KR101517698B1 - 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지에 관한 것으로써, 종래에는 보행자와 차량의 충돌로 인해 차량의 후드를 상부로 일정간격만큼 상승시키는 엑티브 후드 힌지가 엑츄레이터나 쇼버 및 모터 등에 의해 작동하기 때문에 차량의 구조가 복잡해져 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차와 보행자의 충돌 사고시 차량의 전방에 구비되는 후드를 상부로 들어올리는 자동차용 엑티브 후드 힌지에 있어서, 하단은 차체의 엔진 룸에 고정 결합되며, 상단 일측에는 후드 브라켓 고정플랜지(110)가 구비되고, 상단 타측에는 후드 브라켓 힌지부(150)가 구비되는 후드 브라켓(100);과 몸체의 일측면에는 핀 고정공(210)이 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)가 구비되고, 일측에는 하부 브라켓 전방 힌지부(230)가 형성되며, 타측에는 후드 브라켓(100)의 후드 브라켓 힌지부(150)와 회동 가능하도록 결합되는 하부 브라켓 후방 힌지부(240)가 구비되고, 하부 브라켓 전방 힌지부(230)와 하부 브라켓 후방 힌지부(240) 사이에 하부 브라켓 중앙 힌지부(250)가 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓(200);과 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230)와 회동 가능하도록 결합되는 상부 브라켓 전방 힌지부(330)가 일측에 구비되며, 타측에는 상부 브라켓 후방 힌지부(340)가 형성되고, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 힌지 하부 브라켓 고정플랜지(220)와 대응되는 곳에 핀 고정홀(310)이 구비되는 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)가 형성되는 엑티브 후드 상부 브라켓(300);과 일측은 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 중앙 힌지부(250)에 회동 가능하도록 결합되는 중앙 브라켓 전방 힌지부(450)가 구비되며, 타측은 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 상부 브라켓 후방 힌지부(340)에 회동 가능하도록 결합되는 중앙 브라켓 후방 힌지부(440)가 구비되는 엑티브 힌지 중앙 브라켓(400);과 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)의 핀 고정공(210)과 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)의 핀 고정홀(310)에 끼워져 고정되는 고정핀(500);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지{Piston tyte active hood hinge for automobile}
본 발명은 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차와 보행자의 충돌 사고 시 차량의 전방에 구비되는 후드를 상부로 들어올리는 자동차용 엑티브 후드 힌지에 있어서, 차량의 후드와 차체의 엔진 룸 사이에 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓과 엑티브 후드 상부 브라켓을 플라스틱 소재로 형성되는 고정핀으로 고정시킨 후, 차량의 전방으로부터 일정량 이상의 충격이 가해지면 엑티브 후드 하부 브라켓과 엑티브 후드 상부 브라켓을 고정하던 고정핀이 파손되면서 후드를 상부로 일정 간격만큼 들어올려 보행자의 머리 상해치를 감소시키고 후드 내부의 에어백이 전개될 수 있도록 공간을 확보할 수 있는 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지에 관한 것이다.
최근 들어 안전에 대한 의식이 높아지면서 자동차에도 많은 종류의 안전장치들이 구비되는 것이다.
차량의 구비되는 안전장치 중, 차량의 추돌이나 충돌 등 과같이 차량에 직접적인 충격이 가해졌을 때 운전자 및 탑승자를 충격으로부터 보호하기 위한 에어백이 있는 것이다.
이러한 차량용 에어백은 차량의 스티어링휠이나 데쉬보드 및 필러트림 등과 같이 다양한 곳에 구비되어 운전자 및 탑승자를 보호하게 되는 것이다.
특히, 최근에는 차량의 실내에 탑승하는 운전자 및 탑승자는 물론 차량의 전방에서 차량과 충돌하는 보행자를 보호하기 위한 에어백이 차량에 구비되기도 하는 것이다.
