KR20190008121A - 차륜용 베어링 장치 및 밀봉 장치 - Google Patents

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유야 이노우에
다쿠야 도다
데루유키 와키사카
다카후미 우에모토
지요코 후루타
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가부시키가이샤 제이텍트
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Abstract

차륜용 베어링 장치는 외륜(12), 내부 축 부재(11), 롤링 요소(13), 케이지(14) 및 밀봉 장치(16)를 포함한다. 상기 밀봉 장치(16)는 환형 슬링거(21) 및 밀봉 부재(22)를 포함한다. 상기 슬링거(21)는 반경 방향 외측 및 상기 밀봉 부재(22)에 대향하는 측상에 제공된 제1 경사 표면(33)을 갖고, 제1 경사 표면(33)의 직경은 축방향의 제1 측을 향해 증가한다. 상기 밀봉 부재(22)는 반경 방향 외측 및 상기 슬링거(21)에 대향하는 측상에 제공된 제2 경사 표면(37)을 갖고, 제2 경사 표면(37)의 직경은 축방향의 제2 측을 향해 증가한다. 상기 제2 경사 표면(37)은 상기 제1 경사 표면(33)을 따라 반경 방향 외향으로 연장하는 가상 연장 표면과 교차하고, 상기 제2 경사 표면(37)은 반경 방향 외측부(40)의 내부 주연 표면에 이어져있다.

Description

차륜용 베어링 장치 및 밀봉 장치{WHEEL BEARING APPARATUS AND SEALING DEVICE}
본 발명은 차륜용 베어링 장치 및 그 차륜용 베어링 장치에 사용 가능한 밀봉 장치에 관한것이다.
자동차 등의 차량에서, 차륜을 지지하기 위해 차륜용 베어링 장치(허브 유닛)가 사용된다. 차륜용 베어링 장치는, 차체 측의 너클에 부착된 외륜과, 차륜이 부착된 플랜지부를 포함하고 플랜지부는 축방향 제1 측 상의 위치(차폭 방향 외측)에 제공되는 내부 축 부재, 외륜과 내부 축 부재와의 사이에 제공되는 복수의 볼(롤링 요소) 및 볼을 보유하는 케이지를 포함한다. 이러한 차륜용 베어링 장치는 밀봉 장치[예를 들어, 일본 미심사 특허 공개 번호 2008-128378(JP 2008-128378 A)호 참조]를 추가로 포함하고, 밀봉 장치는, 볼이 환형 공간에 제공되도록, 외륜과 내부 축 부재 사이에 형성된 환형 공간(베어링 내부, 즉, 베어링 장치의 내부) 내에 흙탕물과 같은 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
도 5에 도시한 바와 같이, 관련 기술의 밀봉 장치(100)가 공지되었다. 밀봉 장치(100)는 축방향의 제2 측(축방향의 플랜지부와 반대측) 상의 내부 축 부재(91)의 부분(91a)에 부착된 환형 슬링거(98) 및 축방향의 제2 측 상의 외륜(90)의 단부(90a)에 부착된 환형 밀봉 부재(99)를 포함하고, 밀봉 장치(100)는 밀봉 부재(99)에 제공된 립(lip)(97a, 97b, 97c)이 슬링거(98)와 접촉하도록 구성된다.
슬링거(98)는 내부 축 부재(91)의 일부(91a)의 외부 주연부에 끼워지는 원통부(96) 및 축방향의 제2 측 상의 원통부(96)의 단부(96a)로부터 반경 방향 외향으로 연장하도록 제공된 환형부(95)를 포함한다. 슬링거(98)는, 고무 부재로 이루어지고 환형부(95)에 고정된 피복부(94)를 추가로 포함하고, 피복부(94)는 내부 축 부재(91)의 회전 속도를 검출하기 위해 구성된 센서에 대향하는 자화 펄서 링(magnetized pulsar ring)의 역할을 한다. 또한, 피복부(94)는 환형부(95)와의 고정 강도를 높이기 위해, 환형부(95)의 외부 주연 단부를 덮는 고무 권선부(94a)를 포함한다.
밀봉 부재(99)는, 원통형 형상을 가지며 외륜(90)의 단부(90a)에 끼움식으로 부착된 반경 방향 외측부(93)를 포함하고, 반경 방향 외측부(93)와 슬링거(98)[피복부(94)] 사이에 간극(92)이 형성된다.
도로가 자주 침수되는 환경에서 주행하는 차량(예를 들어, 자동차)의 경우, 예를 들어 차륜용 베어링 장치에서, 물이 차륜의 높이의 절반까지 도달하면, 도 5에 도시된 밀봉 장치(100)의 간극(92)을 통해서 슬링거(98)와 밀봉 부재(99) 사이에 형성된 환형 내부 공간(S)에 흙탕물이 유입할 수 있다.
차륜용 베어링 장치[내부 축 부재(91)]가 회전하면, 슬링거(98)도 회전함에 따라서, 내부 공간(S) 내부의 흙탕물이 원심력에 의해 반경 방향 외향으로 이동한다. 그 결과, 흙탕물이 고무 권선부(94a)에 닿음에 따라, 흙탕물은 축방향의 제1 측을 지향하는 속도 성분을 갖고 흙탕물은 간극(92)으로부터 배출되기 어렵다. 또한, 흙탕물이 고무 권선부(94a)를 따라 반경 방향 외향으로 흐르면, 흙탕물은 밀봉 부재(99)의 반경 방향 외측부(93)의 내부 주연 표면(93a)에 충돌하여, 축방향의 제1 측 및 축방향의 제2 측을 향해 분리된 방식으로 흐른다. 그러나 간극(92)에서는 유동 저항이 크기 때문에, 대부분의 흙탕물은 간극(92)과 반대측에 있는 축방향의 제1 측을 향한다. 이에 따라, 흙탕물이 일단 내부 공간(S)에 일단 유입되면, 흙탕물이 내부 공간(S)에서 역류하여, 흙탕물이 외부로 배출되기 어렵다.
립(97a) 등이 슬링거(98)에 접촉하기 때문에, 내부 공간(S)에 유입된 흙탕물이 볼(롤링 요소)(미도시)이 제공되는 환형 공간(베어링 내부)(K)으로 유입되는 상황을 방지할 수 있다. 그러나 흙탕물이 내부 공간(S)에 장시간 체류하면, 립(97a)이 진흙 등에 의해 마모될 수 있고, 이는 밀봉 장치(100)의 수명의 감소를 야기한다.
