KR20190095118A

KR20190095118A - 체인 텐셔너

Info

Publication number: KR20190095118A
Application number: KR1020190007624A
Authority: KR
Inventors: 마사노리 와타나베; 오사무 요시다
Original assignee: 가부시기가이샤쯔바기모도체인
Priority date: 2018-02-05
Filing date: 2019-01-21
Publication date: 2019-08-14
Also published as: US11156272B2; JP2019135399A; CN110118245A; KR102634566B1; DE102019201327A1; JP6982239B2; US20190242461A1; CN110118245B

Abstract

[과제] 간단한 구성으로, 오일 리크 통로 내의 유로 저항의 자동 조절로, 유온 변화에 수반하는 덤핑 특성의 변화를 억제 가능함과 동시에, 제조 코스트의 상승을 억제 가능한 체인 텐셔너를 제공하는 것이다. [해결 수단] 체인 텐셔너(100)이며, 압유실(101)에는, 체인 텐셔너(100)의 외부와 통하는 오일 리크 통로(115)가 설치되고, 오일 리크 통로(115)는, 유온에 따라 형상이 변화하는 온도 형상 변화 부재(131)에 의해서 이동 가능한 가동편(133)을 갖고, 가동편(133)은, 이동 위치에 따라 오일 리크 통로(115)의 유로 저항이 변화하는 형상으로 형성되어 있는 것이다.

Description

체인 텐셔너{CHAIN TENSIONER}

본 발명은, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저 수용혈과 상기 플런저로 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저를 전방 측의 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 체인 텐셔너에 관한 것이다.

종래, 체인의 장력을 적정하게 보관 유지하는 체인 텐셔너를 이용하는 것은 관용되고 있고, 예를 들면, 엔진룸 내의 크랭크축과 캠축의 각각에 설치한 스프로켓(sprocket) 간에 무단으로 걸어 돌려진(無端懸回, endlessly suspended and wound) 롤러 체인 등의 전동 체인을 주행 안내 슈에 의해서 접동 안내를 실시하는 체인 가이드 기구에서, 장력을 적정하게 보관 유지하기 위해서 체인 텐셔너에 의해서 주행 안내 슈를 갖는 요동 체인 가이드를 부세하는 것이 공지이다.

예를 들면, 도 7에 나타내듯이, 타이밍 체인(CH)이 엔진룸 내의 크랭크 축에 설치한 구동 스프로켓(drive sprocket)(S1)과 캠 축에 설치한 한 쌍의 종동 스프로켓(driven sprocket)(S2, S3) 사이에 무단으로 걸어 돌려지고 있고, 이 타이밍 체인(CH)이 요동 체인 가이드(G1)와 고정 체인 가이드(G2)에 의해서 가이드 되어 체인 가이드 기구가 구성되어 있다.

고정 체인 가이드(G2)는, 2개의 취부축(B1, B2)으로 엔진룸 내에 고정되고, 요동 체인 가이드(G1)는, 취부축(B0)을 중심으로 타이밍 체인(CH)의 현회평면(懸回平面, suspended and wound plane) 내에서 요동 가능하게 엔진룸 내에 설치되고 있다.

체인 텐셔너(500)는, 요동 체인 가이드(G1)를 압압함으로써 타이밍 체인(CH)의 장력을 적정하게 보관 유지함과 동시에 진동을 억제하고 있다.

이러한 체인 가이드 기구에 이용되는 공지의 체인 텐셔너(500)는, 예를 들면 도 8에 모식적으로 나타내듯이, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈(511)을 갖는 텐셔너 바디(510)와, 상기 플런저 수용혈(511)의 원통면부(513)에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저(520)와, 플런저 수용혈(511)로부터 플런저(520)를 돌출 방향인 전방 측으로 부세하는 부세 수단을 구비하고 있다.

부세 수단은, 원통형의 플런저(520)의 통상 요부(筒狀凹部, cylindrical concave section)(521)에 수용되어 플런저 수용혈(511)의 저부(512)와의 사이에 압축되는 코일 용수철(540)로 구성되어 있다.

