KR20240017246A - 에어백 시스템 - Google Patents

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KR20240017246A
KR20240017246A KR1020220094668A KR20220094668A KR20240017246A KR 20240017246 A KR20240017246 A KR 20240017246A KR 1020220094668 A KR1020220094668 A KR 1020220094668A KR 20220094668 A KR20220094668 A KR 20220094668A KR 20240017246 A KR20240017246 A KR 20240017246A
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airbag system
occupant
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KR1020220094668A
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정재웅
하동현
최정훈
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

에어백 시스템을 개시한다.
본 개시의 일 실시예에 의하면, 시트벨트; 상기 시트벨트의 적어도 일부에 배치되는 하나 이상의 에어백; 및 상기 에어백이 팽창 가능하도록 상기 에어백에 가스를 공급하는 팽창기를 포함하는 에어백 시스템을 제공한다.

Description

에어백 시스템{Airbag System}
본 개시는 에어백 시스템에 관한 것이다.
이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 개시에 대한 배경정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.
차량 등에 구비되는 에어백 시스템은 하우징, 점화기 및 필터 등을 포함하는 팽창기에서 점화제 및 가스발생제 등을 이용하여 발생된 가스(예: 질소)가 필터를 통과한 후 특정 공간에 채워지고, 채워진 가스가 에어백으로 공급되어 에어백이 팽창 및 전개되도록 구성된다.
종래의 에어백 시스템에서는 복수 개의 에어백이 차량 실내의 전방 및 측방 등의 고정된 위치에 배치된다. 차량 충돌 등의 상황이 발생한 경우, 고정 배치된 에어백이 팽창되어 차량의 좌석(seat)으로부터 이탈되는 탑승자가 차량 실내의 전면유리 및 측면 프레임 등과 충돌하는 것을 방지하여 탑승자를 보호한다.
다만, 종래의 에어백 시스템에서는 복수의 에어백이 차량 실내의 고정된 위치에 배치되므로, 탑승자의 자세, 위치 및 다양한 충돌 상황 등에 따라 탑승자를 효과적으로 보호하기 어렵다. 특히, 완전자율주행 차량에서는 스위블 시트(swivel seat)가 적용되는 등 탑승자의 자세 및 위치 등이 더욱 다양하므로, 그에 부합하게 탑승자를 효과적으로 보호할 필요가 있다. 또한, 차량 충돌 등의 상황 발생 시, 탑승자의 신체 중 중요 부분인 머리 및 목 등을 보호하여 탑승자의 안전을 확보할 필요가 있다.
일 실시예에 따른 에어백 시스템은 시트벨트에 배치되는 에어백을 이용하여 탑승자의 자세, 위치 또는 다양한 충돌 상황 등에 따라 탑승자를 효과적으로 보호할 수 있다.
일 실시예에 따른 에어백 시스템은 시트벨트에 배치되는 에어백을 이용하여 탑승자의 신체 전반은 물론, 신체의 중요 부분인 머리 및 목 등을 효과적으로 보호할 수 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 개시의 일 실시예에 의하면, 시트벨트; 상기 시트벨트의 적어도 일부에 배치되는 하나 이상의 에어백; 및 상기 에어백이 팽창 가능하도록 상기 에어백에 가스를 공급하는 팽창기를 포함하는 에어백 시스템을 제공한다.
일 실시예에 의하면, 에어백 시스템은 시트벨트에 배치되는 에어백을 이용하여 탑승자의 자세, 위치 또는 다양한 충돌 상황 등에 따라 탑승자를 효과적으로 보호할 수 있다.
일 실시예에 의하면, 에어백 시스템은 시트벨트에 배치되는 에어백을 이용하여 탑승자의 신체 전반은 물론, 신체의 중요 부분인 머리 및 목 등을 효과적으로 보호할 수 있다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 에어백 시스템의 사시도이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 에어백 시스템에서 에어백이 전개된 모습을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 개시의 에어백의 여러 전개 형상을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 개시의 일 실시예에 따른 팽창기의 구조를 나타낸 도면이다.
