KR20230090757A - 차량의 어퍼바디 - Google Patents

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filler
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김호연
김석주
김원오
이제준
허철희
용지애
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명에 따르면 복수의 파이프를 통해 구성되며, 하부에 로워바디가 조립되는 차량의 어퍼바디로서, 차량의 양 사이드에서 종방향으로 연장되고 복수의 횡방향멤버가 구비되며, 하부에 로워바디가 결합되는 어퍼메인바디; 중앙부가 상방으로 절곡 돌출되며, 양단이 각각 어퍼메인바디의 양 사이드에 연결되고, 복수개가 종방향으로 이격되어 배치된 어퍼바디 필러부; 및 차량의 종방향으로 연장되며, 어퍼메인바디의 사이드측 상방에 이격되어 배치되고 복수의 어퍼바디 필러부의 일측을 함께 연결하는 어퍼바디 연결멤버;를 포함하는 차량의 어퍼바디.

Description

차량의 어퍼바디{UPPER BODY FOR VEHICLE}
본 발명은 화물 배송, 이동형 마켓 등의 목적으로 운행되는 차량의 차체 구조에 관한 기술이다. 특히, 본 발명은 차량의 제조를 단순화하기 위한 차체 프레임 구조에 관한 기술이다.
일반적인 차체 구조는 금형을 이용한 프레스 가공을 통해 부품을 가공 및 용접하여 차체를 생산함으로써, 프레스공장, 차체 용접공장, 도장공장 등의 대규모 설비투자가 필요한 것은 물론, 디자인자유도가 낮은 단점이 있다.
특히, 기존의 차체는 다품종 소량 생산시에 많은 설계변경이 요구되고, 그에 따라 금형의 개수도 비약적으로 증대하여 생산원가가 높아질 수밖에 없는 문제가 있다.
최근 빠르게 변화하는 시장 환경과 고객의 니즈에 적기 대응하기 위해 차량 생산을 단순화하고, 개발기간을 최소화할 필요가 있다.
따라서, 다양한 디자인에 대응 가능하면서도 스마트팩토리 환경에서 차체의 조립성을 개선한 차체 구조가 요구되고 있다.
또한, 최근 자율 주행 기술이 발전됨에 따라 차량에 운전자가 탑승하지 않고 화물을 운송할 수 있는 차량이 요구되며, 상기 운전자가 탑승하지 않는 자율 주행 차량의 제조시 원가 절감 및 제조 단순화를 위해 일부 부품들을 모듈화하고, 모듈화된 차량의 부품이 프레스 공정, 차체 용접 공정, 도장 공정이 없이 볼팅과 같은 기계적 조립만으로 차체를 조립하는 친환경 스마트팩토리에서 제조 가능 차량이 요구되고 있다
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2021-0083533 A
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 복수개의 파이프를 통해 차량의 어퍼바디를 제조하고, 볼팅결합으로 간단하게 조립한 차량을 제공하고자 함에 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량의 어퍼바디는 복수의 파이프를 통해 구성되며, 하부에 로워바디가 조립되는 차량의 어퍼바디로서, 차량의 양 사이드에서 종방향으로 연장되고 복수의 횡방향멤버가 구비되며, 하부에 로워바디가 결합되는 어퍼메인바디; 중앙부가 상방으로 절곡 돌출되며, 양단이 각각 어퍼메인바디의 양 사이드에 연결되고, 복수개가 종방향으로 이격되어 배치된 어퍼바디 필러부; 및 차량의 종방향으로 연장되며, 어퍼메인바디의 사이드측 상방에 이격되어 배치되고 복수의 어퍼바디 필러부의 일측을 함께 연결하는 어퍼바디 연결멤버;를 포함한다.
어퍼메인바디에는 종방향으로 연장된 한 쌍의 어퍼바디 종방향멤버 및 한 쌍의 어퍼바디 종방향멤버를 횡방향으로 연결하며 종방향으로 복수개가 이격되어 배치된 어퍼바디 횡방향멤버가 포함될 수 있다.
어퍼메인바디에는 어퍼바디 종방향멤버에 결합되어 어퍼바디 종방향멤버와 어퍼바디 횡방향멤버를 연결시키는 어퍼바디 브라켓이 더 포함될 수 있다.
어퍼바디 횡방향멤버는 차량의 내장재 또는 외장재와 결합되기 위해 절곡되어 연장되도록 형성될 수 있다.
