KR20180011683A - 휠 베어링의 씰링장치 및 그 제조방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 휠이 결합된 허브(및/또는 외륜)에 장착되어 씰링장치를 구성하는 지지부재의 이탈을 방지하기 위한 휠 베어링의 씰링장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치는, 휠 베어링에서 전동체의 축방향 외측에 배치되고, 외륜과 허브의 사이에 장착되는 휠 베어링의 씰링장치일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치는, 상기 외륜에 장착되는 외륜 슬링거; 상기 허브에 장착되는 허브 슬링거; 및 상기 허브 슬링거가 축방향 내측을 향하여 이동되는 경우에 상기 허브 슬링거의 축방향 내측단이 걸리도록 상기 허브의 외주면으로부터 돌출된 이탈방지 돌기;를 포함할 수 있다.

Description

휠 베어링의 씰링장치 및 그 제조방법{SEALING APPARATUS FOR WHEEL BEARING AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}
본 발명은 휠 베어링의 씰링장치 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 씰링장치가 그 장착위치로부터 이탈되는 것이 방지되는 휠 베어링의 씰링장치 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 베어링은 회전하는 요소와 회전하지 않는 요소 사이에 장착되어 회전하는 요소의 회전을 원활하게 하는 장치이다. 현재 롤러 베어링, 테이퍼 베어링, 니들 베어링 등 다양한 베어링들이 사용되고 있다.
휠 베어링은 이러한 베어링의 한 종류로서, 회전하지 않는 요소인 차체에 회전하는 요소인 휠을 회전 가능하게 연결한다. 상기 휠 베어링은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되는 내륜(및/또는 허브)과 휠 또는 차체 중 다른 하나에 연결되는 외륜 및 상기 외륜과 내륜 사이에 개재되는 전동체를 포함한다.
이러한 휠 베어링은 기본적으로 차량의 휠에 장착되기 때문에 먼지나 수분 등의 이물질에 노출되어 있다. 이러한 이물질이 휠 베어링의 내부, 특히 전동체가 장착된 부위에 침입하는 경우, 연마면인 레이스웨이에 손상을 가할 수 있다. 이렇게 손상된 레이스웨이는 휠 베어링의 작동 시 소음과 진동을 발생시키고 휠 베어링의 수명을 단축시킬 수 있다. 따라서, 상기 휠 베어링의 일단 또는 양단에는 외부로부터의 이물질의 침입을 방지하고, 전동체의 윤활을 위해 충진된 그리스 등의 누출을 방지하기 위한 씰링(sealing)장치가 장착된다.
이러한 씰링장치는 허브, 외륜 또는 내륜에 장착되는 슬링거 및 상기 슬링거로부터 돌출되는 형상으로 상기 슬링거에 결합되는 립을 포함하며, 상기 슬링거 및 립의 형상에 따라 외륜과 내륜(및/또는 허브) 사이를 밀봉하는 씰링 기능을 수행한다.
하지만, 상기 슬링거가 상기 허브, 외륜 또는 내륜에 장착된 원위치로부터 이탈되면, 휠 베어링 씰링장치의 씰링 성능이 저하될 수 있다. 또한, 상기 슬링거가 상기 허브, 외륜 또는 내륜으로부터 과도하게 이탈되면, 휠 베어링의 자체 성능에도 악영향을 끼치게 된다.
특히, 상기 허브(및/또는 외륜)에 휠이 결합되는 차량에서 상기 허브(및/또는 외륜)는 지면으로부터 직접적으로 또는 주행환경에 따라 휠에 전달되는 하중 및 충격에 의해 순간적 또는 연속적으로 변형을 일으키고, 이에 따라 상기 허브(및/또는 외륜)에 장착되는 슬링거가 원래의 장착위치로부터 이탈될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 휠이 결합된 허브(및/또는 외륜)에 장착되어 씰링장치를 구성하는 슬링거의 이탈을 방지하기 위한 휠 베어링의 씰링장치 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치는, 휠 베어링에서 전동체의 축방향 외측에 배치되고, 외륜과 허브의 사이에 장착되는 휠 베어링의 씰링장치일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치는, 상기 외륜에 장착되는 외륜 슬링거; 상기 허브에 장착되는 허브 슬링거; 및 상기 허브 슬링거가 축방향 내측을 향하여 이동되는 경우에 상기 허브 슬링거의 축방향 내측단이 걸리도록 상기 허브의 외주면으로부터 돌출된 이탈방지 돌기;를 포함할 수 있다.
