JP2017024437A - 固定窓用シール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、固定窓用窓枠とパネル状部材との隙間のシール性を向上することができる固定窓用シール構造を提供することを目的とする。
【解決手段】固定窓用シール構造は、車両用リヤサイドドアの後部に設けられる多角形状の固定窓用窓枠と、固定窓用窓枠に取り付けられる多角形状のパネル状部材４０と、パネル状部材４０の外周部に沿った枠状を成し、内側にパネル状部材４０が嵌め込まれるとともにパネル状部材４０と固定窓用窓枠３９との隙間を塞ぐ枠状シール体６０と、枠状シール体６０のシール後辺部６０Ｒに、当該シール後辺部６０Ｒの長手方向に沿って連続的に延在するとともに固定窓用窓枠側へ突出し、当該固定窓用窓枠に圧接される一対の凸部７４とを備える。
【選択図】図５

Description

本発明は、固定窓用シール構造に関する。

車両用リヤサイドドアの後部に設けられる固定窓（クォータウィンド）が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。

また、固定窓に取り付けられるウィンドガラス（固定ガラス）の外周部に設けられ、当該ウィンドガラスと固定窓用窓枠との隙間をシールするウェザーストリップが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−０７６７０１号公報 特開２０１３−１１２２８７号公報

しかしながら、特許文献１に開示された技術では、固定窓用窓枠とウィンドガラス等のパネル状部材との隙間のシール性を向上する点で改善の余地がある。

本発明は、上記の事実を考慮し、固定窓用窓枠とパネル状部材との隙間のシール性を向上することができる固定窓用シール構造を提供することを目的とする。

請求項１に記載の固定窓用シール構造は、車両用リヤサイドドアの後部に設けられる多角形状の固定窓用窓枠と、前記固定窓用窓枠に取り付けられる多角形状のパネル状部材と、前記パネル状部材の外周部に沿った枠状を成し、内側に前記パネル状部材が嵌め込まれるとともに前記パネル状部材と前記固定窓用窓枠との隙間を塞ぐ枠状シール体と、前記枠状シール体の少なくとも１つの辺部に該辺部の長手方向に沿って連続的に延在するとともに前記固定窓用窓枠側へ突出し、該固定窓用窓枠に圧接される凸部と、を備える。

請求項１に係る固定窓用シール構造によれば、車両用リヤサイドドアの後部には、多角形状の固定窓用窓枠が設けられる。この固定窓用窓枠には、多角形状のパネル状部材が取り付けられる。パネル状部材は、当該パネル状部材の外周部に沿って枠状を成す枠状シール体の内側に嵌め込まれており、この状態で固定窓用窓枠に取り付けられる。これにより、枠状シール体によって、パネル状部材と固定窓用窓枠と隙間が塞がれる。

また、枠状シール体には、凸部が形成される。この凸部は、枠状シール体の少なくとも１つの辺部に、当該辺部の長手方向に沿って連続的に延在するとともに固定窓用窓枠側へ突出する。この凸部を固定窓用窓枠に圧接することにより、パネル状部材と固定窓用窓枠との隙間が凸部に沿って連続的に密閉される。したがって、枠状シール体によるパネル状部材と固定窓用窓枠との隙間のシール性が向上する。

請求項２に記載の固定窓用シール構造は、樹脂製の前記パネル状部材の外周部には、前記枠状シール体に形成された位置決め孔に嵌め込まれる位置決め突起部が形成される。

請求項２に係る固定窓用シール構造によれば、樹脂製のパネル状部材の外周部には、位置決め突起部が形成される。この位置決め突起部は、枠状シール体に形成された位置決め孔に嵌め込まれる。これにより、パネル状部材に対して枠状シール体が位置決められる。また、パネル状部材に対する枠状シール体の位置ずれが抑制される。したがって、枠状シール体によるパネル状部材と固定窓用窓枠との隙間のシール性がさらに向上する。

請求項３に記載の固定窓用シール構造は、請求項１又は請求項２に記載の固定窓用シール構造において、前記枠状シール体の少なくとも２つの角部には、前記パネル状部材の角部が引っ掛けられる位置決め引掛け部が形成される。

請求項３に係る固定窓用シール構造によれば、枠状シール体の少なくとも２つの角部には、位置決め引掛け部が形成される。これらの位置決め引掛け部は、パネル状部材の角部にそれぞれ引っ掛けられる。これにより、パネル状部材に対して枠状シール体を効率的に位置決めすることができる。また、位置決め引掛け部をパネル状部材の角部に引っ掛けることにより、パネル状部材に対する枠状シール体の位置ずれが抑制される。したがって、枠状シール体によるパネル状部材と固定窓用窓枠との隙間のシール性がさらに向上する。

