KR20180110137A - 제조 공정이 단순한 윤활 노즐 - Google Patents

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KR20180110137A
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스테판 파스칼 페로토
앤소니 레이몬드 아써 타우페우
딜란 모하메드
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본타즈 센트레 알앤디
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Abstract

본 발명은 접촉면을 가지며 상기 접촉면 방향으로 유도되는 채널을 포함하는 스프레이 노즐 몸체; 고정 나사; 및 조정 플레이트(106);를 포함하는 스프레이 노즐에 관한 것으로서, 상기 스프레이 노즐은 상기 스프레이 노즐 본체가 상기 몸체의 접촉면이 상기 제 1 면(106a)에 대향하는 상기 조정 플레이트(106)의 제 2 면(106b)과 동일 평면에 위치하도록 상기 홀에 장착되고, 상기 스프레이 노즐 몸체와 상기 조정 플레이트(106)는 상기 오일 배출구가 조정되도록 결합되는 조정 수단을 포함하며, 상기 조정 플레이트(106)도 상기 플레이트를 조정하기에 적합한 조정 수단을 포함하며, 상기 조정 플레이트(106)는 플라스틱 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

제조 공정이 단순한 윤활 노즐
본 발명은 피스톤 냉각 스프레이 노즐 및/또는 내연 기관 체인의 윤활 노즐에 관한 것이다.
도 1a 및 1b에 도시된 바와 같이, 스프레이 노즐은 예를 들어 내연 기관의 피스톤 헤드 부분에 오일을 분사하는 장치이다.
또한, 스프레이 노즐(10)은 내연 기관 체인에 오일을 공급하도록 구성될 수도 있다.
이와 관련하여, 본 기술분야의 당업자에게 공지된 윤활 노즐(10)은 피스톤 헤드를 냉각시키거나 내연 기관의 체인을 윤활하기 위한 것으로서, 이러한 스프레이 노즐(10)은
- 접촉면(13)이 있는 제 1 단부(first end), 상기 접촉면(13) 방향으로 개방되어 오일 인입구(oil inlet)를 형성하는 축 방향 채널(axial channel, 12), 상기 축 방향 채널(12)과 연결되는 측면 채널(lateral channel), 및 측면(15)을 통해 상기 제 1 단부에 연결되는 제 2 단부(second end)를 포함하며, 상기 측면 채널은 상기 측면(15) 방향으로 개방되어 오일 배출구(oil outlet)를 형성하는 금속 스프레이 노즐 몸체(11);
- 상기 스프레이 노즐 몸체(11)의 상기 접촉면(13) 방향으로 개방되고, 상기 스프레이 노즐 몸체의 상기 접촉면(13)을 내연 기관의 블록에 비침투성을 가지도록(imperviously) 고정시키면서, 상기 스프레이 노즐 몸체(11)의 오일 인입구를 상기 블록의 오일 공급원(oil supply)에 견고하게 연결시키는 고정 나사(retaining screw, 16);
- 상기 스프레이 노즐이 삽입되는 홀을 포함하는 배향 플레이트(orienting plate, 17)로 구성된다.
그러나, 이러한 장치만으로는 충분하지 않다.
보다 구체적으로, 윤활 노즐은 작동 과정에서 냉각 및/또는 윤활이 이루어지는 부분에 대해 적절한 방향으로 오일 분사(oil jet)가 이루어지도록 엔진 블록의 내부에서 위치와 방향이 정확하게 형성되어야한다.
또한, 엔진 블록 내부의 스프레이 노즐 조립체는 주변의 엔진 부품과 충돌하지 않도록 보장되어야 한다.
이를 위해서, 일반적으로는 윤활 노즐의 부품들을 경납땜(brazing) 함으로써 스프레이 노즐 몸체(11)의 오일 배출구(oil outlet)를 배향 플레이트(orienting plate)에 대해 배향시키는 과정이 이루어지는데, 이후에 윤활 노즐은 내연 기관의 내부에 배치되고, 고정 나사(retaining screw, 16)를 통해 고정된다.
스프레이 노즐의 몸체와 배향 플레이트를 견고하게 서로 연결함으로써 내연 기관 내부의 스프레이 노즐의 방향을 안정적으로 유지하기 위해서 연납땜(soldering) 과정이 사용되기도 한다.
