KR20160081186A - 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조 - Google Patents

차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조에 관한 것으로, FEM 전방에 제공되며, 플레이트 형상의 프레임(4) 전면측에 장착되어 후드 저면부에 고정된 스크라이커(40)와 맞물리는 위치와 해제 위치로 이동가능한 세이프티후크(2)와, 상기 스트라이커(40)와 해제가능하게 맞물리도록 된 래치(30), 보행자 충돌 사고 발생시에 세이프티후크가 스트라이커와의 맞물림 상태에서 해제하여 래치가 스트라이커와 맞물림 상태에서도 스트라이커를 강제로 상승시켜 후드를 팝업시키도록 제공된 팝업수단을 포함하는 구성된다.
이러한 구성에 따라, 세이프티후크의 길이 증대 없이도 협소한 공간의 FEM의 전방에 설치할 수 있도록 하는 효과가 있으며, 스트라이커의 크기를 축소시킬 수 있어 외관 개선과 함께 디자인 자유도가 증대되는 효과가 있으며, 스트라이커의 크기 축소에도 스트라이커 주변부의 크랙 발생이 방지되어 내구성을 유지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조{A FRONT POP-UP RATCH SAFTY HOOK STRUCTURE FOR ACTIVE HOOD OF CAR}
본 발명은 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조에 관한 것으로, 특히 래치 팝업시 세이프티 후크가 동시에 회전하도록 하여 스트라이커의 길이를 축소할 수 있고 FEM 전방의 협소한 공간에 후드래치 적용할 수 있도록 개선된 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조에 관한 것이다.
일반적으로, 승용 차량에는 전방에 엔진룸이 마련되고, 엔진룸이 후드에 의해 차폐된다. 엔진룸은 엔진 등의 여러 부품들이 컴팩트하게 배치되도록 설계되며, 후드는 엔진룸을 견실하게 차폐할 수 있도록 상당히 강한 구조로 설계된다.
차량의 전방차체는 대시 패널과 휠 하우스 및 전방 펜더를 갖춘 내판부분과, 후드와 프론트 엔드 패널로 된 외판부분으로 이루어지고, 각 패널들을 별도로 제작한 후, 각 패널들을 소정부위에 점 용접시켜 결합하는 구조를 가지므로, 정도관리가 불리하며 작업이 복잡하게 되어 작업성이 저하되는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 최근에는 정도관리가 유리할 뿐만 아니라 용접자동화를 용이하게 수행할 수 있도록, 여러 패널들을 일체로 모듈형태로 제조해 라디에이터와 전조등 및 후드래치등을 장착할 수 있도록 하는데 이를 통상적으로, 프론트엔드모듈(Front End Module: FEM)즉, 구체적으로 차량의 조립 시간 단축 및 제조 비용 절감 측면에서 차체의 프론트 앤드 캐리어와 의장의 범퍼 빔 및 헤드 램프와 샤시의 공조 시스템이 인 라인(IN LINE)에서 한 단계(1 STEP)로 장착하는 방식을 적용하여 생산성을 높이게 된다.
이와 같이 FEM 적용 차량에서는 액티브 래치 팝업 구조는 레이아웃상 FEM 후방에 조립되는 후드래치에만 적용가능하고, FEM 전방에 적용하는 경우 스트라이커의 길이가 길어져서 디자인 등의 레이아웃이 협소한 차종에 적용하기 어려운 문제가 있었다.
보행자의 전방 충돌 사고시 보행자가 자동차의 전방범퍼와 1차 충돌한 후, 자동차의 후드 쪽으로 쓰러지면서 보행자의 머리가 강한 후드에 2차 충돌을 하여 보행자의 피해를 가중시키게 된다.
이러한 문제를 해결하기 위해 최근에는 보행자 보호 법규가 강화되고 있고, 이에 따라 보행자의 충돌 사고시 후드와 엔진 룸 사이에서 보행자의 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 후드가 이동되게 하는 액티브 후드 시스템이 적용되고 있는 추세이다.
