KR20120135512A - 와이어 하네스용 그로밋 - Google Patents

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KR20120135512A
KR20120135512A KR1020127025566A KR20127025566A KR20120135512A KR 20120135512 A KR20120135512 A KR 20120135512A KR 1020127025566 A KR1020127025566 A KR 1020127025566A KR 20127025566 A KR20127025566 A KR 20127025566A KR 20120135512 A KR20120135512 A KR 20120135512A
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츠토무 사카타
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스미토모 덴소 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명의 목적은, 차체 패널의 관통 구멍에 장착된 와이어 하네스용 그로밋이 관통 구멍으로부터 분리되지 않도록 유지력을 높이는 것이다. 차량 내에 배선되는 와이어 하네스에 외장되고 차체 패널의 관통 구멍에 장착되는 그로밋이, 고무 또는 엘라스토머로 성형되고, 그 내부에 와이어 하네스가 밀착 삽통되는 소직경 원통부, 상기 소직경 원통부의 길이 방향의 중간 부분의 외주 위치로부터 반경 방향으로 바깥쪽으로 돌출하는, 벨로우즈 형태를 갖는 반경 방향 돌출부, 및 상기 반경 방향 돌출부의 외주단에 연결된 외주 원통부를 포함한다. 상기 외주 원통부는 원뿔형 관 형태를 갖고, 그 길이 방향의 중간 위치에서 상기 반경 방향 돌출부에 연결된다. 상기 외주 원통부의 대직경측의 외주면 상에 고리형의 차체 록킹 리세스가 마련된다. 소직경측은 상기 반경 방향 돌출부보다 두께가 큰 두꺼운 부분으로 형성된다.

Description

와이어 하네스용 그로밋{GROMMET FOR WIRE HARNESS}
본 발명은 와이어 하네스용 그로밋에 관한 것이며, 특히, 자동차에 배선되는 와이어 하네스에 외장되고, 차체 패널의 관통 구멍에 장착하는 고무 또는 엘라스토머제의 그로밋에 있어서, 관통 구멍에의 유지력을 높여 관통 구멍으로부터 분리되지 않도록 설계된 것이다.
종래, 이러한 종류의 와이어 하네스용 그로밋이 다수 제안되어 왔다. 이러한 그로밋은, 그로밋에 삽통되는 와이어 하네스의 방수성능을 개선하고, 그로밋을 차체 패널의 관통 구멍에 장착할 때의 삽입력을 저감시키며, 차체 패널의 관통 구멍에 장착된 그로밋에서 인출된 위치로부터 와이어 하네스를 굽혀 배선하는 경우에 와이어 하네스를 굽히기 쉽도록 설계된 경우가 많다.
예를 들면, 관통 구멍에의 그로밋의 삽입력을 저감시키고 와이어 하네스를 굽히기 쉽게 하기 위한, 도 6의 (A) 및 (B)에 나타내는 그로밋(100)이 일본 특허공개 평11-63313호 공보에 제안되어 있다. 이 그로밋(100)은, 와이어 하네스(110)를 밀착 삽통하는 소직경 원통부(101)와, 차체 패널(108)의 관통 구멍(109)에 결합되는 고리형 오목부(104)를 마련한 대직경 원통부(103)가, 반경 방향으로 연장된 벽부(102)를 통해 연결되며, 벽부(102)가 소직경 원통부(101)와 연결되는 위치에, 대직경 원통부(103) 쪽으로 그로밋(100)의 축 방향과 평행하게 돌출된 신축부(105)가 설치되어 있다. 신축부(105)의 소직경 원통부(101)측의 리세스(106)내에 보강 리브(107)가 설치되어 있다.
상기 그로밋(100)은, 보강 리브(107)에 의해서 신축부(105)의 변형 후의 복원력을 높일 수 있다. 그러나, 관통 구멍에 장착된 그로밋(100)으로부터 나온 와이어 하네스(110)를 급격하게 굽혀 배선할 필요가 있는 경우에, 보강 리브(107)로 인해서 와이어 하네스(110)를 굽히기가 어려워지며, 그로밋을 관통 구멍에 장착할 때에 그로밋(100)의 변형성이 저하되므로, 관통 구멍에의 삽입력의 저감 효과가 약해지는 등의 문제를 초래하였다.
