KR20180042803A - 연료 공급 시스템 - Google Patents

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KR20180042803A
KR20180042803A KR1020170133556A KR20170133556A KR20180042803A KR 20180042803 A KR20180042803 A KR 20180042803A KR 1020170133556 A KR1020170133556 A KR 1020170133556A KR 20170133556 A KR20170133556 A KR 20170133556A KR 20180042803 A KR20180042803 A KR 20180042803A
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fuel
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KR1020170133556A
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자하리아스 마누엘
마르쿠스 슈토퍼
안드레아스 슈티흐노트
Original Assignee
만 디젤 앤 터보 에스이
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Abstract

본 발명에 따른, 대형 디젤 엔진 또는 선박용 디젤 엔진으로서 구성된 내연 기관의 연료 공급 시스템, 특히 커먼 레일 연료 공급 시스템은, 저압 영역(4)을 구비하고, 연료를 연료 공급 시스템의 저압 영역(4)으로부터 고압 영역(6)으로 전달하기 위한 펌핑 장치(3)를 구비하며, 고압 영역(6)에는, 펌핑 장치(3)와 실린더들에 배속된 인젝터들의 사이에, 영구적으로 고압 하에 있는 압력 저장 시스템(7)이 마련되고, 첫 번째 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)가, 영구적으로 고압 하에 있는 고압 라인(10)을 통하여, 펌핑 장치(3)에 연결되어 있고, 첫 번째부터 끝에서 두 번째까지의 분배기 유닛(9)의 각각의 연료 드레인 연결부(14)가, 영구적으로 고압 하에 있는 고압 라인(10)을 통하여, 바로 하류측에 위치해 있는 각각의 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)에 연결되어 있는 반면에, 마지막 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연료 드레인 연결부(14)는 폐쇄되어 있으며, 각 분배기 유닛(9)의 각각의 인젝터 연결부(15)가, 분사 사이클에 따라서 때때로 고압 하에 있는 고압 라인(11)을 통하여, 적어도 하나의 인젝터 각각에 연결되어 있는 방식으로, 적어도 3개의 연결부(13, 14, 15)가 줄지어 연결되어 있는 복수의 분배기 유닛(9)이, 상기 압력 저장 시스템(7)에 마련되어 있고, 압력 저장 시스템(7)의 각 분배기 유닛(9)에는 개별 누출 탐지 장치(16)가 배속되어 있으며, 펌핑 장치(3)의 방향으로 각 분배기 유닛(9)으로부터 나가기 시작하는 누출 흐름을 허용하는 역류-방지 밸브(17)가, 각 분배기 유닛(9)에 배속되어 있는 것인 연료 공급 시스템이다.

Description

연료 공급 시스템{FUEL SUPPLY SYSTEM}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 내연 기관의 연료 공급 시스템에 관한 것이다.
도 1은 종래 기술에 공지된 내연 기관, 즉 중유로 작동되는 선박용 디젤 엔진의 커먼 레일 연료 공급 시스템의 기본적인 구조를 보여준다. 이러한 구조는 DE 101 57 135 B4에 공지되어 있다. 따라서, 도 1의 커먼 레일 연료 공급 시스템은 내연 기관의 각 실린더마다 적어도 하나의 인젝터(1)를 포함한다. 인젝터(1)를 통해, 연료는 내연 기관의 각 실린더에 분사 가능하다. 커먼 레일 연료 공급 시스템은 또한, 연료를 커먼 레일 연료 공급 시스템의 저압 영역(4)으로부터 고압 영역(6)으로 전달하기 위해, 적어도 하나의 저압 펌프(5), 적어도 하나의 고압 펌프(2) 및 고압 펌프 저장 유닛(8)을 갖는 펌핑 장치(3)를 포함하고, 상기 고압 영역(6)에는, 펌핑 장치(3)와 인젝터들(1)의 사이에, 영구적으로 고압 하에 있는 압력 저장 시스템(7)이 마련되어 있다. 영구적으로 고압 하에 있고, 커먼 레일이라고도 하는 압력 저장 시스템(7)은, 복수의 분배기 유닛(9)을 구비한다. 분배기 유닛(9)은, 영구적으로 고압 하에 있는 고압 라인(10)을 통하여, 펌핑 장치(3)에 연결되어 있고 분배기 유닛들끼리 연결되어 있다. 압력 저장 시스템(7), 즉 분배기 유닛(9)은 또한, 분사 사이클에 따라서 때때로 고압 하에 있는 고압 라인(11)을 통하여, 인젝터(1)에 연결되어 있다. 분사 사이클에 따라서 때때로 고압 하에 있고, 인젝터(1)를 분배기 유닛(9)에 연결하는 고압 라인(11)에는, 분사 사이클에 따라서 연료를 인젝터에 공급하는 스위칭 밸브(12)가 배속되어 있다. 더 상세한 사항에 관해서는, DE 101 57 135 B4를 참조한다.