종래 액티브 후드 시스템의 예로는, 일본 공개 특허 제2007-069643호에 차량 전방부에 래치에 계합되는 스트라이커를 지지할 수 있도록 전측부 위에 스트라이커 지지부를 형성한 구조가 개시되어 있다.
다른 액티브 후드 시스템의 예로서, 한국 공개 특허 제10-2010-0125642호에는 후크 세이프티 레버가 스트라이커에 의해 록킹시에 스트라이커와 함께 하강하는 자동차용 후드 래치장치가 개시되어 있다.
또 다른 예로서, 한국 공개 특허 제10-2014-0037506호에는, 소형의 폭발식 트리거의 폭발방식에 의해 래치와 스트라이커의 해제가 가능하여 순간적인 충돌 사고에 대응되어 보행자의 2차충격을 저감할 수 있고, 제품을 소형화할 수 있도록 된 액티브 후드의 리프트장치가 개시되어 있다.
이러한 종래 특허기술의 후드 래치장치들에서는, 스트라이커 길이를 조정하더라도 세이프티 훅크가 스트라이커의 후방 이동을 방해하는 문제점이 있고, 이러한 문제점이 발생되지 않도록 하기 위해 스트라이커 길이를 증대시킴과 함께 세이프티 레버를 하강시켜야 하지만, 협소한 FEM 전방에서는 그러한 스트라이커 길이 증대 또는 세이프티 레버 하강을 위한 공간 확보가 어려운 문제점이 있으며, 특히 후드 래치장치를 조립하기 위해 스트라이커 길이를 증대시키는 경우 스트라이커 주변부에 크랙이 발생될 수 있는 문제점이 있었다.
일본 공개 특허 제2007-069643호 한국 공개 특허 제10-2010-0125642호 한국 공개 특허 제10-2014-0037506호
본 발명의 목적은 상기한 종래 기술의 액티브 래치 팝업 구조를 적용함에 따른 문제점을 해결하기 위하여, 스트라이커의 길이를 증대시킬 필요없이 래치 팝업시 래치 패시브와 함께 세이프티 후크가 스트라이커와 맞물림 해제되게 회전하도록 하여 협소한 FEM 전방에서도 용이하게 적용할 수 있도록 개선된 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조를 제공하는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른, 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조는 FEM 전방에 제공되며,
플레이트 형상의 프레임 전면측에 장착되어 후드 저면부에 고정된 스크라이커와 맞물리는 위치와 해제 위치로 이동가능한 세이프티후크와,
상기 스트라이커와 해제가능하게 맞물리도록 된 래치,
보행자 충돌 사고 발생시에 세이프티후크가 스트라이커와의 맞물림 상태에서 해제하여 래치가 스트라이커와 맞물림 상태에서도 스트라이커를 강제로 상승시켜 후드를 팝업시킬 수 있도록 제공된 팝업수단을 포함하여 구성된다.
상기 팝업수단은 플레이트상의 프레임의 하단부측에 제공되어 보행자 충돌사고시 센서에 의해 작동하도록 된 액튜에이터와, 상기 액튜에이터에 인접하여 회동가능하게 장착된 팝업 레버, 및 상기 팝업 레버에 의해 회동가능하게 장착된 팝업 가이드를 포함한다.
상기 래치는 보행자 충돌사고시 상기 팝업수단에 의해 스트라이커와 맞물린 상태로 회동하도록 된다.
상기 래치는 그 하측에 래치 패시브를 포함하며, 상기 래치 패시브 회동시 세이프티후크가 연동하여 스트라이커와의 맞물림에서 해제되는 방향으로 회동하도록 되는 것이 바람직하다.
상기 세이프티후크는 레버부분을 일체로 포함하며, 상기 레버부분은 상기 래치패시브와 연동하도록 되는 것이 바람직하다.
세이프티후크의 레버부분은 상기 래치패시브에서 측방향으로 돌출된 핀에 의해 이동하도록 배치될 수 있다.
상기 래치 패시브의 핀은 프레임에 형성된 슬로트를 관통하여 배치되고, 상기 세이프티후크의 레버부분은 상기 슬로트를 가로질러 배치되어 상기 래치와 함께 래치 패시브가 회동할 때 핀에 의해 레버부분을 밀어 세이프티후크를 스트라이커와의 맞물림에서 해재되는 방향으로 회동시키도록 된다.
