KR20150048833A - 차량 도어 록 및 보안 장치를 갖는 또는 갖지 않는 차량 도어 록을 선택적으로 작동시키는 방법 - Google Patents

차량 도어 록 및 보안 장치를 갖는 또는 갖지 않는 차량 도어 록을 선택적으로 작동시키는 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 작동 레버 체인(4)과 록킹 유니트(5, 6)에 더하여, 필수적으로 로터리 래치(1)와 포올(2)로 이루어진 록킹 메커니즘(1, 2)을 갖춘 차량 도어 록에 관한 것이다. 차량 도어 록은 또한 비기능 상태/기능 상태에서 작동 레버 체인(4) 및/또는 록킹 유니트(5, 6)를 선택적으로 설정할 수 있는 보안 장치(8, 9, 10)를 포함한다. 본 발명에 따르면, 보안 장치(8, 9, 10)는 필요에 따라 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)에 연결될 수 있으며 또한 록킹 메커니즘(1, 2), 작동 레버 체인(4) 그리고 록킹 유니트(5, 6) 중 가장 큰 부품을 둘러싸는 보강 모듈(8, 9, 10)로서 설계된다.

Description

차량 도어 록 및 보안 장치를 갖는 또는 갖지 않는 차량 도어 록을 선택적으로 작동시키는 방법{Motor vehicle door lock and method for selectively operating a motor vehicle door lock with or without a security device}
본 발명은 작동 레버 체인과 록킹 유니트에 더하여, 필수적으로 로터리 래치와 포올로 이루어진 록킹 메커니즘 그리고 비기능 상태/기능 상태에서 작동 레버 체인 및/또는 록킹 유니트를 선택적으로 설정하는 선택적인 보안 장치를 갖춘 차량 도어 록에 관한 것이다.
위의 설계의 그리고 DE 20 2007 001 974U1에 개시된 바와 같은 차량 도어 록은 보안 장치 또는 도난 방지 유니트에 의하여 제어된 결합 요소를 구비한다. 이 결합 요소는 작동 레버 체인의 한 부품인 작동 레버가 선택적으로 록킹 유니트 또는 국부 록킹 요소에 결합 또는 록킹 유니트 또는 국부 록킹 요소로부터 분리되는 것을 보장한다. 이렇게 하여, 소위 "오버라이드(override)" 기능이 간단하게 그리고 확실하게 제공될 수 있다.
이 "오버라이드" 기능은 실제로 차량 도어 록을 개방하기 위하여 작동 레버 체인의 작동 전에 록킹 유니트가 먼저 "언록킹" 위치를 취할 필요가 없다는 것을 의미한다. 대신에, DE 103 20 439 A1에 상세하게 설명된 바와 같이, 록킹 메커니즘의 언록킹 그리고 후속 작동 또는 개방의 과정이 기본적으로 동시에 수행된다. 이러한 것이 일반적으로 성공적인 것으로 입증되고 있다.
그러나, 이러한 차량 도어 클로져 또는 차량 도어 록은 복잡한 설계를 필요로 하며 따라서 중요한 비용 문제와 관련이 있다.
특히 이는 일반적으로 자체 모터 그리고 적어도 하나의 액츄에이터를 포함하는 보안 장치 또는 도난 방지 장치에 적용된다. 작동 동안에 모터는 또한 소음을 생성하며, 이는 부분적으로 바람직하지 않은 것으로 간주될 수 있다. 설계의 상대적인 복잡함은 또한 오작동의 위험을 증가시키고 그리고 잠재적으로 공지의 차량 도어 록을 먼지 및 습기 등의 유입에 더욱 민감하게 한다.
EP 1 590 547 B1에 개시된 선행 기술은 차량 형태에 따라 다른 실시예를 위한 선택적으로 다른 설계를 갖는 차량 도어의 록을 설명한다. 2개의 대안적으로 이용 가능한 실시예 중 하나가 다른 실시예와 비교하여 단지 소량으로 요구되는 경우에 이는 특히 유용하다. 이를 이루기 위하여, 대안적인 실시예가 동일한 설계의 구동 모터와 함께 변하지 않은 동일 하우징 내에 제공되며 그리고 동일한 방식으로 또한 다른 동력 전달 수단과 함께 배치된다. 사용된 대체 가능한 동력 전달 수단은 도어 열림 및/또는 닫힘 수단을 위한 전달 기어휠이며 또한 하우징 내에 회전 가능하게 장착될 수 있다. 이 방법이 다른 설계의 구현을 허용할지라도, 비용 상승과 관련하여 잠재적인 비용 절감은 낮다.
