KR20200007638A - 낚시용 전동 릴의 감속 장치, 및 낚시용 전동 릴 - Google Patents

Abstract

[과제] 간단한 구조로 링 기어의 조립성을 향상시킬 수 있고, 게다가 품질의 저하를 억제할 수 있다.
[해결 수단] 모터 회전축(41)에 설치된 태양 기어(11)와, 태양 기어(11)에 맞물리는 것과 함께, 회전 가능하게 지지되는 복수의 유성 기어(12)와, 태양 기어(11)와 같은 축에 설치되고, 내주 톱니바퀴(131)를 따라 복수의 유성 기어(12)를 주회(周回) 이동시키는 링 기어(13)와, 캐리어(6) 또는 모터 회전축(41)을 회전 가능하게 지지하는 것과 함께 링 기어(13)에 회전 불가능하게 계지(係止)된 격벽(隔壁)(46)과, 격벽(46)에 설치된 케이스통(45)을 구비하고, 링 기어(13)는, 케이스통(45)에 있어서의 격벽(46)보다 태양 기어(11) 측에 위치하는 내주 측에 회전 불가능하게 수용되고, 링 기어(13)에는, 격벽(46)에 대향하는 외주연(外周緣)에 회전 멈춤 오목부(132)가 설치되고, 격벽(46)에는, 회전 멈춤 오목부(132)에 계합(係合)하는 회전 멈춤 볼록부(461)가 설치된 구성의 낚시용 전동 릴의 감속 장치를 제공한다.

Description

낚시용 전동 릴의 감속 장치, 및 낚시용 전동 릴{REDUCTION GEAR OF ELECTRICAL FISHING REEL FOR FISHING, AND ELECTRICAL FISHING REEL FOR FISHING}

본 발명은, 낚시용 전동 릴의 감속 장치, 및 낚시용 전동 릴에 관한 것이다.

종래의 낚시용 전동 릴로서, 예를 들어 특허 문헌 1에 나타내지는 바와 같은, 플랜지붙이 통상(筒狀)으로 형성한 내치 기어(링 기어)를 덮개 부재에 나사 멈춤하고, 나아가 덮개 부재를 스풀에 나사 멈춤한 구성의 것이 알려져 있다.

또한, 낚시용 전동 릴에 있어서의 링 기어의 회전 멈춤의 구조로서, 예를 들어 특허 문헌 2에 나타내지는 바와 같이, 스프링 핀을 설치한 구조도 있다.

일본국 특허공보 특허제4966715호 일본국 특허공보 특허제4909955호

그렇지만, 상술한 특허 문헌 1에 나타내는 바와 같은 종래의 낚시용 전동 릴에서는, 다수의 나사가 필요하게 되고, 게다가 내치 기어에 플랜지부를 형성할 필요가 있었다.

또한, 특허 문헌 2에 기재되는 바와 같은 스프링 핀을 사용한 링 기어의 회전 멈춤 구조의 경우에는, 링 기어의 분해나 조립에 수고와 시간이 걸리고, 조립성의 점에서 개선의 여지가 있었다.

나아가, 종래의 낚시용 전동 릴에서는, 스풀에 대하여 복잡한 가공이나 압입(壓入)을 행하는 것에 의하여 변형이 생기고, 품질이 저하할 우려가 있다고 하는 문제가 있었다.

본 발명은, 이와 같은 사정에 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은, 간단한 구조로 링 기어의 조립성을 향상시킬 수 있고, 게다가 품질의 저하를 억제할 수 있는 낚시용 전동 릴의 감속 장치, 및 낚시용 전동 릴을 제공하는 것이다.

(1) 본 발명에 관련되는 낚시용 전동 릴의 감속 장치는, 모터의 회전 구동력을 감속시켜 회전 구동부에 전달하는 감속 장치이고, 상기 모터에 의하여 회전하는 회전축에 설치된 태양 기어와, 당해 태양 기어에 맞물리는 것과 함께, 회전 가능하게 지지되는 복수의 유성 기어와, 상기 태양 기어와 같은 축에 설치되고, 상기 복수의 유성 기어를 내주부(內周部)에서 맞물리게 하는 내주 톱니바퀴를 가지고, 당해 내주 톱니바퀴를 따라 상기 복수의 유성 기어를 주회(周回) 이동시키는 링 기어와, 상기 복수의 유성 기어를 회전 가능하게 지지하는 것과 함께, 상기 복수의 유성 기어의 주회 이동에 수반하여 상기 태양 기어를 중심으로 회전하여 상기 회전 구동부에 회전 구동력을 전달하는 캐리어와, 상기 캐리어 또는 상기 회전축을 회전 가능하게 지지하는 것과 함께 상기 링 기어에 회전 불가능하게 계지(係止)된 단판(端板)과, 당해 단판에 설치된 통상 부재를 구비하고, 상기 링 기어는, 상기 통상 부재에 있어서의 상기 단판보다 상기 태양 기어 측에 위치하는 내주 측에 회전 불가능하게 수용되고, 상기 링 기어에는, 상기 단판에 대향하는 외주연(外周緣)에 제1 계합(係合) 요철부가 설치되고, 상기 단판 또는 상기 통상 부재에는, 상기 제1 계합 요철부에 계합하는 제2 계합 요철부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명에 관련되는 낚시용 전동 릴의 감속 장치에 의하면, 환상(環狀)의 링 기어와, 단판 또는 통상 부재와의 각각에 회전축 방향으로 돌출하게 하거나 또는 오목하게 한 계합 요철부를 형성한다고 한 간단한 구성에 의하여 단판 및 통상 부재에 대한 링 기어의 회전을 규제할 수 있다. 그리고, 쌍방의 계합 요철부끼리를 계합시키는 것만의 구조가 되기 때문에, 링 기어의 분해, 조립을 용이하게 행할 수 있고, 조립성을 높일 수 있다.