차량의 전방에서 차량과 충돌하는 보행자를 보호하기 위해 설치되는 에어백은 후드 내측에 구비되었다가 차량의 전방에 구비되는 충격감지센서가 일정강도 이상의 충격을 감지하면 후드 내측의 에어백을 후드 상부, 즉 차량의 전면유리 상부로 개방시키게 되는 것이다.
이렇게, 차량과 보행자의 충돌로 인해 개방되는 에어백은 차량의 후드 내측에서 외측으로 개방되는데, 이때 후드의 일측에 구비되는 엑티브 후드 힌지가 피스톤식 후드 리프터에 의해 상부로 일정 간격만큼 상승하면서 그 사이로 에어백이 후드 상부로 전개되는 것이다.
하지만, 지금까지의 자동차용 엑티브 후드 힌지는 엑츄레이터나 쇼버 및 모터 등에 작동하여 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 보행자와 차량의 충돌로 인해 차량의 후드를 상부로 일정 간격만큼 상승시키는 엑티브 후드 힌지가 엑츄레이터나 쇼버 및 모터 등에 의해 작동하기 때문에 차량의 구조가 복잡해지고 무거우며 시스템의 부피가 커 차량 설계에 제약을 주는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 피스톤식 후드 리프터가 장착된 차량의 후드와 차체의 엔진 룸 사이에 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓과 엑티브 후드 상부 브라켓을 플라스틱 소재로 형성되는 고정핀으로 고정시킨 후, 차량의 전방으로부터 일정량 이상의 충격이 가해지면 피스톤식 후드리프터가 작동하여 엑티브 후드 하부 브라켓과 엑티브 후드 상부 브라켓을 고정하던 고정핀이 파손되면서 후드를 상부로 일정 간격만큼 들어올려 후드 내부의 에어백이 후드 상부로 개방되게 형성하여 엑티브 후드 힌지가 엑츄레이터나 쇼버 및 모터 등에 의해 작동하는 차량의 생산성이 저하되는 문제점과, 엑티브 후드 힌지가 엑츄레이터나 쇼버 및 모터 등에 의해 작동하기 때문에 부품의 오작동으로 인해 후드가 상승하지 못하는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차와 보행자의 충돌 사고 시 차량의 전방에 구비되는 후드를 상부로 들어올리는 자동차용 엑티브 후드 힌지에 있어서, 하단은 차체의 에이프런 판넬에 고정 결합되며, 상단 일측에는 후드 브라켓 고정플랜지가 구비되고, 상단 타측에는 후드 브라켓 힌지부가 구비되는 후드 브라켓;과 몸체의 일측면에는 핀 고정공이 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지가 구비되고, 일측에는 하부 브라켓 전방 힌지부가 형성되며, 타측에는 후드 브라켓의 후드 브라켓 힌지부와 회동 가능하도록 결합되는 하부 브라켓 후방 힌지부가 구비되고, 하부 브라켓 전방 힌지부와 하부 브라켓 후방 힌지부 사이에 하부 브라켓 중앙 힌지부가 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓;과 엑티브 후드 하부 브라켓의 하부 브라켓 전방 힌지부와 회동 가능하도록 결합되는 상부 브라켓 전방 힌지부가 일측에 구비되며, 타측에는 상부 브라켓 후방 힌지부가 형성되고, 엑티브 후드 하부 브라켓의 엑티브 힌지 하부 브라켓 고정플랜지와 대응되는 곳에 핀 고정홀이 구비되는 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지가 형성되는 엑티브 후드 상부 브라켓;과 일측은 엑티브 후드 하부 브라켓의 하부 브라켓 중앙 힌지부에 회동 가능하도록 결합되는 중앙 브라켓 전방 힌지부가 구비되며, 타측은 엑티브 후드 상부 브라켓의 상부 브라켓 후방 힌지부에 회동 가능하도록 결합되는 중앙 브라켓 후방 힌지부가 구비되는 엑티브 힌지 중앙 브라켓;과 엑티브 후드 하부 브라켓의 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지의 핀 고정공과 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지의 핀 고정홀에 끼워져 고정되는 고정핀;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