請求項４に記載の固定窓用シール構造は、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の固定窓用シール構造において、前記車両用リヤサイドドアは、前記車両用リヤサイドドアの上部に窓を形成するドアフレームと、前記窓内に車両上下方向に沿って配置され、前記ドアフレームの車両前後方向後側のドアフレーム後部とで前記固定窓用窓枠を形成するディビジョンバーと、を有し、前記枠状シール体は、前記パネル状部材における車両前後方向前側のパネル前辺部に沿って配置され、該パネル前辺部と前記ディビジョンバーとの隙間を塞ぐシール前辺部と、前記パネル状部材における車両前後方向後側のパネル後辺部に沿って配置され、該パネル後辺部と前記ドアフレーム後部との隙間を塞ぐシール後辺部と、
を有し、前記凸部は、前記シール前辺部及び前記シール後辺部の各々の長手方向に沿って形成される。

請求項４に係る固定窓用シール構造によれば、枠状シール体のシール前辺部は、パネル状部材のパネル前辺部に沿って配置されており、このシール前辺部によってパネル状部材のパネル前辺部とディビジョンバーとの隙間が塞がれる。また、枠状シール体のシール後辺部は、パネル状部材のパネル後辺部に沿って配置されており、このシール後辺部によってパネル状部材のパネル後辺部とドアフレーム後部との隙間が塞がれる。

さらに、枠状シール体のシール前辺部及びシール後辺部には、各々の長手方向に沿った凸部が形成される。これらの凸部は、ディビジョンバー及びドアフレーム後部の各々に長手方向に沿って連続的に圧接される。これにより、パネル状部材とディビジョンバー及びドアフレーム後部との隙間のシール性が向上する。

以上説明したように、本発明に係る固定窓用シール構造によれば、固定窓用窓枠とパネル状部材との隙間のシール性を向上することができる。

本発明の一実施形態に係る固定窓用シール構造が適用された車両を示す側面図である。 図１に示される車両の固定窓用窓枠に取り付けられるパネル状部材及び枠状シール体を示す分解斜視図である。 図２に示されるパネル状部材の上端部及び枠状シール体の上端部を示す分解斜視図である。 図２に示されるパネル状部材の後側角部及び枠状シール体の後側角部を車両幅方向外側から見た斜視図である。 図２に示されるパネル状部材及び枠状シール体が組み付けられた状態を示す斜視図である。 図２に示されるパネル状部材のパネル後辺部及び枠状シール体のシール後辺部を示す分解斜視図である。 図２に示されるパネル状部材のパネル後辺部及び枠状シール体のシール後辺部がドアフレーム後部に取り付けられた状態を示す平断面図である。 図２に示されるパネル状部材のパネル前辺部及び枠状シール体のシール前辺部を示す分解斜視図である。 図２に示されるパネル状部材のパネル前辺部及び枠状シール体のシール前辺部がディビジョンバーに取り付けられた状態を示す平断面図である。 図２のＦ１０−Ｆ１０線に沿って切断した縦断面図である。

以下、図面を参照しながら本発明の一実施形態に係る固定窓用シール構造について説明する。なお、各図において適宜示される矢印ＵＰは、車両上下方向上側（車両上方）示し、矢印ＦＲは、車両前後方向前側（車両前方）を示している。さらに、矢印ＯＵＴは、車両幅方向外側（車体右側）を示している。また、以下の説明における前後及び上下は、特に断りがない限り、車両前後方向の前後及び車両上下方向の上下をそれぞれ意味する。

図１には、本実施形態に係る固定窓用シール構造が適用された車両１０の車両用リヤサイドドア１２が示されている。車両用リヤサイドドア１２は、車両１０の側部に設けられた図示しないセンタピラーに回動可能に取り付けられている。この車両用リヤサイドドア１２は、ドア本体１４と、ドアフレーム２０と、ディビジョンバー３０とを備えている。

ドア本体１４は、後述するドアアウタパネル１６及びドアインナパネル１８（図１０参照）を有している。このドア本体１４の上部には、ドアフレーム２０が設けられている。ドアフレーム２０は、車両上下方向下側が開口したＵ字状を成しており、車両用リヤサイドドア１２の上部に窓２２を形成している。この窓２２内には、ディビジョンバー３０が配置されている。

