KR20190024257A - 화물차량용 유압식 동력구동시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물차량용 유압식 동력구동시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 적재함이 구비된 화물차량의 엔진 동력을 이용하여 작업에 필요한 동력장치를 구동하는 경우, 동력인출장치(PTO: Power Take Off)에 연결된 직결유압펌프, 오일탱크, 유압모터, 작동밸브를 순환하는 순환오일에 의해 상기 동력장치를 구동함으로써 작업종류에 따른 다양한 동력장치를 사용할 수 있도록 하는 화물차량용 유압식 동력구동시스템에 관한 것이다.
본 발명은 실내가 조성되는 캐빈과, 상기 캐빈의 후방에 위치되도록 설치되는 적재함을 포함하여 이루어진 화물차량의 트랜스미션에 연결되게 설치되는 동력인출장치; 상기 동력인출장치의 일측에 장착되되 유로관의 연결을 위한 한 쌍의 분기구가 외부로 돌출되게 형성된 직결유압펌프; 상기 화물차량의 하측에 장착된 상태로 상기 직결유압펌프에 유로관을 매개로 연결되어 내부에 순환오일이 수용된 오일탱크; 상기 적재함에 적재된 상태로 작업에 필요한 동력장치가 연결되는 유압모터;상기 적재함에 장착된 상태로 상기 직결유압펌프 및 유압모터가 유로관을 매개로 연결되어 작업자의 조작에 의해 상기 오일탱크에 수용된 순환오일이 순환되면서 상기 유압모터가 구동될 수 있도록 하는 작동밸브;로 구성되어 화물차량의 엔진 동력을 상기 동력장치의 구동에 이용할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

화물차량용 유압식 동력구동시스템{HYDRAULIC POWER DRIVING SYSTEM FOR CARGO VEHICLES}

본 발명은 화물차량용 유압식 동력구동시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 적재함이 구비된 화물차량의 엔진 동력을 이용하여 작업에 필요한 동력장치를 구동하는 경우, 동력인출장치(PTO: Power Take Off)에 연결된 직결유압펌프, 오일탱크, 유압모터, 작동밸브를 순환하는 순환오일에 의해 상기 동력장치를 구동함으로써 작업종류에 따른 다양한 동력장치를 사용할 수 있도록 하는 화물차량용 유압식 동력구동시스템에 관한 것이다.

통상적으로 PTO(Power Take Off)는 트랜스미션에서 동력을 일부 인출하여 농업기계등의 동력장치의 동력으로 사용할 수 있게 해주는 것으로, 대부분 트럭 차종에 탑재되어 사용되고 있다.

이러한 종래의 PTO는 도 6에 도시된 바와 같이 트럭의 적재함 하측에 위치하는 트랜스미션(5)에 연결되게 설치되고, 차량의 적재함 하측에 별도의 지지프레임(8)을 설치하여 농업기계 특히 분무기(9)를 장착한 후, 상기 PTO(6)에 마련된 회전풀리(6')에 밸트(7)의 연결방식에 의해 상기 분무기(9)와 연결되도록 설치한다.

그러나, 이와 같은 종래의 PTO 구조를 이용한 동력구동시스템에서는 상기 PTO와 동력장치가 밸트연결발식으로 이루어짐에 따라 작업종류에 따른 다양한 동력장치의 연결사용에 문제가 있음은 물론 작업의 편의성을 위해 상기 분무기와 같은 동력장치를 차량의 하측에 별도의 지지프레임을 설치하여 장착함에 따라 상기 분무기가 차량의 외부로 도출되어 안전사고의 위험뿐 아니라 분무기의 파손문제가 대두되고 있는 실정이다.