엑티브 후드 하부 브라켓의 하부 브라켓 전방 힌지부 하부에 요입부를 형성하고, 엑티브 후드 상부 브라켓의 상부 브라켓 전방 힌지부 하부에는 엑티브 후드 하부 브라켓의 하부 브라켓 전방 힌지부 하부에 요입부에 걸려 고정되는 상부 브라켓 걸림플랜지를 형성하여, 엑티브 후드 상부 브라켓과 엑티브 후드 하부 브라켓이 일정각 이상으로 이격되지 않도록 형성하고, 엑티브 후드 하부 브라켓의 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지의 핀 고정공과 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지의 핀 고정홀에 끼워져 고정되는 고정핀을 플라스틱 소재로 형성하여, 일정량 이상의 충격에 의해 고정핀이 파손되도록 형성하고, 엑티브 후드 상부 브라켓의 하부 일측에는 고정돌기를 형성하고, 엑티브 후드 하부 브라켓의 엑티브 후드 상부 브라켓의 고정돌기와 대응되는 곳에는 고정돌기가 끼워져 고정되는 고정홀을 형성하여, 엑티브 후드 상부 브라켓와 엑티브 후드 상부 브라켓의 조립 오차를 줄일 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차와 보행자의 충돌 사고 시 차량의 전방에 구비되는 후드를 상부로 들어올리기 위한 피스톤식 후드 리프터가 장착된 자동차용 엑티브 후드 힌지에 있어서, 차량의 후드와 차체의 엔진 룸 사이에 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓과 엑티브 후드 상부 브라켓을 플라스틱 소재로 형성되는 고정핀으로 고정시킨 후, 차량의 전방으로부터 일정량 이상의 충격이 가해지면 엑티브 후드 하부 브라켓과 엑티브 후드 상부 브라켓을 고정하던 고정핀이 파손되면서 후드를 상부로 일정 간격만큼 들어올려 후드 내부의 에어백이 후드 상부로 개방될 수 있도록 형성함으로써, 차량의 생산단계에서 생산성을 향상시키는 효과가 있는 것이다.
특히, 엑티브 후드 하부 브라켓과 엑티브 후드 상부 브라켓을 플라스틱 소재로 형성되는 고정핀으로 고정시킴으로써 차량의 구조를 단순화시켜 작업성을 향상시키는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 엑티브 후드 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 엑티브 후드 힌지의 구조를 보여주는 측면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 엑티브 후드 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 측면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 엑티브 후드 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 엑티브 후드 힌지의 구조를 보여주는 측면도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 엑티브 후드 힌지가 작동되는 모습을 보여주는 측면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차와 보행자의 충돌 사고 시 차량의 전방에 구비되는 후드를 상부로 들어올리는 자동차용 엑티브 후드 힌지에 있어서, 하단은 차체의 에이프런 판넬에 고정 결합되며, 상단 일측에는 후드 브라켓 고정플랜지(110)가 구비되고, 상단 타측에는 후드 브라켓 힌지부(150)가 구비되는 후드 브라켓(100);과 몸체의 일측면에는 핀 고정공(210)이 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)가 구비되고, 일측에는 하부 브라켓 전방 힌지부(230)가 형성되며, 타측에는 후드 브라켓(100)의 후드 브라켓 힌지부(150)와 회동 가능하도록 결합되는 하부 브라켓 후방 힌지부(240)가 구비되고, 하부 브라켓 전방 힌지부(230)와 하부 브라켓 후방 힌지부(240) 사이에 하부 브라켓 중앙 힌지부(250)가 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓(200);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230)와 회동 가능하도록 결합되는 상부 브라켓 전방 힌지부(330)가 일측에 구비되며, 타측에는 상부 브라켓 후방 힌지부(340)가 형성되고, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 힌지 하부 브라켓 고정플랜지(220)와 대응되는 곳에 핀 고정홀(310)이 구비되는 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)가 형성되는 엑티브 후드 상부 브라켓(300);과 일측은 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 중앙 힌지부(250)에 회동 가능하도록 결합되는 중앙 브라켓 전방 힌지부(450)가 구비되며, 타측은 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 상부 브라켓 후방 힌지부(340)에 회동 가능하도록 결합되는 중앙 브라켓 후방 힌지부(440)가 구비되는 엑티브 힌지 중앙 브라켓(400);으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