ディビジョンバー３０は、窓２２内の車両前後方向後側の後部に配置されている。このディビジョンバー３０は、窓２２内に車両上下方向に沿って配置されるとともに、窓２２内の昇降窓２４と固定窓２６との境界部に配置されている。昇降窓２４は、ディビジョンバー３０に対して車両前後方向前側に配置されている。この昇降窓２４には、ディビジョンバー３０に沿って昇降する昇降ガラス２７が取り付けられている。

固定窓（クォータウィンド）２６は、ディビジョンバー３０に対して車両前後方向後側に配置されている。つまり、固定窓２６は、車両用リヤサイドドア１２の後部に設けられている。この固定窓２６の固定窓用窓枠３９は、車両前後方向前側に配置されるディビジョンバー３０と、車両上下方向下側に配置される車両用リヤサイドドア１２のベルトライン部１４Ａと、車両前後方向後側に配置されるドアフレーム２０のドアフレーム後部２０Ｒとを有し、車両幅方向外側から見て三角形状に形成されている。

ベルトライン部１４Ａは、ドア本体１４の上端部に沿って車両前後方向に延びている。ドアフレーム後部２０Ｒは、ドアフレーム２０における車両前後方向後側の部位であり、ベルトライン部１４Ａの後端部とディビジョンバー３０の上端部とを接続している。このドアフレーム後部２０Ｒは、車両上下方向上側に向かうに従って車両前後方向前側へ向かうように、車両上下方向に対して傾斜されている。この固定窓用窓枠３９には、樹脂製のパネル状部材４０が取り付けられている。

パネル状部材４０は、例えば、不透明な樹脂によって形成される。このパネル状部材４０は、車両幅方向外側から見て、固定窓用窓枠３９の形状に応じた三角形状に形成されている。図２に示されるように、パネル状部材４０は、車両幅方向に分割されるアウタパネル４２及びインナパネル４４を有している。また、パネル状部材４０は、車両前後方向後側のパネル後辺部４０Ｒと、車両前後方向前側のパネル前辺部４０Ｆと、車両上下方向下側のパネル下辺部４０Ｌとを有している。パネル後辺部４０Ｒは、ドアフレーム後部２０Ｒ（図１参照）に沿って配置され、パネル前辺部４０Ｆは、ディビジョンバー３０に沿って配置される。さらに、パネル下辺部４０Ｌは、ベルトライン部１４Ａに沿って配置される。

パネル状部材４０の外周部には、枠状シール体６０が取り付けられており、この状態で固定窓用窓枠３９に取り付けられる。枠状シール体６０は、例えば、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等の弾性を有する弾性部材（ゴム部材）で形成されており、パネル状部材４０の外周部に沿った三角形状の枠状を成している。この枠状シール体６０の内側に、パネル状部材４０が嵌め込まれる。

具体的には、枠状シール体６０は、パネル状部材４０のパネル後辺部４０Ｒに沿って配置されるシール後辺部６０Ｒと、パネル状部材４０のパネル前辺部４０Ｆに沿って配置されるシール前辺部６０Ｆと、パネル状部材４０のパネル下辺部４０Ｌに沿って配置されるシール下辺部６０Ｌとを有している。これらのシール後辺部６０Ｒ、シール前辺部６０Ｆ及びシール下辺部６０Ｌは、例えば、金型成形等によって一体に形成されている。なお、シール後辺部６０Ｒ、シール前辺部６０Ｆ及びパネル下辺部４０Ｌは、三角形状の枠状シール体６０の各辺部の一例である。

枠状シール体６０のシール下辺部６０Ｌには、当該シール下辺部６０Ｌに沿って車両前後方向に延びるスリット５１（図１０参照）が形成されている。このスリット５１には、パネル状部材４０のパネル下辺部４０Ｌから車両上下方向下側へ延出する挿入片４６が挿入される。これにより、パネル状部材４０のパネル下辺部４０Ｌに対し、枠状シール体６０のシール下辺部６０Ｌが車両前後方向及び車両幅方向に位置決められる。

また、図３に示されるように、枠状シール体６０のシール後辺部６０Ｒの上端部とシール前辺部６０Ｆの上端部とが接続される上側角部６０Ｃ１における車両幅方向外側の外面には、位置決め引掛け部としての上側引掛け部６４が形成されている。この上側引掛け部６４は、車両上下方向下側が開口した三角形状の袋状に形成されており、パネル状部材４０（インナパネル４４）の上側の上側角部４０Ｃ１に引っ掛けられる。これにより、パネル状部材４０の上側角部４０Ｃ１に、枠状シール体６０の上側角部６０Ｃ１が位置決められる。なお、上側角部６０Ｃ１は、枠状シール体６０の角部の一例である。また、上側角部４０Ｃ１は、パネル状部材４０の角部の一例である。