이하, 본 개시의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 이용해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 개시를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 개시의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다.
어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결', '결합' 또는 '접속'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 '연결', '결합' 또는 '접속'될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 '포함', '구비'한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
명세서에 기재된 '?…부', '모듈' 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
반대되는 기재가 없는 이상, 어느 하나의 실시예에 대한 설명은, 다른 실시예에도 적용될 수 있음을 밝혀 둔다.
첨부된 도면과 함께 이하에 개시될 발명의 설명은 본 발명의 예시적인 실시 형태를 설명하고자 하는 것이며, 본 발명이 실시될 수 있는 유일한 실시 형태를 나타내고자 하는 것이 아니다.
도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 에어백 시스템의 사시도이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 에어백 시스템에서 에어백이 전개된 모습을 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 개시의 일 실시예에 따른 에어백 시스템(airbag system, 10)은 시트(seat, 110), 시트벨트(seat belt, 120), 에어백(airbag, 130), 팽창기(inflator, 140) 및 제어부(control unit, 미도시)의 전부 또는 일부를 포함한다.
시트(110)는 차량의 탑승자가 착좌 가능하도록 구성된다. 시트(110)에는 시트벨트(120)의 적어도 일부가 연결될 수 있다. 시트(110)에 시트벨트(120)가 연결되는 경우, 시트(110)와 시트벨트(120)가 연결되는 부분에는 팽창기(140)가 함께 연결될 수 있다. 시트(110)의 내측 후면에는 팽창기(140)가 배치될 수 있다. 본 개시에 따른 시트(110)는 완전자율주행 차량 등에 적용 가능한 스위블 시트(swivel seat)일 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
시트벨트(120)는 차량의 탑승자를 보호하도록 구성된다. 시트벨트(120)는 탑승자의 신체의 적어도 일부를 감싸도록 구성될 수 있다. 본 개시에 따른 에어백 시스템(10)의 시트벨트(120)의 적어도 일부에는 에어백(130)이 배치된다. 시트벨트(120)의 내부에 에어백(130)이 배치될 수 있다.
시트벨트(120)는 탑승자의 일측 어깨의 적어도 일부를 감싸도록 구성되는 제1어깨부(121) 및 탑승자의 타측 어깨의 적어도 일부를 감싸도록 구성되는 제2어깨부(122)를 포함할 수 있다. 제1어깨부(121) 및 제2어깨부(122) 각각에는 에어백(130)이 배치될 수 있다. 이와 같이, 탑승자의 신체를 감싸는 시트벨트(120)에 에어백(130)이 배치됨에 따라, 탑승자의 위치 또는 자세 등이 변화하더라도 에어백(130)이 탑승자의 신체와 커플링(coupling)되어 함께 이동함으로써, 탑승자를 능동적으로 보호하는 효과가 있다. 또한, 에어백(130)이 탑승자의 어깨를 감싸는 제1어깨부(121) 및 제2어깨부(122)에 배치됨에 따라, 차량 충돌 상황 등이 발생한 경우, 탑승자의 머리 또는 목 등의 중요 신체 부위를 보호함으로써, 탑승자의 안전을 효과적으로 확보할 수 있다.
시트벨트(120)의 내부에 에어백(130)이 배치된 경우, 에어백(130)이 시트벨트(120)의 내부로부터 외부로 전개 가능하도록, 시트벨트(120)의 적어도 일부는 개방 가능하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 시트벨트(120)의 적어도 일부는 실링(sealing) 처리될 수 있다. 그에 따라, 평상시에는 에어백(130)이 시트벨트(120)의 내부에 안전하게 보관되고, 충돌 상황 등이 발생한 경우에만 실링 처리된 부분이 찢어지며 에어백(130)이 시트벨트(120)의 내부로부터 외부로 전개되어 탑승자를 보호할 수 있다.