이와 같이 종래 기술에 공지된 내연 기관의 연료 공급 시스템은, 고압 영역(6)에, 특히 압력 저장 시스템(7)의 영역에, 고압 라인(10)을 통하여 연결되는 분배기 유닛(9)을 포함하는 복수의 밀봉 지점을 갖는다. 상기한 밀봉 지점의 영역에서는 누출이 일어날 수 있는데, 특히 누출량이 과도하게 커질 때에는, 연료 공급 시스템의 정상 작동이 더 이상 보장될 수 없다. 이와 같은 고압 라인(10)은 또한, 손상될 수 있으며, 그 결과 마찬가지로 용납할 수 없을 정도로 큰 누출이 유발될 수 있다. 고압 라인(10)의 재킷 튜브를 통한 누출을, 즉 분배기 유닛(9)으로부터 분배기 유닛(9)으로의 누출을, 펌핑 장치(3)의 영역까지 방출하기 위해, 고압 라인(10)을 재킷형 고압 라인(10)으로서 구현하는 것이 공지되어 있다.
DE 10 2013 000 606 A1에는, 내연 기관의 다른 연료 공급 시스템이 공지되어 있다. 종래 기술에 따르면, 압력 저장 시스템의 모든 분배기 유닛은, 한계값을 초과하는 누출량을 탐지하기 위해, 모든 분배기 유닛에 대해 공통인 누출 센서를 구비하는 공통 누출 수집 라인에 연결되어 있다. 또한, 누출 센서를 통해 탐지된 누출을 적어도 하나의 분배기 유닛에 배정하기 위해, 압력 저장 시스템의 각 분배기 유닛에는, 시각적 검사 장치로서 구성된 개별 누출 탐지 장치가 배속되어 있다.
DE 10 2013 000 606 A1에 공지된 연료 공급 시스템에서는, 누출 탐지와 누출의 배정에 필요한 시간이 감소될 수 있지만, 누출을 연료 공급 시스템의 분배기 유닛에 정확하게 배정하는 것이 보다 빠르게, 보다 효율적으로, 그리고 보다 신뢰 가능하게 실행될 수 있게 하는 연료 공급 시스템에 대한 요구가 있다.
이러한 점으로부터 시작하여, 본 발명은, 누출을 분배기 유닛에 배정하는 것이 빠르게, 효율적으로, 그리고 신뢰 가능하게 실행될 수 있게 하는, 신규한 타입의 내연 기관의 연료 공급 시스템의 창출이라고 하는 과제에 기초한 것이다.
이러한 과제는 청구항 1에 따른 내연 기관의 연료 공급 시스템을 통해 해결된다.
본 발명에 따르면, 펌핑 장치의 방향으로 각 분배기 유닛으로부터 나가기 시작하는 누출 흐름을 허용하지만 그 반대 방향의 누출 흐름을 방지하는, 역류-방지 밸브가, 각 분배기 유닛에 배속되어 있다.
상기 역류-방지 밸브를 통해, 각 분배기 유닛으로부터 나가기 시작하는 누출 흐름이, 펌핑 장치의 방향으로는 항상 흐르지만, 그 반대 방향인 각 분배기 유닛의 바로 하류측에 위치해 있는 분배기 유닛의 방향으로는 항상 흐르지 않는 것이 보장된다. 이를 통해, 실제로 누출을 탐지하는 것 또는 누출을 분배기 유닛들 중의 어느 하나에 실제로 배정하는 것이, DE 10 2013 000 606 A1에 공지된 연료 공급 시스템의 경우보다 현저히 빠르게 그리고 보다 신뢰 가능하게 실행될 수 있다.
본 발명의 유익한 추가적인 개선예에 따르면, 각 역류-방지 밸브는, 각 분배기 유닛의 연료 드레인 연결부에 배속되고, 각 역류-방지 밸브는, 각 분배기 유닛의 개별 누출 탐지 장치의 방향으로 각 분배기 유닛의 각 연료 드레인 연결부로부터 나가기 시작하는 누출 흐름을 허용한다. 이러한 구성은, 복수의 분배기 유닛을 구비하는 연료 공급 시스템의 분배기 유닛에 누출을 신뢰 가능하게 그리고 신속하게 배정하는 데 특히 바람직하다.