어퍼메인바디에는 차량의 전방 또는 후방에 위치된 어퍼바디 횡방향멤버의 외측으로 결합되어 차량의 외장재외 결합되로록 외측으로 돌출되도록 절곡된 어퍼바디 절곡멤버가 더 포함될 수 있다.
어퍼바디 필러부는 어퍼메인바디의 중심을 기준으로 차량의 전후 방향으로 대칭되도록 배치될 수 있다.
어퍼바디 필러부에는 차량의 상방으로 연장되어 절곡된 어퍼바디 필러부의 양측을 연결하는 필러부 연결멤버가 포함될 수 있다.
필러부 연결멤버는 내장재 또는 외장재와 결합되도록 차량의 전후 방향으로 절곡될 수 있다.
어퍼메인바디 또는 어퍼바디 필러부에 결합되어 차량의 내장재와 연결되는 내장재 브라켓;을 더 포함할 수 있다.
어퍼메인바디, 어퍼바디 필러부 및 어퍼바디 연결멤버는 일측이 개방된 개방단면의 파이프로 구성될 수 있다.
파이프로 구성된 어퍼메인바디, 어퍼바디 필러부 및 어퍼바디 연결멤버는 각각이 서로 볼팅 또는 리벳 결합에 의해 결합될 수 있다.
어퍼바디 필러부에서 교차되는 방향으로 연장되어 어퍼바디 필러부와 어퍼메인바디를 연결하는 어퍼바디 보강멤버;를 더 포함할 수 있다.
어퍼바디 연결멤버는 중앙측에 배치된 복수개의 어퍼바디 필러부를 연결하는 어퍼바디 보조멤버가 포함될 수 있다.
어퍼바디 연결멤버는 복수개로 형성되어 어퍼바디 필러부의 횡방향 양측을 연결할 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 어퍼바디는 복수개의 파이프로 구성되어 볼팅 또는 리벳에 의해 체결됨에 따라 원가를 절감할 수 있으며, 또한 결합 또는 분해가 쉽도록 설계되어 파손시 정비가 간단해지며, 다른 부품으로 쉽게 교체될 수 있는 효과가 있다.
또한, 어버파디의 플로어를 형성하는 어퍼메인바디의 상부에 결합되는 복수개의 어퍼버디 필러부의 배치로 인해 차량의 화물 적재 공간을 다양하게 형성할 수 있으며, 이에 따라 고객의 요구에 맞는 다양한 차량에 적용 가능하여 설계의 단순화 및 제조 비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디의 사시도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디에 포함된 어퍼메인바디의 조립을 도시한 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디에 포함된 어퍼바디 필러부의 조립을 도시한 사시도,
도 4 내지 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디의 조립을 도시한 사시도,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량의 어퍼바디의 사시도,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼메인바디의 파이프에 엔드패치이 결합된 사시도,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 차체를 도시한 사시도,
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디에서 어퍼바디 종방향멤버에 어퍼바디 필러부 및 어퍼바디 횡방향멤버가 결합된 것을 도시한 사시도,
도 10은 도 4의 A부분을 확대한 사시도,
도 11은 도 10의 C-C 단면도,
도 12는 도 4의 B-B 단면도,
도 13은 도 5의 B부분을 확대한 사시도,
도 14는 도 13의 D-D 단면도이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.
종래의 차량은 승객이 승차하며, 승객을 위해 승차감, 안전사양, 외관미 및 주행성능 등을 고려하여 차량의 서스팬션, 익스테리어, 인테리어, 조향장치 및 안전장치 등을 차량에 모두 마련하기 위해 비교적 긴 제조과정 및 제조비용이 소요되었다. 또한 용도마다 각각 개별적인 차량들을 제작해야 하기에 모든 용도에 맞도록 맞춤형으로 차량을 제작하지 못하는 문제가 있었다.
본 발명에 따른 기술이 적용된 차량은 PBV(PURPOSE BUILT VEHICLE) 차량에 있어서 물류, 푸드트럭, 배송, 서비스제공 등 다양한 상업적 목적을 갖는 비즈니스 차량에 관한 것이며, 도시된 실시예의 경우 대표적인 케이스로서 승객이 탑승하지 않고 화물만 내부 공간에 적재되어 운송되며, 자율 주행 시스템을 통해 운전될 수 있으며, 이를 통해 화물이나 음식 등의 무인 배송/물류/배달 시스템을 위한 차량을 나타낸다.