또한, 시트벨트(120)의 내부에 에어백(130)이 배치된 경우, 에어백(130)이 시트벨트(120)의 내부로부터 외부로 전개 가능하도록, 시트벨트(120)의 적어도 일부분에는 개구부(opening, 미도시)가 형성될 수 있다. 전술한 실링 처리된 부분과는 달리, 개구부는 홀(hole) 등의 형상으로 형성될 수 있으며, 팽창기(140)로부터 에어백(130)으로 가스가 공급됨에 따라 에어백(130)이 개구부를 통과하여 시트벨트(120)의 외부로 전개될 수 있다.
다만, 에어백(130)이 시트벨트(120)의 내부로부터 외부로 전개되기 위한 구조는 전술한 것에 한정되는 것은 아니며, 목적 및 용도 등에 따라 에어백(130)이 전개 가능한 다른 구조로 형성될 수도 있음을 밝혀둔다.
에어백(130)은 팽창기(140)로부터 공급되는 가스에 의해 팽창 및 전개 가능하도록 구성된다. 본 개시에 따른 에어백(130)은 시트벨트(120)의 적어도 일부, 특히 내부에 배치될 수 있다. 전술한 바와 같이, 에어백(130)이 시트벨트(120)에 배치됨에 따라, 탑승자의 자세, 위치 및 다양한 충돌 상황 등에서도 에어백(130)이 탑승자의 신체와 커플링되어 함께 이동함으로써, 고정된 위치에서만 전개되는 종래의 에어백과는 달리 탑승자를 효과적으로 보호할 수 있다.
에어백(130)은 시트벨트(120) 중 탑승자의 어깨를 감싸는 부분에 배치될 수 있다. 구체적으로, 에어백(130)은 시트벨트(120)의 제1어깨부(121)에 배치되는 제1에어백(131) 및 제2어깨부(122)에 배치되는 제2에어백(132)을 포함할 수 있다. 에어백(130)이 제1어깨부(121) 및 제2어깨부(122)에 배치됨에 따라, 충돌 상황 발생 시 탑승자의 머리 또는 목 등의 신체 중요 부위를 보호하여 탑승자의 안전을 효과적으로 확보할 수 있다.
차량의 충돌 상황 등이 발생한 경우, 에어백(130)은 시트벨트(120)의 내부로부터 외부로 전개되어 탑승자를 보호할 수 있다. 이때, 에어백(130)은 시트벨트(120)의 일부에 실링 처리된 부분을 찢고 전개되거나, 시트벨트(120)의 일부에 마련된 개구부를 통과하여 시트벨트(120)의 내부로부터 외부로 전개될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 개시에 따른 에어백(130)은 탑승자의 머리와 목을 감싸는 전개 형상을 가질 수 있다. 그에 따라, 탑승자의 자세, 위치 및 다양한 충돌 상황 등에서도 탑승자를 효과적으로 보호할 수 있다. 구체적으로, 에어백(130)의 전개 형상이 탑승자의 머리와 목을 감싸도록 구성됨에 따라, 차량의 전방 충돌, 측방 충돌 또는 후방 충돌 등의 다양한 상황에서도 탑승자의 신체, 특히 중요 부분인 머리와 목을 효과적으로 보호할 수 있다. 또한, 완전자율주행 차량에 있어서, 차량의 탑승자들이 서로 마주보며 이동하는 경우, 충돌 상황 발생 시 시트(110)로부터 이탈된 탑승자들이 상호 충돌하는 것을 방지할 수 있다. 탑승자가 시트(110)를 젖혀 누워서 이동하는 경우에도, 충돌 상황 발생 시 탑승자가 시트(110)로부터 이탈되는 것을 방지하고, 탑승자의 신체를 보호할 수 있다. 완전자율주행 차량에 적용될 수 있는 스위블 시트 등에서 탑승자가 차량의 주행방향과 어긋난 각도로 앉아 이동하는 경우에도, 충돌 상황 발생 시 탑승자를 구속하여 탑승자가 시트(110)로부터 이탈되는 것을 방지하고, 탑승자의 신체를 보호할 수 있다. 이처럼, 본 개시의 에어백 시스템(10)에 의하면, 탑승자의 자세, 위치, 각도 및 다양한 충돌 시나리오에서도 탑승자를 시트(110)에 안정적으로 구속하고, 탑승자의 신체 전반은 물론, 머리와 목 등의 중요 부위를 보호하여 탑승자의 안전을 보다 효과적으로 확보할 수 있다.
