KR20170069649A - 글라스런의 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의하면, 승강하는 도어글라스의 내외측면에서 밀착되는 글라스런의 구조에 있어서, 도어글라스의 끝단이 진입가능하도록 일측이 개구된 모양을 갖되, 일단은 도어의 개구부 내측 테두리에 형성된 장착홈에 삽입되고, 개구된 타측 끝단은 상기 장착홈에서 돌출되는 장착부; 및 장착홈에서 돌출된 장착부의 끝단에 형성되어 도어글라스에 밀착되는 지지립;을 포함하고, 상기 장착부에는 도어글라스의 상승 시 가압되어 탄성압축되는 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조가 제공된다.
이와 같은 본 발명의 글라스런의 구조에 의하면, 도어글라스가 상승할 때 맞닿게 되는 접촉면이 선접촉 구조로 형성하여 마찰력을 최소화시켜 이음 발생 가능성을 낮출 수 있다.
또한, 도어글라스가 상승할 때 맞닿게 되는 접촉면이 선접촉으로 승강내구의 부하를 줄여주는 효과를 갖는다.
또한, 도어글라스의 상/하 이동을 안내하는 가이드 수단 즉 가이드블록이 외부로 노출되지 않게 되므로 외관미가 상승하는 효과를 갖는다.

Description

글라스런의 구조{structure of glass-run}

본 발명은 글라스런의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어글라스의 승, 하강시 도어와 도어글라스 사이의 마찰을 줄이고 도어글라스의 상승시 이음(異音) 발생을 억제할 수 있도록 발명된 글라스런의 구조에 관한 것이다.

차량에는 운전자 및 승객이 탑승할 수 있도록 도어가 설치되며, 상기 도어에는 시야확보 및 내부 공기 순환을 위해 도어글라스(3)가 개폐되도록 장착된다.

즉, 도 1 에 도시된 바와 같이, 도어의 상측에는 개구부가 형성되되, 상기 개구부를 도어글라스(3)가 상승하강하여 개폐가 이뤄지도록 구성된다. 상기 도어글라스(3)는 도어의 내부에 내장된 승강수단(레귤레이터, 구동모터 등; 도면 미도시)등과 결합되어 상승하강이 가능하다.

한편, 상기 도어에는 개구부의 전후방측과 상단 및 하단에 글라스런이 결합될 수 있도록 장착홈이 형성된다. 상기 글라스런은 도어글라스가 닫혔을 때 빗물의 유입을 차단하고, 도어글라스의 승강시 상기 도어글라스를 가이드하며 소음 및 충격 발생을 억제하는 기능을 제공하도록 탄성을 갖는 고무재 등으로 제조된다.

그리고, 상기 글라스런은 수밀성 향상을 위해 비교적 낮은 치수편차를 갖도록 제조되어 도어를 구성하는 프레임, 패널, 도어글래스 등의 품질 편차에 민감하게 반응하는 부품이다. 다시 말하자면, 상기 부품들(프레임, 패널, 도어글래스 등) 중 어느 하나 이상에서 치수불량이 발생하면, 도어글라스(3)의 승강시 작동이 무거워 지거나 이음 발생할 수 있었고, 조립이 잘못된 경우에도 이러한 문제가 발생할 수 있었으며, 도어글라스(3)에 선팅지가 코팅되어 두께가 두꺼워지는 경우에도 발생할 수 있었다.

그리고, 종래에는 글래스런이 꺽이는 부위(가령, 개구부의 경계를 형성하는 상측테두리와 전방측테두리가 연결되는 지점)은 (글래스런을 구성하는) 두 부재가 조인트를 통해 연결되도록 조립되고, 이러한 조인트 부분에서 고주파성 이음이 종종 발생하는 경우가 있었다. 이는 조인트의 조립이 잘못되어 도어글라스(3)의 승강 시 과도한 마찰력이 발생하거나 상기 마찰력에 의해 글라스런 표면의 코팅이 마모되어 발생하는 문제이므로, 도어글라스(3)의 승강 시 글라스런과 도어글라스(3) 사이의 마찰력을 감소시킬 수 있는 구조가 요구되었다.

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위하여, 도어글라스의 승, 하강시 글라스런과 도어글라스 사이의 마찰을 줄여 기밀을 유지시키며 이음을 발생시키지 않는 글라스런의 구조를 제공하는 것을 주목적으로 한다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 승강하는 도어글라스의 내외측면에서 밀착되는 글라스런의 구조에 있어서, 도어글라스의 끝단이 진입 가능하도록 일측이 개구된 모양을 갖되, 일단은 도어의 개구부 내측 테두리에 형성된 장착홈에 삽입되고, 개구된 타측 끝단은 상기 장착홈에서 돌출되는 장착부; 및 장착홈에서 돌출된 장착부의 끝단에 형성되어 도어글라스에 밀착되는 지지립;을 포함하고, 상기 장착부에는 도어글라스의 상승 시 가압되어 탄성 압축되는 돌기부가 형성된다.

