JP6189846B2

JP6189846B2 - チェーンドライブテンショナばね力制御機構

Info

Publication number: JP6189846B2
Application number: JP2014531848A
Authority: JP
Inventors: ケビン・ビー・トッド
Original assignee: ボーグワーナーインコーポレーテッド
Priority date: 2011-09-22
Filing date: 2012-09-06
Publication date: 2017-08-30
Anticipated expiration: 2032-09-06
Also published as: DE112012003408T5; KR20140065437A; CN103765044A; JP2017215046A; WO2013043373A1; JP6609603B2; CN103765044B; JP2014528047A; RU2014113136A; KR101939967B1

Description

本発明はテンショナの分野に関する。より詳細には、本発明はチェーンドライブテンショナばね力制御機構に関する。

一般的に、内燃機関のバルブ駆動装置用のタイミングチェーンにおいて、カムシャフト−カムシャフト駆動装置に使用するカムシャフトチェーン、およびバランサーチェーンは、チェーンの弛みを取り、チェーンに張力を与えるために、チェーンの弛緩側で使用されるテンショナを有する。

作動中、チェーンの張力を維持するために、テンショナのピストンがチェーンを押す。作動中、チェーンスパンの共振によりチェーンの張力が増すと、チェーンからの高負荷がテンショナのピストンに作用し、ピストンをテンショナハウジングの中に後退させる。

チェーンドライブテンショナのばね力はテンショナシステムの最悪の場合の作動状態に十分に対処するので、そのばね力はほとんどの作動状態には高すぎることが多い。チェーンの寿命の間にチェーンに生じる摩耗および延びを考慮しつつ、作動状態によってテンショナのばね力を変えることができれば、テンショナの有効性と、全体的なシステム挙動および効率とを改善できるであろう。

ピストンをハウジングに押し込むように作用する内向き力が、ハウジングの円筒状ボアと可動スリーブとによって形成された液圧チャンバ内に流体圧力を生成し、可動スリーブにピストンばねを介してピストンに対して外向き力をかけさせ、内向き力に対向する、テンショナ。

新しいチェーンに張力をかけるパッシブテンショナシステムの第１実施形態のテンショナの概略を示す。高負荷のない摩耗チェーンに張力をかけるテンショナの概略を示す。高負荷のある摩耗チェーンに張力をかけるテンショナの概略を示す。新しいチェーンに張力をかける第２実施形態のパッシブテンショナシステムのテンショナの概略を示す。新しいチェーンに張力をかける第３実施形態のパッシブテンショナシステムのテンショナの概略を示す。新しいチェーンに張力をかけるべく、ピストンに対する可動スリーブの位置を維持するために、可動スリーブの外周フランジとハウジングのボアフランジとの間に形成されたチャンバを使用する第４実施形態のパッシブテンショナシステムのテンショナの概略を示す。新しいチェーンに張力をかけるべく、ピストンに対する可動スリーブの位置を維持するために、ハウジングのボアフランジと可動スリーブの外周の切欠きとの間に形成されたチャンバを使用する第５実施形態のパッシブテンショナシステムのテンショナの概略を示す。新しいチェーンに張力をかけるべく、ピストンに対する可動スリーブの位置を維持するために、可動スリーブの外周フランジとハウジングのボアとの間に形成されたチャンバを使用する第６実施形態のパッシブテンショナシステムのテンショナの概略を示す。新しいチェーンに張力をかけるべく、ピストンに対する可動スリーブの位置を維持するために、スプール弁によって供給される可動スリーブの外周フランジとハウジングのボアフランジとの間に形成されたチャンバを使用する第７実施形態のパッシブテンショナシステムのテンショナの概略を示す。新しいチェーンに張力をかけるべく、ピストンに対する可動スリーブの位置を維持するために、スプール弁およびアキュムレータによって供給される可動スリーブの外周フランジとハウジングのボアとの間に形成されたチャンバを使用する第８実施形態のパッシブテンショナシステムのテンショナの概略を示す。新しいチェーンに張力をかけるべく、ピストンに対して可動スリーブを移動および維持するためにフィードバック制御を使用する第９実施形態のアクティブテンショナシステムのテンショナの概略を示す。新しいチェーンに張力をかけるべく、ピストンに対して可動スリーブを移動させるためにフィードバック制御を使用する第１０実施形態のアクティブテンショナシステムのテンショナの概略を示す。

図１ａ〜８は、ピストンに対して可動スリーブの位置を維持するためにパッシブ制御を使用するテンショナシステムを示す。パッシブ制御は、テンショナのピストンに対する可動スリーブの位置を制御するためにフィードバックを使用しないシステムとして定義される。対照的に、図９および１０はアクティブ制御システムであり、当該システムでは、スリーブの位置を調整するために、エンジンの構成要素および／または可動スリーブ自体のリアルタイムフィードバックが使用される。

本発明のテンショナシステムは、内燃機関に使用される閉ループチェーンドライブシステムのテンショナ（以下でさらに詳細に記載される）を含む。それは、ドライブシャフトと少なくとも１つのカムシャフトとの間の閉ループ動力伝達システムで使用されてもよく、またはドライブシャフトとバランスシャフトとの間のバランスシャフトシステムで使用されてもよい。テンショナシステムはまた、オイルポンプを含んでもよく、および燃料ポンプ駆動装置とともに使用されてもよい。さらに、本発明のテンショナシステムはまた、ベルトドライブとともに使用されてもよい。

図１ａ〜１ｃは、様々なチェーン状態の下で張力をかける第１実施形態のテンショナを示す。図１ａは新しいチェーンに張力をかけ、図１ｂは高負荷のない摩耗チェーンに張力をかけ、図１ｃは高負荷の下で摩耗チェーンに張力をかけている。

テンショナは、軸方向に延びるピストンボア２ａを有するハウジング２から構成される。ピストンボア２ａは、第１直径部分Ｄ１と第２直径部分Ｄ２とを有する内部を有し、第２直径部分Ｄ２は第１直径部分Ｄ１より大きい。

ハウジング２のボア２ａに受け入れられるのは可動スリーブ１８である。可動スリーブ１８は中空であり、ハウジング２のボア２ａ、中空可動スリーブ１８の内径部分１７すなわち中空内部、およびピストン３の内部３ａとともに圧力Ｐ１を有する圧力チャンバ１６を形成する。

スリーブばね５がボア２ａ内に存在し、可動スリーブ１８の内径部分１７内に受け入れられ、スリーブばね５の第１端部５ａは可動スリーブ１８の内側フランジ２２の底面２４と接触し、スリーブばね５の第２端部５ｂはボア２ａの底部２ｃと接触する。スリーブばね５は付勢力を提供し、可動スリーブ１８をピストン３に対して所望の位置に維持するために必要な制御力を低減する。

可動スリーブ１８は外周フランジ２０を有し、外周フランジ２０は、第２直径部分Ｄ２の直径とほぼ等しくなるように可動スリーブ１８の直径を増大するが、フランジ２０がボア２ａの第２直径部分Ｄ２内を摺動すること、および外周フランジ２０の底面２７とボア２ａの第２直径部分Ｄ２との間の流体チャンバ１４を形成することを可能にする。流体チャンバ１４は、逆止弁１０を含む供給ライン１２を介してオイル圧力供給部７と流体連通する。供給部７は流体を流体チャンバ１４へ供給して、生じ得るいかなる漏出も補う。逆止弁１０は流体チャンバ１４内の流体が供給部７へ逆流入することを防止する。流体圧力は外周フランジ２０の上面２９とボア２ａとの間の領域には供給されないことに留意されたい。

外周フランジ２０の前方の可動スリーブ１８の少なくとも一部は、中空ピストン３内に摺動可能に受け入れられる。同じく中空ピストン３内に存在するのは、ハウジング２から外側へピストン３を付勢するピストンばね４である。ピストンばね４は、中空ピストン３の内部３ａと接触する第１端部４ａと、可動スリーブ１８の内側フランジ２２の上面２６と接触する第２端部４ｂとを有する。貫通穴２５が内側フランジ２２に存在し、入口供給ライン６からピストン３の内部３ａおよび可動スリーブ１８の内側フランジ２２の上面２６への流体を許容する。

オイル圧力を圧力チャンバ１６へ提供するために、ボア２ａの底部に、入口供給ライン６だけでなく、入口逆止弁が存在してもよい（不図示）。流体を流体チャンバ１４へ提供する供給部７は、流体を入口供給ライン６へ提供する供給部と同じであってもよい。あるいは、流体を入口供給ライン６へ提供する供給部は、流体チャンバ１４と流体連通する供給部７と異なってもよい。さらに、排出口または圧力リリーフ弁（不図示）が中空ピストン３内に存在してもよい。

図１ａを参照すると、テンショナが新しいチェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。

図１ｂを参照すると、高負荷のない状態で、テンショナが摩耗チェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁（不図示）を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。チェーンが摩耗しているので、適切にチェーンに張力をかけるために、ピストン３をハウジング２からさらに外向きに付勢する必要がある。ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する際、ばね力を増すのにより多量の流体が必要とされるので、液圧チャンバ１６へ供給される流体の一部は流体チャンバ１４へ漏れ、可動スリーブ１８をハウジング２から外向きに移動させる。可動スリーブ１８は、液圧チャンバ１６からのオイルではなく、ほとんど供給部７からのオイルによって外向きに移動されることに留意されたい。

