CN109488506A - 船用v型发动机燃油***及船用v型发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明属于发动机燃油***技术领域，具体涉及一种船用V型发动机燃油***及设有该船用V型发动机燃油***的船用V型发动机。本发明所述的船用V型发动机燃油***，其中包括至少一个第一分配块，所述第一分配块的进油端连通设有两个高压油泵，所述第一分配块的出油端通过共轨管与V型发动机两侧的喷油器相连通，所述第一分配块的进油端还设有限压阀以及用于燃油由所述高压油泵通入到所述第一分配块的单向阀。通过使用本发明所述的船用V型发动机燃油***，能够在燃油***的一个高压油泵损坏的情况下，仍能够保证轨压的稳定，提高发动机的可靠性和稳定性，满足船规要求。

Description

船用V型发动机燃油***及船用V型发动机
技术领域
本发明属于发动机燃油***技术领域，具体涉及一种船用V型发动机燃油***及设有该船用V型发动机燃油***的船用V型发动机。
背景技术
目前的船用发动机通过分配块将两个高压油泵集成在一起。在其中一个高压油泵损坏的情况下，要保证另一个高压油泵能够达到输出最大功率的70％的要求。当两个高压油泵中的一个高压油泵损坏时，存在的可能性是另一个高压油泵即使以最大供油能力供油也无法建立轨压，无法实现功率的要求。因为两个高压油泵通过分配块进行连接后，若损坏后的油泵的出油阀发生损坏时，高压油就会顺着损坏的出油阀处倒灌入损坏的喷油泵内，导致无法实现发动机的可靠性要求。而出油阀发生故障在市场上失效的概率比较高，现有的燃油***结构存在这样的风险。
发明内容
本发明的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。
本发明提出了一种船用V型发动机燃油***，其中包括至少一个第一分配块，所述第一分配块的进油端连通设有两个高压油泵，所述第一分配块的出油端通过共轨管与V型发动机两侧的喷油器相连通，所述第一分配块的进油端还设有限压阀以及用于使燃油能够由所述高压油泵单向通入到所述第一分配块的单向阀。
进一步地，如上所述的船用V型发动机燃油***，包括两个所述第一分配块和一个第二分配块，其中，每一个所述第一分配块的进油端均连通设有两个所述高压油泵，两个所述第一分配块中的其中一个所述第一分配块的出油端通过所述共轨管中的第一共轨管的一端与所述V型发动机一侧的所述喷油器相连通，两个所述第一分配块中的其中另一个所述第一分配块的出油端通过所述共轨管中的第二共轨管的一端与所述V型发动机另一侧的所述喷油器相连通，且所述第一共轨管的另一端与所述第二共轨管的另一端通过所述第二分配块相连通。
进一步地，如上所述的船用V型发动机燃油***，所述限压阀为电控式限压阀。
进一步地，如上所述的船用V型发动机燃油***，所述单向阀和所述限压阀集成于所述第一分配块上。
进一步地，如上所述的船用V型发动机燃油***，所述单向阀和所述高压油泵的数量一致。
进一步地，如上所述的船用V型发动机燃油***，所述第一分配块内还设有用于检测所述第一分配块内的燃油压力的压力传感器。
进一步地，如上所述的船用V型发动机燃油***，所述V型发动机为十二缸V型发动机，所述V型发动机的两侧均设有通过所述共轨管相连接的六个所述喷油器。
本发明还提出了一种船用V型发动机，所述船用V型发动机设有上述所述的船用V型发动机燃油***。
通过使用本发明所述的船用V型发动机燃油***，能够在燃油***的一个高压油泵损坏的情况下，仍能够保证轨压的稳定，提高发动机的可靠性和稳定性，满足船规要求。
通过使用本发明所述的船用V型发动机燃油***，能够通过电控式限压阀对***进行迅速泄压，防止由于压力过高导致限压阀开启，导致整机进入跛行回家模式。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例的整体结构示意图；
图2为本发明另一实施例的整体结构示意图。
附图中各标记表示如下：
10：第一分配块；
20：高压油泵；
30：共轨管、31：第一共轨管、32：第二共轨管；
40：喷油器；
50：单向阀；
60：限压阀；
70：第二分配块。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
图1为本发明实施例的整体结构示意图。如图1所示，本实施例中的船用V型发动机燃油***，其中包括一个第一分配块10，第一分配块10的进油端连通设有两个高压油泵20，第一分配块10的出油端通过共轨管30与V型发动机两侧的喷油器40相连通。第一分配块10的进油端还设有限压阀60以及用于燃油由高压油泵通入到第一分配块10的单向阀50。