본 발명의 다른 유익한 추가적인 개선예에 따르면, 각각의 개별 누출 탐지 장치는, 각 분배기 유닛의 연료 공급 연결부, 연료 드레인 연결부 및 인젝터 연결부에 결합되어 있고, 각 역류-방지 밸브는, 각 분배기 유닛의 연료 드레인 연결부와 개별 누출 탐지 장치의 사이에 연결되어 있지만, 각 분배기 유닛의 연료 공급 연결부와 개별 누출 탐지 장치의 사이뿐만 아니라 각 분배기 유닛의 인젝터 연결부와 개별 누출 탐지 장치의 사이에는 연결되어 있지 않다. 이를 통해, 복수의 분배기 유닛을 구비하는 연료 공급 시스템의 분배기 유닛에, 연료 공급 시스템에서의 누출을 용이하게 그리고 신뢰 가능하게 배정하는 것도 또한 가능하다.
본 발명의 더 바람직한 개선예는, 종속 청구항과 이하의 상세한 설명을 통해 확보된다. 도면을 통해 본 발명의 예시적인 실시형태를 보다 상세히 설명하지만, 이 도면에 제한되는 것은 아니다.
도면에서,
도 1은 종래 기술에 공지된 연료 공급 시스템의 다이어그램이고;
도 2는 본 발명에 따른 연료 공급 시스템으로부터 발췌한 도면이다.
여기서, 본 발명은 대형 디젤 엔진 또는 선박용 디젤 엔진으로서 구성된 내연 기관의 연료 공급 시스템, 특히 커먼 레일 연료 공급 시스템에 관한 것이다.
이러한 연료 공급 시스템의 기본적인 구조는 이미 도 1을 참조로 하여 설명하였다. 여기서, 본 발명은 이제, 고압 영역(6)에서의, 즉 압력 저장 시스템(7)에서의, 누출을 연료 공급 시스템의 분배기 유닛(9)에 안전하게 그리고 신뢰 가능하게 배정하는 것을 가능하게 하는 연료 공급 시스템의 상기한 세부 사항들에 관한 것이다.
도 2는 고압 영역(6)의 압력 저장 시스템(7)의 영역에서 본 발명에 따른 연료 공급 시스템으로부터 개략적으로 발췌한 도면으로서, 도 2에서는 4개의 분배기 유닛(9)이 연이어 연결되어 있는 압력 저장 시스템(7)이 도시되어 있다.
도 2에 따르면, 압력 저장 시스템(7)의 각 분배기 유닛(9)은 복수의 연결부를, 즉 각각의 경우에 적어도 3개의 연결부(13, 14, 15)를 구비한다. 연이어 연결되어 있어 있는 압력 저장 시스템(7)의 분배기 유닛들(9) 중에서 첫 번째 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)가, 영구적으로 고압 하에 있는 고압 연료 라인(10)을 통하여, 펌핑 장치(3)에 연결되어 있다. 상기한 첫 번째 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연결부(14)와, 끝에서 두 번째까지의 분배기 유닛들(9)의 연료 드레인 연결부(14)가, 마찬가지로 영구적으로 고압 하에 있는 고압 라인(10)을 통하여, 바로 하류측에 위치해 있는 각각의 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)에 연결되어 있고, 이에 따라, 첫 번째 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연결부(14)는 두 번째 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)에 연결되어 있으며, 두 번째 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연결부(14)는 세 번째이자 끝에서 두 번째인 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)에 연결되어 있고, 상기 세 번째이자 끝에서 두 번째인 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연결부(14)는 네 번째이자 도 2에 따르면 마지막에 있는 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부에 연결되어 있다. 네 번째이자 도 2에서 마지막에 있는 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연결부(14)는 폐쇄되어 있거나 막혀 있다.
분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)와 연료 드레인 연결부(14) 이외에도, 각 분배기 유닛(9)은 인젝터 연결부(15)를 더 구비한다. 인젝터 연결부(15)는, 분사 사이클에 따라서 때때로 고압 하에 있는 고압 라인(11)을 통하여, 적어도 하나의 인젝터(1)와 각각 연관되어 있다.
고압 라인(연료 라인)(10, 11)은 각각의 경우에, 실제 고압 연결 튜브가 외부에서 재킷형 튜브에 의해 둘러싸인 방식으로 구성된 재킷형 연료 라인이다. 각 연료 라인(10 또는 11)의 각각의 고압 연결 튜브를 둘러싸는 각각의 재킷 튜브는, 누출을 방출하는 역할을 한다.
