KR20180061212A - 체인 구동부용 유압 인장 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 내연기관의 체인 구동부를 위한 유압 인장 장치에 관한 것이다. 상기 인장 장치는 인장 피스톤 수용부(2)와, 이 인장 피스톤 수용부(2) 내에서 변위 가능하게 안내되고 피스톤 캐비티(6)를 구비한 인장 피스톤(5)을 포함한다. 피스톤 캐비티(6)는 인장 피스톤 수용부(2)와 함께 고압 챔버(7)를 형성하며, 이 고압 챔버는 체크 밸브(9)에 의해 고정된 공급 통로(8)를 통해 공급 포트(12)와 연결될 수 있다. 공급 포트(12)와 공급 통로(8) 사이에 저압 챔버(11)가 형성되며, 이 저압 챔버 내에는 밸런스 피스톤(13)이 배치된다. 밸런스 피스톤(13)은 공급 포트(12)와 공급 통로(8) 사이에서 저압 챔버(11)를 통과하여 연장되는 유압 매체 경로에 대해 실질적으로 병렬로 배치된다. 본 발명의 과제는, 유입구 내 유압 매체의 압력 피크를 보상하는 것이다.

Description

체인 구동부용 유압 인장 장치
본 발명은 내연기관의 체인 구동부를 위한 유압 인장 장치에 관한 것이다. 체인 구동부들은 일반적으로 크랭크 샤프트와 연결된 구동 체인 스프로킷, 캠 샤프트와 연결된 피동 체인 스프로킷, 그리고 피동 체인 스프로킷과 구동 체인 스프로킷을 연결하는 타이밍 체인을 포함한다. 구동 타이밍 체인의 인장 측을 통해 크랭크 샤프트의 구동 토크가 캠 샤프트로 전달된다. 타이밍 체인은, 작동 수명에 걸쳐서 자신의 기능성을 보장할 수 있도록 하기 위해, 자신의 이완 측에서 인장된다. 이러한 목적으로, 타이밍 체인에 인장 장치에 의해 힘이 가해진다.
상기 유형의 유압 인장 장치는 US 2015/0 024 887 A1호에 개시되어 있다. 여기에는 슬리브가 내부로 삽입되는 인장 장치의 하우징이 명시되어 있다. 슬리브 내에서 인장 피스톤이 변위 가능하게 안내된다. 인장 피스톤은 피스톤 캐비티(piston cavity)를 포함하고, 이 피스톤 캐비티는 슬리브와 함께, 체크 밸브에 의해 고정된 공급 통로를 통해 공급 포트와 연결되는 고압 챔버를 형성한다. 공급 포트와 공급 통로 사이에 저압 챔버가 형성되어 있고, 이 저압 챔버 내에는 압력 조절 피스톤이 배치되어 있다.
압력 조절 피스톤은, 이 압력 조절 피스톤 및 인장 피스톤의 축들이 서로 수직을 이루는 방식으로, 하우징 내부에 배치된다. 그 밖에도, 개시된 상기 압력 조절 피스톤은 자신의 외부 표면 상에 제어 에지들로 에워싸인 제어 채널을 가지며, 이 제어 채널은 압력 조절 피스톤의 각각의 위치에 따라 저압 챔버로 향하는 공급 채널을 개방하거나 폐쇄한다. 그에 따라, 압력 조절 피스톤은 공급 포트로부터 공급 통로로 연장되는 유압 매체 경로의 일부분을 형성한다. 인장 장치의 부품들의 배치는 장착 공간 수요의 관점에서 불리하다.
그에 따라, 본 발명의 과제는, 장착 공간 수요의 관점에서 최적화된 유압 인장 장치를 제공하는 것이다.
상기 과제의 해결책은 독립 청구항 제1항에 명시된 특징들로부터 드러나며, 본 발명의 바람직한 개선예들 및 구현예들은 종속 청구항들을 참조할 수 있다. 그에 따라, 상기 과제는, 인장 피스톤 수용부와; 상기 인장 피스톤 수용부 내에서 변위 가능하게 안내되고 피스톤 캐비티를 구비한 인장 피스톤으로서, 피스톤 캐비티가 인장 피스톤 수용부와 함께, 체크 밸브에 의해 고정된 공급 통로를 통해 공급 포트와 연결될 수 있는 고압 챔버를 형성하는, 인장 피스톤과; 공급 포트와 공급 통로 사이에 형성되는 저압 챔버; 및 저압 챔버 내에 배치된 밸런스 피스톤;을 포함하는, 내연기관의 체인 구동부를 위한 유압 인장 장치에 의해 해결된다. 밸런스 피스톤은 공급 포트와 공급 통로 사이에서 저압 챔버를 통과하여 연장되는 유압 매체 경로에 대해 실질적으로 병렬로 배치된다.