또한, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)의 핀 고정공(210)과 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)의 핀 고정홀(310)에 끼워져 고정되는 고정핀(500);으로 이루어지며, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230) 하부에 요입부(280)를 형성하고, 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 상부 브라켓 전방 힌지부(330) 하부에는 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230) 하부에 요입부(280)에 걸려 고정되는 상부 브라켓 걸림플랜지(380)를 형성하여, 엑티브 후드 상부 브라켓(300)과 엑티브 후드 하부 브라켓(200)이 일정각 이상으로 이격되지 않도록 형성하는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)의 핀 고정공(210)과 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)의 핀 고정홀(310)에 끼워져 고정되는 고정핀(500)을 플라스틱 소재로 형성하여, 일정량 이상의 충격에 의해 고정핀(500)이 파손되도록 형성하며, 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 하부 일측에는 고정돌기(390)를 형성하고, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 고정돌기(390)와 대응되는 곳에는 고정돌기(390)가 끼워져 고정되는 고정홀(290)을 형성하여, 엑티브 후드 상부 브라켓(300)와 엑티브 후드 상부 브라켓(200)의 조립 오차를 줄일 수 있도록 형성하는 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 엑티브 후드 힌지에 관한 것이다.
즉, 보행자가 차량의 전방과 충돌하게 되면 엑티브 후드 상부 브라켓(300)이 상부 브라켓 전방 힌지부(330)를 중심으로 상부로 이동하게 되는 것이다.
이때, 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 상부 브라켓 전방 힌지부(330)는 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230)와 회동 가능하도록 결합되고,
엑티브 후드 상부 브라켓(300)과 엑티브 후드 하부 브라켓(200)은 고정핀(500)으로 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)와 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)의 핀 고정홀(310)과 핀 고정공(210)이 결합되어 있기 때문에 일정량 이상의 충격이 고정핀에 가해지면 고정핀(500)이 파손되면서 엑티브 후드 상부 브라켓(300)이 엑티브 후드 하부 브라켓(200)으로부터 일정간격만큼 상부로 상승하게 되는 것이다.
특히, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230) 하부에 요입부(280)를 형성하고, 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 상부 브라켓 전방 힌지부(330) 하부에는 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230) 하부에 요입부(280)에 걸려 고정되는 상부 브라켓 걸림플랜지(380)를 형성함으로써, 보행자와 탑승자의 충돌로 인해 엑티브 후드 상부 브라켓(300)과 엑티브 후드 하부 브라켓(200)이 이격될 때, 엑티브 후드 상부 브라켓(300)이 엑티브 후드 하부 브라켓(200)으로부터 일정각 이상으로 이격되지 않도록 제어할 수 있게 되는 것이다.
또한, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)의 핀 고정공(210)과 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)의 핀 고정홀(310)에 끼워져 고정되는 고정핀(500)을 플라스틱 소재로 형성함으로써, 일정량 이상의 충격에 의해 고정핀(500)이 파손되되, 파손되는 고정핀(500)의 충격량의 차량의 설계단계에서 설계자가 제어할 수 있게 되는 것이다.