図１ｃを参照すると、高いチェーン負荷の間、テンショナが摩耗チェーンに張力をかけているとき、作動中、高い力が、図１ｂに示されるピストン位置（点線で示される）からピストン３をハウジング２の方へ内向きに押す。内向き力およびピストン３の移動は、流体チャンバ１４中の流体によって抵抗される。供給ライン１２の逆止弁１０によって流体が流体チャンバ１４から出ることが阻止され、実質的に流体チャンバ１４を加圧するからである。流体チャンバ１４の加圧によって、可動スリーブ１８の内側フランジ２２は、ピストンばね４を介して外向き力をピストン３にかけ、内向き力に対向する。高負荷がピストン３から取り除かれると、実質的にチャンバ１４が減圧され、供給部７が逆止弁１０を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ１４へ供給して流体チャンバ１４を満たし、ピストン３に対するスリーブ１８の移動を補い、ピストン３に対するスリーブ１８の位置を維持する。

可動スリーブ１８の移動によって、ピストンばね４の第２端部４ｂが移動され、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する。従ってピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

シール（不図示）が、外周フランジ２０と可動スリーブ１８との間に、およびボア２ａの第２直径部分Ｄ２と、ボアの第１直径部分Ｄ１または必要に応じてテンショナ内の他のいずれかの場所との間に存在してもよい。

テンショナの液圧の剛性は、テンショナの圧力チャンバ１６と液圧チャンバ１４によって生成され、チェーンスパンが負荷下にあるとき、ピストン３および可動スリーブ１８のハウジング２に向かう内向きの移動を実質的に防止する。

図２は、第２実施形態の中空ピストン３によって受け入れられる可動スリーブ３３を移動させるために供給圧力を使用するパッシブテンショナシステムのテンショナを示す。

テンショナは軸方向に延びるピストンボア２ａを有するハウジング２から構成される。ピストンボア２ａは、第１直径部分Ｄ１および第２直径部分Ｄ２を有する内部を有し、第２直径部分Ｄ２は第１直径部分Ｄ１より大きい。

中空可動スリーブ３３がハウジング２のボア２ａ内に受け入れられる。中空可動スリーブ３３内に受け入れられるのは中空固定スリーブ３０である。中空固定スリーブ３０内にはスリーブばね５がある。スリーブばね５の第１端部５ａは、可動スリーブ３３の内側フランジ３４の底面３６と接触し、スリーブばね５の第２端部５ｂは、中空固定スリーブ３０の内側フランジ３１の底面３２と、またはフランジ３１が存在しない場合、ボア２９ａの底部と接触する。スリーブばね５は、可動スリーブ３３をピストン３に対して所望の位置に維持するのに必要な制御力を低減する付勢力を提供する。圧力チャンバ１６は、固定スリーブ３０の内径部分３８、中空可動スリーブ３３の中空内部の内径部分１７、およびピストン３の内部３ａの間に形成される。

可動スリーブ３３は直径を有し、直径は第２直径部分Ｄ２の直径にほぼ等しいが、可動スリーブ３３がボア２ａ内を摺動することを可能にする。流体チャンバ３７が、ボア２ａの底部２ｃ、固定スリーブ３０、および可動スリーブ３３の底部端面３９の間に形成される。流体チャンバ３７は、逆止弁１０を含む供給ライン１２を介してオイル圧力供給部７と流体連通する。供給部７は流体を流体チャンバ３７へ供給し、生じ得るいずれかの漏出も補う。逆止弁１０は、流体チャンバ３７中の流体が供給部７へ逆流入することを防止する。流体圧力はピストン３、可動スリーブ３３およびボア２ａの第２直径部分Ｄ２の間の領域に供給されないことに留意されたい。

可動スリーブ３３の少なくとも一部は中空ピストン３内に摺動可能に受け入れられる。同じく中空ピストン３内に存在するのは、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢するピストンばね４である。ピストンばね４は、中空ピストン３の内側部分３ａと接触する第１端部４ａと、可動スリーブ３３の内側フランジ３４の上面３５と接触する第２端部４ｂとを有する。貫通穴２５が内側フランジ３４に存在し、供給ライン６からピストンの内部３ａおよび可動スリーブ３３の内側フランジ３４の上面３５への流体を許容する。

オイル圧力を圧力チャンバ１６へ提供するために、入口供給ライン６のほかにボア２ａの底部に入口逆止弁が存在してもよい（不図示）。流体を流体チャンバ３７へ提供する供給部７は、流体を入口供給ライン６へ提供する供給部と同じであってもよい。あるいは、流体を入口供給ライン６へ供給する供給部は、流体チャンバ３７と流体連通する供給部７と異なってもよい。さらに、排出部または圧力リリーフ弁（不図示）が中空ピストン３内に存在してもよい。

テンショナが新しいチェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁（不図示）を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、図１ａと同様に閉ループチェーンのスパンを付勢する。

高負荷のない状態で、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。チェーンが摩耗しているので、適切にチェーンに張力をかけるために、ピストン３をハウジング２からさらに外向きに付勢する必要がある。ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する際、ばね力を増すのにより多量の流体が必要とされるので、液圧チャンバ１６へ供給される流体の一部は可動スリーブ３３、固定スリーブ３０およびハウジングのボア２ａの間の流体チャンバ３７へ漏れ、図１ｂと同様に可動スリーブ３３をハウジング２から外向きに移動させる。可動スリーブは、液圧チャンバ１６からのオイルではなく、ほとんど供給部７からのオイルによって外向きに移動されることに留意されたい。

高いチェーン負荷の間、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、高い力が、ピストン３を図１ｃに示されるピストン位置（点線で示される）からハウジング２の方へ内向きに押す。内向き力およびピストン２の移動は、流体チャンバ３７中の流体によって抵抗される。供給ライン１２の逆止弁１０によって流体が流体チャンバ３７から出ることが阻止され、実質的にチャンバ３７を加圧するからである。流体チャンバ３７の加圧によって、可動スリーブ３３の内側フランジ３４は、ピストンばねを介して外向き力をピストン３にかけ、内向き力に対向する。高負荷がピストン３から取り除かれると、実質的にチャンバ３７が減圧され、供給部７が逆止弁１０を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ３７へ供給して流体チャンバ３７を満たし、ピストン３に対するスリーブ３３の移動を補い、ピストン３に対するスリーブ３３の位置を維持する。

可動スリーブ３３の移動によって、ピストンばね４の第２端部４ｂが移動され、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する。従ってピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

シール（不図示）が、可動スリーブ３３の間に、およびボア２ａの第２直径部分Ｄ２および第２直径部分Ｄ２およびボアＤ１の第１直径または必要に応じてテンショナ内の他のいずれかの場所の間に存在してもよい。

テンショナの液圧の剛性は、テンショナの圧力チャンバ１６と液圧チャンバ３７によって生成され、チェーンスパンが負荷下にあるとき、ピストン３および可動スリーブ３３のハウジング２に向かう内向きの移動を実質的に防止する。

図３は、第３実施形態の中空ピストン３を受け入れる可動スリーブ４０を移動させるために供給圧力を使用するパッシブテンショナシステムのテンショナを示す。

テンショナは軸方向に延びるピストンボア２ａを有するハウジング２から構成される。ハウジング２のボア２ａ内に受け入れられるのは可動スリーブ４０である。可動スリーブ４０は、上側内径部分４６と中央内側フランジ４１の上面４３とによって画定される第１開口４６ａと、底側内径部分４５と中央内側フランジ４１の底面４２とによって画定された第２開口４５ａを有する。中央内側フランジ４１の貫通穴４７が、第１開口４６ａを可動スリーブ４０の第２開口４５ａに接続する。可動スリーブ４０の上面４８は大気圧に曝される。

上側内径部分４６と中央内側フランジ４１の上面４３とによって画定される可動スリーブ４０の第１開口４６ａ内に受け入れられるのは、中空ピストン３である。中空ピストン３内にはピストン３をハウジング２から外向きに付勢するピストンばね４がある。ピストンばね４は、中空ピストン３の内側部分３ａと接触する第１端部４ａと、可動スリーブ４０の中央内側フランジ４１の上面４３と接触する第２端部４ｂとを有する。

底側内径部分４５と中央内側フランジ４１の底面４２とによって画定される可動スリーブ４０の第２開口４５ａ内に受け入れられるのは、中空固定スリーブ３０である。中空固定スリーブ３０内にはスリーブばね５がある。スリーブばね５の第１端部５ａは、可動スリーブ４０の中央内側フランジ４１の底面４２と接触し、スリーブばね５の第２端部５ｂは中空固定スリーブ３０の内側フランジ３１の底面３２と接触する。スリーブばね５は、可動スリーブ４０をピストン３に対して所望の位置に維持するのに必要な制御力を低減する付勢力を提供する。圧力チャンバ１６が、固定スリーブ３０の内側部分３８と、またはフランジ３１が存在しない場合はボアの底部と、可動スリーブ４０の第２開口４５ａの内径部分１７と、ピストン３の内部３ａとの間に形成される。貫通穴４７が中央内側フランジ４１に存在し、入口供給ライン６からピストンの内部３ａおよび可動スリーブ４０の中央内側フランジ４１の上面４３への流体を許容する。

流体チャンバ３７は、ボア２ａの底部、固定スリーブ３０および可動スリーブ４０の底側端面３９の間に形成される。流体チャンバ３７は、逆止弁１０を含む供給ライン１２を介してオイル圧力供給部７と流体連通する。逆止弁１０は流体チャンバ３７中の流体が供給部７へ逆流入することを防止する。