이러한 구성은 금속 재질의 사용이 요구되는데, 이로 인해 윤활 노즐의 중량이 상당히 증가하게 된다.
또한, 경납땜(brazing) 과정은 이러한 스프레이 노즐의 제작을 복잡하게 만들며, 무엇보다도 비용이 많이 드는 단점이 있다.
본 발명의 목적은 제조 공정이 단순한 윤활 노즐을 제안하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 종래의 스프레이 노즐과 비교해서, 중량이 가벼운 스프레이 노즐을 제안하는데 있다.
상기의 목적은 아래의 구성을 가지는 윤활 노즐에 의해 적어도 부분적으로 달성될 수 있다:
- 접촉면이 있는 제 1 단부(first end), 상기 접촉면 방향으로 개방되어 오일 인입구(oil inlet)를 형성하는 축 방향 채널(axial channel), 상기 축 방향 채널(axial channel)과 연결되는 측면 채널(lateral channel), 및 측면을 통해 상기 제 1 단부(first end)에 연결되는 제 2 단부(second end)를 포함하며, 상기 측면 채널(lateral channel)은 상기 측면 방향으로 개방되어 오일 배출구(oil outlet)를 형성하는 금속 스프레이 노즐 몸체;
- 상기 스프레이 노즐 몸체의 상기 접촉면 방향으로 개방되고, 상기 스프레이 노즐 몸체의 상기 접촉면이 엔진 블록에 대해 비침투성을 가지도록(imperviously) 고정되며, 상기 스프레이 노즐 몸체의 오일 인입구(oil inlet)가 비침투성을 가지도록(imperviously) 상기 케이스(casing)의 오일 공급원(oil supply)에 연결되는 고정 나사(retaining screw); 및
- 상기 스프레이 노즐이 삽입되는 홀을 포함하는 배향 플레이트(orienting plate);를 포함하되,
상기 스프레이 노즐 몸체는 상기 홀 내부에 장착되어 결합 수단(abutment means)을 통해 상기 배향 플레이트(orienting plate)의 제 1 면에 결합되고, 상기 몸체의 접촉면은 상기 제 1 면에 대향하는 배향 플레이트(orienting plate)의 제 2 면과 동일 평면에 위치하며, 상기 스프레이 노즐 몸체와 상기 배향 플레이트(orienting plate)에 포함된 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means)에 의하여 상기 오일 배출구(oil outlet)의 방향이 상기 제 1 배향 수단(first orienting means)과 관련하여 미리 정해진 방향으로 배향되며, 상기 배향 플레이트(orienting plate)는 상기 플레이트가 상기 엔진 블록에 배향되도록 하는 제 2 배향 수단(second orienting means)을 더 포함함.
특히 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 배향 플레이트(orienting plate)는 플라스틱 재질로 이루어진다.
또 다른 실시예에 따르면, 상기 결합 수단(abutment means)은 상기 고정 나사(retaining screw)의 머리를 포함하며, 상기 머리는 상기 고정 나사(retaining screw)가 엔진의 블록에 대해 접촉면을 고정할 때 상기 배향 플레이트(orienting plate)의 제 1 면에 안착된다.
일실시예에 따르면, 상기 결합 수단(abutment means)은 상기 스프레이 노즐 몸체의 측면에 형성되며, 상기 스프레이 노즐 몸체가 상기 배향 플레이트(orienting plate)의 홀 내부에 장착되어 결합되도록 하는 제 1 숄더(first shoulder)를 포함한다.
상기 결합 수단(abutment means)은 상기 배향 플레이트(orienting plate)의 홀 내면에 형성되어, 상기 제 1 숄더(first shoulder)와 상보적인 제 2 숄더(second shoulder)를 더 포함할 수 있다.
일실시예에 따르면, 상기 스프레이 노즐은 제 1 단부(first end) 및 제 2 단부(second end)를 포함하는 분사 튜브(injection tube)를 포함하고, 상기 제 1 단부(first end)는 비침투성을 가지도록(imperviously) 오일 배출구(oil outlet)에 연결되고, 상기 제 2 단부(second end)는 상기 윤활 노즐이 작동되는 동안 오일 분사(oil jet)를 유도하게 된다.
