KR20210063839A - 차량용 모듈형 샤시 프레임 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 모듈형 샤시 프레임에 관한 것으로, 차량의 하부 뼈대를 구성하는 샤시 프레임에 있어서 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임을 이용하여 구성함으로써, 다양한 길이를 가지는 차량의 샤시 프레임을 새로운 금형을 추가하지 않고 제작가능하고, 샤시 프레임의 경량화를 통하여 연비향상이 가능한 차량용 모듈형 샤시 프레임에 관한 것으로서, 차량의 하부를 구성하는 샤시 프레임(1)에 있어서, 샤시 프레임(1)의 전방부에 구비되는 프론트 프레임(10); 차량의 길이방향을 따라 상기 프론트 프레임(10)의 후단부에 연결되는 센터 프레임(20); 및 차량의 길이방향을 따라 상기 센터 프레임(20)의 타측 단부에 연결되는 리어 프레임(30);을 포함하여 구성된다. 본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임을 사용함으로써, 각각 하나의 싸이즈를 가지는 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임을 가지고 다양한 싸이즈의 샤시 프레임을 제작하는 것이 용이하고, 하나의 샤시 프레임 조립라인에서 하나의 전용 조립장치만을 이용하여 서로 다른 길이의 샤시 프레임을 조립하는 것이 가능하므로, 조립장치의 교체가 필요없고, 작업자의 작업능률이 상승되며, 강도 및 경도는 높되, 중량이 낮은 샤시 프레임을 사용함으로써 차량의 전체적인 중량이 낮아지므로 차량의 연비가 향상된다는 효과가 있다.

Description

차량용 모듈형 샤시 프레임{Modular chassis frame for vehicles}

본 발명은 차량용 모듈형 샤시 프레임에 관한 것으로, 차량의 하부 뼈대를 구성하는 샤시 프레임에 있어서 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임을 이용하여 구성함으로써, 다양한 길이를 가지는 차량의 샤시 프레임을 새로운 금형을 추가하지 않고 제작가능하고, 샤시 프레임의 경량화를 통하여 연비향상이 가능한 차량용 모듈형 샤시 프레임에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 구조를 크게 나누면 차체와 샤시 부분으로 나눌 수 있다. 차체는 주로 차량의 겉면, 그리고 사람이나 화물을 적재하는 부분을 지칭하고, 차체를 제외한 나머지 부분을 샤시라고 한다. 샤시는 동력전달장치, 조향장치, 현가장치, 프레임 등이 포함되는데, 차량의 기본적인 뼈대를 이루는 프레임은 차량 내에 설치되고, 적재되는 모든 구성품을 지지해야 하는 중요한 역할을 하며, 프레임의 크기 및 길이에 따라 차량의 크기 또한 달라진다.

이와 같은 차량용 샤시 프레임은, 하나의 껍데기로 이어진 바디 쉘(Body shell)이 구조재의 역할을 수행하는 모노코크 방식과 차량의 하부에 위치한 프레임 하나가 하중을 부하받는 바디온프레임(Body on frame) 방식으로 나누어진다. 모노코크 형식의 차량구조는 차량의 경량화가 가능하여 현재 대다수의 차량에 적용하여 사용되고 있으며, 바디온프레임 형식의 차량구조는 차량의 강성이 높다는 특징을 가지고 있다.

이러한 바디온프레임 형식으로는 H형 프레임이 있는데, 이 형식은 크게 차량 전면부의 뼈대를 구성하는 프론트 프레임과 후면부를 구성하는 리어 프레임으로 나눌수 있다. 경우에 따라서는 사람 또는 화물을 싣는 공간을 확보하기 위하여 샤시 프레임의 총 길이를 늘려야하는데, 이때, 프론트 프레임과 리어 프레임 사이에 센터 프레임을 삽입하여 구성하기도 한다. 예를 들어, 차량의 크기가 작고 정원이 2인인 소형차의 경우, 싣는 공간의 확보를 필요로 하지 않으므로 프론트프레임-리어프레임의 구조로 차체를 구성한다. 반면, 버스나 트럭 등 다수의 사람 또는 대량의 화물을 적재해야하는 차량의 경우 프론트 프레임과 리어 프레임 사이에 센터 프레임을 연결하여 차체를 구성한다.

하지만, 이와 같은 종래의 기술은 각기 다른 차량에 사용되는 샤시 프레임의 길이가 서로 다른데, 이때 사용되는 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임의 크기가 차량마다 모두 다를 수 있으므로, 이에 따른 금형 또한 제각각 제작하여야 하므로 많은 비용이 발생한다는 문제점이 있다.