또한, 쌍방의 계합 요철부끼리를 계합시키기 때문에, 쌍방의 둘레 방향의 위치 결정을 용이하게 행하는 것이 가능하게 된다.

나아가, 쌍방의 계합 요철부끼리를 계합시키는 것에 의하여, 통상 부재의 내주면에 있어서의 복잡한 가공이나 압입에 의한 변형을 막을 수 있고, 품질의 저하를 억제할 수 있다.

(2) 상기 제1 계합 요철부 및 상기 제2 계합 요철부는, 각각 상기 회전축 둘레의 둘레 방향으로 복수 설치되어 있는 것이 바람직하다.

이 경우에는, 둘레 방향의 복수 개소에 있어서 제1 계합 요철부와 제2 계합 요철부가 계합한 구성이 되기 때문에, 링 기어의 회전을 보다 확실히 규제할 수 있다.

(3) 상기 통상 부재는, 릴 본체에 설치된 스풀인 것을 특징으로 하여도 무방하다.

이 경우에는, 환상의 링 기어와, 스풀과의 각각에 회전축 방향으로 돌출하게 하거나 또는 오목하게 한 계합 요철부를 형성한다고 한 간단한 구성에 의하여 스풀에 대한 링 기어의 회전을 규제할 수 있다.

또한, 쌍방의 계합 요철부끼리를 계합시키는 것에 의하여, 스풀의 내주면에 있어서의 복잡한 가공이나 압입에 의한 변형을 막을 수 있고, 품질의 저하를 억제할 수 있다.

(4) 상기 통상 부재는, 릴 본체에 설치된 상기 모터를 수용하는 통상 프레임인 것을 특징으로 하여도 무방하다.

이 경우에는, 환상의 링 기어와, 통상 프레임과의 각각에 회전축 방향으로 돌출하게 하거나 또는 오목하게 한 계합 요철부를 형성한다고 한 간단한 구성에 의하여 통상 프레임에 대한 링 기어의 회전을 규제할 수 있다.

또한, 쌍방의 계합 요철부끼리를 계합시키는 것에 의하여, 통상 프레임의 내주면에 있어서의 복잡한 가공이나 압입에 의한 변형을 막을 수 있고, 품질의 저하를 억제할 수 있다.

(5) 본 발명에 관련되는 낚시용 전동 릴은, (1) 내지 (4) 중 어느 한 항에 기재된 감속 장치를 릴 본체 내(內)에 구비한 낚시용 전동 릴이고, 상기 캐리어는, 상기 릴 본체에 설치된 스풀에 접속되고, 상기 모터의 회전 구동력이 상기 캐리어에 의하여 양단(兩端) 지지된 상기 복수의 유성 기어를 통하여 감속되어 상기 스풀을 회전시키는 것을 특징으로 하고 있다.

본 발명에 관련되는 낚시용 전동 릴에 의하면, 환상의 링 기어와, 스풀과의 각각에 회전축 방향으로 돌출하게 하거나 또는 오목하게 한 계합 요철부를 형성한다고 한 간단한 구성에 의하여 스풀에 대한 링 기어의 회전을 규제할 수 있다. 그리고, 쌍방의 계합 요철부끼리를 계합시키는 것만의 구조가 되기 때문에, 링 기어의 분해, 조립을 용이하게 행할 수 있고, 조립성을 높일 수 있다.

또한, 쌍방의 계합 요철부끼리를 계합시키는 것에 의하여, 스풀의 내주면에 있어서의 복잡한 가공이나 압입에 의한 변형을 막을 수 있고, 품질의 저하를 억제할 수 있다.

본 발명에 관련되는 낚시용 전동 릴의 감속 장치, 및 낚시용 전동 릴에 의하면, 간단한 구조로 링 기어의 조립성을 향상시킬 수 있고, 게다가 품질의 저하를 억제할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 형태에 의한 전동 릴의 구성을 도시하는 위쪽 비스듬히 후방(後方)으로부터 본 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시하는 전동 릴을 비스듬히 전방(前方)으로부터 본 사시도이다.
도 3은 전동 릴을 모터 회전축을 따른 단면을 본 종단면도이다.
도 4는 도 3에 도시하는 모터와 감속 장치를 확대한 요부(要部) 확대도이며, 도 3에 대하여 모터 축 방향으로 반전시킨 도면이다.
도 5는 감속 장치의 분해 사시도이다.
도 6은 모터 케이스의 일부를 도시하는 사시도이다.
도 7은 링 기어의 구성을 도시하는 사시도이다.
도 8은 제2 실시 형태에 의한 스풀 감속 장치의 구성을 도시하는 기단(基端) 측으로부터 본 사시도이다.
도 9는 도 8에 도시하는 스풀 감속 장치의 종단면도이다.

이하, 본 발명에 관련되는 낚시용 전동 릴의 감속 장치, 및 낚시용 전동 릴의 실시 형태에 관하여 도면을 참조하여 설명한다. 덧붙여, 본 실시 형태에서는, 낚시용 릴로서 양 베어링 릴을 예로 들어 설명한다. 또한, 각 도면에 있어서, 각 구성 부재를 시인(視認) 가능한 크기로 하기 위하여 필요에 따라 각 구성 부재의 축척을 적의(適宜) 변경하고 있는 경우가 있다.