일실시예에 따르면, 상기 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means)은 상기 스프레이 노즐 몸체의 측면 및 상기 배향 플레이트(orienting plate)의 홀 내면에 형성된다.
예를 들어, 상기 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means)은 상기 스프레이 노즐 몸체의 측면에 형성된 평면 부분(flat section)과 상기 홀 내면에 형성된 평면 부분(flat section)을 포함하며, 상기 복수의 평면 부분(flat sections)은 상기 오일 배출구(oil outlet)가 상기 배향 플레이트(orienting plate)에 대해 배향되도록 서로 접촉하여 배치되도록 한다.
일실시예에 따르면, 상기 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means)은 상기 배향 플레이트(orienting plate)의 제 1 면(first face)에 위치하는 측면 결합부(lateral abutments)를 포함하고, 상기 측면 결합부(lateral abutments)는 상기 분사 튜브(injection tube)를 가이드하도록 배치됨으로써, 상기 오일 배출구(oil outlet)가 미리 정해진 방향으로 배향된다.
일실시예에 따르면, 상기 제 2 배향 수단(second orienting means)은 상기 배향 플레이트(orienting plate)의 제 2 면(second face)에 형성되면서 상기 엔진 블록의 배향 홀(orienting hole) 내부에 삽입되는 돌출부(lug)를 포함한다.
또 다른 실시예에 따르면, 상기 배향 플레이트(orienting plate)의 상기 제 1 면(first face)과 상기 제 2 면(second face)은 제 2 측면(second lateral surface)을 통해 연결되고, 상기 제 2 배향 수단(second orienting means)은 상기 엔진 블록에 형성된 평면 부분(flat section)에 접촉되도록 상기 제 2 측면(second lateral surface)에 형성되는 적어도 하나의 평면 부분(flat section)을 포함한다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 다음의 설명을 읽을 때 더 잘 이해될 것이다, 여기에서:
- 도 1a는 종래기술로부터 공지된 윤활 노즐의 사시도를 나타낸 도면이고,
- 도 1b는 종래기술로부터 공지된 윤활 노즐에서 고정 나사(retaining screw)를 제거한 경우의 부분 분해 사시도를 나타낸 도면이고,
- 도 2는 본 발명에 따른 스프레이 노즐 몸체의 사시도이고,
- 도 3은 본 발명에 따른 배향 플레이트(orienting plate)의 사시도이고,
- 도 4a는 본 발명에 따른 윤활 노즐의 종단면도로서, 여기에서 스프레이 노즐 몸체는 단일 숄더를 이용하여 장착 및 결합되고,
- 도 4b는 본 발명에 따른 윤활 노즐의 종단면도로서, 여기에서 스프레이 노즐 몸체는 스프레이 노즐 몸체의 측면에 있는 하나의 숄더 및 홀 내면에 있는 하나의 숄더를 이용하여 장착 및 결합되고,
- 도 4c는 본 발명에 따른 윤활 노즐의 종단면도로서, 여기에서 스프레이 노즐의 몸체는 고정 나사(retaining screw)의 나사 머리를 통해 장착 및 결합되고, 나사 머리는 배향 플레이트(orienting plate)의 제 1 면(first surface)에 대해 안착되고,
- 도 5는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 윤활 노즐의 분해도를 나타낸 것이다.
도 2 내지 5는 피스톤을 냉각시키거나 내연 기관의 체인을 윤활시키는데 적합한 본 발명에 따른 윤활 노즐의 일실시예를 나타낸다.
윤활 노즐(100)은 스프레이 노즐 몸체(101)를 포함한다.
스프레이 노즐 몸체(101)는 금속 재질로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 스프레이 노즐 몸체(101)는 강(steel)으로 이루어질 수 있는데, 이에 한정되지는 않는다.
상기 스프레이 노즐 몸체(101)는 제 1 단부(101a) 및 제 2 단부(101b)를 포함한다. 상기 제 1 단부(first end)는 접촉면(101d)을 가지며, 상기 제 2 단부(second end)는 노출면(101e)을 가진다. 상기 접촉면(101d)과 상기 노출면(101e)은 측면(101c)에 의해 연결된다.