オイル圧力を圧力チャンバ１６へ提供するために、ボア２ａの底部２ｃに、入口供給ライン６だけでなく、入口逆止弁が存在してもよい（不図示）。流体を流体チャンバ３７へ提供する供給部７は、流体を入口供給ライン６へ提供する供給部と同じであってもよい。あるいは、流体を入口供給ライン６へ供給する供給部は、流体チャンバ３７と流体連通する供給部７と異なってもよい。さらに、排出口または圧力リリーフ弁（不図示）が中空ピストン３内に存在してもよい。

テンショナが新しいチェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、図１ａと同様に閉ループチェーンのスパンを付勢する。

高負荷のない状態で、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。チェーンが摩耗しているので、適切にチェーンに張力をかけるために、ピストン３をハウジング２からさらに外向きに付勢する必要がある。ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する際、ばね力を増すのにより多量の流体が必要とされるので、液圧チャンバ１６へ供給される流体の一部は可動スリーブ３３と固定スリーブ３０の間の流体チャンバ３７へ漏れ、図１ｂと同様に可動スリーブ４０をハウジングから外向きに移動させる。可動スリーブは、液圧チャンバ１６からのオイルではなく、ほとんど供給部７からのオイルによって外向きに移動されることに留意されたい。

高いチェーン負荷の間、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、高い力が、ピストン３を図１ｃに示されるピストン位置（点線で示される）からハウジングの方へ内向きに押す。内向き力およびピストンの移動は、流体チャンバ３７中の流体によって抵抗される。供給ライン１２の逆止弁１０によって流体が流体チャンバ３７から出ることが阻止され、実質的に流体チャンバ３７を加圧するからである。流体チャンバ３７の加圧によって、可動スリーブ４０の内側フランジ４１は、ピストンばね４を介して外向き力をピストン３にかけ、内向き力に対向する。

高負荷がピストン３から取り除かれると、実質的にチャンバ３７が減圧され、供給部７が逆止弁１０を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ３７へ供給して流体チャンバ３７を満たし、ピストン３に対するスリーブ４０の移動を補い、ピストン３に対するスリーブ４０の位置を維持する。

可動スリーブ４０の移動によって、ピストンばね４の第２端部４ｂが移動され、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する。従ってピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

シール（不図示）が、ボア２ａと、可動スリーブ４０または必要に応じてテンショナ内の他のいずれかの場所の間とに存在してもよい。

テンショナの液圧の剛性は、テンショナの圧力チャンバ１６と液圧チャンバ３７によって生成され、チェーンスパンが負荷下にあるとき、ピストン３および可動スリーブ４０のハウジング２に向かう内向きの移動を実質的に防止する。

図４は、第４実施形態の中空ピストン３によって受け入れられる可動スリーブを移動させるために供給圧力を使用するパッシブテンショナシステムのテンショナを示す。

テンショナは軸方向に延びるピストンボア２ａを有するハウジング２から構成される。ピストンボア２ａは、第１直径部分Ｄ１および第２直径部分Ｄ２を有する内部を有し、第２直径部分Ｄ２は第１直径部分Ｄ１より大きい。ボアフランジ１５０が、ピストン３を受け入れるボア２ａの第２直径部分Ｄ２と、可動スリーブ１４０の外周フランジ１４１を受け入れるボアの別の第２直径部分Ｄ２とを分離する。

ハウジング２のボア２ａ内に受け入れられるのは可動スリーブ１４０である。可動スリーブ１４０は中空であり、ハウジング２のボア２ａ、中空可動スリーブ１４０の内径部分１７、およびピストン３の内部３ａとともに圧力チャンバ１６を形成する。スリーブばね５がボア２ａ内に存在し、可動スリーブ１４０の内径部分１７内に受け入れられ、ばね５の第１端部５ａは可動スリーブ１４０の内側フランジ１４５の底面１４７と接触し、ばね５の第２端部５ｂはボア２ａの底部２ｃと接触する。スリーブばね５は、可動スリーブ１４０をピストン３に対して所望の位置に維持するのに必要な制御力を低減する付勢力を提供する。

可動スリーブ１４０は、領域Ａ２を有する上面１４２と領域Ａ１を有する底面１４３とを有する外周フランジ１４１を有する。上面１４２の領域Ａ２は底面１４３の領域Ａ１より小さい。第１流体チャンバ５８が外周フランジ１４１の上面１４２とボアフランジ１５０の底面１５２との間に形成され、第２流体チャンバ５７が外周フランジ１４１の底面１４３と第２直径部分Ｄ２の別の壁７３との間に形成される。

第１流体チャンバ５８は、好ましくは逆止弁５３を有するライン５５を介して供給部７に接続され、第２流体チャンバ５７は、同じく好ましくは逆止弁５４を有するライン５６を介して供給部７に接続される。逆止弁５３、５４は流体チャンバ５８、５７内の流体が供給部７に逆流入することを防止する。供給部７は流体を流体チャンバ５８、５７へ供給し、生じ得る漏出を補う。

外周フランジ１４１の前方の可動スリーブ１４０の少なくとも一部は中空ピストン３内に摺動可能に受け入れられる。中空ピストン３内に同じく存在するのはピストンばね４であり、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する。ピストンばね４は、中空ピストン３の内側部分３ａと接触する第１端部４ａと、可動スリーブ１４０の内側フランジ１４５の上面１４６と接触する第２端部４ｂとを有する。貫通穴１４４が内側フランジ１４５に存在し、入口供給ライン６からピストンの内部３ａおよび可動スリーブ１４０の内側フランジ１４５の上面１４６への流体を許容する。

オイル圧力を圧力チャンバ１６へ提供するために、ボア２ａの底部２ｃに、入口供給ライン６だけでなく、入口逆止弁が存在してもよい（不図示）。流体を流体チャンバ５７、５８へ提供する供給部７は、流体を入口供給ライン６へ提供する供給部と同じであってもよい。あるいは、流体を入口供給ライン６へ供給する供給部は、流体チャンバ５７、５８と流体連通する供給部７と異なってもよい。さらに、排出口または圧力リリーフ弁（不図示）が中空ピストン３内に存在してもよい。

高負荷のない状態で、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。チェーンが摩耗しているので、適切にチェーンに張力をかけるために、ピストン３をハウジング２からさらに外向きに付勢する必要がある。ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する際、ばね力を増すのにより多量の流体が必要とされるので、液圧チャンバ１６へ供給される流体の一部は、可動スリーブ１４０およびハウジングのボア２ａの間の流体チャンバ５７、５８へ漏れる。可動スリーブ１４０は、液圧チャンバ１６からのオイルではなく、ほとんど供給部７からのオイルによって外向きに移動されることに留意されたい。外周フランジ１４１の底面１４３は外周フランジ１４１の上面１４２の領域Ａ２より大きい領域Ａ１を有しているので、チャンバ５７が図１ｂと同様に可動スリーブ１４０をハウジングから外向きに移動させるために必要な流体圧力は、可動スリーブ１４０を反対方向へ移動させるためにチャンバ５８が必要とする流体圧力よりも少ない。

高いチェーン負荷の間、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、高い力が、ピストン３を図１ｃに示されるピストン位置（点線で示される）からハウジング２の方へ内向きに押す。内向き力およびピストン３の移動は、流体チャンバ５７中の流体によって抵抗される。供給ライン５６の逆止弁５４によって流体が流体チャンバ５７から出ることが阻止され、実質的にチャンバ５７を加圧するからである。さらに、外周フランジ１４１の底面１４３の領域Ａ１が外周フランジ１４１の上面１４２の領域Ａ２より大きいので、流体チャンバ５７の加圧により、可動スリーブ３３の内側フランジ１４５は「押し」上げられ、すなわち可動スリーブ１４０をハウジング２から外向きに移動させ、ピストンばね４を介して外向きの力をピストン３にかけ、内向きの力に対向する。高負荷がピストン３から取り除かれると、実質的に流体チャンバ５７が減圧され、供給部７が逆止弁５４を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ５７へ供給して流体チャンバ５７を満たし、ピストン３に対するスリーブ１４０の移動を補い、ピストン３に対するスリーブ１４０の位置を維持する。

可動スリーブ１４０の移動によって、ピストンばね４の第２端部４ｂが移動され、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する。従ってピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

流体チャンバ５７が減圧しているとき、流体チャンバ５８は加圧していることに留意されたい。流体チャンバ５７を供給部７からの流体で満たすことにより可動スリーブ１４０は移動される。ピストン３の位置をチェーンに対して維持するのに必要な移動を超えるまたは上回る可動スリーブ１４０の移動は、流体チャンバ５８中の流体によって抵抗される。供給ライン５５の逆止弁５３によって流体が流体チャンバ５８から出ることが防止され、実質的にチャンバ５８を加圧するからである。負荷がスリーブから取り除かれると、チャンバ５８は減圧し、供給部７は逆止弁５３を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ５８へ供給し、チャンバ５８を満たし、ピストン３に対するスリーブ１４０の移動を補い、他の力がスリーブに作用しているのにもかかわらず、ピストンに対するスリーブ１４０の位置を維持する。

シール（不図示）が、ボア２ａと、可動スリーブ１４０または必要に応じてテンショナ内の他のいずれかの場所との間に存在してもよい。

テンショナの液圧の剛性は、テンショナの圧力チャンバ１６と流体チャンバ５７、５８によって生成され、チェーンスパンが負荷下にあるとき、ピストン３および可動スリーブ１４０のハウジング２に向かう内向きの移動を実質的に防止する。

図５は、第５実施形態のピストンによって受け入れられる可動スリーブを移動させるために供給圧力を使用するパッシブテンショナシステムのテンショナを示す。

テンショナは軸方向に延びるピストンボア２ａを有するハウジング２から構成される。ハウジング２のボア２ａ内に受け入れられるのは可動スリーブ１６３である。可動スリーブ１６３は中空であり、ハウジング２のボア２ａ、中空可動スリーブ１６３の内径部分１６９、およびピストン３の内部３ａとともに圧力チャンバ１６を形成する。