さらに、図４に示されるように、枠状シール体６０のシール後辺部６０Ｒの下端部とシール下辺部６０Ｌの後端部とが接続される後側角部６０Ｃ２の車両幅方向外側の外面には、位置決め引掛け部としての後側引掛け部６６が形成されている。後側引掛け部６６は、車両上下方向上側、かつ、車両前後方向前側が開口した三角形状の袋状に形成されており、パネル状部材４０の下側、かつ、後側の後側角部４０Ｃ２に引っ掛けられる。これにより、パネル状部材４０の後側角部４０Ｃ２に、枠状シール体６０の後側角部６０Ｃ２が位置決められる。なお、後側角部６０Ｃ２は、枠状シール体６０の角部の一例である。また、後側角部４０Ｃ２は、パネル状部材４０の角部の一例である。

図５及び図６に示されるように、枠状シール体６０のシール後辺部６０Ｒは、パネル後辺部４０Ｒの後面４０Ｒ１に沿って配置される後壁部６８を有している。この後壁部６８には、複数の位置決め孔７０が形成されている。複数の位置決め孔７０は、シール後辺部６０Ｒの長手方向に間隔を空けて配置されている。また、各位置決め孔７０は、シール後辺部６０Ｒの長手方向を長辺とした長方形状に形成されている。

一方、図６に示されるように、パネル後辺部４０Ｒの後面４０Ｒ１には、複数の位置決め突起部４８が形成されている。複数の位置決め突起部４８は、シール後辺部６０Ｒの複数の位置決め孔７０の間隔に応じて、パネル後辺部４０Ｒの長手方向に間隔を空けて配置されている。これらの位置決め突起部４８は、パネル後辺部４０Ｒの後面４０Ｒ１から車両前後方向後側へ突出しており、シール後辺部６０Ｒの後壁部６８に形成された複数の位置決め孔７０に嵌め込まれる。これにより、パネル後辺部４０Ｒに対し、シール後辺部６０Ｒが車両上下方向及び車両幅方向に位置決められる。

なお、シール後辺部６０Ｒの後壁部６８には、貫通孔７２が形成されている。また、パネル後辺部４０Ｒの後面４０Ｒ１には、ボルト孔５０が形成されている。このボルト孔５０には、ドアフレーム後部２０Ｒ（図１参照）の所定部及びシール後辺部６０Ｒの貫通孔７２を貫通する図示しないボルトが締め込まれる。このボルトによって、パネル状部材４０及び枠状シール体６０がドアフレーム後部２０Ｒに共締めされる。

図５に示されるように、シール後辺部６０Ｒの後壁部６８には、一対の凸部（突出部）７４が形成されている。一対の凸部７４は、後壁部６８の幅方向（車両幅方向）に間隔を空けて互い略平行して配置されている。また、各凸部７４は、シール後辺部６０Ｒの長手方向に沿って連続的に延在されている。なお、本実施形態は、一対の凸部７４は、シール後辺部６０Ｒの長手方向の略全長に亘って延在されている。

図７に示されるように、一対の凸部７４は、シール後辺部６０Ｒの後壁部６８から車両前後方向後側へ突出し、ドアフレーム後部２０Ｒの延出壁部２９の前面２９Ａに圧接されている。具体的には、ドアフレーム後部２０Ｒは、パネル後辺部４０Ｒの車両幅方向内側に配置される閉断面状部２８と、閉断面状部２８の後端側からパネル後辺部４０Ｒの車両前後方向後側へ延出する延出壁部２９とを有している。この延出壁部２９の前面２９Ａに一対の凸部７４が圧接されることにより、パネル後辺部４０Ｒの後面４０Ｒ１とドアフレーム後部２０Ｒとの隙間が密閉される。なお、ドアフレーム後部２０Ｒには、ドアフレーム後部２０Ｒと図示しないリヤピラーとの隙間を塞ぐウェザーストリップ７６が取り付けられている。

また、シール後辺部６０Ｒは、パネル後辺部４０Ｒの車両幅方向内側の内面４０Ｒ２に沿って配置される内側壁部７８を有する。この内側壁部７８の車両幅方向内側の内面には、車両幅方向内側へ突出する一対の凸部（突出部）８０が形成される。また、内側壁部７８の車両幅方向外側の外面には、車両幅方向外側へ突出する一対の凸部８２が形成されている。この一対の凸部８０が閉断面状部２８の車両幅方向外側の外面２８Ａに圧接されるとともに、一対の凸部８２がパネル後辺部４０Ｒの内面４０Ｒ２に圧接されることにより、パネル後辺部４０Ｒの内面４０Ｒ２と閉断面状部２８の外面２８Ａとの隙間が密閉されている。なお、本実施形態では、内側壁部７８の内面及び外面の各々に凸部８０，８２が形成されるが、内側壁部７８の内面にのみ凸部８０が形成されても良い。