상기 측면(101c)은 회전방향으로 대칭일 수 있다.
상기 스프레이 노즐 몸체(101)는 도 2의 XX' 축을 따라 배향된 축 방향 채널(axial channel, 102)을 포함한다.
상기 축 방향 채널(axial channel, 102)은 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 접촉면(101d) 방향으로 개방된다. 상기 축 방향 채널(axial channel, 102)과 접촉면(101d)이 교차하는 지점은 오일 인입구(oil inlet, 103)로 지칭되는 개구(opening)를 형성한다. 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 접촉면(101d)은 엔진 블록의 표면 요소(surface element)와 접촉하여 배치되도록 되어있다. 상기 엔진 블록의 표면 요소(surface element)는 오일 인입구(oil inlet, 103)에 연결되어 오일 공급부(oil feed)를 형성한다.
또한, 축 방향 채널(axial channel, 102)은 상기 제 2 단부(second end, 101b) 방향으로 개방될 수 있다.
상기 스프레이 노즐 몸체(101)는 측면 채널(lateral channel, 104)을 더 포함한다. 상기 측면 채널(lateral channel, 104)은 상기 축 방향 채널(axial channel, 102)과 연결되어 측면(101c) 방향으로 개방된다. 상기 측면 채널(lateral channel, 104)과 상기 측면(101c)의 교차하는 지점은 오일 배출구(oil outlet, 105)로 지칭되는 개구(opening)를 형성한다.
윤활 노즐(100)은 배향 플레이트(106)를 더 포함한다(도 3). 상기 배향 플레이트(106)는 제 2 측면(106c)에 의해 서로 연결되는 제 1 면(106a) 및 제 2 면(106b)을 포함한다.
바람직하게, 상기 배향 플레이트(106)는 충전된 열가소성 재료와 같은 플라스틱 재질, 바람직하게는 유리 섬유가 충전된 폴리아미드로 이루어질 수 있다. 플라스틱 재질은 종래 기술에서 공지된 노즐보다 윤활 노즐(100)을 가볍게 할 수 있는 이점이 있다. 또한, 플라스틱 재질, 특히 열가소성 재료로 이루어진 배향 플레이트(106)는 대량 반복생산이 가능한 사출 성형 방법을 사용하여 용이하게 제조 될 수 있다.
상기 배향 플레이트(106)는 임의의 재질, 예를 들어 금속 합금으로 이루어질 수 있다.
상기 배향 플레이트(106)는 단부(end)에서 단부(end)까지 배향 플레이트(106)를 관통하는 홀(107)을 포함한다. 보다 구체적으로, 상기 홀(107)은 제 1 면(106a) 및 제 2 면(106b) 방향으로 개방된다.
상기 홀(107)은 상기 스프레이 노즐 몸체(101)를 수용하기 위한 것이다. 특히, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)는 상기 홀(107) 내부에서 상기 제 1 면(106a)에 결합되도록 장착된다. 이러한 장착 및 결합은 결합 수단(abutment means)을 통해 이루어진다. 상기 결합 수단(abutment means)은 상기 노즐(100)이 예를 들어 엔진의 블록에 장착될 때, 상기 배향 플레이트(orienting plate)가 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 X-X' 축을 따라 움직이는 것을 차단하는데 적합하다.
이러한 장착 및 결합은 이른바, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 측면(101c)에 있는 제 1 숄더(101f)를 이용하여 달성될 수 있다.
도 4a에 도시된 바람직한 일실시예에 따르면, 상기 측면(101c)의 제 1 숄더 (101f)는 상기 제 1 면(106a)에 대해 안착되므로, 상기 홀(107)의 내면(108)은 추가적인 숄더가 필요하지 않게 된다.
또 다른 바람직한 실시예(도 4b)에 따르면, 상기 홀(107)의 내면(108)은 제 1 숄더의 형상과 상보적인 형상을 가지며, 제 2 숄더(107a)로 지칭하는 숄더를 더 포함한다. 이러한 구성에 의해, 상기 제 1 숄더가 상기 제 2 숄더에 안착되고 상기 스프레이 노즐 몸체가 견고하게 장착됨으로써 상기 제 1 면(106a)에 결합된다.
