CN110118245A - 链条张紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够以简单的构成，通过漏油通路内的流道阻力的自动调节，在可抑制伴随油温变化的阻尼特性的变化的同时，可抑制制造成本的上升的链条张紧装置。具体而言，其为链条张紧装置(100)，在压油室(101)上设置有与链条张紧装置(100)的外部相通的漏油通路(115)，漏油通路(115)具有通过温度变形部件(131)而可移动的可动片(133)，所述温度变形部件(131)根据油温而形状发生变化，可动片(133)形成为漏油通路(115)的流道阻力根据可动片的移动位置而发生变化的形状。

Description

链条张紧装置

技术领域

本发明涉及链条张紧装置，所述链条张紧装置具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地***于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳在由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成的压油室中，向前方侧的突出方向对柱塞进行加力。

背景技术

以往，通常使用有适当保持链条的张力的链条张紧装置，例如公知有下述链条张紧装置，即，在通过移动导块对滚子链等传动链条进行滑动导向的链条导向机构上，所述滚子链等传动链条被无接头卷挂在分别设置于发动机舱内的曲轴和凸轮轴上的链轮间，为了适当保持张力而通过链条张紧装置对具有移动导块的摇动链条导件进行加力的链条张紧装置。

例如，如图7所示，构成有下述链条导向机构，即，定时链条CH被无接头卷挂在安装于发动机舱内的曲轴的驱动链轮S1和安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间，并通过摇动链条导件G1和固定链条导件G2对该定时链条CH进行导向。

固定链条导件G2被2个安装轴B1、B2固定在发动机舱内，摇动链条导件G1以安装轴B0为中心在定时链条CH的卷挂平面内被可摇动地安装在发动机舱内。

通过按压摇动链条导件G1，链条张紧装置500在适当保持定时链条CH的张力的同时抑制了振动。

例如如图8模式化所示，这样的链条导向机构所使用的公知的链条张紧装置500具备：张紧装置主体510，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔511；圆筒状的柱塞520，滑动自如地***于该柱塞收容孔511的圆筒面部513；及加力单元，从柱塞收容孔511向突出方向即前方侧对柱塞520进行加力。

加力单元由螺旋弹簧540构成，所述螺旋弹簧540被收容在圆筒状的柱塞520的筒状凹部521中，且被压缩在筒状凹部521与柱塞收容孔511的底部512之间。

通过从设置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，形成在柱塞收容孔511和柱塞520之间的压油室501被油充满，在通过油向突出方向对柱塞520进行加力的同时，通过止回阀550(仅模式化地图示了阀球)来阻止油从供油孔514流出。

因此，随着柱塞520的往返运动，油在柱塞520和柱塞收容孔511之间的微小的间隙中流动，通过其流道阻力，可得到使柱塞520的往返运动衰减的阻尼效果。

在这样的链条张紧装置上，在使用时产生有定时链条的过大的张紧力的情况下，则压油室的压力变得过大，可能会导致产生噪音、振动，或是带来定时链条的损伤。

为了防止这种情况，公知有防止压油室急剧形成规定的压力以上的赋予规定的流道阻力的具备溢流通路的构成，并且，在专利文献1等中公开有使流道阻力可变的构成。

专利文献：日本特开2011-226534号公报

发明内容

可是，在上述专利文献等中，公知的链条张紧装置仍存在有改善的余地。

即，虽然专利文献1中公开的链条张紧装置可通过以手动或自动改变开度调整阀的开度，调节漏油通路的高压油的流量，来进行阻尼特性的调整，且即使在所使用的发动机、运行条件不同的情况下，也无需个别实施不同的加工，但即使在相同发动机、相同的运行条件下，通过手动的动态调节，也难以应对发动机工作中的伴随油温的变化的高压油的粘度变化，且即使进行自动的动态调节，也需要伴有控制器的控制的调节，因而可能会导致装置构成复杂化·大型化，导致制造成本增加。

本发明是解决这些问题的发明，所要解决的技术问题是提供一种能够以简单的构成，通过漏油通路内的流道阻力的自动调节，在可抑制伴随油温变化的阻尼特性的变化的同时，可抑制制造成本的上升的链条张紧装置。

