KR101282792B1 - 후드 래치 어셈블리 - Google Patents

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KR101282792B1
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Abstract

본 발명은 후드 래치 어셈블리를 개시한다. 본 발명은, 차체에 설치되는 하우징과, 상기 하우징에 설치되어 후드에 설치되는 제 1 스트라이커를 구속하거나 해방시키는 래치와, 상기 하우징에 설치되어 케이블과 연결되어 상기 래치를 구속하거나 해방시키는 폴과, 상기 하우징에 설치되어 상기 제 1 스트라이커를 구속하는 안전레버와, 상기 안전레버와 상기 하우징 사이에 일부가 이동가능하도록 배치되며, 외부신호에 따라 상기 제 1 스트라이커를 일방향으로 가력하여 이동시키는 액티브 유닛을 포함한다.

Description

후드 래치 어셈블리{Hood latch assembly}
본 발명은 후드 래치어셈블리에 관한 것으로서 인명 사고시 후드를 소정간격 이격시키는 후드 래치 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 후드 래치 어셈블리는 후드를 개방하거나 폐쇄하는 경우 후드에 설치되는 스트라이커를 구속하거나 해방시킬 수 있다. 이때, 후드 래치 어셈블리는 후드의 폐쇄 시 후드를 견고하게 고정함으로써 후드가 차량의 운전 중이나 평소에 개방되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 상기와 같은 후드 래치 어셈블리는 차체에 설치되는 하우징을 포함할 수 있다. 또한, 후드 래치 어셈블리는 하우징에 설치되어 스트라이커를 구속하거나 해방시키는 래치를 포함할 수 있다. 후드 래치 어셈블리는 하우징에 회전 가능하게 설치되며, 케이블과 연결되는 폴을 포함할 수 있다. 후드 래치 어셈블리는 하우징에 설치되어 스트라이커를 구속하는 안전레버를 포함할 수 있다.
이때, 사용자가 차량의 내부에서 스위치를 작동시키면, 스위치의 작동에 따라 케이블을 작동시킬 수 있다. 케이블의 작동에 따라 래치가 작동하여 스트라이커를 해방시킬 수 있다. 특히 후드를 개방하기 위해서는 상기와 같이 수동으로 개방하여야 한다.
그러나 차량의 운행 도중 인명 사고가 발생하면, 사람의 상체 부분이 후드에 충돌할 수 있다. 이때, 일반적인 후드 래치 어셈블리는 스트라이커를 구속하고 있는 상태이므로 후드가 고정될 수 있다. 특히 상기와 같은 경우 사용자가 수동을 작동시키지 않으면, 후드가 고정된 상태로 유지될 수 있다. 따라서 인명 사고가 발생하는 경우 후드에 의하여 사람의 상체에 그대로 충격이 가해질 수 있다.
본 발명의 실시예들은 인명 사고를 감지하여 후드를 엔진룸으로부터 소정간격 이격시킴으로써 사람에게 가해지는 충격을 완화시키는 후드 래치 어셈블리를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면은, 차체에 설치되는 하우징과, 상기 하우징에 설치되어 후드에 설치되는 제 1 스트라이커를 구속하거나 해방시키는 래치와, 상기 하우징에 설치되어 케이블과 연결되어 상기 래치를 구속하거나 해방시키는 폴과, 상기 하우징에 설치되어 상기 제 1 스트라이커를 구속하는 안전레버와, 상기 안전레버와 상기 하우징 사이에 일부가 이동가능하도록 배치되며, 외부신호에 따라 상기 제 1 스트라이커를 일방향으로 가력하여 이동시키는 액티브 유닛을 포함하는 후드 래치 어셈블리를 제공할 수 있다.
또한, 상기 액티브 유닛은, 상기 안전레버와 상기 하우징 사이에 이동 가능하도록 배치되어 상기 제 1 스트라이커를 일방향으로 가력하여 이동시키는 이동플레이트와, 상기 이동플레이트에 설치되어 상기 이동플레이트에 복원력을 제공하는 탄성부와, 상기 이동플레이트를 작동시켜 이동시키는 작동부를 구비할 수 있다.