그리고, 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 하부 일측에는 고정돌기(390)를 형성하고, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 고정돌기(390)와 대응되는 곳에는 고정돌기(390)가 끼워져 고정되는 고정홀(290)을 형성함으로써, 차량의 생산단계에서 엑티브 후드 상부 브라켓(300)와 엑티브 후드 상부 브라켓(200)의 조립 오차를 줄일 수 있음은 물론, 평상시 엑티브 후드 상부 브라켓(300)과 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 유격을 줄일 수 있게 되는 것이다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
100 : 후드 브라켓 110 : 후드 브라켓 고정플랜지
150 : 후드 브라켓 힌지부 200 : 엑티브 후드 하부 브라켓
210 : 핀 고정공 220 : 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지
230 : 하부 브라켓 전방 힌지부 240 : 하부 브라켓 후방 힌지부
250 : 하부 브라켓 중앙 힌지부 280 : 요입부
300 : 엑티브 후드 상부 브라켓 310 : 핀 고정홀
320 : 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지
330 : 상부 브라켓 전방 힌지부 340 : 상부 브라켓 후방 힌지부
380 : 상부 브라켓 걸림플랜지 400 : 엑티브 후드 중앙 브라켓
440 : 중앙 브라켓 후방 힌지부 450 : 중앙 브라켓 전방 힌지부
500 : 고정핀

Claims (4)

  1. 자동차와 보행자의 충돌 사고 시 차량의 전방에 구비되는 후드를 상부로 들어올리는 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지에 있어서,
    하단은 차체의 에이프런 판넬에 고정 결합되며, 상단 일측에는 후드 브라켓 고정플랜지(110)가 구비되고, 상단 타측에는 후드 브라켓 힌지부(150)가 구비되는 후드 브라켓(100);과
    몸체의 일측면에는 핀 고정공(210)이 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)가 구비되고, 일측에는 하부 브라켓 전방 힌지부(230)가 형성되며, 타측에는 후드 브라켓(100)의 후드 브라켓 힌지부(150)와 회동 가능하도록 결합되는 하부 브라켓 후방 힌지부(240)가 구비되고, 하부 브라켓 전방 힌지부(230)와 하부 브라켓 후방 힌지부(240) 사이에 하부 브라켓 중앙 힌지부(250)가 구비되는 엑티브 후드 하부 브라켓(200);과
    엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230)와 회동 가능하도록 결합되는 상부 브라켓 전방 힌지부(330)가 일측에 구비되며, 타측에는 상부 브라켓 후방 힌지부(340)가 형성되고, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 힌지 하부 브라켓 고정플랜지(220)와 대응되는 곳에 핀 고정홀(310)이 구비되는 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)가 형성되는 엑티브 후드 상부 브라켓(300);과
    일측은 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 중앙 힌지부(250)에 회동 가능하도록 결합되는 중앙 브라켓 전방 힌지부(450)가 구비되며, 타측은 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 상부 브라켓 후방 힌지부(340)에 회동 가능하도록 결합되는 중앙 브라켓 후방 힌지부(440)가 구비되는 엑티브 힌지 중앙 브라켓(400);과
    엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)의 핀 고정공(210)과 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)의 핀 고정홀(310)에 끼워져 고정되는 고정핀(500);
    으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지.
  2. 제 1 항에 있어서,
    엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230) 하부에 요입부(280)를 형성하고,
    엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 상부 브라켓 전방 힌지부(330) 하부에는 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 하부 브라켓 전방 힌지부(230) 하부에 요입부(280)에 걸려 고정되는 상부 브라켓 걸림플랜지(380)를 형성하여,
    엑티브 후드 상부 브라켓(300)과 엑티브 후드 하부 브라켓(200)이 일정각 이상으로 이격되지 않도록 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 후드 하부 브라켓 고정플랜지(220)의 핀 고정공(210)과 엑티브 후드 상부 브라켓 고정플랜지(320)의 핀 고정홀(310)에 끼워져 고정되는 고정핀(500)을 플라스틱 소재로 형성하여,
    일정량 이상의 충격에 의해 고정핀(500)이 파손되도록 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 하부 일측에는 고정돌기(390)를 형성하고, 엑티브 후드 하부 브라켓(200)의 엑티브 후드 상부 브라켓(300)의 고정돌기(390)와 대응되는 곳에는 고정돌기(390)가 끼워져 고정되는 고정홀(290)을 형성하여,
    엑티브 후드 상부 브라켓(300)와 엑티브 후드 상부 브라켓(200)의 조립 오차를 줄일 수 있도록 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 피스톤식 엑티브 후드 힌지.
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