본 발명에 따른 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조에서 스트라이커 상승시 세이프티후크가 후방으로 회동하여 방해되지 않도록 구성함으로써 세이프티후크의 길이 증대 없이도 협소한 공간의 FEM의 전방에 설치할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조에 따라, 세이프티후크가 래치패시브의 핀과 연동되는 레버부분을 일체로 포함하고 스트라이커와 맞물린 상태로 래치의 회동시 스트라이커가 맞물림 해제되게 회동하여 스트라이커의 크기를 축소시킬 수 있어 외관 개선과 함께 디자인 자유도가 증대되는 효과가 있으며, 스트라이커의 크기 축소에도 스트라이커 주변부의 크랙 발생이 방지되어 내구성을 유지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 FEM 전방에 본 발명의 팝업 래치 세이프티 후크 구조를 적용한 것을 보여주는 개략적인 사시도.
도 2는 본 발명의 팝업 래치 세이프티 후크 구조를 정면측에서 본 개략적인 정면도.
도 3은 도 2의 배면측에서 본, 프레임에 장착된 팝업 래치 세이프티 후크 구조를 작동시키기 위한 구조이다.
도 4는 본 발명의 팝업 래치 세이프티 후크 구조에서 축소된 크기의 스트라이커를 보여주는 개략적인 측면도.
도 5 내지 도 7은 본 발명의 팝업 래치 세이프티 후크 구조의 작동을 개략적으로 보여주는 도면들이다.
이하에서는 본 발명의 실시예를 도시한 첨부 도면을 참고하여 본 발명을 보다 구체적으로 설명하기로 한다.
도 1에 있어서, 본 발명에 따른 팝업 래치 세이프티 후크 구조는 FEM 전방에 적용된다.
도 2는 케이스 전면측의 세이프티후크를 보여주고, 도 3은 도 2의 배면측에서 케이스 배면측에서 보행자 충돌사고 발생시 후드를 팝업시키도록 스트라이커를 상승시키기 위한 구조를 보여주며, 도 4는 이들의 측면 구조를 개략적으로 보여주며, 후드 스트라이커의 길이가 종래의 것보다 축소되어 FEM 전방에 장착된다.
도 2와 3에 있어서, 케이스 전방측에서 커버(1) 뒤에는 플레이트 형상의 프레임(4) 전면측에 세이프티후크(2)가 축(5)에서 회동가능하게 장착되어 있으며 예를들어 토션 스프링(9)에 의해 도면에 도시된 바와 같이 세이프티후크(2)가 직립된 상태로 탄성적으로 유지하도록 되어 있다.
본 발명에 따라 상기 세이프티후크(2)는 그 하방으로 연장되어 손으로 후드를 개방하기 위하여 후크를 조작할 수 있도록 레버 형태로 된 후크 손잡이(6)와 보행자 충돌사고 발생시 세이프티후크가 스트라이커와의 맞물림 위치에서 벗어나게 회동할 수 있도록, 즉 세이프티후크(2)가 스트라이커(40)와 맞물린 위치에서 벗어나도록 도 2에서 반시계방향, 도 3에서는 시계방향으로 회동하도록 하기 위한 레버부분(3)이 일체로 형성되어 있다.
본 발명에 따라 보행자 충돌 사고 발생시에 세이프티후크가 스트라이커와의 맞물림 상태에서 해제하여 래치가 스트라이커와 맞물림 상태에서도 후드를 팝업시킬 수 있도록 하는 팝업수단이 제공된다. 상기 팝업수단은 도 3에 도시된 바와 같이, 플레이트상의 프레임(4)의 하단부측에 제공된 예를들어 화약식 액튜에이터(10)와, 상기 액튜에이터에 인접하여 회동가능하게 장착된 팝업 레버(11), 및 상기 팝업 레버(11)에 의해 회동가능하게 장착된 팝업 가이드(20)를 포함한다.