본원의 유압 인장 장치는, 밸런스 피스톤이 저압 챔버 내의 압력을 직접 조절하고 고압 챔버 내의 압력은 간접적으로 조절하며, 이때 저압 챔버 내의 압력은 밸런스 피스톤에 의해 수동적으로 조절되는 것을 특징으로 한다. 밸런스 피스톤은 공급 포트와 공급 통로 사이에서 저압 챔버를 통과하여 연장되는 유압 매체 경로에 대해 실질적으로 병렬로 배치된다. 이런 맥락에서, 병렬 배치는, 밸런스 피스톤이 유압 매체 흐름을 실질적으로 제한하지 않는다는 점, 또는 밸런스 피스톤이 유압 매체 경로를 차단할 수 없다는 점을 의미한다. 공급 포트를 통해 저압 챔버로 전이되는 공급 라인 내에 압력 피크가 발생하면, 밸런스 피스톤에 의해 저압 챔버 내의 수용 체적이 확대될 수 있으며, 압력 피크는 고압 챔버로의 전이 전에 소멸될 수 있다. 더 나아가, 밸런스 피스톤은, 저압 챔버 내에 있는 오일을 고압 챔버 내로 가압하기 위해 이용될 수 있다(이런 작동 상태에서, 그리고 다른 작동 상태들에서도 저압 챔버 내 압력이 고압 챔버 내에서보다 더 높다). 그럼으로써, 밸런스 피스톤은 흡입 단계에서 인장 장치를 지원할 수 있다. 그에 따라 저압 영역에서 오일이 밸런스 피스톤을 통해 고압 챔버 내로 가압된다. 더 나아가, 오일 공급은 높은 주파수에서도 지원된다. 오일 공급은 전체적으로 더욱 균일하게 수행된다.
한 바람직한 실시예에서, 밸런스 피스톤은 밸런스 피스톤 수용부 내에서 변위 가능하게 안내되며, 이 밸런스 피스톤은 기준 압력 챔버(reference pressure chamber)에 대해 저압 챔버를 한정한다. 기준 압력 챔버는 바람직하게 예컨대 기준 압력 챔버에 있는 개구부를 통해 주변과 연결될 수 있다. 이런 방식으로, 제어 특성의 신뢰성 있는 매칭이 수행될 수 있다. 밸런스 피스톤은 인장 피스톤의 축에 대해 동축으로, 축 평행 방식으로, 또는 소정의 각도만큼 오프셋되어 정렬될 수 있으며, 예컨대 인장 피스톤 축에 대해 수직으로 정렬될 수도 있다.
상기 실시예의 한 바람직한 개선예에서, 밸런스 피스톤은 스프링에 의해 저압 챔버 쪽으로 예압된다. 바람직하게 밸런스 피스톤은 인장 피스톤에 대해 동축으로, 또는 축 평행 방식으로 배치된다. 스프링을 이용한 예압은 밸런스 피스톤의 수동 제어를 가능하게 하는 바람직한 실시예이다.
필요한 장착 공간의 관점에서 특히 바람직한 상기 개선예에서, 스프링은 정지면 쪽으로 밸런스 피스톤을 예압하며, 상기 정지면은 저압 챔버를 향하는 공급 통로의 개구부를 적어도 부분적으로 둘러싼다.
한 바람직한 실시예에서, 유압 인장 장치의 인장 피스톤 수용부는 하우징과, 하우징 보어 내에 (또는 원통형 하우징 캐비티 내에) 배치된 슬리브를 포함하며, 상기 인장 피스톤은 슬리브 내에서 변위 가능하게 안내된다. 본 실시예는 예컨대 인장 피스톤에 인접하는 표면들의 가공과 같은 제조 측면에서의 장점들을 가능하게 한다.