상기 허브의 외주면과 상기 이탈방지 돌기는 직각을 형성할 수 있다.
상기 허브 슬링거에는 상기 외륜에 의해 감싸진 허브의 외주면인 허브 슬링거 압입면에 압입되는 허브 압입부가 형성되고, 상기 이탈방지 돌기는 상기 허브 압입부의 축방향 내측단이 걸리도록 형성될 수 있다.
상기 이탈방지 돌기는 상기 허브 압입부의 축방향 내측단으로부터 일정거리 이격되어 배치될 수 있다.
상기 허브 압입부의 축방향 내측단은 상기 이탈방지 돌기와 접촉되도록 배치될 수 있다.
상기 허브 슬링거의 축방향 내측단이 걸리는 상기 이탈방지 돌기의 일면은 선삭 가공에 의해 성형될 수 있다.
상기 씰링장치는, 상기 허브 슬링거의 축방향 내측단에 배치되고, 상기 허브의 외주면으로부터 함몰되어 형성되는 허브 홈을 더 포함할 수 있다.
상기 허브 홈은, 상기 이탈방지 돌기와 반경방향 내측으로 단차지게 형성된 수평면; 상기 수평면과 상기 이탈방지 돌기를 연결하도록 반경방향으로 연장된 돌기 연결면; 및 상기 수평면과 상기 허브의 외주면을 연결하도록 반경방향으로 연장된 허브 외주 연결면;을 포함할 수 있다.
상기 수평면, 상기 돌기 연결면, 및 상기 허브 외주 연결면은 선삭 가공에 의해 성형될 수 있다.
상기 수평면과 상기 돌기 연결면은 직각을 형성할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치 제조방법은, 휠 베어링에서 전동체의 축방향 외측에 배치되도록, 허브에 장착되는 허브 슬링거, 상기 허브 슬링거의 축방향 내측단이 걸리도록 상기 허브의 외주면으로부터 돌출된 이탈방지 돌기, 및 상기 이탈방지 돌기에 인접하여 상기 허브의 외주면으로부터 함몰되는 허브 홈을 포함하는 휠 베어링의 씰링장치 제조방법일 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치 제조방법은, 상기 허브 홈을 선삭 가공하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 씰링장치 제조방법은, 상기 허브의 상기 허브 홈 이외의 면들을 연마 가공하는 단계를 더 포함할 수 있다.
상기 허브 홈의 선삭 가공은 상기 허브 홈 이외의 면들의 연마 가공 이후에 수행될 수 있다.
상기 허브 홈의 선삭 가공은 상기 허브 홈 이외의 면들의 연마 가공 이전에 수행될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 허브 홈 및 이탈방지 돌기가 직각으로 형성됨으로써, 허브 슬링거의 이탈방지가 보강될 수 있다.
또한, 허브 슬링거가 이탈방지 돌기와 같은 이탈방지를 위한 구조물을 타고 넘어가는 종래의 문제점이 방지될 수 있다.
따라서, 휠 베어링 씰링장치의 씰링 성능이 보장되고, 궁극적으로 휠 베어링의 자체 성능에 대한 신뢰성이 향상될 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 휠 베어링의 구성도이다.
도 2는 도 1의 부분적인 확대도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 구성도이다.
도 4는 도 3의 "A"부분을 확대한 휠 베어링의 씰링장치의 구성도이다.
도 5는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치 제조방법의 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치 제조방법의 흐름도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 기술에 따른 휠 베어링의 구성도이고, 도 2는 도 1의 부분적인 확대도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 휠 베어링(1)에서 허브(3)에 압입되는 슬링거(5)는 곡면의 돌기(7)에 걸리도록 상기 허브(3)에 압입된다.
따라서, 종래 기술에 따른 휠 베어링(1)에서 허브(3)에 압입되는 슬링거(5)는 상기 휠 베어링(1)의 구동에 따른 진동 및 차량의 주행에 따라 발생되는 외압에 의해 축방향 하중을 받아 상기 곡면의 돌기(7)를 타고 넘어가 원위치에서 이탈될 수 있다.
후술되는 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링에서는 상기와 같은 종래 기술의 문제점이 개선된다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 구성도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링(10)은 허브(20), 외륜(40), 및 전동체(50)를 포함하고, 내륜(도시하지 않음)을 더 포함할 수 있다.