DE 10 2006 017 830 A1에 개시된 다른 관련 선행 기술은 적어도 제 1 및 제 2 구성 요소 캐리어를 포함하는, 차량 도어 록을 위한 메커니즘을 제공한다. 구성 요소 캐리어 각각은 차량 도어 록의 전기 구성 요소, 전자 기계 구성 요소 및 전자 구성 요소로 이루어진 그룹 중으로부터의 적어도 하나의 구성 요소를 고정한다. 2개의 구성 요소 캐리어는 또한 서로 연결될 수 있다. 필요한 경우, 이는 유연한 사용 그리고 어떠한 요구되는 업그레이드를 허용한다.
본 발명은 필요에 따라 현저하게 절감된 비용으로 상이한 설비 선택이 이용될 수 있는 방식으로 이러한 차량 도어 록을 더 개발하는 기술적 문제에 근거한다. 또한, 이러한 차량 도어 록을 선택적으로 작동시키기 위한 방법이 제공된다.
이 기술적인 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 포괄적인 차량 도어 록은 보안 장치가 주로 록킹 메커니즘, 작동 레버 체인 및 록킹 유니트를 포함하고 베이스 모듈에 연결될 수 있는 보강 모듈(retrofitted module)로서 설계된 것을 특징으로 한다.
따라서 본 발명의 부분으로서, 적어도 2개의 모듈, 즉 필수적인 베이스 모듈과 선택적인 보강 모듈이 이용된다. 여기서, 선택적인 보강 모듈은 필요에 따라 베이스 모듈에 연결되거나 연결되지 않는다. 베이스 모듈은 주로 록킹 메커니즘, 작동 레버 체인 그리고 록킹 유니트를 포함한다. 그에 반하여, 보안 장치는 보강 모듈로서 설계되며 또한 결과적으로 선택적이다.
결과적으로 본 발명의 차량 도어 록은 필요에 따라 보안 장치 또는 보강 모듈을 갖출 수 있거나 갖추지 않을 수 있다. 본 발명은 이러한 보안 장치가 항상 모든 차량 또는 차량 도어 록 내에 반드시 제공될 필요가 없다는 이해를 기초로 한다. 보안 장치는 전형적으로 도난 방지 장치로써 설계되며 그리고 일반적으로 차창의 손상 또는 파괴 후에 차량 도어 록을 포함하는 차량 도어가 승인되지 않은 방식으로 외부로부터 열리는 것을 방지한다. 이는 대부분의 경우에 보안 장치가 작동되거나 결합될 때 내부 도어 핸들 또는 일반적으로 내부 작동 요소가 작동되지 않는 것을 보안 장치 또는 도난 방지 장치가 보장하는 것을 의미한다. 대부분의 경우에, 이는 또한 내부 록킹 요소에 적용된다.
그러나, 내부 록킹 요소 또는 내부 작동 요소를 포함하지 않는 도어(예를 들어, 테일게이트)를 갖는 차량에 각 보안 장치 또는 도난 방지 장치는 요구되지 않는다. 본 발명의 결과로서, 5개의 도어를 갖는 차량은 하나의 그리고 동일한 베이스 모듈을 갖출 수 있다. 보강 모듈로서 설계된 보안 장치는 4개의 측면 도어 상에 부가된다. 그에 반하여, 예에서와 같이 테일게이트 또는 부트 리드(boot lid)는 베이스 모듈만을 포함하며, 테일게이트는 도난 방지 장치를 필요로 하지 않아 보안 장치 또는 보강 모듈을 필요 없게 한다. 일반적으로 측면 도어 및 테일게이트를 위한 현재의 차량 도어 록들은 다르게 구성되고 설계됨에 따라 이는 현저한 비용 절감을 야기한다.