スリーブばね５がボア２ａ内に存在し、可動スリーブ１６３の内径部分１６９内に受け入れられ、ばね５の第１端部５ａは可動スリーブ１６３の内側フランジ１６４の底面１６６と接触し、ばね５の第２端部５ｂはボア２ａの底部２ｃと接触する。スリーブばね５は、可動スリーブ１６３をピストン３に対して所望の位置に維持するのに必要な制御力を低減する付勢力を提供する。

可動スリーブ１６３の外周部分に沿って周囲切欠き１６８がある。可動スリーブ１６３の切欠き１６８はボアフランジ１６０を摺動可能に受け入れる。ボアフランジ１６０は領域Ａ１を有する上面１６１と領域Ａ２を有する底面１６２とを有する。ボアフランジ１６０の上面１６１の領域Ａ１はボアフランジ１６０の底面１６２の領域Ａ２より大きい。

第１流体チャンバ５８がボアフランジ１６０の上面１６１と可動スリーブ１６３の切欠き１６８との間に形成され、第２流体チャンバ５７がボアフランジ１６０の底面１６２と可動スリーブ１６３の切欠き１６８の別の面との間に形成される。第１流体チャンバ５８は、好ましくは逆止弁５３を有するライン５５を介して供給部７に接続され、第２流体チャンバ５７は、同じく好ましくは逆止弁５４を有するライン５６を介して供給部７に接続される。逆止弁５３、５４は流体チャンバ５８、５７内の流体が供給部７に逆流入することを防止する。供給部７は流体を流体チャンバ５７、５８へ提供し、生じ得る漏出を補う。

切欠き１６８の前方の可動スリーブ１６３の少なくとも一部は、中空ピストン３内に摺動可能に受け入れられる。同じく中空ピストン３内に存在するのは、ハウジング２から外側へピストン３を付勢するピストンばね４である。ピストンばね４は、中空ピストン３の内部３ａと接触する第１端部４ａと、可動スリーブ１６３の内側フランジ１６４の上面１６５と接触する第２端部４ｂとを有する。貫通穴１４４が内側フランジ１６４に存在し、入口供給ライン６からピストンの内部３ａおよび可動スリーブ１６３の内側フランジ１６４の上面１６５への流体を許容する。

オイル圧力を圧力チャンバ１６へ提供するために、ボア２ａの底部に、入口供給ライン６だけでなく、入口逆止弁が存在してもよい（不図示）。流体を流体チャンバ５７、５８へ提供する供給部７は、流体を入口供給ライン６へ提供する供給部と同じであってもよい。あるいは、流体を入口供給ライン６へ供給する供給部は、流体チャンバ５７、５８と流体連通する供給部７と異なってもよい。さらに、排出口または圧力リリーフ弁（不図示）が中空ピストン３内に存在してもよい。

高負荷のない状態で、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。チェーンが摩耗しているので、適切にチェーンに張力をかけるために、ピストン３をハウジング２からさらに外向きに付勢する必要がある。ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する際、ばね力を増すのにより多量の流体が必要とされるので、液圧チャンバ１６へ供給される流体の一部は、可動スリーブ１６３とハウジングのボア２ａの間の流体チャンバ５７、５８へ漏れる。ボアフランジ１６０の上面１６１はボアフランジ１６０の底面１６２の領域Ａ２より大きい領域Ａ１を有するので、チャンバ５８は、図１ｂと同様に可動スリーブ１６３をハウジングから外向きに移動させるために、チャンバ５７より少ない流体圧力を必要とする。可動スリーブ１６３は、液圧チャンバ１６からのオイルではなく、ほとんど供給部７からのオイルによって外向きに移動されることに留意されたい。

高いチェーン負荷の間、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、高い力が、ピストン３を図１ｃに示されるピストン位置（点線で示される）からハウジング２の方へ内向きに押す。内向き力およびピストン３の移動は、流体チャンバ５８中の流体によって抵抗される。供給ライン５５の逆止弁５３によって流体が流体チャンバ５８から出ることが阻止され、実質的に流体チャンバ５８を加圧するからである。さらに、ボアフランジ１６０の上面１６１の領域Ａ１がボアフランジ１６０の底面１６２の領域Ａ２より大きいので、流体チャンバ５８の加圧により、可動スリーブ１６３の内側フランジ１６４は「押し」上げられ、すなわちハウジング２から外向きに移動し、ピストンばね４を介して外向きの力をピストン３にかけ、内向きの力に対向する。高負荷がピストン３から取り除かれると、実質的に流体チャンバ５８が減圧され、供給部７が逆止弁５３を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ５８へ供給して流体チャンバ５８を満たし、ピストン３に対するスリーブ１６３の移動を補い、ピストン３に対するスリーブ１６３の位置を維持する。

可動スリーブ１６３の移動によって、ピストンばね４の第２端部４ｂが移動され、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する。従ってピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

流体チャンバ５８が減圧しているとき、流体チャンバ５７は加圧していることに留意されたい。流体チャンバ５８を供給部７からの流体で満たすことにより可動スリーブ１６３は移動される。ピストン３の位置をチェーンに対して維持するのに必要な移動を超えるまたは上回る可動スリーブ１６３の移動は、流体チャンバ５７中の流体によって抵抗される。供給ライン５６の逆止弁５４によって流体が流体チャンバ５７から出ることが防止され、実質的にチャンバ５７を加圧するからである。負荷がスリーブから取り除かれると、流体チャンバ５７は減圧し、供給部７は逆止弁５４を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ５７へ供給し、チャンバ５７を満たし、ピストン３に対するスリーブ１６３の移動を補い、他の力がスリーブに作用しているのにもかかわらず、ピストンに対するスリーブ１６３の位置を維持する。

シール（不図示）が、ボア２ａと、可動スリーブ１６３または必要に応じてテンショナ内の他のいずれかの場所との間に存在してもよい。

テンショナの液圧の剛性は、テンショナのチャンバ１６と流体チャンバ５７、５８によって生成され、チェーンスパンが負荷下にあるとき、ピストン３および可動スリーブ１６３のハウジング２に向かう内向きの移動を実質的に防止する。

図６は、第６実施形態のピストンによって受け入れられる可動スリーブを移動させるために内部圧力領域およびフランジ圧力を使用するパッシブテンショナシステムを示す。

テンショナは軸方向に延びるピストンボア２ａを有するハウジング２から構成される。ハウジング２のボア２ａ内に受け入れられるのは可動スリーブ８０である。可動スリーブ８０は、上側内径部分８９と中央フランジ８２の上面８１とによって画定される第１開口８９ａと、底側内径部分９６と中央内側フランジ８２の底面８３とによって画定された第２開口９６ａを有する。中央内側フランジ８２の貫通穴９７が、第１開口８９ａを可動スリーブ８０の第２開口９６ａに接続する。可動スリーブ８０の上面９８はエンジンの大気圧に曝される。

上側内径部分８９と中央内側フランジ８２の上面８１とによって画定される可動スリーブ８０の第１開口８９ａ内に受け入れられるのは、中空ピストン３である。中空ピストン３内にはピストン３をハウジング２から外向きに付勢するピストンばね４がある。ピストンばね４は、中空ピストン３の内側部分３ａと接触する第１端部４ａと、可動スリーブ８０の中央内側フランジ８２の上面８１と接触する第２端部４ｂとを有する。

底側内径部分９６と中央内側フランジ８２の底面８３とによって画定される可動スリーブ８０の第２開口９６ａ内に受け入れられるのは、スリーブばね５である。スリーブばね５の第１端部５ａは、可動スリーブ８０の中央フランジ８２の底面８３と接触し、スリーブばね５の第２端部５ｂはボア２ａの底部２ｃと接触する。スリーブばね５は、可動スリーブ８０をピストン３に対して所望の位置に維持するのに必要な制御力を低減する付勢力を提供する。圧力チャンバ１６が形成されるスリーブ８０の上側内径部分８９、スリーブ８０の底側内径部分９６、ハウジングのボア２ａおよびピストンの内部３ａ。貫通穴９７が中央内側フランジ８１に存在し、入口供給ライン６からの流体が第２開口９６ａから第１開口８９ａへ流れることを可能にする。

オイル圧力を圧力チャンバ１６へ提供するために、ボア２ａの底部に、入口供給ライン６だけでなく、入口逆止弁が存在してもよい（不図示）。流体を流体チャンバ９４、９５へ提供する供給部７は、流体を入口供給ライン６へ提供する供給部と同じであってもよい。あるいは、流体を入口供給ライン６へ供給する供給部は、流体チャンバ９４、９５と流体連通する供給部７と異なってもよい。さらに、排出口または圧力リリーフ弁（不図示）が中空ピストン３内に存在してもよい。

可動スリーブ８０は外周フランジ８４を有し、外周フランジ８４は第２直径部分Ｄ２の幅とほぼ等しいが、フランジ８４がボア２ａの第２直径部分Ｄ２内を摺動すること、および第１流体チャンバ９５および第２流体チャンバ９４を形成することを可能にする。第１流体チャンバ９５は、好ましくは逆止弁９２を有するライン９３を介して供給部７に接続され、第２流体チャンバ９４は、同じく好ましくは逆止弁９０を有するライン９１を介して供給部７に接続される。逆止弁９２、９０は流体チャンバ９４、９５内の流体が供給部７に逆流入することを防止する。供給部７は必要に応じて流体を流体チャンバ９４、９５へ提供し、漏出を補う。外周フランジ８４より下の可動スリーブ８０の外径はボア２ａの第１直径部分Ｄ１によって受け入れられ、第２直径部分Ｄ２は第１直径部分Ｄ１より大きい。