図８に示されるように、枠状シール体６０のシール前辺部６０Ｆは、パネル前辺部４０Ｆの前面４０Ｆ１に沿って配置される。このシール前辺部６０Ｆには、複数の位置決め孔８４が形成されている。複数の位置決め孔８４は、シール前辺部６０Ｆの長手方向に間隔を空けて配置されている。また、各位置決め孔８４は、シール前辺部６０Ｆの幅方向（車両幅方向）を長辺とした長方形状に形成されている。

一方、パネル前辺部４０Ｆの前面４０Ｆ１には、複数の位置決め突起部５２が形成されている。複数の位置決め突起部５２は、シール前辺部６０Ｆの複数の位置決め孔８４の間隔に応じて、パネル前辺部４０Ｆの長手方向に間隔を空けて配置されている。これらの位置決め突起部５２は、パネル前辺部４０Ｆから車両前後方向前側へ突出しており、シール前辺部６０Ｆの複数の位置決め孔８４に嵌め込まれる。これにより、パネル前辺部４０Ｆに対し、枠状シール体６０のシール前辺部６０Ｆが車両上下方向及び車両幅方向に位置決められる。

なお、シール前辺部６０Ｆには、貫通孔８６が形成されている。また、パネル前辺部４０Ｆの前面４０Ｆ１に、ボルト孔５４が形成されている。このボルト孔５４には、ディビジョンバー３０（図１参照）の所定部及びシール前辺部６０Ｆの貫通孔８６を貫通する図示しないボルトが締め込まれる。このボルトによって、パネル前辺部４０Ｆ及びシール前辺部６０Ｆがディビジョンバー３０に共締めされる。

また、シール前辺部６０Ｆには、一対の凸部（突出部）８８が形成されている。一対の凸部８８は、シール前辺部６０Ｆの幅方向（車両幅方向）に間隔を空けて互い略平行して配置されている。また、各凸部８８は、シール前辺部６０Ｆの長手方向に沿って連続的に延在されている。なお、本実施形態は、一対の凸部８８は、シール前辺部６０Ｆの長手方向の略全長に亘って延在されている。

図９に示されるように、一対の凸部８８は、シール前辺部６０Ｆから車両前後方向前側へ突出し、ディビジョンバー３０の後壁部３０Ｒに圧接される。これにより、パネル前辺部４０Ｆの前面４０Ｆ１とディビジョンバー３０の後壁部３０Ｒとの隙間が密閉されている。なお、ディビジョンバー３０は、車両前後方向前側が開口した断面Ｃ字状を成しており、その内側に昇降ガラス２７の端部を保持するガラスラン３２が設けられている。

図１０に示されるように、パネル下辺部４０Ｌは、ドア本体１４のベルトライン部１４Ａに沿って配置される。具体的には、ドア本体１４は、車両用リヤサイドドア１２の外板を構成する金属製のドアアウタパネル１６と、車両用リヤサイドドア１２の内板を構成する金属製のドアインナパネル１８とを有している。ドアアウタパネル１６は、ドアインナパネル１８の車両幅方向外側に当該ドアインナパネル１８と車両幅方向に対向して配置されている。このドアアウタパネル１６の上端部１６Ｕとドアインナパネル１８の上端部１８Ａの間に形成された隙間に、パネル下辺部４０Ｌが配置されている。

枠状シール体６０のシール下辺部６０Ｌは、パネル状部材４０のパネル下辺部４０Ｌに沿って配置される。このシール下辺部６０Ｌには、前述したスリット５１が形成されており、このスリット５１内にパネル下辺部４０Ｌから車両上下方向下側へ延出する挿入片４６が挿入されている。

また、シール下辺部６０Ｌは、パネル下辺部４０Ｌの車両幅方向内側に配置される内側シール部９０を有している。内側シール部９０は、車両幅方向内側が開口した断面Ｃ字形状に形成されている。この内側シール部９０が、ドアインナパネル１８の上端部１８Ａに圧接されることにより、当該上端部１８Ａとパネル下辺部４０Ｌとの隙間が密閉されている。