도 2에 따르면, 압력 저장 시스템(7)의 각 분배기 유닛(9)은 개별 누출 탐지 장치(16)를 구비한다. 이러한 개별 누출 탐지 장치(16)는 바람직하게는, 누출을 분배기 유닛(9)에 배정하는 역할을 하는 시각적 검사 장치로서 구현된다.
각 분배기 유닛(9)의 영역에서, 각각의 개별 누출 탐지 장치(16)는 한편에서는 각 연료 공급 연결부(13)와, 각 연료 드레인 연결부(14), 그리고 각 인젝터 연결부(15)에 연결되어 있고, 이에 따라 각 분배기 유닛(9)의 각 연결부(13, 14, 15)로부터 나가기 시작하는 누출이 각 개별 누출 탐지 장치(16)의 영역에 도달할 수 있다는 점은, 도 2에 분명히 보인다.
본 발명에 따르면, 펌핑 장치(3)의 방향으로 각 분배기 유닛(9)으로부터 나가기 시작하는 누출 흐름을 허용하지만, 각 분배기 유닛의 연료 드레인 연결부(14)에 연결된 분배기 유닛(9)의 방향으로 각 분배기 유닛(9)으로부터 나가기 시작하는 반대의 누출 흐름을 방지하는, 역류-방지 밸브(17)가 각 분배기 유닛(9)에 배속되어 있다.
바람직하게는 각 역류-방지 밸브(17)가 각 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연결부(14)와 개별 누출 탐지 장치(16)의 사이에 연결되어 있지만, 각 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)와 개별 누출 탐지 장치(16)의 사이뿐만 아니라 각 분배기 유닛(9)의 인젝터 연결부(15)와 개별 누출 탐지 장치(16)의 사이에는 연결되어 있지 않는 방식으로, 각 분배기 유닛(9)의 각 역류-방지 밸브(17)가 각 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연결부(14)에 배속되어 있는 것이 바람직하다. 각 역류-방지 밸브(17)는, 각 분배기 유닛(9)의 개별 누출 탐지 장치(16)의 방향으로 각 분배기 유닛(9)의 각 연료 드레인 연결부(14)로부터 나가기 시작하는 누출 흐름을 허용하지만, 각 연료 드레인 연결부(14)의 방향으로 개별 누출 탐지 장치(16)로부터 나가기 시작하는 누출 흐름을 방지한다.
도 2에는 도시되어 있지 않지만, DE 10 2013 000 606 A1에 따르면, 모든 분배기 유닛(9)에 대해 공통인 누출 센서가 상호 작용하는 공통 누출 수집 라인에, 모든 분배기 유닛(9)이 연결되어 있다.
따라서, 본 발명에 따르면, 연료 공급 시스템의 압력 저장 시스템(7)의 각 분배기 유닛(9)의 영역에 역류-방지 밸브(17)가 설치되는 것이 제안된다. 상기한 역류-방지 밸브(17)는, 각 분배기 유닛(9)의 영역에서 고압 연료 라인(10)의 재킷 튜브를 경유하는 펌핑 장치(3)의 방향으로의 흐름을 허용하지만 반대 방향의 누출 흐름을 방지한다.
이미 설명한 바와 같이, 고압 연료 라인(10)의 실제 고압 튜브를 둘러싸는, 각 고압 연료 라인의 재킷 튜브를 통해, 연료가 누출되어 흐른다.
따라서, 고압 연료 라인(10, 11)의 고압 튜브에 균열이 발생하거나 또는 연결부(13, 14, 15)의 영역에서 누출이 발생하거나 또는 고압 연료 라인들 사이의 연결 영역에서 누출이 발생하는 경우, 누출은 재킷 튜브를 통과해 펌핑 장치(3)의 방향으로만 배출되어, 분배기 유닛(9)의 개별 누출 탐지 장치(16)의 영역에 도달하게 될 수 있다.
분배기 유닛(9)의 라인에서 펌핑 장치(3)로부터의 거리가 최대이고 누출물로 채워져 있는, 분배기 유닛(9)의 개별 누출 탐지 장치(16)는, 누출이 배정되는 분배기 유닛을 나타낸다. 이때, 상기한 분배기 유닛(9)의 영역에서, 또는 펌핑 장치(3)의 방향으로 분배기 유닛(9)의 라인의 상류측에 바로 위치해 있는 분배기 유닛(9)과 상기한 분배기 유닛(9)을 연결하는 고압 연료 라인(10)의 영역에서, 누출이 발생한다.