플런저 수용혈(511)에 설치된 오일 공급공(514)으로부터 오일이 공급됨으로써, 플런저 수용혈(511)과 플런저(520) 사이에 형성된 압유실(501)이 오일로 채워지고, 오일에 의해 플런저(520)를 돌출 방향으로 부세함과 동시에, 체크 밸브(550)(모식적으로 체크 볼만을 도시.)에서 오일 공급공(514)으로부터의 오일의 유출이 저지되고 있다.

이것으로, 플런저(520)의 왕복동에 따라 플런저(520)와 플런저 수용혈(511)의 사이의 미소한 틈새를 오일이 흐르고, 그 유로 저항에 의해서 플런저(520)의 왕복동을 감쇠시키는 덤핑 효과를 얻고 있다.

이러한 체인 텐셔너에서, 사용 시에 타이밍 체인의 과대한 긴장력이 발생했을 경우, 압유실의 압력이 과대가 되어, 소음, 진동이 발생하거나, 타이밍 체인의 손상을 줄 우려가 있었다.

이러한 사태를 방지하기 위해서, 압유실이 급격하게 소정의 압력 이상이 되는 것을 방지하는 소정의 유로 저항을 부여한 릴리프 통로를 구비하는 것이 주지이며, 또한, 유로 저항을 가변으로 하는 것이 특허문헌 1 등에서 공지이다.

일본 공개특허 특개2011-226534호 공보

그런데, 상기 특허문헌 등에서 공지의 체인 텐셔너는, 아직도 개선의 여지가 있었다.

즉, 특허문헌 1에서 공지의 체인 텐셔너는, 사용되는 엔진이나 운전 조건이 달랐을 경우에서도, 개별적으로 다른 가공을 하지 않고, 개도 조정 밸브의 개도를 수동 혹은 자동으로 변경하여 오일 리크 통로를 통과하는 고압유의 유량을 조절함으로써, 덤핑 특성의 조정을 하고 있지만, 동일 엔진이나 동일한 운전 조건 하에서도, 엔진 가동 중의 유온(油溫)의 변화에 수반하는 고압유의 점도 변화에의 대응은, 수동에 의한 동적인 조절에서는 곤란하고, 자동으로 동적으로 조절 한다고 해도, 콘트롤러에 의한 제어를 수반한 조절이 필요하여, 장치 구성이 복잡화·대형화하거나, 제조 코스트가 증가되어 버리는 우려가 있었다.

본 발명은, 이러한 문제점을 해결하는 것으로, 간단한 구성으로, 오일 리크 통로 내의 유로 저항의 자동 조절로, 유온 변화에 수반하는 덤핑 특성의 변화를 억제 가능함과 동시에, 제조 코스트의 상승을 억제 가능한 체인 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명의 체인 텐셔너는, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저 수용혈과 상기 플런저로 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저를 전방 측의 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 체인 텐셔너이며, 상기 압유실에는, 상기 체인 텐셔너의 외부와 통하는 오일 리크 통로가 설치되고, 상기 오일 리크 통로는, 유온에 따라 형상이 변화하는 온도 형상 변화 부재에 의해서 이동 가능한 가동편을 갖고, 상기 가동편은, 이동 위치에 따라 상기 오일 리크 통로의 유로 저항이 변화하는 형상으로 형성되어 있는 것으로, 상기 과제를 해결하는 것이다.

본 발명의 일 태양에 의하면, 압유실에 설치된 오일 리크 통로는, 유온에 따라 형상이 변화하는 온도 형상 변화 부재에 의해서 이동 가능한 가동편을 갖고, 가동편은, 이동 위치에 따라 오일 리크 통로의 유로 저항이 변화하는 형상으로 형성되어 있기 때문에, 유온에 의해서 오일의 점성이 변화했을 경우에도, 오일의 리크량을 안정화 시켜서, 덤핑 효과의 변화를 억제할 수 있다.