本发明的链条张紧装置为通过下述内容来解决所述课题的发明，即，具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地***在该柱塞收容孔中；及加力单元，被伸缩自如收纳在由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成的压油室中，向前方侧的突出方向对柱塞进行加力，其特征在于，在所述压油室上，设置有与所述链条张紧装置的外部相通的漏油通路，所述漏油通路具有通过温度变形部件而可移动的可动片，所述温度变形部件根据油温而形状发生变化，所述可动片形成为所述漏油通路的流道阻力根据移动位置而发生变化的形状。

根据本发明的一个形态，由于设置于压油室的漏油通路具有通过温度变形部件而可移动的可动片，所述温度变形部件根据油温而形状发生变化，且可动片形成为漏油通路的流道阻力可根据可动片的移动位置发生变化的形状，因此即使在因油温而油的粘性发生变化的情况下，也能够使油的漏油量稳定化，并抑制阻尼效果的变化。

此外，由于针对可动片的移动，可利用根据油温而变形的温度变形部件来使可动片移动，而无需伴有传感器、控制器等电控的装置，因此在能够使装置构成简化的同时，与使用有伴有传感器、控制器等电控装置的情况相比，能够抑制制造、维护所需的成本。

根据本发明的其他形态，由于可动片被可滑动地收容在以与漏油通路交叉的方式设置的可动片移动孔内，且在相对于可动片的可动片移动孔内的至少一侧***有温度变形部件，因此仅通过利用温度变形部件的变形来使可动片移动孔内的可动片进退，即可使漏油通路的流道阻力改变。

此外，由于以与漏油通路交叉的方式设置可动片移动孔，因此可动片不会因油的压力而进退，从而能够更进一步使油的漏油量稳定化。

根据本发明的其他形态，由于漏油通路被设置在张紧装置主体上，且形成为从柱塞收容孔与链条张紧装置的外部相通，因此在能够简化链条张紧装置的装置构成的同时，即使在将链条张紧装置安装到发动机组后，也可容易地进行可动片、温度变形部件的更换、调整。

根据本发明的其他形态，由于漏油通路被设置在柱塞的前方侧，且形成为从柱塞的内部与链条张紧装置的外部相通，因此能够在使张紧装置主体小型化的同时，能够将从柱塞漏出的油直接添加到导块侧，因而能够有效地用于导块面的润滑。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100的主剖视图。

图2是本发明的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100的A部放大图。

图3是表示本发明的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100的温度变形部件131进行工作的状态的A部放大图。

图4是本发明的一个实施方式所涉及的链条张紧装置200的在柱塞220上设置有可变泄漏(leak down)机构230时的主剖视图。

图5是本发明的一个实施方式所涉及的链条张紧装置200的B部放大图。

图6是表示本发明的一个实施方式所涉及的链条张紧装置200的温度变形部件231进行工作的状态的B部放大图。

图7是发动机的链条导向机构所使用的链条张紧装置500的说明图。

图8是现有的链条张紧装置500的示意说明图。

符号说明

100、200、500-链条张紧装置；101、201、501-压油室；110、210、510-张紧装置主体；111、211、511-柱塞收容孔；114、214、514-供油路；115、215-漏油通路；116、216-可动片移动孔；120、220、520-柱塞；121、221-贮油室；130、230-可变泄漏机构；131、231-温度变形部件；132、232-可动弹簧；133、233-可动片；134、234-第1漏油槽；135、235-第2漏油槽；136、236-塞子；140、240、540-螺旋弹簧；150、250、550-止回阀单元；S1-驱动链轮；S2-从动链轮；S3-从动链轮；CH-定时链条；G1-摇动链条导件；G2-固定链条导件；B0、B1、B2-安装轴。