이러한 본 발명에 따른 차량은 구조가 단순해짐에 따라 설계 및 제조가 단순해질 수 있다. 이러한 차량은 차량의 부품이 모듈화되어 공용화됨으로써 원가가 절감되고 부품 수급이 용이해지며, 모듈화된 차량의 부품이 프레스 공정, 차체 용접 공정, 도장 공정이 없는 친환경 스마트팩토리 생산 공법을 통해 볼팅 또는 리벳과 같은 기계적 결합만으로 차량이 완성될 수 있는 장점이 있다.
본 발명이 적용되는 차량은 상부에 위치되어 화물이 적재되는 비지니스 영역 및 하부에 위치되어 차량의 구동을 담당하는 드라이브 영역으로 구분될 수 있으며, 비지니스 영역은 고객의 요구에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 드라이브 영역은 차량의 구동 조건에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
도시된 실시예의 차량은 기본적으로 도어가 일측으로만 오픈되어 화물을 적재시킬 수 있는 공간이 개방되는 구조로 설계되었으며, 고객의 요구에 따라 다양한 형상으로 비지니스 영역이 설계될 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 어퍼바디는 상기 무인 배송 시스템을 위한 차량의 비지니스 영역에 위치한 차체를 구성한다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디에서 어퍼바디 종방향멤버(330)에 어퍼바디 필러부(400) 및 어퍼바디 횡방향멤버(310)가 결합된 것을 도시한 사시도이다.
도 8을 참조하면 어퍼바디와 로워바디는 복수의 파이프 형태의 멤버들을 통해 볼팅 등으로 조립되어 제조와 수리 및 리빌딩이 용이하며, 어퍼바디의 하부는 플로어를 구성하고, 로워바디에는 전후방으로 구동모터, 휠, 현가장치, 배터리 등이 탑재될 수 있다. 또한, 로워바디의 중앙에는 추가적인 배터리가 탑재되거나 또는 화물공간이 구성될 수 있다. 그리고 어퍼바디와 로워바디는 각각 조립된 후 상하 체결되어 완성된 차량의 차체를 구성한다. 따라서 다양한 조합의 어퍼바디와 로워바디가 조립될 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디의 사시도, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디에 포함된 어퍼메인바디(300)의 조립을 도시한 사시도, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디에 포함된 어퍼바디 필러부(400)의 조립을 도시한 사시도, 도 4 내지 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디의 조립을 도시한 사시도, 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량의 어퍼바디의 사시도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 어퍼바디의 바람직한 실시예에 대해 알아보도록 한다.
본 발명에 따른 차량의 어퍼바디는 복수의 파이프를 통해 구성되며, 하부에 로워바디가 조립되는 차량의 어퍼바디로서, 차량의 양 사이드에서 종방향으로 연장되고 복수의 횡방향멤버가 구비되며, 하부에 로워바디가 결합되는 어퍼메인바디(300); 중앙부가 상방으로 절곡 돌출되며, 양단이 각각 어퍼메인바디(300)의 양 사이드에 연결되고, 복수개가 종방향으로 이격되어 배치된 어퍼바디 필러부(400); 및 차량의 종방향으로 연장되며, 어퍼메인바디(300)의 사이드측 상방에 이격되어 배치되고 복수의 어퍼바디 필러부(400)의 일측을 함께 연결하는 어퍼바디 연결멤버(500);를 포함한다.
어퍼메인바디(300)는 차량의 종방향으로 연장되어 차량의 어퍼바디의 하부에 배치되어 하방으로 차량의 로워바디가 결합될 수 있으며, 차량의 어파바디의 하부에 위치됨에 따라 상부에 화물이 적재될 공간이 마련될 수 있다.
어퍼메인바디(300)는 복수의 파이프로 구성됨에 따라 복수의 파이프로 제조된 로워바디와 볼팅 또는 리벳결합에 의해 쉽게 결합될 수 있다.
즉, 프레스 공정 또는 용접 공정이 필요없이 어퍼메인바디(300)는 차량의 로워바디와 볼팅 또는 리벳결합에 의해 용이하게 결합되거나 또는 분리되어 차량의 어퍼바디의 개조 및 수리 또한 쉽게 진행할 수 있는 효과가 있다.
어퍼메인바디(300)의 상부에는 파이프로 형성되어 중앙부가 상방으로 돌출되도록 절곡된 아치형상으로 형성된 어퍼바디 필러부(400)가 배치되고, 어퍼바디 필러부(400)의 양단부는 어퍼메인바디(300)의 차량의 종방향 양 사이드에 연결될 수 있다.