따라서 본 발명은 모든 차량 도어에 동일한 베이스 모듈을 갖추는 옵션을 제안하며, 여기서 베이스 모듈을 갖추어야 할 도어 그리고 그 설계(측면 도어 또는 테일게이트)에 따라 보안 장치 또는 보강 모듈이 필요시 부가된다. 이는 시너지 효과와 비용 이점을 야기한다. 소비자는 또한 보안 장치 또는 보강 모듈을 새로 장착하는 것을 개별적으로 결정하기 위한 선택권이 주어진다. 당연히, 개별적인 사이드 도어에 보안 장치 또는 보강 모듈을 제공하지 않는 것이 가능하다.
대안적으로, 후방 도어는 -결합시- 도난 방지 장치를 불필요하게 하는 어린이 록을 갖출 수 있다. 어떠한 경우에도 유연성은 증가한다. 보안 장치를 필요로 하는 차량 도어 클로져만이 보강 모듈을 갖춤에 따라 이러한 설계는 또한 청각적인 이점을 제공한다. 본 발명에 따라 요구되지 않는 요소가 제공되지 않음으로써 이는 작동 신뢰성을 더욱 증가시킨다. 이들이 본 발명의 주요 이점이다.
일반적으로 보강 모듈은 보강 모듈 하우징을 포함한다. 보안 장치가 정상적으로 보안 요소 그리고 보안 요소에 작용하는 보안 모터를 포함함에 따라, 대부분의 경우에 보강 모듈 하우징이 보안 요소와 보안 모터를 수용하고 지지하는 설계가 선택된다.
베이스 모듈은 또한 자신의 하우징, 즉 베이스 모듈 하우징을 갖는다. 이 베이스 모듈 하우징은 적어도 록킹 메커니즘, 작동 레버 체인 그리고 록킹 유니트를 수용한다. 가능한 한 쉽게 베이스 모듈 상에 보강 모듈을 업데이트하기 위하여, 보강 모듈 하우징은 전체적으로 베이스 모듈 하우징 상에 삽입 가능하도록 설계된다. 양 경우에, 각 모듈 하우징을 위하여 플라스틱 사출 성형 부품들이 유리하게 사용된다.
베이스 모듈에 보강 모듈의 끼움을 용이하게 하기 위하여, 보강 모듈 하우징과 베이스 모듈 하우징은 균형이 대응하는 센터링 요소들을 규칙적으로 포함한다. 이 센터링 요소는 핀 및/또는 요부 및/또는 돌출부로 이루어질 수 있다. 개별적인 또는 모든 센터링 요소는 또한 필요한 경우에 록킹 기능을 제공할 수 있다. 그러나, 일반적으로 센터링 요소의 도움으로 삽입에 의하여 보강 모듈 또는 보강 모듈 하우징을 베이스 모듈 또는 그의 베이스 모듈 하우징에 부착하는 것은 충분하다.
베이스 모듈 하우징은 전형적으로 베이스 모듈 하우징 후드를 포함하며, 이 베이스 모듈 하우징 후드는 열린 베이스 모듈 하우징을 덮으며 또한 먼지 및 습기에 대한 전체적인 보호를 제공한다 베이스 모듈 하우징 후드가 설치되자마자, 베이스 모듈 내에 삽입된 보강 모듈은 베이스 모듈 하우징 후드의 도움으로 더 보호되고 고정된다. 결과적으로, 이렇게 하여 형성된 하우징은 먼지, 습기 등에 대하여 가장 우수하게 보호된다. 차량 도어를 위한 요구 조건에 따라, 이 하우징은 설명된 보강 모듈을 포함하거나 포함하지 않는다.
위에서 상세하게 설명된 센터링 요소는 일반적으로 모듈 하우징 상에 형성되며 그리고/또는 모듈 하우징 내의 또는 모듈 하우징 상의 빌트인 요소 상에 형성된다. 모듈 하우징은 실제로 예를 들어 장착 구조체를 포함하되, 이 장착 구조체는 소켓과 결합되고 이와 관련해서 요구되는 센터링 요소(들)을 포함한다. 이와 관련하여, 이하에서 설명될, 결합 요소를 위한 베어링 핀이 또한 보강 모듈 하우징을 위한 센터링 요소로써 사용될 수 있다.