도 3은 본 개시의 에어백의 여러 전개 형상을 나타낸 도면이다.
본 개시에 따른 에어백(130)은 탑승자를 효과적으로 보호하기 위해 다양한 전개 형상을 가질 수 있다. 도 3을 참조하여 에어백(130)의 여러 전개 형상에 대해 구체적으로 설명한다.
도 3의 (a)에 도시된 바와 같이, 에어백(130)의 전개 형상은 제1에어백(131)과 제2에어백(132)이 탑승자를 기준으로 대칭인 형상일 수 있다. 에어백(130)이 대칭 형상으로 형성됨에 따라, 에어백(130)의 전개 과정에서 발생할 수 있는 끼임 등의 현상을 방지되어, 에어백(130)이 원활하게 전개될 수 있다. 또한, 에어백(130)의 전개 형상이 탑승자를 기준으로 대칭 형상을 가짐에 따라, 탑승자의 신체 균형을 유지하면서 신체의 좌우를 동일하게 보호할 수 있다.
도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 에어백(130)의 전개 형상은 제1에어백(131)의 적어도 일부와 제2에어백(132)의 적어도 일부가 상호 걸림된 형상, 예컨대 퍼즐 등이 조합된 형상으로 형성될 수 있다. 그에 따라, 충돌 상황 등이 발생한 경우에도 제1에어백(131)과 제2에어백(132)이 견고하게 결합되어 탑승자의 신체를 더욱 안정적으로 지지할 수 있다.
도 3의 (c)에 도시된 바와 같이, 에어백(130)의 일부에는 질식방지부(310)가 형성될 수 있다. 질식방지부(310)는 에어백(130)이 전개된 형상을 기준으로 탑승자의 안면과 인접하는 부분에 형성될 수 있다. 그에 따라, 에어백(130)이 전개된 경우에도 탑승자가 원활하게 호흡할 수 있다. 영유아 또는 노약자의 경우 일반인에 비해 상대적으로 호흡 능력이 부족할 수 있다. 이러한 경우에도 탑승자가 원활하게 호흡하도록 하여 에어백(130) 전개로 인한 질식 등을 방지할 수 있다. 질식방지부(310)는 도 3의 (c)에 도시된 바와 같이, 굴곡 또는 틈 등의 형태로 구현될 수 있다.
본 개시에 따른 에어백(130)의 전개 형상이 전술한 형상에 한정되는 것은 아니며, 목적 및 용도에 따라 다른 형상으로 형성되어 탑승자를 보호할 수도 있음을 밝혀둔다.
도 1 및 도 2를 다시 참조하여 본 개시에 따른 팽창기(140)에 대해 설명한다.
팽창기(140)는 에어백(130)에 가스를 공급하도록 구성된다. 팽창기(140)는 에어백(130)에 가스를 공급하기 위해 에어백(130)과 연결된다. 차량의 시트(110)와 시트벨트(120)가 연결되는 경우, 팽창기(140)는 시트(110)와 시트벨트(120)가 연결되는 부분에서 에어백(130)과 연결되어 에어백(130)에 가스를 공급할 수 있다. 에어백(130)이 복수 개로 구성되는 경우, 하나의 팽창기(140)가 복수의 에어백(130) 모두에 가스를 공급할 수도 있으나, 복수의 팽창기(140)가 각각의 에어백(130)에 가스를 공급하도록 구성되어 원활하고 신속하게 에어백(130)에 가스를 공급할 수 있다. 그에 따라, 에어백(130)이 신속하게 전개되어 탑승자를 효과적으로 보호할 수 있다.