이때, 어퍼바디 필러부(400) 또한 볼팅 결합 또는 리벳 결합에 의해 어퍼메인바디(300)와 결합될 수 있으며, 이에 따라 쉽게 결합 및 분리가 가능해지며 따라서 어퍼바디 필러부(400)의 변경 또는 수리가 쉽게 가능해질 수 있는 효과가 있다.
어퍼바디 필러부(400)는 기본적으로 차량의 전방 및 후방에 배치되어 차량의 전체적인 필러를 구성하며, 고객의 요구에 따라 전방 및 후방 사이에서 이격된 위치에 1개 이상이 배치될 수 있다.
본 발명에 도시된 차량은 기본 모델로서, 화물의 적재 공간이 2개로 되어 어퍼바디 필러부(400)가 전방 및 후방에 배치되고 중간측에 2개가 배치되어 화물의 적재 공간이 2개로 형성될 수 있으며, 어퍼바디 필러부(400)는 다양한 위치에 배치될 수 있다.
어퍼바디 연결멤버(500)는 차량의 종방향으로 연장되어 어퍼메인바디(300)의 사이드 상측에서 복수개가 배치된 어퍼바디 필러부(400)를 연결하여 어퍼바디 필러부(400)의 결합강성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 어퍼바디에서 어퍼바디 종방향멤버에 어퍼바디 필러부 및 어퍼바디 횡방향멤버가 결합된 것을 도시한 사시도, 도 13은 도 5의 B부분을 확대한 사시도, 도 14는 도 13의 D-D 단면도이다.
도 9 및 도 13 내지 14를 참조하면, 어퍼바디 필러부(400)의 단부에는 엔드패치(20)가 결합될 수 있으며 어퍼바디 종방향멤버(330)에는 관통된 홀이 형성됨으로써 어퍼바디 필러부(400)와 어퍼바디 종방향멤버(330)를 볼팅 또는 리벳 결합을 통해 서로 체결시킬 수 있다.
어퍼바디 연결멤버(500) 및 어퍼바디 필러부(400)는 볼팅 또는 리벳에 의해 결합될 수 있으며, 이에 따라 어퍼바디 연결멤버(500)의 결합 및 분리가 용이해지며, 고객의 요구에 따라 비지니스 모델의 변경시 어퍼바디 연결멤버(500)를 쉽게 교체할 수 있는 효과가 있다.
어퍼메인바디(300)에는 종방향으로 연장된 한 쌍의 어퍼바디 종방향멤버(330) 및 한 쌍의 어퍼바디 종방향멤버(330)를 횡방향으로 연결하며 종방향으로 복수개가 이격되어 배치된 어퍼바디 횡방향멤버(310)가 포함될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이 어퍼메인바디(300)에는 종방향으로 연장되어 어퍼메인바디(300)의 사이드부에 배치된 어퍼바디 종방향멤버(330)가 포함되고, 어퍼바디 종방향멤버(330)와 교차된 방향으로 연장되어 어퍼바디 종방향멤버(330)를 연결하는 어퍼바디 횡방향멤버(310)가 포함될 수 있다.
이를 통해 하부 골조를 구성할 수 있으며 어퍼메인바디(300)의 상부에 적재공간을 형성할 수 있다.
도 10은 도 4의 A부분을 확대한 사시도, 도 11은 도 10의 C-C 단면도이다.
도 9 내지 11에 도시된 바와같이 어퍼바디 종방향멤버(330)의 단부에는 엔드패치(20)이 결합될 수 있으며, 엔드패치(20)와 어퍼바디 횡방향멤버(310)가 볼팅 또는 리벳 결합에 의해 결합될 수 있다.
또한, 어퍼메인바디(300)의 하부측으로 로워바디가 결합될 수 있으며, 이때 어퍼메인바디(300)와 로워바디는 볼팅 또는 리벳 결합을 통해 결합될 수 있으며, 이에 따라 체결 또는 분리가 용이해져 쉽게 정비 및 교체가 될 수 있는 효과가 있다.
어퍼메인바디(300)에는 어퍼바디 종방향멤버(330)에 결합되어 어퍼바디 종방향멤버(330)와 어퍼바디 횡방향멤버(310)를 연결시키는 어퍼바디 브라켓(331)이 더 포함될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이 어퍼바디 종방향멤버(330)는 어퍼바디 횡방향멤버(310)에 결합될 수 있으며, 이를 결합시키기 위해 어퍼바디 종방향멤버(330)에는 어퍼바디 브라켓(331)이 결합될 수 있다.