또, 가동편의 이동에 센서나 콘트롤러 등의 전기적인 제어를 수반하는 장치를 필요로 하지 않고, 유온에 따라 변형된 온도 형상 변화 부재에 의해서 가동편을 이동시킬 수 있기 때문에, 장치 구성을 간단하게 할 수 있음과 동시에, 센서나 콘트롤러 등의 전기적인 제어를 수반하는 장치를 사용하는 경우에 비해, 제조나 메인테넌스에 걸리는 코스트를 억제할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 의하면, 가동편은, 오일 리크 통로와 교차하도록 설치된 가동편 이동혈 내를 접동 가능하게 수용되어, 가동편 이동혈 내의 가동편에 대한 적어도 일방 측에는, 온도 형상 변화 부재가 삽입되고 있기 때문에, 온도 형상 변화 부재의 형상 변화에 의해서 가동편 이동혈 내의 가동편을 진퇴시키는 것만으로, 오일 리크 통로의 유로 저항을 변화시킬 수 있다.

또, 가동편 이동혈은 오일 리크 통로와 교차하도록 설치되고 있기 때문에, 오일의 압력에 의해서 가동편이 진퇴되지 않고, 보다 더 오일의 리크량을 안정화 할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 의하면, 오일 리크 통로가 텐셔너 바디에 설치되어, 플런저 수용혈로부터 체인 텐셔너의 외부와 통하도록 형성되어 있기 때문에, 체인 텐셔너의 장치 구성을 간단화할 수 있음과 동시에, 체인 텐셔너를 엔진 블록에 취부한 다음에도 용이하게 가동편이나 온도 형상 변화 부재의 교체나 조정을 할 수 있다.

본 발명의 다른 태양에 의하면, 오일 리크 통로가 플런저의 전방 측에 설치되어, 플런저의 내부로부터 체인 텐셔너의 외부와 통하도록 형성되어 있기 때문에, 텐셔너 바디를 소형화할 수 있음과 동시에, 플런저로부터 누출된 오일을 슈 측에 직접 첨가 가능하고, 슈면의 윤활에 효과적으로 이용할 수 있다.

[도 1] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의 정면 단면도.
[도 2] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의 A부 확대도.
[도 3] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)의, 온도 형상 변화 부재(131)가 작동한 상태를 나타내는 A부 확대도.
[도 4] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(200)의, 가변 리크 다운 기구(230)을 플런저(220)에 설치했을 경우의 정면 단면도.
[도 5] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(200)의 B부 확대도.
[도 6] 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(200)의, 온도 형상 변화 부재(231)가 작동한 상태를 나타내는 B부 확대도.
[도 7] 엔진의 체인 가이드 기구에 이용되는 체인 텐셔너(500)의 설명도.
[도 8] 종래의 체인 텐셔너(500)의 개략 설명도.

이하에, 본 발명의 일 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(100)에 대해서, 도면에 근거하여 설명한다.

체인 텐셔너(chain tensioner)(100)는, 도 1에 나타내듯이, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈(plunger accommodation hole)(111)을 갖는 텐셔너 바디(110)와, 플런저 수용혈(111)에 접동 자재(slidably)로 삽입되는 원통형의 플런저(cylindrical plunger)(120)와, 플런저 수용혈(111)과 플런저(120)로 형성되는 압유실(101)에 신축 자재(flexibly)로 수납되어 플런저(120)를 전방 측의 돌출 방향으로 부세(urging)하는 코일 용수철(140)을 구비하는 것으로, 압유실(101)에는, 체인 텐셔너(100)의 외부와 통하는 오일 리크 통로(oil leak path)(115)와, 오일을 공급하는 오일 공급공(114)에 통하는 저장유실(121)이 접속되고, 오일 리크 통로(115)에는, 오일 리크 통로(115)와 교차하도록, 가변 리크 다운 기구(variable leak-down mechanism)(130)를 구비하는 가동편 이동혈(movable piece passage hole)(116)이 접속되고 있다.

이와 같이, 오일 리크 통로(115)가 텐셔너 바디(110)에 설치되고 있기 때문에, 체인 텐셔너(100)의 장치 구성을 간단화할 수 있음과 동시에, 엔진 블록에 취부(attach)한 다음에도 용이하게 가동편(movable piece)(133)이나 온도 형상 변화 부재(131)의 교체나 조정을 할 수 있다.