また、内側シール部９０の上部には、車両上下方向上側へ延出するリップ部９２が設けられる。リップ部９２は、ドアインナパネル１８の車両幅方向内側に取り付けられるドアトリム３４の上端部３４Ａに圧接されている。このリップ部９２及び内側シール部９０によって、ドアトリム３４の上端部３４Ａとドアインナパネル１８の上端部１８Ａとの隙間が密閉されている。

次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

図１に示されるように、本実施形態に係る固定窓用シール構造によれば、車両用リヤサイドドア１２の後部には、三角形状の固定窓用窓枠３９が設けられる。この固定窓用窓枠３９には、三角形状のパネル状部材４０が取り付けられる。このパネル状部材４０は、図２に示されるように、枠状を成す枠状シール体６０の内側に嵌め込まれ、この状態で固定窓用窓枠３９に取り付けられる。これにより、枠状シール体６０によって、パネル状部材４０と固定窓用窓枠３９との隙間が塞がれる。

ここで、樹脂製のパネル状部材４０と固定窓用窓枠３９との隙間を塞ぐ方法としては、例えば、パネル状部材４０のパネル前辺部４０Ｆ、パネル後辺部４０Ｒ及びパネル下辺部４０Ｌの各々にコーキングスポンジ等のシール部材を手作業によって貼り付け、これらのシール部材によってパネル状部材４０と固定窓用窓枠３９との隙間が塞ぐことが考えられる。

しかしながら、パネル状部材４０のパネル後辺部４０Ｒ、パネル前辺部４０Ｆ及びパネル下辺部４０Ｌに別々のシール部材を貼り付けると、各シール部材の貼り付け誤差が大きくなり易く、パネル状部材４０と固定窓用窓枠３９との隙間のシール性が低下する可能性がある。

これに対して本実施形態では、枠状シール体６０は、パネル状部材４０の外周部に沿った枠状を成している。具体的には、枠状シール体６０は、パネル状部材４０のパネル後辺部４０Ｒ、パネル前辺部４０Ｆ及びパネル下辺部４０Ｌの各々に沿って配置されるシール後辺部６０Ｒ、シール前辺部６０Ｆ及びシール下辺部６０Ｌを有しており、これらのシール後辺部６０Ｒ、シール前辺部６０Ｆ及びシール下辺部６０Ｌが枠状に一体に形成されている。

このように枠状に形成された枠状シール体６０の内側にパネル状部材４０を嵌め込むことにより、パネル状部材４０に複数のシール部材を貼り付ける場合と比較して、パネル状部材４０に対する枠状シール体６０の取付誤差（位置ずれ量）が低減される。したがって、枠状シール体６０によるパネル状部材４０と固定窓用窓枠３９との隙間のシール性が向上する。さらに、枠状シール体６０によってパネル状部材４０と固定窓用窓枠３９との隙間を密閉することにより、パネル状部材４０の振動及び振動に伴う異音も低減することができる。

また、図７に示されるように、枠状シール体６０のシール後辺部６０Ｒは、ドアフレーム後部２０Ｒに沿って配置される。このシール後辺部６０Ｒの後壁部６８には、一対の凸部７４が形成されている。一対の凸部７４は、シール後辺部６０Ｒの長手方向に沿って連続的に延在するとともに、ドアフレーム後部２０Ｒの延出壁部２９側へ突出する。そして、一対の凸部７４は、延出壁部２９の前面２９Ａに当該延出壁部２９の長手方向に沿って連続的に圧接される。これにより、シール後辺部６０Ｒとドアフレーム後部２０Ｒとの隙間のシール性が向上する。

さらに、シール後辺部６０Ｒの内側壁部７８には、一対の凸部８０が形成されている。一対の凸部８０は、シール後辺部６０Ｒの長手方向に沿って連続的に延在するとともに、ドアフレーム後部２０Ｒの閉断面状部２８側へ突出する。そして、一対の凸部８０は、閉断面状部２８の外面２８Ａに当該閉断面状部２８の長手方向に沿って連続的に圧接される。これにより、シール後辺部６０Ｒとドアフレーム後部２０Ｒとの隙間のシール性がさらに向上する。

また、図９に示されるように、枠状シール体６０のシール前辺部６０Ｆは、ディビジョンバー３０に沿って配置される。このシール前辺部６０Ｆには、一対の凸部８８が形成されている。一対の凸部８８は、シール前辺部６０Ｆの長手方向に沿って連続的に延在するとともに、ディビジョンバー３０側へ突出する。そして、一対の凸部８８は、ディビジョンバー３０の後壁部３０Ｒに当該後壁部３０Ｒの長手方向に沿って連続的に圧接されている。これにより、シール後辺部６０Ｒとディビジョンバー３０との隙間のシール性が向上する。