본 발명은 슬링거와 밀봉 부재 사이의 내부 공간에 이물질이 유입될지라도, 흙탕물과 같은 이물질을 밀봉 장치의 외부로 쉽게 배출하는 것을 가능하게 한다.
본 발명의 제1 양태는 차체측 부재에 부착된 외륜, 차륜이 부착된 플랜지부를 포함하고 플랜지부는 축방향의 제1 측 상의 위치에 제공되는 내부 축 부재, 외륜과 내부 축 부재 사이의 환형 공간에 제공된 복수의 롤링 요소, 복수의 롤링 요소를 보유하도록 구성된 케이지, 및 축방향의 제2 측 상에 제공되며 외륜과 내부 축 부재 사이로부터 이물질이 환형 공간으로 유입되는 것을 방지하도록 구성된 밀봉 장치를 포함하는 차륜용 베어링 장치에 관한 것이다. 밀봉 장치는, 환형 형상을 가지며 축방향의 제2 측 상의 위치에서 내부 축 부재에 부착된 슬링거 및 밀봉 부재를 포함하고, 밀봉 부재는 원통형 형상을 갖고 축방향의 제2 측 상의 위치에서 외륜에 부착된 반경 방향 외측부를 포함하며 간극을 통해 슬링거의 외부 주연 표면에 대향할 수 있고, 반경 방향 내측부는 반경 방향 외측부로부터 반경 방향 내향으로 연장하고, 립은 반경 방향 내측부로부터 연장하여 슬링거와 접촉할 수 있다. 슬링거는 반경 방향 외측 및 밀봉 부재에 대향하는 측 상에 제공된 제1 경사 표면을 갖고, 제1 경사 표면의 직경은 축방향의 제1 측을 향해 증가한다. 밀봉 부재는 반경 방향 외측 및 슬링거에 대향하는 측 상에 제공된 제2 경사 표면을 갖고, 제2 경사 표면의 직경은 축방향의 제2 측을 향해 증가한다. 제2 경사 표면은, 상기 제1 경사 표면을 따라 반경 방향 외향으로 연장하는 가상 연장 표면과 교차하고, 제2 경사 표면은 반경 방향 외측부의 내부 주연 표면과 이어져 있다.
양태에 따른 차륜용 베어링 장치에 있어서, 슬링거와 밀봉 부재 사이의 내부 공간에 흙탕물 같은 이물질이 유입됐을 경우, 슬링거가 내부 축 부재와 함께 회전할 때 내부 공간 내의 흙탕물이 원심력에 의해 반경 방향 외향으로 이동한다. 이때, 흙탕물은 슬링거의 제1 경사 표면을 따라 축방향의 제1 측을 향해 반경 방향 외향으로 유도되고, 그 후에 밀봉 부재의 제2 경사 표면을 따라 축방향의 제2 측을 향해 반경 방향 외향으로 유도된다. 또한, 흙탕물은 제2 경사 표면과 이어져 있는 밀봉 부재 (반경 방향 외측부)의 내부 주연 표면을 따라 유동하여, 간극을 통해 밀봉 장치의 외부로 배출된다. 따라서, 흙탕물 같은 이물질이 내부 공간에 유입될지라도, 이물질은 차륜용 베어링 장치의 회전으로 인한 원심력에 의해 제1 경사 표면 및 제2 경사 표면을 따라 유도된다. 따라서, 이물질은 밀봉 장치의 외부로 쉽게 배출될 수있다.
슬링거는 상기 제1 경사 표면의 반경 방향 내향 위치의 밀봉 부재와 대향하는 측에 제공된 보조 경사 표면을 가질 수 있고, 보조 경사 표면의 직경은 축방향의 제1 측을 향해 증가한다. 이 구성에 의하면, 내부 공간의 흙탕물은 보조 경사 표면 및 제1 경사 표면에 의해 축방향의 제1 측을 향해 점진적으로 반경 방향 외향으로 유도될 수 있다. 따라서, 흙탕물을 밀봉 장치의 외부로 배출하기 위한 기능을 개선시킬 수있다.
베어링 중심축을 포함하는 단면에서 제2 경사 표면과 가상 연장 표면 사이에 형성된 각도는 90°보다 작을 수있다. 이 구성에 의하면, 제1 경사 표면을 따라 유도된 흙탕물이 제2 경사 표면에 닿으면, 그 흙탕물이 제2 경사 표면을 따라 이동하는 방향은 반경 방향 외향으로 쉽게 향한다. 또한, 이는 간극을 통해서 흙탕물을 더 쉽게 배출할 수 있게 한다.
슬링거는, 축방향의 제2 측 상의 위치에서 내부 축 부재에 부착된 내부 원통부, 내부 원통부로부터 반경 방향 외향으로 연장하는 환형부, 환형부의 반경 방향 외부 단부로부터 축방향의 제1 측을 향해 연장하는 외부 원통부를 포함하고, 제1 경사 표면은, 외부 원통부의 내부 주연측부에 제공될 수 있고, 간극은 반경 방향 외측부의 내부 주연 표면과 외부 원통부의 외부 주연 표면 사이에 형성될 수 있으며, 간극은 이물질의 진입을 억제하는 래비린스 간극으로서의 역할을 한다. 이 구성에 의하면, 래비린스 간극은 슬링거의 외부 원통부와 밀봉 부재의 반경 방향 외측부 사이에 형성된다. 외부 원통부는, 축방향의 제1 측을 향해 연장하도록 제공되고, 따라서 외부 원통부는 축방향으로 길다. 따라서, 래비린스 간극이 축방향으로 길다. 이는 이물질이 차륜용 베어링 장치의 내부로 유입되기 어렵게 만든다.
밀봉 부재는 금속 코어 및 금속 코어에 고정된 탄성 부재를 포함할 수 있고, 제2 경사 표면을 구성하는 부분은 탄성 부재의 일부에 포함될 수 있다. 이 경우에, 탄성 부재가 몰드를 사용해서 형성될 때, 금속 코어는 몰드 내부에 설치되고, 따라서 탄성 부재는 성형시에 금속 코어에 고정될 수 있다. 이때, 제2 경사 표면은 몰드의 형상에 따라서 형성될 수 있다. 즉, 몰드의 일부가 사전 결정된 형상을 가지면, 제2 경사 표면은 상술된 형상으로 형성될 수 있고, 따라서 제2 경사 표면 은 쉽게 형성될 수 있다.