또한, 상기 액트브 유닛은, 상기 이동플레이트에 설치되어 상기 작동부에 구속되거나 해방되는 제 2 스트라이커를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 작동부는, 상기 외부신호에 따라 회전하여 상기 폴을 회전시키도록 상기 폴과 접촉하는 릴리즈 폴 레버와, 상기 릴리즈 폴 레버가 회전할 때, 상기 릴리즈 폴 레버와 접촉하여 상기 릴리즈 폴 레버의 회전에 따라 회전하는 제 1 액티브 폴과, 상기 제 1 액티브 폴의 회전에 따라 구속되거나 해방되는 제 2 액티브 폴과, 상기 제 2 액티브 폴의 회전에 따라 구속되거나 해방되며, 회전에 따라 상기 제 2 스트라이커를 해방시키는 액티브 래치를 구비할 수 있다.
또한, 상기 릴리즈 폴 레버는, 회전 시 상기 폴에 접촉하는 제 1 돌출부와, 회전 시 상기 제 1 돌출부로부터 소정각도를 형성하여 상기 제 1 액티브 폴과 접촉하는 제 2 돌출부를 구비할 수 있다.
또한, 상기 제 2 액티브 폴은, 상기 제 1 액티브 폴의 일부가 안착되는 제 1 안착홈과, 상기 제 1 안착홈의 반대편에 형성되어 상기 액티프 래치의 일부분이 안착되는 제 2 안착홈을 구비할 수 있다.
또한, 상기 액티브 유닛은, 상기 탄성부 및 상기 작동부가 내부에 배치되는 케이스를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 액티브 유닛은, 상기 외부신호에 따라 상기 작동부를 작동시키는 구동부를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 구동부는 상기 작동부를 작동시키는 솔레노이드를 구비할 수 있다.
본 발명의 실시예들은 인명 사고시 후드를 소정간격 이격시킴으로써 사람에게 가해지는 충격을 저감시킴으로써 신체 손해를 저감시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 후드 래치 어셈블리를 보여주는 분해사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 후면을 보여주는 분해사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 제 1 작동을 보여주는 작동도이다.
도 4는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리의 제 2 작동을 보여주는 작동도이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 후드 래치 어셈블리(100)를 보여주는 분해사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 후면을 보여주는 분해사시도이다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 후드 래치 어셈블리(100)는 차체(미도시)에 설치되는 하우징(110)을 포함한다. 하우징(110)은 상기 차체에 고정되어 후드 래치 어셈블리(100)를 지지할 수 있다.
후드 래치 어셈블리(100)는 하우징(110)에 설치되는 래치(120)를 포함한다. 이때, 래치(120)는 제 1 스트라이커(130a)를 구속하거나 해방시킬 수 있다. 또한, 제 1 스트라이커(130a)는 후드(미도시)에 설치될 수 있다. 특히 래치(120)에는 제 1 스트라이커(130a)가 삽입되도록 삽입홈(120a)이 형성도리 수 있다.
후드 래치 어셈블리(100)는 하우징(110)에 회전 가능하도록 설치되는 폴(140)을 포함한다. 또한, 폴(140)은 회전함으로써 래치(120)를 구속하거나 해방시킬 수 있다.
폴(140)은 케이블(미도시)과 연결되어 회전할 수 있다. 이때, 상기 케이블은 상기 차체의 내부에 설치되는 스위치(미도시)에 연결될 수 있다. 특히 상기 스위치를 작동시키는 경우 폴(140)을 회전시킴으로써 래치(120)를 해방시킬 수 있다.
후드 래치 어셈블리(100)는 하우징(110)에 회전 가능하도록 설치되는 안전레버(150)를 포함한다. 이때, 안전레버(150)는 제 1 스트라이커(130a)를 구속할 수 있다. 또한, 안전레버(150)는 제 1 스트라이커(130a)가 삽입되어 이동하는 제 1 가이드홈(152)을 구비할 수 있다.
이때, 안전레버(150)는 제 1 스트라이커(130a)가 삽입된 후 제 1 가이드홈(152)을 이탈되는 것을 방지하기 위하여 제 1 가이드홈(152)의 내부측으로 돌출되어 형성되는 걸림돌기(151)를 포함할 수 있다.
또한, 안전레버(150)는 상기 스위치를 통하여 래치(120)가 회전하는 경우, 제 1 가이드홈(152)의 외부로 제 1 스트라이커(130a)를 인출시키도록 안전레버(150)를 회전시키는 손잡이부(153)를 포함할 수 있다.