압유실(101)과 저장유실(121) 사이에는, 압유실(101)에 유입되는 오일의 저장유실(121)로의 역류를 억제하는 체크 밸브 유닛(150)이 설치되고 있다.

가변 리크 다운 기구(130)는, 가동편(133)과, 가동편(133)을 가동편 이동혈(116)의 개방 방향으로 부세하는 가동 스프링(132)과, 가동편(133)을 가동 스프링(132) 측으로 부세하는 온도 형상 변화 부재(131)와, 가동편 이동혈(116)을 폐색(blocking)하는 플러그(136)로 구성되고, 가동편(133)의 표면에는, 주상(周狀)으로 형성된 제1 리크홈(first leak groove)(134)과, 제1 리크홈(134)과 홈(溝)의 형상이 다른 제2 리크홈(135)이 설치되고 있다.

다음으로, 체인 텐셔너(100)의 가변 리크 다운 기구(130)의 동작에 대해서, 도 2 및 도 3을 이용하여 설명한다.

우선, 플런저(120)의 덤핑에 의해, 오일이 오일 리크 통로(115)로부터 텐셔너 바디(110) 밖으로 밀려 나오는 방향으로 힘을 받는다.

이 때, 오일 리크 통로(115)는, 가동편(133)의 제1 리크홈(134)에 의해서 유로가 좁혀지고 있기 때문에, 오일의 누출량을 조정하여, 적정한 덤핑 특성을 유지할 수 있다.

여기서, 유온(oil temperature)의 변화에 수반하여 오일의 점도가 변화했을 경우, 유온 변화 전과 동일한 오일 리크 통로(115) 내의 유로가 좁아지는(narrowed down) 것만으로는, 필요 이상으로 오일이 누출되어 버리고, 적정한 덤핑 특성을 얻을 수 없을 수도 있지만, 가변 리크 다운 기구(130)의 온도 형상 변화 부재(131)가, 유온의 변화에 의해서 소정의 길이까지 신장(extend)함으로써 가동편(133)을 가동 스프링(132) 측으로 밀어넣어, 제1 리크홈(134)보다 유로가 좁혀진 제2 리크홈(135)을 오일 리크 통로(115)와 연통하도록 이동시킴으로써, 오일의 누출량을 저감하고, 온도 변화 전과 동등의 적정한 덤핑 특성을 얻을 수 있다.

또한, 초기의 유온으로 돌아오면, 온도 형상 변화 부재(131)도 초기의 길이까지 수축함과 동시에, 가동 스프링(132)에 의해서 가동편(133)은 온도 형상 변화 부재(131) 측으로 부세되고 있기 때문에, 가동편(133)은 초기 위치로 돌아와, 다시 제1 리크홈(134)이 오일 리크 통로(115)와 연통한다.

또, 형상 변화하는 온도가 다른 온도 형상 변화 부재를 복수 이용함으로써, 간단한 구성으로 3 위치 이상의 리크홈을 유온에 맞추어 자동적으로 선택할 수 있기 때문에, 덤핑 특성의 변화를 보다 더 억제할 수 있다.

다음으로, 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 체인 텐셔너(200)에 대해서, 도면에 근거하여 설명한다.

체인 텐셔너(200)는, 도 4에 나타내듯이, 일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈(211)을 갖는 텐셔너 바디(210)와, 플런저 수용혈(211)에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저(220)와, 플런저 수용혈(211)과 플런저(220)로 형성되는 압유실(201)에 신축 자재로 수납되어 플런저(220)를 전방 측의 돌출 방향으로 부세하는 코일 용수철(240)을 구비함으로써, 압유실(201)에는, 플런저(220)의 선단 측에 설치되어, 체인 텐셔너(200)의 외부와 통하는 오일 리크 통로(215)와, 오일을 공급하는 오일 공급공(214)과 통하는 저장유실(221)이 접속되고, 오일 리크 통로(215)와 교차하도록, 가변 리크 다운 기구(230)를 구비하는 가동편 이동혈(216)이 접속되고 있다.