제1 경사 표면은 축방향의 제1 측 상의 단부에서 최대인 내경을 갖는 테이퍼 표면이 될 수 있으며, 제2 경사 표면은 축방향의 제2 측 상의 단부에서 최대인 내경을 갖는 테이퍼 표면이 될 수 있으며, 제2 경사 표면으로부터 제1 경사 표면 및 가상 연장 표면까지의 축방향으로의 거리는 반경 방향 외측을 향해 점진적으로 감소할 수 있다. 이 구성에 의하면, 내부 공간의 흙탕물이 원심력에 의해 반경 방향 외측에 모이고, 흙탕물은 간극을 통해서 밀봉 장치의 외부로 쉽게 배출된다.
본 발명의 제2 양태는 원통형 외륜과 외륜의 반경 방향 내향으로 제공된 내부 축 부재 사이에 형성된 환형 공간으로의 이물질의 유입을 방지하기 위해 구성된 밀봉 장치에 관한 것이다. 이 밀봉 장치는, 환형 형상을 가지고 내부 축 부재에 부착된 슬링거 및 원통형 형상을 갖고 간극을 통해 슬링거의 외부 주연 표면에 대항하도록 외륜에 부착된 반경 방향 외측부, 반경 방향 외측부로부터 반경 방향 내향으로 연장하는 반경 방향 내측부 및 슬링거와 접촉하도록 반경 방향 내측부로부터 연장하는 립을 포함하는 밀봉 부재를 포함한다. 슬링거는 반경 방향 외측 및 밀봉 부재에 대향하는 측 상에 제공된 제1 경사 표면을 갖고, 제1 경사 표면의 직경은 축방향의 제1 측을 향해 증가한다. 밀봉 부재는 반경 방향 외측 및 슬링거에 대향하는 측 상에 제공된 제2 경사 표면을 갖고, 제2 경사 표면의 직경은 축방향의 제2 측을 향해 증가한다. 제2 경사 표면은 상기 제1 경사 표면을 따라 반경 방향 외향으로 연장하는 가상 연장 표면과 교차하고, 제2 경사 표면은 반경 방향 외측부의 내부 주연 표면과 이어져 있다.
상기 양태에 관한 밀봉 장치에 의하면, 슬링거와 밀봉 부재 사이의 내부 공간에 흙탕물 같은 이물질이 유입됐을 경우에 슬링거가 내부 축 부재와 함께 회전하면 내부 공간의 흙탕물이 원심력에 의해 반경 방향 외향으로 이동한다. 이때, 흙탕물은 슬링거의 제1 경사 표면을 따라 축방향의 제1 측을 향해 반경 방향 외향으로 유도되고, 그 후에 밀봉 부재의 제2 경사 표면을 따라 축방향의 제2 측을 향해 반경 방향 외향으로 유도된다. 또한, 흙탕물은 제2 경사 표면과 이어져 있는 밀봉 부재 (반경 방향 외측부)의 내부 주연 표면을 따라 유동하여, 간극을 통해 밀봉 장치의 외부로 배출된다. 따라서, 내부 공간에 흙탕물 같은 이물질이 유입될지라도, 이물질이 원심력에 의해 제1 경사 표면 및 제2 경사 표면을 따라 유도된다. 따라서, 이물질은 밀봉 장치의 외부로 쉽게 배출 될 수있다.
본 발명의 양태에 따르면, 밀봉 장치의 내부 공간에 흙탕물 같은 이물질이 유입될지라도, 이물질이 원심력에 의해 제1 경사 표면 및 제2 경사 표면을 따라 유도됨에 따라서, 이물질이 밀봉 장치의 외부로 쉽게 배출될 수 있다. 이는 흙탕물 같은 이물질이 내부 공간에 체류하는 것을 억제할 수 있고, 그로인해 밀봉 장치의 긴 수명을 달성할 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예의 특징, 이점 및 기술적 및 산업적 의의는 유사 요소들을 유사 도면 번호들로 나타낸 첨부 도면을 참조하여 후술될 것이다.
도 1은 차륜용 베어링 장치의 단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 밀봉 장치의 하부측(땅 측)에서의 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 밀봉 장치의 외부 주연부를 확대된 방식으로 도시하는 단면도이다.
도 4는 도 2에 된 밀봉 장치의 외부 주연부를 확대된 방식으로 도시하는 단면도이다.
도 5는 관련 기술의 밀봉 장치를 도시하는 단면도이다.
도 1은 차륜용 베어링 장치의 단면도이다. 차륜용 베어링 장치(허브 유닛)(10)는, 차량(예를 들어, 자동차)의 차체의 측 상에 제공된 현가장치(너클)에 부착되고, 차륜이 회전 가능하도록 차륜을 지지한다. 차륜용 베어링 장치(10)는, 내부 축 부재(11), 외륜(12), 롤링 요소(13), 케이지(14), 축방향의 제1 측 상에 제공된 제1 밀봉 장치(15), 축방향의 제2 측 상에 제공된 제2 밀봉 장치(16)를 포함한다. 차륜용 베어링 장치(10)에서, 축방향은 차륜용 베어링 장치(10)의 중심축 C(이하, 베어링 중심축 C라고 지칭됨)에 평행한 방향이다. 또한, 반경 방향은 축방향에 직교하는 방향이다.
외륜(12)은 원통형 형상을 갖는 외륜 본체부(51) 및 외륜 본체부(51)로부터 반경 방향 외향으로 연장하도록 제공된 고정용의 플랜지부(52)를 포함한다. 외륜 궤도면(12a, 12b)이 외륜 본체부(51)의 내부 주연측부상에 형성된다. 외륜(12)은, 플랜지부(52)를 통해, 차체측 부재인 너클(미도시)에 부착되고, 따라서 외륜(12)을 포함하는 차륜용 베어링 장치(10)가 차체의 측 상에 고정된다. 차륜용 베어링 장치(10)가 차체의 측 상에 고정된 상태에서, 내부 축 부재(11)에 포함된 차륜 장착용 플랜지부(56)(후술 됨)가 제공되는 측이 차량의 외부에 대응한다. 즉, 플랜지부(56)가 제공된 축방향의 제1 측은 차폭 방향으로 외측에 대응하고, 축방향의 제1 측의 반대에 있는 축방향의 제2 측은 차폭 방향으로 내측에 대응한다.