보안 요소는 일반적으로 적어도 하나의 작동 핀을 포함한다. 보강 모듈이 베이스 모듈 상에 설치될 때 이 작동 핀은 결합 요소와 상호 작용한다. 일반적으로 결합 요소는 보안 장치의 위치에 따라 작동 레버 체인이 록킹 유니트에 결합된 것 또는 양 요소가 서로 분리된 것을 실제로 보장한다. 록킹 유니트로의 작동 레버 체인의 결합은 보안 장치의 위치 "오프(off)"에 대응한다. 이에 반하여, 록킹 유니트로부터의 작동 레버 체인의 분리는 보안 장치의 위치 "온(on)"에 해당한다.
베이스 모듈 상에 설치된 보강 요소 상에서의 이들 다른 위치를 이루기 위하여, 작동 핀은 일반적으로 보강 모듈 하우징의 측부 위로 돌출된다. 결과적으로 작동 핀은 보안 요소에 연결된다. 보안 요소 그리고 그에 따라 작동 핀은 보안 모터의 도움으로 작동할 수 있어 보안 장치는 전체로서 위에서 설명된 위치 "온" 및 위치 "오프"를 취할 수 있다.
작동 핀과 대조적으로, 보안 요소와 보안 모터는 일반적으로 보안 모듈 하우징에 의하여 덮여지며 이 하우징 상에서 지지된다. 이미 설명된 바와 같이, 보안 장치는 유리하게는 도난 방지 장치이다. 청구항 15항에서 상세하게 설명된 바와 같이, 본 발명은 또한 보안 장치를 갖는 또는 보안 장치가 없는 차량 도어 록을 선택적으로 작동시키는 방법을 제공한다.
결과적으로 본 발명은 차량 도어 클로져 및 소비자의 의도 또는 요구에 따른 보안 장치의 사용을 허용하거나 허용하지 않는 작동 방법을 제공한다. 이는, 예를 들어 설명된 바와 같이 파이브 도어 차량이 5개의 차량 도어 모두에 베이스 모듈을 갖춤에 따라 이는 현저한 시너지 효과를 제공한다. 이 베이스 모듈은 각 차량 도어의 "닫힘", "열림", "언록킹" 또는 "록킹"의 메인 작동 상태들을 생성할 수 있다. 또한, "도난 방지 장치 온(on)" 또는 "도난 방지 장치 오프(off)"의 부가적인 작동 상태를 갖는 도난 방지 장치와 같은 안전 덮개가 요구되는 경우, 본 발명은 필요에 따라 베이스 모듈에 보강 모듈을 구비하기 위한 옵션을 제공한다. 그 결과, 베이스 모듈은 이미 상세하게 설명된 보강 모듈 형태의 보안 장치 또는 도난 방지 장치를 포함한다. 이들이 본 발명의 주요 이점이다.
이하, 단지 하나의 실시예만을 도시하고 있는 도면을 참고하여 본 발명이 더욱 상세하게 설명된다.
도 1은 부착된 보강 모듈을 갖는 본 발명의 차량 도어 록을 도시한 도면.
도 2는 보강 모듈로 업그레이된 베이스 모듈의 분리 사시도.
도면은 기본적인 배치 상태에서 기본적으로 로터리 래치(1)와 포올(2)로 이루어진 록킹 메커니즘(1, 2)을 구비한 차량 도어 록을 도시한다. 록킹 메커니즘(1, 2)은 공지된 방식으로, 예를 들어 차체의 B 컬럼 상에서 -도시되지 않은- 록킹 볼트와 상호 작용한다. 이 과정 동안에, 록킹 볼트는 입구 슬롯 또는 인피드 부분(3)으로 들어가거나 다시 제거될 수 있다. 도 1 및 도 2에 도시된 차량 도어 록은 차량 도어 내에 설치된다.
로터리 래치(1)와 포올(2)을 포함하는 록킹 메커니즘(1, 2)에 더하여, 차량 도어 클로져는 또한 작동 레버 체인(4)뿐만 아니라 록킹 유니트(5, 6)를 포함한다. 명확함의 이유로, 단지 내부 작동 레버(4)만이 도시되며, 내부 작동 레버(4)의 작동 레버 체인은 예를 들어 도 1에 도시된 방식으로 내부 도어 핸들에 의하여 영향을 받을 수 있다.