상기 실시예의 한 바람직한 개선예에서, 유압 인장 장치의 슬리브는 관형 섹션과 바닥부를 가지며, 공급 통로는 바닥부에 배치되고, 밸런스 피스톤 수용부는 하우징 상에 배치되며, 이때 정지면은 저압 챔버를 향하는, 슬리브의 바닥부의 면 상에 배치된다. 그에 따라, 제조 시 특별한 장점들을 갖는 유압 인장 장치가 마련된다. 밸런스 피스톤 수용부는 예컨대 하우징 보어에 대해 동심으로 배치될 수 있으며, 그럼으로써 제조 시 특별한 장점들이 달성될 수 있다.
그 대안으로, 인장 피스톤은 원통형 하우징 캐비티 내에서 직접 안내된다. 정지면은 저압 챔버를 향하는 체크 밸브의 면 상에 배치되며, 체크 밸브는 저압 챔버에 대해 고압 챔버를 한정한다.
요구되는 장착 공간의 관점에서 특히 바람직한 것으로 증명된 구성으로서, 축 방향으로 저압 챔버를 향하는 제1 섹션과 저압 챔버의 반대 방향을 향하는 제2 섹션을 구비한 밸런스 피스톤을 포함하는 유압 인장 장치의 실시예가 제공되며, 이 경우, 제1 섹션의 단부면은 공급 통로를 적어도 부분적으로 둘러싸는 정지면과 접할 수 있으며(접촉 영역), 이 접촉 영역은 공급 통로를 완전히 둘러싸지 않는다. 밸런스 피스톤이 공간 절약 방식으로 정지면에 접하더라도, 공급 포트와 공급 통로 간의 유압 매체 경로가 단속되지 않는 점이 보장된다.
상기 실시예의 한 바람직한 개선예에서, 저압 챔버는 밸런스 피스톤 수용부의 영역에서 반경 방향 공급 라인을 통해 공급 포트와 연결되며, 상기 반경 방향 공급 라인은 실질적으로 밸런스 피스톤의 제1 섹션의 영역에서 저압 챔버 내로 통하며, 상기 제1 섹션이 (밸런스 피스톤 수용부의 내경이 실질적으로 일정하게 유지될 때) 적어도 주연을 따르는 부분 영역에서, 제2 섹션보다 더 작은 지름을 가짐으로써, 또는 밸런스 피스톤 수용부가 제1 섹션의 축 방향 영역에서 적어도 주연을 따르는 부분 영역에서, 제2 섹션의 축 방향 영역에서보다 더 큰 지름을 가짐으로써, 밸런스 피스톤의 외부면 표면이 제1 섹션에서 밸런스 피스톤 수용부의 내부면 표면과 접촉하지 않는다. 그에 따라, 정지면에 접할 때(즉, 유압으로 작동되지 않는 상태에서) 공급 통로로 향하는 유압 매체 경로를 차단하지 않는 밸런스 피스톤을 구비하고, 장착 공간을 절약하며, 복잡하지 않게 제조되는 유압 인장 장치가 마련된다.
한 바람직한 실시예에서, 밸런스 피스톤은, 저압 챔버를 향하는 자신의 단부면에 함몰부를 포함하며, 이 함몰부는 적어도 일측 면에서 밸런스 피스톤의 외부면 표면 쪽으로 개방되도록 형성된다. 이런 방식으로, 고압 챔버로의 유압 매체 공급이 복잡하지 않게 보장될 수 있다. 상기 실시예의 한 바람직한 개선예에서 함몰부는 홈(groove)이다.
바람직하게 본원의 유압 인장 장치는, 구동 체인 스프로킷과 피동 체인 스프로킷 및 타이밍 체인을 구비한 내연기관용 체인 구동부에서 이용되며, 타이밍 체인은 구동 체인 스프로킷과 피동 체인 스프로킷을 연결하고, 이때 타이밍 체인은 전술한 실시예들 중 어느 하나에 따른, 인장 아암에 부착되어 있는 유압 인장 장치에 의해 인장된다.
이제 본 발명은 실시예들에 따라서 더 상세하게 설명되며, 이때 도면들이 참조된다. 설명한 실시예들에서 기능이 동일한 요소들은 동일한 도면부호들로 표시된다.
도 1은 유압 인장 장치의 일 실시예의 종단면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 실시예의 밸런스 피스톤의 또 다른 사시도이다.
도 3은 밸런스 피스톤의 제2 실시예를 도시한 도면이다.
도 4는 유압 인장 장치의 제3 실시예를 도시한 도면이다.
도 5는 체인 구동부의 작동 원리를 도시한 도면이다.