이와 같이, 체인 텐셔너(200)의 오일 리크 통로(215)를 플런저(220)의 선단 측에 설치함으로써, 텐셔너 바디(210)를 보다 소형화 가능하고, 좁은 공간 내에서의 체인 텐셔너(200)의 설치가 용이해진다.

압유실(201)과 저장유실(221) 사이에는, 압유실(201)로 유입되는 오일의 저장유실(221)로의 역류를 억제하는 체크 밸브 유닛(250)이 설치되고 있다.

가변 리크 다운 기구(230)는, 가동편(233)과, 가동편(233)을 가동편 이동혈(216)의 개방 방향으로 부세하는 가동 스프링(232)과, 가동편(233)을 가동 스프링(232) 측으로 부세하는 온도 형상 변화 부재(temperature-dependent deformation member)(231)와, 가동편 이동혈(216)을 폐색하는 플러그(236)로 구성되고, 가동편(233)의 표면에는, 주상으로 형성된 제1 리크홈(234)과, 제1 리크홈(234)과 홈의 형태가 다른 제2 리크홈(235)이 설치되고 있다.

다음으로, 체인 텐셔너(200)의 가변 리크 다운 기구(230)의 동작에 대해서, 도 5 및 도 6을 이용하여 설명한다.

우선, 플런저(220)의 덤핑에 의해, 오일이 오일 리크 통로(215)로부터 플런저(220) 밖으로 밀려 나오는 방향으로 힘을 받는다.

이 때, 오일 리크 통로(215)는, 가동편(233)의 제1 리크홈(234)에 의해서 유로가 좁혀지고 있기 때문에, 오일의 누출량을 조정하여, 적정한 덤핑 특성을 유지할 수 있다.

여기서, 유온의 변화에 수반하여 오일의 점도가 변화했을 경우, 유온 변화 전과 동일한 오일 리크 통로(215) 내의 유로가 좁혀지는 것만으로는, 필요 이상으로 오일이 누출되어 버리고, 적정한 덤핑 특성을 얻을 수 없을 수 있지만, 가변 리크 다운 기구(230)의 온도 형상 변화 부재(231)가, 유온의 변화에 의해서 소정의 길이까지 신장함으로써 가동편(233)을 가동 스프링(232) 측으로 밀어넣어, 제1 리크홈(234)보다 유로가 좁혀진 제2 리크홈(235)을 오일 리크 통로(215)와 연통하도록 이동시킴으로써, 오일의 누출량을 저감하고, 온도 변화 전과 동등의 적정한 덤핑 특성을 얻을 수 있다.

또한, 체인 텐셔너(200)는, 플런저(220)의 선단측으로부터 오일이 누출하기 때문에, 플런저(220)로부터 리크된 오일을 슈 측으로 직접 첨가 가능하고, 체인의 윤활에도 효과적으로 이용할 수 있다.

이상, 본 발명의 실시 형태를 상술했지만, 본 발명은 상기 실시 형태로 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위에 기재된 본 발명을 일탈하지 않고 여러 가지의 설계 변경을 실시하는 것이 가능하다.

또한, 상술한 실시 형태에서는, 오일 리크 통로에는, 오일 리크 통로와 교차하도록, 가변 리크 다운 기구를 구비하는 가동편 이동혈이 접속되고 있는 것으로서 설명했지만, 가변 리크 다운 기구의 설치 방법은 이것으로 한정되지 않고, 예를 들면, 오일 리크 통로에 내포(contained in)되도록 가변 리크 다운 기구가 설치되어 있어도 좋고, 오일 리크 통로의 출구에 가변 리크 다운 기구를 접속해도 좋다.

또, 상술한 실시 형태에서는, 가변 리크 다운 기구는, 가동편과, 가동편을 가동편 이동혈의 개방 방향으로 부세하는 가동 스프링과, 가동편을 가동 스프링 측으로 부세하는 온도 형상 변화 부재와, 가동편 이동혈을 폐색하는 플러그로 구성되어 있는 것으로서 설명했지만, 가변 리크 다운 기구의 구성은 이것으로 한정되지 않고, 예를 들면, 가동 스프링을 설치하지 않고, 가동편의 진퇴 방향(advancing/retracting direction)의 양측으로 형상 변화하는 온도가 다른 온도 형상 변화 부재를 설치해도 좋고, 가동편의 진퇴 방향의 가동 스프링을 설치함과 동시에, 편측에 온도 형상 변화 부재를 설치해도 좋다.