상기 프레임(4)의 상단부들 사이에 래치(30)가 후드 저면부에 고정된 스크라이크(40)와 해제가능하게 맞물리게 배치되고, 또한 그 하측에 래치 패시브(31)를 포함하며, 래치 패시브(31)의 회동시 래치가 함께 회동하도록 되어 있다.
도면에 도시하지 않았지만, 통상적으로 자동차 내부에서 운전자가 조작 레버를 당김으로써 와이어가 당겨져 래치를 회동시킴으로써 상기 스트라이커(40)와 래치(30)의 맞물림이 해제된다.
그러나, 보행자 충돌사고시 운전자가 래치를 스트라이커에서 맞물림 해제하지 않더라도 본 발명에 따른 상기 팝업수단은 후드가 팝업될 수 있도록 한다.
이에 따라, 상기 팝업수단의 작동시에 세이프티후크가 래치와 맞물린 상태에서 스트라이커의 상승에 방해되지 않도록 팝업수단의 작동에 따라 스트라이커의 상승시 이와 연동하여 세이프티후크가 스트라이커와의 물림상태에서 벗어나도록 회동하게 된다.
이를 위하여, 상기 래치 패시브(31)에는 핀(34)이 프레임(4)에 형성된 슬로트(35)를 관통하여 돌출되게 측방향으로 형성되며, 상기 세이프티후크(2)의 레버부분(3)이 상기 슬로트(35)를 가로질러 배치되어 있어서, 핀(34)이 슬로트(35)에서 이동함에 따라 상기 레버부분(3)을 밀어서 세이프티 후크(2)가 도 2에서 반시계방향으로, 도 3에서 시계방향으로 회동하게 되며, 이 경우 래치(30)는 래치 패시브(31)와 함께 회동하게 된다.
본 발명의 이러한 구조의 액티브 팝업 래치 세이프티후크 구조의 작동을 도 5 내지 7을 참고하여 설명한다.
예를 들어, 보행자가 차량 전방에 충돌하는 사고가 발생되면, 도면에 도시되지 않은 보행자 충돌 감지센서로 부터 신호를 받은 제어부에 의해 화약식 액튜에이터(10)가 작동함으로써 도 5에서 시계방향으로 팝업 레버(11)가 회동하게 된다. 상기 팝업 레버(11)는 상부(12)와 그로부터 하방으로 만곡된 형상의 하부(13)로 이루어지고, 상기 하부(13)는 화약식 액튜에이터(10)에 인접하여 배치된다.
상기 화약식 액튜에이터의 작동시 레버의 하부(13)가 도면에서 좌측으로 밀려짐에 따라 상부(12)는 시계방향으로 회동하면서 그 상부(12)에 인접한 팝업 가이드(20)가 반시계 방향으로, 도 5에서 반시계방향으로, 상향으로 회동하게 되고, 계속하여 스트라이커(40)를 상방향으로 강하게 쳐 올리게 된다.
이때, 스트라이커(40)와 맞물린 상태의 래치(30)와 래치 패시브(31)가 스트라이커와 물린 상태로 축(32)을 중심으로 도 6과 7에 도시된 바와 같이 반시계방향으로 회동하면서 전후방측 플레이트(1,4)의 상단 위로 돌출하게 된다. 미설명된 부호(50)는 평상시 상기 팝업 가이드(20)의 회동을 저지하도록 팝업 가이드와 맞물린 회동가능한 폴이며, 액튜에이터의 작동시 그 폭발력에 의한 팝업 레버의 회전력으로 팝업 가이드(20)는 폴(50)을 풀림 위치로 회전시킨다.
또한, 상기 래치 패시브(31)가 회동함에 따라 래치 패시브의 측방향으로 형성된 핀(34)이 후방측 플레이트(4)에 형성된 원호 형상의 슬로트(35)를 따라 이동하면서 상기 슬로트(35)를 가로질러 배치된 세이프티후크(2)의 레버부분(7)을 반시계방향으로 상향으로 회동시키게 됨에 따라, 세이프티후크(2)는 축(5)을 중심으로 도 7에서 좌측으로 반시계방향으로 회동하여 스트라이커가 래치 및 래치 패시브와 함께 케이스의 전후방 플레이트(2,4)에 대하여 상방으로 이동하는 것을 허용하게 되므로, 후드가 미리 설정된 높이로 열리게 된다.