또한, 다양한 차종이 복합적으로 동일 라인에서 제작되는 혼류생산방식을 채택하는 프레임 샤시 조립 라인에서 각 차량의 종류에 따라 서로 다른 길이의 샤시 프레임을 조립하기 위해서는 각 차량마다 전용 조립장치가 필요하므로, 조립장치의 교체가 필요하여 공정시간이 늘어나고, 작업자의 작업능률이 떨어지게 되어 생산성이 저하된다는 문제가 있다.

또한, 차량에 구비되는 각종 장치 및 차량에 용적되는 용적물을 하부에서 지지하기 위해서는 강도 및 경도가 높은 소재를 사용하여 샤시 프레임을 제작하는데, 강도 및 경도가 높은 소재는 단위부피당 질량이 높아, 차체의 중량이 전체적으로 무거워질 수 밖에 없어 연비향상을 꾀하기 어렵다는 한계가 있다.

공개특허공보 제10-2009-0023758호

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 각각 하나의 싸이즈를 가지는 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임을 가지고 다양한 싸이즈의 샤시 프레임을 제작하는 것이 용이한 차량용 모듈형 샤시 프레임을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 하나의 샤시 프레임 조립라인에서 하나의 전용 조립장치만을 이용하여 서로 다른 길이의 샤시 프레임을 조립하는 것이 가능하므로, 조립장치의 교체가 필요없고, 작업자의 작업능률이 상승되는 차량용 모듈형 샤시 프레임을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 강도 및 경도는 높되, 중량이 낮은 샤시 프레임을 사용함으로써 차량의 전체적인 중량이 낮아지므로 차량의 연비 향상에 도움을 주는 차량용 모듈형 샤시 프레임을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임은,

차량의 하부를 구성하는 샤시 프레임(1)에 있어서,

상기 샤시 프레임(1)의 전방부에 구비되는 프론트 프레임(10);

상기 차량의 길이방향을 따라 상기 프론트 프레임(10)의 후단부에 연결되는 센터 프레임(20); 및

상기 차량의 길이방향을 따라 상기 센터 프레임(20)의 타측 단부에 연결되는 리어 프레임(30);

을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임에서,

상기 프론트 프레임(10)은,

차량의 폭에 해당하는 적어도 두 개 이상의 프론트 프레임 가로축(11) 및 소정의 길이를 가지는 적어도 두 개 이상의 프론트 프레임 세로축(12)이 서로 수직하게 결합되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임에서,

상기 센터 프레임(20)은 한 개의 센터 프레임 모듈(21)로 구성되거나, 또는 적어도 두 개 이상의 상기 센터 프레임 모듈(21)이 차량의 길이방향을 따라 연결되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임에서,

상기 센터 프레임 모듈(21)은,

차량의 폭에 해당하는 길이를 가지는 한 개의 모듈 가로축(22)에 소정의 길이를 가지는 두 개의 모듈 세로축(23)이 수직하게 결합되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임에서,

상기 모듈 세로축(23)의 내측에는 세로 연장축(24)이 구비되어, 상기 모듈 세로축(23)의 길이가 연장되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임에서,

상기 리어 프레임(30)은,

차량의 폭에 해당하는 길이를 가지는 적어도 한 개 이상의 리어 프레임 가로축(31)에 소정의 길이를 가지는 두 개의 리어 프레임 세로축(32)이 수직하게 결합되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임에서,

상기 샤시 프레임(1)의 내측은 Inner pillar 및 Al honeycomb의 형태로 구성하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임에서,

상기 샤시 프레임(1)의 외측은 Carbon fabric epoxy resin으로 보강하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 모듈형 샤시 프레임을 사용함으로써, 각각 하나의 싸이즈를 가지는 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임을 가지고 다양한 싸이즈의 샤시 프레임을 제작하는 것이 용이하다는 효과가 있다.

또한, 하나의 샤시 프레임 조립라인에서 하나의 전용 조립장치만을 이용하여 서로 다른 길이의 샤시 프레임을 조립하는 것이 가능하므로, 조립장치의 교체가 필요없고, 작업자의 작업능률이 상승된다는 효과가 있다.

또한, 강도 및 경도는 높되, 중량이 낮은 샤시 프레임을 사용함으로써 차량의 전체적인 중량이 낮아지므로 차량의 연비가 향상된다는 효과가 있다.