(제1 실시 형태)

도 1에 도시하는 바와 같이 본 실시 형태의 전동 릴의 감속 장치(10)(도 3 참조)는, 외부 전원으로부터 공급된 전력에 의하여 구동되는 것과 함께, 손으로 감는 양 베어링 릴로서 사용할 때의 전원을 내부에 가지는 전동 릴(1)(낚시용 전동 릴)에 설치되어 있다.

전동 릴(1)은, 낚싯대에 장착 가능한 릴 본체(2)와, 릴 본체(2)에 대하여 핸들축(C1) 둘레로 회전 가능하게 취부(取付)된 핸들(20)과, 릴 본체(2)에 대하여 핸들축(C1)과 평행한 스풀축(C2) 둘레로 회전 가능하고 도시하지 않는 낚싯줄이 감기는 스풀(3)(회전 구동부)과, 릴 본체(2)에 설치되고, 스풀(3)에 회전 구동력을 전달하는 모터(4)와, 스풀(3)과 핸들(20)을 연결하는 연결 상태 및 차단하는 차단 상태를 전환 가능한 클러치 기구(5)와, 모터(4)의 회전 구동력을 감속시켜 스풀(3)에 전달하는 감속 장치(10)(도 3 참조)를 구비하고 있다.

여기에서, 본 실시 형태에서는, 핸들축(C1), 스풀축(C2), 및 모터 축선(O)은, 각각 평행으로 설치되고, 이것들의 방향을 필요에 따라 좌우 방향(L1)으로서 정의하는 것과 함께, 좌우 방향(L1)에 직교하는 것과 함께 스풀(3)에 감긴 낚싯줄이 방출되는 방향을 따르는 방향을 전후 방향(L2)으로서 정의한다. 또한, 전후 방향(L2)에 있어서 스풀(3)로부터 낚싯줄이 방출되는 방향을 전방, 그 반대 방향을 후방으로 정의하는 것과 함께, 전동 릴(1)을 후방 측으로부터 본 시점에서 좌우를 정의한다. 덧붙여, 도 1은 전동 릴(1)을 위쪽 비스듬히 후방으로부터 본 사시도, 도 2는 전동 릴(1)을 아래쪽 비스듬히 전방으로부터 본 사시도이다.

(릴 본체)

릴 본체(2)는, 본체 프레임(21)과, 본체 프레임(21)의 일부를 덮는 커버(22)와, 본체 프레임(21)의 상측(上側)에 위치하는 수심 표시부(23)를 구비하고 있다.

본체 프레임(21)은, 예를 들어 합성 수지 또는 금속제의 일체 형성된 부재이다. 본체 프레임(21)은, 좌우 방향(L1)으로 스풀(3)을 사이에 두고 핸들(20) 측이 되는 우측판(21A)과, 우측판(21A)과 반대 측에 위치하는 좌측판(21B)과, 우측판(21A)과 좌측판(21B)을 연결하는 복수의 연결 부재(21C)를 가지고 있다.

우측판(21A)과 좌측판(21B)은, 서로 좌우 방향(L1)으로 간격을 두고 배치되어 있다. 또한, 각각의 측판(21A, 21B)에는, 스풀(3)이나 모터(4)를 지지하는 지지부, 및 클러치 기구(5), 감속 장치(10) 등의 회전 구동 기구가 배치되어 있다.

우측판(21A) 및 좌측판(21B)에는, 스풀(3)의 스풀 회전축(도시 생략)의 단부가 회전 가능하게 지지된 상태로 장착되어 있다. 도 2에 도시하는 연결 부재(21C)는, 판상(板狀)을 이루고, 우측판(21A) 및 좌측판(21B)의 하부를 연결한다. 연결 부재(21C) 중 하나에는, 좌우 방향(L1)의 대략 중앙 부분에 낚싯대에 취부하기 위한 낚싯대 장착부(24)가 장착되어 있다.

커버(22)는, 우측 커버(22A), 좌측 커버(22B), 및 전(前) 커버(22C)를 구비하고 있다. 우측 커버(22A)는, 우측판(21A)을 소정의 수용 공간을 설치하여 덮고, 우측판(21A)의 외연부(外緣部)에 예를 들어 나사 멈춤되어 있다. 좌측 커버(22B)는, 좌측판(21B)을 소정의 수용 공간을 설치하여 덮고, 좌측판(21B)의 외연부에 예를 들어 나사 멈춤되어 있다. 전 커버(22C)는, 본체 프레임(21)의 전부(前部)을 덮고 있다.

우측판(21A)의 전방 하부에는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 외부로부터의 전원 케이블을 접속하기 위한 커넥터(connector)(28)가 접속단(28a)을 하향으로 한 상태로 장착되어 있다.

(수심 표시부)

수심 표시부(23)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 우측판(21A)과 좌측판(21B)과의 사이에 배치되어 있다. 수심 표시부(23)는, 낚싯줄의 선단(先端)에 장착 가능한 채비의 수심을 표시 가능한 액정 디스플레이로 이루어지는 표시판(23A)과, 릴 제어부(도시하지 않음)를 가지고 있다. 수심 표시부(23)는, 우측판(21A) 및 좌측판(21B)의 상부에 재치(載置)되는 케이스부를 구성하고, 우측판(21A) 및 좌측판(21B)의 외측면에 나사 멈춤 고정되고, 표시 조작을 행하기 위한 복수(본 실시 형태에서는 3개)의 조작 버튼(23B)을 가지고 있다.

(핸들)

도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 핸들(20)은, 핸들축의 선단부(20a)에 회전 불가능하게 장착된 핸들 암(25)과, 핸들 암(25)의 일단(一端)에 핸들축(C1)과 평행한 축 둘레로 회전 가능하게 장착된 핸들 노브(knob)(26)와, 릴 본체(2) 측에 배치된 드래그(27)를 가지고 있다.