高負荷のない状態で、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。チェーンが摩耗しているので、適切にチェーンに張力をかけるために、ピストン３をハウジング２からさらに外向きに付勢する必要がある。ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する際、ばね力を増すのにより多量の流体が必要とされるので、液圧チャンバ１６へ供給される流体の一部は可動スリーブ８０とハウジングのボア２ａとの間の流体チャンバ９４、９５へ漏れ、スリーブ８０の底面９９および中央内側フランジ８２の底面８３にかかるチャンバ１６中の流体圧力が、図１ａと同様にスリーブ８０をハウジングから外向きに移動させる。可動スリーブは、液圧チャンバ１６からのオイルではなく、ほとんど供給部からのオイルによって外向きに移動されることに留意されたい。

高いチェーン負荷の間、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、高い力が、ピストン３を図１ｃに示されるピストン位置（点線で示される）からハウジング２の方へ内向きに押す。内向き力およびピストンの移動は、流体チャンバ９４中の流体によって抵抗される。供給ライン９１の逆止弁９０によって流体が流体チャンバ９４から出ることが阻止され、実質的にチャンバ９４を加圧するからである。可動スリーブ８０の底面９９にかかる圧力に加えて流体チャンバ９４の加圧によって、可動スリーブ８０の中央内側フランジ８２は、ピストンばね４を介して外向き力をピストン３にかけ、内向き力に対向する。高負荷がピストン３から取り除かれると、実質的にチャンバ９４が減圧され、供給部７が逆止弁１０を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ９４へ供給して流体チャンバ９４を満たし、ピストン３に対するスリーブ８０の移動を補い、ピストン３に対するスリーブ８０の位置を維持する。

可動スリーブ８０の移動によって、ピストンばね４の第２端部４ｂが移動され、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する。従ってピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

流体チャンバ９４が減圧しているとき、流体チャンバ９５は加圧していることに留意されたい。流体チャンバ９４を供給部７からの流体で満たすことにより可動スリーブ８０は移動される。ピストン３の位置をチェーンに対して維持するのに必要な移動を超えるまたは上回る可動スリーブの移動は、流体チャンバ９５中の流体によって抵抗される。供給ライン９３の逆止弁９２によって流体が流体チャンバ９５から出ることが防止され、実質的にチャンバ９５を加圧するからである。負荷がスリーブ８０から取り除かれると、チャンバ９５は減圧し、供給部７は逆止弁９２を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ９５へ供給し、チャンバ９５を満たし、ピストン３に対するスリーブ８０の移動を補い、他の力がスリーブに作用しているのにもかかわらず、ピストンに対するスリーブ８０の位置を維持する。

シール（不図示）が、ボア２ａと、可動スリーブ８０または必要に応じてテンショナ内の他のいずれかの場所との間に存在してもよい。

テンショナの液圧の剛性は、テンショナの圧力チャンバ１６と流体チャンバ９４、９５によって生成され、チェーンスパンが負荷下にあるとき、ピストン３および可動スリーブ８０のハウジング２に向かう内向きの移動を実質的に防止する。

図７は、第７実施形態のパッシブテンショナシステムのテンショナを示す。

テンショナは軸方向に延びるピストンボア２ａを有するハウジング２から構成される。ピストンボア２ａは、第１直径部分Ｄ１および第２直径部分Ｄ２を有する内部を有し、第２直径部分Ｄ２は第１直径部分Ｄ１より大きい。ボアフランジ５２が、ピストン３を受け入れるボア２ａの第２直径部分Ｄ２と、可動スリーブ１８の外周フランジ２０を受け入れるボアの別の第２直径部分Ｄ２とを分離する。

ハウジングのボア２ａ内に受け入れられるのは可動スリーブ１８である。可動スリーブ１８は中空であり、ハウジング２のボア２ａ、中空可動スリーブ１８の内径部分１７、およびピストン３の内部とともに圧力チャンバ１６を形成する。スリーブばね５がボア２ａ内に存在し、可動スリーブ１８の内径部分１７内に受け入れられ、ばね５の第１端部５ａは可動スリーブ１８の内側フランジ２２の底面２４と接触し、ばね５の第２端部５ｂはボア２ａの底部２ｃと接触する。スリーブばね５は、可動スリーブ１８をピストン３に対して所望の位置に維持するのに必要な制御力を低減する付勢力を提供する。

可動スリーブ１８は、上面２９と底面２７とを有する外周フランジ２０を有する。外周フランジ２０はハウジング２の第２直径部分Ｄ２を第１および第２流体チャンバ５８、５７に分離する。第１流体チャンバ５８が外周フランジ２０の上面２９とボアフランジ５２の底面５１との間に形成され、第２流体チャンバ５７が外周フランジ２０の底面２７と第２直径部分Ｄ２の別の壁７３との間に形成される。

第１流体チャンバ５８は、ライン１０１および制御弁１０８を介して供給部７に接続される。第２流体チャンバ５７は、ライン１００および制御弁１０８を介して供給部７に接続される。供給部７は流体を流体チャンバ５７、５８へ供給し、チャンバのみからの漏出を補う。制御弁１０８、好ましくはスプール弁は、ボア１０６内に摺動可能に受け入れられた少なくとも２つの円筒状ランド部１０９ａ、１０９ｂを有するスプール１０９を含む。ボア１０６はテンショナハウジング２の中にあってもよく、またはエンジンのテンショナハウジングから離れて配置されてもよい。スプールの一端はばね１１０と接触し、ばね１１０はスプールを第１の方向に付勢する。

外周フランジ２０の前方の可動スリーブ１８の少なくとも一部は、中空ピストン３内に摺動可能に受け入れられる。同じく中空ピストン３内に存在するのは、ハウジング２から外側へピストン３を付勢するピストンばね４である。ピストンばね４は、中空ピストン３の内側部分３ａと接触する第１端部４ａと、可動スリーブ１８の内側フランジ２２の上面２６と接触する第２端部４ｂとを有する。貫通穴４７が内側フランジ２２に存在し、入口供給ライン６からピストンの内部３ａおよび可動スリーブ１８の内側フランジ２２の上面２６への流体を許容する。

オイル圧力を圧力チャンバ１６へ提供するために、ボア２ａの底部に、入口供給ライン６だけでなく、入口逆止弁が存在してもよい（不図示）。流体を流体チャンバ５７、５８へ提供する供給部７は、流体を入口供給ライン６へ提供する供給部と同じであってもよい。あるいは、流体を入口供給ライン６へ提供する供給部は、流体チャンバ５７、５８と流体連通する供給部７と異なってもよい。さらに、排出口または圧力リリーフ弁（不図示）が中空ピストン３内に存在してもよい。

高負荷のない状態で、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力に加えてピストン３をハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。チェーンが摩耗しているので、適切にチェーンに張力をかけるために、ピストン３をハウジング２からさらに外向きに付勢する必要がある。ピストン３をハウジング２から外向きに付勢する際、ばね力を増すのにより多量の流体が必要とされるので、液圧チャンバ１６へ供給される流体の一部は可動スリーブ１８およびハウジングのボア２ａの間の流体チャンバ５７、５８へ漏れ、図１ｂと同様に可動スリーブ１８をハウジングから外向きに移動させる。

高いチェーン負荷の間、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、高い力が、ピストン３を図１ｃに示されるピストン位置（点線で示される）からハウジングの方へ内向きに押す。内向き力およびピストン３の移動は、流体チャンバ５７中の流体によって抵抗される。スプール弁１０８のばね１１０からのばね力がランド部１０９ａをライン１００に対して適所に配置して、流体が流体チャンバ５７から出ることが阻止され、実質的にチャンバ５７を加圧するからである。流体チャンバ５７の加圧によって、可動スリーブ４０の中央内側フランジ２２は、ピストンばね４を介して外向き力をピストン３にかけ、内向き力に対向する。高負荷がピストン３から取り除かれると、実質的にチャンバ５７が減圧され、供給部７がスプール弁１０８を介して流体を流体チャンバ５７へ供給し、ピストン３に対するスリーブ４０の移動を補い、ピストン３に対するスリーブ４０の位置を維持する。

流体チャンバ５７が減圧しているとき、流体チャンバ５８は加圧していることに留意されたい。流体チャンバ５７を供給部７からの流体で満たすことにより可動スリーブ１８は移動される。ピストン３の位置をチェーンに対して維持するのに必要な移動を超えるまたは上回る可動スリーブ１８の移動は、流体チャンバ５８中の流体によって抵抗される。スプール弁１０８によって流体が流体チャンバ５８から出ることが防止され、実質的にチャンバ５８を加圧するからである。負荷がスリーブから取り除かれると、チャンバ５８は減圧し、供給部７はスプール１０８を介して流体を供給し、流体を流体チャンバ５８へ供給し、チャンバ５８を満たし、ピストン３に対するスリーブ１８の移動を補い、他の力がスリーブに作用しているのにもかかわらず、ピストンに対するスリーブ１８の位置を維持する。

シール（不図示）が、ボア２ａと、可動スリーブ１８または必要に応じてテンショナ内の他のいずれかの場所との間に存在してもよい。

テンショナの液圧の剛性は、テンショナのチャンバ１６と圧力チャンバ５７、５８によって生成され、チェーンスパンが負荷下にあるとき、ピストン３および可動スリーブ４０のハウジング２に向かう内向きの移動を実質的に防止する。