이어지는 설명에서 설명의 편의상, 축방향으로 휠을 향하는 쪽(도면에서 좌측)을 축방향 외측으로 정의하고, '일측', '일단', '일단부' 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하기로 하며, 축방향으로 차체를 향하는 쪽(도면에서 우측)을 축방향 내측으로 정의하고, '타측', '타단', '타단부' 및 이와 유사한 명칭으로 지칭하기로 한다.
상기 허브(20)는 휠(도시하지 않음)에 결합된다. 또한, 상기 허브(20)는 상기 휠과의 결합부로서 일체로 형성된 플랜지(22)를 포함한다. 나아가, 상기 플랜지(22)는 상기 허브(20)의 원주 방향을 따라 연장된 디스크 형상으로 형성될 수 있다.
상기 외륜(40)은 상기 허브(20)의 외주면을 감싸도록 형성되고, 상기 허브(20)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면은 이격되어 배치된다. 또한, 상기 외륜(40)은 차체(도시하지 않음)에 결합된다.
상기 전동체(50)는 상기 허브(20)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면 사이에 개재된다. 즉, 상기 전동체(50)는 상기 허브(20)의 외주면과 상기 외륜(40)의 내주면이 이격됨에 따라 형성된 공간에 배치된다. 또한, 상기 전동체(50)는 상기 허브(20)와 상기 외륜(40)을 회전 가능하게 연결시킨다. 나아가, 상기 전동체(50)는 복수개가 구비될 수 있으며, 상기 복수개의 전동체(50)는 복열로 배치될 수 있다. 한편, 상기 휠 베어링(10)의 구동이 원활하도록 상기 전동체(50)가 개재되는 공간에는 그리스가 충진될 수 있다.
상기 내륜은 상기 외륜(40)과 상기 허브(20)의 사이에서 상기 허브(20)의 외주면을 감싸도록 구비될 수 있다. 또한, 상기 내륜은 상기 전동체(50)의 복열 중 적어도 하나의 열과 구름 접촉할 수 있다.
일반적인 휠 베어링의 허브 또는 내륜은 휠 또는 차체 중 하나에 연결되고, 외륜은 휠 또는 차체 중 허브 또는 내륜과 연결되지 않은 다른 하나에 연결된다.
도 3에서는 상기 차체에 연결되는 상기 외륜(40)과 상기 휠에 연결되는 상기 허브(20)를 도시하였지만, 이에 한정되지 않는다. 또한, 상기 휠 베어링(10)의 기본적인 구조는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 휠 베어링(10)은 씰링장치(100)를 더 포함한다. 또한, 상기 씰링장치(100)는 상기 전동체(50)가 배치되는 공간의 양단을 폐쇄하고, 기밀을 유지하도록 구비된다. 특히, 상기 씰링장치(100) 중 적어도 하나는 상기 외륜(40)과 상기 허브(20)의 사이에 배치된다. 나아가, 상기 씰링장치(100)는 그리스가 상기 전동체(50)가 배치되는 공간으로부터 외부로 누출되거나 및 이물질이 상기 전동체(50)가 배치되는 공간으로 침투되는 것을 방지한다.
도 4는 도 3의 "A"부분을 확대한 휠 베어링의 씰링장치의 구성도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 씰링장치(100)는 외륜 슬링거(110), 허브 슬링거(120), 및 씰링부재(130)를 포함한다.
상기 외륜 슬링거(110)는 상기 외륜(40)과 상기 허브(20)의 사이에서 상기 외륜(40)의 일단에 결합되는 부분으로서, 외륜 접촉부(112), 외륜 압입부(114), 절곡 연장부(116), 및 경방 연장부(118)를 포함한다.
상기 외륜 접촉부(112)는 반경방향으로 연장된 형상을 가지며, 상기 외륜(40)의 축방향 외면(46)에 배치된다. 여기서, 상기 외륜(40)의 축방향 외면(46)은 상기 외륜 슬링거(110)가 상기 외륜(40)에 압입될 때에 상기 외륜 슬링거(110)와 면접촉되는 외륜 슬링거 접촉면(46)이다.