상기 스프레이 노즐 몸체(101)를 상기 제 1 면(106a)에 결합되도록 장착한다는 점이 숄더의 형상에 의해 제한되는 것은 않는다. 예를 들어, 측면(101c)과 내면(108)은 원추형으로 이루어질 수도 있다.
아래에 후술된 내용 및 도 4c를 참조하면, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)를 상기 제 1 면(106a)에 결합되도록 장착하는 방법은 상기 고정 나사(retaining screw, 110)를 이용함으로써 가능하다는 것을 알 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 접촉면(101d)은 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)의 제 2 면(106b)과 동일 평면에 위치하게 된다.
다시, 본 발명에 따르면, 상기 배향 플레이트(106) 및 스프레이 노즐 몸체(101)는 오일 배출구(105)를 배향시키기 위하여 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means)을 포함한다.
상기 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means)은 상기 배향 플레이트(106)에 대해 상기 오일 배출구(105)를 배향시키기 위한 것이다. 상기 배향 플레이트(106)는 엔진 블록 내부에서 상기 배향 플레이트(106)를 배향시키기 위한 제 2 배향 수단(second orienting means)을 더 포함한다.
따라서, 상기 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means) 및 제 2 배향 수단(second orienting means)은 오일 배출구(105)를 엔진 블록에 배향시키는데 적합하다.
이제부터 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means)을 기술할 것이다.
제 1 실시예에 따르면, 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means)은 비-원형의 홀(107)(도시되지 않음) 내면(108)으로부터 형성될 수 있다. 예를 들어, 홀(108)의 내면은 하나 이상의 평면 부분을 포함할 수 있다. 또한, 홀(107)의 내면(108)에 접촉하는 스프레이 노즐 몸체(101)의 측면(101c) 부분은 홀(107) 내면(108)의 하나 이상의 평면한 부분과 연결되는 하나 이상의 평면한 부분을 더 포함할 수 있다. 따라서, 홀(107) 내부의 스프레이 노즐 몸체(101)가 평면 부분끼리 맞물리게 되어 오일 배출구(oil outlet, 105)가 배향 플레이트(106)에 대해 배향될 수 있도록 한다.
제 2 의 대안적 및/또는 보완적 실시예에 따르면, 스프레이 노즐 몸체(101)는 오일 배출구(oil outlet, 105)에 비침투성을 가지도록 연결된 분사 튜브(112)(도 4b)를 포함할 수 있다. 따라서, 분사 튜브(112)는 제 1 단부(first end)와 제 2 단부(second end)를 포함하며, 제 1 단부(first end)는 비침투성을 가지도록 오일 배출구(105)에 연결되고, 제 2 단부(second end)는 윤활 노즐이 작동 중일 때 오일이 분사되는 방향을 유도하게 된다. 바람직하게는 상기 분사 튜브(112)가 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)의 제 1 면(106a)에 안착될 수 있다. 더욱이, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)가 상기 홀(107)에 삽입되었을 때 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)에 대해 임의로 회전하는 것을 방지하기 위해, 상기 측면 결합부(lateral abutments)는 상기 제 1 면(106a) 및 상기 분사 튜브(112)의 한쪽 면에 위치하게 된다.
다시 말해서, 상기 분사 튜브(112)는 상기 측면 결합부(lateral abutments)에 의해 가이드된다. 예를 들어, 상기 측면 결합부(lateral abutments)는 상기 분사 튜브(112)를 수용하기 위한 홈으로 형성될 수 있다(도 3). 따라서, 이러한 구조에 의해 상기 오일 배출구(oil outlet, 105)가 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)에 대해 배향이 이루어진다.
상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)는 엔진 블록에 대해 상기 플레이트(106)를 배향시키기 위한 제 2 배향 수단(second orienting means)을 더 포함한다. 도 3에 도시된 제 2 배향 수단(second orienting means)은 예를 들어, 상기 플레이트(106)의 제 2 면(106b)에 위치되어 엔진 블록(도시되지 않음)의 홀 내에 삽입될 수 있도록 한 돌출부(109)를 포함할 수 있다.