また、図６に示されるように、パネル状部材４０のパネル後辺部４０Ｒには、複数の位置決め突起部４８が形成されている。これらの位置決め突起部４８は、枠状シール体６０のシール後辺部６０Ｒに形成された複数の位置決め孔７０にそれぞれ嵌め込まれる。これにより、パネル後辺部４０Ｒに対してシール後辺部６０Ｒが位置決められるとともに、パネル後辺部４０Ｒに対するシール後辺部６０Ｒの位置ずれが抑制される。

さらに、図８に示されるように、パネル状部材４０のパネル前辺部４０Ｆには、複数の位置決め突起部５２が形成されている。これらの位置決め突起部５２は、枠状シール体６０のシール前辺部６０Ｆに形成された複数の位置決め孔８４にそれぞれ嵌め込まれる。これにより、パネル前辺部４０Ｆに対してシール後辺部６０Ｒが位置決められるとともに、パネル前辺部４０Ｆに対するシール後辺部６０Ｒの位置ずれが抑制される。

さらにまた、図１０に示されるように、枠状シール体６０のシール下辺部６０Ｌには、スリット５１が形成されている。このスリット５１には、パネル下辺部４０Ｌに形成された挿入片４６が挿入される。これにより、パネル下辺部４０Ｌに対してシール下辺部６０Ｌが位置決められるとともに、パネル下辺部４０Ｌに対するシール下辺部６０Ｌの位置ずれが抑制される。したがって、枠状シール体６０によるパネル状部材４０と固定窓用窓枠３９との隙間のシール性がさらに向上する。

また、本実施形態では、図３に示されるように、枠状シール体６０の上側角部６０Ｃ１には、上側引掛け部６４が形成されている。この上側引掛け部６４は、パネル状部材４０の上側角部４０Ｃ１に引っ掛けられる。さらに、図４に示されるように、枠状シール体６０の後側角部６０Ｃ２には、後側引掛け部６６が形成されている。この後側引掛け部６６は、パネル状部材４０の後側角部４０Ｃ２に引っ掛けられる。これにより、パネル状部材４０の２つの上側角部４０Ｃ１及び後側角部４０Ｃ２に対して枠状シール体６０の２つの上側角部６０Ｃ１及び後側角部６０Ｃ２をそれぞれ位置決めすることにより、パネル状部材４０に対して枠状シール体６０を効率的に位置決めすることができる。したがって、パネル状部材４０に対する枠状シール体６０の組み付け性が向上する。

しかも、枠状シール体６０の上側引掛け部６４及び後側引掛け部６６をパネル状部材４０の上側角部６０Ｃ１及び後側角部６０Ｃ２にそれぞれ引っ掛けることにより、パネル状部材４０に対する枠状シール体６０の位置ずれが抑制される。したがって、枠状シール体６０によるパネル状部材４０と固定窓用窓枠３９との隙間のシール性がさらに向上する。

さらに、図１０に示されるように、枠状シール体６０のシール下辺部６０Ｌには、内側シール部９０が形成されている。この内側シール部９０が、ドアインナパネル１８の上端部１８Ａに圧接されることにより、当該上端部１８Ａとパネル下辺部４０Ｌとの隙間が密閉されている。

さらに、内側シール部９０の上部には、ドアトリム３４の上端部３４Ａの圧接されるリップ部９２が設けられる。このリップ部９２及び内側シール部９０によって、ドアトリム３４の上端部３４Ａとドアインナパネル１８の上端部１８Ａとの隙間が密閉される。したがって、ドアトリム３４の上端部３４Ａとドアインナパネル１８の上端部１８Ａとの隙間のシール性が向上する。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

上記実施形態では、枠状シール体６０のシール後辺部６０Ｒ及びシール前辺部６０Ｆの各々に一対の凸部７４，８８が形成されるが、上記実施形態はこれに限らない。シール後辺部６０Ｒ及びシール前辺部６０Ｆに形成される凸部の数及び配置は、適宜変更可能である。また、凸部は、枠状シール体６０のシール後辺部６０Ｒ、シール前辺部６０Ｆ及びシール下辺部６０Ｌの少なくとも１つに形成されても良い。なお、枠状シール体６０のシール後辺部６０Ｒ、シール前辺部６０Ｆ及びシール下辺部６０Ｌの何れか１つの辺部に凸部が形成される場合は、凸部が形成された枠状シール体の辺部と固定窓用窓枠との隙間のシール性を向上することができる。