내부 축 부재(11)는 내부 축(허브 스핀들)(58) 및 축방향의 제2 측 상의 위치에서 내부 축(58)의 외부 주연부에 끼워지는 내륜(57)을 포함한다. 내부 축(58)은 외륜(12)의 반경 방향 내부에 제공된 축 본체부(55) 및 차륜 부착용의 플랜지부(56)를 포함한다. 축 본체부(55)는 축방향으로 길게 형성된 축 부재이다. 플랜지부(56)는 축방향의 축 본체부(55)의 제1 측으로부터 반경 방향 외향으로 연장하도록 제공된다. 차륜 부착용의 볼트(69)가 플랜지부(56)에 부착되고, 브레이크 로터가 차륜(미도시)뿐 아니라 플랜지부(56)에 부착된다. 내륜(57)은 환형 부재이며 축방향 제2 측 상의 축 본체부(55)의 단부의 외부 주연부에 고정되도록 끼워진다. 축 궤도면(11a)은 축 본체부(55)의 외부 주연 표면 상에 형성되고, 내륜 궤도면(11b)은 내륜(57)의 외부 주연 표면 상에 형성된다.
롤링 요소(13)로서의 복수의 볼이 축방향 제1 측 상의 외륜 궤도면(12a)과 축 궤도면(11a) 사이에 배치되고, 롤링 요소(13)로서의 복수의 볼이 축방향 제2 측 상의 외륜 궤도면(12b)과 내륜 궤도면(11b) 사이에 배치된다. 상술된 바와 같이, 롤링 요소(13)는 외륜(12)과 내부 축 부재(11) 사이에 형성된 환형 공간(베어링 내부)(K)의 2개의 열에 제공되고, 각 열에 포함된 롤링 요소(13)는 환형 케이지(14)에 의한 원주 방향으로 간격을 유지한다.
제1 밀봉 장치(15)는, 차륜용 베어링 장치(10)의 축방향 제1 측에서, 외륜(12)과 내부 축 부재(11) 사이로부터 환형 공간(K)에 흙탕물 같은 이물질이 유입되는 것을 방지한다. 제2 밀봉 장치(16)는, 차륜용 베어링 장치(10)의 축방향 제2 측에서, 외륜(12)과 내부 축 부재(11)[내륜(57)] 사이로부터 환형 공간(K)에 흙탕물 같은 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
제2 밀봉 장치(16)가 설명된다. 도 2는 도 1에 도시된 밀봉 장치(16)의 하부측(땅 측)의 단면도이다. 밀봉 장치(16)는 슬링거(21) 및 밀봉 부재(22)를 포함한다. 슬링거(21)는 축방향의 제2 측 상 위치의 내부 축 부재(11) 상에 제공된 내륜(57)에 부착된다. 밀봉 부재(22)는 축방향의 제2 측 상의 외륜(12)의 단부(17)에 부착된다. 슬링거(21) 및 밀봉 부재(22) 각각은, 환형 형상을 갖고 원주 방향을 따라 동일한 단면 형상을 갖는다.
본 실시예의 슬링거(21)는 금속제(예를 들어, 스테인리스 스틸제)의 슬링거 본체부(26) 및 슬링거 본체부(26)에 고정된 고무 피복부(27)를 포함한다. 피복부(27)는 내부 축 부재(11)의 회전 속도를 검출하는 센서(미도시)와 대향하는 자화 펄서 링의 역할을 한다. 슬링거 본체부(26)는 원통형 형상을 갖는 내부 원통부(23), 환형 형상을 갖고 축방향의 제2 측 상의 내부 원통부(23)의 단부(23a)로부터 반경 방향 외향으로 연장하는 환형 본체부(28), 원통형 형상을 갖고 환형 본체부(28)의 반경 방향 외측의 단부(28a)로부터 축방향의 제1 측을 향해 연장하는 외부 관형 본체부(29)를 포함한다. 피복부(27)는 환형 형상을 갖고 환형 본체부(28)와 일체형인 환형 피복부(30), 환형 피복부(30)에 연속적으로 제공되고 외부 관형 본체부(29)와 일체형인 원통형 외부 주연 피복부(31)를 포함한다. 슬링거(21)의 환형부(24)가 환형 본체부(28) 및 환형 피복부(30)에 의해 구성되고, 슬링거(21)의 외부 원통부(25)가 외부 관형 본체부(29) 및 외부 주연 피복부(31)에 의해 구성된다.
상술된 바와 같이, 슬링거(21)는 내부 원통부(23), 환형부(24), 및 외부 원통부(25)를 포함한다. 내부 원통부(23)는 내륜(57)의 외부 주연부에 간섭하여 끼워지고, 따라서 슬링거(21)는 내부 축 부재(11)에 고정된다. 환형부(24)는 축방향의 제2 측 상의 내부 원통부(23)의 단부(23a)로부터 반경 방향 외향으로 연장하도록 제공된 환형부이고, 외부 원통부(25)는 환형부(24)의 반경 방향 외측의 단부(24a)로부터 축방향의 제1 측을 향해 연장하도록 제공된 원통부이다.
밀봉 부재(22)는 금속제(예를 들어 스테인리스 스틸제)의 금속 코어(49), 및 이 금속 코어(49)에 고정되며 고무제의 탄성 부재(46)를 포함한다. 본 실시예의 금속 코어(49)는 원통형 형상을 갖고 축방향의 제2 측 상의 외륜(12)의 단부(17)의 내부 주연 표면(18)에 끼워진 금속 코어 관형부(45) 및 환형 형상을 갖고 축방향의 제1 측 상의 금속 코어 관형부(45)의 단부(45a)로부터 반경 방향 내향으로 연장하는 금속 코어 본체부(44)를 포함한다. 본 실시예의 탄성 부재(46)는 원통형 형상을 갖고 금속 코어 관형부(45)와 통합된 탄성 관형부(42), 환형 형상을 갖고 금속 코어 본체부(44)와 통합된 탄성 환형부(41) 및 탄성 환형부(41)의 내부 주연부(39a)로부터 슬링거(21)의 대응부를 향해 연장하는 3개의 립(48a, 48b, 48c)을 포함한다. 탄성 환형부(41)는 금속 코어 본체부(44)의 제1 측으로부터 축방향의 그의 제2 측까지 제공되고, 제1 환형부(41a)와 제2 환형부(41b)사이에 끼워진 금속 코어 본체부(44)를 갖는 축방향의 제1 측 상의 제1 환형부(41a) 및 축방향의 제2 측 상의 제2 환형부(41b)를 포함한다. 밀봉 부재(22)의 반경 방향 외측부(40)는 탄성 관형부(42) 및 금속 코어 관형부(45)에 의해 형성되고, 밀봉 부재(22)의 반경 방향 내측부(39)는 탄성 환형부(41) 및 금속 코어 본체부(44)에 의해 형성된다.