具体实施方式

下面，基于附图对本发明的一个实施方式所涉及的链条张紧装置100进行说明。

如图1所示，链条张紧装置100具备：张紧装置主体110，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔111；圆筒状的柱塞120，滑动自如地***于柱塞收容孔111；及螺旋弹簧140，伸缩自如地收纳在由柱塞收容孔111和柱塞120形成的压油室101中，向前方侧的突出方向对柱塞120进行加力，在压油室101上连接有与链条张紧装置100的外部相通的漏油通路115和与供油的供油孔114相通的贮油室121，在漏油通路115上，以与漏油通路115交叉的方式连接有具备可变泄漏机构130的可动片移动孔116。

如此，由于漏油通路115被设置在张紧装置主体110上，因此在能够简化链条张紧装置100的装置构成的同时，即使在安装到发动机组后，也可容易地进行可动片133、温度变形部件131的更换、调整。

在压油室101和贮油室121之间，设置有抑制流入压油室101的油向贮油室121倒流的止回阀单元150。

可变泄漏机构130由可动片133、向可动片移动孔116的开放方向对可动片133进行加力的可动弹簧132、向可动弹簧132侧对可动片133进行加力的温度变形部件131、封闭可动片移动孔116的塞子136构成，在可动片133的表面上设置有形成为周状的第1漏油槽134、槽的形状与第1漏油槽134不同的第2漏油槽135。

接下来，使用图2及图3对链条张紧装置100的可变泄漏机构130的动作进行说明。

首先，由于柱塞120的阻尼，因此油在从漏油通路115向张紧装置主体110外压出的方向上受力。

此刻，由于漏油通路115因可动片133的第1漏油槽134而流路被缩小，因此能够调整油的漏出量，并维持适当的阻尼特性。

在此，虽然在随着油温的变化而油的粘度发生变化时，在与油温变化前相同的漏油通路115内的流路的缩小方式下，可能会导致漏出必要以上的油，从而无法得到适当的阻尼特性，但可变泄漏机构130的温度变形部件131因油温的变化而伸长至规定的长度，因而将可动片133向可动弹簧132侧压入，通过使比第1漏油槽134更使流路缩小的第2漏油槽135移动，以便与漏油通路115连通，能够降低油的漏出量，得到与温度变化前同等的适当的阻尼特性。

另外，当回到初期的油温时，则由于在温度变形部件131伸缩至初期的长度的同时，可动片133被可动弹簧132向温度变形部件131侧加力，因此可动片133返回到初期位置，第1漏油槽134再次与漏油通路115连通。

此外，由于通过使用多个变形温度不同的温度变形部件，能够以简单的构成与油温配合来自动选择3处以上的漏油槽，因此能够更进一步抑制阻尼特性的变化。

接下来，基于附图对本发明的其他实施方式所涉及的链条张紧装置200进行说明。

如图4所示，链条张紧装置200具备：张紧装置主体210，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔211；圆筒状的柱塞220，滑动自如地***于柱塞收容孔211；及螺旋弹簧240，伸缩自如地收纳在由柱塞收容孔211和柱塞220形成的压油室201中，向前方侧的突出方向对柱塞220进行加力，在压油室201上，连接有被设置在柱塞220的顶端侧且与链条张紧装置200的外部相通的漏油通路215、与供油的供油孔214相通的贮油室221，且以与漏油通路215交叉的方式连接有具备可变泄漏机构230的可动片移动孔216。

如此，通过将链条张紧装置200的漏油通路215设置在柱塞220的顶端侧上，能够使张紧装置主体210更加小型化，且便于在狭窄的空间内设置链条张紧装置200。

在压油室201与贮油室221之间，设置有抑制流入压油室201的油向贮油室221倒流的止回阀单元250。

可变泄漏机构230由可动片233、向可动片移动孔216的开放方向对可动片233进行加力的可动弹簧232、向可动弹簧232侧对可动片233进行加力的温度变形部件231、封闭可动片移动孔216的塞子236构成，在可动片233的表面上设置有形成为周状的第1漏油槽234、槽的形状与第1漏油槽234不同的第2漏油槽235。