도 12는 도 4의 B-B 단면도이다.
또한, 도 12를 더 참조하면, 어퍼바디 종방향멤버(330)는 상면이 개방된 파이프 형상으로 형성되고, 어퍼바디 종방향멤버(330)의 상면 일부를 커버링하도록 어퍼바디 브라켓(331)이 결합되며, 어퍼바디 횡방향멤버(310)가 어퍼바디 브라켓(331)과 함께 어퍼바디 종방향멤버(330)에 결합될 수 있다.
이를 통헤 어퍼바디 브라켓(331)이 어퍼바디 종방향멤버(330)와 어퍼바디 횡방향멤버(310)가 결합되는 부분에서의 강성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
어퍼바디 횡방향멤버(310)는 차량의 내장재 또는 외장재와 결합되기 위해 절곡되어 연장되도록 형성될 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이 어퍼바디 횡방향멤버(310)는 직선형태(311)로 연장될 수 있고, 또한 상방으로 절곡된 형상(312)으로 형성되어 어퍼바디 횡방향멤버(310)에는 차량의 내장재와 결합되도록 형성될 수 있다.
또한, 상방으로 절곡된 형상으로 형성된 어퍼바디 횡방향멤버(312)는 차량의 측면 충돌시 측방향 충격력을 흡수할 수 있으며, 내부에 적재된 화물을 더욱 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
어퍼메인바디(300)에는 차량의 전방 또는 후방에 위치된 어퍼바디 횡방향멤버(310)의 외측으로 결합되어 차량의 외장재외 결합되로록 외측으로 돌출되도록 절곡된 어퍼바디 절곡멤버(320)가 더 포함될 수 있다.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 어퍼바디 횡방향멤버(310)는 차량의 전방 및 후방에 위치될 수 있으며, 전방 및 후방에 위치된 어퍼바디 횡방향멤버(310)에 결합되고 외측으로 돌출되도록 중간부가 절곡된 어퍼바디 절곡멤버(320)가 마련되어 외장재와 결합될 수 있으며, 어퍼바디 절곡멤버(320)는 외측의 충돌시 충격을 흡수하여 차량 내부의 화물을 보호할 수 있는 효과가 있다.
어퍼바디 필러부(400)는 어퍼메인바디(300)의 중심을 기준으로 차량의 전후 방향으로 대칭되도록 배치될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 어퍼바디 필러부(400)는 차량의 적재공간을 형성하기 위해 차량의 중심을 기준으로 차량의 전후방향으로 대칭되도록 형성되어 전방과 후방에 배치된 어퍼바디 필러부(400) 사이에는 화물이 적재될 수 있는 적재공간이 마련될 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이 어퍼바디 필러부(400)은 볼팅에 의해 어퍼메인바디(300)와 체결될 수 있으며, 화물의 적재공간의 크기에 따라 어퍼바디 필러부(400)의 종방향 이격 거리는 변경될 수 있으며, 어퍼바디 필러부(400)가 어퍼메인바디(300)와 볼팅 결합에 의해 체결됨에 따라 고객의 요구에 따라 쉽게 교체되거나 제거될 수 있다.
어퍼바디 필러부(400)에는 차량의 상방으로 연장되어 절곡된 어퍼바디 필러부(400)의 양측을 연결하는 필러부 연결멤버(410)가 포함될 수 있다.
도 3에 도시된 바와 같이 어퍼바디 필러부(400)는 상방으로 돌출되도록 절곡된 아치형상이며 아치형상의 양단부를 연결하기 위해 필러부 연결멤버(410)가 더 마련될 수 있으며, 필러부 연결멤버(410)는 어퍼바디 필러부(400)의 양 사이드 측을 연결하여 어퍼바디 필러부(400)의 강성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 어퍼바디 필러부(400)에 필러부 연결멤버(410)를 체결시키기 위해 어퍼바디 필러부(400)에는 필러부 브라켓(401)이 더 포함될 수 있으며, 이를 통해 어퍼바디 필러부(400)와 필러부 연결멤버(410)가 볼팅 또는 리벳 결합에 의해 쉽게 결합될 수 있으며, 이로 인해 필러부 연결멤버(410)의 정비 또는 교체가 쉽게 될 수 있는 효과가 있다.