한편, 후드 래치 어셈블리(100)는 안전레버(150)와 하우징(110) 사이에 일부가 이동 가능하도록 배치되는 액티브 유닛(160)을 포함할 수 있다. 이때, 액티브 유닛(160)은 외부신호에 따라 제 1 스트라이커(130a)를 일방향으로 가력하여 이동시킬 수 있다.
액티브 유닛(160)은 안전레버(150)와 하우징(110) 사이에 이동 가능하도록 배치되는 이동플레이트(170)를 포함할 수 있다. 이동플레이트(170)는 내부에 제 1 스트라이커(130a)를 가력하여 일방향으로 이동시키는 제 2 가이드홈(170a)을 포함할 수 있다.
이때, 제 2 가이드홈(170a)은 제 1 스트라이커(130a)의 이동방향으로 형성될 수 있다. 또한, 제 2 가이드홈(170a)은 제 1 스트라이커(130a)의 이동방향으로 제 1 스트라이커(130a)를 가력할 수 있다.
한편, 액티브 유닛(160)은 이동플레이트(170)에 설치되어 이동플레이트(170)에 복원력을 제공하는 탄성부(180)를 포함할 수 있다. 탄성부(180)는 이동플레이트(170)에 설치되는 제 1 탄성부(181)와, 제 1 탄성부(181)로부터 소정간격 이격되어 이동플레이트(170)에 설치되는 제 2 탄성부(182)를 포함할 수 있다. 이때, 제 1 탄성부(181) 및 제 2 탄성부(182)는 압축스프링 형태로 형성될 수 있다.
액티브 유닛(160)은 이동플레이트(170)를 작동시켜 이동시키는 작동부(190)를 포함할 수 있다. 이때, 작동부(190)는 외부신호에 따라 작동하여 이동플레이트(170)의 구속을 해제함으로써 이동플레이트(170)를 이동시킬 수 있다.
한편, 작동부(190)는 상기 외부신호에 따라 회전하여 폴(140)을 회전시키도록 폴(140)과 접촉하는 릴리즈 폴 레버(191)를 포함할 수 있다. 릴리즈 폴 레버(191)는 후술할 구동부(196)에 의하여 작동할 수 있다.
또한, 릴리즈 폴 레버(191)는 회전 시 폴(140)과 접촉하는 제 1 돌출부(191a)와, 회전 시 후술할 제 1 액티프 폴(140)과 접촉하는 제 2 돌출부(191b)를 포함할 수 있다. 이때, 제 2 돌출부(191b)는 제 1 돌출부(191a)와 소정각도를 형성할 수 있다.
작동부(190)는 릴리즈 폴 레버(191)가 회전할 때, 릴리즈 폴 레버(191)와 접촉하여 릴리즈 폴 레버(191)의 회전하는 제 1 액티브 폴(192)을 포함할 수 있다. 이때, 제 1 액티브 폴(192)은 후술할 제 2 액티브 폴(193)과 접촉하거나 분리될 수 있다.
한편, 작동부(190)는 제 1 액티브 폴(192)의 회전에 따라 구속되거나 해방되는 제 2 액티브 폴(193)을 포함할 수 있다. 이때, 제 2 액티브 폴(193)은 제 1 액티브 폴(192)의 회전에 따라 구속되는 경우 정지 상태를 유지할 수 있고, 제 1 액티브 폴(192)의 회전에 따라 해방되는 경우 일방향으로 회전할 수 있다.
또한, 제 2 액티브 폴(193)은 제 1 액티브 폴(192)의 일부가 안착하는 제 1 안착홈(193a)과 후술할 액티브 래치(194)의 일부분이 안착되는 제 2 안착홈(193b)을 구비할 수 있다. 이때, 제 2 안착홈(193b)은 제 1 안착홈(193a)의 반대편에 형성될 수 있다.
작동부(190)는 제 2 액티브 폴(193)의 회전에 따라 구속되거나 해방되는 액티브 래치(194)를 포함할 수 있다. 이때, 액티브 래치(194)는 회전에 따라 제 2 스트라이커(130b)를 해방시킬 수 있다.