도 1에는, 유압 인장 장치(1)의 일 실시예가 종단면도로 도시되어 있다. 유압 인장 장치는, 하우징(3)과 하우징의 보어 내에 배치된 슬리브(4)로 이루어진 인장 피스톤 수용부(2) 및 인장 피스톤(5)으로 구성된다. 인장 피스톤(5)은 인장 피스톤 수용부(2) 내에서 축 방향으로 변위 가능하게 안내되고, 피스톤 캐비티(6)를 구비하여 형성된다. 피스톤 캐비티(6)는 인장 피스톤 수용부(2)의 슬리브(4)와 함께 고압 챔버(7)를 형성한다. 인장 피스톤(5)의 수용을 위한 개구부에 대향하여 위치하는 슬리브의 단부 상에 리세스가 배치된다. 리세스를 통해 공급 통로(8)를 통한 고압 챔버(7) 내로의 유압 매체 공급이 수행된다.
고압 챔버(7)를 향하는 공급 통로(8)의 단부 상에는 체크 밸브(9)가 배치되며, 이 체크 밸브는 공급 방향으로의 유압 매체 유동을 허용하고 고압 챔버(7) 외부로의 배출은 저지한다. 체크 밸브(9)는 주 스프링(10)을 위한 시트(seat)를 포함하고, 주 스프링의 예압력은 한편으로 슬리브(4)에 작용하고 다른 한편으로는 인장 피스톤(5)에 작용하며, 고압 챔버(7)의 반대 방향을 향하는 인장 피스톤의 단부는 체인 구동부의 인장 레일(29) 상에 안착된다(도 4 참조).
내연기관의 체인 구동부를 위한 상기 유형의 인장 장치들은, 타이밍 체인(25)을 인장시키고 체인 구동부 내에서 발생하는 진동을 감쇠하기 위한 목적으로 이용된다. 이런 이유에서, 인장 피스톤의 피스톤 캐비티(6) 및 슬리브(4)는, 체인 구동부의 작동 시 유압 매체로 채워져 있는 고압 챔버(7)를 형성한다. 유압 매체는 대개 엔진 오일로서 일반적인 유압 매체 회로로부터 공급된다.
하우징(3) 내에서 고압 챔버(7)의 상류에 위치하도록 저압 챔버(11)가 배치되며, 이 저압 챔버는, 인장 피스톤 축에 대해 반경 방향으로 연장되는 하우징 측 공급 포트(12)와 공급 통로(8) 사이에 형성된다. 저압 챔버(11)는, 공급 포트(12)와 공급 통로(8) 사이에서 상기 저압 챔버(11)를 통과하여 연장되는 압력 매체 경로에 대해 실질적으로 병렬로 배치된 밸런스 피스톤(13)을 포함한다.
밸런스 피스톤(13)은 하우징(3)의 밸런스 피스톤 수용부(14) 내에 변위 가능하게 안내되며, 기준 압력 챔버(15)에 대해 저압 챔버(11)를 한정한다. 기준 압력 챔버는 보어(16)를 통해 주변과 연결되며, 그럼으로써 주변 압력은 기준 압력(reference pressure)으로서 이용된다. 밸런스 피스톤(13)은 스프링(17)에 의해 정지면(18) 쪽으로 예압된다. 정지면은, 슬리브(4)의 바닥부에 배치된 공급 통로(8)의, 저압 챔버(11) 쪽을 향하는 개구부를 둘러싼다.
밸런스 피스톤(13)은 축 방향으로 제1 섹션 및 제2 섹션을 가지며, 제1 섹션은 저압 챔버(11)로 향해 있고, 제2 섹션은 저압 챔버의 반대 방향으로 향해 있다. 저압 챔버는 밸런스 피스톤 수용부(14)의 영역에서 반경 방향 공급 라인(19)을 통해 공급 포트(12)와 연결되며, 이때 반경 방향 공급 라인(19)은 밸런스 피스톤의 제1 섹션의 영역에서 저압 챔버(11) 내로 통한다.
밸런스 피스톤(13)의 외부면 표면은, 제1 섹션이 주연을 따라서 제2 섹션보다 더 작은 지름을 가짐으로써, 제1 섹션에서 밸런스 피스톤 수용부(14)의 내부면 표면과 접촉하지 않는다. 그 외에도, 밸런스 피스톤(13)은 저압 챔버(11)를 향하는 자신의 단부면 상에 함몰부를 포함하고, 이 함몰부는 홈(20)으로서 구현되며 2개의 위치에서 밸런스 피스톤(13)의 외부면 표면 쪽으로 개방되되도록 형성된다.