필러부 연결멤버(410)는 내장재 또는 외장재와 결합되도록 차량의 전후 방향으로 절곡될 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이 필러부 연결멤버(410)는 차량의 전후방향으로 돌출되도록 절곡된 아치형태로 형성될 수 있으며, 필러부 연결멤버(410)의 돌출된 방향을 차량의 중심을 기준으로 차량의 전후방향으로 대칭되도록 배치될 수 있다.
이를 통해 차량의 내측에서 돌출된 필러부 연결멤버(410)는 차량의 내장재와 결합될 수 있으며, 차량의 외측으로 돌출된 필러부 연결멤버(410)는 차량의 외장재와 결합될 수 있다.
이를 통해 차량의 내장재 및 외장재와 어퍼바디 필러부(400)는 쉽게 결합될 수 있다.
또한, 차량의 외측으로 돌출된 필러부 연결멤버(410)는 차량의 전후방향 충돌시 충격을 흡수하며 차량에 적재된 화물을 보호할 수 있는 효과가 있다.
어퍼메인바디(300) 또는 어퍼바디 필러부(400)에 결합되어 차량의 내장재와 연결되는 내장재 브라켓(332,402);을 더 포함할 수 있다.
도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 어퍼메인바디(300) 또는 어퍼바디 필러부(400)에는 차량의 내장재가 결합될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에는 어퍼바디 필러부(400) 사이에 일측이 개방되도록 형성된 캐비넷이 배치될 수 있으며 이런한 캐비넷이 결합되기 위해 어퍼메인바디(300) 또는 어퍼바디 필러부(400)에는 내장재 브라켓(332,402)이 결합되어 쉽게 내장재와 결합될 수 있는 효과가 있다.
어퍼메인바디(300), 어퍼바디 필러부(400) 및 어퍼바디 연결멤버(500)는 일측이 개방된 개방단면의 파이프로 구성될 수 있으며, 개방단면 파이프로 구성된 어퍼메인바디(300), 어퍼바디 필러부(400) 및 어퍼바디 연결멤버(500)는 각각이 서로 볼팅 또는 리벳 결합에 의해 결합될 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 어퍼메인바디(300), 어퍼바디 필러부(400) 및 어퍼바디 연결멤버(500)는 각각 개방 단면의 파이프로 형성되에 조립되며, 볼팅 또는 리벳에 의해 체결될 수 있다.
어퍼메인바디(300), 어퍼바디 필러부(400) 및 어퍼바디 연결멤버(500)는 각각 개방 단면의 파이프로 형성됨에 따라 차량의 공차 중량을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 각각의 파츠가 개별적으로 생산공장에서 모듈화 되어 제조되고, 도 2에서 도시된 바와 같이 모듈화된 파츠들은 스마트 팩토리에서 볼팅 결합 또는 리벳 결합과 같은 간단한 기계적 결합방식을 통해 제조가 완료될 수 있다.
이를 통해 도심에 마련된 스마트 팩토리에서는 모듈화된 파츠들을 모두 결합시켜 차량을 완성할 수 있으며, 고객의 요구에 따라 차량의 개조가 간단하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.
어퍼바디 필러부(400)에서 교차되는 방향으로 연장되어 어퍼바디 필러부(400)와 어퍼메인바디(300)를 연결하는 어퍼바디 보강멤버(510);를 더 포함할 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이 어퍼바디 필러부(400)에서 교차되는 방향으로 연장된 어퍼바디 보강멤버(510)는 양단부가 어퍼바디 필러부(400)와 어퍼메인바디(300)를 연결하여 어퍼바디 필러부(400)의 강성을 보강할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 일실시예에서는 어퍼바디 보강멤버(510)가 일측에서만 어퍼바디 필러부(400)와 어퍼메인바디(300)를 연결하지만 다양한 차량의 종류에 따라 어퍼바디 필러부(400)와 어퍼메인바디(300)의 양 사이드 측에서 어퍼바디 보강멤버(510)는 연결될 수 있다.
어퍼바디 연결멤버(500)는 중앙측에 배치된 복수개의 어퍼바디 필러부(400)를 연결하는 어퍼바디 보조멤버(520)가 포함될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따라 어퍼바디 필러부(400)는 어퍼메인바디(300)의 상측에 4개가 연결될 수 있으며, 어퍼메인바디(300)의 전방 및 후방에 각각 결합되고 어퍼메인바디(300)의 전방 및 후방의 사이에 2개가 배치되어 어퍼메인바디(300)의 중앙을 중심으로 전후방향 대칭을 이룬다.