핸들(20)로부터의 토크(torque)는, 클러치 기구(5)가 클러치 온(on)된 상태에 있어서 스풀(3)에 직접 전달된다.

(스풀)

스풀(3)은, 우측판(21A)과 좌측판(21B)과의 사이에서 각각 베어링(도시 생략)을 통하여 회전 가능하게 설치되어 있다. 스풀(3)은, 도시하지 않는 스풀 회전축과, 스풀 회전축과 같은 축에 배치되어 연동하여 회전 가능한 통상의 줄 감기 몸통부(32)와, 줄 감기 몸통부(32)의 양단에 경방향의 외측을 향하여 확경(擴徑)된 플랜지부(33)를 구비하고 있다.

스풀(3)은, 전술한 바와 같이 감속 장치(10)로부터 도시하지 않는 스풀 구동 기구를 통하여 회전 구동되고, 클러치 조작 부재(50)에 의하여 구동되는 클러치 기구(5)가 연동하고 있다. 스풀 회전축은, 우측 커버(22A) 및 좌측 커버(22B)에 베어링을 통하여 회전 가능하게 각각 별도로 지지되어 있다.

(클러치 기구)

클러치 기구(5)는, 클러치 조작 부재(50)의 조작에 의하여 핸들(20)의 회전을 스풀(3)에 전달 가능한 클러치 온 상태와, 핸들(20)의 회전을 스풀(3)에 전달 불가능한 클러치 오프 상태로 전환 가능하다. 클러치 온 위치에서는, 피니언 기어의 회전이 스풀 회전축에 전달되고, 클러치 온 상태가 되고, 피니언 기어와 스풀 회전축이 일체 회전 가능하게 된다. 또한, 클러치 오프 위치에서는, 피니언 기어의 회전이 스풀 회전축에 전달되지 않기 때문에, 클러치 오프 상태가 되고, 스풀(3)은 자유 회전 가능하게 된다.

(클러치 조작 부재)

클러치 조작 부재(50)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 클러치 기구(5)를 클러치 온 상태와 클러치 오프 상태로 전환 조작하기 위한 것이다. 클러치 조작 부재(50)는, 릴 본체(2)의 후부(後部)에 있어서, 우측판(21A)과 좌측판(21B)과의 사이에서 릴 본체(2)의 후부에 낚싯대 장착부(24)에 대하여 접근 및 이반(離反)하는 방향으로 이동 가능하게 설치되어 있다. 클러치 조작 부재(50)는, 본 실시 형태에 있어서, 스풀 회전축 둘레로 요동(搖動) 가능하게 설치된다.

(스풀 구동 기구)

상술한 스풀 구동 기구는, 스풀(3)을 줄 감기 방향으로 구동한다. 또한, 감기 시에 스풀(3)에 대하여 드래그(27)에 의하여 드래그력을 발생시켜 낚싯줄의 절단을 방지한다.

드래그(27)는, 핸들(20)의 핸들 암(25)과 우측 커버(22A)와의 사이에 있어서 핸들축에 같은 축으로 설치되어 있다. 스풀 구동 기구는, 도시하지 않는 롤러 클러치의 형태의 역전 방지부에 의하여 줄 감기 방향의 회전이 금지된 상기의 모터(4)와, 모터(4)의 회전을 감속하여 스풀(3)에 전달하거나, 핸들(20)의 회전을 증속하여 스풀(3)에 전달하는 회전 전달 기구를 구비하고 있다.

(모터)

모터(4)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 전동 릴(1)의 전부에 있어서 스풀(3)(도 1 참조)보다도 앞쪽의 위치에 배치되고, 반으로 나눈 형상의 모터 수용체(40)(도 2 참조)에 덮인 상태로 설치되어 있다. 모터(4)는, 모터 회전축(41)과, 모터 본체(42)와, 모터 본체(42)를 보지(保持)하는 케이스(43)를 가지고 있다. 그리고, 모터(4)는, 통상의 모터 케이스(44)(통상 프레임) 내에 수용되어 있다.

모터 회전축(41)은, 모터 본체(42)의 중심부를 모터 축선(O) 방향으로 관통(貫通)하고, 모터 회전축(41)의 일단(지면 좌측)의 축 선단부(41a) 및 타단(他端)(지면 우측)의 축 기단부(41b)가 각각 케이스(43), 후술하는 모터 엔드 캡(434)에 회전 가능하게 지지되어 있다.

여기에서, 모터 축선(O)에 있어서, 모터 회전축(41)의 축 선단부(41a) 측을 선단 측, 축 기단부(41b) 측을 기단 측으로 하여 이하 설명한다.

케이스(43)는, 모터(4)의 외각(外殼)을 형성하고 있다. 케이스(43)는, 회전 중심으로 모터 회전축(41)을 가지는 모터 본체(42)를 전체 둘레로 덮는 통상의 원통체(431)와, 원통체(431)의 선단을 막는 선단판(432)과, 선단판(432)의 중앙에 있어서 제1 베어링(435)을 지지하는 제1 중앙통(433A) 및 모터 방수 실(seal)(436)을 지지하는 제2 중앙통(433B)을 가지고 있다.

원통체(431)의 기단(431b)은, 우측판(21A)에 고정된 모터 엔드 캡(434)에 대하여 제2 베어링(437)을 통하여 액밀(液密)하게 계합(係合)되어 케이스(43) 내가 폐색(閉塞)되어 있다.

