JP2018071739A - 車輪用軸受装置 - Google Patents
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Abstract
Description
この構成によれば、スリンガの回転によって傾斜板の内周面に付着した泥水等を車両アウタ側へ導くことができ、シール隙間から軸受内部へ泥水等が浸入するのを抑制することができる。
図1は実施形態に係る車輪用軸受装置の断面図である。この車輪用軸受装置(ハブユニット)10は、例えば自動車の車体側の懸架装置(ナックル)に取り付けられ、車輪を回転自在に支持するものである。車輪用軸受装置10は、ハブ軸11と、外輪12と、転動体13と、保持器14と、密封装置15,17とを備えている。
外輪12の内周面には、車両アウタ側の外輪軌道面12aと、車両インナ側の外輪軌道面12bとが形成されている。
軸本体部25は軸方向に長い軸部材である。
フランジ部26は、軸本体部25の車両アウタ側から径方向外側に延びており、円環形状に形成されている。フランジ部26には、周方向に沿って複数の穴が形成されており、この穴に、車輪取り付け用のボルト28が取り付けられている。フランジ部26には、図視しない車輪の他にブレーキロータが取り付けられる。
車両アウタ側の外輪軌道面12aと軸軌道面11aとが径方向に対向し、車両インナ側の外輪軌道面12bと内輪軌道面11bとが径方向に対向し、車両アウタ側及びインナ側それぞれの軌道面間に転動体13である玉が配置されている。
スリンガ40は、軸本体部25の車両アウタ側における外周側に嵌合して取り付けられている。シール部材30のリップ31がスリンガ40に滑り接触(摺接)することで、車両アウタ側の外部から軸受内部に泥水等の異物が浸入することが抑制されている。
シール部材30は、金属製の芯金35と、ゴム製のシール本体36とを有している。芯金35は、金属製の板材を屈曲することによって形成されている。芯金35は、外輪12(外輪本体21)の車両アウタ側の端部12cの内周面に締り嵌めの状態で取り付けられている。シール本体36は、芯金35に固定(加硫接着)されている。シール本体36は、スリンガ40に滑り接触する第1のリップ31と、軸本体部25に滑り接触する第2のリップ32とを有している。第1のリップ31は、主としてスリンガ40との間から泥水等の異物が軸受内部に浸入するのを防ぐ機能を有しており、第2のリップ32は、主として軸受内部のグリースが外部へ流出するのを防ぐ機能を有している。第1のリップ31は、スリンガ40の車両インナ側の側面に軸方向に接触するアキシアルリップである。第2のリップ32は、軸本体部25に対して径方向外側から接触するラジアルリップである。
スリンガ40の円環部42の径方向外端部には、第4のリップ34との間でシール隙間tを形成するシール形成部43が設けられている。シール形成部43は、第1の傾斜部44と、第2の円環部45と、第2の傾斜部(本発明の傾斜板)46とを有している。
第1の傾斜部44は、円環部42の径方向外端部から径方向外側かつ車両インナ側へ傾斜状に延びている。
第2の傾斜部46は、第2の円環部45の径方向外端部から径方向外側かつ車両アウタ側へ傾斜状に延びている。したがって、第2の傾斜部46の外周面46aは、径方向外側かつ車両インナ側へ向いた傾斜面に形成され、内周面46bは、径方向内側かつ車両アウタ側へ向いた傾斜面に形成されている。
図7(a)に示す比較例は、スリンガ140の径方向外端部における車両アウタ側の側面140cが、第4のリップ134の車両アウタ側端面134cと軸方向に関して一致しているものである。このような構成であると、車輪が停止している状態では、矢印aで示すように外部から降りかかる泥水等が第4のリップ134とスリンガ140との間のシール隙間tに入り込みやすくなる。
以下、図4〜図6を参照してシール形成部43の変形例を説明する。
図4に示す変形例は、スリンガ40の第2の傾斜部46の先端が、第4のリップ34の傾斜状の内周面34aよりも車両アウタ側へ突出したものである。この変形例においても上記実施形態と同様の作用効果を奏する。また、上述した実施形態では、図3に示すように、第4のリップ34における第1の内周面34aの車両アウタ側端部と、第2の傾斜部46の先端面46cとの軸方向の位置を一致させるために、第2の傾斜部46の先端部を径方向に沿わせて削る加工が必要である。図4に示す変形例では、第2の傾斜部46の先端部を削ることなくそのままの形状(断面矩形状)としている。そのため、スリンガ40の加工が少なく済むという利点がある。
Claims (2)
- 車輪が取り付けられるフランジ部を車両アウタ側に有するハブ軸と、前記ハブ軸の径方向外側に設けられる外輪と、前記ハブ軸と前記外輪との間に設けられている複数の転動体と、前記外輪の車両アウタ側の端部に取り付けられる環状のシール部材と、前記フランジ部の車両インナ側の側面に沿って前記ハブ軸に取り付けられる環状のスリンガと、を備え、
前記スリンガは、径方向外側かつ車両インナ側に向いた傾斜状の外周面を有するシール形成部を径方向外端部に備え、
前記シール部材は、前記スリンガの車両インナ側の側面に滑り接触するアキシアルリップと、前記スリンガの径方向外側に配置され前記シール形成部よりも車両アウタ側に突出する外周リップとを備え、
前記外周リップは、前記シール形成部の前記外周面に径方向外側から対向してシール隙間を形成するとともに径方向内側かつ車両アウタ側に向いた傾斜状の第1の内周面と、前記シール形成部の前記外周面よりも車両アウタ側に位置し径方向内側に向いた円筒状の第2の内周面とを有している車輪用軸受装置。 - 前記シール形成部は、径方向外側に向かうに従い車両アウタ側へ傾斜して延びる傾斜板を備え、
前記傾斜板は、前記外周面と、径方向内側かつ車両アウタ側に向いた傾斜状の内周面とを有している、請求項1に記載の車輪用軸受装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2016215363A JP2018071739A (ja) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | 車輪用軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2016215363A JP2018071739A (ja) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | 車輪用軸受装置 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2018071739A true JP2018071739A (ja) | 2018-05-10 |
Family
ID=62114656
Family Applications (1)
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JP2016215363A Pending JP2018071739A (ja) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | 車輪用軸受装置 |
Country Status (1)
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JP (1) | JP2018071739A (ja) |
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2016
- 2016-11-02 JP JP2016215363A patent/JP2018071739A/ja active Pending
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