일본 특허공개 평11-63313호 공보
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그로밋으로부터 나온 와이어 하네스의 굽힘 및 배선 성능을 향상시키고, 관통 구멍에 그로밋을 장착할 때의 삽입력을 저감시키며, 그로밋이 관통 구멍에 장착된 후의 유지력을 지속시키는 것을 목적으로 한다.
전술한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은, 차량 내에 배선되는 와이어 하네스에 외장되고 차체 패널의 관통 구멍에 장착되는 와이어 하네스용 그로밋으로서, 고무 또는 엘라스토머로 성형되고, 그 내부에 와이어 하네스가 밀착 삽통되는 소직경 원통부; 상기 소직경 원통부의 길이 방향의 중간 부분의 외주 위치로부터 반경 방향으로 바깥쪽으로 돌출하는, 벨로우즈(bellows) 형태를 갖는 반경 방향 돌출부; 및 상기 반경 방향 돌출부의 외주단에 연결된 외주 원통부를 포함하고, 상기 외주 원통부는 원뿔형 관 형태를 갖고, 그 길이 방향의 중간 위치에서 상기 반경 방향 돌출부에 연결되고, 상기 외주 원통부의 대직경측의 외주면 상에 고리형의 차체 록킹 리세스가 마련되며, 소직경측은 상기 반경 방향 돌출부보다 두께가 큰 두꺼운 부분으로 형성된 것인 와이어 하네스용 그로밋을 제공하고 있다.
상기 그로밋에서는, 차체 패널의 관통 구멍에 결합되는 차체 록킹 리세스를 포함하는 외주 원통부와, 와이어 하네스가 밀착 삽통하는 소직경 원통부와의 사이에, 벨로우즈 형태의 반경 방향 돌출부를 개재시켰기 때문에, 차체 패널에 장착된 그로밋으로부터 꺼낸 직후의 와이어 하네스를 용이하게 굽혀 배선할 수 있다. 또한, 그로밋을 관통 구멍에 삽입할 때에, 벨로우즈 형태의 반경 방향 돌출부를 변형시켜 삽입력을 저감시킬 수 있다.
또, 축 방향의 대직경 측에 차체 록킹 리세스를 포함하는 외주 원통부에는, 그 소직경 측에 두꺼운 부분을 포함한다. 따라서, 그로밋을 통하여 차체 패널에 와이어 하네스를 장착한 상태에서, 와이어 하네스에 장력이 가해지고, 소직경 원통부 및 반경 방향 돌출부를 통하여, 차체 록킹 리세스를 관통 구멍의 주연(周緣)으로부터 분리되는 방향으로 변형시킬 수 있는 부하가 외주 원통부에 작용하는 경우, 외주 원통부의 다른 측에 마련한 상기 두꺼운 부분에 의해 차체 록킹 리세스의 변형이 억제되어, 차체 록킹 리세스가 변형되어 관통 구멍의 주연으로부터 분리되는 것을 방지할 수 있다. 이러한 방법으로, 차체 패널의 관통 구멍에 장착된 그로밋이 그 관통 구멍으로부터 분리되지 않게 하는 유지력을 높일 수 있다.
상기 반경 방향 돌출부는, 상기 외주 원통부의 반경이 커지는 방향을 향해서 하나의 V형 돌출부가 돌출하는 벨로우즈 형태를 갖는 것이 바람직하다.
벨로우즈 형태를 갖는 반경 방향 돌출부는, 전술한 것과 같이 하나의 큰 V형 돌출부를 포함하는 형상이어도 좋고, 복수의 피치가 작은 연속적인 V형 돌출부를 포함하는 형상이어도 좋다. 상기 반경 방향 돌출부의 신축을 통하여, 소직경 원통부에 삽통한 와이어 하네스를 굽히기 쉽게 하고 그로밋이 관통 구멍에 끼워져 결합될 때에 변형되기 쉽게 하면 족하다.
바람직하게는, 소직경 원통부의 축 방향의 길이는 외주 원통부의 길이의 2배 내지 3배로 하고, 외주 원통부의 길이 방향의 양단으로부터 소직경 원통부가 돌출하며, 소직경 원통부에 삽통하는 와이어 하네스와 소직경 원통부의 양단을 테이프로 감아 고정시킨다.
덧붙여, 소직경 원통부를 반경 방향 돌출부의 내주단에 연결시키고, 반경 방향 돌출부의 외주단을 외주 원통부에 연속시키면 족하며, 소직경 원통부는 외주 원통부를 관통하지 않아도 좋고 외주 원통부의 양단으로부터 돌출하지 않아도 좋다.