상기 외륜 압입부(114)는 상기 외륜 접촉부(112)의 반경방향 외측단으로부터 축방향 내측으로 절곡되어 상기 외륜(40)의 일단 측 외주면(43)에 배치되도록 연장된다. 여기서, 상기 외륜(40)의 일단 측 외주면(43)은 상기 외륜 압입부(114)에 압입되는 외륜 슬링거 압입면(43)이다. 또한, 상기 외륜 압입부(114)는 그 내경이 외륜 슬링거 압입면(43)의 외경에 대응되는 크기로 형성된다.
상기 절곡 연장부(116)는 상기 외륜 접촉부(112)의 반경방향 내측단으로부터 축방향 내측으로 절곡되어 연장된다. 한편, 상기 절곡 연장부(116)는 축방향에 대하여 경사지게 연장될 수 있다.
상기 경방 연장부(118)는 상기 절곡 연장부(116)의 축방향 내측단으로부터 반경방향 내측으로 절곡되어 연장된다. 이 때, 상기 경방 연장부(118)는 반경방향 내측으로 상기 외륜 슬링거 압입면(43)과 평행한 상기 허브(20)의 외주면(23)보다 반경방향 외측까지 연장된다. 여기서, 상기 외륜 슬링거 압입면(43)과 평행한 상기 허브(20)의 외주면(23)은 상기 허브 슬링거(120)에 압입되는 허브 슬링거 압입면(23)이다.
상기 허브 슬링거(120)는 상기 외륜(40)과 상기 허브(20)의 사이에서 상기 허브(20)에 결합되는 부분으로서, 허브 접촉부(122), 허브 압입부(124), 축방 연장부(125), 및 연결부(128)를 포함한다.
상기 허브 접촉부(122)는 상기 외륜 접촉부(112)에 대향하여 평행하게 배치된다. 또한, 상기 허브 접촉부(122)는 상기 허브 슬링거(120)가 상기 허브(20)에 압입될 때에 상기 허브(20)의 플랜지(22) 축방향 내면(26)에 면접촉되어 지지된다. 여기서, 상기 허브 접촉부(122)가 면접촉되는 상기 플랜지(22)의 축방향 내면(26)을 허브 슬링거 접촉면(26)이라 한다.
상기 허브 압입부(124)는 상기 허브 슬링거 압입면(23)이 압입되는 부분이다. 또한, 상기 허브 압입부(124)는 그 내경이 상기 허브 슬링거 압입면(23)의 외경에 대응되는 크기로 형성된다.
상기 축방 연장부(125)는 상기 허브 접촉부(122)의 반경방향 외측단으로부터 축방향 내측으로 절곡되어 연장된다. 또한, 상기 허브 접촉부(122)의 반경방향 외측단은 상기 외륜 접촉부(112)의 반경방향 외측단보다 반경방향 내측까지 연장된다. 한편, 상기 축방 연장부(125)가 연장되는 길이는 당업자에 의해 씰링성능을 강화하도록 상기 축방 연장부(125)와 상기 외륜 접촉부(112) 사이의 공간 특성에 따라 설계될 수 있다.
상기 연결부(128)는 상기 허브 접촉부(122)의 반경방향 내측단과 상기 허브 압입부(124)의 축방향 외측단을 연결하도록 형성된다. 또한, 상기 연결부(128)와 인접한 상기 허브(20)가 상기 연결부(128)를 이격되어 감싸도록, 상기 허브 슬링거 접촉면(26)과 상기 허브 슬링거 압입면(23) 사이의 허브(20)는 완곡한 곡면(24)으로 형성되고, 상기 연결부(128)는 상기 허브(20)의 곡면(24)과의 사이에 공간을 형성하도록 연장된다. 따라서, 상기 허브 슬링거(120)가 상기 허브(20)를 통해 전달되는 하중을 받는 면적이 축소됨으로써, 상기 허브 슬링거(120)의 축방향 내측을 향한 이탈이 완화된다.
상기 씰링부재(130)는 상기 외륜 슬링거(110) 또는 상기 허브 슬링거(120) 중 하나에 장착된다. 도 4에는 상기 씰링부재(130)가 상기 외륜 슬링거(110)에 장착된 것이 도시되었으나 이에 한정되지 않는다. 또한, 상기 씰링부재(130)에는 그것이 장착되지 않은 다른 하나 또는 상기 허브(20)/외륜(40)을 향하여 돌출된 적어도 하나 이상의 씰 립(132)이 형성된다. 나아가, 상기 씰링부재(130)는 고무재질일 수 있으며, 상기 씰 립(132)은 상기 외륜 슬링거(110), 상기 허브 슬링거(120), 상기 허브(20), 또는 외륜(40)에 탄성적으로 접촉된다.