팽창기(140)는 탑승자에게 전달되는 소음(예: 에어백 작동을 위한 점화 등에 의한 소음)을 최소화하여 탑승자의 청력 손상 등을 방지하기 위해 시트(110)의 내부, 특히 내부의 후면에 배치될 수 있다.
팽창기(140)로부터 에어백(130)으로 가스가 원활 및 신속하게 공급되어 에어백(130)이 빠르게 전개되도록, 팽창기(140)는 소정의 각도로 기울어져(tilt) 배치될 수 있다. 여기서, 팽창기(140)가 배치되는 각도는, 차량의 사이즈, 시트(110)의 사이즈, 시트(110)의 설치 각도 및 시트벨트(120)의 배치 각도 등을 기초로 최적화되어 결정될 수 있다. 또한, 팽창기(140)는 탑승자의 신체조건, 차량의 사이즈, 시트(110)의 사이즈, 시트(110)의 설치 각도 및 시트벨트(120)의 배치 각도 등에 따라 에어백(130)에 가스를 최적의 조건으로 공급하도록 배치 각도가 조절 가능하게 설치될 수도 있다.
팽창기(140)는 통신모듈(미도시), 기폭장치(미도시) 및 에어홀(미도시)을 포함할 수 있다. 팽창기(140)는 통신모듈을 이용하여 차량의 제어부 또는 에어백 시스템(10)의 제어부 등과 통신함으로써, 차량의 충돌 사고 등이 발생하였는지 여부에 관한 정보를 전달받을 수 있다. 충돌 사고 등이 발생한 경우, 팽창기(140)는 에어홀을 개방하고, 기폭장치를 작동시켜 에어백(130)으로 가스를 공급할 수 있다.
도 4는 본 개시의 일 실시예에 따른 팽창기의 구조를 나타낸 도면이다.
도 4를 참조하면, 본 개시에 따른 팽창기(140)는, 종래의 팽창기가 발생한 가스를 특정 공간에 채워 에어백으로 공급하는 구조와 달리, 팽창기(140)에서 발생한 가스가 팽창기(140)로부터 에어백(130)으로 직접 공급되는 직결 구조로 형성될 수 있다. 그에 따라, 충돌 상황 등이 발생한 경우에 에어백(130)을 더욱 신속하게 전개시켜 탑승자를 보호할 수 있다. 구체적으로, 팽창기(140)는 내부에 수용공간을 포함하는 하우징(410), 하우징(410)의 일측에 배치되는 점화기(420) 및 하우징(410)의 타측에 배치되는 필터(430)를 포함할 수 있다. 하우징(410)의 내부에는 점화기(420) 및 필터(430)뿐만 아니라, 가스발생제 및 점화제 등이 배치될 수 있다. 점화기(420)에서 점화제를 이용하여 스파크를 발생시키면, 하우징(410) 내부의 가스발생제에 의해 질소 등의 가스가 발생하고, 발생된 가스가 필터(430)를 통과한다. 에어백(130)은 하우징(410)의 타측에 필터(430)와 인접하도록 연결될 수 있다. 그에 따라, 하우징(410)의 일측으로부터 발생한 가스가 타측에 배치된 필터(430)를 거쳐 에어백(130)으로 직접 공급되어 에어백(130)이 신속하게 전개될 수 있다.