원통형 형상을 갖는 반경 방향 외측부(40)는 슬링거(21)의 외부 원통부(25)의 반경 방향 외향에 제공되고, 반경 방향 외측부(40)[탄성 관형부(42)]의 내부 주연 표면(38)은 외부 원통부(25)[외부 주연 피복부(31)]의 외부 주연 표면(32)에 반경 방향으로의 간극(20)을 통해 대향한다. 즉, 간극(20)은 내부 주연 표면(38)과 외부 주연 표면(32) 사이에 형성된다. 간극(20)은 축방향을 따라 긴 원통형 공간이고, 간극(20)은 축방향의 제2 측을 향해 개방된다. 간극(20)은 축방향 제2 측으로부터 흙탕물 같은 이물질이 내부로 유입되는 것을 억제하는 래비린스 간극의 역할을 한다.
상술된 바와 같이, 밀봉 부재(22)는 반경 방향 외측부(40), 반경 방향 내측부(39) 및 립(48a, 48b, 48c)을 반경 방향 외측으로부터 연속하여 포함한다. 반경 방향 외측부(40)는 원통형 형상을 갖고, 끼움식으로 축방향의 제2 측 상의 외륜(12)의 단부(17)에 부착된다. 반경 방향 외측부(40)는 간극(20)을 통해 슬링거(21)의 외부 주연 표면(32)에 대향한다. 반경 방향 내측부(39)는 반경 방향 외측부(40)로부터 반경 방향 내향으로 연장하는 환형부이다. 립(48a, 48b, 48c)이 슬링거(21)와 접촉하도록, 탄성 환형부(41)의 내부 주연부(39a)로부터 연장하는 립(48a, 48b, 48c)은 반경 방향 내측부(39)에 포함된다. 환형 내부 공간(S)은 슬링거(21)와 밀봉 부재(22) 사이에 있는 제1 립(48a)의 반경 방향 외향에 형성된다.
간극(20)(이하, 래비린스 간극(20)으로 지칭됨)의 반경 길이는 짧게 설치되고, 그로인해 흙탕물 같은 이물질이 축방향의 제2 측 상의 외부로부터 내부로 유입되는 것을 방지한다. 도 1에 도시된 본 실시예의 차륜용 베어링 장치(10)가 제공된 차량이 침수된 도로상에 배치되고 수위가 높은 경우에, 예를 들어 흙탕물 같은 이물질은 래비린스 간극(20)을 통해 내부 공간(S)으로 유입될 수 있다. 그러나 제1 립(48a)이 환형 본체부(28)와 접촉하고 제2 립(48b) 및 제3 립(48c)이 내부 원통부(23)와 접촉한다. 또한, 내부 축 부재(11)가 회전하면, 슬링거(21)도 내부 축 부재(11)와 함께 회전한다. 따라서, 립(48a, 48b, 48c)은 슬링거(21)의 대응부에 미끄럼 접촉을 이룬다. 이에 따라, 내부 공간(S)에 흙탕물 같은 이물질이 유입될지라도, 이물질이 롤링 요소(13)가 제공된 환형 공간(K)에 도달하는 것을 방지할 수 있다(도 1 참조).
또한, 도 2에 도시된 밀봉 장치(16)는 내부 공간(S)에 유입된 흙탕물 같은 이물질을 래비린스 간극(20)을 통해 축방향의 제2 측 상의 외부[즉, 밀봉 장치(16)의 외부]로 배출하기 위한 기능을 갖는다. 이하는 기능을 구현하기 위한 구성을 설명한다.
도 3은 확대된 방식으로 도 2에 도시된 밀봉 장치(16)의 외부 주연부의 단면도이다. 우선, 슬링거(21)의 구성이 설명된다. 슬링거(21)는 축방향의 제1 측 상의 위치에서 외부 원통부(25)의 내부 주연측부 상의 구역에 제1 경사 표면(33)을 포함한다. 제1 경사 표면(33)은 축방향 제1 측을 향해 증가하는 직경을 갖는 형상을 가지고, 본 실시예의 제1 경사 표면(33)은 축방향 제1 측 상의 단부(33a)에서 최대인 내경(d1)을 갖는 테이퍼 표면이다. 제1 경사 표면(33)은 베어링 중심축(C)(도 1 참조)을 중심으로 하는 가상 원통면(H1)에 대해 각도(Q1)로 경사진다.
상술된 바와 같이, 외부 원통부(25)는 외부 관형 본체부(29)와 외부 주연 피복부(31)를 포함하고, 따라서 제1 경사 표면(33)은 외부 관형 본체부(29)의 일부 및 외부 주연 피복부(31)의 일부에 의해 형성된다. 외부 원통부(25)의 외부 주연 표면은 슬링거(21)의 외부 주연 표면(32)이고, 환형 형상을 갖는 작은 환형 표면(61)은 제1 경사 표면(33)과 외부 주연 표면(32) 사이에 제공된다.
슬링거(21)는 외부 원통부(25)의 내부 주연측 상 및 축방향의 제2 측 상의 구역에서 보조 경사 표면(35)을 추가로 포함한다. 보조 경사 표면(35)은 축방향 제1 측을 향해 증가하는 직경을 갖는 테이퍼 표면이다. 보조 경사 표면(35)은 베어링 중심축 C(도 1 참조)을 중심으로 하는 가상 원통면(H3)에 대해 각도(Q3)로 경사진다. 축방향으로 짧은 원통형 내부 주연 표면(36)은 보조 경사 표면(35)과 제1 경사 표면(33) 사이에 제공된다. 따라서, 외부 원통부(25)는 내부 주연측 상의 2단계의 경사 표면(35, 33)을 포함한다. 보조 경사 표면(35)의 반경 방향 내측은, 환형 형상을 갖는 접촉 환형 표면(60)과 이어져 있고, 제1 립(48a)(도 2 참조)이 접촉 환형 표면(60)과 접촉하도록 구성된다. 접촉 환형 표면(60)은 베어링 중심축 C(도 1 참조)에 직교하는 가상 표면을 따른 환형 형상을 갖는다. 후술되는 바와 같이, 내부 공간(S) 내부의 흙탕물 같은 이물질이 원심력에 의해 반경 방향 외향으로 이동할 때, 흙탕물 같은 이물질은 접촉 환형 표면(60)을 따라 반경 방향 외향으로 흐르고, 그 후에, 이물질은 2단계의 경사 표면(35, 33)을 따라 축방향의 제1 측을 향해 반경 방향 외향으로 원활하게 유도된다.