본 발명에 따른 배경이 되는 기술로는 대한민국 등록특허 제10-0820407호의 차량용 PTO 장치가 개시되어 있다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 적재함에 설치된 작동밸브의 조작시, 오일탱크에 수용된 순환오일이 상기 직결유압펌프 및 작동밸브, 작업에 필요한 동력장치가 연결되는 유압모터를 순환하면서 상기 유압모터를 구동시킬 수 있도록 함으로써 작업에 필요한 다양한 종류의 동력장치를 상기 유압모터와의 연결을 통해 손쉽게 구동시킬 수 있도록 하는 화물차량용 유압식 동력구동시스템를 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 실내가 조성되는 캐빈과, 상기 캐빈의 후방에 위치되도록 설치되는 적재함을 포함하여 이루어진 화물차량의 트랜스미션에 연결되게 설치되는 동력인출장치; 상기 동력인출장치의 일측에 장착되되 유로관의 연결을 위한 한 쌍의 분기구가 외부로 돌출되게 형성된 직결유압펌프; 상기 화물차량의 하측에 장착된 상태로 상기 직결유압펌프에 유로관을 매개로 연결되어 내부에 순환오일이 수용된 오일탱크; 상기 적재함에 적재된 상태로 작업에 필요한 동력장치가 연결되는 유압모터;상기 적재함에 장착된 상태로 상기 직결유압펌프 및 유압모터가 유로관을 매개로 연결되어 작업자의 조작에 의해 상기 오일탱크에 수용된 순환오일이 순환되면서 상기 유압모터가 구동될 수 있도록 하는 작동밸브;로 구성되어 화물차량의 엔진 동력을 상기 동력장치의 구동에 이용할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 오일탱크의 일측에 장착되어 상기 오일탱크를 냉각시키도록 마련되는 냉각팬를 더 포함하여 구성되고, 상기 오일탱크의 일측에는 순환오일을 필터링 할 수 있도록 하는 오일필터가 장착된다.

본 발명에 따르면 작업에 필요한 동력장치의 구동을 유압식에 의해 구동시킴에 따라 작업중 소음발생을 저감시킬 수 있고, 상기 동력장치가 연결되는 유압모터를 화물차량의 적재함에 적재하여 사용함에 따라 다양한 종류의 동력장치의 연결설치가 용이하여 사용성이 향상되는 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템이 적용된 상태를 개략적으로 나타낸 상태도,
도 2는 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템의 연결상태를 나타낸 블록도,
도 3은 본 발명에 따른 직결유압펌프가 동력인출장치에 장착된 상태를 나타낸 상태도,
도 4는 본 발명에 따른 오일탱크의 상태를 나타낸 상태도,
도 5는 본 발명에 따른 작동밸브가 화물차량의 적재함에 설치된 상태를 나탄낸 상태도,
도 6은 종래 PTO에 분무기가 설치된 상태를 나타낸 상태도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템을 상세히 설명한다. 이에 앞서 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략된 것이다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자나 제조자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있을 것이며, 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있고, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 밝혀두는 바이다.

도 1은 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템이 적용된 상태를 개략적으로 나타낸 상태도이고, 도 2는 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템의 연결상태를 나타낸 블록도이며, 도 3은 본 발명에 따른 직결유압펌프가 동력인출장치에 장착된 상태를 나타낸 상태도이고, 도 4는 본 발명에 따른 오일탱크의 상태를 나타낸 상태도이며, 도 5는 본 발명에 따른 작동밸브가 화물차량의 적재함에 설치된 상태를 나탄낸 상태도이다.

상기 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템은 실내가 조성되는 캐빈과 상기 캐빈의 후방에 위치되도록 설치되는 적재함을 포함하여 이루어진 화물차량의 트랜스미션(5)에 연결되게 설치되는 동력인출장치(10)와, 상기 동력인출장치(10)의 일측에 연결되는 직결유압펌프(20)와, 상기 화물차량의 하측에 장착되는 오일탱크(30)와, 화물차량의 적재함에 적재되는 유압모터(40)와, 상기 적재함(3)에 설치된 상태로 상기 오일탱크(30)에 수용된 순환오일을 순환시키는 작동밸브(50)로 구성된다.

즉, 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템은 상기 적재함(3)에 설치된 작동밸브(50)의 조작시, 상기 오일탱크(30)에 수용된 순환오일이 상기 직결유압펌프(20) 및 작동밸브(50), 작업에 필요한 동력장치(60)가 연결되는 유압모터(40)를 순환하면서 상기 유압모터(40)를 구동시킬 수 있도록 함으로써 작업에 필요한 다양한 종류의 동력장치(60)를 상기 유압모터(40)로의 연결을 통해 손쉽게 구동시킬 수 있도록 하는 것으로, 종래 밸트방식의 동력인출장치에서 발생되는 동력장치의 종류가 제한적인 문제, 조작성의 불편함 및 동력장치의 외부돌출에 의한 안전사고의 위험 문제를 효과적으로 개선할 수 있도록 하는 것입니다.

이와 같은 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템의 상기 동력인출장치(PTO: Power Take Off)(10)는 실내가 조성되는 캐빈(2)과, 상기 캐빈(2)의 후방에 위치되도록 설치되는 적재함(3)을 포함하여 이루어진 화물차량(1)의 트랜스미션(5)에 연결되게 설치되는 것이다.