図８は図７の代替実施形態であり、制御弁１０８がアキュムレータ１１４と流体連通している。アキュムレータ１１４もまた、ハウジング２のボア２ａ、中空可動スリーブ１８の内径部分１７およびピストン３の内部３ａによって形成された圧力チャンバ１６と、逆止弁１２５を介して流体連通している。アキュムレータ１１４は圧力チャンバ１６からの流体を貯蔵または蓄積して、漏出の場合、流体チャンバ５７、５８へ供給する。

ハウジングのボア２ａ内に受け入れられるのは可動スリーブ１８である。可動スリーブ１８は中空であり、ハウジング２のボア２ａ、ピストン３の内部および中空可動スリーブ１８の内径部分１７とともに圧力チャンバ１６を形成する。スリーブばね５がボア２ａ内に存在し、可動スリーブ１８の内径部分１７内に受け入れられ、ばね５の第１端部５ａは可動スリーブ１８の内側フランジ２２の底面２４と接触し、ばね５の第２端部５ｂはボア２ａの底部２ｃと接触する。スリーブばね５は、可動スリーブ１８をピストン３に対して所望の位置に維持するのに必要な制御力を低減する付勢力を提供する。

可動スリーブ１８は、上面２９と底面２７とを有する外周フランジ２０を有する。外周フランジ２０はハウジング２の第２直径部分Ｄ２を第１および第２流体チャンバ５８、５７に分離する。第１流体チャンバ５８は外周フランジ２０の上面２９とボアフランジ５２の底面５１との間に形成され、第２流体チャンバ５７は外周フランジ２０の底面２７と第２直径部分Ｄ２の別の壁７３との間に形成される。

第１流体チャンバ５８は、ライン１０１、制御弁１０８、およびライン１１２を介してアキュムレータ１１４に接続される。第２流体チャンバ５７は、ライン１００、制御弁１０８、およびライン１１２を介してアキュムレータ１１４に接続される。アキュムレータ１１４は、漏出のみを原因とする補償を目的として流体をチャンバ５７、５８へ供給する。制御弁、１０８、好ましくはスプール弁は、ボア１０６内に摺動可能に受け入れられた少なくとも２つの円筒状ランド部１０９ａ、１０９ｂを有するスプール１０９を含む。ボア１０６はテンショナハウジング２の中にあってもよく、またはエンジンのテンショナハウジングから離れて配置されてもよい。スプールの一端はばね１１０と接触し、ばね１１０はスプール弁を第１の方向に付勢する。

オイル圧力を圧力チャンバ１６へ提供するために、ボア２ａの底部に、入口供給ライン６だけでなく、入口逆止弁が存在してもよい（不図示）。さらに、排出口または圧力リリーフ弁（不図示）が中空ピストン３内に存在してもよい。

高いチェーン負荷の間、テンショナが摩耗したチェーンに張力をかけているとき、作動中、高い力が、ピストン３を図１ｃに示されるピストン位置（点線で示される）からハウジングの方へ内向きに押す。内向き力およびピストンの移動は、流体チャンバ５７中の流体によって抵抗される。スプール弁１０８のばね１１０からのばね力がランド部１０９ａをライン１００に対して適所に配置して、流体が流体チャンバ５７から出ることが阻止され、実質的にチャンバ５７を加圧するからである。流体チャンバ５７の加圧によって、可動スリーブ４０の中央内側フランジ２２は、ピストンばね４を介して外向き力をピストン３にかけ、内向き力に対向する。高負荷がピストン３から取り除かれると、実質的にチャンバ５７が減圧され、アキュムレータ１１４がスプール弁１０８を介して流体を流体チャンバ５７へ供給し、流体チャンバ５７を満たし、ピストン３に対するスリーブ４０の移動を補う。

流体チャンバ５７が減圧しているとき、流体チャンバ５８は加圧していることに留意されたい。流体チャンバ５７を供給部７からの流体で満たすことにより可動スリーブ４０は移動される。ピストン３の位置をチェーンに対して維持するのに必要な移動を超えるまたは上回る可動スリーブ４０の移動は、流体チャンバ５８中の流体によって抵抗される。スプール弁１０８によって流体が流体チャンバ５８から出ることが防止され、実質的にチャンバ５７を加圧するからである。負荷がピストン３から取り除かれると、流体チャンバ５８は減圧し、流体チャンバ５７は加圧する。

シール（不図示）が、ボア２ａと、可動スリーブ４０または必要に応じてテンショナ内の他のいずれかの場所との間に存在してもよい。

図９は、第９実施形態のアクティブテンショナ制御システムを示す。

テンショナは軸方向に延びるピストンボア２ａを有するハウジング２から構成される。ピストンボア２ａは、第１直径部分Ｄ１および第２直径部分Ｄ２を有する内部を有し、第２直径部分Ｄ２は第１直径部分Ｄ１より大きい。ボアフランジ５２が、ピストン３を受け入れるボア２ａの第２直径部分Ｄ２と、チェックバルブ１２５を介して可動スリーブ１８の外周フランジ２０を受け入れるボアの別の第２直径部分Ｄ２とを分離する。

ハウジング２のボア２ａ内に受け入れられるのは可動スリーブ１８である。可動スリーブ１８は中空であり、ハウジング２のボア２ａ、ピストン３の内部３ａおよび中空可動スリーブ１８の内径部分１７とともに圧力チャンバ１６を形成する。スリーブばね５がボア２ａ内に存在し、可動スリーブ１８の内径部分１７内に受け入れられ、ばね５の第１端部５ａは可動スリーブ１８の内側フランジ２２の底面２４と接触し、ばね５の第２端部５ｂはボア２ａの底部２ｃと接触する。スリーブばね５は、可動スリーブ１８をピストン３に対して所望の位置に維持するのに必要な制御力を低減する付勢力を提供する。

可動スリーブ１８は、上面２９と底面２７とを有する外周フランジ２０を有する。外周フランジ２０はハウジング２の第２直径部分Ｄ２を第１および第２流体チャンバ５８、５７に分離する。第１流体チャンバ５８は外周フランジ２０の上面２９とボアフランジ５０の底面５１との間に形成され、第２流体チャンバ５７は外周フランジ２０の底面２７と第２直径部分Ｄ２の別の壁７３との間に形成される。

第１流体チャンバ５８は、ライン１０１、制御弁１０８、およびライン１１２を介してアキュムレータ１１４と流体連通する。第２流体チャンバ５７は、ライン１００、制御弁１０８、およびライン１１２を介してアキュムレータ１１４と流体連通する。アキュムレータ１１４も、ハウジング２のボア２ａと中空可動スリーブ１８の内径部分１７とによって形成された圧力チャンバ１６と好ましくは流体連通する。

制御弁、１０８、好ましくはスプール弁は、アキュムレータ１１４から流体チャンバ５７、５８への流体を遮断または許容できるボア１０６内に摺動可能に受け入れられた少なくとも２つの円筒状ランド部１０９ａ、１０９ｂを有するスプール１０９を含む。ボア１０６はテンショナハウジング２の中にあってもよく、またはエンジンのテンショナハウジングから離れて配置されてもよい。制御弁１０８の一端はアクチュエータ１１６と接触する。この実施形態では、アクチュエータ１１６は、アクチュエータが制御弁１０８の特定位置を設定する位置設定アクチュエータまたは直線アクチュエータである。代替実施形態では、アクチュエータ１１６は、力が制御弁の片側に存在する力アクチュエータ（ｆｏｒｃｅａｃｔｕａｔｏｒ）であってもよい。アクチュエータ１１６が力アクチュエータである場合、ばねは、アクチュエータ１１６によって影響を及ぼされる制御弁の反対側に存在し得ることに留意されたい。

アクチュエータは、設定点アルゴリズムまたはマップ１２４から設定点入力１２２を受け取る制御器１１８によって制御される。制御器１１８はセンサ（不図示）を介してテンショナの可動スリーブ１８の位置フィードバック１２０も受け取る。設定点アルゴリズムまたはマップ１２４は、カムタイミング、エンジン速度、スロットル、温度、経年数、およびテンショナ位置などの、しかしそれらに限定されない異なるエンジンパラメータ１２６から入力を受け取る。

外周フランジ２０の前方の可動スリーブ１８の少なくとも一部は、中空ピストン３内に摺動可能に受け入れられる。同じく中空ピストン３内に存在するのは、ハウジング２から外側へピストン３を付勢するピストンばね４である。ピストンばね４は、中空ピストン３の内部３ａと接触する第１端部４ａと、可動スリーブ１８の内側フランジ２２の上面２６と接触する第２端部４ｂとを有する。貫通穴４７が内側フランジ２２に存在し、入口供給ライン６からピストン３の内部３ａへの流体を許容する。

作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６とピストンの内側部分３ａ内に形成されたチャンバ９とを加圧し、ピストンばね４からのばね力とともにピストンをハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。

センサ（不図示）が可動スリーブ１８の位置フィードバック１２０を制御器１１８へ提供する。制御器１１８は、可動スリーブの位置フィードバックを、異なるエンジンパラメータ１２６に基づく設定点アルゴリズムまたはマップ１２４からの設定点１２２と比較する。

可動スリーブ１８の位置が設定点１２２に等しい場合、制御弁１０８は移動すなわち作動されず、ランド部１０９ａ、１０９ｂがアキュムレータ１１４から流体チャンバ５７、５８への流体の流れを阻止する。さらに、流体は流体チャンバ５７、５８から加えられることも除去されることもないので、ピストン３およびハウジングのボア２ａに対する可動スリーブ１８の位置は維持される。