전술한 것처럼, 본 발명은, 와이어 하네스가 밀착 삽통하는 소직경 원통부와 차체 록킹 리세스를 마련한 외주 원통부가 벨로우즈 형태의 반경 방향 돌출부에 의해 연결된 그로밋에 있어서, 상기 외주 원통부에, 차체 록킹 리세스와 반대측의 축 방향의 한편에 두꺼운 부분을 마련하고 있다. 따라서, 와이어 하네스에 인장력이 부하되어 차체 록킹 리세스가 차체 패널의 관통 구멍의 주연으로부터 분리되는 방향으로 힘을 받더라도, 외주 원통부의 변형이 상기 두꺼운 부분에 의해 억제될 수 있어, 차체 록킹 리세스가 관통 구멍의 주연으로부터 분리되는 것을 방지할 수 있고 그로밋의 관통 구멍 주연에의 유지력을 높일 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시형태의 그로밋의 단면도이다.
도 2는 와이어 하네스에 그로밋을 달아 차체에 장착한 상태를 나타내는 단면도이다.
도 3은 와이어 하네스에 인장력이 작용했을 때의 단면도이다.
도 4는 제1 실시형태의 변형예를 나타내는 단면도이다.
도 5는 제2 실시형태의 그로밋을 나타내며, (A)는 단면도, (B)는 차음용 밀폐 공간을 형성한 상태의 단면도이다.
도 6의 (A), (B)는 종래기술을 나타내는 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 그로밋의 실시형태를 도면을 참조해 설명한다.
도 1 내지 도 3에 제1 실시형태의 그로밋을 나타내었다.
그로밋(1)은 자동차의 엔진 룸과 차실을 나누는 차체 패널(P)에 형성된 관통 구멍(H)에 삽통하는 와이어 하네스(2)에 외장하여, 관통 구멍(H)에 장착된다.
그로밋(1)은, 고무 또는 엘라스토머로 일체 성형되며, 와이어 하네스(2)를 밀착해 삽통하는 소직경 원통부(5)와, 이 소직경 원통부(5)의 길이 방향의 중간부분의 외주 전체로부터 반경 방향으로 바깥쪽으로 돌출하는 벨로우즈 형태의 반경 방향 돌출부(6)와, 이 반경 방향 돌출부(6)의 외주단에 연결되는 원뿔형 관 형태의 외주 원통부(7)를 갖춘다.
상기 반경 방향 돌출부(6)는 하나의 V형 돌출부를 갖는 벨로우즈 형태이다. 즉, 이 V형 돌출부는, 외주 원통부(7)의 반경이 커지는 방향으로 경사진 내측 경사부(6a)와, 반대쪽, 즉 반경이 작아지는 방향으로 경사진 외측 경사부(6b)를, 정점(6c)을 통해 연결하여, 외주 원통부(7)측으로부터 소직경 원통부(5)측으로 수축 변형이 가능하다.
전술한 것처럼, 외주 원통부(7)는 원뿔형 관 형태를 갖고, 그 길이 방향의 중간 위치에서 반경 방향 돌출부(6)와 연결되며, 이 외주 원통부(7)의 대직경측(7a)의 외주면에 고리형의 차체 록킹 리세스(8)가 마련된다. 이 차체 록킹 리세스(8)의 바닥 벽(8a)을 사이에 두는 양 측벽은 경사벽(8b)과 첨단측의 수직벽(8c)이고, 수직벽(8c)이 경사벽(8b)보다 더 바깥쪽으로 돌출되며, 돌출된 첨단 측에 마련된 시일 립(8d)이 차체 록킹 리세스(8)를 덮는다.
또한, 외주 원통부(7)의 소직경측(7b)의 외주 전체에 두꺼운 부분(9)을 마련하고, 반경 방향 돌출부(6)와 연결된 위치로부터 두꺼운 부분(9)의 반경이 점차 줄어들도록 경사져 있다. 이 두꺼운 부분(9)의 돌출단이 되는 내주단은, 소직경 원통부(5)의 외주면과의 사이에 최소 L의 간격을 갖고, 두꺼운 부분(9)이 안쪽으로 변형되고 인장력이 작용하더라도, 소직경 원통부(5)의 외주면에 접촉하는 위치에서 정지한다. 이 위치에서는, 대직경측의 차체 록킹 리세스(8)는 관통 구멍의 주연으로부터 분리되지 않는다. 두꺼운 부분(9)의 두께(t1)는 반경 방향 돌출부(6)의 두께(t2)의 2배 내지 4배이다.