도 5에 도시된 바와 같이 중앙에 배치된 2개의 어퍼바디 필러부(400)의 사이드를 연결하기 위해 어퍼바디 보조멤버(520)가 배치될 수 있으며, 어퍼바디 필러부(400)의 사이드의 일측이 개방되도록 형성되어 본 발명의 일 실시예에 따른 측면이 개방되는 형태로 형성될 수 있다.
이러한 형태를 형성하면서 어퍼바디 보조멤버(520)는 어퍼바디 필러부(400)의 강성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
어퍼바디 연결멤버(500)는 복수개로 형성되어 어퍼바디 필러부(400)의 횡방향 양측을 연결할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 또다른 실시예로서 고객의 요구에 따라 화물의 물류 운송에 적용된 차량의 경우 개방공간이 상측 또는 전방으로 형성될 수 있으며, 이로 인해 차량의 강성을 더 보강할 수 있다.
이에 따라 차량의 어퍼바디 연결멤버(500)는 한 쌍으로 형성되어 어퍼바디 필러부(400)의 사이드 양측에 결합되어 차량의 강성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
복수의 파이프로 형성된 어퍼메인바디(300), 어퍼바디 필러부(400) 또는 어퍼바디 연결멤버(500)의 단부가 개방되고, 단부를 폐쇄하도록 결합되어 복수의 파이프를 서로 결합시키는 엔드패치(20);를 더 포함하고, 엔드패치는 어퍼메인바디(300), 어퍼바디 필러부(400) 또는 어퍼바디 연결멤버(500)의 단부에서 내측으로 이격되어 용접 결합되고, 용접으로 발생된 비드는 엔드패치(20)가 어퍼메인바디(300), 어퍼바디 필러부(400) 또는 어퍼바디 연결멤버(500)의 내측으로 이격되어 형성된 이격공간에 위치될 수 있다
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 어퍼메인바디(300)의 파이프에 엔드패치(20)이 결합된 사시도이다.
도 7에 도시된 바와 같이 어퍼메인바디(300)의 파이프 단부에는 엔드패치가 결합될 수 있으며, 또한, 도면에는 도시하지 않았으나 어퍼바디 필러부(400) 또는 어퍼바디 연결멤버(500)의 단부에도 결합되어 차량의 로워바디를 서로 결합시 볼팅 또는 리벳에 의해 간단하게 서로 체결시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 차체는 파이프로 구성된 트러스 구조일 수 있으며, 본 발명의 포함된 파이프의 단부에는 엔드패치가 모두 결합될 수 있다.
또한, 엔드패치(20)는 어퍼메인바디(300), 어퍼바디 필러부(400) 또는 어퍼바디 연결멤버(500)의 단부에서 내측으로 이격된 상태에서 용접 결합으로 결합되어 이격공간 내부에 용접비드가 위치됨에 따라 용접비드의 사상작업이 불필요해지며 종래에 파이프의 단부를 절곡시켜 용접하고 용접시킨 이후 용접비드를 사상하여 제조하는 제조 과정에 대비하여 제조 작업이 간소화될 수 있는 효과가 있다.
또한, 엔드패치(20)에 형성된 결합부(21)가 파이프의 단부보다 더 돌출되어 또 다른 파이프와 결합됨으로써 결합부위에서 발생되는 진동 또는 소음을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
결합부(21)에는 관통된 관통홀(21a)이 형성되어 또 다른 파이프와 결합시 볼팅 또는 리벳 결합을 포함하는 기계적 결합이 가능해지며, 이를 통해 스마트팩토리에서 간단하게 복수의 파이프를 결합시켜 차체를 완성시키며 이에 따라 원가절감 및 제조과정을 간소화시킬 수 있는 효과가 있다.