도 1에 도시된 바와 같은 내부 작동 레버(4)의 충돌의 결과로서 록킹 유니트(5, 6)가 그의 작동 위치에서 "언록킹"된 경우에, 내부 작동 레버(4)는 포올(2)이 로터리 래치(1)로부터 들어올려지는 것을 보장한다. 이전에 유지된 록킹 볼트는 해제된다. 본 발명의 실시예에서, 이미 설명된 "오버라이드" 기능의 의미에서의 열림을 야기하는 내부 작동 레버(4)의 충돌은 또한 록킹 유니트(5, 6)가 그의 이전 "록킹" 위치를 떠나고 그리고 "언록킹" 위치로 이동되는 것을 보장한다. 이는 내부 작동 레버(4)가 록킹 유니트(5, 6)에 기계적으로 결합된 것임을 시사한다.
이때, 결합 레버(7) 또는 일반적으로 결합 요소(7)가 제공되며, 결합 요소는 그 위치에 따라 작동 레버 체인 또는 내부 작동 레버(4)를 록킹 유니트(5, 6)와 결합시키거나 분리시킨다. 록킹 유니트(5, 6)와의 내부 작동 레버의 또는 작동 레버 체인(4)의 기계적으로 결합된 작동 위치에서, 설명된 바와 같이 작동 레버 체인(4)은 록킹 유니트를 그의 "록킹" 위치에서 그의 "언록킹" 위치로 이동시킬 수 있으며 또한 동시에 록킹 메커니즘(1, 2)을 개방시킬 수 있다. 반대로, 록킹 유니트(5, 6)로부터의 작동 레버 체인(4)의 기계적으로 분리된 작동 위치는 내부 도어 핸들의 작동을 야기하고 따라서 내부 작동 레버의 또는 작동 레버 체인(4)의 작동을 야기하여 이와 관련하여 어떠한 효과를 갖지 않는다.
결과적으로 결합 요소(7)는 필수적으로 2개의 작동 위치를 취하며, 이 목적을 위하여 결합 요소(7)는 이하에서 상세하게 설명될 보안 장치(8, 9, 10)와 상호 작용한다. 한편, 보안 장치(8, 9, 10)는 실제로 결합 요소(7)를 작동 레버 체인(4)과 록킹 유니트(5, 6)를 결합하는 위치로 향하게 한다. 보안 장치(8, 9, 10)의 "오프(off)" 작동 위치는 이 위치와 대응한다. 반대로, 작동 레버 체인(4)과 록킹 유니트(5, 6)가 기계적으로 분리된 결합 요소(7)의 위치는 보안 장치(8, 9, 10)의 작동 위치 "오프(off)"와 대응한다. 보안 장치(8, 9, 10)는 작동 레버 체인(4)과 록킹 유니트(5, 6)를 비기능/기능 상태가 되게 할 수 있다.
그러나 일반적으로 작동 레버 체인(4) 또는 록킹 유니트(5, 6)가 비기능/기능 상태로 선택적으로 설정될 수 있는 방식으로 보안 장치(8, 9, 10)가 또한 설계될 수 있다. 그러나 실시예에서, 보안 장치(8, 9, 10)는 작동 레버 체인(4)과 록킹 유니트(5, 6)가 비기능 상태 그리고 기능 상태에 있는 것을 보장한다.
도 1과 도 2를 비교할 때, 보안 장치(8, 9, 10)가 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)에 연결 가능한 보강 모듈(8, 9, 10)로써 임의적으로 설계된다는 것이 명백하다. 실제로 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)은 적어도 위에서 언급된 록킹 메커니즘(1, 2), 작동 레버 체인(4) 그리고 록킹 유니트(5, 6)를 포함한다. 반대로, 보강 모듈(8, 9, 10)은 이미 설명된 보안 장치(8, 9, 10)이며, 도시된 실시예에서 이 보강 모듈은 도난 방지 장치(8, 9, 10)로서 설계되나, 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
보강 모듈(8, 9, 10)은 보강 모듈 하우징(10)을 포함한다. 보강 모듈(8, 9, 10)은 또한 보안 장치(8, 9, 10), 보안 요소(9) 그리고 보안 요소(9)에 영향을 미치는 보안 모터(8)를 포함한다. 보안 요소(9)는 원형 디스크 부분이며, 이 원형 디스크 부분은 보안 모터(8)의 구동 샤프트에 부착된 워엄 기어의 도움으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 선회될 수 있다. 보안 장치(9)에 연결된 작동 핀(9a)이 제공된다는 것이 또한 명백하다.