이어서, 밀봉 부재(22)의 구성이 설명된다. 밀봉 부재(22)는 원통형 형상을 갖는 반경 방향 외측부(40)와 환형 형상을 갖는 반경 방향 내측부(39) 사이의 축방향의 제2 측 상의 구역에서 제2 경사 표면(37)을 포함한다. 제2 경사 표면(37)은 축방향의 제2 측을 향해 증가하는 직경을 갖는 형상을 가진다. 본 실시예의 제2 경사 표면(37)은 축방향의 제2 측 상의 단부(37a)에서 최대인 내경(d2)을 갖는 테이퍼 표면이다. 제2 경사 표면(37)은 베어링 중심축 C(도 1 참조)을 중심으로 하는 가상 원통면(H2)에 대해 각도(Q2)로 경사진다.
제2 경사 표면(37)은 밀봉 부재(22)에 포함된 탄성 부재(46)의 일부에 형성된다. 더욱 구체적으로, 제2 경사 표면(37)을 구성하는 부분은 탄성 부재(46)의 일부인 탄성 환형부(41)[제1 환형부(41a)]에 포함된다. 제1 경사 표면(33)을 따라 반경 방향 외향으로 연장하는 가상 연장 표면(34)이 제2 경사 표면(37)과 교차하도록, 제1 경사 표면(33) 및 제2 경사 표면(37)이 배치된다. 또한, 제2 경사 표면(37)은 반경 방향 외측부(40)의 내부 주연 표면(38)에 이어져있다.
이 구성에 있어서, 후술되는 바와 같이(상술된 바와 같이), 내부 공간(S) 내부에 흙탕물 같은 이물질이 슬링거(21)의 제1 경사 표면(33)을 따라 축방향의 제1 측을 향해 반경 방향 외향으로, 원심력에 의해 유도된 후에, 흙탕물 같은 이물질이 제2 경사 표면(37)과 충돌하여 제2 경사 표면(37)을 따라 축방향의 제2 측을 향해 반경 방향 외향으로 유도되고, 그 후에, 이물질은 반경 방향 외측부(40)의 내부 주연 표면(38)을 따라 축방향의 제2 측을 향해 추가로 유동할 수 있다.
중앙 경사 표면(79)은 제2 경사 표면(37)의 반경 방향 내향으로 제공되고, 환형 측면(78)은 중앙 경사 표면(79)의 반경 방향 내향으로 추가로 제공된다. 내부 공간(S)이 반경 방향을 따라 좁아지지 않도록[즉, 내부 공간(S)은 감소되지 않음] 측면(78)은 슬링거(21) 측의 접촉 환형 표면(60)에 평행하다. 내부 공간(S)이 확대되도록, 전체 중앙 경사 표면(79)은 축방향의 제1 측을 향해 증가하는 직경을 갖는 테이퍼 표면이다. 이 저항 감소는 내부 공간(S) 내부의 흙탕물 같은 이물질이 원심력에 의해 반경 방향 외향으로 이동할 때 야기된다.
상술된 바와 같이, 제1 경사 표면(33)의 직경이 축방향의 제1 측을 향해 증가하도록, 슬링거(21)는 반경 방향 외측 및 밀봉 부재(22)에 대향하는 측에 제공되는 제1 경사 표면(33)을 포함한다. 제2 경사 표면(37)의 직경이 축방향의 제2 측을 향해 증가하도록, 밀봉 부재(22)는 반경 방향 외측이며 슬링거(21)에 대향하는 측 상에 제공된 제2 경사 표면(37)을 포함한다. 제2 경사 표면(37)은 제1 경사 표면(33)을 따라 반경 방향 외향으로 연장하는 가상 연장 표면(34)과 교차하고, 제2 경사 표면(37)은 반경 방향 외측부(40)의 내부 주연 표면(38)에 이어져 있다. 이어서 설명되는 바와 같이, 이 구성에 의하면, 내부 공간(S)에 유입된 흙탕물은 래비린스 간극(20)을 통해 축방향의 제2 측 상의 외부[밀봉 장치(16)의 외부]로 배출될 수 있다.
즉, 도 2에서, 슬링거(21)가 내부 축 부재(11)와 함께 회전하면, 내부 공간(S) 내부의 흙탕물은 도 4의 화살표(F0)로 지시된 원심력에 의해 반경 방향 외향으로 이동한다. 그 결과, 도 4의 화살표(F1)로 지시된 바와 같이, 흙탕물은 슬링거(21)의 제1 경사 표면(33)을 따라 축방향의 제1 측을 향해 반경 방향 외향으로 유도되고, 그 후에, 도 4의 화살표(F2)로 지시된 바와 같이, 흙탕물은 밀봉 부재(22)의 제2 경사 표면(37)을 따라 축방향의 제2 측을 향해 반경 방향 외향으로 유도된다. 또한, 도 4의 화살표(F3)로 지시된 바와 같이, 흙탕물은 제2 경사 표면(37)과 이어진 반경 방향 외측부(40)의 내부 주연 표면(38)을 따라 유동하고, 따라서 흙탕물은 래비린스 간극(20)을 통해 밀봉 장치(16)의 외부로 배출된다. 따라서, 본 실시예의 밀봉 장치(16)에 의하면, 흙탕물이 내부 공간(S)에 유입될지라도, 흙탕물은 회전에 의한 원심력에 의해 제1 경사 표면(33) 및 제2 경사 표면(37)을 따라 유도된다. 따라서, 흙탕물은 밀봉 장치(16)의 외부로 쉽게 배출될 수 있다.