선단판(432)은, 내측(內側)에 개구부(開口部)(432b)를 가지는 링(ring)상(狀)을 이루고, 외주부가 원통체(431)의 선단(431a)에 접속되고, 개구부(432b)가 제1 중앙통(433A) 및 제2 중앙통(433B)에 접속되어 있다. 선단판(432)에는, 두께 방향으로 관통하는 암나사 구멍(432a)이 형성되어 있다. 암나사 구멍(432a)에는, 모터 케이스(44)와의 사이에서 고정되는 고정 나사(47)가 나합(螺合)된다.

제1 중앙통(433A)의 내측에는, 모터 회전축(41)의 축 기단부(41b) 측에 있어서 모터 회전축(41)을 회전 가능하게 지지하는 제1 베어링(435)이 배치되고, 제2 중앙통(433B)의 내측에 있어서 모터 회전축(41)과의 사이에서 지수(止水)하는 모터 방수 실(436)이 배치되어 있다. 모터 방수 실(436)이 모터 본체(42), 제1 베어링(435), 및 선단판(432)보다도 선단 측에 위치하는 것으로, 모터(4)(케이스(43)) 내로의 물의 침입이 방지된 구성으로 되어 있다(도 5 참조).

그리고, 모터 회전축(41)에 있어서의 모터 방수 실(436)보다 축 선단부(41a) 측으로 돌출하는 부분에는, 태양 기어(11)가 회전 불가능하게 삽통(揷通)된 상태로 고정되어 있다.

태양 기어(11)보다 한층 더 돌출한 모터 회전축(41)의 축 선단부(41a)에는, 캐리어(6)의 내주면(61a)과의 사이에, 캐리어(6)를 회전 가능하게 지지하는 캐리어 베어링부(14)(후술한다)가 설치되어 있다.

모터 케이스(44)는, 도 4 내지 도 6에 도시하는 바와 같이, 모터(4)의 케이스(43)를 수용하고 고정하는 통상의 케이스통(45)과, 케이스통(45)의 선단 쪽의 위치에 설치되고, 케이스통(45)의 내측의 공간을 모터 회전축(41) 방향으로 획성(劃成)하는 격벽(隔壁)(46)(단판)이 일체적으로 설치되어 있다. 격벽(46)을 사이에 두고 축 기단부(41b) 측의 일방(一方)의 제1 공간(46A)(내공(內空) 측)에는 모터(4)가 수용되고, 타방(他方)의 제2 공간(46B)(외방(外方) 측)에는 태양 기어(11), 유성 기어(12), 링 기어(13), 및 캐리어(6)의 일부가 배치되어 있다.

케이스통(45)에 있어서의 제2 공간(46B) 측의 내주면(45b)에는, 도 7에 도시하는 링 기어(13)가 같은 축에 회전 불가능한 상태로 감합(嵌合)되어 있다. 격벽(46)의 캐리어(6)에 대향하는 선단면(46a)에는, 후술하는 한 쌍의 회전 멈춤 오목부(132)에 계합하도록 모터 회전축(41) 방향의 일단 측을 향하여 돌출하는 한 쌍의 회전 멈춤 볼록부(461)(제2 계합 요철부)가 설치되어 있다.

회전 멈춤 볼록부(461)는, 케이스통(45)의 경방향에 직교하는 방향의 볼록면을 형성하고, 상기 내주면(45b)에 있어서 경방향에 대향하는 2개소에 설치되어 있다.

격벽(46)의 기단면(46b)은, 케이스(43)의 선단판(432)이 당접(當接)하고 있다. 격벽(46)에는, 선단판(432)의 암나사 구멍(432a)에 대응하는 위치에 나사 삽입 구멍(46c)이 형성되어 있다. 나사 삽입 구멍(46c)에 제2 공간(46B) 측으로부터 고정 나사(47)(고정 부재)를 삽통시켜, 선단판(432)의 암나사 구멍(432a)에 나합시키는 것에 의하여, 모터(4)(케이스(43))가 모터 케이스(44)에 고정되어 있다. 즉, 모터 케이스(44)는, 모터 회전축(41)의 태양 기어(11) 쪽의 위치에서 케이스(43)에 대하여 고정되어 있다.

덧붙여, 격벽(46)과 선단판(432)과의 접촉 부분에는, 열전도 그리스(grease)나 열전도 시트를 개재시키도록 하여도 무방하다.

(감속 장치)

도 4에 도시하는 바와 같이, 감속 장치(10)는, 모터(4)의 회전 구동력을 감속시켜 스풀(3)(도 1 참조)에 전달한다. 감속 장치(10)는, 도 5에 도시하는 바와 같이, 모터(4)의 모터 회전축(41)에 설치된 태양 기어(11)와, 태양 기어(11)에 맞물리고, 유성 기어 지지축(121)을 가지는 복수의 유성 기어(12(12A, 12B, 12C))와, 태양 기어(11)와 같은 축에 설치되고, 각 유성 기어(12)를 내주부에서 맞물리게 하는 내주 톱니바퀴(131)를 가지고, 내주 톱니바퀴(131)를 따라 복수의 유성 기어(12A, 12B, 12C)를 주회 이동시키는 링 기어(13)와, 각 유성 기어(12)의 유성 기어 지지축(121)의 양단(121a, 121b)을 지지하는 것과 함께, 복수의 유성 기어(12A, 12B, 12C)의 주회 이동에 수반하여 모터 회전축(41)을 중심으로 하여 회전하여 스풀(3)에 회전 구동력을 전달하는 캐리어(6)를 구비하고 있다.

감속 장치(10)에서는, 3개의 유성 기어(12A, 12B, 12C)로 구성되고, 모터(4)의 구동 시에, 모터 회전축(41)의 회전 구동력을 태양 기어(11)와 유성 기어(12)로 감속시켜, 캐리어(6)를 통하여 스풀(3)에 전달하는 구성으로 되어 있다.