1 : 인젝터 2 : 고압 펌프
3 : 펌핑 장치 4 : 저압 영역
5 : 저압 펌프 6 : 고압 영역
7 : 압력 저장 시스템 8 : 고압 펌프 저장 유닛
9 : 분배기 유닛 10 : 고압 라인
11 : 고압 라인 12 : 스위칭 밸브
13 : 연료 공급 연결부 14 : 연료 드레인 연결부
15 : 인젝터 연결부 16 : 누출 탐지 장치
17 : 역류-방지 밸브

Claims (10)

  1. 대형 디젤 엔진 또는 선박용 디젤 엔진으로서 구성된 내연 기관의 연료 공급 시스템, 특히 커먼 레일 연료 공급 시스템으로서,
    저압 영역(4)을 구비하고,
    연료를 연료 공급 시스템의 저압 영역(4)으로부터 고압 영역(6)으로 전달하기 위한 펌핑 장치(3)를 구비하며,
    고압 영역(6)에는, 펌핑 장치(3)와 실린더들에 배속된 인젝터들(1)의 사이에, 영구적으로 고압 하에 있는 압력 저장 시스템(7)이 마련되고,
    첫 번째 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)가, 영구적으로 고압 하에 있는 고압 라인(10)을 통하여, 펌핑 장치(3)에 연결되어 있고, 첫 번째부터 끝에서 두 번째까지의 분배기 유닛(9)의 각각의 연료 드레인 연결부(14)가, 영구적으로 고압 하에 있는 고압 라인(10)을 통하여, 바로 하류측에 위치해 있는 각각의 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)에 연결되어 있는 반면에, 마지막 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연료 드레인 연결부(14)는 폐쇄되어 있으며, 각 분배기 유닛(9)의 각각의 인젝터 연결부(15)가, 분사 사이클에 따라서 때때로 고압 하에 있는 고압 라인(11)을 통하여, 적어도 하나의 인젝터(1) 각각에 연결되어 있는 방식으로, 적어도 3개의 연결부(13, 14, 15)가 줄지어 연결되어 있는 복수의 분배기 유닛(9)이, 상기 압력 저장 시스템(7)에 마련되어 있고,
    압력 저장 시스템(7)의 각 분배기 유닛(9)에는 개별 누출 탐지 장치(16)가 배속되어 있는 것인, 연료 공급 시스템으로서,
    펌핑 장치(3)의 방향으로 각 분배기 유닛(9)으로부터 나가기 시작하는 누출 흐름을 허용하는 역류-방지 밸브(17)가, 각 분배기 유닛(9)에 배속되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 각 역류-방지 밸브(17)는, 반대 방향인 각 분배기 유닛(9)의 바로 하류측에 위치해 있는 분배기 유닛(9)의 방향으로 각 분배기 유닛(9)으로부터 나가기 시작하는 누출 흐름을 방지하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 각 역류-방지 밸브(17)는, 각 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연결부(14)에 배속되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 각 분배기 유닛(9)의 각각의 개별 누출 탐지 장치(16)는, 각 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13), 연료 드레인 연결부(14) 및 인젝터 연결부(14)에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  5. 제4항에 있어서, 각 역류-방지 밸브(17)는, 각 분배기 유닛(9)의 연료 드레인 연결부(14)와 각 분배기 유닛(9)의 개별 누출 탐지 장치(16)의 사이에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 각 역류-방지 밸브(17)는, 각 분배기 유닛(9)의 개별 누출 탐지 장치(16)의 방향으로 각 분배기 유닛(9)의 각 연료 드레인 연결부(14)로부터 나가기 시작하는 누출 흐름을 허용하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서, 각 분배기 유닛(9)의 각 역류-방지 밸브(17)는, 각 분배기 유닛(9)의 연료 공급 연결부(13)와 각 분배기 유닛(9)의 개별 누출 탐지 장치(16)의 사이에 연결되어 있지 않은 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  8. 제5항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 각 분배기 유닛(9)의 각 역류-방지 밸브(17)는, 각 분배기 유닛(9)의 인젝터 연결부(15)와 각 분배기 유닛(9)의 개별 누출 탐지 장치(16)의 사이에 연결되어 있지 않은 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 각 분배기 유닛(9)의 각각의 개별 누출 탐지 장치(16)는 시각적 검사 장치인 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 압력 저장 시스템(7)의 모든 분배기 유닛(9)은, 압력 저장 시스템(7) 단위로 한계값을 초과하는 누출율을 탐지하기 위해, 모든 분배기 유닛(9)에 대해 공통인 누출 센서를 구비하는 공통 누출 수집 라인에 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
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