그에 따라, 제1 섹션의 단부면은, 도 1에 도시된 것처럼, 공급 통로(8)를 둘러싸는 정지면(18)과 접할 수 있다. 이로써 정의되는 접촉 영역은, 저압 영역(11)을 향하는 밸런스 피스톤(13)의 단부면 상의 홈(20)으로 인해, 공급 통로(8)를 완전히 둘러싸지는 않으며, 그에 따라 유압 매체 유동은, 접해 있는 밸런스 피스톤(13)에도 불구하고, 공급 통로(8)를 경유하여 고압 챔버(7) 내에 도달할 수 있게 된다.
도 2에는, 밸런스 피스톤(13)의 또 다른 사시도가 도시되어 있다. 여기에는, 밸런스 피스톤(13)의 단부면 상에 배치된 홈(20)의 종단면도가 도시되어 있다. 대안의 실시예는 도 3에 도시되어 있다. 또한, 전체 길이에 걸쳐 일정하게 유지되고 실질적으로 밸런스 피스톤 수용부(14)의 내경에 매칭되는 지름을 갖는 밸런스 피스톤(13a)이 도시되어 있다. 밸런스 피스톤 수용부(14)의 내주연의 한 지점에 홈(21)이 배치되며, 이 홈은 밸런스 피스톤(13a)의 외부면 표면과 함께 채널을 형성하고, 그에 따라 슬리브(4)의 바닥부에 있는 리세스(22)를 경유하여 연장되는, 공급 포트(12)와 공급 통로(8) 간의 유압 매체 경로를 개방한다.
도 4에는, 유압 인장 장치(1)의 제3 실시예가 도시되어 있다. 도시된 인장 장치(1)는, 인장 피스톤(5)이 원통형 하우징 캐비티(30) 내에서 직접 안내된다는 점에서, 앞에 기술한 실시예들과 구분된다. 밸런스 피스톤(13)을 위한 정지면(18)은 저압 챔버(11)를 향하는 체크 밸브(9)의 면 상에 배치되며, 상기 체크 밸브는 저압 챔버(11)에 대해 고압 챔버(7)를 한정한다.
도 5에는, 내연기관을 위한 체인 구동부의 실질적인 구성요소들이 원리적으로 도시되어 있다. 체인 구동부는, 크랭크 샤프트와 연결된 하나의 구동 체인 스프로킷(23), 각각의 캠 샤프트와 연결된 2개의 피동 체인 스프로킷(24), 그리고 피동 체인 스프로킷들(24)과 구동 체인 스프로킷(23)을 연결하는 타이밍 체인(25)을 포함한다. 타이밍 체인(25)의 인장 측(26)을 통해, 크랭크 샤프트의 구동 토크가 캠 샤프트들로 전달된다. 인장 측(26)에서는 타이밍 체인이 가이드 레일(27)에 의해 안내된다.
타이밍 체인(25)은, 작동 기간에 걸쳐서 자신의 기능성을 보장할 수 있도록 하기 위해, 자신의 이완 측(28)에서 인장된다. 이러한 목적으로, 타이밍 체인(25)에는 인장 장치(1) 및 인장 아암(29)에 의해 인장력이 가해진다. 더 나아가, 기술한 실시예에 따른 유압 인장 장치들은 체인 구동부의 댐핑을 보장한다.