상기 돌기부는, 중공홀이 내포되도록 구성될 수 있고, 호형(弧形)으로 돌출된 모양을 갖을 수 있다.

상기 장착부는, 두 개가 서로 간에 평행으로 배치되되 상대적으로 더 짧은 길이를 갖는 제1가로부와 상대적으로 더 긴 길이를 갖는 제2가로부 및 상기 제1가로부와 제2가로부의 끝단을 연결하는 세로부를 포함하고, 상기 돌기부는 , 제1가로부, 제2가로부 및 세로부 중 적어도 두 곳 이상에 한 개 이상씩 형성될 수 있다.

상기 돌기부는, 제2가로부와 세로부 각각에 한 개씩 형성될 수 있다. 또한, 중공홀이 형성되지 않은 돌기부가 제1가로부에 형성될 수 있다.

장착부로 진입하는 도어글라스의 끝단에는 돌기부와 밀착되어 탄성압축 가능한 가이드블럭이 장착될 수 있다.

상기 가이드블럭은, 도어글라스 끝단에 끼워질 수 있도록 일측이 개구된 'ㄷ' 자형 단면모양을 갖되, 각 면에는 제2중공홀이 내포되도록 구성될 수 있다.

상기 가이드블럭은, 장착부에 끼워졌을 때 돌기부를 가압하도록 다른 부분보다 외측으로 돌출된 리브가 형성될 수 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 글라스런의 구조에 의하면, 도어글라스가 상승할 때 맞닿게 되는 접촉면이 선접촉 구조로 형성하여 마찰력을 최소화시켜 이음 발생 가능성을 낮출 수 있다.

또한, 도어글라스가 상승할 때 맞닿게 되는 접촉면이 선접촉으로 승강내구의 부하를 줄여주는 효과를 갖는다.

또한, 도어글라스의 상/하 이동을 안내하는 가이드 수단 즉 가이드블록이 외부로 노출되지 않게 되므로 외관미가 상승하는 효과를 갖는다.

도 1는 도 1에 종래의 글라스런의 구조를 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 글라스런의 구조를 나타낸 도면,
도 3은 도 2에 도시된 글라스런의 구조가 결합된 상태를 나타낸 도면,
도 4는 도 2에 도시된 글라스런의 구조에서 장착부를 나타낸 도면,
도 5는 도 3에 도시된 글라스런의 구조에서, 도어글라스에 가이드블럭이 결합된 상태를 나타낸 도면,
도 6은 도 2에 도시된 글라스런의 구조에 장착부를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서는 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

또한, 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1는 도 1에 종래의 글라스런의 구조를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 글라스런의 구조를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2에 도시된 글라스런의 구조가 결합된 상태를 나타낸 도면이고, 도 4는 도 2에 도시된 글라스런의 구조에서 장착부를 나타낸 도면이고, 도 5는 도 3에 도시된 글라스런의 구조에서, 도어글라스에 가이드블럭이 결합된 상태를 나타낸 도면이며, 도 6은 도 2에 도시된 글라스런의 구조에 장착부를 나타낸 도면이다.

도 2 내지 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 글라스런의 구조는, 도어글라스의 승, 하강시 도어와 도어글라스 사이의 마찰을 줄이고 도어와 도어글라스 사이의 밀폐작용을 수행하고, 승강하는 도어글라스의 내외측면에서 밀착되도록 구성된 것이다. 이를 위해, 상기 글라스런의 구조는 장착부(100)와, 지지립(200)과, 가이드블록을 포함한다.

상기 장착부(100)는 상기 도어글라스의 끝단이 진입 가능하도록 일측이 개구된 모양을 갖되, 일단은 도어의 개구부 내측 테두리에 형성된 장착홈에 삽입된다. 그리고 상기 장착부(100)는 개구된 타측 ƒP단이 상기 장착홈에서 돌출된다. 또한 상기 장착부(100)는 두 개가 서로 간에 평행으로 배치되되 상대적으로 더 짧은 길이를 갖는 제1가로부(120)와 상대적으로 더 긴 길이를 갖는 제2가로부(130) 및 상기 제1가로부(120)와 제2가로부(130)의 끝단을 연결하는 세로부(140)를 포함할 수 있다.

그리고 상기 장착부(100)에는 상기 도어글라스의 상승 시 가압되어 탄성 압축되는 돌기부(110)가 형성된다. 또한 상기 돌기부(110)는, 제1중공홀(111)이 내포되도록 구성될 수 있다. 더불어 상기 돌기부(110)는 호형으로 돌출된 모양을 갖을 수 있다. 그리고 상기 돌기부(110)는 상기 제1가로부(120), 제2가로부(130) 및 세로부(140) 중 적어도 두 곳 이상에 한 개 이상씩 형성될 수 있다. 그리고 상기 돌기부(110)는 제2가로부(130)와 세로부(140) 각각에 한 개씩 형성될 수 있다. 더불어 상기 돌기부(110)는 제1가로부(120)에도 형성될 수 있으나, 상기 제1중공홀(111)이 형성되지 않을 수 있다.