또한, 상기 직결유압펌프(20)는 상기 동력인출장치(10)의 일측에 장착되되 유로관의 연결을 위한 한 쌍의 분기구(21)가 외부로 돌출되게 형성된다. 이때, 상기 오일탱크(30)와 직결유압펌프(20)가 연결되는 유로관을 제1유로관(31)으로 하여 설명하기로 한다.

상기 오일탱크(30)는 상기 화물차량(1)의 하측에 장착된 상태로 상기 직결유압펌프(20)에 유로관을 매개로 연결되어 내부에 순환오일이 수용된다. 이때, 상기 제1유로관(31)의 길이방향 일측은 상기 한 쌍의 분기구(21) 중 어느 하나의 분기구에 연결되고, 길이방향 타측은 상기 오일탱크(30)와 연결되게 설치된다.

여기서, 상기 오일탱크(30)의 외부 일측에는 상기 오일탱크(30)의 내부에서 상기 제1유로관(31)으로 유동하는 순환오일을 필터링하기 위한 오일필터(33)가 장착된다. 상기 오일필터(33)를 상기 오일탱크(30)의 외부 일측에 장착하는 이유는 상기 오일필터(33)의 필터링효과가 저감되는 경우, 작업현장에서 신속히 교체할 수 있도록 하기 위함인 것으로, 상기 오일필터(33)의 신속한 교체로 인한 작업능률의 향상을 이룰 수 있게 된다.

또한, 상기 오일탱크(30)의 일측에는 상기 오일탱크(30)를 냉각시킬 수 있도록 하는 냉각팬(32)이 장착되는데, 상기 오일탱크(30)의 순환오일이 지속적으로 순환하는 과정에서 온도가 상승되는 경우, 상기 냉각팬(32)이 구동되어 상기 오일탱크(30)의 온도를 낮출 수 있도록 하는 것이 바람직할 것이다.

이때, 상기 냉각팬(32)은 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템이 작동되는 과정에서 지속적으로 구동되도록 하거나 상기 오일탱크(30)의 온도상승을 감지하게 되면 구동될 수 있도록 할 수 있을 것이다.

여기서, 상기 냉각팬(32)은 회전하는 임펠러에 의해 상기 오일탱크(30)의 배면측에 설치되어 외부로 노출되지 않도록 함으로써 냉각팬(32)의 파손 및 이물질의 유입을 최소화하도록 하는 것이 바람직할 것이다.

또한, 상기 유압모터(40)는 상기 적재함(3)에 적재된 상태로 작업에 필요한 동력장치(60)가 연결되게 설치되는 것으로, 상기 유압모터(40)는 상기 적재함(3)에 분리가능하게 적재되는 것이 바람직할 것이다. 이때, 상기 적재함(3)에는 상기 유압모터(40)를 지지하기 위한 지지프레임이 설치되는 것이 바람직할 것이다.

또한, 상기 작동밸브(50)는 상기 적재함(3)에 장착된 상태로 상기 직결유압펌프(20) 및 유압모터(40)가 유로관을 매개로 연결되어 작업자의 조작에 의해 상기 오일탱크(30)에 수용된 순환오일이 순환되면서 상기 유압모터(40)가 구동될 수 있도록 하고, 상기 작동밸브(50)에는 유압계(51)가 설치된다.

이때, 상기 직결유압펌프(20)와 작동밸브(50)를 상호 연결하는 유로관을 제2유로관(52)으로 하여 설명한다. 즉, 상기 제2유로관(52)의 길이방향 일측은 상기 직결유압펌프(20)의 분기관 중 다른 하나의 분기관에 연결되고, 길이방향 타측은 상기 작동밸브(50)에 연결되게 설치된다.

또한, 상기 작동밸브(50)와 유압모터(40)간에는 제3유로관(53)과 제4유로관(54)이 연결되게 설치되는데, 상기 직결유압펌프(20)를 통해 상기 작동밸브(50)로 유동한 순환오일은 상기 제3유로관(53)을 통해 상기 유압모터(40)로 유입되고, 상기 유압모터(40)의 내부를 거친 상기 순환오일은 상기 제4유로관(54)을 통해 상기 작동밸브(50)로 순환유입된다.