선택적으로, 도 5에 도시된 바와 같이, 제 2 배향 수단(second orienting means)은 상기 플레이트(106)의 측면(106c)에 형성된 평면 부분을 더 포함할 수 있다. 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)는 복수개의 평면 부분, 예를 들어, 플레이트가 정사각형의 모양을 가지도록 2, 3 또는 4개의 평면 부분을 가질 수 있다.
상기 배향 플레이트(106)의 측면(106c)에 형성된 평면 부분에 결합되도록 엔진 블록에도 상보적인 형상, 예를 들어 평면 형상이 형성된다.
따라서, 엔진 블록에 대한 배향 플레이트(orienting plate, 106)의 배향 및 상기 플레이트(106)에 대한 오일 배출구(oil outlet, 105)의 배향은 엔진 블록 내부에서 오일 배출구(oil outlet, 105)의 정밀한 배향이 가능하도록 한다.
상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means) 및 제 2 배향 수단(second orienting means)은 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)에 대해서, 그리고 엔진 블록에 대해서 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 방향을 고정시키기 위해 경납땜(brazing)이 필요하지 않도록 한다.
상기 노즐(100)은 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 접촉면(101d) 방향으로 개방되는 고정 나사(retaining screw, 110)를 더 포함한다. 상기 고정 나사(retaining screw, 110)는 내연 기관의 케이스(casing)에 비침투성을 가지도록(imperviously) 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 접촉면(101d)을 고정하며, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 오일 인입구(oil inlet, 103)가 비침투성을 가지도록(imperviously) 상기 케이스(casing)의 오일 공급원(oil supply)에 연결한다.
바람직하게는, 상기 고정 스크류(retaining screw, 110)가 오일 인입구(oil inlet, 103)에서 스프레이 노즐 몸체(101)의 접촉면(101d) 방향으로 개방되도록 축 방향 채널(axial channel, 102)과 동일한 축 방향으로 장착된다. 엔진의 오일 공급 홀에 상기 고정 나사(retaining screw)를 고정함으로써 윤활 노즐(100)은 안정된 위치를 유지할 수 있게 된다.
또한, 고정 나사(retaining screw, 110)는 오일이 엔진 공급 홀로부터 축 방향 채널로 흐르도록 하는데 적합하다. 이를 위해서, 회전축을 따라 나사산의 길이 방향으로 함몰부(recess, 115)(도 4a)가 형성될 수 있다. 또한, 고정 나사(retaining screw, 110)는 내부에 공간이 형성될 수 있는데, 즉 오일 인입구(oil inlet)로부터 측면 채널(lateral channel, 104)로 오일을 안내하기 위해 회전축을 따라 부피를 가지는 채널을 포함할 수 있다.
상기 고정 나사(retaining screw)는 단부(end)에서 단부(end)까지 상기 스프레이 노즐 몸체(101)를 통하여 노출면(101e)으로부터 접촉면(101d)까지 관통될 수 있다.
도 4a 및 도 4b에 도시된 결합 수단(abutment means)의 실시예와는 달리, 도 4c는 결합 수단(abutment means)의 또 다른 실시예를 나타낸다. 본 실시예에서, 결합 수단(abutment means)은 고정 나사(retaining screw, 110)의 나사 머리(110a)를 포함한다. 예를 들어, 상기 고정 나사(retaining screw, 110)가 엔진 블록에 대해 접촉면(101d)을 고정할 때, 스프레이 노즐 몸체(101)의 X-X' 축을 따라 배향 플레이트(orienting plate, 106)가 임의로 움직이는 것을 방지하기 위해 고정 나사(retaining screw)의 나사 머리(110a)는 배향 플레이트(orienting plate)의 제 1 면(106a)에 안착된다.
보다 바람직하게는, 상기 고정 나사(retaining screw, 110)가 비침투성을 가지도록(imperviously) 내연 기관의 케이스(casing)에 대해 스프레이 노즐 몸체(101)의 접촉면(101d)을 고정하는 경우에, 상기 접촉면(101d)을 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)의 제 2 면(106b)과 동일 평면에 위치시킴으로써 상기 플레이트에 가해지는 응력을 최소화하게 된다.