베이스 모듈(1 내지 6 및 11)은 또한 자신의 하우징, 즉 베이스 모듈 하우징(11)을 포함한다. 이 베이스 모듈 하우징(11)은 적어도 록킹 메커니즘(1, 2), 작동 레버 체인(4) 그리고 록킹 유니트(5, 6)를 수용한다. 이 경우에 보강 모듈 하우징(10)과 베이스 모듈 하우징(11)은 사출 성형된 플라스틱 부품이다. 보강 모듈(8, 9, 10)은 또한 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)에 부착될 수 있다. 이 목적을 위하여 보강 모듈 하우징(10)은 베이스 모듈 하우징(11)에 부착 가능하게 되도록 설계된다.
보강 모듈 하우징(10)과 베이스 모듈 하우징(11)이 대응하는 센터링 요소(12, 13, 14)를 포함하고 있다는 것이 분명하다. 도시된 예에서, 센터링 요소(12, 13, 14)는 핀(12), 요부(14) 그리고 돌출부(13)로 이루어진다. 센터링 요소(12, 13, 14)는 모듈 하우징(10, 11) 상에 또는 모듈 하우징(10, 11) 상의 빌트인 요소 상에 형성된다.
도시된 예에서 보강 모듈 하우징(10)이 요부(14)를 포함하고 있다는 것이 정말로 명백하다. 반대로, 핀(12)은 소켓(16)을 또한 포함하는 베이스 모듈 하우징(11)을 위한 장착 구조체(15) 상에 위치한다. 마지막으로, 다른 핀(12)은 결합 요소(7)를 수용하는 회전축 형태로 제공된다. 핀(12)은 보강 모듈 하우징(10) 상의 또는 내의 원형 요부(14)와 상호 작용한다. 돌출부(13)는 최종적으로 장착 구조체(15) 상에 위치된다.
보강 모듈(8, 9, 10) 또는 안전 장치(8, 9, 10)가 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)에 연결되자마자, 즉 보강 모듈(8, 9, 10)의 조립 상태에서, 작동 핀(9a)은 결합 요소(7)와 상호 작용한다. 이 목적을 위하여, 결합 요소(7)는 결합 작동 핀(9a)을 위한, 도 2로부터 명백한 에지(17)를 포함한다. 그 결과, 보안 장치 또는 보강 요소(8, 9, 10)는 설명된 바와 같이 결합 요소(7)를 그의 회전 축 또는 핀(12)에 대하여 작동 레버 체인(4)과 록킹 유니트(5, 6)를 결합하는 위치로 그리고 이들 두 요소(4 및 5, 6)를 분리하는 위치로 이동시킬 수 있다. 제 1 작동 위치는 "오프(off)" 위치에 있는 보안 장치(8, 9 및 10)와 대응한다. 다른 한편으로는 후자의 작동 위치는 "온(on)" 위치에 있는 보안 장치(8, 9 및 10)에 대응한다.
보안 요소(9)와 보안 모터(8)가 보안 모듈 하우징(10)으로 덮여 있고 그리고 이 하우징에 의하여 지지된다는 것이 도 2로부터 분명하다. 반대로, 작동 핀(9a)은 측방향으로 돌출되거나 보강 모듈 하우징(10)을 측방향으로 넘어선다. 이는 보강 모듈(8, 9, 10)이 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)에 고정될 때 설명된 바와 같이 작동 핀(9a)을 결합 요소(7)와 상호 작용할 수 있도록 하기 위하여 필요하다.
설명된 바와 같이, 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)은 보강 모듈(8, 9, 10)을 선택적으로 포함할 수도 또는 포함하지 않을 수 있다. 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)이 보강 모듈(8, 9, 10)을 갖추자마자, 제공된 차량 도어 클로져는 설명된 도난 방지 기능을 포함한다. 보강 모듈(8, 9, 10) 없이, 도난 방지 장치는 제공되지 않으며, 이는 다른 방식으로 이루어질 수도 있다. 전형적으로, 차량의 테일게이트는 이러한 도난 방지 기능을 필요로 하지 않으며 따라서 이러한 차량 클로져를 위하여 보강 모듈(8, 9, 10)은 요구되지 않는다.