또한, 반경이 줄어드는 방향으로 연장되는 두꺼운 부분(9)의 길이는 외주 원통부(7)의 길이의 약 1/2이며, 그 외주면에는 대직경측(7a)과의 사이에 단차부(7c)를 마련하였다.
소직경 원통부(5)는 외주 원통부(7)로 둘러싸인 중공 부분을 관통하여 바깥쪽으로 돌출된다. 즉, 소직경 원통부(5)를 내부 관으로 하고 외주 원통부(7)를 외부 관으로 하는 2중 구조가 형성된다. 축 중심선을 따라서 연장된 소직경 원통부(5)의 길이는, 외주 원통부(7)의 길이의 2배 내지 3배이다.
또한, 소직경 원통부(5)의 길이 방향의 양 측부(5a, 5b)의 내주면에는, 축 방향으로 간격을 두고 미끄럼방지 리브(5r)를 마련하였다.
그로밋(1)의 소직경 원통부(5)를 확장 기구(도시하지 않음)를 이용하여 넓힌 상태에서 와이어 하네스(2)를 그로밋(1)에 삽통하고, 소직경 원통부(5)의 길이 방향의 양 측부(5a, 5b)의 양단에, 와이어 하네스(2)의 외주로부터 소직경 원통부(5)의 외주에 걸쳐 점착 테이프(T)를 휘감음으로써, 와이어 하네스(2)에 그로밋(1)이 장착된다.
도 2에 나타낸 것과 같이, 자동차의 차체 패널(P)의 관통 구멍(H)을 통하여, 엔진 룸(X)과 차실(Y)에 와이어 하네스(2)를 연속 배선할 때에, 차체 패널(P)의 버링(burring)을 갖는 관통 구멍(H)에 그로밋(1)이 삽입 계지된다. 구체적으로는, 소직경 원통부(5)의 일 측부를 밀거나 또는 타 측부를 끌어당겨 그로밋(1)을 관통 구멍(H)에 삽입하고, 그로밋(1)의 차체 록킹 리세스(8)에 관통 구멍(H)의 주연을 감합하여 그로밋(1)을 관통 구멍(H)에 장착한다. 이렇게 장착된 상태에서는, 관통 구멍의 주연의 버링(B)이 경사벽(8b)의 내면에 접하고, 수직벽(8c)측의 시일 립(8d)이 관통 구멍의 주연의 차체 패널(P)에 눌려 접한다.
많은 경우에, 차체 패널(P)의 관통 구멍(H)에 장착된 그로밋(1)으로부터 나온 와이어 하네스(2)를 약 90˚ 아래쪽으로 또는 옆쪽으로 굽혀 배선할 필요가 있다. 이 때, 소직경 원통부(5)에 연결된 반경 방향 돌출부(6)가 V자형 돌출부를 포함하고 있기 때문에, 반경 방향 돌출부(6)가 쉽게 반경 방향으로 신축하며, 와이어 하네스(2)가 급격하게 굽혀지더라도, 굽힐 방향의 주연부는 수축시키고 반대측은 신장시켜, 그로밋(1)이 문제없이 뒤따를 수 있다.
또한, 도 3에 나타낸 것과 같이, 차체 패널(P)의 관통 구멍(H)에 장착된 그로밋(1)에 삽통된 와이어 하네스(2)에 화살표 방향의 인장력이 부하되는 경우가 있다. 이 때, 그로밋(1)의 반경 방향 돌출부(6)의 V자형 돌출부가 펼쳐져, 외주 원통부(7)를 안쪽으로 당기는 힘이 작용하여, 외주 원통부(7)의 차체 록킹 리세스(8)가 관통 구멍(H)의 주연으로부터 분리되는 방향으로 변형되기가 더욱 쉬워진다.
그 때, 외주 원통부(7)의 소직경측을 두꺼운 부분(9)으로 하고 있기 때문에, 외주 원통부(7)가 안쪽으로 끌려가 변형되는 것을 억제할 수 있다. 만일 외주 원통부(7)가 변형되더라도, 두꺼운 부분(9)이 소직경 원통부(5)의 외주면에 접촉하여 변형이 정지되므로, 타단측의 차체 록킹 리세스(8)의 변형을 방지하여, 관통 구멍(H)의 주연으로부터 분리되는 것을 확실히 방지할 수 있다.
도 4에 제1 실시형태의 변형예를 나타내었다.