발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였으나, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
20 : 엔드패치
21 : 결합부
21a : 결합홀
300 : 어퍼메인바디
310 : 어퍼바디 횡방향멤버
320 : 어퍼바디 절곡멤버
330 : 어퍼바디 종방향멤버
331 : 어퍼바디 브라켓
332,402 : 내장재 브라켓
400 : 어퍼바디 필러부
401 : 필러부 브라켓
410 : 필러부 연결멤버
500 : 어퍼바디 연결멤버
510 : 어퍼바디 보강멤버
520 : 어퍼바디 보조멤버

Claims (15)

  1. 복수의 파이프를 통해 구성되며, 하부에 로워바디가 조립되는 차량의 어퍼바디로서,
    차량의 양 사이드에서 종방향으로 연장되고 복수의 횡방향멤버가 구비되며, 하부에 로워바디가 결합되는 어퍼메인바디;
    중앙부가 상방으로 절곡 돌출되며, 양단이 각각 어퍼메인바디의 양 사이드에 연결되고, 복수개가 종방향으로 이격되어 배치된 어퍼바디 필러부; 및
    차량의 종방향으로 연장되며, 어퍼메인바디의 사이드측 상방에 이격되어 배치되고 복수의 어퍼바디 필러부의 일측을 함께 연결하는 어퍼바디 연결멤버;를 포함하는 차량의 어퍼바디.
  2. 청구항 1에 있어서,
    어퍼메인바디에는 종방향으로 연장된 한 쌍의 어퍼바디 종방향멤버 및 한 쌍의 어퍼바디 종방향멤버를 횡방향으로 연결하며 종방향으로 복수개가 이격되어 배치된 어퍼바디 횡방향멤버가 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  3. 청구항 2에 있어서,
    어퍼메인바디에는 어퍼바디 종방향멤버에 결합되어 어퍼바디 종방향멤버와 어퍼바디 횡방향멤버를 연결시키는 어퍼바디 브라켓이 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  4. 청구항 2에 있어서,
    어퍼바디 횡방향멤버는 차량의 내장재 또는 외장재와 결합되기 위해 절곡되어 연장되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  5. 청구항 2에 있어서,
    어퍼메인바디에는 차량의 전방 또는 후방에 위치된 어퍼바디 횡방향멤버의 외측으로 결합되어 차량의 외장재외 결합되로록 외측으로 돌출되도록 절곡된 어퍼바디 절곡멤버가 더 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  6. 청구항 1에 있어서,
    어퍼바디 필러부는 어퍼메인바디의 중심을 기준으로 차량의 전후 방향으로 대칭되도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  7. 청구항 1에 있어서,
    어퍼바디 필러부에는 차량의 상방으로 연장되어 절곡된 어퍼바디 필러부의 양측을 연결하는 필러부 연결멤버가 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  8. 청구항 7에 있어서,
    필러부 연결멤버는 내장재 또는 외장재와 결합되도록 차량의 전후 방향으로 절곡된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  9. 청구항 1에 있어서,
    어퍼메인바디 또는 어퍼바디 필러부에 결합되어 차량의 내장재와 연결되는 내장재 브라켓;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  10. 청구항 1에 있어서,
    어퍼메인바디, 어퍼바디 필러부 및 어퍼바디 연결멤버는 일측이 개방된 개방단면의 파이프로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  11. 청구항 1에 있어서,
    파이프로 구성된 어퍼메인바디, 어퍼바디 필러부 및 어퍼바디 연결멤버는 각각이 서로 볼팅 또는 리벳 결합에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  12. 청구항 1에 있어서,
    어퍼바디 필러부에서 교차되는 방향으로 연장되어 어퍼바디 필러부와 어퍼메인바디를 연결하는 어퍼바디 보강멤버;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  13. 청구항 1에 있어서,
    어퍼바디 연결멤버는 중앙측에 배치된 복수개의 어퍼바디 필러부를 연결하는 어퍼바디 보조멤버가 포함된 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  14. 청구항 1에 있어서,
    어퍼바디 연결멤버는 복수개로 형성되어 어퍼바디 필러부의 횡방향 양측을 연결하는 것을 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
  15. 청구항 1에 있어서,
    복수의 파이프로 형성된 어퍼메인바디, 어퍼바디 필러부 또는 어퍼바디 연결멤버의 단부가 개방되고, 단부를 폐쇄하도록 결합되어 복수의 파이프를 서로 결합시키는 엔드패치;를 더 포함하고,
    엔드패치는 어퍼메인바디, 어퍼바디 필러부 또는 어퍼바디 연결멤버의 단부에서 내측으로 이격되어 용접 결합되고, 용접으로 발생된 비드는 엔드패치가 어퍼메인바디, 어퍼바디 필러부 또는 어퍼바디 연결멤버의 내측으로 이격되어 형성된 이격공간에 위치된 특징으로 하는 차량의 어퍼바디.
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