한편, 액티브 유닛(160)은 탄성부(180) 및 작동부(190)가 내부에 배치되는 케이스(195)를 포함할 수 있다. 이때, 케이스(195)는 제 1 케이스(195)와, 제 1 케이스(195)와 결합하는 제 2 케이스(195)를 포함할 수 있다. 또한, 케이스(195) 내부에는 탄성부(180) 및 작동부(190) 이외에도 제 2 스트라이커(130b)가 배치될 수 있다.
액티브 유닛(160)은 상기 외부신호에 따라 작동부(190)를 작동시키는 구동부(196)를 포함할 수 있다. 구체적으로 구동부(196)는 제 1 액티브 폴(192)에 힘을 가하여 제 1 액티브 폴(192)을 회전시킬 수 있다. 이때, 구동부(196)는 제 1 액티브 폴(192)을 작동시키는 솔레노이드(미도시)를 포함할 수 있다.
한편, 후드 래치 어셈블리(100)는 상기 차체에 설치되는 감지센서(미도시)를 포함할 수 있다. 상기 감지센서는 상기 후드와 상기 차체 사이의 거리를 측정하거나 상기 후드에 가해지는 충격을 감지할 수 있다. 이때, 상기 감지센서는 옵티컬 센서, 압전센서, 적외선센서 또는 자기센서 등을 포함할 수 있다. 또한, 상기 감지센서는 상기 후드와 상기 차체 사이의 거리 또는 상기 후드에 가해지는 충격을 감지하는 모든 센서를 포함할 수 있다.
이하에서는 후드 래치 어셈블리(100)의 작동에 대해서 상세히 설명하기로 한다.
도 3은 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 제 1 작동을 보여주는 작동도이다.
도 3을 참고하면, 후드 래치 어셈블리(100)는 인명 사고 시 사람이 상기 후드에 충돌하면서 발생하는 충격에 의하여 작동이 시작될 수 있다.
구체적으로 인명 사고 시 사람이 상기 후드에 충격을 가하면 상기 감지센서가 충격을 감지할 수 있다. 이때, 상기 감지센서는 감지된 충격을 제어부(미도시)로 전달할 수 있다. 상기 제어부는 일반적으로 사용되는 차량의 ECU(electronic contol unit)일 수 있다.
구체적으로 상기 감지센서는 상기 후드에 가해지는 충격이 있는지 여부를 감지할 수 있다. 또한, 상기 감지센서는 상기 후드에 떨어지는 물체가 사람인지 물건인지 적외선 감지를 통하여 감지할 수 있다.
상기와 같이 전달된 충격은 상기 제어부에서 판별하여 상기 외부신호를 생성할 수 있다. 이때, 상기 제어부는 상기 외부신호를 구동부(196)에 전달할 수 있다.
구동부(196)는 상기 외부신호에 근거하여 릴리즈 폴 레버(191)를 운동시킬 수 있다. 이때, 릴리즈 폴 레버(191)는 회전하게 되고, 폴(140)과 접촉하여 폴(140)을 운동시킬 수 있다. 또한, 릴리즈 폴 레버(191)는 회전하면서 제 1 액티브 폴(192)을 운동시킬 수 있다. 구체적으로 릴리즈 폴 레버(191)와 제 1 액티브 폴(192)은 상기 도 2의 반시계방향으로 회전할 수 있다. 이때, 릴리즈 폴 레버(191) 및 제 1 액티브 폴(192)에는 회전방향과 반대방향으로 복원력을 제공하도록 스프링이 설치될 수 있다.
한편, 상기와 같이 제 1 액티브 폴(192)이 작동하는 경우 제 1 액티브 폴(192)은 제 1 안착홈(193a)으로부터 분리될 수 있다. 이때, 제 2 액티브 폴(193)에는 스프링이 설치되어 있어 스프링에 의하여 제 2 액티브 폴(193)이 회전할 수 있다. 구체적으로 제 2 액티브 폴(193)은 제 1 액티브 폴(192)의 회전에 따라 제 1 액티브 폴(192)과 동일한 방향으로 회전할 수 있다.
상기와 같이 제 2 액티브 폴(193)이 회전하는 경우 액티브 래치(194)는 제 2 안착홈(193b)으로부터 분리될 수 있다. 액티브 래치(194)는 제 2 안착홈(193b)으로부터 분리된 후 회전할 수 있다. 이때, 액티브 래치(194)는 케이스(195)에 설치되어 회전할 수 있다.