도1은 종래의 프론트 프레임과 리어 프레임의 조합을 도시한 도면.
도2는 본 발명에 따른 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임의 조합을 도시한 도면.
도3은 본 발명에 따른 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임의 결합으로 이루어진 샤시 프레임을 도시한 도면.
도4는 본 발명에 따른 두 개의 센터 프레임 모듈이 적용된 센터 프레임이 결합된 샤시 프레임을 도시한 도면.
도5는 본 발명에 따른 센터 프레임 모듈의 모듈 세로축이 연장된 것을 도시한 도면.
도6은 본 발명에 따른 연장된 모듈 세로축이 구비된 센터 프레임 모듈이 적용된 센터 프레임이 결합된 샤시 프레임을 도시한 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 설명하는 실시예에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 상세하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에 나타난 각 요소의 형상은 보다 분명한 설명을 강조하기 위하여 과장될 수 있다.

도1은 종래의 프론트 프레임과 리어 프레임의 조합을 도시한 도면, 도2는 본 발명에 따른 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임의 조합을 도시한 도면, 도3은 본 발명에 따른 프론트 프레임, 센터 프레임, 리어 프레임의 결합으로 이루어진 샤시 프레임을 도시한 도면, 도4는 본 발명에 따른 두 개의 센터 프레임 모듈이 적용된 센터 프레임이 결합된 샤시 프레임을 도시한 도면, 도5는 본 발명에 따른 센터 프레임 모듈의 모듈 세로축이 연장된 것을 도시한 도면, 도6은 본 발명에 따른 연장된 모듈 세로축이 구비된 센터 프레임 모듈이 적용된 센터 프레임이 결합된 샤시 프레임을 도시한 도면이다.

본 발명은 차량용 모듈형 샤시 프레임에 관한 것으로, 차량의 하부를 구성하는 샤시 프레임(1)에 있어서, 상기 샤시 프레임(1)의 전방부에 구비되는 프론트 프레임(10), 차량의 길이방향을 따라 상기 프론트 프레임(10)의 후단부에 연결되는 센터 프레임(20), 및 차량의 길이방향을 따라 센터 프레임(20)의 타측 단부에 연결되는 리어 프레임(30)을 포함하여 구성된다.

여기서, 샤시 프레임(1)은 차량의 하부를 구성하는 것으로, 샤시 프레임(1) 상에 차량의 작동에 필요한 다양한 장비들이 결합되어 구비되고, 사람 또는 화물을 용적하는 공간 또한 포함한다.

소형차의 샤시 프레임(1)의 경우, 차량의 크기가 크지 않으므로 도1에 도시된 바와 같이 프론트 프레임(10)과 리어 프레임(30)의 결합으로 구성되는 것이 일반적이다. 본 발명에서는 센터 프레임(20)을 프론트 프레임(10) 및 리어 프레임(30) 사이에 삽입하여 결합함으로써 다양한 길이의 차량을 제작하는 것에 적용되도록 한 것이다.

본 발명에 따른 프론트 프레임(10)은 전체 샤시 프레임(1)의 전반부에 해당하는 것으로, 차량의 폭만큼의 길이를 가지는 적어도 두 개 이상의 프론트 프레임 가로축(11) 및 소정의 길이를 가지는 적어도 두 개의 프론트 프레임 세로축(12)이 서로 수직하게 결합되어 형성되는 것이다.

도2를 참고하여 보면, 본 발명에 따른 프론트 프레임(10)은 차량 폭만큼의 길이를 가지는 두 개의 프론트 프레임 가로축(11)이 소정의 길이만큼 나란하게 이격되어 배치되고, 이격된 거리만큼의 길이를 가지는 두 개의 프론트 프레임 보조세로축(14)이 프론트 프레임 가로축(11)의 양측단 부분에 수직하게 결합된다. 또한, 두 개의 프론트 프레임 가로축(11)의 이격된 거리보다 긴 길이를 가지는 두 개의 프론트 프레임 세로축(12)이 두 개의 프론트 프레임 가로축(11)의 중심으로부터 동일한 거리만큼 이격되어 결합되어 형성된다. 두 개의 프론트 프레임 세로축(12)의 일부분에는 이격된 거리만큼에 해당하는 프론트 프레임 보조가로축(13)이 형성되어 결합되며, 두 개의 프론트 프레임 세로축(12)의 또 다른 부분에는 상방향으로 수직한 프론트 프레임 수직축(15)이 형성된다.

