 수평판(123)의 끝단부가 상기 수평다리(113)에 형성된 락킹후크(113-2)의 아래로 삽입되어 락킹될 수 있다.
또한, 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 수평판(123)에는 상기 수평다리(113)에 형성된 장착홀(113-1)과 일치하는 장착홀(123-1)이 관통 형성된다.
이에, 상기 도전성 수평판(123)의 장착홀(123-1) 및 상기 수평다리(113)의 장착홀(113-1)을 통하여 도 10에 도시된 바와 같이 차체(200)에 형성된 스터드 타입의 볼트(160)가 삽입되고, 이 볼트(160)에 도전성 수평판(123)을 조여주는 너트(162)를 체결함으로써, 상기 도전성 수평판(123)이 상기 너트(162) 및 볼트(160)를 통하여 차체(200)와 도전 가능하게 연결될 수 있다.
특히, 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 플레이트(121)의 상면부에는 상기 도전성 차폐망(130)과의 접촉 면적을 증대시키기 위하여 다수의 엠보싱 돌기(124)가 일정 간격으로 돌출 형성된다.
바람직하게는, 상기 엠보싱 돌기(124)를 포함하는 도전성 차폐구조물(120)의 표면에는 도 4에 도시된 바와 같이, 내부식성 및 도전성이 우수한 주석(Sn) 코팅층(125)이 형성된다.
부연하면, 상기 도전성 차폐구조물(120)이 도전성 금속재(예, 구리 등)로 제작되어 산화 및 부식 등이 발생될 수 있으므로, 상기 도전성 차폐구조물(120)의 표면에 내부식성이 우수하고, 내부식성이 우수한 재질 중 도전성이 가장 우수한 주석(Sn) 코팅층(125)이 통상의 도금 공정에 의하여 코팅될 수 있다.
상기 도전성 차폐망(130)은 도전성 금속재가 필름 형태로 만들어진 것으로서, 고전압 와이어링(20)에 그 외면을 감싸면서 부착된다.
더 상세하게는, 상기 고전압 와이어링(20)은 도 1에 도시된 바와 같이 고전압 배터리(10)와 고전압 정션블록(30) 간에 연결되는 전력공급용 배선일 수 있고, 전력공급시 고전압 와이어링(20)으로부터 전자파 노이즈가 방출될 수 있는 점을 감안하여, 상기 도전성 차폐망(130)이 전자파 노이즈 차폐를 위하여 고전압 와이어링(20)의 외면에 감싸여지며 부착된다.
이때, 상기 고전압 와이어링(20)을 감싸는 도전성 차폐망(130)은 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 플레이트(121)에 도전 가능하게 밀착되며 배치된다.
상기 상부 프로텍터(140)는 하부 프로텍터(110)와 같은 플라스틱 사출 구조물로서, 상기 고전압 와이어링(20)을 감싸는 도전성 차폐망(130)을 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 플레이트(121)에 밀착되게 가압시키며 상기 하부 프로텍터(110)에 체결되는 덮개 구조로 구비된다.
이를 위해, 상기 상부 프로텍터(140)의 양측판에는 탄성 체결후크(141)가 형성되어, 상기 하부 프로텍터(110)의 양측판에 형성된 체결고리(114)에 삽입 체결될 수 있다.
또한, 상기 상부 프로텍터(140)의 저면부에는 도 3 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 고전압 와이어링(20)을 감싸는 도전성 차폐망(130)을 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 플레이트(121)에 밀착되게 가압시키기 위한 소정 두께의 가압판(142)이 돌출 형성된다.
또한, 상기 상부 프로텍터(140)의 양측판 저면에는 상기 하부 프로텍터(110)와의 체결방향을 정확하게 안내하기 위하여 상기 하부 프로텍터(110)의 양측판이 삽입되는 체결 안내홈(143)이 더 형성된다.
여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 전자파 차폐 장치에 대한 조립 과정을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 상기 도전성 차폐망(130)으로 고전압 와이어링(20)의 외면을 감싸준다.
예를 들어, 상기 고전압 와이어링(20)은 도 1에서 보듯이, 고전압 배터리(10)와 고전압 정션블록(30) 간에 연결되는 것으로서, 전력공급시 고전압 와이어링(20)으로부터 전자파 노이즈가 방출될 수 있는 점을 감안하여, 상기 도전성 차폐망(130)이 전자파 노이즈 차폐를 위하여 고전압 와이어링(20)의 외면에 감싸여지며 부착된다.
이어서, 상기 하부 프로텍터(110)에 도전성 차폐구조물(120)을 조립한다.
이를 위해, 도 5에 도시된 바와 같이 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 수직판(122)의 양측단을 상기 하부 프로텍터(110)의 수직다리(112)의 후면과 가이드 돌기(112-1) 사이로 삽입시켜 고정시키고, 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 수평판(123)을 상기 하부 프로텍터(110)의 수평다리(113) 상에 밀착시킴과 함께 됨과 함께 도전성 수평판(123)의 끝단부를 상기 수평다리(113)에 형성된 락킹후크(113-2)의 아래로 삽입시켜 락킹되도록 한다.