각 유성 기어(12A, 12B, 12C)는, 모터 케이스(44)의 선단의 내주면(45b)에 설치된 링 기어(13)에 상시 맞물린 구조로 되어 있다.

(태양 기어)

태양 기어(11)는, 도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 모터 회전축(41)의 축 선단부(41a)에 같은 축으로 고정되어 있다. 태양 기어(11)는, 외주에 톱니부(111)가 형성되어 있다. 태양 기어(11)의 톱니부(111)에는, 3개의 유성 기어(12A, 12B, 12C)가 맞물려 있다.

(유성 기어)

각 유성 기어(12A, 12B, 12C)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 각각의 유성 기어 지지축(121)의 양단(121a, 121b)이 캐리어(6)에 지지된 양단 지지 구조이며, 베어링을 통하여 유성 기어 지지축(121) 둘레로 회전 가능하게 설치되어 있다.

이것들 유성 기어(12A, 12B, 12C)는, 각각의 외주의 톱니부(122) 중 반경(半徑) 방향 내측의 부분에서 태양 기어(11)와 맞물리고, 동일하게 반경 방향 외측의 부분에서 링 기어(13)와 맞물린다.

(링 기어)

링 기어(13)는, 도 4, 도 5, 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 모터 회전축(41)과 같은 축에 설치되고, 3개의 유성 기어(12A, 12B, 12C)를 링 내주면에서 맞물리게 하는 내주 톱니바퀴(131)를 가지고 있다. 유성 기어(12A, 12B, 12C)는, 각각이 태양 기어(11)의 회전에 의하여 자전하면서 내주 톱니바퀴(131)를 따라 주회 이동된다.

링 기어(13)는, 모터 케이스(44)의 제2 공간(46B) 측의 내주면(45b)(도 5 참조)에 회전 불가능한 상태로 감합되어 있다. 링 기어(13)에는, 도 5 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 격벽(46)에 대향하는 외주연부(外周緣部)(13a)에 있어서 둘레 방향의 일부를 노치(notch)하여 형성된 회전 멈춤 오목부(132)(제1 계합 요철부)를 가지고 있다. 회전 멈춤 오목부(132)는, 링 기어(13)의 경방향에 직교하는 방향의 노치면(132a)을 형성하고, 외주연부(13a)에 있어서, 링 기어(13)의 경방향으로 대향하는 2개소에 설치되어 있다.

이와 같이 링 기어(13)와 모터 케이스(44)의 격벽(46)과의 각각에 모터 회전축(41) 방향으로 돌출하게 하거나 또는 오목하게 한 계합 요철부(도 6에 도시하는 회전 멈춤 볼록부(461), 회전 멈춤 오목부(132))를 형성하고, 서로 계합시키는 것으로, 모터 케이스(44)에 대한 링 기어(13)의 회전이 규제된다.

(캐리어)

도 4 및 도 5에 도시하는 바와 같이, 캐리어(6)는, 3개의 유성 기어(12A, 12B, 12C)의 유성 기어 지지축(121)을 지지하는 것과 함께, 각 유성 기어(12A, 12B, 12C)의 링 기어(13)를 따르는 주회 이동에 수반하여 모터 회전축(41)을 중심으로 하여 회전하여 스풀(3)에 회전 구동력을 전달한다.

캐리어(6)는, 링 기어(13)의 내측에서 주회 이동하는 각 유성 기어(12A, 12B, 12C)와 함께 모터 회전축(41) 둘레로 회전하는 제1 지지체(61)와, 제1 지지체(61)보다 상기 격벽(46)과 반대 측으로 돌출하여 스풀(3)에 회전을 전달하는 제2 지지체(62)를 가지고 있다. 제1 지지체(61)는, 태양 기어(11)를 모터 회전축(41) 방향의 축 선단부(41a)로부터 둘러싸도록 배치되고, 캐리어 베어링부(14)를 통하여 모터 회전축(41) 둘레로 회전 가능하게 지지되어 있다.

다음으로, 이와 같이 구성되는 낚시용 전동 릴의 감속 장치, 및 낚시용 전동 릴의 작용에 관하여, 도면에 기초하여 상세하게 설명한다.

도 4 내지 7에 도시하는 바와 같이, 본 실시 형태에서는, 환상의 링 기어(13)에 선단 측으로 오목하게 한 회전 멈춤 오목부(132)를 형성하고, 격벽(46)에 선단 측으로 돌출시킨 회전 멈춤 볼록부(461)를 형성한다고 한 간단한 구성에 의하여 모터 케이스(44)에 대한 링 기어(13)의 회전을 규제할 수 있다.

그리고, 쌍방의 회전 멈춤 오목부(132)와 회전 멈춤 볼록부(461)를 계합시키는 것만의 구조가 되기 때문에, 링 기어의 분해, 조립을 용이하게 행할 수 있고, 조립성을 높일 수 있다.

또한, 쌍방의 회전 멈춤 오목부(132)와 회전 멈춤 볼록부(461)를 계합시키기 때문에, 쌍방의 둘레 방향의 위치 결정을 용이하게 행하는 것이 가능하게 된다.

나아가, 쌍방의 회전 멈춤 오목부(132)와 회전 멈춤 볼록부(461)끼리를 계합시키는 것에 의하여, 모터 케이스(44)의 내주면에 있어서의 복잡한 가공이나 압입에 의한 변형을 막을 수 있고, 품질의 저하를 억제할 수 있다.