이러한 씰링장치(100)의 구성요소들의 형상은 당업자의 설계에 따라 다양하게 변경될 수 있으나, 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치(100)는 허브 홈(210) 및 이탈방지 돌기(200)를 더 포함한다.
상기 허브 홈(210)은 상기 허브 슬링거 압입면(23)의 외주로부터 함몰되어 형성된다. 또한, 상기 허브 홈(210)은 상기 허브 압입부(124)의 축방향 내측단에 배치된다. 즉, 상기 허브 압입부(124)의 축방향 내측단이 위치하는 상기 허브 슬링거 압입면(23)의 외주는 함몰되어 상기 허브 홈(210)을 형성한다.
상기 이탈방지 돌기(200)는 상기 허브 홈(210)의 축방향 내측에서 상기 허브 홈(210)과 단차지게 형성된다. 또한, 상기 이탈방지 돌기(200)의 외경은 상기 허브 압입부(124)의 내경보다 크게 형성된다. 여기서, 상기 허브 홈(210)은 수평면(212), 돌기 연결면(214), 허브 외주 연결면(216)을 포함한다.
상기 수평면(212)은 상기 허브 압입부(124)와 평행하고, 상기 이탈방지 돌기(200)와 반경방향 내측으로 단차지게 형성된다. 즉, 상기 수평면(212)의 외경은 상기 허브 압입부(124)의 내경 및 상기 허브 슬링거 압입면(23)의 외경보다 작다.
상기 돌기 연결면(214)은 반경방향으로 연장되도록 형성된 면으로서, 상기 수평면(212)과 상기 이탈방지 돌기(200)를 연결한다. 한편, 도 4에는 상기 돌기 연결면(214)이 상기 허브 압입부(124)의 축방향 내측단으로부터 일정거리 이격되어 배치된 것이 도시되었으나, 상기 돌기 연결면(214)은 상기 허브 압입부(124)에 접촉될 수 있으며, 이러한 이격 및 접촉은 슬링거의 이탈을 방지하고자 하는 당업자의 설계에 따라 결정될 수 있다.
상기 허브 외주 연결면(216)은 반경방향으로 연장되도록 형성된 면으로서, 상기 수평면(212)과 상기 허브 슬링거 압입면(23)을 연결한다.
한편, 상기 돌기 연결면(214) 및 허브 외주 연결면(216)은 각각 상기 수평면(212)과 직각은 형성한다. 또한, 상기 돌기 연결면(214) 및 허브 외주 연결면(216)이 상기 수평면(212)과 정밀한 직각을 형성하도록 상기 허브 홈(210)은 선삭 가공(turning operation)에 의해 성형된다. 여기서, 선삭 가공은 선반으로 공작물을 회전시키고 회전하는 공작물에 절삭 공구를 접촉시켜 깎아내는 절삭 가공을 말하며, 이는 당업자에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 5는 본 발명의 하나의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치 제조방법의 흐름도이고, 도 6은 본 발명의 다른 하나의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치 제조방법의 흐름도이다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 휠 베어링의 씰링장치 제조방법은 상기 허브 슬링거(120)가 장착되는 상기 허브(20)의 면을 가공하는 방법으로서, 상기 허브 홈(210)을 선삭 가공하는 단계(S100)를 포함한다.
상기 허브 홈(210)을 선삭 가공하는 단계(S100)는 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 플랜지(22)의 허브 슬링거 접촉면(26), 상기 허브(20)의 곡면(24), 및 상기 허브 슬링거 압입면(23) 등을 연마 가공하는 단계(S200) 이전에 수행되거나, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 플랜지(22)의 허브 슬링거 접촉면(26), 상기 허브(20)의 곡면(24), 및 상기 허브 슬링거 압입면(23) 등을 연마 가공하는 단계(S200) 후에 수행될 수 있다.