接下来，使用图5及图6对链条张紧装置200的可变泄漏机构230的动作进行说明。

首先，由于柱塞220的阻尼，因此油在从漏油通路215向柱塞220外压出的方向上受力。

此刻，由于漏油通路215因可动片233的第1漏油槽234而流路被缩小，因此能够调整油的漏出量，并维持适当的阻尼特性。

在此，虽然在随着油温的变化而油的粘度发生变化时，在与油温变化前相同的漏油通路215内的流路的缩小方式下，可能会导致漏出必要以上的油，从而无法得到适当的阻尼特性，但可变泄漏机构230的温度变形部件231因油温的变化而伸长至规定的长度，因而将可动片233向可动弹簧232侧压入，通过使比第1漏油槽234更使流路缩小的第2漏油槽235移动，以便与漏油通路215连通，能够降低油的漏出量，并得到与温度变化前同等的适当的阻尼特性。

另外，由于链条张紧装置200从柱塞220的顶端侧漏出油，因此能够将从柱塞220泄漏的油直接添加到导块侧，因而还能够有效地用于链条的润滑。

以上，虽然对本发明的实施方式进行了详述，但本发明不局限于上述实施方式，在不脱离权利要求的范围所记述的本发明的前提下，可以进行各种各样的设计变更。

另外，虽然在上述的实施方式中，作为下述情况而进行了说明，即，在漏油通路上，以与漏油通路交叉的方式连接有具备可变泄漏机构的可动片移动孔的情况，但可变泄漏机构的设置方法不局限于此，例如，也可以将可变泄漏机构设置为内包于漏油通路，并且也可以将可变泄漏机构连接在漏油通路的出口上。

此外，虽然在上述的实施方式中，作为下述情况而进行了说明，即，可变泄漏机构由可动片、向可动片移动孔的开放方向对可动片进行加力的可动弹簧、向可动弹簧侧对可动片进行加力的温度变形部件、封闭可动片移动孔的塞子构成的情况，但可变泄漏机构的构成不局限于此，例如，也可以不设置可动弹簧，而在可动片的进退方向的两侧设置变形温度不同的温度变形部件，且也可以在设置了可动片的进退方向的可动弹簧的同时，在单侧上设置温度变形部件。

此外，虽然在上述的实施方式中，作为下述情况而进行了说明，即，在可动片的表面上设置有形成为周状的第1漏油槽、槽的形状与第1漏油槽不同的第2漏油槽，由于因油温的变化而可动片的位置发生改变，因此改变了与漏油通路连通的漏油槽，进而调整了油的漏油量的情况，但油的漏油量的调整方法不局限于此，例如，也可以随着油温的变化，形成第1漏油槽和第2漏油槽与漏油通路同时连通的状态，来调整油的漏出量，且也可以设置一个宽幅的漏油槽，随着油温的变化来调整漏油通路与漏油槽的连通的口的宽度。

此外，虽然在在上述的实施方式中，作为漏油槽在可动片的表面上被形成为周状的情况而进行了说明，但漏油槽的形成方法不局限于此，例如，也可以设置贯穿可动片的漏油用的孔，且也可以在可动片的进退方向的两端面上设置与漏油通路连通的直线状的漏油槽。

Claims (4)

1.一种链条张紧装置，具备：张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状的柱塞，滑动自如地***在该柱塞收容孔中；及加力单元，被伸缩自如收纳在由所述柱塞收容孔和所述柱塞形成的压油室中，向前方侧的突出方向对柱塞进行加力，其特征在于，

在所述压油室上，设置有与所述链条张紧装置的外部相通的漏油通路，

所述漏油通路具有通过温度变形部件而可移动的可动片，所述温度变形部件根据油温而形状发生变化，

所述可动片形成为所述漏油通路的流道阻力根据可动片的移动位置而发生变化的形状。

2.根据权利要求1所述的链条张紧装置，其特征在于，

所述可动片被可滑动地收容在以与所述漏油通路交叉的方式设置的可动片移动孔内，

在相对于所述可动片的所述可动片移动孔内的至少一侧，***有所述温度变形部件。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的链条张紧装置，其特征在于，所述漏油通路被设置在所述张紧装置主体上，并形成为从所述柱塞收容孔与所述链条张紧装置的外部相通。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的链条张紧装置，其特征在于，所述漏油通路被设置在所述柱塞的前方侧，并形成为从所述柱塞的内部与所述链条张紧装置的外部相通。