결국, 상기 플레이트에 가해지는 응력을 최소화함으로써 유리 섬유가 충전 된 열가소성 재질과 같은 플라스틱 재질을 사용할 수 있게 된다. 또한, 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)를 제조하기 위해 플라스틱 재질을 사용하는 경우에, 상기 고정 나사(retaining screw)를 고정할 때는 상기 플레이트(106)에 가해지는 응력이 상기 플라스틱 재질의 탄성 한계보다 작도록 조절될 수 있게 된다.
또한, 플라스틱 재질로 이루어진 배향 플레이트(orienting plate, 106)를 사용함으로써 본 발명에 따른 노즐(100)의 기계적 강도 및/또는 기능 저하에 영향을 미치지 않게 된다.
여기에서는 도 4b의 노즐(100) 조립체를 기술할 것이다.
상기 조립체는 스프레이 노즐 몸체(101)의 구성을 포함한다. 이 때, 분사 튜브(injection tube, 112)도 오일 배출구(oil outlet hole, 105) 내로 삽입된다.
그럼 다음, 분사 튜브(injection tube, 112)/스프레이 노즐 몸체(101)의 조립체는 영구적인 비침투성을 가지도록(impervious manner) 상기 분사 튜브(injection tube, 112)를 상기 스프레이 노즐 몸체(101)에 경납땜을 한다. 경납땜을 하는 과정은 기술분야에서 당업자에게 공지된 기술을 사용하여 수행되므로, 여기에서 기술하지는 않는다.
분사 튜브(injection tube, 112)/스프레이 노즐 몸체(101)의 조립체는 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)의 제 1 면(106a)을 통해 홀(107) 내부로 삽입되어 상기 제 1 면(106a)에 결합된다. 이러한 결합 기능은 상기 제 1 숄더(101f)에 이루어지며, 상술한 제 2 숄더(107a)에 의해 이루어질 수도 있다. 스프레이 노즐 몸체(101)가 홀(107) 내부로 삽입되는 동안, 오일 배출구(oil outlet, 105)는 상보적인 제 1 배향 수단(first complementary orienting means)에 의해 배향 플레이트(orienting plate, 106)에 대해 배향된다. 예를 들어, 2개의 측면 결합부(lateral abutments) 사이 또는 홈의 안쪽에 분사 튜브(injection tube, 112)를 위치시킴으로써, 상기 오일 배출구(oil outlet)가 배향될 수 있다. 상기 분사 튜브(injection tube, 112)는 오일을 분사하는 방향을 특정하기 위해서 절곡될 수도 있다.
마지막으로, 스프레이 노즐 몸체(101), 분사 튜브(injection tube, 112) 및 배향 플레이트(orienting plate, 106)를 포함하는 조립체는 엔진 블록에 조립될 수 있으며, 이로써 상기 배향 플레이트(orienting plate)의 오일 인입구(oil inlet, 103)와 상기 엔진의 오일 공급원(oil supply)은 연결된다.
조립 과정에서, 상기 배향 플레이트(orienting plate, 106)는 제 2 배향 수단(second orienting means)을 통하여 엔진 케이스(casing)에 대해 배향이 이루어진다. 예를 들어, 돌출부(109)는 엔진 케이스(casing)에 형성된 홀에 삽입된다.
따라서, 고정 나사(clamping screw, 110)는 이와 같이 형성된 노즐을 안정적으로 고정한다.
이러한 제조 방법은 종래 기술로 공지된 노즐에 비해서 비교적 적은 조립 과정을 필요로 한다.
또한, 본 발명에 따른 노즐(100)은 플라스틱 재질을 사용하여 배향 플레이트(orienting plate, 106)를 제조하는 것이 가능하기 때문에 제조 비용을 절감시킨다.