本实施例中的发动机为十二缸V型发动机，采用跳线式燃油***结构，V型发动机的两侧均设有通过共轨管30相连接的六个喷油器40。两个高压油泵20共同向第一分配块10内通入燃油，并由第一分配块10分配到发动机两侧的喷油器40中。其中，单向阀50和限压阀60集成于第一分配块10上。第一分配块10的进油端上集成设有两个单向阀50，两个高压油泵20分别通过两个单向阀50向第一分配块10内通入燃油。单向阀50设置成只能够允许燃油从高压油泵20通入到第一分配块10中。
通过单向阀50的设置可以解决在一个高压油泵20的出油阀损坏的情况下，防止高压油倒灌入损坏的高压油泵20中，造成高压油泵20的进一步损坏，有效的保证轨压的稳定，提高燃油***运行的可靠性和稳定性，满足船规的要求。
进一步地，本实施例中的限压阀60为电控式限压阀。第一分配块10内还设有用于检测第一分配块10内的燃油压力的压力传感器。
通过在燃油***中设置电控式限压阀，当压力传感器检测到第一分配块内的燃油***压力过高时，能够通过开启电控式限压阀对燃油***进行快速泄压。
通过电控式限压阀的设置，能够通过电控式限压阀对***进行迅速泄压，防止由于压力过高导致限压阀开启，导致整机进入跛行回家模式。
图2为本发明另一实施例的整体结构示意图。如图2所示，本实施例中的船用V型发动机燃油***，包括两个第一分配块10和一个第二分配块70，其中，每一个第一分配块10的进油端均连通设有两个高压油泵20，两个第一分配块10中的其中一个第一分配块10的出油端通过共轨管30中的第一共轨管31的一端与V型发动机一侧的喷油器40相连通，两个第一分配块10中的其中另一个第一分配块10的出油端通过共轨管30中的第二共轨管32的一端与V型发动机另一侧的喷油器40相连通，且第一共轨管31的另一端与第二共轨管32的另一端通过第二分配块70相连通。
其中，第一分配块10用于将高压油泵20集成起来，第二分配块70用于实现发动机两侧轨压的平衡，实现各缸喷油的均匀性，保持燃油***的稳定运行。
本发明还提出了一种船用V型发动机，该船用V型发动机设有上述的船用V型发动机燃油***。
通过使用本发明所述的船用V型发动机燃油***及设有该船用V型发动机燃油***的船用V型发动机，能够在燃油***的一个高压油泵损坏的情况下，仍能够保证轨压的稳定，提高发动机的可靠性和稳定性，满足船规要求。
通过使用本发明所述的船用V型发动机燃油***及设有该船用V型发动机燃油***的船用V型发动机，能够通过电控式限压阀对***进行迅速泄压，防止由于压力过高导致限压阀开启，导致整机进入跛行回家模式。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种船用V型发动机燃油***，其特征在于，包括至少一个第一分配块，所述第一分配块的进油端连通设有两个高压油泵，所述第一分配块的出油端通过共轨管与V型发动机两侧的喷油器相连通，所述第一分配块的进油端还设有限压阀以及用于使燃油能够由所述高压油泵单向通入到所述第一分配块的单向阀。
2.根据权利要求1所述的船用V型发动机燃油***，其特征在于，包括两个所述第一分配块和一个第二分配块，其中，每一个所述第一分配块的进油端均连通设有两个所述高压油泵，两个所述第一分配块中的其中一个所述第一分配块的出油端通过所述共轨管中的第一共轨管的一端与所述V型发动机一侧的所述喷油器相连通，两个所述第一分配块中的其中另一个所述第一分配块的出油端通过所述共轨管中的第二共轨管的一端与所述V型发动机另一侧的所述喷油器相连通，且所述第一共轨管的另一端与所述第二共轨管的另一端通过所述第二分配块相连通。
3.根据权利要求1或2所述的船用V型发动机燃油***，其特征在于，所述限压阀为电控式限压阀。
4.根据权利要求1或2所述的船用V型发动机燃油***，其特征在于，所述单向阀和所述限压阀集成于所述第一分配块上。
5.根据权利要求1或2所述的船用V型发动机燃油***，其特征在于，所述单向阀和所述高压油泵的数量一致。
6.根据权利要求1或2所述的船用V型发动机燃油***，其特征在于，所述第一分配块内还设有用于检测所述第一分配块内的燃油压力的压力传感器。
7.根据权利要求1或2所述的船用V型发动机燃油***，其特征在于，所述V型发动机为十二缸V型发动机，所述V型发动机的两侧均设有通过所述共轨管相连接的六个所述喷油器。
8.一种船用V型发动机，其特征在于，所述船用V型发动机设有上述权利要求1-7中任一项所述的船用V型发动机燃油***。
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