이 변형예에서는, 소직경 원통부(5)와 외주 원통부(7)를 연결하는 반경 방향 돌출부(6-A)에 마련하는 벨로우즈형 부분을, 피치가 작은 복수의 V자형 돌출부로 구성하였다. 이러한 벨로우즈 형상으로 형성되어도, 와이어 하네스(2)를 굽혀 배선할 때에 반경 방향 돌출부(6-A)가 신축하여 와이어 하네스(2)의 굽혀짐을 뒤따르므로, 와이어 하네스를 용이하게 굽힐 수 있다. 또한, 소직경 원통부(5)의 첨단이 반경 방향 돌출부(6)에 이어지므로, 소직경 원통부가 외주 원통부(7)의 축심을 따라서 관통하지 않는다.
외주 원통부(7)의 소직경측을 두꺼운 부분(9)으로 형성한 것은 제1 실시형태에서와 같고, 동일한 작용 효과를 가진다. 이에 관해서는 설명을 생략한다.
도 5의 (A) 및 (B)에 제2 실시형태를 나타내었다.
제2 실시형태의 그로밋(1-A)에서는, 반경 방향 돌출부(6)의 외주측의 외측 경사부(6b)로부터, 소직경 원통부(5)의 외주와 외주 원통부(7)의 소직경측(7b)의 내주 사이의 공간을 향해서, 중간 원통부(11)가 돌출되어 있다. 이 중간 원통부(11)의 돌출단은, 외주 원통부(7)의 두꺼운 부분(9)으로 형성된 소직경단(9p)을 넘어 돌출되어 있다.
차음용 밀폐 공간(15)은, 중간 원통부(11)의 첨단을 점착 테이프(13)로 소직경 원통부(5)의 외주면에 고정함에 의해 형성되며, 중간 원통부(11)와 소직경 원통부(5) 및 반경 방향 돌출부(6)로 둘러싸여 있다.
상기 구성에 따르면, 차체 패널(P)에 장착된 그로밋의 외주 원통부(7)의 소직경측(7b)을 차량의 엔진 룸 측에 배치할 경우, 엔진 룸 내의 소음을 차음용 밀폐 공간(15)으로 흡수할 수 있어, 차실 내로의 소음의 전달을 저감 또는 차단할 수 있다. 이 외의 작용 효과는 제1 실시형태와 동일하므로, 설명을 생략한다.
1 그로밋
2 와이어 하네스
5 소직경 원통부
6 반경 방향 돌출부
7 외주 원통부
8 차체 록킹 리세스
9 두꺼운 부분
11 중간 원통부
P 차체 패널
H 관통 구멍
T 점착 테이프

Claims (3)

  1. 차량 내에 배선되는 와이어 하네스에 외장되고 차체 패널의 관통 구멍에 장착되는 와이어 하네스용 그로밋으로서,
    고무 또는 엘라스토머로 성형되고, 그 내부에 와이어 하네스가 밀착 삽통되는 소직경 원통부;
    상기 소직경 원통부의 길이 방향의 중간 부분의 외주 위치로부터 반경 방향으로 바깥쪽으로 돌출하는, 벨로우즈 형태를 갖는 반경 방향 돌출부; 및
    상기 반경 방향 돌출부의 외주단에 연결된 외주 원통부;
    를 포함하고,
    상기 외주 원통부는 원뿔형 관 형태를 갖고, 그 길이 방향의 중간 위치에서 상기 반경 방향 돌출부에 연결되고, 상기 외주 원통부의 대직경측의 외주면 상에 고리형의 차체 록킹 리세스가 마련되며, 소직경측은 상기 반경 방향 돌출부보다 두께가 큰 두꺼운 부분으로 형성된 것인 와이어 하네스용 그로밋.
  2. 제1항에 있어서, 상기 반경 방향 돌출부는, 상기 외주 원통부의 직경이 증가하는 방향을 향해 하나의 V형 돌출부가 돌출된 벨로우즈 형태를 갖는 것인 와이어 하네스용 그로밋.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 소직경 원통부의 축 방향 길이가 상기 외주 원통부의 축 방향 길이의 2배 내지 3배이고, 상기 외주 원통부의 길이 방향의 양단에서 상기 소직경 원통부가 돌출하며, 상기 소직경 원통부에 삽통된 와이어 하네스와 상기 소직경 원통부의 양단이 점착 테이프로 고정된 것인 와이어 하네스용 그로밋.
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