可動スリーブ１８の位置が設定点１２２に等しくない場合、アクチュエータ１１６によって制御弁１０８は、ある位置へ作動され、その位置では、流体がアキュムレータ１１４から流体チャンバ５７、５８へ流れ、可動スリーブ１８をピストン３およびハウジングのボア２ａに対して移動させる。可動スリーブ１８の移動により、可動スリーブ１８の内側フランジ２２の上面２６と接触するピストンばね４の第２端部４ｂの位置が移動され、ピストン３はハウジング２から外向きに付勢され、チェーンまたはベルト（不図示）のスパンと接触する。ピストン３をハウジング２から外向きに付勢するピストンばね４の第２端部４ｂが可動なので、ピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

可動スリーブ１８の移動により、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢するピストンばね４の第２端部４ｂが移動され、従ってピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

テンショナのチャンバ１６と流体チャンバ５７および５８とによって生成されるテンショナの液圧の剛性、およびチェーンスパンが負荷下にあるとき、ピストン３および可動スリーブ１８のハウジング２に向かう内向きの移動を実質的に防止する。

図１０第１０実施形態のアクティブ制御テンショナシステム。

テンショナは軸方向に延びるピストンボア２ａを有するハウジング２から構成される。ハウジング２のボア２ａ内に受け入れられるのは可動スリーブ８０である。可動スリーブ８０は、上側内径部分８９と中央内側フランジ８１の上面８２とによって画定される第１開口８９ａと、底側内径部分９６と中央内側フランジ８１の底面８３とによって画定された第２開口９６ａを有する。中央内側フランジ８１の貫通穴９７が、第１開口８９ａを可動スリーブ８０の第２開口９６ａに接続する。可動スリーブ８０は上面９８も有する。

上側内径部分８９と中央内側フランジ８１の上面８２とによって画定される可動スリーブ８０の第１開口８９ａ内に受け入れられるのは、中空ピストン３である。中空ピストン３内にはピストン３をハウジング２から外向きに付勢するピストンばね４がある。ピストンばね４は、中空ピストン３の内側部分３ａと接触する第１端部４ａと、可動スリーブ８０の中央内側フランジ８１の上面８２と接触する第２端部４ｂとを有する。

底側内面９６と中央内側フランジ８１の底面８３とによって画定される可動スリーブ８０の第２開口内に受け入れられるのは、スリーブばね５である。スリーブばね５の第１端部５ａは、可動スリーブ８０の中央内側フランジ８１の底面８３と接触し、スリーブばね５の第２端部５ｂはボア２ａの底部と接触する。スリーブばね５は、可動スリーブ８０をピストン３に対して所望の位置に維持するのに必要な制御力を低減する付勢力を提供する。圧力チャンバ１６が、可動スリーブ８０の第１および第２開口８９、９６、ボア２ａおよびピストン３の内部３ａの間に形成される。貫通穴９７が中央内側フランジ８１に存在し、入口供給ライン６からピストンの内部３ａおよび可動スリーブ８０の中央内側フランジ８１の上面８２への流体を許容する。

オイル圧力を圧力チャンバ１６へ提供するために、ボア２ａの底部２ｃに、入口供給ライン６だけでなく、入口逆止弁が存在してもよい（不図示）。さらに、排出口または圧力リリーフ弁（不図示）が中空ピストン３内に存在してもよい。

可動スリーブ８０は外周フランジ８４を有し、外周フランジ８４は、第２直径部分Ｄ２の幅とほぼ等しいが、フランジ８４がボア２ａの第２直径部分Ｄ２内を摺動すること、および第１流体チャンバ９５および第２流体チャンバ９４を形成することを可能にする。第１流体チャンバ９５は、ライン１０１、制御弁１０８、およびライン１１２を介してアキュムレータ１１４に接続される。第２流体チャンバ９４は、ライン１００、制御弁１０８、およびライン１１２を介してアキュムレータ１１４に接続される。アキュムレータ１１４も、ハウジング２のボア２ａと可動スリーブ８０の第２開口９６の底側内面９６ａとによって形成された圧力チャンバ１６と、逆止弁１２５を介して、好ましくは流体連通する。

制御弁、１０８、好ましくはスプール弁は、アキュムレータ１１４から流体チャンバ９４、９５への流体を遮断または許容できるボア１０６内に摺動可能に受け入れられた少なくとも２つの円筒状ランド部１０９ａ、１０９ｂを有するスプール１０９を含む。ボア１０６はテンショナハウジング２の中にあってもよく、またはエンジンのテンショナハウジングから離れて配置されてもよい。制御弁１０８の一端はアクチュエータ１１６と接触する。この実施形態では、アクチュエータ１１６は、アクチュエータが制御弁の特定位置を設定する位置設定アクチュエータまたは直線アクチュエータである。代替実施形態では、アクチュエータ１１６は、力が制御弁の片側に存在する力アクチュエータであってもよい。アクチュエータ１１６が力アクチュエータである場合、ばねは、アクチュエータ１１６によって影響を及ぼされる制御弁の反対側に存在し得ることに留意されたい。

アクチュエータ位置は、設定点アルゴリズムまたはマップ１２４から設定点入力１２２を受け取る制御器１１８によって制御される。制御器１１８はセンサ（不図示）を介してテンショナの可動スリーブ８０の位置フィードバック１２０も受け取る。設定点アルゴリズムまたはマップ１２４は、カムタイミング、エンジン速度、スロットル、温度、経年数、およびテンショナ位置などの、しかしそれらに限定されない異なるエンジンパラメータ１２６から入力を受け取る。

作動中、流体が、入口供給ライン６から、場合により入口逆止弁を介して、液圧チャンバ１６へ供給され、液圧チャンバ１６を加圧し、ピストンばね４からのばね力とともにピストンをハウジング２から外向きに付勢し、閉ループチェーンのスパンを付勢する。

センサ（不図示）が可動スリーブ８０の位置フィードバック１２０を制御器１１８へ提供する。制御器１１８は、可動スリーブの位置フィードバックを、異なるエンジンパラメータ１２６に基づく設定点アルゴリズムまたはマップ１２４からの設定点１２２と比較する。

可動スリーブ８０の位置が設定点１２２に等しい場合、制御弁１０８は移動すなわち作動されず、ランド部１０９ａ、１０９ｂがアキュムレータ１１４から流体チャンバ９４、９５への流体の流れを阻止する。さらに、流体は流体チャンバ９４、９５から加えられることも除去されることもないので、ピストン３およびハウジングのボア２ａに対する可動スリーブ８０の位置は維持される。

可動スリーブ８０の位置が設定点１２２に等しくない場合、アクチュエータによって制御弁１０８は、ある位置へ作動され、その位置では、流体がアキュムレータ１１４から流体チャンバ９４、９５へ流れ、可動スリーブ８０をピストン３およびハウジングのボア２ａに対して移動させる。可動スリーブ８０の移動により、可動スリーブ８０の中央内側フランジ８１の上面８１と接触するピストンばね４の第２端部４ｂの位置が移動され、ピストン３はハウジング２から外向きに付勢され、チェーンまたはベルト（不図示）のスパンと接触する。ピストン３をハウジング２から外向きに付勢するピストンばね４の第２端部４ｂが可動なので、ピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

可動スリーブ８０の移動により、ピストン３をハウジング２から外向きに付勢するピストンばね４の第２端部４ｂが移動され、従ってピストン３に作用するばね力は可変であり、ピストン３は、チェーンが摩耗しかつ延びているときでさえ、連続的にチェーンに張力をかける。

テンショナのチャンバ１６と流体チャンバ９４および９５とによって生成されるテンショナの液圧の剛性、およびチェーンスパンが負荷下にあるとき、ピストン３および可動スリーブ８０のハウジング２に向かう内向きの移動を実質的に防止する。

従って、本明細書に記載された本発明の実施形態は、本発明の原理の応用の単なる例であることは理解されよう。本明細書における説明した実施形態の詳細への言及は、請求項の範囲を制限することを意図せず、請求項自体は本発明に不可欠と考えられるそれらの特徴を列挙する。