또한, 본 실시 형태에서는, 회전 멈춤 오목부(132)와 회전 멈춤 볼록부(461)가, 각각 둘레 방향으로 복수(본 실시 형태에서는 2개소) 설치되어 있기 때문에, 둘레 방향의 복수 개소에서 회전 멈춤 오목부(132)와 회전 멈춤 볼록부(461)가 계합한 구성이 되기 때문에, 링 기어(13)의 회전을 보다 확실히 규제할 수 있다.

상술한 바와 같이 구성된 본 실시 형태에 의한 낚시용 전동 릴의 감속 장치, 및 낚시용 전동 릴에서는, 간단한 구조로 링 기어의 조립성을 향상시킬 수 있고, 게다가 품질의 저하를 억제할 수 있다.

(제2 실시 형태)

도 8 및 도 9에 도시하는 제2 실시 형태에 의한 낚시용 전동 릴에 이용되는 스풀 감속 장치(7)는, 스풀(3)(통상 부재)의 선단 측의 플랜지부(33)에 대하여 고정 나사(92)에 의하여 지지벽(9)(단판)이 고정된 구성의 것이다.

스풀 감속 장치(7)는, 스풀(3)의 스풀 회전축(31)의 축 선단부(31a)에 고정된 태양 기어(71)와, 태양 기어(71)에 맞물리는 복수(여기에서는 3개)의 유성 기어(72(72A, 72B, 72C))와, 내주부에서 3개의 유성 기어(72)를 맞물리게 하여, 그것들 유성 기어(72)를 주회 이동 가능하게 설치한 링 기어(73)와, 각 유성 기어(72)를 회전 가능하게 지지하여 유성 기어(72)의 주회 이동과 함께 스풀 회전축(31) 둘레로 회전하는 캐리어(8)를 구비하고 있다. 이 캐리어(8)는 상술한 모터(4)의 감속 장치(10)로부터 회전 구동력이 전달되는 구성이어도 무방하다. 이 경우에는, 모터(4)의 회전 구동력은, 감속 장치(10)를 통하여 스풀용 감속 장치에 전달되고, 나아가 스풀 감속 장치(7)로 감속되어 스풀(3)을 회전시키도록 되어 있다.

스풀(3)의 플랜지부(33)에는, 선단 측을 향하여 돌출하는 통상의 계지통(34)이 설치되어 있다. 계지통(34)의 내주부에는, 링 기어(73)가 회전 불가능한 상태로 감합되어 있다. 계지통(34)의 선단부에는, 지지벽(9)이 전체 둘레에 걸쳐 당접하고, 둘레 방향의 소정의 복수 개소에서 고정 나사(92)에 의하여 쌍방이 고정되어 있다. 서로 대향하는 스풀(3)의 플랜지부(33)와 지지벽(9)과의 사이의 공간에는, 태양 기어(71), 유성 기어(72), 및 링 기어(73)가 배치되어 있다.

지지벽(9)은, 스풀축(C2)에 직교하는 경방향으로 평면을 가지는 판상(板狀)의 부재이며, 중앙에 캐리어(8)의 캐리어 본체(81)를 관통시키는 통부(筒部)를 가지고 있다. 이 통부와 캐리어 본체(81)와의 사이에는 베어링(93)이 설치되고, 캐리어(8)와 스풀(3)의 줄 감기 몸통부(32)에 고정되어 있는 지지벽(9)이 상대적으로 회전 가능하게 되어 있다. 여기에서, 지지벽(9)은, 스풀(3)의 줄 감기 몸통부(32)와 일체적으로 설치되는 것으로부터, 스풀(3)의 일부에 상당한다.

지지벽(9)의 스풀(3) 측의 기단면에는, 후술하는 한 쌍의 회전 멈춤 오목부(74)에 계합하도록 스풀(3) 측을 향하여 돌출하는 한 쌍의 회전 멈춤 볼록부(91)(제2 계합 요철부)가 설치되어 있다. 회전 멈춤 볼록부(91)는, 스풀 회전축(31)의 경방향에 직교하는 방향의 평탄한 볼록면을 스풀 회전축(31) 측을 향한 상태로 형성하고, 상기 경방향에서 스풀 회전축(31)을 사이에 두고 대향하는 2개소에 설치되어 있다.

링 기어(73)는, 스풀 회전축(31)과 같은 축에 설치되고, 3개의 유성 기어(72A, 72B, 72C)를 링 내주면에서 맞물리게 하는 내주 톱니바퀴(731)를 가지고 있다. 유성 기어(72A, 72B, 72C)는, 각각이 태양 기어(71)의 회전에 의하여 자전하면서 내주 톱니바퀴(731)를 따라 주회 이동된다.

링 기어(73)는, 스풀(3)의 계지통(34)의 내주면에 회전 불가능한 상태로 감합되어 있다. 링 기어(73)에는, 지지벽(9)에 대향하는 외주연부에 있어서 둘레 방향의 일부를 노치하여 형성된 회전 멈춤 오목부(74)(제1 계합 요철부)를 가지고 있다. 회전 멈춤 오목부(74)는, 링 기어(73)의 경방향에 직교하는 방향의 노치면을 외주 측을 향한 상태로 형성하고, 외주연부에 있어서, 링 기어(73)의 경방향으로 대향하는 2개소에 설치되어 있다.

이와 같이 링 기어(73)와 지지벽(9)과의 각각에 스풀 회전축(31) 방향으로 돌출하게 하거나 또는 오목하게 한 계합 요철부(회전 멈춤 볼록부(91), 회전 멈춤 오목부(74))를 형성하고, 서로 계합시키는 것으로, 지지벽(9), 스풀(3)의 플랜지부(33) 및 줄 감기 몸통부(32)에 대한 링 기어(73)의 회전이 규제된다.