여기서, 프론트 프레임 보조가로축(13), 프론트 프레임 보조세로축(14) 및 수직축(15)은 샤시 프레임(1)을 구성하는 필수적인 구성 요소는 아니지만, 차량을 안전하게 지지하게 위하여 다수 개의 프론트 프레임 보조가로축(13), 프론트 프레임 보조세로축(14), 및 수직축(15)이 추가로 결합될 수 있다.

본 발명에서는 프론트 프레임(10)의 형태를 도2에서와 같이 개시하였으나, 이와 같은 형태에 한정하지 않고, 차량의 앞부분에 구비되는 장치들을 용이하게 지지할 수 있는 어떠한 형태로 형성되어도 무방하다.

센터 프레임(20)은 차량의 길이방향을 따라 프론트 프레임(10)의 후단부에 연결되는 것으로, 센터 프레임(20)은 한 개의 센터 프레임 모듈(21)로 구성되거나, 또는 적어도 두 개 이상의 센터 프레임 모듈(21)이 차량의 길이방향을 따라 연결되어 형성되는 것이다.

이러한 센터 프레임 모듈(21)은 차량의 폭에 해당하는 길이를 가지는 한 개의 모듈 가로축(22)에 소정의 길이를 가지는 두 개의 모듈 세로축(23)이 수직하게 결합되어 형성되는 것으로, 본 발명의 도2에는 두 개의 모듈 세로축(23)의 일측단이 모듈 가로축(22)에 결합된 “ㅠ”자 형태를 가지도록 도시되어 있지만, 이에 한정되는 것은 아니고 두 개의 모듈 세로축(23)이 모듈 가로축(22)과 크로스되어 결합되어 형성되어도 됨은 물론이다.

도4에 도시된 바와 같이, 차량의 길이에 따라 결합되는 센터 프레임 모듈(21)의 개수를 달리하여 적용할 수 있다. 이와 같은 방식은 승용차에서부터 버스 및 트럭에 이르는 다양한 차종의 샤시 프레임(1)을 프론트 프레임(10) 및 리어 프레임(30)을 제외한 길이에 해당하는 센터 프레임(20)을 제작하기 위하여 새로운 금형을 설계할 필요가 없다. 즉, 하나의 금형에서 제작되는 센터 프레임 모듈(21)을 연결하여 이용함으로써, 금형 제작에 소모되는 비용을 절약하게 되는 것이다.

이때, 센터 프레임 모듈(21)의 모듈 세로축(23)이 소정의 길이를 가지고 있으므로, 모듈 세로축(23)의 길이가 센터 프레임 모듈(21)의 최소 길이 단위라고 할 수 있다. 그러나, 센터 프레임 모듈(21)의 최소 길이 단위만으로 설계되는 차량에 적용되는 다양한 샤시 프레임(1)의 길이를 모두 충족시킬 수 없다.

이를 보완하기 위하여, 도5에 도시된 바와 같이, 센터 프레임 모듈(21)의 모듈 세로축(23)의 내측에는 세로 연장축(24)이 구비되어, 모듈 세로축(23)의 길이가 연장되도록 한다. 이와 같은 구조를 통하여 센터 프레임 모듈(21)이 가지는 최소 단위 이상의 모든 길이를 구현하는 것이 가능하다.

본 발명에서는 센터 프레임 모듈(21)의 모듈 세로축(23)의 내측에 하나의 세로 연장축(24)만 구비되는 것을 도시하였으나, 세로 연장축(24) 내에도 추가적인 연장축을 구비하여, 모듈 세로축(23)의 다수배에 해당하는 길이를 연장하는 것도 가능하다.

이때, 모듈 세로축(23)과 세로 연장축(24)를 고정하기 위하여 모듈 세로축(23)의 일측면에 결합구멍을 형성하고, 세로 연장축(24)에도 소정의 길이 단위마다 구멍을 형성하여, 결합볼트를 이용하여 모듈 세로축(23)과 세로 연장축(24)을 고정하는 방법을 이용하는 것이 바람직하나, 이에 한정하지 않고 다양한 방법을 이용하여 모듈 세로축(23)과 세로 연장축(24)을 고정할 수 있음은 물론이다.

또한, 리어 프레임(30)은 차량의 길이방향을 따라 센터 프레임(20)의 타측 단부에 연결되는 것으로, 차량의 폭에 해당하는 길이를 가지는 적어도 한 개 이상의 리어 프레임 가로축(31)에 소정의 길이를 가지는 두 개의 리어 프레임 세로축(32)이 수직하게 결합되어 형성된다.