Claims

チェーンスパンを有するチェーンまたはベルトに張力をかけるためのパッシブテンショナシステムのテンショナであって、
円筒状ボアを有するハウジングと、
開放端部および閉鎖端部と、内径を有する中空内部とを有する本体を含む中空ピストンと、
内径を有する内部を有する中空本体を含む中空可動スリーブであって、前記ハウジングの前記円筒状ボアによって受け入れられる第１部分、および第２部分と、前記第２部分の端部の内側フランジとを有し、前記内側フランジが上面と底面とを有する、中空可動スリーブと、を含み、
前記中空ピストンおよび前記中空可動スリーブが、前記ハウジングの前記円筒状ボアに同軸に配置され、その結果、前記中空ピストンまたは前記中空可動スリーブの一方が、前記中空ピストンまたは中空可動スリーブの他方のボアに受け入れられ、
前記テンショナが、
前記中空ピストンを前記中空可動スリーブから外向きに付勢するための、前記中空ピストンの前記中空内部に受け入れられるピストンばねであって、前記中空ピストンの前記閉鎖端部の内面と接触する第１端部と、前記中空可動スリーブの内側フランジの前記上面と接触する第２端部とを有するピストンばねと、
前記中空可動スリーブを前記ハウジングから外向きに付勢するための、前記ハウジングの前記ボアおよび前記中空可動スリーブの前記中空本体の前記内部に受け入れられる付勢ばねであって、前記中空可動スリーブの前記内側フランジの前記底面と接触する第１端部と、第２端部とを有する付勢ばねと、
前記中空可動スリーブの前記中空本体の前記内部と、前記中空ピストンの前記中空内部と、前記ハウジングの前記ボアとによって形成され、第１流体入力部を有する第１液圧チャンバと、
第２液圧チャンバであって、前記ハウジングの前記円筒状ボアと前記中空可動スリーブとによって形成され、その結果、前記中空ピストンを前記ハウジングに押し込むように作用する内向き力が、前記第２液圧チャンバ内に流体圧力を生成し、前記中空可動スリーブに前記ピストンばねを介して前記中空ピストンに対して外向き力をかけさせ、前記内向き力に対向する、第２液圧チャンバと、を含むテンショナ。
前記ボアと前記中空可動スリーブの前記内径とによって受け入れられる中空固定スリーブをさらに含む、請求項１に記載のテンショナ。
前記中空ピストンが前記中空可動スリーブの前記第２部分を受け入れる、請求項１に記載のテンショナ。
前記中空可動スリーブの前記第２部分が前記中空ピストンを受け入れる、請求項１に記載のテンショナ。
前記第２液圧チャンバが、前記中空可動スリーブの外周フランジと前記ハウジングの前記円筒状ボアとによって形成される、請求項１に記載のテンショナ。
前記第２液圧チャンバが、逆止弁を介して供給部と流体連通する、請求項５に記載のテンショナ。
前記第２液圧チャンバが、スプール弁を含む制御弁を介して供給部と流体連通する、請求項５に記載のテンショナ。
前記供給部が、逆止弁を介して前記第１液圧チャンバと流体連通する入力部を有するアキュムレータである、請求項７に記載のテンショナ。
前記外周フランジが、第１領域を有する第１表面と、第２領域を有する第２表面とによって画定され、前記第１領域が前記第２領域より大きい、請求項５に記載のテンショナ。
前記第２液圧チャンバが、前記円筒状ボアのボアフランジと、前記中空可動スリーブの切欠きとによって形成される、請求項１に記載のテンショナ。
前記ボアフランジが、第１領域を有する第１表面と、第２領域を有する第２表面とによって画定され、前記第１領域が前記第２領域より大きい、請求項１０に記載のテンショナ。
チェーンスパンを有するチェーンまたはベルトに張力をかけるためのパッシブテンショナシステムのテンショナであって、
円筒状ボアを有するハウジングと、
本体を含むピストンと、
内径を有する内部を有する中空本体を含む中空可動スリーブであって、前記ハウジングの前記円筒状ボアによって受け入れられる第１部分、および第２部分と、前記第２部分の端部の内側フランジとを有し、前記内側フランジが上面と底面とを有する、中空可動スリーブと、を含み、
前記ピストンおよび前記中空可動スリーブが、前記ハウジングの前記円筒状ボアに同軸に配置され、その結果、前記ピストンが、前記中空可動スリーブのボアに受け入れられ、
前記テンショナが、
前記ピストンを前記中空可動スリーブから外向きに付勢するためのピストンばねであって、前記ピストンの端部と接触する第１端部と、前記中空可動スリーブの内側フランジの前記上面と接触する第２端部とを有するピストンばねと、
前記中空可動スリーブを前記ハウジングから外向きに付勢するための、前記ハウジングの前記ボアおよび前記中空可動スリーブの前記中空本体の前記内部に受け入れられる付勢ばねであって、前記中空可動スリーブの前記内側フランジの前記底面と接触する第１端部と、第２端部とを有する付勢ばねと、
前記中空可動スリーブの前記中空本体の前記内部と、前記ピストンの前記端部と、前記ハウジングの前記ボアとによって形成され、第１流体入力部を有する第１液圧チャンバと、
第２液圧チャンバであって、前記ハウジングの前記円筒状ボアと前記中空可動スリーブとによって形成され、その結果、前記ピストンを前記ハウジングに押し込むように作用する内向き力が、前記第２液圧チャンバ内に流体圧力を生成し、前記中空可動スリーブに前記ピストンばねを介して前記ピストンに対して外向き力をかけさせ、前記内向き力に対向する、第２液圧チャンバと、を含むテンショナ。
チェーンスパンを有するチェーンまたはベルトに張力をかけるためのアクティブテンショナシステムのテンショナであって、
第１部分および第２部分を有する円筒状ボアを有するハウジングであって、前記第１部分が、前記第２部分の直径より小さい直径を有するハウジングと、
開放端部および閉鎖端部と、内径を有する中空内部とを有する本体を含む中空ピストンと、
内径を有する内部を有する中空本体を含む中空可動スリーブであって、前記ハウジングの前記円筒状ボアによって受け入れられる第１部分、および第２部分と、前記第２部分の端部の内側フランジであって上面および底面を有する内側フランジと、上面および底面を有し、前記ハウジングの前記円筒状ボアによって受け入れられる、前記第１部分および前記第２部分の間の外周フランジとを有する中空可動スリーブと、を含み、
前記中空ピストンおよび前記中空可動スリーブが、前記ハウジングの前記円筒状ボアに同軸に配置され、その結果、前記中空ピストンまたは前記中空可動スリーブの一方が、前記中空ピストンまたは中空可動スリーブの他方のボアに受け入れられ、
前記テンショナが、
前記中空ピストンを前記中空可動スリーブから外向きに付勢するための、前記中空ピストンの前記中空内部に受け入れられるピストンばねであって、前記中空ピストンの前記閉鎖端部の内面と接触する第１端部と、前記中空可動スリーブの前記内側フランジの前記上面と接触する第２端部とを有するピストンばねと、
前記中空可動スリーブを前記ハウジングから外向きに付勢するための、前記ハウジングの前記ボアおよび前記中空可動スリーブの前記中空本体の前記内部に受け入れられる付勢ばねであって、前記中空可動スリーブの前記内側フランジの前記底面と接触する第１端部と、第２端部とを有する付勢ばねと、
前記中空ピストンの前記中空内部と、前記ハウジングの前記ボアとによって形成され、第１流体入力部を有する圧力チャンバと、
前記ハウジングの前記円筒状ボアと、前記中空可動スリーブの前記外周フランジの前記上面とによって形成され、供給部と流体連通する第１液圧チャンバと、
前記ハウジングの前記円筒状ボアと、前記中空可動スリーブの前記外周フランジの前記底面とによって形成され、供給部と流体連通する第２液圧チャンバと、
前記第１および第２液圧チャンバに結合された出力部と、前記供給部に結合された入力部とを有する制御弁と、
設定点および中空可動スリーブ位置フィードバックによって制御される前記制御弁を作動するアクチュエータと、を含み、
前記アクチュエータが、前記ピストンばねを介して前記中空ピストンにかかる外向き力を変化させるべく前記中空可動スリーブを移動させるために流体を供給部から前記第１液圧チャンバまたは前記第２液圧チャンバへ送るように前記制御弁を移動させる、テンショナ。
前記供給部が、前記第１液圧チャンバと流体連通する入力部を有するアキュムレータである、請求項１３に記載のテンショナ。
チェーンスパンを有するチェーンまたはベルトに張力をかけるためのアクティブテンショナシステムのテンショナであって、
第１部分および第２部分を有する円筒状ボアを有するハウジングであって、前記第１部分が、前記第２部分の直径より小さい直径を有するハウジングと、
本体を含むピストンと、
内径を有する内部を有する中空本体を含む中空可動スリーブであって、前記ハウジングの前記円筒状ボアによって受け入れられる第１部分、および第２部分と、前記第２部分の端部の内側フランジであって上面および底面を有する内側フランジと、上面および底面を有し、前記ハウジングの前記円筒状ボアによって受け入れられる、前記第１部分および前記第２部分の間の外周フランジとを有する中空可動スリーブと、を含み、
前記ピストンおよび前記中空可動スリーブが、前記ハウジングの前記円筒状ボアに同軸に配置され、その結果、前記ピストンが、前記中空可動スリーブのボアに受け入れられ、
前記テンショナが、
前記ピストンを前記中空可動スリーブから外向きに付勢するためのピストンばねであって、前記ピストンの端部と接触する第１端部と、前記中空可動スリーブの前記内側フランジの前記上面と接触する第２端部とを有するピストンばねと、
前記中空可動スリーブを前記ハウジングから外向きに付勢するための、前記ハウジングの前記ボアおよび前記中空可動スリーブの前記中空本体の前記内部に受け入れられる付勢ばねであって、前記中空可動スリーブの前記内側フランジの前記底面と接触する第１端部と、第２端部とを有する付勢ばねと、
前記ピストンと、前記ハウジングの前記ボアとによって形成され、第１流体入力部を有する圧力チャンバと、
前記ハウジングの前記円筒状ボアと、前記中空可動スリーブの前記外周フランジの前記上面とによって形成され、供給部と流体連通する第１液圧チャンバと、
前記ハウジングの前記円筒状ボアと、前記中空可動スリーブの前記外周フランジの前記底面とによって形成され、供給部と流体連通する第２液圧チャンバと、
前記第１および第２液圧チャンバに結合された出力部と、前記供給部に結合された入力部とを有する制御弁と、
設定点および中空可動スリーブ位置フィードバックによって制御される前記制御弁を作動するアクチュエータと、を含み、
前記アクチュエータが、前記ピストンばねを介して前記ピストンにかかる外向き力を変化させるべく前記中空可動スリーブを移動させるために流体を供給部から前記第１液圧チャンバまたは前記第２液圧チャンバへ送るように前記制御弁を移動させる、テンショナ。