이에, 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 플레이트(121)가 상기 하부 프로텍터(110)의 서포트 플레이트(111)의 표면에 밀착되는 상태가 된다.
연이어, 상기 도전성 차폐망(130)으로 감싸여진 고전압 와이어링(20)을 도 5에서 보듯이 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 플레이트(121) 위에 밀착시키며 배열시킨다.
다음으로, 상기 도전성 플레이트(121) 위에 배열된 상기 도전성 차폐망(130)으로 감싸여진 고전압 와이어링(20)이 외부력에 의하여 움직이지 않도록 고정시킨다.
이를 위해, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 밴드스트랩(150)으로 도전성 차폐망(130)을 조여주는 동시에 밴드스트랩(150)의 양단부를 상기 하부 프로텍터(110)의 서포트 플레이트(111)에 형성된 복수개의 결속홀(111-1)로 삽입시켜서 결속시킴으로써, 상기 도전성 플레이트(121) 위에 배열된 상기 도전성 차폐망(130)으로 감싸여진 고전압 와이어링(20)이 견고하게 고정된 상태로 유지될 수 있다.
이어서, 상기 상부 프로텍터(140)를 하부 프로텍터(110)에 조립한다.
이를 위해, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 상기 상부 프로텍터(140)의 양측판 저면에 형성된 체결 안내홈(143)으로 상기 하부 프로텍터(110)의 양측판이 삽입되도록 한 후, 상기 상부 프로텍터(140)를 하부 프로텍터(110)쪽으로 눌러주면 상기 상부 프로텍터(140)의 양측판에 형성된 탄성 체결후크(141)가 상기 하부 프로텍터(110)의 양측판에 형성된 체결고리(114)에 삽입 체결됨으로써, 상기 상부 프로텍터(140)와 하부 프로텍터(110) 간의 조립이 완료된다.
이때, 도 8 및 도 10에 도시된 바와 같이 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 수평판(123)에 형성된 장착홀(123-1) 및 상기 하부 프로텍터(110)의 수평다리(113)에 형성된 장착홀(113-1)을 통하여 차체(200)에 형성된 스터드 타입의 볼트(160)가 삽입되고, 이 볼트(160)에 도전성 수평판(123)을 조여주는 너트(162)를 체결함으로써, 상기 도전성 수평판(123)이 상기 너트(162) 및 볼트(160)를 통하여 차체(200)와 도전 가능하게 연결될 수 있다.
위와 같이, 상기 상부 프로텍터(140)와 하부 프로텍터(110) 간의 조립이 완료되면, 상기 상부 프로텍터(140)의 저면부에 형성된 가압판(142)이 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 고전압 와이어링(20)을 감싸는 도전성 차폐망(130)을 상기 도전성 차폐구조물(120)의 도전성 플레이트(121)에 밀착되게 가압시킴으로써, 상기 도전성 차폐망(130)이 도전성 플레이트(121)의 엠보싱 돌기(124)들에 보다 면밀하게 밀착될 수 있고, 그에 따라 도전성 플레이트(121)에 대한 도전성 차폐망(130)의 접촉 면적을 증대될 수 있다.
부연하면, 상기 가압판(142)의 가압력에 의하여 상기 도전성 차폐망(130)이 도전성 플레이트(121)의 엠보싱 돌기(124)들에 보다 면밀하게 밀착됨에 따라, 상기 도전성 플레이트(121)에 대한 도전성 차폐망(130)의 접촉 면적을 증대시키는 동시에 상기 도전성 플레이트(121)에 대한 도전성 차폐망(130)의 접촉 저항을 줄일 수 있게 되고, 결국 전자파 노이즈에 대한 접지 성능이 향상될 수 있다.
따라서, 상기 고전압 와이어링(20)으로부터 전자파 노이즈가 방출되더라도, 도 10에 점선 화살표로 지시한 바와 같이 전자파 노이즈가 상기 도전성 차폐망(130)과, 상기 엠보싱 돌기(124)를 갖는 도전성 플레이트(121)와, 상기 도전성 수직판(122) 및 도전성 수평판(123)과, 상기 너트(162) 및 볼트(160)를 차례로 경유하여, 차체(200)로 접지되어 용이하게 제거될 수 있다.
아울러, 상기 고전압 배터리(10)에 구비되는 전자파 차폐 구조물(전자파 노이즈를 접지시켜 제거하는 구조물) 및 상기 고전압 정션블록(30)에 구비되는 전자파 차폐 구조물(전자파 노이즈를 접지시켜 제거하는 구조물) 외에 상기 고전압 와이어링(20)으로부터 방출되는 전자파 노이즈를 접지 제거하는 본 발명의 전자파 차폐장치(100)에 의거하여, 전체 배터리 시스템에 대한 전자파 차폐 성능을 향상시킬 수 있다.
이상으로 본 발명을 하나의 실시예로 상세하게 설명하였지만, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 하기의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다 할 것이다.