1: 인장 장치
2: 인장 피스톤 수용부
3: 하우징
4: 슬리브
5: 인장 피스톤
6: 피스톤 캐비티
7: 고압 챔버
8: 공급 통로
9: 체크 밸브
10: 주 스프링
11: 저압 챔버
12: 공급 포트
13: 밸런스 피스톤
14: 밸런스 피스톤 수용부
15: 기준 압력 챔버
16: 보어
17: 스프링
18: 정지면
19: 공급 라인
20: 홈
21: 홈
22: 리세스
23: 구동 체인 스프로킷
24: 피동 체인 스프로킷
25: 타이밍 체인
26: 인장 측
27: 가이드 레일
28: 이완 측
29: 인장 아암
30: 하우징 캐비티

Claims (10)

  1. 내연기관의 체인 구동부용 유압 인장 장치(1)로서,
    인장 피스톤 수용부(2)와; 상기 인장 피스톤 수용부(2) 내에서 변위 가능하게 안내되고 피스톤 캐비티(6)를 구비한 인장 피스톤(5)으로서, 피스톤 캐비티(6)가 인장 피스톤 수용부(2)와 함께, 체크 밸브(9)에 의해 고정된 공급 통로(8)를 통해 공급 포트(12)와 연결될 수 있는 고압 챔버(7)를 형성하는, 인장 피스톤(5)과; 공급 포트(12)와 공급 통로(8) 사이에 형성되는 저압 챔버(11)와; 저압 챔버(11) 내에 배치된 밸런스 피스톤(13);을 포함하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치(1)에 있어서,
    상기 밸런스 피스톤(13)은, 공급 포트(12)와 공급 통로(8) 사이에서 저압 챔버(11)를 통과하여 연장되는 유압 매체 경로에 대해 실질적으로 병렬로 배치되는 것을 특징으로 하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
  2. 제1항에 있어서, 밸런스 피스톤(13)은 밸런스 피스톤 수용부(14) 내에서 변위 가능하게 안내되며, 상기 밸런스 피스톤(13)은 기준 압력 챔버(15)에 대해 저압 챔버(11)를 한정하는 것을 특징으로 하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
  3. 제2항에 있어서, 밸런스 피스톤(13)은 스프링(17)에 의해 저압 챔버(11) 쪽으로 예압되는 것을 특징으로 하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
  4. 제3항에 있어서, 상기 스프링(17)은 정지면(18) 쪽으로 밸런스 피스톤(13)을 예압하며, 상기 정지면은 저압 챔버(11)를 향하는 공급 통로(8)의 개구부를 적어도 부분적으로 둘러싸는 것을 특징으로 하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 인장 피스톤 수용부(2)는 하우징(3)과, 하우징 보어 내에 배치된 슬리브(4)를 포함하며, 상기 인장 피스톤(5)은 슬리브(4) 내에서 변위 가능하게 안내되는 것을 특징으로 하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
  6. 제2항, 제4항 및 제5항에 있어서, 슬리브(4)는 관형 섹션과 바닥부를 가지며, 공급 통로(8)는 바닥부에 배치되고, 밸런스 피스톤 수용부(14)는 하우징(3) 상에 배치되며, 이때 정지면(18)은, 저압 챔버(11)를 향하는, 슬리브(4)의 바닥부의 면 상에 배치되는 것을 특징으로 하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 밸런스 피스톤(13)은 축 방향으로, 저압 챔버(11)를 향하는 제1 섹션과 상기 저압 챔버(11)의 반대 방향을 향하는 제2 섹션을 가지고, 제1 섹션의 단부면은 공급 통로(8)를 적어도 부분적으로 둘러싸는 정지면(18)과 접할 수 있으며(접촉 영역), 상기 접촉 영역은 공급 통로(8)를 완전히 둘러싸지 않는 것을 특징으로 하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
  8. 제7항에 있어서, 저압 챔버(11)는 밸런스 피스톤 수용부(14)의 영역에서 반경 방향 공급 라인(19)을 통해 공급 포트(12)와 연결되며, 상기 반경 방향 공급 라인(19)은 실질적으로 밸런스 피스톤(13)의 제1 섹션의 영역에서 저압 챔버(11) 내로 통하며, 상기 제1 섹션이 적어도 주연을 따르는 부분 영역에서 제2 섹션보다 더 작은 지름을 가짐으로써, 또는 밸런스 피스톤 수용부(14)가 제1 섹션의 축 방향 영역에서 적어도 주연을 따르는 부분 영역에서, 제2 섹션의 축 방향 영역에서보다 더 큰 지름을 가짐으로써, 밸런스 피스톤(13)의 외부면 표면이 제1 섹션에서 밸런스 피스톤 수용부(14)의 내부면 표면과 접촉하지 않는 것을 특징으로 하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 밸런스 피스톤(13)은 저압 챔버(11)를 향하는 자신의 단부면 상에 함몰부(20)를 포함하며, 상기 함몰부는 적어도 일측 면에서 밸런스 피스톤(13)의 외부면 표면 쪽으로 개방되도록 형성되는 것을 특징으로 하는, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
  10. 제9항에 있어서, 상기 함몰부는 홈(20)인, 체인 구동부용 유압 인장 장치.
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