이와 같이, 본 제2 실시 형태에서는, 환상의 링 기어(73)와, 스풀(3)과의 각각에 스풀 회전축(31) 방향으로 돌출하게 하거나 또는 오목하게 한 계합 요철부를 형성한다고 한 간단한 구성에 의하여 스풀(3)에 대한 링 기어(73)의 회전을 규제할 수 있다.

또한, 쌍방의 계합 요철부(회전 멈춤 볼록부(91), 회전 멈춤 오목부(74))끼리를 계합시키는 것에 의하여, 스풀(3)의 내주면에 있어서의 복잡한 가공이나 압입에 의한 변형을 막을 수 있고, 품질의 저하를 억제할 수 있다.

이상, 본 발명의 실시 형태를 설명하였지만, 이것들의 실시 형태는 예로서 제시한 것이며, 발명의 범위를 한정하는 것은 의도하고 있지 않다. 실시 형태는, 그 외 여러 형태로 실시되는 것이 가능하고, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서, 여러 가지의 생략, 옮겨 놓기, 변경을 행할 수 있다. 실시 형태나 그 변형예에는, 예를 들어 당업자가 용이하게 상정할 수 있는 것, 실질적으로 동일한 것, 균등한 범위의 것 등이 포함된다.

예를 들어, 상기 실시 형태에서는, 제1 계합 요철부 및 제2 계합 요철부가 각각 모터 회전축(41) 둘레, 혹은 스풀 회전축(31) 둘레의 둘레 방향으로 2개소에 설치한 구성으로 하고 있지만, 2개소인 것에 제한될 것은 없고, 3개소 이상, 혹은 1개소여도 상관없다.

또한, 본 실시 형태에서는, 링 기어 측이 오목부이고 통상 부재 측이 볼록부를 형성한 구성으로 되어 있지만, 각각 요철이 역(逆)이어도 상관없다. 즉 링 기어 측이 볼록부이고 통상 부재 측이 오목부로 한 구성에서도, 통상 부재에 대하여 링 기어의 회전을 규제할 수 있다.

1: 전동 릴(낚시용 전동 릴)
2: 릴 본체
3: 스풀(회전 구동부, 통상 부재)
4: 모터
6: 캐리어
7: 스풀 감속 장치(감속 장치)
8: 캐리어
9: 지지벽(단판)
10: 감속 장치
11, 71: 태양 기어
12, 12A, 12B, 12C, 72, 72A, 72B, 72C: 유성 기어
13, 73: 링 기어
21: 본체 프레임
31: 스풀 회전축
32: 줄 감기 몸통부
33: 플랜지부
41: 모터 회전축
42: 모터 본체
43: 케이스
44: 모터 케이스(통상 프레임)
45: 케이스통(통상 부재)
46: 격벽(단판)
74: 회전 멈춤 오목부(제1 계합 요철부)
91: 회전 멈춤 볼록부(제2 계합 요철부)
132: 회전 멈춤 오목부(제1 계합 요철부)
131, 731: 내주 톱니바퀴
461: 회전 멈춤 볼록부(제2 계합 요철부)
C1: 핸들축
C2: 스풀축
O: 모터 축선

Claims (5)

1. 모터의 회전 구동력을 감속시켜 회전 구동부에 전달하는 감속 장치에 있어서,
   상기 모터에 의하여 회전하는 회전축에 설치된 태양 기어와,
   당해 태양 기어에 맞물리는 것과 함께, 회전 가능하게 지지되는 복수의 유성 기어와,
   상기 태양 기어와 같은 축에 설치되고, 상기 복수의 유성 기어를 내주부(內周部)에서 맞물리게 하는 내주 톱니바퀴를 가지고, 당해 내주 톱니바퀴를 따라 상기 복수의 유성 기어를 주회(周回) 이동시키는 링 기어와,
   상기 복수의 유성 기어를 회전 가능하게 지지하는 것과 함께, 상기 복수의 유성 기어의 주회 이동에 수반하여 상기 태양 기어를 중심으로 회전하여 상기 회전 구동부에 회전 구동력을 전달하는 캐리어와,
   상기 캐리어 또는 상기 회전축을 회전 가능하게 지지하는 것과 함께 상기 링 기어에 회전 불가능하게 계지(係止)된 단판(端板)과,
   당해 단판에 설치된 통상(筒狀) 부재
   를 구비하고,
   상기 링 기어는, 상기 통상 부재에 있어서의 상기 단판보다 상기 태양 기어 측에 위치하는 내주 측에 회전 불가능하게 수용되고,
   상기 링 기어에는, 상기 단판에 대향하는 외주연(外周緣)에 제1 계합(係合) 요철부가 설치되고,
   상기 단판 또는 상기 통상 부재에는, 상기 제1 계합 요철부에 계합하는 제2 계합 요철부가 설치되어 있는, 낚시용 전동 릴의 감속 장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 제1 계합 요철부 및 상기 제2 계합 요철부는, 각각 상기 회전축 둘레의 둘레 방향으로 복수 설치되어 있는, 낚시용 전동 릴의 감속 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 통상 부재는, 릴 본체에 설치된 스풀인, 낚시용 전동 릴의 감속 장치.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 통상 부재는, 릴 본체에 설치된 상기 모터를 수용하는 통상 프레임인, 낚시용 전동 릴의 감속 장치.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 기재된 감속 장치를 릴 본체 내(內)에 구비한 낚시용 전동 릴에 있어서,
   상기 캐리어는, 상기 릴 본체에 설치된 스풀에 접속되고,
   상기 모터의 회전 구동력이 상기 캐리어에 의하여 양단(兩端) 지지된 상기 복수의 유성 기어를 통하여 감속되어 상기 스풀을 회전시키는, 낚시용 전동 릴.

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