또한, 상술된 바와 같이, 본 실시예에서 슬링거(21)는 보조 경사 표면(35)을 포함한다. 보조 경사 표면(35)은 제1 경사 표면(33)의 반경 방향 내향 위치의 밀봉 부재(22)에 대향하는 측에 제공된다. 흙탕물이 내부 공간(S)에서 원심력에 의해 접촉 환형 표면(60)을 따라 반경 방향 외향으로 유동할 때, 도 4의 화살표(F0)로 지시된 바와 같이, 흙탕물은 보조 경사 표면(35)을 따라 축방향의 제1 측을 향해 반경 방향 외향으로 유도된다. 그 후에, 도 4의 화살표(F1)로 지시된 바와 같이, 그렇게 유도된 흙탕물은 제1 경사 표면(33)을 따라 축방향의 제1 측을 향해 반경 방향 외향으로 유도될 수 있다. 즉, 내부 공간(S)에서 흙탕물은 보조 경사 표면(35) 및 제1 경사 표면(33)에 의해 축방향의 제1 측을 향해 반경 방향 외향으로 점진적으로 유도될 수 있다. 또한, 제1 경사 표면(33) 및 보조 경사 표면(35)은 각각은 테이퍼 표면이고, 따라서, 흙탕물이 유동할 때, 제1 경사 표면(33) 및 보조 경사 표면(35)이 흙탕물의 유동을 방해할 수 없도록 흙탕물은 유도될 수 있다.
도 3에 도시한 바와 같이, 베어링 중심축 C(도 1 참조)을 포함하는 단면에서, 제2 경사 표면(37)과 가상 연장 표면(34)[제1 경사 표면(33)] 사이에 형성된 각도(Q4)는 90°보다 작다(Q4 <90°). 이에 따라, 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 경사 표면(33)을 따라 유도된 흙탕물이 제2 경사 표면(37)에 닿으면, 흙탕물이 제2 경사 표면(37)을 따라 이동하는 방향은 반경 방향 외향으로 쉽게 향해진다. 이는 래비린스 간극(20)을 통해 흙탕물을 더욱 쉽게 배출시킨다.
또한, 본 실시예에서, 제2 경사 표면(37)으로부터 제1 경사 표면(33) 및 가상 연장 표면(34)까지의 축방향으로의 거리(P)(도 3 참조)는 반경 방향 외측을 향한 방향으로 점진적으로 감소한다. 이에 따라, 내부 공간(S)의 흙탕물은 제2 경사 표면(37) 및 제1 경사 표면(33)과 가상 연장 표면(34) 사이의 원심력에 의해 반경 방향 외측 상에 모아진다. 따라서, 반경 방향 외향으로 향하는 흙탕물의 속도 성분이 커짐에 따라서 흙탕물은 래비린스 간극(20)을 통해 밀봉 장치(16)의 외부로 쉽게 배출될 수 있다.
상술된 바와 같이 구성된 본 실시예의 밀봉 장치(16)(도 2 참조)에 의하면, 흙탕물 같은 이물질이 축방향의 제2 측 상의 밀봉 장치(16)의 외부로부터 유동하거나 분산될지라도[예를 들어, 외륜(12)이 부착된 너클로부터, 축방향의 차륜용 베어링 장치(10)의 제2 측이 연결된 등속 이음매 등[즉, 차폭 방향에서 차륜용 베어링 장치(10)의 내측이 연결됨](미도시)], 래비린스 간극(20)은 흙탕물 같은 이물질이 내부 공간(S)에 유입되는 것을 억제할 수 있다. 또한, 흙탕물 같은 이물질이 내부 공간(S)에 유입될지라도, 차륜용 베어링 장치(10)가 회전하면, 이물질은 제1 경사 표면(33) 및 제2 경사 표면(37)의 기능에 의해 결국 배출될 수 있다. 즉, 흙탕물 같은 이물질이 내부 공간(S)에 체류하는 것을 억제할 수 있다. 이는 결과적으로 밀봉 장치(16)의 긴 수명을 달성할 수 있게 한다.
밀봉 부재(22)의 제조가 설명될 것이다. 상술된 바와 같이, 밀봉 부재(22)는 금속 코어(49) 및 금속 코어(49)에 고정된 고무 탄성 부재(46)를 포함한다. 탄성 부재(46)는 몰드를 사용해 형성되고, 형성될 때에, 금속 코어(49)는 몰드 내에 설치된다. 즉, 밀봉 부재(22)는 인서트 몰딩에 의해 제조되고, 탄성 부재(46)는 가황에 의해 금속 코어(49)에 결속된다. 상술된 바와 같이, 제2 경사 표면(37)을 구성하는 부분은 탄성 부재(46)의 일부인 탄성 환형부(41)[제1 환형부(41a)]에 포함된다. 따라서, 제2 경사 표면(37)과 같은 탄성 부재(46)의 표면은 몰드의 대응부의 형상에 따라서 형성된다. 즉, 몰드의 부분이 사전 결정된 형상을 가질 때, 상술된 바와 같이, 제2 경사 표면(37)은 테이퍼 형상으로 형성될 수 있고, 따라서, 제2 경사 표면(37)은 쉽게 형성될 수 있다.
본 원에 설명된 실시예는, 모든 면에서 단지 예이며 제한적이지 않다. 즉, 본 발명의 차륜용 베어링 장치(10)[밀봉 장치(16)]는, 본 원에 개시된 실시예에 제한되지 않고, 발명의 범주 내에서 다른 실시예에 구현될 수 있다. 예를 들어, 밀봉 부재(22)가 제공된 립의 숫자는, 3개로 제한되지 않고, 본 원에 도시되지 않았음에도, 예를 들어 2개일 수 있다. 또한, 실시예는 슬링거(21)에 제공된 제1 경사 표면(33)이 슬링거 본체부(26)의 일부[외부 관형 본체부(29)] 및 피복부(27)의 일부[외부 주연 피복부(31)]에 의해 형성된 경우를 설명한다. 대안적으로, 전체 제1 경사 표면(33)[또한, 전체 보조 경사 표면(35)]은 피복부(27)에 의해 형성될 수 있다. 또한, 실시예는 슬링거(21)가 슬링거 본체부(26) 이외에 피복부(27)를 포함하는 경우를 설명하지만, 피복부(27)는 생략될 수 있다. 이 경우에, 제1 경사 표면(33)[또한, 보조 경사 표면(35)]은 슬링거 본체부(26)에 포함된 외부 관형 본체부(29)의 제1 측 상에 축방향으로 형성된다. 제1 경사 표면(33), 제2 경사 표면(37) 및 보조 경사 표면(35) 각각은 본 원에 개시된 바와 같은 직선 형상으로 경사진 테이퍼 표면 이외의 다른 형상을 가질 수 있고, 축방향으로 증가하는 직경을 갖는 만곡 형상을 가질 수 있다.