また、上記実施形態では、枠状シール体６０の上側角部６０Ｃ１に上側引掛け部６４が形成されるとともに、後側角部６０Ｃ２に後側引掛け部６６が形成されるが、上記実施形態はこれに限らない。位置決め引掛け部は、枠状シール体６０の少なくとも２つの角部に形成することができる。具体的には、位置決め引掛け部は、例えば、枠状シール体６０の上側角部６０Ｃ１と、枠状シール体６０のシール前辺部６０Ｆの下端部とシール下辺部６０Ｌの前端部とが接続される前側角部とにそれぞれ形成されても良い。さらに、位置決め引掛け部は、適宜省略可能である。

また、上記実施形態では、パネル状部材４０のパネル後辺部４０Ｒ及びパネル前辺部４０Ｆの各々に複数の位置決め突起部４８，５２が形成されるが、上記実施形態はこれに限らない。パネル後辺部４０Ｒ及びパネル前辺部４０Ｆに形成される位置決め突起部の数及び配置は、適宜変更可能である。また、位置決め突起部は、パネル状部材４０のパネル後辺部４０Ｒ、パネル前辺部４０Ｆ及びパネル下辺部４０Ｌの少なくとも１つに形成することができる。さらに、位置決め突起部は、適宜省略可能である。

また、上記実施形態では、固定窓用窓枠３９、パネル状部材４０及び枠状シール体６０が車両幅方向外側から見て三角形状に形成されるが、これらの固定窓用窓枠３９、パネル状部材４０及び枠状シール体６０の形状は、例えば、三角形以上の多角形状とされても良い。

また、上記実施形態では、パネル状部材４０が樹脂で形成されるが、パネル状部材は、例えば、ガラス部材で形成されても良い。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。

１２ 車両用リヤサイドドア
２０ ドアフレーム
２０Ｒ ドアフレーム後部
２２ 窓
３０ ディビジョンバー
３９ 固定窓用窓枠
４０ パネル状部材
４０Ｃ１ 上側角部（角部）
４０Ｃ２ 後側角部（角部）
４０Ｆ パネル前辺部
４０Ｒ パネル後辺部
４８ 位置決め突起部
５２ 位置決め突起部
６０ 枠状シール体
６０Ｃ１ 上側角部（角部）
６０Ｃ２ 後側角部（角部）
６０Ｆ シール前辺部（辺部）
６０Ｌ シール下辺部（辺部）
６０Ｒ シール後辺部（辺部）
６４ 上側引掛け部（位置決め引掛け部）
６６ 後側引掛け部（位置決め引掛け部）
７０ 位置決め孔
７４ 凸部
８０ 凸部
８４ 位置決め孔
８８ 凸部

Claims (4)

1. 車両用リヤサイドドアの後部に設けられる多角形状の固定窓用窓枠と、
   前記固定窓用窓枠に取り付けられる多角形状のパネル状部材と、
   前記パネル状部材の外周部に沿った枠状を成し、内側に前記パネル状部材が嵌め込まれるとともに前記パネル状部材と前記固定窓用窓枠との隙間を塞ぐ枠状シール体と、
   前記枠状シール体の少なくとも１つの辺部に該辺部の長手方向に沿って連続的に延在するとともに前記固定窓用窓枠側へ突出し、該固定窓用窓枠に圧接される凸部と、
   を備える固定窓用シール構造。
2. 樹脂製の前記パネル状部材の外周部には、前記枠状シール体に形成された位置決め孔に嵌め込まれる位置決め突起部が形成される、
   請求項１に記載の固定窓用シール構造。
3. 前記枠状シール体の少なくとも２つの角部には、前記パネル状部材の角部が引っ掛けられる位置決め引掛け部が形成される、
   請求項１又は請求項２に記載の固定窓用シール構造。
4. 前記車両用リヤサイドドアは、
   前記車両用リヤサイドドアの上部に窓を形成するドアフレームと、
   前記窓内に車両上下方向に沿って配置され、前記ドアフレームの車両前後方向後側のドアフレーム後部とで前記固定窓用窓枠を形成するディビジョンバーと、
   を有し、
   前記枠状シール体は、
   前記パネル状部材における車両前後方向前側のパネル前辺部に沿って配置され、該パネル前辺部と前記ディビジョンバーとの隙間を塞ぐシール前辺部と、
   前記パネル状部材における車両前後方向後側のパネル後辺部に沿って配置され、該パネル後辺部と前記ドアフレーム後部との隙間を塞ぐシール後辺部と、
   を有し、
   前記凸部は、前記シール前辺部及び前記シール後辺部の各々の長手方向に沿って形成される、
   請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の固定窓用シール構造。

Images