액티브 래치(194)는 상기와 같이 회전하면서 제 2 스트라이커(130b)의 구속을 해제할 수 있다. 이때, 제 2 스트라이커(130b)는 구속이 해제되어 상기 도 2의 상측으로 이동할 수 있다.
특히 제 2 스트라이커(130b)는 이동플레이트(170)와 일체로 형성될 수 있어, 제 1 탄성부(181) 및 제 2 탄성부(182)의 복원력에 의하여 상기 도 2의 상측으로 이동할 수 있다.
한편, 상기와 같이 이동플레이트(170)가 상승하는 경우, 이동플레이트(170)는 제 1 스트라이커(130a)를 상측으로 가력할 수 있다. 이때, 폴(140)은 릴리즈 폴 레버(191)에 의하여 회전하여 래치(120)를 해방시킬 수 있다. 구체적으로 폴(140)은 릴리즈 폴 레버(191)에 의하여 회전하면서 래치(120)와 접촉된 부분이 분리될 수 있다. 따라서 래치(120)는 자유롭게 회전할 수 있고, 래치(120)에 설치되는 스프링에 의하여 회전할 수 있다.
래치(120)는 회전하면서 제 1 스트라이커(130a)를 해방시킬 수 있다. 특히 상기와 같이 이동플레이트(170)에 의하여 제 1 스트라이커(130a)가 상승하는 경우 래치(120)는 제 1 스트라이커(130a)를 해방시킴으로써 제 1 스트라이커(130a)가 상승하는 것을 방해하지 않을 수 있다.
상기와 같이 제 1 스트라이커(130a)가 상승하는 경우 상기 후드는 제 1 스트라이커(130a)의 상승에 의하여 소정간격 상승할 수 있다. 구체적으로 상기 후드는 상기 차체로부터 원거리보다 조금 더 멀어질 수 있다.
따라서 인명 사고 시 사람의 상체가 상기 후드에 충돌하는 경우 상기 후드와 상기 차체 사이의 갭이 벌어짐으로써 상기 후드에 의하여 사람의 상체에 가해지는 충격이 저감될 수 있다. 특히 사람의 상체에 가해지는 충격은 제 1 탄성부(181) 및 제 2 탄성부(182)에 의하여 일정부분 저감됨으로써 인명 사고 시 충격흡수가 될 수 있다.
도 4는 도 1에 도시된 후드 래치 어셈블리(100)의 제 2 작동을 보여주는 작동도이다.
도 4를 참고하면, 후드 래치 어셈블리(100)의 작동방법은 종래의 후드 래치 어셈블리의 작동과 동일하다.
구체적으로 살펴보면, 차량 내부의 상기 스위치를 통하여 상기 후드를 개방하는 경우 상기 스위치를 작동시키면 폴(140)이 회전할 수 있다. 이때, 폴(140)의 회전에 의하여 폴(140)은 래치(120)와 분리되어 래치(120)를 해방시킬 수 있다. 래치(120)의 해방에 의하여 래치(120)는 회전하게 되고, 제 1 스트라이커(130a)는 래치(120)의 상방으로 소정거리 이동할 수 있다.
상기의 과정이 완료되면, 사용자는 안전레버(150)에 힘을 가하여 안전레버(150)로부터 제 1 스트라이커(130a)를 인출시킬 수 있다. 이때, 액티브 유닛(160)은 작동하지 않으므로 사용자는 간편하게 상기 후드를 개방할 수 있다.
또한, 상기 후드를 상기 차체에 고정시키는 방법은 종래의 후드 래치 어셈블리의 작동방법과 동일하다.
구체적으로 사용자가 상기 후드를 상기 차체 측으로 가력하거나 상기 후드가 자중에 의하여 상기 차체 측으로 이동하면, 제 1 스트라이커(130a)는 안전레버(150)에 삽입될 수 있다.
상기와 같이 제 1 스트라이커(130a)가 안전레버(150)에 삽입된 후 계속해서 이동하면, 제 1 스트라이커(130a)는 래치(120)에 삽입될 수 있다. 이때, 제 1 스트라이커(130a)는 상기 후드의 자중에 의하여 래치(120)를 회전시킬 수 있다.