이로써, 사고를 당한 보행자가 상승된 후드 위에 부딪힐 때, 스트라이커가 장착된 후드가 미리 설정된 높이로 개방된 간격만큼 하방으로 이동하면서 완충작용을 하게 되므로 보행자의 이차 충돌에 의한 피해가 보다 경감될 수 있게 한다.
본 발명에 따른 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조는 스트라이커 상승시 세이프티후크가 후방으로, 도 7에서 반시계방향으로 회동하여 스트라이커의 이동에 방해되지 않도록 함과 함께 세이프티후크의 길이 증대 없이도 협소한 공간의 FEM의 전방에 설치할 수 있도록 한다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조에 따라, 스트라이커의 크기를 축소시킬 수 있어 외관이 개선되며, 스트라이커의 크기 축소에도 스트라이커 주변부의 크랙 발생이 방지되어 내구성 저하의 문제가 발생되지 않는다.
본 발명의 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조는, 보행자의 전방 충돌 사고시 보행자의 2차 충돌에 의한 부상을 경감시키기 위해 후드가 완충작용을 할 수 있도록 협소한 공간의 FEM 전방에 적용될 수 있다.
2 : 세이프티 후크 3 ; 레버부분
4 : 프레임 10 : 액튜에이터
11 : 팝업 레버 20 : 팝업 가이드
30 : 래치 31 : 래치 패시브
34 : 핀 35 : 슬로트
40 : 스크라이크

Claims (7)

  1. FEM 전방에 제공되며,
    플레이트 형상의 프레임(4) 전면측에 장착되어 후드 저면부에 고정된 스크라이커(40)와 맞물리는 위치와 해제 위치로 이동가능한 세이프티후크(2)와,
    상기 스트라이커(40)와 해제가능하게 맞물리도록 된 래치(30),
    보행자 충돌 사고 발생시에 세이프티후크가 스트라이커와의 맞물림 상태에서 해제하여 래치가 스트라이커와 맞물림 상태에서도 스트라이커를 강제로 상승시켜 후드를 팝업시키도록 제공된 팝업수단을 포함하는, 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 팝업수단은 플레이트상의 프레임(4)의 하단부측에 제공되어 보행자 충돌사고시 센서에 의해 작동하도록 된 액튜에이터(10)와, 상기 액튜에이터에 인접하여 회동가능하게 장착된 팝업 레버(11), 및 상기 팝업 레버(11)에 의해 회동가능하게 장착된 팝업 가이드(20)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 래치(30)는 보행자 충돌사고시 상기 팝업수단에 의해 스트라이커와 맞물린 상태로 회동하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 래치(30)는 그 하측에 래치 패시브(31)를 포함하며, 상기 래치 패시브 회동시 세이프티후크(2)가 연동하여 스트라이커와의 맞물림에서 해제되는 방향으로 회동하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 세이프티후크(2)는 레버부분(3)을 일체로 포함하며, 상기 레버부분(3)은 상기 래치패시브(31)의 회동시 연동하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조.
  6. 제 5항에 있어서, 세이프티후크(2)의 레버부분(3)은 상기 래치패시브(31)에서 측방향으로 돌출된 핀(34)에 의해 이동하도록 배치된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조.
  7. 제 6항에 있어서, 상기 래치 패시브(31)의 핀(34)은 프레임(4)에 형성된 슬로트(35)를 관통하여 배치되고, 상기 세이프티후크(2)의 레버부분(3)은 상기 슬로트(35)를 가로질러 배치되어 상기 래치와 함께 래치 패시브가 회동할 때 핀(34)에 의해 레버부분(3)을 밀어 세이프티후크(2)를 스트라이커와의 맞물림에서 해재되는 방향으로 회동시키도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 액티브 후드용 전방 팝업 래치 세이프티 후크구조.
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