Claims (7)

  1. 차륜용 베어링 장치로서,
    차체측 부재에 부착된 외륜(12),
    차륜이 부착된 플랜지부를 포함하고 플랜지부는 축방향의 제1 측 상의 위치에 제공되는 내부 축 부재(11),
    상기 외륜(12)과 상기 내부 축 부재(11) 사이의 환형 공간에 제공된 복수의 롤링 요소(13),
    상기 복수의 롤링 요소(13)를 보유하기 위해 구성된 케이지(14) 및
    축방향의 제2 측 상에 제공되고 상기 외륜(12)과 상기 내부 축 부재(11) 사이로부터 상기 환형 공간에 이물질이 유입되는 것을 방지하도록 구성된 밀봉 장치(16)를 포함하고,
    상기 밀봉 장치(16)는,
    환형 형상을 갖고 축방향의 제2 측 상의 위치에서 상기 내부 축 부재(11)에 부착된 슬링거(21) 및
    원통형 형상을 갖고 간극을 통해 슬링거(21)의 외부 주연 표면에 대향하도록 축방향의 제2 측 상의 위치에서 외륜(12)에 부착된 반경 방향 외측부(40), 반경 방향 외측부(40)로부터 반경 방향 내향으로 연장하는 반경 방향 내측부(39) 및 슬링거(21)와 접촉하도록 반경 방향 내측부(39)로부터 연장하는 립(48a, 48b, 48c)을 포함하는 밀봉 부재(22)를 포함하며,
    상기 슬링거(21)는 반경 방향 외측 및 밀봉 부재(22)에 대향하는 측 상에 제공된 제1 경사 표면(33)을 갖고, 제1 경사 표면(33)의 직경은 축방향의 제1 측을 향해 증가한다.
    상기 밀봉 부재(22)는 반경 방향 외측 및 슬링거(21)에 대향하는 측 상에 제공된 제2 경사 표면(37)을 갖고, 제2 경사 표면(37)의 직경은 축방향의 제2 측을 향해 증가한다.
    상기 제2 경사 표면(37)은 상기 제1 경사 표면(33)을 따라 반경 방향 외향으로 연장하는 가상 연장 표면과 교차하고, 상기 제2 경사 표면(37)은 반경 방향 외측부(40)의 내부 주연 표면에 이어져 있는, 차륜용 베어링 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 슬링거(21)는 상기 제1 경사 표면(33)의 반경 방향 내향의 위치에서 상기 밀봉 부재(22)와 대향하는 측 상에 제공된 보조 경사 표면(35)을 갖고, 보조 경사 표면(35)의 직경은 축방향의 제1 측을 향해 증가하는, 차륜용 베어링 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 베어링 중심축을 포함하는 단면에서 상기 제2 경사 표면(37)과 상기 가상 연장 표면 사이에 형성된 각도는 90°보다 작은, 차륜용 베어링 장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 슬링거(21)는,
    축방향의 제2 측 상의 위치에서 상기 내부 축 부재(11)에 부착된 내부 원통부(23),
    내부 원통부(23)로부터 반경 방향 외향으로 연장하는 환형부(24) 및
    환형부(24)의 반경 방향 외부 단부로부터 축방향의 제1 측을 향해 연장하는 외부 원통부(25)를 포함하고,
    상기 제1 경사 표면(33)은 상기 외부 원통부(25)의 내부 주연측부 상에 제공되고,
    상기 간극은 상기 반경 방향 외측부(40)의 상기 내부 주연 표면과 상기 외부 원통부(25)의 외부 주연 표면 사이에 형성되며, 상기 간극은 이물질의 유입을 억제하는 래비린스 간극으로서의 역할을 하는, 차륜용 베어링 장치.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 밀봉 부재(22)는 금속 코어(49) 및 금속 코어(49)에 고정된 탄성 부재(46)를 포함하고,
    상기 제2 경사 표면(37)을 구성하고 있는 부분은 상기 탄성 부재(46)의 일부에 포함되는, 차륜용 베어링 장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 제1 경사 표면(33)은 축방향의 제1 측 상의 단부에서 최대인 내경을 갖는 테이퍼 표면이고,
    상기 제2 경사 표면(37)은 축방향의 제2 측 상의 단부에서 최대인 내경을 갖는 테이퍼 표면이고,
    상기 제2 경사 표면(37)으로부터 상기 제1 경사 표면(33) 및 상기 가상 연장 표면까지의 축방향으로의 거리는 반경 방향 외측을 향해 점진적으로 감소하는, 차륜용 베어링 장치.
  7. 밀봉 장치이며, 원통형의 외륜(12)과 외륜(12)의 반경 방향 내향에 제공된 내부 축 부재(11) 사이에 형성된 환형 공간에 이물질의 유입을 방지하도록 구성된 밀봉 장치는,
    환형 형상을 가지며 상기 내부 축 부재(11)에 부착된 슬링거(21) 및
    원통형 형상을 가지며 간극을 통해 슬링거(21)의 외부 주연 표면에 대향하도록 외륜(12)에 부착된 반경 방향 외측부(40), 반경 방향 외측부(40)로부터 반경 방향 내향으로 연장하는 반경 방향 내측부(39) 및 슬링거(21)와 접촉하도록 반경 방향 내측부(39)로부터 연장하는 립(48a, 48b, 48c)을 포함하는 밀봉 부재(22)를 포함하며,
    상기 슬링거(21)는 반경 방향 외측 및 상기 밀봉 부재(22)에 대향하는 측 상에 제공된 제1 경사 표면(33)을 갖고, 제1 경사 표면(33)의 직경은 축방향의 제1 측을 향해 증가하고,
    상기 밀봉 부재(22)는 반경 방향 외측 및 상기 슬링거(21)에 대향하는 측상에 제공된 제2 경사 표면(37)을 갖고, 제2 경사 표면(37)의 직경은 축방향의 제2 측을 향해 증가하고,
    상기 제2 경사 표면(37)은 상기 제1 경사 표면(33)을 따라 반경 방향 외향으로 연장하는 가상 연장 표면과 교차하고, 상기 제2 경사 표면(37)은 반경 방향 외측부(40)의 내부 주연 표면에 이어져 있는, 밀봉 장치.
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