Claims (11)

  1. - 접촉면(101d)이 있는 제 1 단부(101a), 상기 접촉면(101d) 방향으로 개방되어 오일 인입구(103)를 형성하는 축 방향 채널, 상기 축 방향 채널과 연결되는 측면 채널(104), 및 측면(101c)을 통해 상기 제 1 단부(101a)에 연결되는 제 2 단부(101b)를 포함하며, 상기 측면 채널(104)은 상기 측면(101c) 방향으로 개방되어 오일 배출구(105)를 형성하는 금속 스프레이 노즐 몸체(101);
    - 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 상기 접촉면(101d) 방향으로 개방되고, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 상기 접촉면(101d)이 엔진 블록에 대해 비침투성을 가지도록 고정되며, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 오일 인입구(103)가 비침투성을 가지도록 상기 케이스의 오일 공급원에 연결되는 고정 나사(110); 및
    - 상기 스프레이 노즐이 삽입되는 홀(107)을 포함하는 배향 플레이트(106);를 포함하되,
    상기 스프레이 노즐 몸체(101)는 상기 홀(107) 내부에 장착되어 결합 수단(101f, 107a, 110a)을 통해 상기 배향 플레이트(106)의 제 1 면(106a)에 결합되고, 상기 몸체의 접촉면(101d)은 상기 제 1 면(106a)에 대향하는 배향 플레이트(106)의 제 2 면(106b)과 동일 평면에 위치하며, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)와 상기 배향 플레이트(106)에 포함된 상보적인 제 1 배향 수단에 의하여 상기 오일 배출구(105)의 방향이 상기 제 1 배향 수단과 관련하여 미리 정해진 방향으로 배향되며, 상기 배향 플레이트(106)는 상기 플레이트가 상기 엔진 블록에 배향되도록 하는 제 2 배향 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윤활 노즐.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 배향 플레이트(106)는 플라스틱 재질로 이루어지는 노즐.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 결합 수단은 상기 고정 나사(110)의 나사 머리(110a)를 포함하며, 상기 머리는 상기 고정 나사(110)가 엔진의 블록에 대해 접촉면(101d)을 고정할 때 상기 배향 플레이트(106)의 제 1 면(106a)에 안착되는 노즐.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 결합 수단은 상기 측면(101c)에 형성되며, 상기 스프레이 노즐 몸체(101)가 상기 배향 플레이트(106)의 홀(107) 내부에 장착되어 결합되도록 하는 제 1 숄더(101f)를 포함하는 노즐.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 결합 수단은 상기 배향 플레이트(106)의 홀(107) 내면에 형성되어, 상기 제 1 숄더(101f)와 상보적인 제 2 숄더(107a)를 더 포함하는 노즐.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 한 항에 있어서, 제 1 단부 및 제 2 단부를 포함하는 분사 튜브(112)를 포함하고, 상기 제 1 단부는 비침투성을 가지도록 상기 오일 배출구(105)에 연결되고, 상기 제 2 단부는 상기 윤활 노즐(100)이 작동되는 동안 오일 분사를 유도하게 되는 노즐.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 한 항에 있어서, 상기 상보적인 제 1 배향 수단은 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 측면(101c) 및 상기 배향 플레이트(106)의 홀(107) 내면에 형성되는 노즐.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 상보적인 제 1 배향 수단은 상기 스프레이 노즐 몸체(101)의 측면(101c)에 형성된 평면 부분과 상기 홀의 내면에 형성된 평면 부분을 포함하며, 상기 복수의 평면 부분은 상기 오일 배출구(103)가 상기 배향 플레이트(106)에 대해 배향되도록 서로 접촉하여 배치되는 노즐.
  9. 제 6 항에 있어서, 상기 상보적인 제 1 배향 수단은 상기 배향 플레이트(106)의 제 1 면(106a)에 위치하는 측면 결합부를 포함하고, 상기 측면 결합부는 상기 분사 튜브(112)를 가이드하도록 배치됨으로써 상기 오일 배출구가 미리 정해진 방향으로 배향되는 노즐.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 한 항에 있어서, 상기 제 2 배향 수단은 상기 배향 플레이트(106)의 제 2 면(106b)에 형성되면서 상기 엔진 블록의 배향 홀 내부에 삽입되는 돌출부(109)를 포함하는 노즐.
  11. 제 1 항 내지 제 9 항 중 한 항에 있어서, 상기 배향 플레이트(106)의 상기 제 1 면(106a)과 상기 제 2 면(106b)은 제 2 측면을 통해 연결되고, 상기 제 2 배향 수단은 상기 엔진 블록에 형성된 평면 부분에 접촉될 수 있도록 상기 제 2 측면에 형성되는 적어도 하나의 평면 부분을 포함하는 노즐.


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