팽창기(140)의 적어도 일부, 예를 들어, 하우징(410)은 일측으로부터 타측을 향하는 방향을 따라 점진적으로 단면적이 작아지는 형상(예: 삼각형, 마름모, 사다리꼴 등)으로 형성될 수 있다. 그에 따라, 팽창기(140) 내부에서 발생한 가스의 이동속도가 팽창기(140)로부터 에어백(130)을 향하는 방향을 따라 점차 증가할 수 있다. 다만, 팽창기(140)의 형상이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 팽창기(140)로부터 에어백(130)으로 가스가 직접 공급되는 다른 형상을 가질 수도 있다.
이상의 설명은 본 실시예의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 실시예가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 실시예들은 본 실시예의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 실시예의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 실시예의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 실시예의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 에어백 시스템
110: 시트
120: 시트벨트
130: 에어백
140: 팽창기

Claims (16)

  1. 시트벨트;
    상기 시트벨트의 적어도 일부에 배치되는 하나 이상의 에어백; 및
    상기 에어백이 팽창 가능하도록 상기 에어백에 가스를 공급하는 팽창기
    를 포함하는 에어백 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 에어백은, 상기 시트벨트의 내부에 배치되는 에어백 시스템.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 시트벨트는,
    차량의 탑승자의 일측 어깨의 적어도 일부를 감싸도록 구성되는 제1어깨부; 및
    상기 탑승자의 타측 어깨의 적어도 일부를 감싸도록 구성되는 제2어깨부를 포함하고,
    상기 하나 이상의 에어백은,
    상기 제1어깨부에 배치되는 제1에어백; 및
    상기 제2어깨부에 배치되는 제2에어백을 포함하는 에어백 시스템.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 에어백이 상기 시트벨트의 내부로부터 외부로 전개 가능하도록 상기 시트벨트의 적어도 일부는 개방 가능하도록 구성되는 에어백 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 시트벨트의 적어도 일부는 실링(sealing) 처리된 에어백 시스템.
  6. 제2항에 있어서,
    상기 에어백이 상기 시트벨트의 내부로부터 외부로 전개 가능하도록 상기 시트벨트의 적어도 일부에는 개구부가 형성되는 에어백 시스템.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 하나 이상의 에어백의 전개 형상은,
    상기 탑승자의 머리 및 목 중 하나 이상의 적어도 일부분을 감싸는 형상인 에어백 시스템.
  8. 제3항에 있어서,
    상기 하나 이상의 에어백의 전개 형상은,
    상기 제1에어백 및 상기 제2에어백이 상기 탑승자를 기준으로 대칭되는 형상인 에어백 시스템.
  9. 제3항에 있어서,
    상기 하나 이상의 에어백의 전개 형상은,
    상기 제1에어백의 적어도 일부와 상기 제2에어백의 적어도 일부가 상호 걸림되는 형상인 에어백 시스템.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 하나 이상의 에어백의 적어도 일부분에는 질식방지부가 형성되는 에어백 시스템.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 팽창기는, 차량의 시트의 내측 후면에 배치되는 에어백 시스템.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 팽창기는 소정의 각도로 기울어져 배치되는 에어백 시스템.
  13. 제1항에 있어서,
    상기 팽창기는,
    상기 팽창기로부터 상기 에어백으로 가스가 직접 공급되는 직결 구조로 형성되는 에어백 시스템.
  14. 제1항에 있어서,
    상기 팽창기는,
    내부에 수용공간을 포함하는 하우징;
    상기 하우징의 일측에 배치되는 점화기; 및
    상기 하우징의 타측에 배치되는 필터를 포함하고,
    상기 에어백은 상기 필터와 인접하도록 상기 하우징의 타측에 연결되는 에어백 시스템.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 하우징은, 상기 하우징의 일측으로부터 타측을 향하는 방향을 따라 점진적으로 단면적이 작아지도록 형성되는 에어백 시스템.
  16. 제14항에 있어서,
    상기 하우징의 적어도 일부는 마름모 형상으로 형성되는 에어백 시스템.
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