상기 지지립(300)은, 상기 장착부를 지지하고, 상기 장착홈에서 돌출된 장착부(100)의 끝단에 형성되어 상기 도어글라스에 밀착된다.

상기 가이드블럭(300)은, 상기 장착부(100)로 진입하는 도어글라스의 끝단에서 상기 돌기부(110)와 탄성 압축할 수 있다. 그리고 상기 가이드블럭(300)은, 상기 도어글라스 끝단에 끼워질 수 있도록 일측이 개구된 'ㄷ' 자형 단면모양을 갖되, 각 면에는 제2중공홀(301)이 내포되도록 구성될 수 있다. 이러한 상기 제2중공홀(301)은 외력에 유연하게 텐션 작용 될 수 있도록 하여, 부하를 흡수하는 효과를 갖을 수 있다. 또한 상기 가이드블럭(300)은 상기 장착부(100)에 끼워졌을 때, 상기 돌기부(110)를 가압하도록 다른 부분보다 외측으로 돌출된 리브(310)가 형성될 수 있다. 이로 인해, 상기 리브(310)는 상기 돌기부(110)의 일측과 선접촉 가능하게 되는 것이다.

더불어, 상기 돌기부(110)와, 가이드블록(300)이 선접촉되는 것은, 글래스런이 꺽이는 부위(가령, 개구부의 경계를 형성하는 상측테두리와 전방측테두리가 연결되는 지점)은 (글래스런을 구성하는) 두 부재가 조인트를 통해 연결되도록 조립되고, 이러한 조인트 부분에서 고주파성 이음이 종종 발생하는 경우와, 조인트의 조립이 잘못되어 도어글라스의 승강 시 과도한 마찰력이 발생하거나 상기 마찰력에 의해 글라스런 표면의 코팅이 마모되어 발생하는 문제이므로, 도어글라스의 승강 시 글라스런과 도어글라스 사이의 마찰력을 감소시킬 있는 효과를 갖는다.

지금까지 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 글라스런의 구조에 의하면, 도어글라스가 상승할 때 맞닿게 되는 접촉면이 선접촉 구조로 형성하여 마찰력을 최소화시켜 이음 발생 가능성을 낮출 수 있다.

또한, 도어글라스가 상승할 때 맞닿게 되는 접촉면이 선접촉으로 승강내구의 부하를 줄여주는 효과를 갖는다.

또한, 도어글라스의 상/하 이동을 안내하는 가이드 수단 즉 가이드블록이 외부로 노출되지 않게 되므로 외관미가 상승하는 효과를 갖는다

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허등록청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

100 : 장착부
110 : 돌기부
111 : 제1중공홀
120 : 제1가로부
130 : 제2가로부
140 : 세로부
200 : 지지립
300 : 가이드블럭
301 : 제2중공홀
310 : 리브

Claims (9)

1. 승강하는 도어글라스의 내외측면에서 밀착되는 글라스런의 구조에 있어서,
   도어글라스의 끝단이 진입 가능하도록 일측이 개구된 모양을 갖되, 일단은 도어의 개구부 내측 테두리에 형성된 장착홈에 삽입되고, 개구된 타측 끝단은 상기 장착홈에서 돌출되는 장착부; 및
   장착홈에서 돌출된 장착부의 끝단에 형성되어 도어글라스에 밀착되는 지지립;을 포함하고,
   상기 장착부에는 도어글라스의 상승 시 가압되어 탄성 압축되는 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 돌기부는,
   중공홀이 내포되도록 구성된 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 돌기부는,
   호형(弧形)으로 돌출된 모양을 갖는 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조.
   
4. 제 2 항에 있어서,
   상기 장착부는,
   두 개가 서로 간에 평행으로 배치되되 상대적으로 더 짧은 길이를 갖는 제1가로부와 상대적으로 더 긴 길이를 갖는 제2가로부 및 상기 제1가로부와 제2가로부의 끝단을 연결하는 세로부를 포함하고,
   상기 돌기부는 ,
   제1가로부, 제2가로부 및 세로부 중 적어도 두 곳 이상에 한 개 이상씩 형성된 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 돌기부는,
   제2가로부와 세로부 각각에 한 개씩 형성된 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조.
   
6. 제 5 항에 있어서,
   중공홀이 형성되지 않은 돌기부가 제1가로부에 형성된 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조.
   
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
   장착부로 진입하는 도어글라스의 끝단에는 돌기부와 밀착되어 탄성압축 가능한 가이드블럭이 장착된 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조.
   
8. 제 7 항에 있어서,
   상기 가이드블럭은,
   도어글라스 끝단에 끼워질 수 있도록 일측이 개구된 'ㄷ' 자형 단면모양을 갖되, 각 면에는 제2중공홀이 내포되도록 구성된 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조.
   
9. 제 8 항에 있어서,
   상기 가이드블럭은,
   장착부에 끼워졌을 때 돌기부를 가압하도록 다른 부분보다 외측으로 돌출된 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 글라스런의 구조.

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