본 발명에서는 도2에 도시된 바와 같이, 두 개의 리어 프레임 세로축(32)의 일측단이 한 개의 리어 프레임 가로축(31)에 결합된 “ㅠ”자 형태를 가지도록 도시되어 있지만, 이에 한정하지 않음은 물론이다. 예를 들어, 두 개의 리어 프레임 가로축(31)과 두 개의 리어 프레임 세로축(32)이 서로 수직하게 교차하여 “井”형태로 형성되어도 되며, 리어 프레임 상에 구비되는 장치들을 용이하게 지지할 수 있다면 어떠한 다양한 형상을 가지더라도 무방하다.

또한, 본 발명의 도3에 도시된 바와 같이, 프론트 프레임 세로축(12), 모듈 세로축(23), 및 리어 프레임 세로축(32)은 모두 동일한 축상에 연결되는 것이 바람직하나, 이 또한 차량의 크기, 형태 및 용도에 따라 동일한 축상에 연결되지 않을 수도 있다.

본 발명에 따른 샤시 프레임(1)은 강도 및 경도는 우수하되, 경량화를 취하기 위하여, 샤시 프레임(1)의 내측은 Inner pillar 및 Al honeycomb의 형태로 구성한다. 이와 같은 형태는 내측에 빈공간이 발생하므로, 무게는 가볍지만, Al honeycomb이 외부에서 받는 힘을 분산시키고, 샤시 프레임의 내측을 지지하는 Inner pillar가 형성됨으로써 샤시 프레임(1)의 강성을 강화시키게 된다.

또한, 샤시 프레임(1)의 외측은 Carbon fabric epoxy resin으로 보강하여 형성함으로써, 샤시 프레임(1)에 지속적인 힘이 가해지더라도 피로파괴가 발생하는 것을 방지한다.

비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정이나 변형이 가능할 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특히 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 샤시 프레임 10 : 프론트 프레임
11 : 프론트 프레임 가로축 12 : 프론트 프레임 세로축
13 : 프론트 프레임 보조가로축 14 : 프론트 프레임 보조세로축
15 : 프론트 프레임 수직축 20 : 센터 프레임
21 : 센터 프레임 모듈 22 : 모듈 가로축
23 : 모듈 세로축 24 : 세로 연장축
30 : 리어 프레임 31 : 리어 프레임 가로축
32 : 리어 프레임 세로축

Claims (8)

1. 차량의 하부를 구성하는 샤시 프레임(1)에 있어서,
   상기 샤시 프레임(1)의 전방부에 구비되는 프론트 프레임(10);
   상기 차량의 길이방향을 따라 상기 프론트 프레임(10)의 후단부에 연결되는 센터 프레임(20); 및
   상기 차량의 길이방향을 따라 상기 센터 프레임(20)의 타측 단부에 연결되는 리어 프레임(30);
   을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 모듈형 샤시 프레임.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 프론트 프레임(10)은,
   차량의 폭에 해당하는 적어도 두 개 이상의 프론트 프레임 가로축(11) 및 소정의 길이를 가지는 적어도 두 개 이상의 프론트 프레임 세로축(12)이 서로 수직하게 결합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 모듈형 샤시 프레임.
   
3. 제 1항에 있어서,
   상기 센터 프레임(20)은 한 개의 센터 프레임 모듈(21)로 구성되거나, 또는 적어도 두 개 이상의 상기 센터 프레임 모듈(21)이 차량의 길이방향을 따라 연결되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 모듈형 샤시 프레임.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 센터 프레임 모듈(21)은,
   차량의 폭에 해당하는 길이를 가지는 한 개의 모듈 가로축(22)에 소정의 길이를 가지는 두 개의 모듈 세로축(23)이 수직하게 결합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 모듈형 샤시 프레임.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 모듈 세로축(23)의 내측에는 세로 연장축(24)이 구비되어, 상기 모듈 세로축(23)의 길이가 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 모듈형 샤시 프레임.
   
6. 제 1항에 있어서,
   상기 리어 프레임(30)은,
   차량의 폭에 해당하는 길이를 가지는 적어도 한 개 이상의 리어 프레임 가로축(31)에 소정의 길이를 가지는 두 개의 리어 프레임 세로축(32)이 수직하게 결합되어 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 모듈형 샤시 프레임.
   
7. 제 1항에 있어서,
   상기 샤시 프레임(1)의 내측은 Inner pillar 및 Al honeycomb의 형태로 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 모듈형 샤시 프레임.
   
8. 제 1항에 있어서,
   상기 샤시 프레임(1)의 외측은 Carbon fabric epoxy resin으로 보강하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 모듈형 샤시 프레임.

Images