또한, 상기 작동밸브(50)와 오일탱크(30)는 제5유로관(55)을 매개로 연결되는데, 상기 제4유로관(54)을 통해 상기 작동밸브(50)로 유입된 순환오일이 상기 제5유로관(55)을 거쳐 상기 오일탱크(30)로 유입되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템은 화물차량의 엔진 동력을 이용하여 작업에 필요한 동력장치(60)를 구동하는 경우, 상기 동력인출장치(10)에 연결된 직결유압펌프(20), 오일탱크(30), 유압모터(40), 작동밸브(50)를 순환하는 순환오일에 의해 상기 동력장치(60)를 구동함으로써 다양한 종류의 동력장치의 활용이 가능하고, 종래 동력장치의 외부돌출로 인한 안전사고의 위험 문제를 효과적으로 개선할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템을 방제작업에 적용한 실시 예를 살펴보면, 먼저, 방제를 위한 유체저장통 및 방제호스를 화물차량의 적재함에 적재하여 고정한 상태에서 하고, 상기 적재함에 적재된 상기 유압모터(40)에 동력장치로써 유압분무기를 연결하여 설치한다.

이후, 차량을 시동하여 엔진이 구동되게 한 후, 상기 작동밸브(50)를 조작하게 되면 상기 오일탱크(30)에 수용된 순환오일이 상기 제1,2유로관(31,52)을 통해 상기 직결유압펌프(20)와 작동밸브(50)로 유동하고, 상기 작동밸브(50)로 유동된 순환오일은 상기 유압모터(40)로 유입된후, 다시 상기 작동밸브(50)를 거쳐 상기 오일탱크(30)로 순환된다.

이와 같이 상기 작동밸브(50)의 조작으로 상기 오일탱크(30)에 수용된 순환오일이 상기 직결유압펌프(20), 작동밸브(50), 유압모터(40)를 순환하면서 상기 유압모터(40)의 구동하여 상기 유압분무기를 작동시킴으로써 방제작업을 용이하게 수행할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 화물차량용 유압식 동력구동시스템을 방제작업에 적용한 실시 예로 설명하였으나 이에 한정하는 것은 아니며 상기 유압모터(40)에 상기 유압분무기 대신 목재를 재단하는 유압재단기, 유압커팅기, 유압진동기등 여러 다양한 동력장치를 연결하여 사용할 수 있음을 밝혀두는 바이다.

상기와 같이 본 발명의 구체적인 실시 예에 관해 상세히 설명하였으나, 본 발명이 속하는 분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형실시가 가능할 것이다. 그러므로, 본 발명의 범위는 상술한 실시예에 한정하지 않고, 후술하는 특허등록범위뿐만 아니라 이 청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 할 것이다.

10: 동력인출장치 20: 직결유압펌프
21: 분기구 30: 오일탱크
31: 제1유로관 32: 냉각팬
33: 오일필터 40: 유압모터
50: 작동밸브 51: 유압계
52: 제2유로관 53: 제3유로관
54: 제4유로관 55: 제5유로관
60: 동력장치

Claims (3)

1. 실내가 조성되는 캐빈과, 상기 캐빈의 후방에 위치되도록 설치되는 적재함을 포함하여 이루어진 화물차량의 트랜스미션에 연결되게 설치되는 동력인출장치;
   상기 동력인출장치의 일측에 장착되되 유로관의 연결을 위한 한 쌍의 분기구가 외부로 돌출되게 형성된 직결유압펌프;
   상기 화물차량의 하측에 장착된 상태로 상기 직결유압펌프에 유로관을 매개로 연결되어 내부에 순환오일이 수용된 오일탱크;
   상기 적재함에 적재된 상태로 작업에 필요한 동력장치가 연결되는 유압모터;
   상기 적재함에 장착된 상태로 상기 직결유압펌프 및 유압모터가 유로관을 매개로 연결되어 작업자의 조작에 의해 상기 오일탱크에 수용된 순환오일이 순환되면서 상기 유압모터가 구동될 수 있도록 하는 작동밸브;로 구성되어 화물차량의 엔진 동력을 상기 동력장치의 구동에 이용할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 화물차량용 유압식 동력구동시스템.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 오일탱크의 일측에 장착되어 상기 오일탱크를 냉각시키도록 마련되는 냉각팬를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 화물차량용 유압식 동력구동시스템.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 오일탱크의 일측에는 순환오일을 필터링 할 수 있도록 하는 오일필터가 장착되는 것을 특징으로 하는 화물차량용 유압식 동력구동시스템.
   

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