10 : 고전압 배터리 20 : 고전압 와이어링
30 : 고전압 정션블록 100 : 전자파 차폐 장치
110 : 하부 프로텍터 111 : 서포트 플레이트
111-1 : 결속홀 112 : 수직다리
112-1 : 가이드 돌기 113 : 수평다리
113-1 : 장착홀 113-2 : 락킹후크
114 : 체결고리 120 : 도전성 차폐구조물
121 : 도전성 플레이트 122 : 도전성 수직판
123 : 도전성 수평판 123-1 : 장착홀
124 : 엠보싱 돌기 125 : 주석 코팅층
130 : 도전성 차폐망 140 : 상부 프로텍터
141 : 탄성 체결후크 142 : 가압판
143 : 체결 안내홈 150 : 밴드스트랩
160 : 볼트 162 : 너트
200 : 차체
30 : 고전압 정션블록 100 : 전자파 차폐 장치
110 : 하부 프로텍터 111 : 서포트 플레이트
111-1 : 결속홀 112 : 수직다리
112-1 : 가이드 돌기 113 : 수평다리
113-1 : 장착홀 113-2 : 락킹후크
114 : 체결고리 120 : 도전성 차폐구조물
121 : 도전성 플레이트 122 : 도전성 수직판
123 : 도전성 수평판 123-1 : 장착홀
124 : 엠보싱 돌기 125 : 주석 코팅층
130 : 도전성 차폐망 140 : 상부 프로텍터
141 : 탄성 체결후크 142 : 가압판
143 : 체결 안내홈 150 : 밴드스트랩
160 : 볼트 162 : 너트
200 : 차체
Claims (13)
- 차체에 장착되는 하부 프로텍터;
상기 하부 프로텍터에 장착되어 차체에 도전 가능하게 연결되는 도전성 차폐구조물;
고전압 와이어링에 그 외면을 감싸면서 부착되어, 상기 도전성 차폐구조물에 도전 가능하게 밀착되는 도전성 차폐망; 및
상기 도전성 차폐망을 상기 도전성 차폐구조물에 밀착되게 가압시키면서 상기 하부 프로텍터에 체결되는 상부 프로텍터;
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 하부 프로텍터는:
상기 도전성 차폐구조물을 지지하기 위한 서포트 플레이트;
상기 서포트 플레이트의 양측부로부터 하방향으로 연장 형성되는 수직다리; 및
상기 수직다리로부터 바깥쪽으로 연장 형성되어 상기 차체에 장착되는 수평다리;
로 구성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 2에 있어서,
상기 서포트 플레이트에는 도전성 차폐망으로 감싸여진 고전압 와이어링을 밴드스트랩으로 결속하기 위한 복수개의 결속홀이 형성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 2에 있어서,
상기 도전성 차폐구조물은:
상기 도전성 차폐망이 밀착되도록 상기 서포트 플레이트에 안착되는 도전성 플레이트;
상기 도전성 플레이트의 양측부로부터 상기 수직다리 쪽으로 연장 형성되는 도전성 수직판; 및
상기 도전성 수직판으로부터 상기 수평다리 쪽으로 연장 형성되어 상기 차체에 도전 가능하게 연결되는 도전성 수평판;
으로 구성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 4에 있어서,
상기 수직다리의 내측면에는 상기 도전성 수직판의 양측단이 삽입 고정되도록 한 가이드 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 4에 있어서,
상기 수평다리의 끝단부에는 상기 도전성 수평판의 끝단부가 삽입 고정되도록 한 락킹후크가 형성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 4에 있어서,
상기 수평다리와 도전성 수평판에는 차체와의 장착 및 도전 연결을 위한 장착홀이 관통 형성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 7에 있어서,
상기 장착홀을 통해 차체에 형성된 볼트가 삽입되고, 상기 도전성 수평판과 접촉되는 너트를 상기 볼트에 체결하여 상기 도전성 수평판이 상기 너트 및 볼트를 통하여 차체와 도전 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 4에 있어서,
상기 도전성 차폐구조물의 도전성 플레이트의 상면부에는 상기 도전성 차폐망과의 접촉 면적을 증대시키기 위하여 다수의 엠보싱 돌기가 일정 간격으로 형성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 도전성 차폐구조물의 표면에는 내부식성 및 도전성이 우수한 주석(Sn) 코팅층이 형성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 상부 프로텍터의 양측판에는 탄성 체결후크가 형성되고, 상기 하부 프로텍터의 양측판에는 상기 탄성 체결후크가 삽입 체결되는 체결고리가 형성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 상부 프로텍터의 저면부에는 상기 도전성 차폐망을 상기 도전성 차폐구조물에 도전 가능하게 밀착시키기 위하여 가압하는 가압판이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
- 청구항 1에 있어서,
상기 상부 프로텍터의 양측판 저면에는 상기 하부 프로텍터의 양측판이 삽입되는 체결 안내홈이 더 형성된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐 장치.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220148584A KR20240067504A (ko) | 2022-11-09 | 2022-11-09 | 전자파 차폐 장치 |
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| KR1020220148584A KR20240067504A (ko) | 2022-11-09 | 2022-11-09 | 전자파 차폐 장치 |
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