또, 상술한 실시 형태에서는, 가동편의 표면에는, 주상으로 형성된 제1 리크홈과, 제1 리크홈과 홈의 형태가 다른 제2 리크홈이 설치되고, 유온의 변화로 가동편의 위치가 바뀜으로써, 오일 리크 통로와 연통하는 리크홈을 바꾸어 오일의 리크량을 조정하는 것으로서 설명했지만, 오일의 리크량의 조정 방법은 이것으로 한정되지 않고, 예를 들면, 유온의 변화에 따라서, 오일 리크 통로에 제1 리크홈과 제2 리크홈이 동시에 연통하는 상태로 하여 오일의 누출량을 조정해도 좋고, 폭이 넓은 리크홈을 하나 설치하고, 오일 리크 통로와 리크홈의 연통하는 입구의 폭을 유온의 변화에 따라서 조정해도 좋다.

또, 상술한 실시 형태에서는, 리크홈은, 가동편의 표면에 주상(周狀)으로 형성되어 있는 것으로서 설명했지만, 리크홈의 형성 방법은 이것으로 한정되지 않고, 예를 들면, 가동편을 관통하는 오일 리크용의 구멍을 설치해도 좋고, 가동편의 진퇴 방향의 양단면에, 오일 리크 통로와 연통하는 직선상의 리크홈을 설치해도 좋다.

100, 200, 500···체인 텐셔너
101, 201, 501···압유실
110, 210, 510···텐셔너 바디
111, 211, 511···플런저 수용혈
114, 214, 514···오일 공급로
115, 215···오일 리크 통로
116, 216···가동편 이동혈
120, 220, 520···플런저
121, 221···저장유실
130, 230···가변 리크 다운 기구
131, 231···온도 형상 변화 부재
132, 232···가동 스프링
133, 233···가동편
134, 234···제1 리크홈
135, 235···제2 리크홈
136, 236···플러그
140, 240, 540···코일 용수철
150, 250, 550···체크 밸브 유닛
S1···구동 스프로켓(drive sprocket)
S2···종동 스프로켓(driven sprocket)
S3···종동 스프로켓
CH···타이밍 체인
G1···요동 체인 가이드
G2···고정 체인 가이드
B0, B1, B2···취부축

Claims

일방이 개방된 원통형의 플런저 수용혈을 갖는 텐셔너 바디와, 상기 플런저 수용혈에 접동 자재로 삽입되는 원통형의 플런저와, 상기 플런저 수용혈과 상기 플런저로 형성되는 압유실에 신축 자재로 수납되어 플런저를 전방 측의 돌출 방향으로 부세하는 부세 수단을 구비하는 체인 텐셔너이며,
상기 압유실에는, 상기 체인 텐셔너의 외부와 통하는 오일 리크 통로가 설치되고,
상기 오일 리크 통로는, 유온에 따라 형상이 변화하는 온도 형상 변화 부재에 의해서 이동 가능한 가동편을 갖고,
상기 가동편은, 이동 위치에 따라 상기 오일 리크 통로의 유로 저항이 변화하는 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 가동편은, 상기 오일 리크 통로와 교차하도록 설치된 가동편 이동혈 내를 접동 가능하게 수용되고,
상기 가동편 이동혈 내의 상기 가동편에 대한 적어도 일방 측에는, 상기 온도 형상 변화 부재가 삽입되고 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 오일 리크 통로가, 상기 텐셔너 바디에 설치되어, 상기 플런저 수용혈로부터 상기 체인 텐셔너의 외부와 통하도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.
제1항에 있어서,
상기 오일 리크 통로가, 상기 플런저의 전방 측에 설치되어, 상기 플런저의 내부로부터 상기 체인 텐셔너의 외부와 통하도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 체인 텐셔너.