모든 경우에서, 베이스 모듈 하우징(11)은 베이스 모듈 하우징 커버(18)의 도움으로 둘러싸인다. 베이스 모듈 하우징 커버(18)는 또한 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)에 부착된 보강 모듈(8, 9, 10)이 부착된 위치에서 유지되는 것을 보장한다.

Claims (15)

  1. 작동 레버 체인(4)과 록킹 유니트(5, 6)에 더하여, 필수적으로 로터리 래치(1)와 포올(2)로 이루어진 록킹 메커니즘(1, 2) 그리고 비기능 상태/기능 상태에서 작동 레버 체인(4) 및/또는 록킹 유니트(5, 6)를 선택적으로 세팅하는 선택적인 보안 장치(8, 9, 10)를 구비하되, 보안 장치(8, 9, 10)는 필요에 따라 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)에 연결될 수 있으며 또한 록킹 메커니즘(1, 2), 작동 레버 체인(4) 그리고 록킹 유니트(5, 6) 중 가장 큰 부품을 둘러싸는 보강 모듈(8, 9, 10)로서 설계된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  2. 제1항에 있어서, 보강 모듈(8, 9, 10)은 보강 모듈 하우징(10)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)은 적어도 록킹 메커니즘(1, 2), 작동 레버 체인(4) 그리고 록킹 유니트(5, 6)를 수용하는 베이스 모듈 하우징(11)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 보강 모듈 하우징(10)은 베이스 모듈 하우징(11)에 부착될 수 있는 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  5. 제2항 내지 제4항 중 한 항에 있어서, 보강 모듈 하우징(10)과 베이스 모듈 하우징(11)은 각각 사출 성형된 부품인 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  6. 제2항 내지 제5항 중 한 항에 있어서, 보강 모듈 하우징(10)과 베이스 모듈 하우징(11)은 대응하는 센터링 요소(12, 13, 14)를 갖춘 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  7. 제6항에 있어서, 센터링 요소(12, 13, 14)는 핀(12) 및/또는 요부(14) 및/또는 돌출부(13)로서 설계된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 센터링 요소(12, 13, 14)는 각 모듈 하우징(10, 11) 상에 그리고/또는 모듈 하우징(10, 11) 내의 또는 상의 빌트인 요소 상에 형성된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  9. 제1항 내지 제8항 중 한 항에 있어서, 보안 장치(8, 9, 10)는 보안 요소(9) 및 보안 요소(9)에 영향을 주는 보안 모터(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  10. 제9항에 있어서, 보안 요소(9)는 설치된 상태에서 결합 요소(7)와 상호 작용하는 적어도 작동 핀(9a)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  11. 제10항에 있어서, 작동 핀(9a)은 보강 모듈 하우징(10)에서 측 방향으로 돌출된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  12. 제9항 내지 제 11항 중 한 항에 있어서, 보안 요소(9)와 보안 모터(10)는 보안 모듈 하우징(10)으로 덮여있고 보안 모듈 하우징에 의하여 지지된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  13. 제10항 내지 제 12항 중 한 항에 있어서, 보안 장치(8, 9, 10)의 위치에 따라 결합 요소(7)는 작동 레버 체인(4)과 록킹 유니트(5, 6)를 결합하거나 분리하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  14. 제1항 내지 제 13항 중 한 항에 있어서, 보안 장치(8, 9, 10)는 도난 방지 장치(8, 9, 10)로서 설계된 것을 특징으로 하는 차량 도어 록.
  15. 보안 장치(8, 9, 10)를 갖는 또는 갖지 않은 차량 도어 록을 선택적으로 작동시키는 방법에 있어서, 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)은 로터리 패치(1)와 포올(2)을 필수적으로 포함하는 적어도 하나의 록킹 메커니즘(1, 2), 작동 레버 체인(4) 그리고 록킹 유니트(5, 6)를 포함하며, 비기능 상태/기능 상태에서 작동 레버 체인(4) 및/또는 록킹 유니트(5, 6)를 선택적으로 세팅하는 보안 유니트(8, 9, 10)는 필요한 경우 베이스 모듈(1 내지 6 및 11)에 선택적으로 연결된 보강 모듈(8, 9, 10)인 방법.
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