래치(120)는 회전하면서 폴(140)을 소정각도 회전시키고, 제 1 스트라이커(130a)에 의하여 래치(120)가 완전히 회전하면, 폴(140)은 원위치로 회전할 수 있다. 이때, 폴(140)은 래치(120)의 일부분과 접촉하게 되고, 래치(120)를 구속할 수 있다. 따라서 래치(120)는 회전된 상태에서 고정되고, 제 1 스트라이커(130a)를 고정시킬 수 있다.
한편, 상기와 같이 후드 래치 어셈블리(100)가 작동하는 동안, 액티브 유닛(160)은 작동하지 않으므로 사용자는 상기 후드를 상기 차체에 견고하게 고정시킬 수 있다.
따라서 후드 래치 어셈블리(100)는 종래와 동일하게 상기 후드를 상기 차체에 고정시키거나 분리할 수 있고, 인명 사고 시 충돌하는 사람의 상체에 가해지는 충격을 효과적으로 저감시킬 수 있다.
또한, 후드 래치 어셈블리(100)는 인명 사고 시 사람의 안정성을 확보할 수 있으며, 사람이 받는 상해를 최소화할 수 있다.
이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 바람직한 실시 예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.
100 : 후드 래치 어셈블리
110 : 하우징
120 : 래치
130a : 제 1 스트라이커
130b : 제 2 스트라이커
140 : 폴
150 : 안전레버
160 : 액티브 유닛
170 : 이동플레이트
180 : 탄성부
190 : 작동부

Claims (9)

  1. 차체에 설치되는 하우징과,
    상기 하우징에 설치되어 후드에 설치되는 제 1 스트라이커를 구속하거나 해방시키는 래치와,
    상기 하우징에 설치되어 케이블과 연결되어 상기 래치를 구속하거나 해방시키는 폴과,
    상기 하우징에 설치되어 상기 제 1 스트라이커를 구속하는 안전레버와,
    상기 안전레버와 상기 하우징 사이에 일부가 이동가능하도록 배치되며, 외부신호에 따라 상기 제 1 스트라이커를 일방향으로 가력하여 이동시키는 액티브 유닛을 포함하되,
    상기 액티 유닛은
    상기 안전레버와 상기 하우징 사이에 이동 가능하도록 배치되어 상기 제 1 스트라이커를 일방향으로 가력하여 이동시키는 이동플레이트와,
    상기 이동플레이트에 설치되어 상기 이동플레이트에 복원력을 제공하는 탄성부와,
    상기 이동플레이트를 작동시켜 이동시키는 작동부로 이루어지고,
    상기 작동부는,
    상기 외부신호에 따라 회전하여 상기 폴을 회전시키도록 상기 폴과 접촉하는 릴리즈 폴 레버와,
    상기 릴리즈 폴 레버가 회전할 때, 상기 릴리즈 폴 레버와 접촉하여 상기 릴리즈 폴 레버의 회전에 따라 회전하는 제 1 액티브 폴과,
    상기 제 1 액티브 폴의 회전에 따라 구속되거나 해방되는 제 2 액티브 폴과,
    상기 제 2 액티브 폴의 회전에 따라 구속되거나 해방되는 액티브 래치를 구비하는 후드 래치 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 액티브 유닛은,
    상기 이동플레이트에 설치되어 상기 작동부에 구속되거나 해방되는 제 2 스트라이커를 더 포함하는 후드 래치 어셈블리.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 릴리즈 폴 레버는,
    회전 시 상기 폴에 접촉하는 제 1 돌출부와,
    회전 시 상기 제 1 돌출부로부터 소정각도를 형성하여 상기 제 1 액티브 폴과 접촉하는 제 2 돌출부를 구비하는 후드 래치 어셈블리.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 2 액티브 폴은,
    상기 제 1 액티브 폴의 일부가 안착되는 제 1 안착홈과,
    상기 제 1 안착홈의 반대편에 형성되어 상기 액티브 래치의 일부분이 안착되는 제 2 안착홈을 구비하는 후드 래치 어셈블리.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 액티브 유닛은,
    상기 탄성부 및 상기 작동부가 내부에 배치되는 케이스를 더 포함하는 후드 래치 어셈블리.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 액티브 유닛은,
    상기 외부신호에 따라 상기 작동부를 작동시키는 구동부를 더 포함하는 후드 래치 어셈블리.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 구동부는 상기 작동부를 작동시키는 솔레노이드를 구비하는 후드 래치 어셈블리.
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