한편, 상기 허브 홈(210)의 선삭 가공(S100) 및 상기 허브 홈(210) 이외의 상기 허브(20) 면들의 연마 가공(S200) 후에 상기 허브 슬링거(120)가 상기 이탈방지 돌기(200)를 지나서 상기 허브 슬링거 접촉면(26)에 접촉되도록 장착됨은 당업자에게 자명하다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 허브 홈(210) 및 이탈방지 돌기(200)가 직각으로 형성됨으로써, 허브 슬링거(120)의 이탈방지가 보강될 수 있다. 또한, 허브 슬링거(120)가 이탈방지 돌기(200)와 같은 이탈방지를 위한 구조물을 타고 넘어가는 종래의 문제점이 방지될 수 있다. 따라서, 휠 베어링 씰링장치(100)의 씰링 성능이 보장되고, 궁극적으로 휠 베어링(10)의 자체 성능에 대한 신뢰성이 향상될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 휠 베어링
20: 허브 22: 플랜지
23: 허브 슬링거 압입면 24: 완곡 홈
26: 허브 슬링거 접촉면
30: 내륜
40: 외륜 43: 외륜 슬링거 압입면
46: 외륜 슬링거 접촉면
50: 전동체
100: 씰링장치 110: 외륜 슬링거
112: 외륜 접촉부 114: 외륜 압입부
116: 절곡 연장부 118: 경방 연장부
120: 허브 슬링거 122: 허브 접촉부
124: 허브 압입부 125: 축방 연장부
128: 연결부
130: 씰링부재 132: 씰 립
200: 이탈방지 돌기 210: 허브 홈
212: 수평면 214: 돌기 연결면
216: 허브 외주 연결면

Claims (13)

  1. 휠 베어링에서 전동체의 축방향 외측에 배치되고, 외륜과 허브의 사이에 장착되는 휠 베어링의 씰링장치에 있어서,
    상기 외륜에 장착되는 외륜 슬링거;
    상기 허브에 장착되는 허브 슬링거; 및
    상기 허브 슬링거가 축방향 내측을 향하여 이동되는 경우에 상기 허브 슬링거의 축방향 내측단이 걸리도록 상기 허브의 외주면으로부터 돌출된 이탈방지 돌기;
    를 포함하되,
    상기 허브의 외주면과 상기 이탈방지 돌기는 직각을 형성하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 허브 슬링거에는 상기 외륜에 의해 감싸진 허브의 외주면인 허브 슬링거 압입면에 압입되는 허브 압입부가 형성되고,
    상기 이탈방지 돌기는 상기 허브 압입부의 축방향 내측단이 걸리도록 형성되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 이탈방지 돌기는 상기 허브 압입부의 축방향 내측단으로부터 일정거리 이격되어 배치되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 허브 압입부의 축방향 내측단은 상기 이탈방지 돌기와 접촉되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 허브 슬링거의 축방향 내측단이 걸리는 상기 이탈방지 돌기의 일면은 선삭 가공에 의해 성형되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 허브 슬링거의 축방향 내측단에 배치되고, 상기 허브의 외주면으로부터 함몰되어 형성되는 허브 홈을 더 포함하는 휠 베어링의 씰링장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 허브 홈은,
    상기 이탈방지 돌기와 반경방향 내측으로 단차지게 형성된 수평면;
    상기 수평면과 상기 이탈방지 돌기를 연결하도록 반경방향으로 연장된 돌기 연결면; 및
    상기 수평면과 상기 허브의 외주면을 연결하도록 반경방향으로 연장된 허브 외주 연결면;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 수평면, 상기 돌기 연결면, 및 상기 허브 외주 연결면은 선삭 가공에 의해 성형되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.
  9. 제7항에 있어서,
    상기 수평면과 상기 돌기 연결면은 직각을 형성하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치.
  10. 휠 베어링에서 전동체의 축방향 외측에 배치되도록, 허브에 장착되는 허브 슬링거, 상기 허브 슬링거의 축방향 내측단이 걸리도록 상기 허브의 외주면으로부터 돌출된 이탈방지 돌기, 및 상기 이탈방지 돌기에 인접하여 상기 허브의 외주면으로부터 함몰되는 허브 홈을 포함하는 휠 베어링의 씰링장치 제조방법에 있어서,
    상기 허브 홈을 선삭 가공하는 단계를 포함하는 휠 베어링의 씰링장치 제조방법.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 허브의 상기 허브 홈 이외의 면들을 연마 가공하는 단계를 더 포함하는 휠 베어링의 씰링장치 제조방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 허브 홈의 선삭 가공은 상기 허브 홈 이외의 면들의 연마 가공 이후에 수행되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치 제조방법.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 허브 홈의 선삭 가공은 상기 허브 홈 이외의 면들의 연마 가공 이전에 수행되는 것을 특징으로 하는 휠 베어링의 씰링장치 제조방법.
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